ROZPINANIE I PODPINANIE CIĄGNIKA SIODŁOWEGO Z NACZEPĄ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.พ. 2023
- Cztery podstawowe kroki, jakimi się sugeruje. Zabezpieczenie naczepy, odpięcie zamka, opuszczenie łap, odpięcie przewodów pneumatycznych i elektrycznych. Przede wszystkim, pamiętajcie, aby się skupić na czynnościach jakie wykonujecie, bo wiadomo jak to nie raz jest w tej pracy. Szybko, szybko, bo czas goni i często tak bywa, że przez brak koncentracji robimy coś odruchowo i potem, nie pamiętamy, czy daną czynność zrobiliśmy.
SPROSTOWANIE. Pokazany na filmie trzeci przykład rozpinania naczepy, nie jest z Word-u, ale z jednej ze szkół nauki jazdy. Za pomyłkę przepraszam.
#kierowcazawodowy #ciężarówki #porady #podpowiedzi
HISTORIE KIEROWCÓW ZAWODOWYCH
• HISTORIE KIEROWCÓW ZAW...
SUBSKRYBUJ
/ kierowcazawodowydlapoc...
FACEBOOK-GRUPA
/ kierowcazawodowydlapoc...
MAPA FIRM I STREF PRZEMYSŁOWYCH W EUROPIE DLA KIEROWCÓW CIĘŻARÓWEK
www.google.com/maps/d/edit?mi...
WSPARCIE
/ @kierowcazawodowy
PATRONITE
patronite.pl/KierowcaZawodowy
KONTAKT
adamczykjan77@gmail.com
messenger jan.sebastian.adamczyk.1977 - ยานยนต์และพาหนะ
Lajkuj, udostępniaj lub zostaw komentarz👋 W ten sposób pomożesz mi w rozwoju kanału 🙂 Pozdrawiam 👋
DLA ŚWIŻAKÓW.
Jak w filmie zrobił że:
1.odpioł siodło
2.opuścił łapy
To nie do końca jest tak.
Podnieś konia,opuść łapy,odepnij zamek jak nie chce się odpiąć zwolnij hamulec ręczny i zaciągnij.
I TO POMOŻE 😅😅😅
Witam. Jestem świeżo upieczonym posiadaczem prawa jazdy c+e bez żadnego doświadczenia. Obejrzałem wiele filmów Pana - mają dużo przekazu praktycznego, informacji których instruktor nie przekaże. Wielki szacunek dla Pana za to, że chciało się Panu „od tak” rozpinać przyczepę, pokazać jak to wygląda krok po kroku i zapiąć ją z powrotem nie mówiąc już o radach zawodowego kierowcy. Wielki szacunek dla Pana pozdrawiam.
Witam. Cieszę się, że udało mi się coś podpowiedzieć. Pozdrawiam serdecznie 🖐
Rafał zgadzam sie z Twoim komentarzem. Ja rowniez kilka miesiecy temu zdobylem uprawnienia. Szkoda ze nie ma fest szkolen. O tym jak sprzegac i rozprzegac, jak obslugiwac tachograf, jak rozpinac firanke, jak zabezpieczyc pasami towar i wiele wiecej dowiaduje sie od prawdziwych kierowcow ktorzy nie maja nic przeciwko by sie podzielic swoim doswiadczeniem..
I jak tam po 7 miesiącach?
@@kierowcazawodowyodpisuje pan może na komentarze bo miałbym dwa pytania?
Fajnie Pan tłumaczy, konkretnie, merytorycznie, spokojnie i bez zbędnego pajacowania czy tekstów w stylu "co dziś zjadłem na śniadanie".👍
Dziękuję. Pozdrawiam serdecznie 👋
Szkoły i metody są różne, ważne by się przy tej czynności nie spieszyć i nie zajmować się innymi rzeczami, tylko skupić się na sprzęganiu bądź rozprzęganiu, żeby nie było że ktoś cię czymś zagadał i czegoś tam nie dopilnowałeś.
