Подписан. Все интерестно и познавательно. Хотелось бы услышать мнение...какое масло лучше защищает от износа...А5/В5 энергосберегающее ...или А3/В3 с большим показателем HTHS?
Немного от себя: езда по городу с небольшими оборотами и нагрузками, не достаточным проревом приводит к образованию отложений на клапанах и камерах сгорания(нагару). Самоочищение происходит только на высоких оборотах при хорошей нагрузке на двигатель(езда по загородным трассам с высокой скоростью), не бойтесь раз в 3 месяца хотя бы, дать двигателю гари на трассе не менее 15 мин.(чтоб раскоксовать мотор может потребоваться около 50 км. пробега в таком режиме и даже больше) с полностью или достаточно сильно нажатой педалью газа на высшей передаче(так же рекомендуется высокооктановый бензин, например 95 вместо 92-го и более раннее зажигание если есть возможность его изменить). При этом происходит выгорание нагара и удаление его из двигателя. Если этим пренебрегать, то уже через 80-100 тыс. км с нашим бензином и городской ездой двигателю может потребоваться серьёзный ремонт. Если нагара много можно залить в цилиндры керосин провернуть коленвал (без свечей) чтоб промочить клапана, долить керосин(старый способ, но не менее эффективный) и оставить на ночь(помогает также от закоксованных колец), после этого нагар размягчится и легко удалится самостоятельно при выполнении вышепречисленных действий(не забудьте только его(керосин) от туда удалить проворачиванием мотора стартером при снятых свечах!) Есть также автохимия для подобных действий. Так же рекомендуется после этого поменять масло. Всякого рода присадки к топливу не очень эффективны.
Прописные- для тех, кто понимает, как машина работает. Почитайте комментарии- люди не то что не знали, а и понять не могут...типа:"..современная тачка- не ржавеет и не ломается, масло хорошее- его не надо менять".
по поводу оборотов правильно сказал,я езжу на опель астра н 2008 г уже три года я второй хозяин!так вот я о чем ,даю ей в попу до трех тысяч ,но так как коробка автомат,дальше она переключает и не дает больше оборотов!есть спорт режим иногда включаю его но редко только при обгонах!так я о чем,пробег на данный момент 171122 тыс,меняю масло каждые 9 000тыс!смотрю раз в неделю масло в двигле и есть щуп на коробке автомат!уровень в двигле на 9 000 тыс требует доливки всего 100 грамм,а в коробке как поменял на 120 000 тыс так и держиться!тема правильная и правильно насчет фильтров,воздушный меняю каждую весну,независимо грязный он или нет!как думаешь,сколько на этой марке авто коробка протянет?у меня стоит японский гидротрансформаторный4 ступенчатый агрегат айсин!небольшой толчок есть с 1 на 2 но на холодной,на горячем уже незаметно! твое мнение!
ну у меня в мозгу почему то сидит цифра 3000 км для замены масла, ето мне почему то въелось в голову после покупки первого авто, лет 12 назад, все почему то твердили именно такой пробег, точно не знаю но придерживаюсь этой цифры...))
автомобилю больше 10 лет. с тормозами разобрался, чуть подклинивали из-за суппортов, закисания поршней. по этому поводу разгон был с провалами, динамика оставляла желать лучшего. думал на электрику и двигатель. дело в том,что все делал правильно. зимой грел всегда,масло - раз в 10к км от производителя (за качество не могу говорить - на это даст ответ только экспертиза в копеечку), но оказалось,что все в норме. двигатель - атмосферник. менял, продувал воздуханы. менять конструкцию - не мое, т.к. авто придумано, сконструировано именно так,так оно служит относительно максимальный срок. в итоге после ремонта тормозной системы авто ездит почти как новое. да, есть некоторые проблемы с кузовом (ржавчина),но это поправимо. добавлю автолюбителям. если не уверены в неисправности узлов и датчиков,которые шли с завода, то ни в коем случае не меняйте их. оригинальные стоят дорого,а их заменители - дерьмо. только придумаете себе новый геморрой. ничего лучше заводского не найдете. проверено. от автолюбителя требуется своевременная замена расходников,замена смазки движущихся элементов. обратите внимание на тормозную систему. накат пропал - значит, нужно снимать пыльники и смазывать все, что движется. поршни, разводные механизмы. если все сделаете правильно, то появится легкость передвижения,заметно упадет расход, появится былая плавность движения. движение в городском режиме,пробках,как указано в инструкции на мое авто, - это тяжелый режим для двигателя. поедете между городами, по трассе - дайте просраться двигателю,как сказано в ролике. главное,чтобы это было под контролем. при долгом движении 40-60 км/ч в двигателе создается нагар от не полностью сгоревшего топлива (а оно у нас не самого высокого качества). при больших оборотах создается повышение температуры и давления масла в двигателе, вообще повышается температура двигателя. сгорает все,что не догорело,а остатки вымоются маслом. двигатель "привыкает" к низкой скорости, дедовскому стилю движения так,что при нужде быстро ускориться авто будет тупить,проваливаться при нажатии на газ . если относительно часто ,чем можно чаще, давать просраться, то станут заметны улучшения в динамике. долгого здоровья вашим авто. грамотно пользуйтесь, обслуживайте и не лезьте в кредиты за новыми авто
Данила Автомастер и рекомендации с завода не всегда бывает в пользу. пример - у некоторых европейских авто брендов есть рекомендация что можно поехать на машине не прогревая. завел и поехал. в конечном итоге кому это принесет пользу а кому вред понять не сложно
Не желает? Все премиумные бренды, когда-либо выпускавшие долгоиграющие автомобили, уже принадлежат тем, кто всю жизнь выпускал дешёвки. Это покупатель голосует деньгами за дешёвые, но недолговечные авто. Если бы дешёвки не покупали, ВСЕ бы выпускали отличные долговечные автомобили. Производитель выпускает всего-лишь то, на что есть спрос.
На мой взгляд ваше мнение немного переоценено ! Возможно ресурс и снизился но далеко не у всех производителей. Грамотный маркетинг делает свое дело и тема ресурса здесь даже практически не затрагивается по крайне мере у японских производителей премиум сегмента . Посмотрите на примере компании apple , люди меняют свои айфоны чуть ли не каждые пол года , хотя по сути телефоны практически новые , которые они сливают на авито и подобных сайтах за пол цены , и все ради того чтобы заполучить новую модель . С автомобилями можно наблюдать такую же историю. Маркетинг диктует людям свою психологию и философию , а она проста, если у тебе предыдущая модель неважно чего и ты не выставил очередную тупую фотку в соц сетях , то ты не в тренде а значит понтоваться тебе не чем ) Понты, это сейчас культ современного общества , люди готовы потратить все что у них есть включая свою жизнь и здоровье и все ради того чтобы получить мимолетное удовлетворение , от чужого мнения что он думает и как оценивает вашу персону))) Живем в удивительное время)))
Прошло 6 лет все кто тут угарал и стебался над автором и менял масло каждые 30 т.км а маслянный филтр 1 раз в жизни, уже года 3-4 ходят пешком или сделали капремонт двигателя, а многие поосто поменяли движки или купили другие машины. А кто прислушался к автору ездит на своих машинах меняет масло каждые 5-7 тыс.км вместе с фильтрами, и горя не знает! Вот так время ставит все на свои места.😊
У меня МВ-200СDI . 2003 года рождения! С пробегом 315000 км . Масло и фильтра меняются каждый год , средний пробег 15 -20 тысяч ! Перед началом эксплуатации прогреваю мотор , а после езды , 2-3 минуты оставляю работать ! Сегодня , двигатель масло вообще не кушает ! Не коптит ! Проблем вообще нет ! Масло используется EGDE 5-W30 , но до 120000 км . Использовали масло EDGE 0W30 !!! Поэтому , каждый должен решать сам , что делать c машиной !
Всех приветствую: масло/фильтр меняю каждые 5000км , и не заморачиваюсь по мото/часам! Прогрев/пробки , ничего не высчитываю просто пробег 5000 км , сразу поменял!
Двигатель прогревают для того, чтобы тепловые зазоры деталей приняли рабочее значение. Иначе, под нагрузкой будет сильный износ трущихся поверхностей. Один холодный запуск двигателя на морозе изнашивает его так же, как пробег 100-200км.
Про дизель вообще писали что каждый запуск изнашивает двигатель на 500км)...я уже не знаю тогда какой пробег у моем Тойоты дизельной 2.0 d4d ни один раз щетки на стартере менял) а двигатель падла как новый работает, масло от замены до замены ни грамма не уходит...замена каждые 7к...
365 дней в году,выезжаю каждый день,и того два холодных пуска.Значит 365 умножаем на два,а потом на сто(возьмём по минимуму)итого получаем 73000 километров,и это мы ещё никуда не ездили.Так что прежде чем писать башкой своей думай.
Вы забыли еще добавить важный нюанс - в городах где авто эксплуатируются в пробках и не продолжительных поездках регламент замены масла еще более жесткий. То есть тут уже нужно смотреть на моточасы а не на пробег. Например двигатель который проехал 10 000 км по автобану и тот который в городе с пробками получат кардинально разную степень износа, поэтому это очень важно знать!
А зачем человеку печень? Может её к едрени вырезать? Так вот... Это такая же аксиома, как и Вы выражаетесь по поводу фильтра! В масленной системе авто, фильтр - это единственная деталь, которая держит в чистоте масло и его меняют всегда непосредственно вместе с маслом! В большинстве ДВС, при сливе старого масла, остаётся приличное его кол.во, если не выкрутить фильтр.
Дельное видео с хорошими советами. Общая просьба - добавлять тайминг на видео в описание. скажем, 01:20 масло, 03:40 воздушный фильтр, и т.п. (время для примера). будет полезно
Дослушал до "А если вы перельете масла - трында катализатору" Автор, хватит лить воду и объяснять простецкие факты для блондинок. Ай да что-нибудь поумнее, да поинтереснее
По наблюдениям - процентов эдак 80 современных водителей - блондинки, которым даже такие простецкие факты разжёвывать надо. И я сейчас вовсе не женский пол имею в виду.
Старшее поколение помнит,в жигулевских маслянных фильтрах внутри были магниты! И они были так не спроста! Сегодня при замене фильтра переставляю с одного на другой,неодимовый магнит - Всегда! Чего всем и советую!
СПАСИБО...за 25 жизни в северой и очень северной америке накатал около милиона если перести в км...сервис делал сам..иак работаю механиком ПО строительной технике...и менял и меняю масла и все фильтры в раза чаще чем положено..и про прогрев движка то же правильно..и перелив масла ..и модерные воздушные фильтры...Согласен с АВТОРОМ...НА ВСЕ 100..👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ВСЁ ПО ДЕЛУ , КОНЕЧНО ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ЗАВОДКОЙ , У ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА ЕСТЬ ОПТИМАЛЬНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ , ДЛЯ ДВС 85--95* , А ЗИМОЙ НАДО СОХРАНИТЬ ТЕПЛО-- УТЕПЛИТЬ , ЗАЩИЩАТЬ ОТ ВЕТРА РАДИАТОР И ПОДДОН МОТОРА ... .
