Bonjour, Merci beaucoup , durant ma promenade, cela m’avait beaucoup stressé, Je voulais le ramener au magasin mais grâce à ce tuto, aucun bruit et la roue tourne beaucoup plus longtemps sans frotter 👍🏼
Il faut surtout penser à vérifier l'épaisseur du disque...Car sous la cote mini il va se voiler encore plus facilement ! Et si ça frotte, comme vous le dite, c'est qu'il est voilé généralement. Profitez aussi du démontage pour nettoyer les plaquettes ! Bonne route à vous
Il y a un aspect qu tu n'as pas abordé dans les causes de soucis d’alignement disque/étrier. En effet, il n'est pas si rare que cela que sur des matériels neufs de (grande) série comme la marque que l'on voit à l'écran, la surface d'appui de l'étrier sur la patte ne soit pas parfaitement orthogonale à l'axe de la roue. Imperfection souvent générée au moment de l'assemblage de la fourche et/ou du triangle AR du cadre. Je ne parle donc pas d'un résidu de peinture mal nettoyé. Dans ce cas, on n'arrive jamais à bien aligner étrier/disque. La seule solution est de passer une fraise à surfacer les pattes pour corriger le défaut géométrique. Mais en regard du coût de cet outillage (exemple : Var Tools CD-14500), c'est impensable d'avoir cela à l'atelier perso. Il faut alors en passer par un magasin qui s'est équipé : et cela, c'est galère à trouver même dans une grande ville (Toulouse).
Bonjour, Merci pour vos vidéos très complètes et instructives. J'ai une petite question : je suis à la recherche d'une roue libre bruyante (voire très bruyante) pour mon vélo de route, afin d'avertir les piétons. Est-ce que le moyeu arrière DT Swiss 180 SP avec une couronne de 54 dents est bruyant ou non ? Quels types de moyeux (à cliquets ou à ratchets) ou quelles marques me conseillerez-vous pour le bruit ? Dans l'attente de votre retour et avec mes remerciements. Sportivement. SD
un grain de sable suffit à gripper un vélo à plusieurs milliers d'euros... fragiles ces petites bêtes ! il est loin le temps des vélos robustes nécessitant peu d'entretien... l'entretien, la poule aux oeufs d'or des magasins de vélo... !
Max parle d'un problème sur le disque mais ne le traite pas. Il suffit de peu de choses pour qu'un disque soit voilé lors d'un transport et pour dévoiler c'est une petite galère. Quant au réglage de la machoire, cherchez "Outil d'alignement Plaquettes de Frein" pour moins de 2 euros vous avez un petit truc qu'on place sur le disque et qu'on rentre dans le frein, qui permet de refaire le réglage en quelques secondes.
@@JackyWallet avez vous déjà essayer un patin direct Mount avec patins spécifique et piste rainuré ? J'ai un ami de 120 kg qui fait des descente de cols , il a aucun problème....
Tu pourras ressentir un touché bon sur ton levier mais une perte de puissance au freinage assez importante. Globalement tu appuis fort et cela ne freine pas. Les surchauffes de disque, la couleur noire bleu du disque et le bruit au freinage peuvent être des signes aussi.
@@gcnenfrancais ok. Car en fait ce week-end j’ai fait le gravelman Flanders et mes disques frottent un peu…par moment. Du coup je me demandais si ce n’était pas encrassé
Bah!!! quand je vois en vrai avec les sorties club et les avis des uns et des autres, je suis bien content de mon choix de début d'année, j'ai la chance de posséder le plus beau vélo du monde, c'est à dire le mien, et il est en freins à patins, et Zéro problème, et plus léger en prime 😁sans rancune et bonne bourre à tous , le bonheur c'est simple comme une paire d'étrier à patins... (un peu d'humour dans ce monde de tarés)
@@tirolebenoit4658 disons que pogacar bernal et roglic ont fait trois victoire de grand tour à patins alors que les autres étais à disque peut parler d une évolution majeure 😏
@@tirolebenoit4658 Il faudra combien de siècles pour tester les freins à disque, selon vous ? Passke ça fait quand même depuis 2006 environ qu'ils sont montés sur les vélos route, ne parlons même pas des vtt.
