Odpinanie naczepy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 เม.ย. 2014
- Prosta czynność przy której nie warto się śpieszyć.
Gdy zostawiamy załadowaną naczepę trzeba pamiętać aby zostawić papiery od ładunku na naczepie. Naczepa załadowana pod wpływem ciężaru ugina się jeszcze kilka centymetrów.
Nagły odjazd ciągnika spod naczepy może nawet uszkodzić naczepę. - ยานยนต์และพาหนะ
dla mnie petarda zdałem C+E a i tak wszystko się dowiaduję z YT masakra :P takie ośrodki szkolenia i egzaminy
też zdałem za 1 razem a nauka dopiero teraz jest jestem 3 tydzień za kółkiem tzn na dużym i każdego dnia coś nowego ale posluchalem rady starych driverow i to nie wszystko powoli jeżeli nie mam pewności. lepiej 5 razy wysiąść z kabiny jak 1 raz ja rozwalić
Najlepszy z tych wszystkich filmików! Dokładnie tak w praktyce
Dzięki👍 pozdrawiam
elegancko wyjaśnione
No właśnie, a ja próbowałem zawsze odpiąć sprzęgło na podniesionej tylniej osi i zawsze były problemy z odpięciem. Więc postanowiłem odpinać na wypoziomowanym zestawie i ten film to potwierdza 😀👍🏻
Blokujący się zamek przy podniesionym siodle to norma
Dobry film. Jasny prosty logiczny bez zbędnych dodatków. Pozdrawiam :)
SUPER dziękuje.
super filmik fachowo i prosto 🖒
dzięki :)
Myślę że z wiedzą uzyskaną na tych dwóch Tw filmikach nic złego nikomu stać się nie powinno Pozdrawiam ;)
a czy nie lepiej obnizyc tylek na maxxa przy odjezdzaniu
No właśnie ??? Nic o tym nie wspomniał. Porażka
Jak możesz obniżyć skoro jeszcze nie wysunąłeś siodła z punktu zaczepu? Musisz najpierw kawałek odjechać i dopiero obniżyć.
Witam mam dwa pytania:
1. Czy moge najpierw opuścić łapy a dopiero potem odblokować zamek siodła?
2.Czy po zaciągnięciu ręcznego w ciągniku kiedy jeszcze zestaw jest spięty to po odłączeniu przewodów pneumatycznych hamulce naczepy zablokują się same czy muszę ręcznie ją zahamować?
Do opuszczenia łap musisz podnieść siodło. Może się wtedy zablokować zamek i nie rozepniesz naczepy.
Po odłączeniu przewodów naczepa powinna być zahamowana. Jednak jeśli jest wciśnięty drugi przycisk luzujacy (służy do przedstawiania naczepy bez podpinania przewodów) wtedy jest zupełnie bez hamulców.
Możesz, ale później i tak będziesz to musiał robić jeszcze raz (tych parę dodatkowych cm) po podniesieniu siodła. Z kolei jeśli najpierw podniesiesz siodło, a dopiero później będziesz chciał rozpiąć, to prawdopodobnie ci się nie uda.
zapomniales pan ,o klinie pod naczepe dac lol.
Dlaczego jest ważna kolejnośc podpinania żółty i czerwony kolor węża?
Nie ma znaczenia. Znaczenie ma kolejność podpinania elektryki, ale tylko pod warunkiem, że podpinasz i odpinasz przewody przy uruchomionym silniku. Jeśli silnik zgasił, przewody odpinasz dowolnie, znaczy po kolei, aby się nie ubrudzić.
Polecam na samym końcu odbezpieczyć siodlo.
Dokladnie jest zasada "BLACK "
Z odpinaniem naczepy Ci idzie dobrze ale z podpinaniem tobisz kilka błędów.
To jest poprawne odczepianie naczepy !!!! w Us brak mozliwosci podnoszenia ciagnika na poduszkach....... jest opcja ,przycisk ale tylko do spuszczania poduszek ..jednym slowem kicha .... hm nie rozumie czemu amerykanie tego nie zalapali a moze ida na latwizne ?! ......wiele razy przy wjezdze gdzies zachaczylem nogami od naczepy i wlasnie brakowalo tej opcji,,,,,,, kiedys nawet zawislem i musialem wczolgac sie pomedzy osie i recznie przy pomocy srubokreta podniesc ciagnik na wyruwnywaczu poziomu ktory jest na drucie !!!! ale co kraj to obyczaj Pozdro
Czyli nie ma w amerykańskich ciągnikach podnoszenia cięgnika na poduszkach???
