UWAGA! To nie jest film instruktażowy jak prawidłowo odpinać/podpinać naczepę. To film pokazujący jak ja to robię, więc nie bierzcie ze mnie przykładu. Prawidłowo przy odpinaniu powinno się najpierw uaktywnić hamulec postojowy w naczepie, potem wypiąć przewody, opuścić łapy, odbezpieczyć siodło i wyjechać, a ja zrobiłem to w innej kolejności, bo mi tak wygodniej, w końcu to nie egzamin i mogę robić jak mi się podoba, byle niczego nie zepsuć. Na względnie równym terenie bez wzniesień/spadków (jak w moim filmie), używanie hamulca postojowego w naczepie nie ma większego sensu, ale mimo to warto zachować odpowiednią kolejność przy przewodach pneumatycznych, no i co oczywiste, nie wyjeżdżać spod naczepy bez uprzedniego opuszczenia podpór, bo byłaby niezła maniana! XD
Takie właśnie rzeczy powinni na kursie CE uczyć i pokazywać jak spiąć naczepę. Bo ja po kursie i otrzymaniu prawka bym tego sam nie zrobił na siodle bo egzamin jest na tandemie i inaczej się spina dyszel. Dlatego super ze są takie filmiki jak ten bo można się nauczyć i zobaczyć co i jak. Pozdro 👍Praktyczny i pomocny na przyszłość.
Nic dodać, nic ująć... Jestem świeżo po egzaminie na kat.C+E. Z zamkniętymi oczami podczepiam przyczepę, rzecz w tym, że zdecydowana większość ciężarówek ciągnie naczepy... i ZONK. Trzeba się doszkalać na własną rękę...
Dobrze Krzychu, że poruszasz temat kolejności pneumatyki. Ja jeździłem wokół komina i czasami się przepisałem z 50 razy dziennie jak podrzucałem naczepy pod rampy. Nigdy nikt mi o tym nie mówił,a moja rutyna nauczyła mnie tej kolejność która jest ważniejsza niż się wydaje. Pierwsza sprawa można się zdziwić podpinając załadowana naczepę na wzniesieniu o luźnym podłożu. Ręczny działający na jedną oś może jej nie utrzymać. Kolejna sprawa w mirze codziennym i pośpiechu (pracowałem przy porcie) można zapomnieć ręcznego (co nie powinno mieć miejsca, ale się zdarza), a wtedy przy podpięciu żółtego przewodu czuć odrazu że nie ma w nim ciśnienia i ręczny nie zaciągnięty. My dodatkowo po zapięciu siodła zawsze szarpalismy do przodu żeby sprawdzić. Jak miałem wyjechane siodło w koniu to wydawało się że wszystko zaskoczyło a pomimo to nie zaskoczyło do końca i podczas takiej próby potrafiło puścić. Pozdrowionka
Dobrze, że o tym piszesz. Też to mi przyszło do głowy, że samo sprawdzenie dźwigni nic nie daje, tak jak patrzenie na zabezpieczenie. Ono jest nadal, ale otwarte!! Można się zdziwić. Niby Ok, a naczepa zostaje z tyłu (wiem, bo to przeżyłam. Moje szczęście, że jestem przewrażliwiona i ruszając obserwuję naczepę. Gdybym tego nie zrobiła spadła by i to nie na łapy). Tak samo zawsze ze 2 razy szarpię do przodu. Szerokości!
Przede mną 2 tygodnie szkolenia dobrze,że są takie filmiki gdzie można podpatrzeć co jest 5😁 Na kursie na podwójnym zestawie nie miałam żadnych problemów, a teraz ciągnik z naczepą przede mną.
No i gitara. Ja po 12 latach latania na solówce w hurtowni od przyszłego poniedziałku siadam na skład u kuzyna i właśnie tego typu filmiki są jak wisienka na torcie akurat dla mnie. Super sprawa i pozdrawiam serdecznie 😁😎⛟💨👍
Dobrze jest podnieść nawet pusta naczepę nieco na koniu przed odpieciem, zwłaszcza jak podłoże jest niepewne j jak mamy mniejsze opony na napędzie. Pozwala to na bezpieczne podpięcie ciągnika z wyższym ogumieniem bez konieczności wajchowania podporami które z czasem i biegiem lat nie chcą współpracować. Zwłaszcza pod obciążeniem.
Miałem "przyjemność" podpinania chłodni załadowanej ciężkim ładunkiem, która została wypięta przez kretyna jeżdżącego low deckiem, który nie wziął pod uwagę tego, że będzie ją potem podpinał standard i nie podniósł przed wypięciem. Nie polecam.
Siema Krychu, na mój gust to pierwsze trzeba hamulec w naczepie zaciągnąć, a jak go nie ma to kable z powietrzem po odpinac. Załóżmy że masz wniesienie, wysowasz łapy, odpinasz siodło a naczepa sama jedzie. Pozdrawiam
U mnie kolejność ciut inna no i przex opuszczeniem łap podnoszę się na tylniej osi, nawyk z czasów jazdy zestawem megowym teraz też przydatny szczególnie przy ciężkich ładunkach.