Une frais galère les disques moi j'ai fais marche arrière je suis revenu aux patins que du bonheur même les pros sont pas pour les disques mais eux non pas le choix
Le patin offre une simplicité d'utilisation optimale et coût d entretien moindre et pour ceux qui parle de durée de vie de roue patin on peut facilement atteindre 100 000 kms avec une paire de roue
Mon velo route est en patins et mon gravel en disques eh bien je regrette de ne pas avoir eu le choix sur mon gravel....les disques demandent vraiment de l'entretiens: -faire gaffe à ne pas contaminer les disques. -risque du voilage du disque. -les produits d'entretiens (DOT 5.1+nettoyant disques etc. -KIT purge à 60 balles. -usure des plaquettes. -poids Bref c'est beaucoup de contraintes quand même, les disques quand t'es pro OUI mais c'est tout. Video interressante quand même 😉
Incroyable de voir cela, la chose à ne jamais faire, il ne faut jamais repousser les pistons sans ouvrir le levier et mettre le bocal en haut, sous peine de casser la membrane à bon entendeur (jean-philippe kleinmann technicien cycle)
Et contrairement à ce qui été dis plus bas autant shimano que sram et bien sur mettre du liquide dans le bocal en haut, pour faire une pseudo purge en même temps (chasser les bulles d'air)
Je suis revenu aux patins ... un bon freinage patins dura ace fait tout aussi bien le job que les disques .. Moins cher à l'entretien, gain de poids etc ..
Petite musique d'ascenseur. "Et toi tu as tes plaquettes qui frottent?" "Ben non, j'utilise la technique de la feuille de papier : de chaque côté du disque pour centrer lors du serrage." "A ouai, la feuille de papier ça déchire!"
Moi ce que trouve pénible, c'est le bruit affreux que font mes freins à disque par temps humide. Pas toujours, mais très souvent. Mon vélociste s'est dit impuissant à résoudre ça.
Attention à bien dévisser la vis de purge sur la manette avant de repousser les pistons car c’est la membrane qui se déchire et le levier devient défectueux, la pièce est d’ailleurs très dur a trouver
Alors la membrane est justement prévue pour laisser les pistons revenir en arrière. Quand je dis de repousser les pistons c'est juste pour compenser l'usure des plaquettes, ce n'est pas juste après une purge par exemple. Le problème d'ouvrir la vis de purge lorsque on écarte les plaquettes peut être qu'il ne reste plus assez de liquide dans le circuit ou même faire faire rentrer de l'air dans le circuit. Je confirme que les membranes shimano sont tres dure à trouver !
Je ne suis pas d’accord avec cette méthode de réglage des étriers. La raison principale est que si les pistons sont légèrement de travers ou que l’un des pistons est plus fainéant à sortir que l’autre, on risque une usure différente sur chaque plaquette. On pourrait même obtenir une usure oblique des plaquettes. Avant de régler un étrier, il faut d’abord s’assurer que les pistons sortent de manière synchrone et uniforme et qu’ils se déplacements bien parallèlement l’un par rapport à l’autre. Ensuite, on rentre les pistons, on replace la roue puis, seulement, les plaquettes. Après cela, on appuie légèrement sur la manette de frein et on regarde si un piston n’est pas plus paresseux que l’autre. Dans l’affirmative, on bloque l’autre piston avec un petit tournevis plat et on refreine. C’est le seul moyen de régler correctement un étrier. Cela dit, la procédure que vous décrivez peut être utilisée sur la route, en urgence. Mais elle ne fait que de masquer un problème.
Sinon j'ai une solution que j'ai adoptée personnellement: retour aux freins patins. J'en avais assez de ces bruits parasites qui finissent toujours par revenir même après réglage.😉
Une plaquette qui frôle un disque ,ça te ralenti 😅 faut pas pousser ,si la plaquette frotte au point de te ralentir,arrête le vélo, tu sais pas l entretenir et tu es un bourrin😂
Max est bien plus à l'aise dans ce type de format. À renouveler 👍
Bonjour,
Merci beaucoup ,
durant ma promenade, cela m’avait beaucoup stressé,
Je voulais le ramener au magasin mais grâce à ce tuto, aucun bruit et la roue tourne beaucoup plus longtemps sans frotter 👍🏼
Il est magnifique ce Aeroad ...