Самый толковый блогер-механик на ютьюбе, смотрю вас уже 5 лет - и полностью согласен на все 100 - насколько же вообще сейчас редкость технически образованный человек, спасибо вам за вашу работу, за ваши советы, реально побольше бы таких механиков.
Мнение эксперта: ты молодец. Есть водитель и шофёр. Первый думает и знает, а второй тупо "умничает" что все рекомендации от дилера 100% правда, так вот говорю как квалифицированный механик: вам шофёрам будут рады чтобы скачать с вас бабло и не пытайтесь знающего человека унизить или оскорбить. Тебе дружище респект и уважение реально правильные и умные вещи говоришь. Удачи
Масло правильнее менять не по пробегу, а по моточасам (по количеству оборотов коленвала). Другое дело, что на большинстве легковых авто нет счетчика моточасов. Приходится ориентироваться на глаз. Сейчас все города в пробках. Поэтому одно дело, когда вы ездите все время по трассе, и совсем другое, когда день за днём часами толкаетесь в пробках. Во втором случае двигатель работает гораздо больше на каждый километр пробега. Поэтому если вы ездите только по городу, как такси, то масло нужно менять примерно каждые 5 тысяч, максимум 7,5. Если только по трассе (такого наверно не бывает), тогда можно и раз в 15.
Сам же и сказал каков пробег должен быть до замены по городу и по трассе, но вот только некоторые совмещенно ездят! Так что батенька все это бред твои моточасы! 6-7 тысяч пробега при таком говенном масле что сейчас делают в сам раз!
@@nightwaifarer2193 Обоснуй. Хотя не сумеешь. Ты даже собственных слов не понимаешь. Второе предложение противоречит первому. Налицо признаки малолетнего д'эбила.
Советы огонь!! Добавлю "меда в бочку". 1)Двигателю, как и маслу плевать на километры. Они работают по моточасам. Если днем за час в Москве проезжаешь 10 км, а ночью 70км как быть?. 2)В масло входит сложный пакет присадок, ряд которых "открывается" по истечению пробега(работы двигателя) и меняя масло слишком часто они не работают. Данный совет подходит тем кто заливает "минералку" или веретенку))). 3) Про уровень масла, тема поднята но не раскрыта))))) горе механики))) масло либо есть либо его нет))) А-низкий уровень масла, не позволяет маслу "отстаиваться" в картере масленного потдона, тем самым оно хуже остывает, не успевают оседать тяжелые частицы(окалина, мелкая мет.пыль и т.п) что приводит к увеличиному износу фильтра мелкой очистки масла. Б - повышенный уровень масла, масло застаивается в картере, уменьшается пространство для картерных газов, в следствии чего производительности "сапуна" не хватает, давление в картере увеличивается, тем самым излишнее давление на детали двигателя, сальники,ШПГ, избыточные газы приводят к "вспениванию" масла, то есть насышение его газами. Вообшем советы огонь!!
Спасибо ! Всё правильно , как человек , понимающий работу всего ДВС. И не обращайте внимания на злые шутки и подколы людей , не ведающих в этом всём ! Им дай лопату - вскопать огород , так они ноги поотрубают. Вам успехов и всего хорошего. Подписываюсь ! Лайк .
100% с Вами согласен.У меня на хорошей трассе постоянные обороты 4000. Мотор прогреваю летом и зимой до крайней шкалы отметки, это в пределе 40 градусов. Масло меняю через 5000 км пробега. Лью масло зимой 5W-40, летом 10-W40.
Хонда CR-V 99 года, правый руль. Привёз с Японии в 2008 году с пробегом 127 ткм. Катаю 13 лет, пробег 590 ткм. Мотор родной, компрессия в норме, шепчет. Меняю через максимум 6 ткм, ибо не забываем про стояние в пробках- мотор молотит, а пробега нет... Под капотом электрокотёл Старт, ночует в тёплом гараже. Зимой котёл включается в 6 утра. В 7 в гараж зашёл- мотор 60 градусов. Завёл, пару минут постоял, поехал. Как- то так.
@@Abrahamson726 Чтобы бензин на прогрев не тратить. Сразу сел, и поехал! У мотора уже рабочая температура. Ночью тариф рубль киловатт, чего бы и не включить! Ну, а с работы домой, там гаража нет, там из бокса переноску вытащил, нагрел, и поехал. И вообще, кроме бензожора на холодную, холодные запуски не есть хорошо для мотора. У знакомого такая же, всю жизнь на улице. Мотор заменил на 280 тысячах, а у меня в 2 раза больше, и ещё так же проходит.
Как убивают- как убивают, да эксплуатацией убивают. Нет бы взяли машину, поставили в гараж и не трогали. Даже не мыли, чтоб ЛКП не повредить. И было бы счастье. Нет же надо запустить двигатель, посидеть на сиденье, руль покрутить. Совсем рехнулись.))
Молодец. Всё верно. Вещи конечно общеизвестные и простые, но если их нарушать, то наремонтируешься. А так вся инфа практически в одном ролике. Очень полезно для начинающих
Алексей,про замену масла всё правильно.Я на своём дизеле меняю и фильтр и масло через 7500 км,максимум через 8000 км менял,хотя в руководстве пишут.что можно и больше 15-20 тыс.,но лучше всё же раньше.Сейчас уже температура по ночам в минус уходит и движок приходится немного прогревать,а потом на первой-второй минут десять,что бы стрелка от нуля" оторвалась".Ну как-то так.
Отличное видео, хотел добавить, что масло тоже надо хорошее заливать, а не которое попадётся в магазине по акции. Сам сейчас Ликви с молибденом заливаю, экономия топлива есть, задиров и нагара нет. Меняю каждые 8-10 тысяч.
Вообще по делу, Всем сказал. Всем тем, кому это полезно знать. Что касается рабочего температурного режима масла двигателя. Да действительно, что бы двигатель вышел на нормальный режим работы, ему сначала необходимо выйти на температурный режим. Где масленная система двигателя будет обеспечивать ему полную безопасность и комфорт работы на разных режимах работы. От хорошей работы масленной системы без масленного голодания двигателя эти процедуры соблюдать и выдерживать. Качественное масло своевременная замена фильтров не для никого не секрет что это продлевает долгую работу двигателя. Надо отметить что двигатель очень протон связан и адаптирован с автоматической коробкой передач. И влияние работы коробки автомат очень сильно влияет на работу двигателя. Так что когда вы прогреваете двигатель не забывайте о том что и коробка автомат требует прогрева масла. Потому как, если неисправность существует в двигателе, то через умную связь и адаптацию будет тупит и автоматическая коробка. Так что замена масла и своевременное обслуживание узлов и агрегатов это и есть долгая работа автомобиля.
Всё верно сказал. Производитель не заинтересован в долгом сроке службы мотора. У меняWAG1.4 TSI TURBO. Официалы рекомендовали менять масло через 15т.км Я считаю это бред особенно для современных моторчиков. А прогревы зимой? Это же моточасы а пробки? Так по факту все 25 выкатит.p.s Всю жизнь ездил на праворуких Японцах всё без заморочек. Сейчас купил ЕТТИ всё нравится но почитал стоимость замены сцепления,маховика,мехатроника и капиталки TSI это конечно впечатляет!!! Три года и досвидос. Японцы все были со вторички катал по 5-6 лет без проблем и тревоги. Поэтому масло на "современном шедевре" меняю через ПЯТЬ!!!😠
Чесно говоря даже смотреть не хотел видео. Ну думаю очередной умник сейчас расскажет чудеса. Но в силу того что я с детства (с братьями) с моторами, тракторами и автомобилями...сам всю жизнь юзал на всех видах аграрной техники...ради любопытства и познаний нового решил посмотреть сюжет. Что сказать!?...я приятно удивлялся с каждым сказанным словом...и скаждым словом ждал какой нибудь очередной туфты...лайкнуть хотелось уже с середины видео, но удержался, посмотрев до конца, мало ли что выкинет человек. Досмотрев до конца, просмотрел коменты(((((.......вот они огорчили. А ту информацию что вы дали в видео, подтверждаю 100% Все сказанное проверенно опытным путем неоднократно мной лично. И для тех кто будет читать мой комент обращаюсь. ....в книжках вы этой информации не найдете. Перенимайте опыт у старших, набирайте свой, стремитесь производить ремонт самостоятельно любого агрегата, изучайте и постигайте, эксперементируйте!
Понимаешь дружбан,когда я был не бум бум,я пошёл в школу,потом в техникум,потом в институт! Ферштейн? Иудик старался , точно !!! Тлль но Вы уважаемый, тогда по чесноку не орбите на Госдуму и чиновников,понимаешь,они тоже старались,усирались,просирались,объясняя тем кто не бум бум, почему Вы должны платить налоги, покупать дорогие лекарства, почему дорого платить за еду,на которую отменена обязательная сертификация и т.д. и главное,почему Вы должны выйти на пенсию нищим и позже на пять лет!!! Понимаете,говнозащитник,оказывается есть а природе люди,которые бум бум,и таким людям не очень хочется,что бы Чел неграмотно,доносил неграмотность,неграмотным людям!! Натюрлих?? А в общем, честь и хвала Челу, что от таки не стал объяснять на родном матерном гаражном ызыке!!!!!)))) Всех с Новым Годом!!!
Напоминает ситуацию, когда студент выпрашивает у преподавателя тройку на экзамене. Наберёт много лайков, кто-то поведется на них и......... загубит автомобиль. Содержание слабовато, чтобы его поддерживать. А выпрашивать лайки стыдно. С уважением, Александр
У меня ПассатВ3 1993г. движок Е2, механика.Пробег 330 000км.Сам автослесарь, за машиной слежу, лечу(при необходимости), запчасти ставлю ТОЛЬКО оригинальные(или аналоги, хорошее дешевым не бывает). У дочки Мерс джип 2007г. Ежемесячные(в среднем) вложения в ремонт и обслуживание 200-250евро. У сына Ауди А6 2011г. Аналогичные вложения 70-100евро. Их век ещё 5-7 лет максимум. А моя СТАРУШКА ещё тысяч 100 пробегает. ТО проходит 5-6 лет с первого раза.Вот Вам и сравнение старых машин, сделанных из ЖЕЛЕЗА и для людей и современного ширпотреба, сделанного из консервного металлолома и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для коммерции!!!!!
Полностью с вами согласен с современными ТО с современными дилерами и т д . Все хотят вас облапошить обобрать , опустошить ваш кошелек . При современном мире не кому нельзя верить даже врачам . Не чего святого нет , что там говорить о какой то порядочности . Я для себя выработал одно правило , чем больше вам красивых речей говорят чем больше вам " песенок поют " хоть в автосалонах хоть в автосервисах хоть в тех же самых частных клиниках больницах бегите от таких людей все их действия сводятся не помочь вам , а ободрать вас . К сожалению современный мир нечего у него нет святого , вся святость их заключается в прибыли .
спасибо за толковый рассказ даже всё хорошо забытое старое надо вспоминать почаще особенно прогрев двигателя мой брат в своё время перебирал жигули до винтика своими руками я был у него пару недель назад греет он свой киа спортидж новый как миленького по полной программе минут 7-8 а он брат мой потомственный водитель да ещё в афгане нарулился за милую душу так что привет и уважение вам российские умельцы
в большинстве своём сказано правильно... много неточностей... но в общем более менее верно... только надо четко и смелей говорить... масло начинает работать сразу))) вот только законы физики не отменить!!!