Dokładnie Marcin 👋
@@kierowcazawodowy Kolego jak wyczepiasz naczepę to opuszczasz konia i musisz wyjechać na luzie, I to cała filozofia,
Fajnie wyjaśniłeś, dziękuję 😊
Tego powinni uczyć na kwalifikacji. A nie pierdy o uchodźcach🤦
Bardzo PRZYDATNE Nagranie. Dziękuję.
Pozdrawiam 🖐
Świetny kanał dla początkujących kierowców 👍
Szerokości 👋
Bardzo fajnie wytłumaczone z pewnościa ta wiedza przyda sie na początek :) Pozdrawiam
Pozdrawiam 🖐
Super poradnik i kanał Wielki szacun
pozdrawiam
Dziękuję. Pozdrawiam 🖐
Super, pozdrawiam i szerokości 😉
Pozdrawiam serdecznie 👋
Dziękuję za dobre rady pozdrawiam
Pozdrawiam serdecznie.
Dzięki za filmik👍🏻
Pozdro 👋
Bardzo dobrze pań tlumaczy, dziękuję!
Pozdrawiam serdecznie 🖐
Bardzo fajne filmy. Pozdrawiam
Również pozdrawiam.
Dobrze ze kolega dodał ten tekst o opuszczeniu przedwyjazdem. Osobiście uważam ze najlepiej jest zawsze to robić bo kiedyś można się zapomnieć tym bardziej ze niektóre naczepy wzmocnienia profilowe stalowe które to właśnie mogą uszkodzić ciągnik podczas wyjazdu
Zawsze się opuszcza przed wyjazdem, na logikę 😉
Bardzo dobrze się ciebie słucha i ogląda . Porady super . Kamerkę tylko z doświetleniem jakąś i będzie miód malina . Ja dla mnie nowicjusza porady przekazane prostym zrozumiałym językiem . Pozdrawiam 🤘👊
Dziękuję. Pozdrawiam.
Witam,twój sposób jest jak najbardziej wporzo to z wielu,jak mowią mi kierowcy teoria nie pokrywa się z praktyką .
Dokładnie 👋
Podobają mi się Twoje filmiki
Dziękuje. Pozdrawiam.
Jeszcze nigdzie nie widziałem dobrego omówienia zapięcia siodła, jak to sprawdzić, na niektórych naczepach widziałem jakiś linki, zabezpieczenia i nadal nie wiem o co kaman 😂
Super też tak spinam tyle że z tą odległością co mówiłeś że zostawiam na podpięcie i odpięcie kabli ale w takich kolejnościach wszystko
A ja się zawsze mecze z odblokowaniem siodła 😂 teraz już wiem gdzie popełniam błąd dzięki za film!
Fajnie, że udało mi się Tobie coś podpowiedzieć. Pozdrawiam!
w Poniedziałek zaczynam pierwszą prace jako C+E ogladam pana zeby coś wiecej wiedzieć ;D
Życzę powodzenia. Będziesz potrzebował jakiś wskazówek, pisz na priv. lub na grupie. Pozdrawiam 🖐
@@kierowcazawodowy Na pewno będe pisał jakbym miał jakieś wątpilwości ;)
Witam, ten zamek trzeba przed zapięciem naczepy zostawić wyciągnięty (odpięty) jak przed odpinaniem naczepy czyli nie ruszać go?
Wiesz o co chodzi odpiąłem naczepę i zamka nie ruszam niech tak pozostanie do zapięcia naczepy (czyli z dźwignią wyciągniętą i zabezpieczoną przez tą blokadę? )
Pozdrawiam serdecznie.
Witam serdecznie, Za dwa tyg zaczynam swoją przygodę i to co powiedziałeś na końcu to właśnie będę tak robił. Zaczynam z punktu A potem będę miał kilka zbiórek po drodze jadę do głównej bazy tam podstawiam pod Baya i czekam na naczepę ,ale.. akurat mój szef tak robi więc albo czekasz 4h na naczepe albo szontujesz(zabierasz puste i wywozisz na plac) potem czekasz na tel że twoja naczepa będzie gotowa za tyle i tyle oczywiście musisz uważnie słuchać z pod którego baya ale nasze są oznaczone SS i numer. Moze nie jest to jakaś super oferta na początek,ale 10min od domu. Dzięki temu ,że będę wywoził te naczepy za które będę miał też płacone extra to nauczę się cofanie przy szontowanie i zasad podpinania i odpinania. Chyba ,że mam double,a za każdą extra naczepę też płacą. Ale muszę czekać ,aż rozładują ja i podstawić pusta no i koniec pracy.