To samo Scania, tu nic się nie dzieje z elektryką. Mój były MANiek miał magiczny guzik odcinający cała elektrykę. To starczało do skasowania błędów, jeśli nic się na serio nie działo. A ABSy lubią świecić gdy bolce pokryją się patyna. Krótkie drapanie. Guzik od prądu i sprawa zalatwiona
To samo i u mnie. Jak dla mnie potrzebowałabym z kilka razy więcej, by to utrwalić. Potem trenowałam z TH-cam.. I oczywiście na egzaminie (bo ostatni, bo zejebiscie chciałam i aż za bardzo) black out. Zapomniałam trójkąta spod koła. Został za mną, nie podłączyłam kabli. Fakt, że się od razu zorientowalam i sama o tym powiedziałam, zanim egzaminator to zrobił.. Myślałam że koniec. Pozamiatane. Gościu jeszcze uczynnie zamienił mi kolejność. Zawsze najpierw było cofanie, a potem tyłem zakręt. Kazał najpierw zakręt. Liczyl na szybki koniec. Tylko, że mnie jazda relaksuje i pojechałam bez poprawiania się. Mogłam 4 razy, a ja nie potrzebowałam ani razu. Nie dał mi skończyc. Przerwał manewr i kazał jechać na miasto. Po egzaminie powiedział nauczycielowi, że jeszcze nigdy nikogo nie spotkał, kto by po takim stresie bezbłędnie jeździł. Zdalam😅😅😅
Hamuję retarderem lub puszczam wcześniej nogę z hamulca.. W osobówce potrzebowałam 5 lat.. W ciągniku, wtedy to był Atego szef wymienił po 3 latach mojej jazdy (nie wiem, ile wcześniej był jeżdżony)... Bo były "bardzo stare, a nie zuzyte" Kwestia techniki jazdy.
Nie mam pewności czy to na pewno coś daje, ale wydaje mi się, że tak, bo tak wynika z mojego doświadczenia. Nieraz miałem problem odbezpieczyć siodło po podstawieniu naczepy pod rampę i wtedy mocniej dobijałem do rampy i pomagało ;)
Twój ojciec ma stare przyzwyczajenia ze starych aut gdzie wszystko było pancerne, niech tak zrobi w nowym aucie a w szczególności w volvo to prędzej czy później zacznie walić błędami a w najgorszym przypadku spali głównego kompa
Super film Panie Krzysztofie. Bardzo cenne wskazówki. Dziwi mnie tylko jedna rzecz. Normalnie jak spinam zestaw to w zaczepie siodła jest taki karabińczyk, który trzeba przez kółko przełożyć, a przy rozpinaniu odpiac go pociągnąć za linkę poniżej zamka by poszła do góry i wtedy dopiero wyciągnąć dźwignię blokady zaczepu. Raz jeździłem volvo rocznik 2018 super konik i tam tego karabińczyka nie bylo. Czy volvo tak ma?
Różne modele siodła, niektóre zabezpieczenie mają w samej dźwigni inne mają dodatkowe, rozpinane właśnie za pomocą dodatkowe cięgna. Spotyka się kierowców którzy zakładają kłódki w ten otwór w zabezpieczeniu. Przy obecnej modzie odbezpieczania siodeł( podczas pauzy na parkingu) to nie jest głupi pomysł.
Siemano Krzychu. Moglbys w ktoryms z odcinkow opowiedziec jak parkowac ciezarowke z naczepa do tylu ? Raczej juz nigdy nie bede kierowca ciezarowki i nigdy nawet nie jechalem ciezarowka jako pasazer i moze to glupie co teraz napisze , ale mam gierke euro truck simulator , bo ciekawi mnie swiat ciezarowek i przy parkowaniu na rampe czy miedzy dwie naczepy z widoku kabiny nie mam pojecia jak sie ustawic , jak podjechac , jakis punkt odniesienia itd.. Krece kierownica w lewo to naczepa idzie w prawo i na odwrot. Jak zmienie kamere w grze na wolny widok to jeszcze jako tako zaparkuje , ale krzywo , lub obijam naczepa o inne naczepy :D , a jak juz w ogole nie jestem w stanie zaparkowac to wciskam enter i automatycznie koncze zlecenie , a w prawdziwym zyciu nie miejsca na bledy i szanuje prace kierowcy ciezarowki w ktorej to trzeba miec caly czas oczy dookola glowy. Pozdrowienia.
Nie wiem jak wygląda cofanie w tej grze, ale w rzeczywistości najlepiej cofać na tę stronę po której się siedzi, opuścić szybę i wychylić głowę dla lepszej widoczności, a przy cofaniu z 3-osiową naczepą sugerować się położeniem środkowej osi ;)
Zajebisty film instruktażowy Krychu nagrywaj więcej takich filmów.👍👍Nagrasz kiedyś film odnosnie jazdy z naczepą czyli na co zwracać uwage jak się wyciągać przy skrętach itp.Pozdrawiam Manianna.
Przy cofaniu na rampę, obserwuj środkowe koło, gdy jest na linii prostuj zestaw. NA 2 obrotach kierownicy "zginasz" zestaw Przy jednym obrocie skrecasz zestawem.. 0-1 obrotu prostujesz zestaw.. 🤔🤔🤔 Skorygujcie mnie, czy dobrze tłumaczę
Nie wiem czy piszesz o tym o czym myślę, ale niektóre siodła miały dodatkowe zabezpieczenie na łańcuszku, ale ostatni raz taki bajer miałem w jakimś leciwym ciągniku.