В общем то все по делу. Только добавлю по поводу прогрева ДВС. Дело даже не в присадках, которые не работают не холодную (что не точно), а в том, что на холодном двигателе не выбраны тепловые зазоры, люфты приводит к повышенному износу, если дать нагрузку. Кроме того, не забывайте, что подшипники скольжения коленвала и распредвалов, смазываются по маслопроводным магистралям под давлением, соответственно, при увеличенных зазорах на холодном ДВС масло уходит через эти зазоры, и до "дальних кордонов" не доходит в нужном количестве. На холодную ДВС работает в режиме некоторого масляного голодания, и давать нагрузку при таком режиме смерти подобно, медленной, но верной.
Всё доходит от плюсовой температуры масла нормально. В современных движках с коротким поршнем проблема на холодную - перекладка поршня до прогрева и пока масляный туман слабоват.
Спасибо , так сказать освежил знания . С автором согласен во всём , и даже более - производители просто мечтают , чтобы вы меняли автомобили раз в три года , но чтобы проблемы начинались конечно после окончания гарантийного срока.... 😉
Спасибо за видео. Моя практика и рекомендации опытных инженеров-мотористов доказывают: С нашим топливом - менять масло раз в 5 тысяч км. И фильтра все во время замены масла. Машина вам тогда ответит взаимностью со сторицей.
Дизель, объем масла 8 литров, пробег тыс.30 в год, менял и меняю через 10-13 тыс., пробег в основном трасса, отталкиваюсь от моточасов, так вот если менять масло с фильтром через 5 тыс. в сумме 12-13 тыс.руб.*6 раз в год =78000 руб. за год. только на масло.....Кстати в коробке ни разу масло не менял, пробег уже 350000 тыс. не пинается, переключается мягко, если что будущую капиталку коробки уже давно отбил )), самому даже интересно сколько проходит. Авто БМВ.
@@АндрейСтерхов-э7о С таким картером на 8 литров можно и 15 гонять... У меня в ниссан примера картер был 2,8 влазило 2,6 при замене- менял через 7000 км
Я просмотрел почти все видео и все видео Акер механикера мне понравились. На мой взгляд отталкиваясь на собственный 20 летний опыт как Автолюбитель я полностью с ним согласен. Я живу в Германии и у нас в семье несколько машин притом что все разные. Я произвожу замену сам в гараже, на новых машинах на синтетика я меняю каждые 15ткм ,а на старых которые работают на масле 10/40 я меняю каждые 10ткм. Фильтра конечно же меняю полностью при каждом замене масла. Как Механик, мне очень нравятся ваши видео! Спасибо большое!
Сказанному добавлю ставьте усиленный магнит на фильтр на картер . На сливные болты снизу мостов тогда все что есть в масле начиная частицы прилипнуть фильтру останется поддоне . И также на мостах .
Менять чаще ума много не надо. Сделать маслу экспресс-анализ, определить его параметры и только на этом основании принять решение о замене. А измерить сопротивление воздушного фильтра слабо? А сервисную книжку, использую как формуляр на самолёте. Фиксирую дату и пробег при ТО, записываю дату, пробег и марку масла при замене, про фильтр, тормозные колодки и тд тоже самое. Менял лобовое стекло в мастерской,, прикрепил чек с гарантией и попросил мастера расписаться после записи о замене стекла. Он слегка был удивлён. Авиационный подход и ничего личного. С уважением, Александр
@@АндрейКраснов-т9б добрый день. Законный вопрос. В авиационных организациях есть экспресс лаборатории и не только. Как то оснащали лабораторию на ГТЭС газотурбинных электростанциях, так всё не хитрое оборудование и хим препараты приобрели в магазине, торгующем химикатами. А фильтр можно проверить пылесосом и высотомером.)))). С уважением, Александр
Посмотрите в интернете как работают присадки в масле и как определить это по кольцам на бумаге. Сами попробуйте и вам все станет ясно. К 10 тысячам все присадки уже отработали давно и останется одно дерьмо. Поэтому автор прав что замена должна быть 5-7 тысяч
Вобщем - как водитель с 40 летним стажем скажу - ВСЁ - что тут сказано в принципе Верно. МАСЛО и фильтры менять НАДО ЧАСТО! На "спичках" не съэкономишь! Ведущий - о дизелях (с турбинами)! Дизеля - это для РАБОТЫ! (такси и пр.служебные машины!) (на катализатор НАСРАТЬ!)- САМОЕ лучшее БЕНЗИНОВЫЙ Двигатель !И Если вы не "гонщик" - Эксплуатировать машину надо на 70% мощности! (расчитана модель БМВ -316 на макс. скорость 200 км \час - ездийте на скорости до 140 км\час (3200 об\мин)- у меня БМВ 22 года работает !! ОДНА авариная ситуация была - помпа охлаждения вышла из строя! (заменил и опять езжу 8 лет!) Тогда двигатель служит очень долго! И ПРОБЕГИ достигают многих сотен тысяч км! Машина штука ДОРОГАЯ( - для простого человека)- Это миллионеры могут менять машины каждые 2-4 года! Обычные люди ездят МНОГО дольше! Главное в машине КУЗОВ! РЖАВЧИНА! А Двигатель - вещь ремонтопригодная И вообще возможна и замена двигателя! Воду в ступе толочь можно долго! Бензиновый двигатель МЕНЕЕ капризен , чем турбированый дизель! ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕВАТЬ НАДО! ( а оборотов НЕ добавлять!) Городская езда - вредна! Двигатель надо время от времени крутить на 3000 оборотов (но не дольше чем 200-300 км!) Загородная езда. И самое главное - "ДАЙ ДУРАКУ Дорогу" - пусть разобьётся вдали от вас.
А добавить хотел дет отец твой воевал поди слышал как горели немецкие танки на бензине.тяговое усилие по бездорожию дизиля. Экономия по сравнению даже на сегодняшний день дизиля.
aadona , я сомневаюсь что на своём авто Вы всё время на офроуде, или с постоянным перегрузом ездите. Если город за город, то мотор скорее работает на оборотах 2-4 тыс.. при средней скорости за городом в 75 км/ч (борт комп легко считает) то за 350 мото часов можно проехать около 18 тыс км.. А в городе со средней скоростью 25-30 км/ч где-то 4-5 тыс км.. согласитесь, что при одинаковых (почти) нагрузках разница в пробеге большая. В Европе много по автобанам ездят (в городе стараются на маленьких ездить), так и Пежо говорит меняйте по километражу на 15-20 тыс км. И вообще, меняйте масло реже, и чаще Вам рады будут мотористы!!!
так я сам моторист, поэтому и спросил, как вы эти мото-часы смогли привязать к нагрузкам, обгонам, пробкам, офроуду ... Оказалось никак, много слов и ни одного указания на прибор. Вообщем мысль хорошая но реализации ноль
aadona Вам, как обывателю, при расчете периодичности замены масла зачем такие сложные вычисления? милиметрить нет смысла. Километром раньше- позже не имеет значения. Мы не ездим на формуле 1. я о том, что привязываться к пробегу в километрах это вообще не правильно. за 300 часов вы можете как на месте постоять, в городе 5-6 тыс. км или за городом 15-18 тыс км проехать. Можете привязать хоть к количеству потраченного топлива- Дело ваше!! На сайтах производителей масла описана переодичность замены масла именно по моточасам. Сам видел на сайте Лукойла. Дело Ваше. Меняйте на Пежо-408 масло через 20 тыс. км, как рекомендует дилер и будет Вам счастье!! Удачи!
Всё правильно! Моторесурс масел не превышает 250-300 моточасов, а это в среднем, в пересчете на километраж, не больше 7 тыс. километров. Впрочем, можно поступить проще и поставить на автомобиль счетчик моточасов и по нему, достигнув 300 моточасов, менять масло в двигателе.
@@АнатолийМихнюк-щ6ъ при чем тут канистра, когда оно уже сконтактировало с воздухом, поверхностями, одним словом, после того как начало выполнять свои функции
Неприятно смотреть на "мастера", который рассказывает как правильно ухаживать за своим автомобилем, при этом ударами ладошки и кулаком ВДАЛБЛИВАЕТ щуп в горловину 3:14
К примеру в бмв 39 по регламенту замена масла 20000, но я менял каждые 10000. На" пятнашке " менял каждые 7000. Фильтр менять обязательно. Пособие конечно совсем для нубов коих полно сейчас среди автомобилистов. У них голова другим забита, будут ездить пока колом не встанет. А кто любит свою машину тот и с ремонтами не запускает и обслуживает вовремя. Но таких водителей сейчас очень мало, в основном одни наездники...
@@АндрейИванович-щ4ь спасибо мне они спец с супер сто куда записываться надо на пол года вперёд делал на 30 000 т.к хватило потом сам переделывал пока ездит
Сервисная книжечка о которой вы говорите - называется положение о техническом обслуживании. Она идет с каждым автомобилем с завода в которой и описывается в том числе и рабочие жидкости, и масла. Можно сказать что автор знает как ремонтировать агрегаты но мало что понимает в технической эксплуатации автомобилей в том числе и в автомобильных маслах!!!! Все масла характеризуются как минимум 2-мя обязательными параметрами: вязкостно-температурными (SAE 10W40, 5W30, 5W40) - их всегда указано несколько (в положении о тех.обслуживании автомобиля) и подбираются для каждой климатической зоны свои и качественными (API - SL, SM, SN - для бензиновых и CJ4, CK4 и д.р. - для дизельных) - они по сути указывают как раз количество присадок в масле и определяют как раз интервал замены масла, когда его надо менять - через 10 000, 20 000 или 30 000. Еще важную роль играет топливо и страна с котором это масло произведено, а точнее его базовое масло. Оно тоже разное. Все известные Шелы, Кастролы, Мобилы, Тоталы, Эльфы, Ликви Моли и прочая хрень, которая выпускается в России даже с максимальными допусками по API - ходит 7-8 тыс. км и всё, это действительно так. Но если взять качественное импортное масло, то там интервал замены совсем другой. Для примера скажу в России на новой автомобиль Hyundai H1 начали заливать качественное американское(для внутреннего рынка США) масло с допуском CJ4 (2007 год) и с интервалом замены через 35 000 км (интер-л замены определён через лабораторные испытания). В таком режиме автомобиль проехал 378 000 км. Сделали повторный анализ. Интервал замены сократился за этот период на 5000 км. Двигатель чистый, не разу не вскрывался. Конечно топливные и воздушные фильтры меняли по регламенту. В процессе эксплуатации интервал замены масел конечно сокращается у всех двигателей, но все зависит от того какое топливо заливаете и какие масла применяете. А масла зависят от базового масла и какой пакет присадок используется. Тот же Шелл выпускает масла в 19 странах мира, вы думаете -везде всё одинаково? ничего подобного. Попробуйте, к примеру, финский Шелл и российский - 2 большие разницы. Поэтому прежде,чем давать советы по эксплуатации - разберитесь сначала в этом вопросе.
Я в Испании на двух дизелях по 30000 делаю. В одной гарантия и дилер здесь на 30 000 меняет. Приехал в Украину пройти гарантийный на Фольксвгене заплатил за замену масла взял ключи сажусь в машину и вижу что поставили на 15 000 а не на 30 000 как здесь.