Penser déjà à vérifier si le disque n est pas voilé, car si c'est le cas toutes les manipulations seront vaines
exact 😅
Il faut surtout penser à vérifier l'épaisseur du disque...Car sous la cote mini il va se voiler encore plus facilement !
Et si ça frotte, comme vous le dite, c'est qu'il est voilé généralement.
Profitez aussi du démontage pour nettoyer les plaquettes !
Bonne route à vous
super cette vidéo, plein de petits conseils j'adore. Encore encore!
Toujours très intéressant vos vidéos 🚴🏻♂️🚴🏻♂️
Merci pour ce petit tuto bien utile.
Il y a un aspect qu tu n'as pas abordé dans les causes de soucis d’alignement disque/étrier. En effet, il n'est pas si rare que cela que sur des matériels neufs de (grande) série comme la marque que l'on voit à l'écran, la surface d'appui de l'étrier sur la patte ne soit pas parfaitement orthogonale à l'axe de la roue. Imperfection souvent générée au moment de l'assemblage de la fourche et/ou du triangle AR du cadre. Je ne parle donc pas d'un résidu de peinture mal nettoyé. Dans ce cas, on n'arrive jamais à bien aligner étrier/disque. La seule solution est de passer une fraise à surfacer les pattes pour corriger le défaut géométrique.
Mais en regard du coût de cet outillage (exemple : Var Tools CD-14500), c'est impensable d'avoir cela à l'atelier perso. Il faut alors en passer par un magasin qui s'est équipé : et cela, c'est galère à trouver même dans une grande ville (Toulouse).
super bien instructif et explicite
Bonjour,
Merci pour vos vidéos très complètes et instructives.
J'ai une petite question : je suis à la recherche d'une roue libre bruyante (voire très bruyante) pour mon vélo de route, afin d'avertir les piétons.
Est-ce que le moyeu arrière DT Swiss 180 SP avec une couronne de 54 dents est bruyant ou non ?
Quels types de moyeux (à cliquets ou à ratchets) ou quelles marques me conseillerez-vous pour le bruit ?
Dans l'attente de votre retour et avec mes remerciements.
Sportivement.
SD
un grain de sable suffit à gripper un vélo à plusieurs milliers d'euros... fragiles ces petites bêtes ! il est loin le temps des vélos robustes nécessitant peu d'entretien... l'entretien, la poule aux oeufs d'or des magasins de vélo... !
Super interessant pour le cycliste debutant que je suis
Merci 👍
Merci pour ce tuto 👍
merci capitaine max!!!
Max parle d'un problème sur le disque mais ne le traite pas. Il suffit de peu de choses pour qu'un disque soit voilé lors d'un transport et pour dévoiler c'est une petite galère.
Quant au réglage de la machoire, cherchez "Outil d'alignement Plaquettes de Frein" pour moins de 2 euros vous avez un petit truc qu'on place sur le disque et qu'on rentre dans le frein, qui permet de refaire le réglage en quelques secondes.
a chaque fois que je demonte la roue le disque se voile
Merci beaucoup de l'explication détaillé.
Sylvain
Bonjour connaissez-vous le modèle des roues merci
DT swiss arc 1400 en 62 ✌
Freins patin direct-mount, 1 vis de centrage , 5s chrono , étrier centrer😂
Gna gna gna
Putain ta raison et 20 euros par an de frais câble gaine ...😂🚴♀️❤
Avez vous déjà essayer les freins à disque....?
Ayant 2 vélos je peux vous dire que c'est le jour et la nuit, surtout pour un montagnard!
@@JackyWallet oui pas plus que ça quand on a du direct mount mais surtout l écart de poids c est mou bof
@@JackyWallet avez vous déjà essayer un patin direct Mount avec patins spécifique et piste rainuré ? J'ai un ami de 120 kg qui fait des descente de cols , il a aucun problème....