Bardzo fajny film. Mam tylko jedną uwagę . Moim zdaniem istotną. Sprawa dotyczy momentu odpinania przewodów. Myślę, że ma tu znaczenie kolejność odpinania. Ostatnie powinno się odpiąć przewody elektryczne i jednocześnie je zapinać jako pierwsze. Chodzi o to żeby naczepa przed rozpięciem była jak najdłużej oświetlona a przy zapinaniu naczepy jak najszybciej oświetlona.
Jeszcze trzeba było pokazać jak sie zapina przyczepę przy tym brązowo białym zestawie co był po lewej stronie bo patrząc na takie zestawy na ulicach to kierowcy nie maja zielonego pojęcia jak to robić
Nie ma teflonowych siodeł. Niektóre siodła posiadają nakładki ślizgowe wykonane z polietylenu (nie z teflonu) i płyty takiego siodła faktycznie nie trzeba smarować, a jedynie jego mechanizm zamykania.
Są jeszcze siodła które same się smarują wyposażone w pompę i "zbiornik" smaru. Co jakiś czas należy uzupełnić smar w "zbiorniku", pamiętać należy aby uzupełnić smarem wskazanym przez producenta siodła, użycie innego skutkuje zniszczeniem pompy. Miałem tak w MAN' ie TGX.
Ja mialem kiedys sytuacje jak mi jakis frajer odbezpieczyl siodlo w zaladowanej wannie. Ja rano ruszam i sruuu naczepa zostala. No wtedy to ja sie nakorbilem zeby podnies 25 ton naczepe...
Kolejność jest prosta. 1. Hamulec naczepy 2 zabezpieczenie swoznia, 3 koń do góry na poduszkach 4 opuszczanie podpór 5 delikatnie do przodu żeby wypiąć że swoznia i koń do dołu 6 pół metra do przodu i gaszenie konia 7 odpięcie elektryki, słuchawek 8 wyjazd. Cala filozofia. Ważne jest zaciągnięcie hamulca na naczepie przy podłączaniu ,żeby się upewnić, że swozen jest dobrze Wiery w siodło. Już nie jeden pojechał z niewpieta do końca naczepą, a później płacz.
Wcale nie! Wzorowo to się aktywuje hamulec w naczepie, potem opuszcza łapy, wypina przewody w odpowiedniej kolejności, dopiero potem odbezpiecza siodło i wyjeżdża! Odjeżdżanie przed wypięciem przewodów przy chłodniach ma sens, bo przy podpiętej jest ciasno, ale nie jest to prawidłowe zachowanie.
Krychu to nie egzamin, nie spinaj się. SAA większość tak robi, podobnie jak nie gasi konia. A wyjeżdża się żeby się nie upier... Nie każdy jeździ w drelichu. Wjeżdża/ wyjeżdża się na opuszczonym żeby smaru z siodła nie ściągać. Egzamin sobie, a życie sobie.
@@FCdystrybucja No przecież ja też nie robię jak na egzaminie. Stojąc na równym najpierw wolę odbezpieczyć siodło, bo czasem są z tym problemy i wtedy trzeba kombinować z podciąganiem do przodu i cofaniem żeby zniwelować ewentualne niepotrzebne naprężenia.
Wiecej takich praktycznych poradników filmów bo na kursie tego nie uczą! Idziesz do pracy i nie wiesz co i jak robić. Więc ktos cie musi przyuczac później. Uważam że po kursie i egzaminie na CE powinno umieć się spiąć naczepą no ale niestety.
U mnie w megaliner jest jeszcze ciaśniej.. Dlatego najpierw odbezpieczam, odjeżdżam, a dopiero potem odpinam kable A co z czerwonym guzikiem? No właśnie.. Już widzę A właśnie, że może się potoczyć.. Jak? Otóż moją naczepę firma lubi ladowac ciężkimi paletami z przodu, przez co wygina sie i przód jest bardzo nisko. Czasem aż za nisko by połączyć sprzęt. Trzeba czarować osadzić ogonek naczepy itd. Dlatego też łapy wysuwam na maxa i żeby ich nie uszkodzić przy łączeniu podnoszę tył ciągnika też maxa.. No i wtedy może sobie pojechać, gdy nie jest zabezpieczona hamulcem.. Poza tym o ile pamiętam (mieszkam w Niemczech) w przepisie jest, że musi być zawsze zabezpieczona przy postoju, tak jak ciągnik.. ... Ale jestem blond i mogę się nie znac U ciebie przewody powietrza łącza się zajebiscie. Młodym adeptom podpowiem, że gdy nie chcą tak składnie wskoczyć na swoje miejsce trzeba je naślinić, to łatwiej będzie je połączyć. Obie strony. Te gumki są po prostu twarde, stawiają opór. Wilgoć poprawi sytuację, łatwiej okręcić, lepiej się dopasowują
Po co podpina się przewody w takiej kolejnosci? A jak bys nie opuścił i smar by został na naczepie, to pozniej jakbyś wjezdzal to by się znowu przesmarowalo? ;D
Przewody pneumatyczne podpina się w takiej kolejności ze względów bezpieczeństwa. Co do drugiego pytania, to mogłoby się przesmarować przy wyjeżdżaniu ;)
@@KrychuTIR czyli jakby nikt nie opuszczał to smar zawsze by był. A jak jeden robi tak a drugi tak, to nigdy nie wiadomo po kim się ma naczepę ;D Tak wgl pytam bo pare razy jezdzilem a nie wiem jak to spiąć i rozpiąć. Bo nie miałem takiej potrzeby ;D
To powiem Ci ze jak ty masz wprawę to za przykład to co pokazales nie polecam nikomu bo dla mnie jak mówisz ze w naczepie obojętnie jak stoi nie wciska się hamulca to stary potrzebujesz się doszkolić. A w filmiku poprostu zapomniales tego zrobić i musiałeś jakoś z tego wybrnąć.