Полностью согласен по всем пунктам ,особенно по последнему в плане прогрева двигателя,довольно много встречал на ютубе роликов разного рода всяких ебланов,которые говорят что не надо прогревать двигатель,ебланы они были есть и будут всегда,а с каждым годом их процентное количество увеличивается с геометрической прогрессией,общался с человеком из нии которое в сов времена занимался разработкой присадок в масла и смазки,так вот он мне сказал такую фразу ,самый большой износ двигателя происходит в первую минуту запуска двигателя в минусовые температуры,этот износ не сравнить даже с работой двигателя в тяжелых нагрузках,объясняю почему,когда вы еще не завели двигатель на зеркале цилиндров присутствует маслянная пленка толщиной в микроны благодаря присадкам удерживающим эту пленку на зеркале цилиндра,а так как двигатель еще не прогрет технологические зазоры например между кольцами а также юбкой поршня и зеркалом цилиндра максимальны...и пока насос не разогнал масло по двигателю трущиеся детали работают на сухую,проще говоря вы засунте свой член в сухую вагину и прочувствуйте эффект..(так думаю проще будет вам донести материал,а то чуть диссертацию не написал ...)
Я не знаю где у нас кто-то меняет масло по километражу. Разве, что в теплых регионах типа Краснодарского края. У нас на ДВ все гораздо проще. Пришла весна, меняем масло на летнее 10w40, пришла осень, снова меняем масло на зимнее 5w40. Иначе зимой проблемы с заводкой обеспечены. И неважно, сколько за лето или зиму намотал на колеса, 1000 км или 10000
Банальщина. Не разу не сказал почему нужно чаще менять масло, все и так знают что чаще, а ты объяснил бы почему! Объясняю: В двигатели есть скользящие подшипники, это подобие шариковых подшипников, только ввиду того, что первые движки вставали из-за частой поломки таких подшипников, были изобретены скользящие подшипники! В этих подшипниках роль шариков играет моторное масло под давлением 2-5 атмосфер. Масленный насос постоянно "забивает" масло в СП, от этого вкладыши подшипника не соприкасаются а "плывёт" одна в другой, это называется "масленый клин". Излишки масла постоянно сбрасываются через зазоры во вкладышах. Чем меньше зазор, тем выше давление, Чем гуще масло- тем выше давление. Чем выше давление- тем стабильнее масленый клин. Во время резких разгонов происходит перегрузка скользящих подшипников и разрыв масленого клина, в результате этого происходит непосредственный контакт трущих поверхностей и следствие- "катастрофический износ". Обратите внимание, люди с такой манерой езды через пол года ремонтируют моторы, или ездят на "убитом" дальше. ..... Масло по мимо своих смазочных и вязких свойств, обладает еще и моющим свойством. В него добавляются щелочная присадка для того, что бы отмывать ДВС от нагара. Когда масло отмывает нагар, оно принимает всю эту грязь на себя и у масла теряется вязкость. Плохая вязкость-низкое давление, Низкое давление- Дестабилизация масленого клина и катастрофический износ......
Вот тебе надо было бы открыть свой канал и делать видосы на эту тему. А этому паренька из глубинки хорошо бы получиться...что ли. Ну или хотя бы разобрать двигатель полностью и по пробовать понять назначение всех его деталей...
Короткое предложение. Работоспособность двигателя зависит от трёх с половиной факторов:чистое топливо-1 чистое масло -2 чистый воздух -3 половина фактора-современные двигатели НЕ БОЯТСЯ оборотов, а боятся натяга, про,, прокладку " между рулём и креслом я не говорю. Всё
Необходим контроль производителей ГСМ. В 90 годы, взял 500 литров масла АС-8Е по дешёвке. В семье сменили более пяти машин и проблем не было и нет. Вот и вся правда.
Мой тебе совет, меняй через каждую тыщу, так будет ещё лучше))) а то 5 тыщ это слишком дохера ))) это я тебе как механик говорю который отработал 50лет в автосервисе)))
@@sergeich177 Меняй свои мозги регулярно! Ты ж не знаешь какого качества нынче масло и катаешь по 20 а то и больше, а потом ноют, подскажите где разборки!
За то, что малограмотный человек приумножает мифы и небылицы. Все проблемы у двигателя не от того, что производитель такой коварный (хотя срок службы современного автомобиля действительно стал значительно ниже, и это в него заложено заводом), а от того еще, что у нас льют в него не масло, а бадягу. И хотя есть конечно резон менять эту бадягу почаще, но это вас все равно не спасет, так стоит ли переживать? Я когда-то решил эксперимент провести, отлил в два пузырька масло: оригинал европейский, и тот же Шелл, только местный, российского так сказать розлива. И в морозилку их оба, под минус двадцать. Потом через день достал и перевернул оба пузырька. И вот тут мне стало ясно, что даже масло одной и той же марки, одного и того же производителя, оказывается может вести себя поразительно по-разному. С тех пор я вообще к машине в морозы не подхожу, потому что знаю, что там за "масло" залито в двигун. И меняй ты его хоть каждые пять тыщ, все равно каюк наступит.
*Если полезно Поддержите ролик лайком и репостом*
*Обязательно подписываемся на канал* goo.gl/kepCAL *СПАСИБО!*
AkerMehanik ллллааааайййййккккк
AkerMehanik 1,4 125hp мкпп POLO SEDAN пожалуйста
Подписан. Все интерестно и познавательно. Хотелось бы услышать мнение...какое масло лучше защищает от износа...А5/В5 энергосберегающее ...или А3/В3 с большим показателем HTHS?
Немного от себя: езда по городу с небольшими оборотами и нагрузками, не достаточным проревом приводит к образованию отложений на клапанах и камерах сгорания(нагару). Самоочищение происходит только на высоких оборотах при хорошей нагрузке на двигатель(езда по загородным трассам с высокой скоростью), не бойтесь раз в 3 месяца хотя бы, дать двигателю гари на трассе не менее 15 мин.(чтоб раскоксовать мотор может потребоваться около 50 км. пробега в таком режиме и даже больше) с полностью или достаточно сильно нажатой педалью газа на высшей передаче(так же рекомендуется высокооктановый бензин, например 95 вместо 92-го и более раннее зажигание если есть возможность его изменить). При этом происходит выгорание нагара и удаление его из двигателя. Если этим пренебрегать, то уже через 80-100 тыс. км с нашим бензином и городской ездой двигателю может потребоваться серьёзный ремонт. Если нагара много можно залить в цилиндры керосин провернуть коленвал (без свечей) чтоб промочить клапана, долить керосин(старый способ, но не менее эффективный) и оставить на ночь(помогает также от закоксованных колец), после этого нагар размягчится и легко удалится самостоятельно при выполнении вышепречисленных действий(не забудьте только его(керосин) от туда удалить проворачиванием мотора стартером при снятых свечах!) Есть также автохимия для подобных действий. Так же рекомендуется после этого поменять масло. Всякого рода присадки к топливу не очень эффективны.
AkerMehanik 😂
Лучшее решение, на мой взгляд, менять масло каждый день! С утра встал поменял и поехал! Мотор вечный будет.
Ха-Ха!!!!!! Красава!!!!
Дмитрий Бакаринов : )))))))))))))
С точки зрения долголетия мотора - действительно лучшее решение. Спортсмены после каждой гонки масло меняют не просто так.
Дмитрий Бакаринов лучше тогда уж машину менять каждый день) хотя перекупщики почти так и делают
Менять каждый день ,но самое главное не в коем случае не заводить !тогда ещё дольше прослужит
Прописные истины для ребят из провинции, и великие открытия для офисного планктона из городов-миллионников. Привет из Казахстана!
Прописные- для тех, кто понимает, как машина работает. Почитайте комментарии- люди не то что не знали, а и понять не могут...типа:"..современная тачка- не ржавеет и не ломается, масло хорошее- его не надо менять".
*Мнения Адекватных Зрителей ПРИВЕТСТВУЕТСЯ. Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
AkerMehanik Проезжаю примерно 4000 км в год что происходит с маслом теряет ли оно свои свойства при длительном нахождение в двс?
по поводу оборотов правильно сказал,я езжу на опель астра н 2008 г уже три года я второй хозяин!так вот я о чем ,даю ей в попу до трех тысяч ,но так как коробка автомат,дальше она переключает и не дает больше оборотов!есть спорт режим иногда включаю его но редко только при обгонах!так я о чем,пробег на данный момент 171122 тыс,меняю масло каждые 9 000тыс!смотрю раз в неделю масло в двигле и есть щуп на коробке автомат!уровень в двигле на 9 000 тыс требует доливки всего 100 грамм,а в коробке как поменял на 120 000 тыс так и держиться!тема правильная и правильно насчет фильтров,воздушный меняю каждую весну,независимо грязный он или нет!как думаешь,сколько на этой марке авто коробка протянет?у меня стоит японский гидротрансформаторный4 ступенчатый агрегат айсин!небольшой толчок есть с 1 на 2 но на холодной,на горячем уже незаметно! твое мнение!
ну у меня в мозгу почему то сидит цифра 3000 км для замены масла, ето мне почему то въелось в голову после покупки первого авто, лет 12 назад, все почему то твердили именно такой пробег, точно не знаю но придерживаюсь этой цифры...))
AkerMehanik приятно говорит -
Приятно считать.. Было бы что.
автомобилю больше 10 лет. с тормозами разобрался, чуть подклинивали из-за суппортов, закисания поршней. по этому поводу разгон был с провалами, динамика оставляла желать лучшего. думал на электрику и двигатель. дело в том,что все делал правильно. зимой грел всегда,масло - раз в 10к км от производителя (за качество не могу говорить - на это даст ответ только экспертиза в копеечку), но оказалось,что все в норме. двигатель - атмосферник. менял, продувал воздуханы. менять конструкцию - не мое, т.к. авто придумано, сконструировано именно так,так оно служит относительно максимальный срок. в итоге после ремонта тормозной системы авто ездит почти как новое. да, есть некоторые проблемы с кузовом (ржавчина),но это поправимо. добавлю автолюбителям. если не уверены в неисправности узлов и датчиков,которые шли с завода, то ни в коем случае не меняйте их. оригинальные стоят дорого,а их заменители - дерьмо. только придумаете себе новый геморрой. ничего лучше заводского не найдете. проверено. от автолюбителя требуется своевременная замена расходников,замена смазки движущихся элементов. обратите внимание на тормозную систему. накат пропал - значит, нужно снимать пыльники и смазывать все, что движется. поршни, разводные механизмы. если все сделаете правильно, то появится легкость передвижения,заметно упадет расход, появится былая плавность движения. движение в городском режиме,пробках,как указано в инструкции на мое авто, - это тяжелый режим для двигателя. поедете между городами, по трассе - дайте просраться двигателю,как сказано в ролике. главное,чтобы это было под контролем. при долгом движении 40-60 км/ч в двигателе создается нагар от не полностью сгоревшего топлива (а оно у нас не самого высокого качества). при больших оборотах создается повышение температуры и давления масла в двигателе, вообще повышается температура двигателя. сгорает все,что не догорело,а остатки вымоются маслом. двигатель "привыкает" к низкой скорости, дедовскому стилю движения так,что при нужде быстро ускориться авто будет тупить,проваливаться при нажатии на газ . если относительно часто ,чем можно чаще, давать просраться, то станут заметны улучшения в динамике. долгого здоровья вашим авто. грамотно пользуйтесь, обслуживайте и не лезьте в кредиты за новыми авто
Абсолютно согласен. Ни один производитель не желает делать вечные авто, иначе новые продавать будет некому. Поэтому и рекомендации завода такие.
