Привет автору и всем комментаторам! Одно важное уточнение! Поршень взвешивается в месте с кольцами пальцем и стопорными колечками и после этого подгоняется вес. Обычно стачивают лишний металл с массивных бобышек внутри поршня поскольку палец в поршень сажается с натягом и там нет трения..
Мото Саньче ты молодец,по ходу ты один из лучших блоггеров по Уралам ,ну а второй Быковский!)Все внятно понятно можно собрать узлы по твоим видосом !Береги себя Бро,сильно не гоняй😉👍!)
доброго времени суток)) хотел задать много вопросов, но все свои ответы нашел в комментариях... хочу поблагодарить Вас за отзывчивость и за ответы даже на бессмысленные вопросы.
Здравствуйте, Moto Sancho! Просмотрел уже 14 выпусков, четко и доступно рассказываете и показываете, но было бы удобным, для нас подписчиков, если бы вы размещали ссылки магазинов где берете запасные части и указывали артикулы частей, номера или их размеры, такие части как подшипник. Мне предстоит проделать тоже самое с моим уралом и хотелось бы заранее заказать необходимые части, что касаемо подшипников, пока не вскрою не узнаю их размера! Спасибо что вы есть, продолжайте в том же духе!
Aleksey Kislenko. Спасибо. Не всегда есть возможность и смысл указывать где приобретал ту или иную деталь, потому что все покупается в разных местах, интернет-магазинах, автомагазинах, на авторынках. Вопросы по каким-то конкретным деталям всегда можете задавать через VK.
@@MotoSancho то есть на свободную лучше не садить? С натягом на горячую лучше? У меня просто ВАЗ поршни, на них нет канавки под стопорное кольцо. Вот думаю с натягом или на свободную никуда не девается
Без стопорных колец точно на свободную посадку не годится ставить. Или нарезай канавки под стопора, или ставь фторопластовые шайбы между пальцем и гильзой.
Саша , загнул про риски .... может кольцами набило ....НАДО так то бы НОВЫЕ сравнивать )))) ла писец , 5 грамм ... надо в магазине так то взвешивать наверное поршни .... или они приехали по почте ?
Отличное видео делаешь.Но я бы советовал доработать мотор .Например просверлить отверсти в талкателях клапанов для лучшей смазки и подачи масла в головки.Для подробной информации набери в TH-cam : небольшая доработка системы смазки мотоцикла урал
Nekeei Biker. Совет полезный, но немного запоздалый. Толкатели я уже поставил и возвращаться к ним не хочу. А вторая причина которая меня останавливает - у меня никогда не было проблем со смазкой клапанного механизма. Как минимум по пол-стакана масла из под каждой крышки вытекает при вскрытии.
Moto Sancho блин так и знал что поздно.Ну ладно,знаете вы или нет , но я бы еще посоветовал купить масляный фильтр ливны.А то когда я купил себе фильтр который продовался во всяких магазинах за 50р ,обноружилось что он там не точто растаял, так он и не отфильтровывал масло.
Nekeei Biker На фильтр у меня отдельные планы. Заводская крышка фильтра будет дорабатываться и в итоге на нее будет устанавливаться хондовский мотоциклетный фильтр. Причем собираюсь оставить и родной редукционный клапан в крышке на случай если фильтр забьется и пропускная способность резко упадет.
Стал вопрос выбора поршней.пересматриваю из твоего старенького и вопрос. Поршень 78.94..зазор нужен .0.08 Тогда расточка 79.2 Но кольца под 79 мм немножко недопонял Алмот производит 78.92?
Подскажи , что бы установить вазовские поршни и кольца ,что то нужно переделать или просто расточить цилиндры и поставить ? И как они (вазовские) по качеству лучше стоковых?
Просто расточить не получится, надо дорабатывать поршни в токарном станке. Вот неплохая статья на эту тему: uraldnepr.ru/publ/1/peredelka_porshnej_ot_vaz_dlja_motocikla_ural/1-1-0-43
Helc Helc. Тепловой зазор между цилиндром и поршнем должен быть в пределах 0,08-0,1 мм (на диаметр). Если сделать меньше, то при перегреве возможен прихват.