Bonjour, comment savoir si ses freins son glacé ? Merci
Tu pourras ressentir un touché bon sur ton levier mais une perte de puissance au freinage assez importante. Globalement tu appuis fort et cela ne freine pas. Les surchauffes de disque, la couleur noire bleu du disque et le bruit au freinage peuvent être des signes aussi.
@@MaximePrieur-GCN ok merci beaucoup
Cool ! Mais avec quel outil écarter les plaquettes ?
Un pousse pistons
Et si on a pas y a t il une astuce ?
demonte pneu@@gregorysamoyeau7056
2:32 comment tu fais pour avoir la main gauche sur le frein et sur la fourche en même temps ?
La magie de la vidéo ! Tu peux serrer ton étrier à une main lorsque tu appuies sur le levier sans problème !
Merciiii !!!!❤
J’ai mis des nouvelles plaquettes,
Il y a l’espace pour le disque mais pas plus, la roue est presque bloquée ! Que faire?
Pourquoi entends t'on "clac clac clac" lorsque lon dévisse la visse inférieure de l'étrier ?
(Comme des "crans"??!!)
Il y a un contour en plastique autour de la vis qui permet d'éviter que la vis ne se desserre. (Un peu comme une rondelle frein)
Merci pour votre réponse et pour vos contenus.
Longue vie à GCN EN FRANÇAIS 👍
Question peut être bête mais, des plaquettes ça se nettoie? J’ai envie de dire non car sur nos voitures on ne le fait pas ….
Effectivement vaut mieux ne pas y toucher :)
@@gcnenfrancais ok. Car en fait ce week-end j’ai fait le gravelman Flanders et mes disques frottent un peu…par moment. Du coup je me demandais si ce n’était pas encrassé
Bah!!! quand je vois en vrai avec les sorties club et les avis des uns et des autres, je suis bien content de mon choix de début d'année, j'ai la chance de posséder le plus beau vélo du monde, c'est à dire le mien, et il est en freins à patins, et Zéro problème, et plus léger en prime 😁sans rancune et bonne bourre à tous , le bonheur c'est simple comme une paire d'étrier à patins... (un peu d'humour dans ce monde de tarés)
❤
D'accord avec toi, le progrès est bon uniquement lorsqu'il est testé pendant plusieurs années, ce qui n'est encore pas le cas des disques.
@@tirolebenoit4658 disons que pogacar bernal et roglic ont fait trois victoire de grand tour à patins alors que les autres étais à disque peut parler d une évolution majeure 😏
@@tirolebenoit4658 Il faudra combien de siècles pour tester les freins à disque, selon vous ? Passke ça fait quand même depuis 2006 environ qu'ils sont montés sur les vélos route, ne parlons même pas des vtt.
Est-ce que c'est une clé dynamométrique ?
reponse sur google
Bien penser à ouvrir la vis de purge du levier quand on écarte les plaquettes, les membranes des leviers routes éclates facilement !!
Une frais galère les disques moi j'ai fais marche arrière je suis revenu aux patins que du bonheur même les pros sont pas pour les disques mais eux non pas le choix
Le patin offre une simplicité d'utilisation optimale et coût d entretien moindre et pour ceux qui parle de durée de vie de roue patin on peut facilement atteindre 100 000 kms avec une paire de roue
Moi perso,depuis 2 ans en freins a disque,environ 13 000km ,je reviendrais surtout pas aux freins a patins!!!
Mon velo route est en patins et mon gravel en disques eh bien je regrette de ne pas avoir eu le choix sur mon gravel....les disques demandent vraiment de l'entretiens:
-faire gaffe à ne pas contaminer les disques.
-risque du voilage du disque.
-les produits d'entretiens (DOT 5.1+nettoyant disques etc.
-KIT purge à 60 balles.
-usure des plaquettes.
-poids
Bref c'est beaucoup de contraintes quand même, les disques quand t'es pro OUI mais c'est tout.
Video interressante quand même 😉
Freins à patins 20 euros par an d entretien aucun problème de frottement velo léger et simple c est que mon choix 😉
Incroyable de voir cela, la chose à ne jamais faire, il ne faut jamais repousser les pistons sans ouvrir le levier et mettre le bocal en haut, sous peine de casser la membrane à bon entendeur (jean-philippe kleinmann technicien cycle)
Et contrairement à ce qui été dis plus bas autant shimano que sram et bien sur mettre du liquide dans le bocal en haut, pour faire une pseudo purge en même temps (chasser les bulles d'air)
pourtant à chaque coup de frein le ressort des plaquettes repousse les pistons ?