Myślę, że na początek ciekawa oferta, aby poćwiczyć różne manewry. Powodzenia życzę.
Super tylko latareczka by się przydała przy tych kablach i ogólnie bo czasami nic nie było widać 😉
Rozprzeganie: czy nie uszkodze siodla lub sworznia jesli po rozpieciu sworznia zaczne opuszczac ciagnik? (Bez podjechania metr do przodu)
Temat smarowania, masz ślizgi metalowe to smarujesz a co z teflonowymi. Na warsztacie widziałem przesmarowane teflonowe co teflon "wyjechał" ze ślizgów.
Wszystko dobrze,tylko ja zawsze sprawdzam dodatkowo latarką czy zamek nie jest na pół zamknięty,bo były przypadki gdzie było słychać kliknięcie zamka i po ruszeniu wszystko było ok nawet po kilku km na prostej ,a na zakręcie naczepa spadła.
Dokładnie! Ostatnio tak miałem, klik słyszalny, a okazało się że zamek w pół zamknięty. Kolejne próby zapięcia przynosiły ten sam efekt. Finalnie okazało się, że siodło było uszkodzone ;) Dobry nawyk rzucić okiem czy wszystko siadło do końca, czasu wiele nie kosztuje, a może ocalić nas przed sporym problemem.
Zgadza się. Ostrożności nigdy nie za wiele. Pozdrawiam 👋
@@MrGioven
Kliknięca muszą być 2.
Ja miałam przepinkę w Kielcach dojechałem do Warszawy i przy podjeżdzie pod rampę naczepa się wypieła😢😢
@@andyi8245 no to grubo :O dobrze że pod rampą, a nie na ekspresówce
w UK oficjalnie uczą tak - ‘B L A C K’ Brake - Legs - Air lines - Clip - Kingpin czyli - hamulec - podpory - linie powietrzne (które dodatkowo włączają hamulec) zabezpieczenie zapięcia przyczepy i zapięcie przyczepy (czasem też uczą BLANK - przypomina by zabrać tablicę rejestracyjną bo w UK jest taka jak na ciągniku nie osobna)
Zgadza się. Pozdrawiam 🖐
Idealnie byłoby po otrzymaniu prawa jazdy, zrobic kilka tras z kims, kto jak Pan ma ochotę nauczyć, wytłumaczyć, opowiedzieć 💪
Ale wiadomo, takie "szkolenia' to często męczarnia 😁
Zgadza się
Cześć świetne materiały dla poczatkujących dużo się od Ciebie dowiedziałem. Jako poczatkujący zastanawiam się jak poradzić sobie z zabezpieczaniem towarów spinaniem pasów itd bo niestety na kwalifikacji zawodowej nie było mi dane takiego pasa dotknąć widziałem jedynie w książce :)Zastanawiam się np nad tym jak sobie poradzić gdy towar jest wysoko a trzeba spiąc pasami co wtedy trzeba skakać po naczepie i się wspinać czy używa się do tego jakiś przyrząd czy jak to jest?Martwi mnie to że będę musiał skakać po naczepie bo mam trwale uszkodzone lewe kolano tzn chodzę normalnie ale skakanie odpada :) Pozdrawiam
Może uda mi się coś Tobie podpowiedzieć. Zrobię odcinek jak będę w takiej sytuacji na załadunku. Dobry pomysł na odcinek. Pozdrawiam serdecznie.