Данила Автомастер и рекомендации с завода не всегда бывает в пользу. пример - у некоторых европейских авто брендов есть рекомендация что можно поехать на машине не прогревая. завел и поехал. в конечном итоге кому это принесет пользу а кому вред понять не сложно
Данила Автомастер пожалуй самый толковый комментарий)
Не желает? Все премиумные бренды, когда-либо выпускавшие долгоиграющие автомобили, уже принадлежат тем, кто всю жизнь выпускал дешёвки.
Это покупатель голосует деньгами за дешёвые, но недолговечные авто. Если бы дешёвки не покупали, ВСЕ бы выпускали отличные долговечные автомобили. Производитель выпускает всего-лишь то, на что есть спрос.
Данила Автомастер просто напросто нет ничего вечного под луной😉
На мой взгляд ваше мнение немного переоценено ! Возможно ресурс и снизился но далеко не у всех производителей. Грамотный маркетинг делает свое дело и тема ресурса здесь даже практически не затрагивается по крайне мере у японских производителей премиум сегмента . Посмотрите на примере компании apple , люди меняют свои айфоны чуть ли не каждые пол года , хотя по сути телефоны практически новые , которые они сливают на авито и подобных сайтах за пол цены , и все ради того чтобы заполучить новую модель . С автомобилями можно наблюдать такую же историю. Маркетинг диктует людям свою психологию и философию , а она проста, если у тебе предыдущая модель неважно чего и ты не выставил очередную тупую фотку в соц сетях , то ты не в тренде а значит понтоваться тебе не чем ) Понты, это сейчас культ современного общества , люди готовы потратить все что у них есть включая свою жизнь и здоровье и все ради того чтобы получить мимолетное удовлетворение , от чужого мнения что он думает и как оценивает вашу персону))) Живем в удивительное время)))
Прошло 6 лет все кто тут угарал и стебался над автором и менял масло каждые 30 т.км а маслянный филтр 1 раз в жизни, уже года 3-4 ходят пешком или сделали капремонт двигателя, а многие поосто поменяли движки или купили другие машины. А кто прислушался к автору ездит на своих машинах меняет масло каждые 5-7 тыс.км вместе с фильтрами, и горя не знает! Вот так время ставит все на свои места.😊
У меня МВ-200СDI . 2003 года рождения! С пробегом 315000 км . Масло и фильтра меняются каждый год , средний пробег 15 -20 тысяч !
Перед началом эксплуатации прогреваю мотор , а после езды , 2-3 минуты оставляю работать !
Сегодня , двигатель масло вообще не кушает ! Не коптит !
Проблем вообще нет !
Масло используется
EGDE 5-W30 , но до 120000 км . Использовали масло
EDGE 0W30 !!!
Поэтому , каждый должен решать сам , что делать c машиной !
Всех приветствую: масло/фильтр меняю каждые 5000км , и не заморачиваюсь по мото/часам! Прогрев/пробки , ничего не высчитываю просто пробег 5000 км , сразу поменял!
Двигатель прогревают для того, чтобы тепловые зазоры деталей приняли рабочее значение. Иначе, под нагрузкой будет сильный износ трущихся поверхностей. Один холодный запуск двигателя на морозе изнашивает его так же, как пробег 100-200км.
Про дизель вообще писали что каждый запуск изнашивает двигатель на 500км)...я уже не знаю тогда какой пробег у моем Тойоты дизельной 2.0 d4d ни один раз щетки на стартере менял) а двигатель падла как новый работает, масло от замены до замены ни грамма не уходит...замена каждые 7к...
Максимальный прогрев 2-3 минуты, летом завёл пристегнулся и вперёд
365 дней в году,выезжаю каждый день,и того два холодных пуска.Значит 365 умножаем на два,а потом на сто(возьмём по минимуму)итого получаем 73000 километров,и это мы ещё никуда не ездили.Так что прежде чем писать башкой своей думай.
Вы забыли еще добавить важный нюанс - в городах где авто эксплуатируются в пробках и не продолжительных поездках регламент замены масла еще более жесткий. То есть тут уже нужно смотреть на моточасы а не на пробег. Например двигатель который проехал 10 000 км по автобану и тот который в городе с пробками получат кардинально разную степень износа, поэтому это очень важно знать!
51 год за рулём и первый раз слышу,что "заменяя масло,меняйте и фильтр". Это аксиома-по другому и быть не должно!
А зачем человеку печень? Может её к едрени вырезать?
Так вот... Это такая же аксиома, как и Вы выражаетесь по поводу фильтра!
В масленной системе авто, фильтр - это единственная деталь, которая держит в чистоте масло и его меняют всегда непосредственно вместе с маслом!
В большинстве ДВС, при сливе старого масла, остаётся приличное его кол.во, если не выкрутить фильтр.
@@TheNightwolf83esc так он так и пишет, что по другому и быть не должно.
Когда увидел, что отработку в свежее масло доливают. Мне кажется, я видел все!
@@UMBRELLACO-u3x Да хана, автор сего детища просто видимо упорот слегка!
@@TheNightwolf83esc он
8 тис и я меняю масло это почти каждый год так уже более 32 года, мужик говорит реальные вещи !!!
Дельное видео с хорошими советами. Общая просьба - добавлять тайминг на видео в описание. скажем, 01:20 масло, 03:40 воздушный фильтр, и т.п. (время для примера). будет полезно
Дослушал до "А если вы перельете масла - трында катализатору"
Автор, хватит лить воду и объяснять простецкие факты для блондинок.
Ай да что-нибудь поумнее, да поинтереснее
По наблюдениям - процентов эдак 80 современных водителей - блондинки, которым даже такие простецкие факты разжёвывать надо. И я сейчас вовсе не женский пол имею в виду.
Павел Палыч нет.
Толковые советы,полностью солидарен с автором ролика.Мой отец говорил те же слова,точь в точь.Но родители редко авторитетны для детей😀.
Старшее поколение помнит,в жигулевских маслянных фильтрах внутри были магниты!
И они были так не спроста!
Сегодня при замене фильтра переставляю с одного на другой,неодимовый магнит - Всегда!
Чего всем и советую!
СПАСИБО...за 25 жизни в северой и очень северной америке накатал около милиона если перести в км...сервис делал сам..иак работаю механиком ПО строительной технике...и менял и меняю масла и все фильтры в раза чаще чем положено..и про прогрев движка то же правильно..и перелив масла ..и модерные воздушные фильтры...Согласен с АВТОРОМ...НА ВСЕ 100..👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ВСЁ ПО ДЕЛУ , КОНЕЧНО ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ЗАВОДКОЙ , У ЛЮБОГО МЕХАНИЗМА ЕСТЬ ОПТИМАЛЬНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ РЕЖИМ , ДЛЯ ДВС 85--95* , А ЗИМОЙ НАДО СОХРАНИТЬ ТЕПЛО-- УТЕПЛИТЬ , ЗАЩИЩАТЬ ОТ ВЕТРА РАДИАТОР И ПОДДОН МОТОРА ... .
Самый толковый блогер-механик на ютьюбе, смотрю вас уже 5 лет - и полностью согласен на все 100 - насколько же вообще сейчас редкость технически образованный человек, спасибо вам за вашу работу, за ваши советы, реально побольше бы таких механиков.
Мнение эксперта: ты молодец. Есть водитель и шофёр. Первый думает и знает, а второй тупо "умничает" что все рекомендации от дилера 100% правда, так вот говорю как квалифицированный механик: вам шофёрам будут рады чтобы скачать с вас бабло и не пытайтесь знающего человека унизить или оскорбить. Тебе дружище респект и уважение реально правильные и умные вещи говоришь. Удачи
Мозги после этого с мылом прополощи!
Заливаю свежее масло перед каждой поездкой! Фильтра меняю два раза в день, утром и вечером!
Чаще надо
перед завтраком,обедом,ужином,и на ночь надо менять,учись,студент.
Специалист, ёпта!
Гы!
Трусы себе меняешь так же?И масло из яичек тоже льёшь?А то ведь застоится - не воткнешь!Или в другую дырку попадешь!
Все правильно Алексей один из лучших блогеров дельное толкуешь
Приятно слушать,без ,воды, по делу👍
Масло правильнее менять не по пробегу, а по моточасам (по количеству оборотов коленвала). Другое дело, что на большинстве легковых авто нет счетчика моточасов. Приходится ориентироваться на глаз. Сейчас все города в пробках. Поэтому одно дело, когда вы ездите все время по трассе, и совсем другое, когда день за днём часами толкаетесь в пробках. Во втором случае двигатель работает гораздо больше на каждый километр пробега. Поэтому если вы ездите только по городу, как такси, то масло нужно менять примерно каждые 5 тысяч, максимум 7,5. Если только по трассе (такого наверно не бывает), тогда можно и раз в 15.
Вот вот, я тоже об этом всегда говорю. Проехал - то может и 3000 км., а на холостых сколько намолотил???
Сам же и сказал каков пробег должен быть до замены по городу и по трассе, но вот только некоторые совмещенно ездят! Так что батенька все это бред твои моточасы! 6-7 тысяч пробега при таком говенном масле что сейчас делают в сам раз!
@@nightwaifarer2193 Спасило, что в итоге подтвердил мою мысль, хоть в первых словах и понес пургу.
@@DCh76 Это вы тут пургу несете какую то вместе с автором напару!
@@nightwaifarer2193 Обоснуй. Хотя не сумеешь. Ты даже собственных слов не понимаешь. Второе предложение противоречит первому. Налицо признаки малолетнего д'эбила.
Советы огонь!! Добавлю "меда в бочку".
1)Двигателю, как и маслу плевать на километры. Они работают по моточасам. Если днем за час в Москве проезжаешь 10 км, а ночью 70км как быть?.
2)В масло входит сложный пакет присадок, ряд которых "открывается" по истечению пробега(работы двигателя) и меняя масло слишком часто они не работают. Данный совет подходит тем кто заливает "минералку" или веретенку))).
3) Про уровень масла, тема поднята но не раскрыта))))) горе механики))) масло либо есть либо его нет)))
А-низкий уровень масла, не позволяет маслу "отстаиваться" в картере масленного потдона, тем самым оно хуже остывает, не успевают оседать тяжелые частицы(окалина, мелкая мет.пыль и т.п) что приводит к увеличиному износу фильтра мелкой очистки масла.
Б - повышенный уровень масла, масло застаивается в картере, уменьшается пространство для картерных газов, в следствии чего производительности "сапуна" не хватает, давление в картере увеличивается, тем самым излишнее давление на детали двигателя, сальники,ШПГ, избыточные газы приводят к "вспениванию" масла, то есть насышение его газами.
Вообшем советы огонь!!
Катаюсь на полусинтетике и меняю на 7/8 тыс и это самый правильный ресурс)с автором ролика солидарен во всем!уровень недоливаю тоже до макс
😄😄😄Про замену фильтра это ты позабавил.Я думал что его вообще менять не требуется.