Je suis revenu aux patins ... un bon freinage patins dura ace fait tout aussi bien le job que les disques ..
Moins cher à l'entretien, gain de poids etc ..
Petite musique d'ascenseur.
"Et toi tu as tes plaquettes qui frottent?"
"Ben non, j'utilise la technique de la feuille de papier : de chaque côté du disque pour centrer lors du serrage."
"A ouai, la feuille de papier ça déchire!"
Moi ce que trouve pénible, c'est le bruit affreux que font mes freins à disque par temps humide. Pas toujours, mais très souvent. Mon vélociste s'est dit impuissant à résoudre ça.
Attention à bien dévisser la vis de purge sur la manette avant de repousser les pistons car c’est la membrane qui se déchire et le levier devient défectueux, la pièce est d’ailleurs très dur a trouver
Uniquement en SRAM car pas de problème en liquide minérale
Alors la membrane est justement prévue pour laisser les pistons revenir en arrière. Quand je dis de repousser les pistons c'est juste pour compenser l'usure des plaquettes, ce n'est pas juste après une purge par exemple. Le problème d'ouvrir la vis de purge lorsque on écarte les plaquettes peut être qu'il ne reste plus assez de liquide dans le circuit ou même faire faire rentrer de l'air dans le circuit. Je confirme que les membranes shimano sont tres dure à trouver !
Quand je met la roues je cintre bien le disque au milieu des freins
Je ne suis pas d’accord avec cette méthode de réglage des étriers. La raison principale est que si les pistons sont légèrement de travers ou que l’un des pistons est plus fainéant à sortir que l’autre, on risque une usure différente sur chaque plaquette. On pourrait même obtenir une usure oblique des plaquettes.
Avant de régler un étrier, il faut d’abord s’assurer que les pistons sortent de manière synchrone et uniforme et qu’ils se déplacements bien parallèlement l’un par rapport à l’autre.
Ensuite, on rentre les pistons, on replace la roue puis, seulement, les plaquettes. Après cela, on appuie légèrement sur la manette de frein et on regarde si un piston n’est pas plus paresseux que l’autre. Dans l’affirmative, on bloque l’autre piston avec un petit tournevis plat et on refreine.
C’est le seul moyen de régler correctement un étrier.
Cela dit, la procédure que vous décrivez peut être utilisée sur la route, en urgence. Mais elle ne fait que de masquer un problème.
pas mal de défauts avec ces plaquettes ....usure plus grande qu'avec des patins...tu ressembles de plus en plus à darmalelouche
Faut faire très très attention quand on ecarte les pads de frein , danger de percer la membrane dans la manette de frein
Uniquement en SRAM avec du liquide dot pas en Shimano car minérale
@@barangeouse5912 suis mécano et je peut te dire que ça arrive avec Shimano , informé vous comme il fait
@@Sylvaindeslauriers-m9l l'huile minérale ne se dilate pas uniquement le dot se dilate... À moins que les instructeurs de SRAM ne mentent c'est cela.
@@barangeouse5912 David Roux également mentionne de faire attention.... à suivre
@@Sylvaindeslauriers-m9l Après pour péter une membrane faut y aller
Sinon j'ai une solution que j'ai adoptée personnellement: retour aux freins patins. J'en avais assez de ces bruits parasites qui finissent toujours par revenir même après réglage.😉
Et que dire des disques voilés .. même quznd ils sont neufs ! Yes !!
Les freins a patin c’etait moins efficaces, moins bon feeling mais ça avait la durée de vie d’un Nokia3310
Moi je viens d’acheter un vélo neuf j’ai les freins avant qui frotte. .
cela me condorte a ne pas passer en disque serieux c est l usine a gaz ce truc
Une plaquette qui frôle un disque ,ça te ralenti 😅 faut pas pousser ,si la plaquette frotte au point de te ralentir,arrête le vélo, tu sais pas l entretenir et tu es un bourrin😂