W mojej scanii z kolei jest dźwignie, która muszę opuścić, żeby móc odbezpieczyc, moc wyciągnąć wajhę i ja zahaczyć. Niejako nałożyć wajhę na tą dźwignie. Jeszcze inny system
![[ไฮไลต์] ฟุตบอลชาย ญี่ปุ่น vs ปารากวัย รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/X_BeGaAv1oM/mqdefault.jpg)
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
UWAGA! To nie jest film instruktażowy jak prawidłowo odpinać/podpinać naczepę.
To film pokazujący jak ja to robię, więc nie bierzcie ze mnie przykładu. Prawidłowo przy odpinaniu powinno się najpierw uaktywnić hamulec postojowy w naczepie, potem wypiąć przewody, opuścić łapy, odbezpieczyć siodło i wyjechać, a ja zrobiłem to w innej kolejności, bo mi tak wygodniej, w końcu to nie egzamin i mogę robić jak mi się podoba, byle niczego nie zepsuć. Na względnie równym terenie bez wzniesień/spadków (jak w moim filmie), używanie hamulca postojowego w naczepie nie ma większego sensu, ale mimo to warto zachować odpowiednią kolejność przy przewodach pneumatycznych, no i co oczywiste, nie wyjeżdżać spod naczepy bez uprzedniego opuszczenia podpór, bo byłaby niezła maniana! XD
Takie właśnie rzeczy powinni na kursie CE uczyć i pokazywać jak spiąć naczepę. Bo ja po kursie i otrzymaniu prawka bym tego sam nie zrobił na siodle bo egzamin jest na tandemie i inaczej się spina dyszel. Dlatego super ze są takie filmiki jak ten bo można się nauczyć i zobaczyć co i jak. Pozdro 👍Praktyczny i pomocny na przyszłość.
Nic dodać, nic ująć... Jestem świeżo po egzaminie na kat.C+E. Z zamkniętymi oczami podczepiam przyczepę, rzecz w tym, że zdecydowana większość ciężarówek ciągnie naczepy... i ZONK. Trzeba się doszkalać na własną rękę...
Jak mają nauczyć podpiąć naczepę, jak w szkołach przeważnie nie posiadają ciągników ani naczep?
Też jestem świeżo po zdaniu prawka i oglądam to w celach naukowych 😀pozdrawiam
Fajnie się ogląda Twoje poradniki. Chcemy więcej! 🚛🚛
Super robota, dzieki za film.
Krychu pozdrawiam serdecznie. Łapa poszła w gore.
Bardzo jasno,dzięki.
Jesteś super.
Takie flmy to Ja rozumiem. Krzychu rób takie nauczajace filmy. Przydatne są!. Tyle wyjazdów co przyjazdów. *pozdrawiam*
I to sa najciekawsze filmiki :) pozdro
Krzychu Rekinie polskich szos ;) Film z natury nauczajacych , swietnie pozdrow kermita alkopiwosza ;) szerokosci i dzialajacej klimy w te upaly ;)
Dobrze Krzychu, że poruszasz temat kolejności pneumatyki. Ja jeździłem wokół komina i czasami się przepisałem z 50 razy dziennie jak podrzucałem naczepy pod rampy. Nigdy nikt mi o tym nie mówił,a moja rutyna nauczyła mnie tej kolejność która jest ważniejsza niż się wydaje. Pierwsza sprawa można się zdziwić podpinając załadowana naczepę na wzniesieniu o luźnym podłożu. Ręczny działający na jedną oś może jej nie utrzymać. Kolejna sprawa w mirze codziennym i pośpiechu (pracowałem przy porcie) można zapomnieć ręcznego (co nie powinno mieć miejsca, ale się zdarza), a wtedy przy podpięciu żółtego przewodu czuć odrazu że nie ma w nim ciśnienia i ręczny nie zaciągnięty. My dodatkowo po zapięciu siodła zawsze szarpalismy do przodu żeby sprawdzić. Jak miałem wyjechane siodło w koniu to wydawało się że wszystko zaskoczyło a pomimo to nie zaskoczyło do końca i podczas takiej próby potrafiło puścić. Pozdrowionka
Dobrze, że o tym piszesz. Też to mi przyszło do głowy, że samo sprawdzenie dźwigni nic nie daje, tak jak patrzenie na zabezpieczenie. Ono jest nadal, ale otwarte!! Można się zdziwić. Niby Ok, a naczepa zostaje z tyłu (wiem, bo to przeżyłam. Moje szczęście, że jestem przewrażliwiona i ruszając obserwuję naczepę. Gdybym tego nie zrobiła spadła by i to nie na łapy).