Спасибо ! Всё правильно , как человек , понимающий работу всего ДВС. И не обращайте внимания на злые шутки и подколы людей , не ведающих в этом всём ! Им дай лопату - вскопать огород , так они ноги поотрубают. Вам успехов и всего хорошего. Подписываюсь ! Лайк .
100% с Вами согласен.У меня на хорошей трассе постоянные обороты 4000. Мотор прогреваю летом и зимой до крайней шкалы отметки, это в пределе 40 градусов. Масло меняю через 5000 км пробега. Лью масло зимой 5W-40, летом 10-W40.
До 1996 года выпускали милионники, потом 0.5млн. км пробега Сейчас 40 000 и капиталка.
Вопрос: кто убивает мотор.
👍👍👍😆
Глобалисты и это маркетинговый ход нужно сбывать запчасти на них делают бабки производители
Все сейчас на плутовстве!С хитростью в делах(собачьих!И гримассами ишачьих!
Хонда CR-V 99 года, правый руль. Привёз с Японии в 2008 году с пробегом 127 ткм. Катаю 13 лет, пробег 590 ткм. Мотор родной, компрессия в норме, шепчет. Меняю через максимум 6 ткм, ибо не забываем про стояние в пробках- мотор молотит, а пробега нет... Под капотом электрокотёл Старт, ночует в тёплом гараже. Зимой котёл включается в 6 утра. В 7 в гараж зашёл- мотор 60 градусов. Завёл, пару минут постоял, поехал. Как- то так.
Для чего в тёплом гараже электрокотёл? Так можно и летом его включать, если есть такое сильное желание постоянно греть мотор.
@@Abrahamson726 Чтобы бензин на прогрев не тратить. Сразу сел, и поехал! У мотора уже рабочая температура. Ночью тариф рубль киловатт, чего бы и не включить! Ну, а с работы домой, там гаража нет, там из бокса переноску вытащил, нагрел, и поехал. И вообще, кроме бензожора на холодную, холодные запуски не есть хорошо для мотора. У знакомого такая же, всю жизнь на улице. Мотор заменил на 280 тысячах, а у меня в 2 раза больше, и ещё так же проходит.
Спасибо друг.все разумно и доступно.
Ну совсем согласен, только мне отец все это рассказал ещё 30 лет назад, а так лайк
Как убивают- как убивают, да эксплуатацией убивают. Нет бы взяли машину, поставили в гараж и не трогали. Даже не мыли, чтоб ЛКП не повредить. И было бы счастье. Нет же надо запустить двигатель, посидеть на сиденье, руль покрутить. Совсем рехнулись.))
Молодец. Всё верно. Вещи конечно общеизвестные и простые, но если их нарушать, то наремонтируешься. А так вся инфа практически в одном ролике. Очень полезно для начинающих
Нормально рассказано !!! Уважаю !!!
Алексей,про замену масла всё правильно.Я на своём дизеле меняю и фильтр и масло через 7500 км,максимум через 8000 км менял,хотя в руководстве пишут.что можно и больше 15-20 тыс.,но лучше всё же раньше.Сейчас уже температура по ночам в минус уходит и движок приходится немного прогревать,а потом на первой-второй минут десять,что бы стрелка от нуля" оторвалась".Ну как-то так.
если в год не более 20 накатывать то нужно каждые 7-12 менять но когда пробег 70-80 в год смысла нет менять каждые 8к
Григорий Крылов
Григорий Крылов
а почему? я как раз накатываю много в год.
У меня годовой пробег 30-40 тысяч,но на масле не экономлю,ремонт дороже будет.
Отличное видео, хотел добавить, что масло тоже надо хорошее заливать, а не которое попадётся в магазине по акции. Сам сейчас Ликви с молибденом заливаю, экономия топлива есть, задиров и нагара нет. Меняю каждые 8-10 тысяч.
Вообще по делу,
Всем сказал.
Всем тем, кому это полезно знать.
Что касается рабочего температурного режима масла двигателя.
Да действительно, что бы двигатель вышел на нормальный режим работы, ему сначала необходимо выйти на температурный режим.
Где масленная система двигателя будет обеспечивать ему полную безопасность и комфорт работы на разных режимах работы.
От хорошей работы масленной системы без масленного голодания двигателя эти процедуры соблюдать и выдерживать.
Качественное масло своевременная замена фильтров не для никого не секрет что это продлевает долгую работу двигателя.
Надо отметить что двигатель очень протон связан и адаптирован с автоматической коробкой передач.
И влияние работы коробки автомат очень сильно влияет на работу двигателя.
Так что когда вы прогреваете двигатель не забывайте о том что и коробка автомат требует прогрева масла.
Потому как, если неисправность существует в двигателе, то через умную связь и адаптацию будет тупит и автоматическая коробка.
Так что замена масла и своевременное обслуживание узлов и агрегатов это и есть долгая работа автомобиля.
об этом же говорил мне моторист .кажды5 тысч меняй масло и филтр.и показал вскрытый филтр отработавший 10 тысч км .когда увиде поверил меняю чз 5 тч
Всё верно сказал. Производитель не заинтересован в долгом сроке службы мотора. У меняWAG1.4 TSI TURBO. Официалы рекомендовали менять масло через 15т.км Я считаю это бред особенно для современных моторчиков. А прогревы зимой? Это же моточасы а пробки? Так по факту все 25 выкатит.p.s Всю жизнь ездил на праворуких Японцах всё без заморочек. Сейчас купил ЕТТИ всё нравится но почитал стоимость замены сцепления,маховика,мехатроника и капиталки TSI это конечно впечатляет!!! Три года и досвидос. Японцы все были со вторички катал по 5-6 лет без проблем и тревоги. Поэтому масло на "современном шедевре" меняю через ПЯТЬ!!!😠
Все зачетно рассказал с меня лайк.
Согласен на 99.9%, и не слушай диванных экспертов, у тебя прекрасное знание матчасти.
Чесно говоря даже смотреть не хотел видео. Ну думаю очередной умник сейчас расскажет чудеса. Но в силу того что я с детства (с братьями) с моторами, тракторами и автомобилями...сам всю жизнь юзал на всех видах аграрной техники...ради любопытства и познаний нового решил посмотреть сюжет.
Что сказать!?...я приятно удивлялся с каждым сказанным словом...и скаждым словом ждал какой нибудь очередной туфты...лайкнуть хотелось уже с середины видео, но удержался, посмотрев до конца, мало ли что выкинет человек. Досмотрев до конца, просмотрел коменты(((((.......вот они огорчили.
А ту информацию что вы дали в видео, подтверждаю 100%
Все сказанное проверенно опытным путем неоднократно мной лично.
И для тех кто будет читать мой комент обращаюсь. ....в книжках вы этой информации не найдете. Перенимайте опыт у старших, набирайте свой, стремитесь производить ремонт самостоятельно любого агрегата, изучайте и постигайте, эксперементируйте!
Полностью согласен с вами!!!!!!!!
Хорошо написал, душевно
Согласен полностью ! Отличный обзор , всё по делу ! Лайк !!
меняю масло раз в 7-8 к километров-проблем не испытываю))
Почему все такие говносердечные Чел старался донести тем кто не бумбум в этом деле а,просто поддержите Чела что вам трудно что ли.Спасиба тебе Мужик✊🏼
Понимаешь дружбан,когда я был не бум бум,я пошёл в школу,потом в техникум,потом в институт! Ферштейн? Иудик старался , точно !!! Тлль но Вы уважаемый, тогда по чесноку не орбите на Госдуму и чиновников,понимаешь,они тоже старались,усирались,просирались,объясняя тем кто не бум бум, почему Вы должны платить налоги, покупать дорогие лекарства, почему дорого платить за еду,на которую отменена обязательная сертификация и т.д. и главное,почему Вы должны выйти на пенсию нищим и позже на пять лет!!! Понимаете,говнозащитник,оказывается есть а природе люди,которые бум бум,и таким людям не очень хочется,что бы Чел неграмотно,доносил неграмотность,неграмотным людям!! Натюрлих?? А в общем, честь и хвала Челу, что от таки не стал объяснять на родном матерном гаражном ызыке!!!!!)))) Всех с Новым Годом!!!
Лайк поставил. Но зачем народ разорять? Надо же изучить тему прежде чем писать. Люди то верят.
Да поддержали уже, спокойно)
Напоминает ситуацию, когда студент выпрашивает у преподавателя тройку на экзамене. Наберёт много лайков, кто-то поведется на них и......... загубит автомобиль. Содержание слабовато, чтобы его поддерживать. А выпрашивать лайки стыдно. С уважением, Александр
У меня ПассатВ3 1993г. движок Е2, механика.Пробег 330 000км.Сам автослесарь, за машиной слежу, лечу(при необходимости), запчасти ставлю ТОЛЬКО оригинальные(или аналоги, хорошее дешевым не бывает). У дочки Мерс джип 2007г. Ежемесячные(в среднем) вложения в ремонт и обслуживание 200-250евро. У сына Ауди А6 2011г. Аналогичные вложения 70-100евро. Их век ещё 5-7 лет максимум. А моя СТАРУШКА ещё тысяч 100 пробегает. ТО проходит 5-6 лет с первого раза.Вот Вам и сравнение старых машин, сделанных из ЖЕЛЕЗА и для людей и современного ширпотреба, сделанного из консервного металлолома и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для коммерции!!!!!
Молодца полезный совнт.
У меня тоже пассат в3 89 года все идеально не каких ремонт требует расхода нету масло лучше чем 2015 форд фокуса
Молодец парень, ты говоришь правду, меняй масло часто
Полностью с вами согласен с современными ТО с современными дилерами и т д . Все хотят вас облапошить обобрать , опустошить ваш кошелек . При современном мире не кому нельзя верить даже врачам . Не чего святого нет , что там говорить о какой то порядочности . Я для себя выработал одно правило , чем больше вам красивых речей говорят чем больше вам " песенок поют " хоть в автосалонах хоть в автосервисах хоть в тех же самых частных клиниках больницах бегите от таких людей все их действия сводятся не помочь вам , а ободрать вас . К сожалению современный мир нечего у него нет святого , вся святость их заключается в прибыли .
Есть такая аксиома жизни - Если к вам слишком много внимания то вас хотят либо в...ать либо либо нае...ть
а вы в ноль работаете? еже ли я знаю что тарифы мне не по карману , я либо делаю сам, либо иду к гаражным умельцам.
Толковые советы. Если смотреть на скорости 1.5 вообще супер
Молодец многое что знаю, но посмотрел с удовольствием спасибо
Ждем подробное видео о том что нужно топливо заливать в автомобиль.
спасибо за толковый рассказ даже всё хорошо забытое старое надо вспоминать почаще особенно прогрев двигателя мой брат в своё время перебирал жигули до винтика своими руками я был у него пару недель назад греет он свой киа спортидж новый как миленького по полной программе минут 7-8 а он брат мой потомственный водитель да ещё в афгане нарулился за милую душу так что привет и уважение вам российские умельцы
Виктор Зайцев
Меняю масло каждые "1000" км вместе с фильтром и запаской.