Спасибо. Рад что нравится. Я здесь брал motokiev.com.ua/catalog/zapchasti-mototsikl-dnepr-ural-k750/dvigatel/porshnya-almot-uralr-pod-zhiguluvskie-kolca
Привет автору из под Воронежа , и у меня вопрос - можно, ли на современный картер ставить нижнеклапанную поршневую ? или если найду 6 вольтовый старый Касик , то можно ли его переделать под 12В и под 92й бенз? а то в моих краях 80й днем с огнем не отыскать
Михайл Коломыцев. Старый к-750 можно перевести на 92 заменой поршней на другие, с вытеснителем. Генератор тоже можно поставить 12 вольтовый с помощью переходника. А вот установить нижнеклапанные горшки на ураловский картер врядли получится. Слишком много конструктивных отличий.
Спасибо,уже нашёл в дальнейших твоих видео, как раз сел смотреть твою 4 серию Байкала и сказать о том что уже нашёл информацию. Я разобрал свой зелёный урал, понемногу занимаюсь ремонтом, так что я думаю вопросы ещё будут
Хороший видосик, смотрю все твои ролики по Уралу) Как раз сейчас заканчиваю свой двигатель К-750 капиталить. Разворачивал вчера втулки шатунов и всё пошло не совсем по плану)) Как бы ты описал допустимый люфт пальца во втулке шатуна?
Sergey Ustyak. Я втулки оставил старые и купил в них новые пальцы. Люфт конечно присутствует, но на грани визуального восприятия. Думаю 2-3 сотки. Со старыми пальцами был зазор около десятки, в принципе мотор работал без стука.
Moto Sancho И у меня получилось около десятки. Проскочил соток на 5-7. Буду ставить, надеюсь тоже не будет стучать. На еще одну замену нервов точно не хватит :)
Sergey Ustyak, как вариант - поискать ту самую твердую тефлоновую смазку о которой я говорил. Называется МС-2000, производитель VPMavto или VMPavto. Она в один слой где-то 5 соток ложится. Если ее применение для восстановления поршней вызывает массу споров, то уж подшипники скольжения ей точно можно поправить.
Sergey Ustyak. Если уж наткнешься где-нибудь на эту смазку в фасовке по 50 гр, то дай знать. Я бы себе тоже приобрел на будущее. Я нашел только в Минске банки по 400 гр, а это слишком много для одного, да и дорого.
@@MotoSancho Приветствую Санчо!Ты как инженер можешь дать мне грамотное пояснение к моему негодованию потому как у тебя на обоих моторах твоих двух Уралов стоят плоские поршня и так к делу!У меня интерес!Господа знатоки,внимание,вопрос."Зачем ставить поршня с вытиснителем"???Объясните мне дураку не грамотному со стажем ураловода более 14 лет!У меня стоят обычные поршня без вытиснителя и я езжу как на 92,так и на 95 бензине более того иногда балую своего коня 98 чтобы детальки помылись!Так вот переодически разбирая в межсезоньях следующая картина!Никаких прогаров сёдел или клапанов, никаких прогаров поршней!Во время эксплуатации в условиях тайги с нагрузками никакой детонации или стуков пальцев или чего либо не наблюдалось никогда!Запуск отличный зимой и летом!Тяга изумительная,мощность никуда не пропадает,провалов никаких!!!Так спрашивается какого хера нужны эти поршня с вытиснителем якобы чтобы перевести мотор на 92 бензин???У нас в принципе в Иркутске 80 бензина днём с огнём не найти уже лет как 10!А 76 уж и подавно разве если только на ГСМ в какой-нибудь в/ч!Да и что-то на своей 99 я тоже не заметил поршней с вытиснителем,обычные плоские вазовские поршни,и ничего езжу также на 92,95,98!Объясните мне кто придумал этот развод???
Конечно. Если поршни и кольца изношены, то масло из картера просачивается в камеру сгорания, выгорает и оставляет черный нагар на свечах, клапанах и головках цилиндров.
ерунда это все , 76 бензина сейчас нет и поэтому на сегодня нужно чтоб камера сгорания была меньше и желательно выпуклые ....... , я на станке токарном подогнал днепровские поршня ... поставил крутится клапана не цыпляет все отлично , осталось завести ...
Андрей Захаров. Поддерживаю. Сначала хотел ставить автотехнологию, но к сожалению у производителя готовых поршней не было и производство было приостановлено, а перекупы предлагали цены от 5 до 6 тыс за комплект. В итоге начал искать альтернативу и нашел польский алмот. Он дешевле, но это не ковка. Просто качественное литье. Так что мой совет - автотехнология.