Tak samo zawsze ze 2 razy szarpię do przodu.
Szerokości!
Przede mną 2 tygodnie szkolenia dobrze,że są takie filmiki gdzie można podpatrzeć co jest 5😁 Na kursie na podwójnym zestawie nie miałam żadnych problemów, a teraz ciągnik z naczepą przede mną.
Hej. I jak wyglądały Twoje początki? Trudno było?
Łatwo 🤣
Już mi rozkminiłeś, dlaczego mi się abs zaświecil ,podziękował 👌
Albo styki pokryte patyną
1:30 zabezpieczenie zbiornika jest żeby nie zbierać próbek paliwa.
No i gitara. Ja po 12 latach latania na solówce w hurtowni od przyszłego poniedziałku siadam na skład u kuzyna i właśnie tego typu filmiki są jak wisienka na torcie akurat dla mnie. Super sprawa i pozdrawiam serdecznie 😁😎⛟💨👍
I standardowo łapka w górę
Maniana gniot o przepince ,ale materiał szkoleniowy OK. 👌👌👌🤟
kurła Krzysztof Maniana bawi i uczy :D
Dobrze jest podnieść nawet pusta naczepę nieco na koniu przed odpieciem, zwłaszcza jak podłoże jest niepewne j jak mamy mniejsze opony na napędzie. Pozwala to na bezpieczne podpięcie ciągnika z wyższym ogumieniem bez konieczności wajchowania podporami które z czasem i biegiem lat nie chcą współpracować. Zwłaszcza pod obciążeniem.
Miałem "przyjemność" podpinania chłodni załadowanej ciężkim ładunkiem, która została wypięta przez kretyna jeżdżącego low deckiem, który nie wziął pod uwagę tego, że będzie ją potem podpinał standard i nie podniósł przed wypięciem. Nie polecam.
Alleluja. Obrazki z mojego zycia
Już Cię lubie😉😁😁
5:57 Krychu to jednak umie zasadzić bolca :P
Ello Krychu widza niezło przyczepka na próbki paliwa 👍
Mnie instruktor uczył - najpierw hamulec ręczny naczepy, łapy centymetr nad glebą, odłączamy przewody, odbezpieczamy, opuszczamy ciągnik i wyjeżdżamy.
Ciekawe to jest dla mnie. Mamy 21 wiek, wszystko zautomatyzowane a przekładnie w naczepach nadal na korbkę xD
To się raczej nie zmieni, choćby ze względu na wagę ;)
Siema Krychu, na mój gust to pierwsze trzeba hamulec w naczepie zaciągnąć, a jak go nie ma to kable z powietrzem po odpinac. Załóżmy że masz wniesienie, wysowasz łapy, odpinasz siodło a naczepa sama jedzie. Pozdrawiam
Mówiłem o tym w filmie.
Stary pierwsze co robię to zawsze hamulec postojowe w naczepie! W UK to działa trochę inaczej.
wypiąłem z Tobą dzisiaj swoją pierwszą naczepę mistrzu :D
No to elegancko
fajny ten atlas drug masz musze sobie taki zakupic ')
U mnie kolejność ciut inna no i przex opuszczeniem łap podnoszę się na tylniej osi, nawyk z czasów jazdy zestawem megowym teraz też przydatny szczególnie przy ciężkich ładunkach.
W manach nie ma żadnego problemu jakoś w firmie 500 zestawów i każdy odpina i zapina na odpalonym 😄
To samo Scania, tu nic się nie dzieje z elektryką.
Mój były MANiek miał magiczny guzik odcinający cała elektrykę. To starczało do skasowania błędów, jeśli nic się na serio nie działo. A ABSy lubią świecić gdy bolce pokryją się patyna. Krótkie drapanie. Guzik od prądu i sprawa zalatwiona
Szkoda, że nie uczą tego na CE. Tylko podpinanie przyczepy, które jednak lekko się różni. Zdajesz CE i uczysz sie na nowo...
Przyczepa tak samo bez znaczenia kolego.
Jak ja robiłem kurs CE, to nawet nie uczyli odpinania/podpinania i musiałem w internetach szukać co i jak XD
@@KrychuTIR A czym zdawałeś?
@@ktosjd1655 manewry i jazda Scanią z naczepą, a spinanie było Starem z przyczepą 😂
To samo i u mnie. Jak dla mnie potrzebowałabym z kilka razy więcej, by to utrwalić. Potem trenowałam z TH-cam.. I oczywiście na egzaminie (bo ostatni, bo zejebiscie chciałam i aż za bardzo) black out. Zapomniałam trójkąta spod koła. Został za mną, nie podłączyłam kabli. Fakt, że się od razu zorientowalam i sama o tym powiedziałam, zanim egzaminator to zrobił.. Myślałam że koniec. Pozamiatane.
Gościu jeszcze uczynnie zamienił mi kolejność. Zawsze najpierw było cofanie, a potem tyłem zakręt. Kazał najpierw zakręt. Liczyl na szybki koniec. Tylko, że mnie jazda relaksuje i pojechałam bez poprawiania się. Mogłam 4 razy, a ja nie potrzebowałam ani razu. Nie dał mi skończyc. Przerwał manewr i kazał jechać na miasto.