Полезное и познавательное видео!👍 Благо дарю
25 лет работаю на Сервисе Мерседеса, увидел это видео ... 👍👍👍👍👍👍👍👍👍всё сказал правильно !!
Кто не согласен с этим парнем , напишете Аргументы и Факты!
в большинстве своём сказано правильно... много неточностей... но в общем более менее верно... только надо четко и смелей говорить... масло начинает работать сразу))) вот только законы физики не отменить!!!
И в какой мерс 3л. Масла? За 50лет стажа не запорол ни один двиг. Менял масло 20000 . Машины от мос.401 до гранд чер. И мерс.
Еще один неуч в сервисе, а потом отдавай вам машины на ремонт, легче самому чем к таким безмозглым!
Отличное видео. И про перелив масла все правильно. США повсеместно меняют масло и фильтры через 5000 миль. Это около 8000км.
В сервисной книжке GM замена масла в дв.-5 000км или 3 000 миль,всё по честному было-в лихие 90е.
У него только один совет тут правильный, что нужно масла менять с фильтром 5-7 тыс.а остальное бла-бла и просмотр.
Ну, в 90- е ещё не было синтетических масел... А минералку через 3 тысячи уже можно сливать...
В общем то все по делу. Только добавлю по поводу прогрева ДВС. Дело даже не в присадках, которые не работают не холодную (что не точно), а в том, что на холодном двигателе не выбраны тепловые зазоры, люфты приводит к повышенному износу, если дать нагрузку. Кроме того, не забывайте, что подшипники скольжения коленвала и распредвалов, смазываются по маслопроводным магистралям под давлением, соответственно, при увеличенных зазорах на холодном ДВС масло уходит через эти зазоры, и до "дальних кордонов" не доходит в нужном количестве. На холодную ДВС работает в режиме некоторого масляного голодания, и давать нагрузку при таком режиме смерти подобно, медленной, но верной.
Всё доходит от плюсовой температуры масла нормально. В современных движках с коротким поршнем проблема на холодную - перекладка поршня до прогрева и пока масляный туман слабоват.
Спасибо , так сказать освежил знания . С автором согласен во всём , и даже более - производители просто мечтают , чтобы вы меняли автомобили раз в три года , но чтобы проблемы начинались конечно после окончания гарантийного срока.... 😉
Так и заставят менять. И уже начинают. Пересадить всех на электромобили. Таких проблем, там уже не будет. Другие появятся и будут.
Спасибо за видео.
Моя практика и рекомендации опытных инженеров-мотористов доказывают:
С нашим топливом - менять масло раз в 5 тысяч км.
И фильтра все во время замены масла.
Машина вам тогда ответит взаимностью со сторицей.
А если после каждой поездки, то совсем хорошо будет.
И мозги поменять не помешает автору
Дизель, объем масла 8 литров, пробег тыс.30 в год, менял и меняю через 10-13 тыс., пробег в основном трасса, отталкиваюсь от моточасов, так вот если менять масло с фильтром через 5 тыс. в сумме 12-13 тыс.руб.*6 раз в год =78000 руб. за год. только на масло.....Кстати в коробке ни разу масло не менял, пробег уже 350000 тыс. не пинается, переключается мягко, если что будущую капиталку коробки уже давно отбил )), самому даже интересно сколько проходит. Авто БМВ.
@@АндрейСтерхов-э7о С таким картером на 8 литров можно и 15 гонять... У меня в ниссан примера картер был 2,8 влазило 2,6 при замене- менял через 7000 км
@@АндрейСтерхов-э7о Здравствуйте,скажите,а машину новую брали.?
@@Oleh.Mykolayovych да, новую
Хороший мастер! Молодец... А то некоторые авто гуру говорят ПОЛЕЗНО ЕХАТЬ НА ХОЛОДНУЮ..... УЖАС! АСАТАНЕЛИ..... нормальные автотехники ещё остались.
Если производители будут говорить про замену масла через 10 тыс ,то обязательно найдутся "эксперты"рекомендующие замену при 3 тыс.
Я меняю масло каждые 3-4 тысячи. Ваз 2106 1978 г.в пробег 725000 км. Собираюсь сохранить для праправнуков.
У меня ford 82 г менял 3 раза за 40 лет , доливаю что попало , пробег 700 тыс .На днях поменяю масло от инфинити и буду доливать в форд .
Как контролируете? Там же до 100к счётчик)
@@gago195555 😂😂😂
@@gago195555 рассказывать сказки-не контейнеры передвигать.... .
Верным путём идёте товарищ!
Я просмотрел почти все видео и все видео Акер механикера мне понравились. На мой взгляд отталкиваясь на собственный 20 летний опыт как Автолюбитель я полностью с ним согласен. Я живу в Германии и у нас в семье несколько машин притом что все разные. Я произвожу замену сам в гараже, на новых машинах на синтетика я меняю каждые 15ткм ,а на старых которые работают на масле 10/40 я меняю каждые 10ткм. Фильтра конечно же меняю полностью при каждом замене масла. Как Механик, мне очень нравятся ваши видео! Спасибо большое!
Сказанному добавлю ставьте усиленный магнит на фильтр на картер . На сливные болты снизу мостов тогда все что есть в масле начиная частицы прилипнуть фильтру останется поддоне . И также на мостах .
Меняю масло каждые 5000. И грею,в любое время года. Двигатель рад😀
Тоже самое
Печку купи.подогревать двигало будешь.
@@jebset не понятно о чем речь?
Всю жизнь меняю каждые 5000 км и нет проблем
Пипец он щуп забил. Моторист от бога:(
Все по факту! Очень полезное видео для тех, кто ещё не знает таких тонкостей. Спасибо за информацию.
Менять чаще ума много не надо. Сделать маслу экспресс-анализ, определить его параметры и только на этом основании принять решение о замене. А измерить сопротивление воздушного фильтра слабо? А сервисную книжку, использую как формуляр на самолёте. Фиксирую дату и пробег при ТО, записываю дату, пробег и марку масла при замене, про фильтр, тормозные колодки и тд тоже самое. Менял лобовое стекло в мастерской,, прикрепил чек с гарантией и попросил мастера расписаться после записи о замене стекла. Он слегка был удивлён. Авиационный подход и ничего личного. С уважением, Александр
А где его делать ?
@@АндрейКраснов-т9б добрый день. Законный вопрос. В авиационных организациях есть экспресс лаборатории и не только. Как то оснащали лабораторию на ГТЭС газотурбинных электростанциях, так всё не хитрое оборудование и хим препараты приобрели в магазине, торгующем химикатами. А фильтр можно проверить пылесосом и высотомером.)))). С уважением, Александр
Посмотрите в интернете как работают присадки в масле и как определить это по кольцам на бумаге. Сами попробуйте и вам все станет ясно. К 10 тысячам все присадки уже отработали давно и останется одно дерьмо. Поэтому автор прав что замена должна быть 5-7 тысяч
Вобщем - как водитель с 40 летним стажем скажу - ВСЁ - что тут сказано в принципе Верно. МАСЛО и фильтры менять НАДО ЧАСТО! На "спичках" не съэкономишь! Ведущий - о дизелях (с турбинами)! Дизеля - это для РАБОТЫ! (такси и пр.служебные машины!) (на катализатор НАСРАТЬ!)- САМОЕ лучшее БЕНЗИНОВЫЙ Двигатель !И Если вы не "гонщик" - Эксплуатировать машину надо на 70% мощности! (расчитана модель БМВ -316 на макс. скорость 200 км \час - ездийте на скорости до 140 км\час (3200 об\мин)- у меня БМВ 22 года работает !! ОДНА авариная ситуация была - помпа охлаждения вышла из строя! (заменил и опять езжу 8 лет!) Тогда двигатель служит очень долго! И ПРОБЕГИ достигают многих сотен тысяч км! Машина штука ДОРОГАЯ( - для простого человека)- Это миллионеры могут менять машины каждые 2-4 года! Обычные люди ездят МНОГО дольше!
Главное в машине КУЗОВ! РЖАВЧИНА! А Двигатель - вещь ремонтопригодная И вообще возможна и замена двигателя! Воду в ступе толочь можно долго!
Бензиновый двигатель МЕНЕЕ капризен , чем турбированый дизель! ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕВАТЬ НАДО! ( а оборотов НЕ добавлять!) Городская езда - вредна! Двигатель надо время от времени крутить на 3000 оборотов (но не дольше чем 200-300 км!) Загородная езда. И самое главное - "ДАЙ ДУРАКУ Дорогу" - пусть разобьётся вдали от вас.
Степень сжатия бензина и дизиля!? Вес двигателя б и д ? Ресурс б ид? Запас прочности б и д ? 40 лет в жопу элеметарного не знать
А добавить хотел дет отец твой воевал поди слышал как горели немецкие танки на бензине.тяговое усилие по бездорожию дизиля. Экономия по сравнению даже на сегодняшний день дизиля.
Я знала это через 6 месяцев водительского стажа)))
менять масло необходимо через 250-350 мото часов. А не через пробег. Тема заезжена.
ну так просвети, как же эти часы привязаны к нагрузке, оборотам и как же это все посчитать простому водителю ?
Сергей! выкладывайте - ждём!
aadona , я сомневаюсь что на своём авто Вы всё время на офроуде, или с постоянным перегрузом ездите. Если город за город, то мотор скорее работает на оборотах 2-4 тыс.. при средней скорости за городом в 75 км/ч (борт комп легко считает) то за 350 мото часов можно проехать около 18 тыс км.. А в городе со средней скоростью 25-30 км/ч где-то 4-5 тыс км.. согласитесь, что при одинаковых (почти) нагрузках разница в пробеге большая. В Европе много по автобанам ездят (в городе стараются на маленьких ездить), так и Пежо говорит меняйте по километражу на 15-20 тыс км. И вообще, меняйте масло реже, и чаще Вам рады будут мотористы!!!
так я сам моторист, поэтому и спросил, как вы эти мото-часы смогли привязать к нагрузкам, обгонам, пробкам, офроуду ...
Оказалось никак, много слов и ни одного указания на прибор.
Вообщем мысль хорошая но реализации ноль
aadona Вам, как обывателю, при расчете периодичности замены масла зачем такие сложные вычисления? милиметрить нет смысла. Километром раньше- позже не имеет значения. Мы не ездим на формуле 1. я о том, что привязываться к пробегу в километрах это вообще не правильно. за 300 часов вы можете как на месте постоять, в городе 5-6 тыс. км или за городом 15-18 тыс км проехать. Можете привязать хоть к количеству потраченного топлива- Дело ваше!! На сайтах производителей масла описана переодичность замены масла именно по моточасам. Сам видел на сайте Лукойла. Дело Ваше. Меняйте на Пежо-408 масло через 20 тыс. км, как рекомендует дилер и будет Вам счастье!! Удачи!
Простые вещи говорите, но так убедительно, что захотелось поехать масло поменять!😂😂😂😂😂, хотя проехал, только 1000.
МОЛОДЕЦ. ВСЕ ПРАВИЛЬНО СКАЗАЛ. СПАСИБО.
После того как перелили лишний литр масла в двигло машины Акер стал механиком.
Всё правильно! Моторесурс масел не превышает 250-300 моточасов, а это в среднем, в пересчете на километраж, не больше 7 тыс. километров. Впрочем, можно поступить проще и поставить на автомобиль счетчик моточасов и по нему, достигнув 300 моточасов, менять масло в двигателе.