Witam Dobry Pozdrawiam :)
Pozdrowionka 👋
👍👍👍
Aktualnie na kursie prawa jazdy C+E wygląda to u mnie następująco
-Klin pod koła
-Stopka
-Elektryka od prawej do lewej (oczywiście na wyłączonym silniku)
-Pneumatyka
-Odbezpieczamy naczepę
-Odjazd
Podłączenie
-Dojazd do naczepy na około metr
-Sprawdzić czy trafiamy prosto
-Dojeżdżamy
-Sprawdzamy czy czerwony przycisk się schował (co oznacza że naczepa jest prawidło spięta)
-Elektryka (oczywiście silnik wyłączony)
-Pneumatyka
-Stopka w górę
-Wyjęcie klina
I jazda
Jak to możliwe, że szkoła uczy tak a na egzaminie kolejność jest inna. To co napisałeś w ogóle nie jest zgodne z tym co znalazłem na stronie jednego z ośrodków egzaminacyjnego. Z jakiego jesteś województwa?
@@kierowcazawodowy Kujawko pomorskie
@@kierowcazawodowy kilka dni temu zdałem CE i jest tak jak kolega Norek napisał, dodatkowo po podłączeniu sprawdzenie wszystkich świateł łącznie ze św..STOP.
Spoko...Moja pomyłka. Ten sposób nie był opisany na stronie WORDU, tylko w jednej ze szkół nauki jazdy. Przepraszam za pomyłkę. Mimo wszystko i tak dziwne, że szkoła jazdy inaczej uczy niż jest na egzaminie. Tego to też nie rozumiem. Dziękuję za komentarz. Gratuluję i pozdrawiam!
@@ichtiomaniak2060 tak dokładnie jeszcze światła. Był bym zapomniał. I po egzaminie 😂
Mnie uczuno robić te czynność od przodu do tyłu czyli podpinamy pierw światła zeby zyskać widoczność i bezpieczeństwo później pneumatyka ABS, nogę i kobylki przy rozprzeganiu analogicznie na odwrót: kobylki podpora, hamulce, ABS, światła i zaczep. Moim zdaniem taktyka prosta i bezpieczna
Czy podpory naczepy(łapy) również jakoś się konserwuje? w sensie czy smaruje pan te golenie smarem albo psika wd40? U Mnie w naczepie ciężko ten cały mechanizm chodzi i zastanawiam się nad rozwiązaniem
Cześć. Nigdy nie miałem z tym problemu. Ale myślę, że podpory naczepy (łapy) również wymagają konserwacji, aby zapewnić ich sprawne działanie. Nie jestem pewny, czy WD40 akurat jest najlepszym rozwiązaniem. Można go użyć do oczyszczenia mechanizmu, bo nie jest najlepszym środkiem smarującym do długotrwałego użytku. Bardziej sugerowałbym odpowiedni smar.
Dobry film tylko nic nie widać trzeba było doświetlać fleszem
tu mnie kolego zaskoczyłeś -" th-cam.com/video/cOjqxnQYD7c/w-d-xo.html " . Ja to tak rozumuję...
Poduszki sa z tyłu, potem masz podpory z przodu sworzeń królewski. Podniesienie na poduszkach naczepy nie wpłynie na "zwis" przodu załadowanej naczepy.Napompowanie poduszek może zmienić ogległośc nad ziemią ale pompowanie raczej ją obnizy a spuszczenie powietrza podniesie.
Zostawienie napompowanych poduszek z kolei może spowodować, ze ktos tak naczepę weźmie i pojedzie, co raczej byłoby niebezpieczne.
Tak, tak, widziałem ostatnio na A4 biedronkę z dopompowanymi poduszkami na max'a - komicznie to wyglądało, ale jechał heheh (nie wiem czy na osi napedowej jeszcze nie miał opuszczonych)
Przy spinaniu można obniżyć na poduszkach, by przód naczepy się podniósł.
OK? Dobrze piszę?
Sie nie madrze, czy takie taminne , ale moim zdaniem bład tu sie wkradł.
Pozdrawiam ;-)
Cześć...Podniesienie na poduszkach tylnej osi ciągnika, nie podnoszenie naczepy na poduszkach. Na pewno jedna rzecz powinna być dla każdego oczywista, zawsze po spięciu należy wypoziomować naczepę. Przy spinaniu, można obniżyć na poduszkach oś napędową ciągnika, żeby nie uszkodzić nadkoli, nie ściągnąć smaru z siodła. Pozdrawiam.