Po egzaminie powiedział nauczycielowi, że jeszcze nigdy nikogo nie spotkał, kto by po takim stresie bezbłędnie jeździł.
Zdalam😅😅😅
Ja myślałem że tą małą niewiadówke będziesz przypinał ;) ps. Zapomniałeś o sprawdzeniu oświetlenia po zapięciu pozdrów kermita
A już myślałem że podpinasz się pod ten Niewiadów po lewej :)
XD
Super film więcej takich a pytanie jak nazywa się firma w której pracujesz ?
Nie zdradzam nazw firm w których pracuję ;)
@KrychuTIR co ile km (mniej wiecej*) wymieniasz klocki jesli mozna wiedziec?
Nie wymieniam, bo nie jestem od tego.
Hamuję retarderem lub puszczam wcześniej nogę z hamulca.. W osobówce potrzebowałam 5 lat.. W ciągniku, wtedy to był Atego szef wymienił po 3 latach mojej jazdy (nie wiem, ile wcześniej był jeżdżony)... Bo były "bardzo stare, a nie zuzyte"
Kwestia techniki jazdy.
Witam, jaki system ma Pan po kraju i jaka nawigację Pan używa , Dzięki z góry. Pozdrawiam
Jazda od poniedziałku do piątku i weekendy wolne.
Używam iGO Primo wrzuconego na karcie do SmartGPS SG720 ;)
Cenna wskazówka z tym cofnięciem na początku, tego jeszcze w żadnym poradniku nie słyszałem. Chodzi o to że łatwiej się wtedy odbezpiecza?
Nie mam pewności czy to na pewno coś daje, ale wydaje mi się, że tak, bo tak wynika z mojego doświadczenia. Nieraz miałem problem odbezpieczyć siodło po podstawieniu naczepy pod rampę i wtedy mocniej dobijałem do rampy i pomagało ;)
Siema Krychu,w kturym roku zdałeś C+E?? Pzdr
Siema, aż musiałem sprawdzić żeby się upewnić i wynika z tego, że CE w 2011 :)
Krychu bawi Krychu uczy pozdr🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Mój tato od zawsze przypinał i odpinał przewody na odpalonym silniku, w dowolnej kolejności i nigdy nie było żadnego problemu.
Twój ojciec ma stare przyzwyczajenia ze starych aut gdzie wszystko było pancerne, niech tak zrobi w nowym aucie a w szczególności w volvo to prędzej czy później zacznie walić błędami a w najgorszym przypadku spali głównego kompa
Super film Panie Krzysztofie. Bardzo cenne wskazówki. Dziwi mnie tylko jedna rzecz. Normalnie jak spinam zestaw to w zaczepie siodła jest taki karabińczyk, który trzeba przez kółko przełożyć, a przy rozpinaniu odpiac go pociągnąć za linkę poniżej zamka by poszła do góry i wtedy dopiero wyciągnąć dźwignię blokady zaczepu. Raz jeździłem volvo rocznik 2018 super konik i tam tego karabińczyka nie bylo. Czy volvo tak ma?
Większość ciągników ma siodła tej samej firmy, czyli JOST, więc ciężko mi powiedzieć czemu część ma dodatkowe zabezpieczenia, a część nie ;)
@@KrychuTIR wielkie dzięki Panie Krzysztofie za odpowiedź
Różne modele siodła, niektóre zabezpieczenie mają w samej dźwigni inne mają dodatkowe, rozpinane właśnie za pomocą dodatkowe cięgna. Spotyka się kierowców którzy zakładają kłódki w ten otwór w zabezpieczeniu. Przy obecnej modzie odbezpieczania siodeł( podczas pauzy na parkingu) to nie jest głupi pomysł.
Siemano Krzychu. Moglbys w ktoryms z odcinkow opowiedziec jak parkowac ciezarowke z naczepa do tylu ? Raczej juz nigdy nie bede kierowca ciezarowki i nigdy nawet nie jechalem ciezarowka jako pasazer i moze to glupie co teraz napisze , ale mam gierke euro truck simulator , bo ciekawi mnie swiat ciezarowek i przy parkowaniu na rampe czy miedzy dwie naczepy z widoku kabiny nie mam pojecia jak sie ustawic , jak podjechac , jakis punkt odniesienia itd.. Krece kierownica w lewo to naczepa idzie w prawo i na odwrot. Jak zmienie kamere w grze na wolny widok to jeszcze jako tako zaparkuje , ale krzywo , lub obijam naczepa o inne naczepy :D , a jak juz w ogole nie jestem w stanie zaparkowac to wciskam enter i automatycznie koncze zlecenie , a w prawdziwym zyciu nie miejsca na bledy i szanuje prace kierowcy ciezarowki w ktorej to trzeba miec caly czas oczy dookola glowy. Pozdrowienia.