Андрей Захаров. Поддерживаю. Сначала хотел ставить автотехнологию, но к сожалению у производителя готовых поршней не было и производство было приостановлено, а перекупы предлагали цены от 5 до 6 тыс за комплект. В итоге начал искать альтернативу и нашел польский алмот. Он дешевле, но это не ковка. Просто качественное литье. Так что мой совет - автотехнология.
Привет. Очень многое. Хотя бы ориентировочно где стучит? Спареди, сзади, сверху, или в районе цилиндров? Одно могу точно сказать, громкий стук в двигателе это ненормально и надо искать причину.
Как всички сравняват стари части произведени преди 20-30 години и произведени в съвременните условия.Когато се сравняват два детайла то задължително трябва да се произведени по едно и също време , поне годините да са еднакви за да може да се сравни реално . А така се получава че сравнявате Първият Автомобил произведен 1910 година и автомобил произведен 2017 и да казвате че автомобила произведен през 2017 е по технологичен. Не забравяйте че самите двигатели с вътрешно горене са на малко повече от 100 години а да не забравяме кога е проектиран този мотоциклет ,и не зависимо от всичко Тези Мотоциклети са все още Живи и ако се по държат и ескплоатират нормално ще живеят още толкова. Тези Мотоциклети са НЕ УБИВАЕМИ ,НО ЗА СЪЖАЛЕНИЕ В ПОВЕЧЕТО СЛУЧАЙ СЕ РЕМОНТИРАТ И ЕСКПЛОАТИРАТ ОТ ЛЮДИ С НЕ ДОСТАТЪЧНИ ЗНАНИЯ И НЕОБХОДИМИТЕ ИНСТРУМЕНТИ ,С ИЗПОЛЗВАНЕТО НА МАЛАТОК И ЗУБИЛА , И ПОСЛЕ ИСКАТ ДА ИМАТ РЕСУРС И ОБВИНЯВАТ ИНЖЕНЕРИТЕ А НЕ ЧЕ ТЕ СА С ДВЕ ЛЕВИ РЪЦЕ.Всяка техника си иска да се по държа ,експлоатира и своевременно да се регулира и настройва и да се сменят маслата и горивата и филтрите с нормални и своевременно , и тогава техниката ще има и желаният Ресурс и няма да ви подведе никога.А и да не забравяме че всеки детайл си има свои живот и на определени километри или мото часове трябва да се заменя не зависимо дали е все още в нормално състояние или не и да се регулира своевременно. А мотоциклетите не са като автомобилите например Клапаните да се регулират на 20 000 километра , а се регулират на всеки 10-20 часа работа на двигателя ,и особено като са с повдигачи и долно разположен разпределителен вал . Всяка машина си иска своето и ДА СЕ ОТНАСЯТ С НЕЯ С НЕОБХОДИМАТА ЛЮБОВ И УВАЖЕНИЕ И ТЯ ЩЕ ОТГОВОРИ С СЪЩОТО И ЩЕ ВИ РАДВА ДЪЛГО И ЩАСТЛИВО.
Я взял за 640 гривен два поршня. Это около 25$. Еще 5$ за пальцы и 25$ заводское микропроцессорное зажигание. Наши люди ведь не могут работать, если прибыль меньше 100%, поэтому и цены такие в Беларуси.
Вот как раз при такое езде свечи и забрасывает. Работа сцеплением и перегазовки приводят к тому, что ускорительный насос подает слишком много топлива и заливает свечи. Даже знаю в чем причина, когда карбюратор перебирал, поставил на поршень ускорительного насоса новую манжетку из ремкомплекта. Вот она и давит как на запорожевский мотор, а объем ведь в 2 раза меньше.
Возможно это все-таки из-за 92-го бензина? У меня чернило свечи при медленной езде на имз 8-103-10 к68, но мне посоветовали уменьшить степень сжатия. И чернить перестало.
Александр Алымов. Все верно, дым из сапуна, это выхлопные газы прорывающиеся по изношенным кольцам в картер. Вскрывай цилиндры, смотри поршни и кольца.
motokiev.com.ua/catalog/zapchasti-mototsikl-dnepr-ural-k750/dvigatel/porshnya-almot-uralr-pod-zhiguluvskie-kolca Вот здесь покупал. Там много чего есть еще на Урал/Днепр. Наверное пора с сайта деньги требовать за рекламу)))
Тоже об этом сразу подумал, но очень уж хорошо отлиты поршня. Что-то с днища спилить рука не поднялась. Была мысль засверлить несколько неглубоких отверстий сверлом большого диаметра, но это значит собственными руками создать концентраторы напряжений в днище поршня (в самом горячем его месте). Вот поэтому и выбрал боковые торцы юбки. В общей сложности снял по 2 грамма с каждой стороны (около 1,5 мм металла).