Правильнее всего считать по количеству израсходованного топлива
Инфа естественно из инета))
Ну и такой фактор как старение масла, можно год не ездить, но масло менять всё равно придётся
@@Pur4el2023 ага, особенно, когда оно в канистре стоит.
@@АнатолийМихнюк-щ6ъ при чем тут канистра, когда оно уже сконтактировало с воздухом, поверхностями, одним словом, после того как начало выполнять свои функции
Здравствуйте,самое поучительное видео спасибо друг от души👍
Неприятно смотреть на "мастера", который рассказывает как правильно ухаживать за своим автомобилем, при этом ударами ладошки и кулаком ВДАЛБЛИВАЕТ щуп в горловину 3:14
Владислав Омаров хаха умираю от смеха
Да было неприятно на это смотреть.
К примеру в бмв 39 по регламенту замена масла 20000, но я менял каждые 10000. На" пятнашке " менял каждые 7000. Фильтр менять обязательно. Пособие конечно совсем для нубов коих полно сейчас среди автомобилистов. У них голова другим забита, будут ездить пока колом не встанет. А кто любит свою машину тот и с ремонтами не запускает и обслуживает вовремя. Но таких водителей сейчас очень мало, в основном одни наездники...
Чтобы не убить мотор и авто нужно его купить всё смазать и поставить в сухой гараж и не трогать пусть стоит и никогда не сломается
Да ладно мы вам пришлём специалиста. Он вам докажит что из за простоя вам теперь нужен кап.ремонт.)
@@АндрейИванович-щ4ь спасибо мне они спец с супер сто куда записываться надо на пол года вперёд делал на 30 000 т.к хватило потом сам переделывал пока ездит
Аker Mexanik мотору надо осбено облуживания спасибо грамтно всё чётко Super.
Сервисная книжечка о которой вы говорите - называется положение о техническом обслуживании. Она идет с каждым автомобилем с завода в которой и описывается в том числе и рабочие жидкости, и масла. Можно сказать что автор знает как ремонтировать агрегаты но мало что понимает в технической эксплуатации автомобилей в том числе и в автомобильных маслах!!!! Все масла характеризуются как минимум 2-мя обязательными параметрами: вязкостно-температурными (SAE 10W40, 5W30, 5W40) - их всегда указано несколько (в положении о тех.обслуживании автомобиля) и подбираются для каждой климатической зоны свои и качественными (API - SL, SM, SN - для бензиновых и CJ4, CK4 и д.р. - для дизельных) - они по сути указывают как раз количество присадок в масле и определяют как раз интервал замены масла, когда его надо менять - через 10 000, 20 000 или 30 000. Еще важную роль играет топливо и страна с котором это масло произведено, а точнее его базовое масло. Оно тоже разное. Все известные Шелы, Кастролы, Мобилы, Тоталы, Эльфы, Ликви Моли и прочая хрень, которая выпускается в России даже с максимальными допусками по API - ходит 7-8 тыс. км и всё, это действительно так. Но если взять качественное импортное масло, то там интервал замены совсем другой. Для примера скажу в России на новой автомобиль Hyundai H1 начали заливать качественное американское(для внутреннего рынка США) масло с допуском CJ4 (2007 год) и с интервалом замены через 35 000 км (интер-л замены определён через лабораторные испытания). В таком режиме автомобиль проехал 378 000 км. Сделали повторный анализ. Интервал замены сократился за этот период на 5000 км.
Двигатель чистый, не разу не вскрывался. Конечно топливные и воздушные фильтры меняли по регламенту.
В процессе эксплуатации интервал замены масел конечно сокращается у всех двигателей, но все зависит от того какое топливо заливаете и какие масла применяете. А масла зависят от базового масла и какой пакет присадок используется. Тот же Шелл выпускает масла в 19 странах мира, вы думаете -везде всё одинаково? ничего подобного. Попробуйте, к примеру, финский Шелл и российский - 2 большие разницы. Поэтому прежде,чем давать советы по эксплуатации - разберитесь сначала в этом вопросе.
А как определить две большие разницы между финским и российским Шеллом?
@@MrBukata опытным путём
@@АлексейГоряинов-т7ю братанну нахуй рисковать то проехал 10к поменяй уж ибудет тебе счастье.у нас многие масла то говенного качества
Я в Испании на двух дизелях по 30000 делаю. В одной гарантия и дилер здесь на 30 000 меняет. Приехал в Украину пройти гарантийный на Фольксвгене заплатил за замену масла взял ключи сажусь в машину и вижу что поставили на 15 000 а не на 30 000 как здесь.
Полностью согласен по всем пунктам ,особенно по последнему в плане прогрева двигателя,довольно много встречал на ютубе роликов разного рода всяких ебланов,которые говорят что не надо прогревать двигатель,ебланы они были есть и будут всегда,а с каждым годом их процентное количество увеличивается с геометрической прогрессией,общался с человеком из нии которое в сов времена занимался разработкой присадок в масла и смазки,так вот он мне сказал такую фразу ,самый большой износ двигателя происходит в первую минуту запуска двигателя в минусовые температуры,этот износ не сравнить даже с работой двигателя в тяжелых нагрузках,объясняю почему,когда вы еще не завели двигатель на зеркале цилиндров присутствует маслянная пленка толщиной в микроны благодаря присадкам удерживающим эту пленку на зеркале цилиндра,а так как двигатель еще не прогрет технологические зазоры например между кольцами а также юбкой поршня и зеркалом цилиндра максимальны...и пока насос не разогнал масло по двигателю трущиеся детали работают на сухую,проще говоря вы засунте свой член в сухую вагину и прочувствуйте эффект..(так думаю проще будет вам донести материал,а то чуть диссертацию не написал ...)
Конец развеселил. 😂👍🏻
Ты тож проффесор плёнка зазор первая минута бред сивтй кобылы. А присадки офисный планктон делал?
По городу до семи тысяч меняю масло и не Желею , пробег 260000 на каптиве 2.4 всё отлично 👍
лучше каждую тысячу меняй
@@HUGZY1337 Лучше хавальник завали!
"Это грозит безопасностью двигателя". Надо запомнить.
для новичков очень полезно посмотреть
Grt Ermakgun нет не полезно
Я не знаю где у нас кто-то меняет масло по километражу. Разве, что в теплых регионах типа Краснодарского края. У нас на ДВ все гораздо проще. Пришла весна, меняем масло на летнее 10w40, пришла осень, снова меняем масло на зимнее 5w40. Иначе зимой проблемы с заводкой обеспечены. И неважно, сколько за лето или зиму намотал на колеса, 1000 км или 10000
Я тоже тоже так делаю
Пробег 285 тыс, замена каждых 8 тыс, синтетика, прогреваю зимой всегда, кручу до 6200 не очень редко
Е46 м52
Мужик Всë правильно сказал и по делу, без всякой чуши и Санья в уши. 👍
насчет того что крутить до 4 тысяч тут важно понимать что это надо делать только на рабочей температуре а то ща некоторые начнут на холодную топить
Банальщина. Не разу не сказал почему нужно чаще менять масло, все и так знают что чаще, а ты объяснил бы почему! Объясняю: В двигатели есть скользящие подшипники, это подобие шариковых подшипников, только ввиду того, что первые движки вставали из-за частой поломки таких подшипников, были изобретены скользящие подшипники! В этих подшипниках роль шариков играет моторное масло под давлением 2-5 атмосфер. Масленный насос постоянно "забивает" масло в СП, от этого вкладыши подшипника не соприкасаются а "плывёт" одна в другой, это называется "масленый клин". Излишки масла постоянно сбрасываются через зазоры во вкладышах. Чем меньше зазор, тем выше давление, Чем гуще масло- тем выше давление. Чем выше давление- тем стабильнее масленый клин. Во время резких разгонов происходит перегрузка скользящих подшипников и разрыв масленого клина, в результате этого происходит непосредственный контакт трущих поверхностей и следствие- "катастрофический износ". Обратите внимание, люди с такой манерой езды через пол года ремонтируют моторы, или ездят на "убитом" дальше. .....
Масло по мимо своих смазочных и вязких свойств, обладает еще и моющим свойством. В него добавляются щелочная присадка для того, что бы отмывать ДВС от нагара. Когда масло отмывает нагар, оно принимает всю эту грязь на себя и у масла теряется вязкость. Плохая вязкость-низкое давление, Низкое давление- Дестабилизация масленого клина и катастрофический износ......
Все верно есть поговорка русская машина любит смазку чистоту и ласку мне 8 лет с техникой знаком с 1958 года со всякой.
@@ГригорийПомялов а мне шестой миновал 😯
Вот тебе надо было бы открыть свой канал и делать видосы на эту тему. А этому паренька из глубинки хорошо бы получиться...что ли. Ну или хотя бы разобрать двигатель полностью и по пробовать понять назначение всех его деталей...
Подучиться, хотел сказать.
Короткое предложение.
Работоспособность двигателя зависит от трёх с половиной факторов:чистое топливо-1
чистое масло -2
чистый воздух -3
половина фактора-современные двигатели НЕ БОЯТСЯ оборотов, а боятся натяга, про,, прокладку " между рулём и креслом я не говорю. Всё
Что значит натяг?
@@Gasanow , это когда скорость 45км ч, а Вы включаете 4-ю передачу
Необходим контроль производителей ГСМ. В 90 годы, взял 500 литров масла АС-8Е по дешёвке. В семье сменили более пяти машин и проблем не было и нет. Вот и вся правда.
Практично, благодарочка, за советы, все по уму!
Все правильно рассказал! Я в своей тойоте меняю через 5-6 тыс! Удачи тебе брат!
Меняй хорошее масло на новое. Хехе
Мой тебе совет, меняй через каждую тыщу, так будет ещё лучше))) а то 5 тыщ это слишком дохера ))) это я тебе как механик говорю который отработал 50лет в автосервисе)))
@@sergeich177 поддерживаю, как механик проработавший в сервисе 80 лет.
@@sergeich177 Меняй свои мозги регулярно! Ты ж не знаешь какого качества нынче масло и катаешь по 20 а то и больше, а потом ноют, подскажите где разборки!
Всё правильно сказал, за что ругают?👍✊
За то, что малограмотный человек приумножает мифы и небылицы. Все проблемы у двигателя не от того, что производитель такой коварный (хотя срок службы современного автомобиля действительно стал значительно ниже, и это в него заложено заводом), а от того еще, что у нас льют в него не масло, а бадягу. И хотя есть конечно резон менять эту бадягу почаще, но это вас все равно не спасет, так стоит ли переживать?
Я когда-то решил эксперимент провести, отлил в два пузырька масло: оригинал европейский, и тот же Шелл, только местный, российского так сказать розлива. И в морозилку их оба, под минус двадцать. Потом через день достал и перевернул оба пузырька. И вот тут мне стало ясно, что даже масло одной и той же марки, одного и того же производителя, оказывается может вести себя поразительно по-разному. С тех пор я вообще к машине в морозы не подхожу, потому что знаю, что там за "масло" залито в двигун. И меняй ты его хоть каждые пять тыщ, все равно каюк наступит.
Я меняю каждые сто метров и все хорошо
Короче, меняйте автомобили как можно чаще))))