Nie wiem jak wygląda cofanie w tej grze, ale w rzeczywistości najlepiej cofać na tę stronę po której się siedzi, opuścić szybę i wychylić głowę dla lepszej widoczności, a przy cofaniu z 3-osiową naczepą sugerować się położeniem środkowej osi ;)
Meski Zenski :D Połowa tutaj juz nie jest prawiczkiem dzięki Tobie Krzychu :D hahahaha
XD
Zajebisty film instruktażowy Krychu nagrywaj więcej takich filmów.👍👍Nagrasz kiedyś film odnosnie jazdy z naczepą czyli na co zwracać uwage jak się wyciągać przy skrętach itp.Pozdrawiam Manianna.
Podczas jazdy z naczepą należy zwracać szczególną uwagę na ładne dziewczyny.
Tego uczyłem kierowcę na przyuczeniu i dawał radę ;)
Przy cofaniu na rampę, obserwuj środkowe koło, gdy jest na linii prostuj zestaw.
NA 2 obrotach kierownicy "zginasz" zestaw
Przy jednym obrocie skrecasz zestawem..
0-1 obrotu prostujesz zestaw..
🤔🤔🤔 Skorygujcie mnie, czy dobrze tłumaczę
Powinni to puszczać na kursach niby proste a jednak .pozdro z trasy ;)
W UK jest jeszcze zabezpieczenie które się zakłada po spieciu. W Pl tego nie ma?
Nie wiem czy piszesz o tym o czym myślę, ale niektóre siodła miały dodatkowe zabezpieczenie na łańcuszku, ale ostatni raz taki bajer miałem w jakimś leciwym ciągniku.
Dokładnie to. Tam mają wszystkie auta.
Przy siodle w uk jest łańcuszek. Jeśli nie wchodzi, albo nie pasuje po sprzegniwciu to znaczy że źle sprzegniety.
Pierwszy raz widzę jak ktoś odpina i podpina naczepe Pozdro
Bardzo fajny film. Mam tylko jedną uwagę . Moim zdaniem istotną. Sprawa dotyczy momentu odpinania przewodów. Myślę, że ma tu znaczenie kolejność odpinania. Ostatnie powinno się odpiąć przewody elektryczne i jednocześnie je zapinać jako pierwsze. Chodzi o to żeby naczepa przed rozpięciem była jak najdłużej oświetlona a przy zapinaniu naczepy jak najszybciej oświetlona.
A maam pytanie ile macie skladow w firmie ?
5
Jeszcze trzeba było pokazać jak sie zapina przyczepę przy tym brązowo białym zestawie co był po lewej stronie bo patrząc na takie zestawy na ulicach to kierowcy nie maja zielonego pojęcia jak to robić
Więcej takich poradników kreć, niby proste ale starzy kowboje asfaltowi potrafią to wykonać niezgodnie z prawem BHP. Pozdro Krzychu
Też zrobiłem to niezgodnie, bo odbezpieczyłem siodło przed odłączeniem przewodów :)
Przepinanie czy rampa co jest lepsze
Ja wolę odpocząć pod rampą
7:35 słuszna uwaga. Ojciec też podłącza przewody naczepy przy wyłączonym zapłonie.
Czy każde siodło trzeba smarowac?
Nie wszystkie, czasami mozna spotkac teflonowe siodła których nie trzeba smarować, ale rzadko sa spotykane.
Nie ma teflonowych siodeł. Niektóre siodła posiadają nakładki ślizgowe wykonane z polietylenu (nie z teflonu) i płyty takiego siodła faktycznie nie trzeba smarować, a jedynie jego mechanizm zamykania.
Są jeszcze siodła które same się smarują wyposażone w pompę i "zbiornik" smaru. Co jakiś czas należy uzupełnić smar w "zbiorniku", pamiętać należy aby uzupełnić smarem wskazanym przez producenta siodła, użycie innego skutkuje zniszczeniem pompy. Miałem tak w MAN' ie TGX.
Ja mialem kiedys sytuacje jak mi jakis frajer odbezpieczyl siodlo w zaladowanej wannie. Ja rano ruszam i sruuu naczepa zostala. No wtedy to ja sie nakorbilem zeby podnies 25 ton naczepe...
To się sprawdza z rańca
a gdzie ten drugi z podwójnej obsady, lokalny lump Kermit?
Gdzieś tam leży...
Kolejność jest prosta. 1. Hamulec naczepy 2 zabezpieczenie swoznia, 3 koń do góry na poduszkach 4 opuszczanie podpór 5 delikatnie do przodu żeby wypiąć że swoznia i koń do dołu 6 pół metra do przodu i gaszenie konia 7 odpięcie elektryki, słuchawek 8 wyjazd. Cala filozofia. Ważne jest zaciągnięcie hamulca na naczepie przy podłączaniu ,żeby się upewnić, że swozen jest dobrze Wiery w siodło. Już nie jeden pojechał z niewpieta do końca naczepą, a później płacz.
Opisane wzorowo 👌robię dokładnie tak jak napisałeś.
Wcale nie! Wzorowo to się aktywuje hamulec w naczepie, potem opuszcza łapy, wypina przewody w odpowiedniej kolejności, dopiero potem odbezpiecza siodło i wyjeżdża! Odjeżdżanie przed wypięciem przewodów przy chłodniach ma sens, bo przy podpiętej jest ciasno, ale nie jest to prawidłowe zachowanie.
Krychu to nie egzamin, nie spinaj się. SAA większość tak robi, podobnie jak nie gasi konia. A wyjeżdża się żeby się nie upier... Nie każdy jeździ w drelichu. Wjeżdża/ wyjeżdża się na opuszczonym żeby smaru z siodła nie ściągać. Egzamin sobie, a życie sobie.