Moto Sancho у меня было раз рассухарился клапан залез внутрь и поршнем его погнуло, так на немтолько небольшие вмятинки остались. Боюсь представить, что бы стало с обычьным поршнем. )))
Я уж лучше возьму ростовские поршни, чем польские. Польский товар отвратительный. Живу в Эстонии, и брал польский товар, скажу вам, редкое г. Для не серъезных работ подойдёт. А сейчас вообще отказался от польских товаров!И ещё как говорится к этому добавилось, то, что они сносят памятники советским солдатам!
Я считаю что судить о качестве продукции частной компании по национальным настроениям в стране где она работает как минимум глупо. Поршни эти у меня прошли 32000 км, на данный момент износ составил 0, 02 мм от номинала. Будут работать и дальше.
@@MotoSancho, я не националист, и судить не собираюсь никого. Не моё это право. Я исхожу из фактов. Те, что я покупал товары, и именно польские, качество их желает оставаться лучшим. А смотреть на то, как сносят памятники советским солдатам, и при этом думать типо сами разберутся, я думаю этр не правильно. У тебя ведь наверняка дед, или прадед воевал с фашистами? За тебя я рад, что у тебя поршни отходили столько! Очень рад за это. Удачи тебе с развитием твоего канала. Кстати, у меня отец белорус, и брат с сестрой живут в Белоруссии!
Флинт л. Давно уже не встречал поршней с холодильниками, ни российских, ни китайских, ни польских. Печаль конечно, но предыдущие поршни, не смотря на отсутствие холодильников и косячность обработки, все таки тысяч 10 отходили. А если бы не заляпавший корпус толкателя, то и още бы побегали.
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
Привет автору и всем комментаторам! Одно важное уточнение! Поршень взвешивается в месте с кольцами пальцем и стопорными колечками и после этого подгоняется вес. Обычно стачивают лишний металл с массивных бобышек внутри поршня поскольку палец в поршень сажается с натягом и там нет трения..
Мото Саньче ты молодец,по ходу ты один из лучших блоггеров по Уралам ,ну а второй Быковский!)Все внятно понятно можно собрать узлы по твоим видосом !Береги себя Бро,сильно не гоняй😉👍!)
Быковский тоже спец, еще бы истерики не закатывал в комментариях.
Нет. Максим True лучший спец по уралам. Он всю жизнь в этой теме
доброго времени суток)) хотел задать много вопросов, но все свои ответы нашел в комментариях... хочу поблагодарить Вас за отзывчивость и за ответы даже на бессмысленные вопросы.
Стараюсь отвечать, мне это не сложно.
Саня привет. На Днепр точу цилиндры 0.08. Поршни альмот 78.98. Так вот какие кольца брать 79 или 79.4 ?? И какой должен быть тепловой зазор колец?
Сейчас бы что выбрал, алмот или автотехнология?
Молодец , Саня ! Перебираю УРАЛ ...
Здравствуйте, Moto Sancho! Просмотрел уже 14 выпусков, четко и доступно рассказываете и показываете, но было бы удобным, для нас подписчиков, если бы вы размещали ссылки магазинов где берете запасные части и указывали артикулы частей, номера или их размеры, такие части как подшипник. Мне предстоит проделать тоже самое с моим уралом и хотелось бы заранее заказать необходимые части, что касаемо подшипников, пока не вскрою не узнаю их размера!
Спасибо что вы есть, продолжайте в том же духе!
Aleksey Kislenko. Спасибо. Не всегда есть возможность и смысл указывать где приобретал ту или иную деталь, потому что все покупается в разных местах, интернет-магазинах, автомагазинах, на авторынках. Вопросы по каким-то конкретным деталям всегда можете задавать через VK.
@@MotoSanchoприветствую, есть возможность у вас приобрести такие поршни? В России весь интернет облазил, ни автотехнологии, ни альмета на урал нет.
Отаерстия под маслокольцами по уму должны быть просверлены у нижней границы ручья.На этих поршнях всё сделано наоборот.