Normalnie coraz bardziej mnie ten amerykański trasnport zadziwia, chyba się tam wybiorę:) pzodro
***** Silnik z przodu to huk wiekszy jak siedzisz na silniku caly halas idzie podspodem taka roznica..zato miejsca wiecej i nie skaczesz tak jak w Eurpejskich bo rama dluga i siedzisz mniej wiecej posrodku a nie na kole ....powiem tak zalety i wady jedno pewne Amerykanie ida na latwizne i nie zmieniaja od wielu lat zaduzo przez to ceny troche mniejsze niz w Europie .... Moje zdanie jest niestety oparte na USA trucking i wole wiecej miejsca dla siebie niz w EU.... oczywiscie przydaloby sie troche wicej bajerow z Europejskiego trucka ale .... jest ale...... wiecej bajerow wiecej klopotow i napraw ..!. ...jest jak jest ..... zgadzam sie w 100% Amerykanski trucking jest bardzo ubogi i prosty bo nawet podam przyklad....hamulce tarczowe dopiero wchadza w roku 2015 a do tej pory wszyscy jezdza na bebnowych wiec co tu gdybac hehe ..Pozdrawiam
+MZNUREK Czy to kurwa tak trudno nauczyc sie poprawnie pisac po polsku???nie rozumie tylko nie rozumiem i nie zachaczyc tylko zahaczyc kurwa i kurwa wyrównywacz?
+dolegus1 Idz sie wybrandzluj to pomaga przez o z kreska hehehehhe !!!!!!!
+dolegus1
1.Żeby uczyć kogoś poprawnej polszczyzny trzeba najpierw samemu ją stosować. Czy w języku polskim słowa typu k.... są publicznie i powszechnie stosowane?
2. Kanał nie ma na celu zrzeszać polonistów i miłośników ojczystego języka. Być może są na YT kanały gdzie sobie można "pokrzyczeć " na kogoś gdy nie stosuje się do towarzystwa. Jeśli są, bardzo serdecznie tam odsyłam.
3.Twoje zdanie jest nie poprawne gramatycznie i brakuje polskich znaków.
wszystko ładnie tylko dlaczego nie spusciłes powietrze z poduszek naczepy przed zaciągnieciem chamulca postojowego ??? gdy odstawiasz załadowana naczepę i bedzie miała ubytki powietrza lub wystarczy ze postoi dluższy okres czasu poduszki opadna na dół a zachamowane koła zadziałaja jak dzwignia i popchną naczepę do przodu a przy pełnym tonażu w najlepszym układzie wygnie łapy ( nogi ) a w najgorszym złamie łapy i nczepa sie przewróci
chyba jakies bzdury ktos ci nagadal.. w zcyiu nie widzialem zeby ktos manipulowal poduszkami jesli nie ma takiej potrzeby by dostosowac wysokosc progu zaladunku do wysokiej lub za niskiej beji.
Co to za głupoty? Ponad rok czasu zajmowałem się przestawianiem naczep przy dużym magazynie. Niektóre stały po kilka-kilkanaście dni. Jedyna konieczność operowania poduszkami zachodziła tylko w sytuacjach, o których wspomniał kolega wyżej.
Ręczny, nogi, kable , a na końcu siodło. Nie kumam tez, po co podnosisz dupe na poduszkach? Po rozsprzgnięciu dupa w dół i wyjedzasz powoli.
Jak to po co. A jak przyjedzie ciągnik z wyżej umiejscowionym siodłem to jak się wepnie? Poza tym naczepa po wypięciu się wygina w szczególności jeśli jest załadowana 24 tonami ładunku.
@@gooddriverpl jak przyjedzie ciągnik z wyżej umiejscowionym siodłem? To opuści dupe i wjedzie pod naczepe. I gdzie się naczepa wygina? I rozpinasz siodło przed? Niestety, ale robisz to źle,a przede wszystkim niebezpiecznie. Pozdro powodzonka dalej
@@bartcool666 jeździłem na truckingu (czyli przepinanie naczep) 5-6 lat. Czasem trzy naczepy/dzień. Myślę ze mam za sobą kilkaset może tysięcy przepinek. Nigdy nie podnosiles naczepy na nogach bo nie możesz pod nią się wcisnąć? Nigdy nie opuszczales siodła i ruszałeś w tył/przód by zamek się odblokował? Jeśli nie to masz małe doświadczenie w przepinkach naczep. Robię to jak najbardziej poprawnie. Przede wszystkim myśląc o kolejnym użytkowniku naczepy. Powodzonka
No, no małe mam ✌😁 chłopie obejrzyj sobie jakikolwiek film na temat podpinania i wypinania. Szerokosci
@@bartcool666 nie wiem kolego, nie wnikam w Twoje doświadczenie.
To są po prostu sytuacje z którymi się często spotkałem latach pracy. Prawidłowo powinny być jeszcze podłożone z kliny pod koła ale nie stosuje się ich w portach lub częstych przepinkach. Szerokiej drogi