@@FCdystrybucja No przecież ja też nie robię jak na egzaminie. Stojąc na równym najpierw wolę odbezpieczyć siodło, bo czasem są z tym problemy i wtedy trzeba kombinować z podciąganiem do przodu i cofaniem żeby zniwelować ewentualne niepotrzebne naprężenia.
Zestaw puntoczepa ? Polewa
Wymagane C+E XD
To u was na bazie ?
To tylko parking.
haha krone jest popierdolone 5!
Wiecej takich praktycznych poradników filmów bo na kursie tego nie uczą! Idziesz do pracy i nie wiesz co i jak robić. Więc ktos cie musi przyuczac później. Uważam że po kursie i egzaminie na CE powinno umieć się spiąć naczepą no ale niestety.
Witaj łobuzie
Zrób obsługę firany :)
Nagrałem już coś takiego, ale nie wiem kiedy się pojawi ;)
Kto bogatemu zabroni przepinać naczepy, ciężarówki. Jak ma to niech się bawi.
a nie myślałeś o przepince z tym punto ;)
Pewnie XD
U mnie w megaliner jest jeszcze ciaśniej.. Dlatego najpierw odbezpieczam, odjeżdżam, a dopiero potem odpinam kable
A co z czerwonym guzikiem?
No właśnie.. Już widzę
A właśnie, że może się potoczyć.. Jak?
Otóż moją naczepę firma lubi ladowac ciężkimi paletami z przodu, przez co wygina sie i przód jest bardzo nisko. Czasem aż za nisko by połączyć sprzęt. Trzeba czarować osadzić ogonek naczepy itd.
Dlatego też łapy wysuwam na maxa i żeby ich nie uszkodzić przy łączeniu podnoszę tył ciągnika też maxa.. No i wtedy może sobie pojechać, gdy nie jest zabezpieczona hamulcem..
Poza tym o ile pamiętam (mieszkam w Niemczech) w przepisie jest, że musi być zawsze zabezpieczona przy postoju, tak jak ciągnik..
... Ale jestem blond i mogę się nie znac
U ciebie przewody powietrza łącza się zajebiscie. Młodym adeptom podpowiem, że gdy nie chcą tak składnie wskoczyć na swoje miejsce trzeba je naślinić, to łatwiej będzie je połączyć. Obie strony. Te gumki są po prostu twarde, stawiają opór. Wilgoć poprawi sytuację, łatwiej okręcić, lepiej się dopasowują
Chcesz być kozak to ta niewiadówke z punciaka podepnij :):):):):)
XD
nie ma nic lepszego niż germańskiej produkcji naczepy? te z Wieltonu każdy trucker omija?
Wielton to też syf:)
Z tego co wiem, naczepy Wielton nie mają dobrej opinii.
Wujku Krzysiu ty tu Omege Pilzno odpierddzielasz
Nie, ja nikogo nie zmuszam do pracy na własnej działalności XD
Dobre
To nowe Volvo też od was z firmy?
Też
@@KrychuTIR a ile jest aut w firmie
@@ktosjd1655 w sumie 5 🚛
@@KrychuTIR Ten man tez od was? 9:46
@@ktosjd1655 u nas tylko Volvo 😎
Po co podpina się przewody w takiej kolejnosci? A jak bys nie opuścił i smar by został na naczepie, to pozniej jakbyś wjezdzal to by się znowu przesmarowalo? ;D
Przewody pneumatyczne podpina się w takiej kolejności ze względów bezpieczeństwa.
Co do drugiego pytania, to mogłoby się przesmarować przy wyjeżdżaniu ;)
@@KrychuTIR czyli jakby nikt nie opuszczał to smar zawsze by był. A jak jeden robi tak a drugi tak, to nigdy nie wiadomo po kim się ma naczepę ;D Tak wgl pytam bo pare razy jezdzilem a nie wiem jak to spiąć i rozpiąć. Bo nie miałem takiej potrzeby ;D
Jak smar zostanie na naczepie to później przy zakładaniu kamyka upierdolisz sobie ciuchy, a tej zarazy nic nie usunie.😜
siemano
Elo!
No no, końcówką się uratowałeś i łapa do góry ale było blisko w dół za te hamulce, hamulce zawsze na start przy odpinaniu 🤣
To powiem Ci ze jak ty masz wprawę to za przykład to co pokazales nie polecam nikomu bo dla mnie jak mówisz ze w naczepie obojętnie jak stoi nie wciska się hamulca to stary potrzebujesz się doszkolić. A w filmiku poprostu zapomniales tego zrobić i musiałeś jakoś z tego wybrnąć.
Nie zapomniałem, bo go nie używam. Przepinałem naczepy już setki razy, może ponad tysiąc i nigdy mi nie odjechała bez użycia hamulca postojowego.
W mojej scanii z kolei jest dźwignie, która muszę opuścić, żeby móc odbezpieczyc, moc wyciągnąć wajhę i ja zahaczyć. Niejako nałożyć wajhę na tą dźwignie.
Jeszcze inny system
ile czasu zajmuje to w praktyce? 10 min czy dłużej?
Kilka minut