Купил поршня Алмот на днепр.через 1.5сантиметра от низа юбки идёт виступ как би поршень шире внизу. Так должно бить?
Саня, привет. Как на данный момент живёт поршневая? Имеется ввиду, то что втулка и в поршне и в шатуне свободно сидит
Привет. На данный момент в эти поршни установлены пальцы KIA
@@MotoSancho то есть на свободную лучше не садить? С натягом на горячую лучше? У меня просто ВАЗ поршни, на них нет канавки под стопорное кольцо. Вот думаю с натягом или на свободную никуда не девается
Без стопорных колец точно на свободную посадку не годится ставить. Или нарезай канавки под стопора, или ставь фторопластовые шайбы между пальцем и гильзой.
@@MotoSancho понял, спасибо!
Саша , загнул про риски .... может кольцами набило ....НАДО так то бы НОВЫЕ сравнивать ))))
ла писец , 5 грамм ... надо в магазине так то взвешивать наверное поршни .... или они приехали по почте ?
Подскажи пожалуйста ремонтные размеры поршней,1й.2й ремонт,3й,урала
Отличное видео делаешь.Но я бы советовал доработать мотор .Например просверлить отверсти в талкателях клапанов для лучшей смазки и подачи масла в головки.Для подробной информации набери в TH-cam : небольшая доработка системы смазки мотоцикла урал
Nekeei Biker. Совет полезный, но немного запоздалый. Толкатели я уже поставил и возвращаться к ним не хочу. А вторая причина которая меня останавливает - у меня никогда не было проблем со смазкой клапанного механизма. Как минимум по пол-стакана масла из под каждой крышки вытекает при вскрытии.
Moto Sancho блин так и знал что поздно.Ну ладно,знаете вы или нет , но я бы еще посоветовал купить масляный фильтр ливны.А то когда я купил себе фильтр который продовался во всяких магазинах за 50р ,обноружилось что он там не точто растаял, так он и не отфильтровывал масло.
Nekeei Biker На фильтр у меня отдельные планы. Заводская крышка фильтра будет дорабатываться и в итоге на нее будет устанавливаться хондовский мотоциклетный фильтр. Причем собираюсь оставить и родной редукционный клапан в крышке на случай если фильтр забьется и пропускная способность резко упадет.
Стал вопрос выбора поршней.пересматриваю из твоего старенького и вопрос.
Поршень 78.94..зазор нужен .0.08
Тогда расточка 79.2
Но кольца под 79 мм немножко недопонял
Алмот производит 78.92?
Все верно ты посчитал. А кольца я покупал ремонтные, 79,4, и подгонял вручную все зазоры.
@@MotoSancho Привет. Ставлю поршни 78.98 альмот на днепр. Цилиндры точим 0.08.теперь какие кольца покупать? 79 или 79.4 ??? Подскажите
Подскажи , что бы установить вазовские поршни и кольца ,что то нужно переделать или просто расточить цилиндры и поставить ? И как они (вазовские) по качеству лучше стоковых?
Просто расточить не получится, надо дорабатывать поршни в токарном станке. Вот неплохая статья на эту тему: uraldnepr.ru/publ/1/peredelka_porshnej_ot_vaz_dlja_motocikla_ural/1-1-0-43
Привет Санчо! Подскажи пожалуйста цилиндры Урал возможно расточить под Вазовские поршни диаметр 79,8 или прослабим гильзы?
Боюсь что 79,8 это уже слишком. Металла хватит, но как гильза поведет себя при нагревах не известно. Может лопнуть.
Просто есть поршни и кольца Польские 2010года от "PRIMA". Двигатель хочу использовать для аэролодки,Кольца размер на коробке 79,8×1,5+2+3,947Cr
Сообщите, какой размер будет у расточенных цилиндров. Мне как впервые столкнувшемуся, хотелось бы знать какова разница: поршня/цилиндры.
Helc Helc. Тепловой зазор между цилиндром и поршнем должен быть в пределах 0,08-0,1 мм (на диаметр). Если сделать меньше, то при перегреве возможен прихват.
Автор ответь пожалуйста. В этом видео, мотоцикл Урал какого года выпуска и модель?
Почему автотехнологию не заказал? У них вроде как под 92 бензин они заточены
Не вроде, а точно
Здравствуйте поставил ваз реле долга не роботал чо делать
Все видео хорошо снято,подписан,пальцы вверх ставлю.Подскажи где в Киеве купить поршня.