A drzwi od kabiny zostały otwarte przy podłączaniu przewodów. To kosztuje 278,- Egzamin oblany😢
Taki żarcik, bo jestem świeżo po egzaminie.
🚛
Kurczę, kumpel właśnie podchodzi do egzaminu na kategorię C+E, i w szkole go 25h katują, że podpinanie przyczepy to w kolejności: pneumatyka, abs, elektryka (damska i męska dowolnie). I tym samym odpinanie to: elektryka, abs, pneumatyka 🤔
ja swiezo po egzaminach i u mnie wymagali w katowicach tak: elektryka abs i pneumatyka :D
@@1337chlenixja też świeżo po egzaminie w Kato i jak chciałem przejść na drugą stronę przyczepy, żeby zacząć od duala to mi egzaminator powiedział, że nie ma znaczenia i żebym odpiął najpierw elektrykę jak tu jestem.
co jest punktem odniesienie pod podjezdzanie bo nie pamietamy
Podpinam się pod pytanie
Dziwna kolejność wg mnie.
Czemu wypina pan naczepe przed opuszczeniem łap?
Anglicy mają zasadę BLACK (można znaleźć na czym to polega) I to chyba najlepsza metoda.
Dodatkowo jeżeli opuszczam łapy to na koniec na drugim biegu z 20 obrotów korba i naczepa nawet jak załadowana to ciągnik wyjeżdżą gładko bez walnięcia łap.
Wiem bo akumulatory na double decker wożę.
Kolejność przewodów z technicznego punktu nie ma żadnej zasady-ot wymysł czyjś zeby na egzaminie się przyczepić.
Proszę pana w Anglii jest lewostronny ruch a w Polsce prawostronny. Ja dobrze wiem jaka jest zasada w Anglii. Z tym, że Ja w Anglii nie mieszkam i 99% początkujących kierowców oglądających kanał mieszka w Polsce. W Polsce w której nawet w szkołach jazdy są odmienne zasady odpinania naczepy. Pozdrawiam.
W sumie to chyba naczepy na drodze się nie odpina więc nie bardzo rozumiem jaka jest różnica między lewostronnym a prawostronnym ruchem.
Wszystkie czynności i tak są wykonywane z obu stron naczepy więc raczej że względów bezpieczeństwa kolejność nie ma sensu.
Anglicy zabezpieczają się na wypadek, gdyby naczepa chciała ci odjechać. Zawsze jest ten 1% szans, że coś pójdzie nie tak "kosmici ja przestawia itp." W przypadku odpinania, może odjechać do tyłu i spaść jak nie rozłożysz nóg przed odpięciem, a przy podpinaniu, może stoczyć się do przodu i cie zmiażdżyć. Dlatego najpierw wpięcie w siodło, później dopiero za kabinę.
przewody podlaczamy na wylaczonym zaplonie tak jak na filmie inaczej wywali blad ABSu
W OSK aby kasa i wypchac na egzamin po połowie godzin jazdy bo typ ogarnia i na egzamin a WORD to zalezy jaki egzaminator im bardziej stary tym na bank zdasz bo ma wywalone na niektóre małe błaędy,chyba tylko największy debil nie zda tego max za drugim razem.Co do smarowania siodła powinno być centralne smarowanie a nie uwalanie wszystkiego na około...
Zasada powoli powoli i bedzie bardzo dobrze . Ostatnio zajelo mi to 15 min i co z tego ?? Ze wysiadlem z kabiny kilka razy u niemca wazne ze zrobisz to dobrze a czy trwa to 5 czy 15 min nikt tego nie ocenia
To nie egzamin, że czas mierzy się stoperem🙂
@@kierowcazawodowy dokladnie tylko w pl jest ciagla pogon ciagle szybciej predzej na tata wariata. U niemca zaladunek trwa jazda zgodnie z przapisami bo wiedza ile trwa dojazd rozladunek po rozladunku wszystko pocjowac pozamiatac ect i nikt nie wydzwania gdzie jestes robisz na luzie i wszytko zdarzysz zrobic
Łapy opuszczone, miało być bez pośpiechu
co ci sie dzieje ?
Firma nie odpowiada za stan auta