Спасибо. Рад что нравится. Я здесь брал motokiev.com.ua/catalog/zapchasti-mototsikl-dnepr-ural-k750/dvigatel/porshnya-almot-uralr-pod-zhiguluvskie-kolca
Привет автору из под Воронежа , и у меня вопрос - можно, ли на современный картер ставить нижнеклапанную поршневую ? или если найду 6 вольтовый старый Касик , то можно ли его переделать под 12В и под 92й бенз? а то в моих краях 80й днем с огнем не отыскать
Михайл Коломыцев. Старый к-750 можно перевести на 92 заменой поршней на другие, с вытеснителем. Генератор тоже можно поставить 12 вольтовый с помощью переходника. А вот установить нижнеклапанные горшки на ураловский картер врядли получится. Слишком много конструктивных отличий.
Привет Санчо! Скажи какой тепловой зазор делал в цилиндрах при расточке
Привет. 0,08 мм по юбке поршня.
Спасибо,уже нашёл в дальнейших твоих видео, как раз сел смотреть твою 4 серию Байкала и сказать о том что уже нашёл информацию. Я разобрал свой зелёный урал, понемногу занимаюсь ремонтом, так что я думаю вопросы ещё будут
Хороший видосик, смотрю все твои ролики по Уралу) Как раз сейчас заканчиваю свой двигатель К-750 капиталить. Разворачивал вчера втулки шатунов и всё пошло не совсем по плану)) Как бы ты описал допустимый люфт пальца во втулке шатуна?
Sergey Ustyak. Я втулки оставил старые и купил в них новые пальцы. Люфт конечно присутствует, но на грани визуального восприятия. Думаю 2-3 сотки. Со старыми пальцами был зазор около десятки, в принципе мотор работал без стука.
Moto Sancho И у меня получилось около десятки. Проскочил соток на 5-7. Буду ставить, надеюсь тоже не будет стучать. На еще одну замену нервов точно не хватит :)
Sergey Ustyak, как вариант - поискать ту самую твердую тефлоновую смазку о которой я говорил. Называется МС-2000, производитель VPMavto или VMPavto. Она в один слой где-то 5 соток ложится. Если ее применение для восстановления поршней вызывает массу споров, то уж подшипники скольжения ей точно можно поправить.
Moto Sancho понял, подумаю над этим. Спасибо!
Sergey Ustyak. Если уж наткнешься где-нибудь на эту смазку в фасовке по 50 гр, то дай знать. Я бы себе тоже приобрел на будущее. Я нашел только в Минске банки по 400 гр, а это слишком много для одного, да и дорого.
риски на поршнях сделаны специально для задержки масла
Я думал для этого служат риски хона на поверхности гильзы. Спорить не буду, возможно и на поршне удерживается масляная пленка за счет рисок.
дмитрий кувалдин Всё верно, для задержки масла, а так же это доп. препятствие для прорыва газов между поршней и цилиндром.
на поршне пилы штиль поршня с рисками.
@@MotoSancho Приветствую Санчо!Ты как инженер можешь дать мне грамотное пояснение к моему негодованию потому как у тебя на обоих моторах твоих двух Уралов стоят плоские поршня и так к делу!У меня интерес!Господа знатоки,внимание,вопрос."Зачем ставить поршня с вытиснителем"???Объясните мне дураку не грамотному со стажем ураловода более 14 лет!У меня стоят обычные поршня без вытиснителя и я езжу как на 92,так и на 95 бензине более того иногда балую своего коня 98 чтобы детальки помылись!Так вот переодически разбирая в межсезоньях следующая картина!Никаких прогаров сёдел или клапанов, никаких прогаров поршней!Во время эксплуатации в условиях тайги с нагрузками никакой детонации или стуков пальцев или чего либо не наблюдалось никогда!Запуск отличный зимой и летом!Тяга изумительная,мощность никуда не пропадает,провалов никаких!!!Так спрашивается какого хера нужны эти поршня с вытиснителем якобы чтобы перевести мотор на 92 бензин???У нас в принципе в Иркутске 80 бензина днём с огнём не найти уже лет как 10!А 76 уж и подавно разве если только на ГСМ в какой-нибудь в/ч!Да и что-то на своей 99 я тоже не заметил поршней с вытиснителем,обычные плоские вазовские поршни,и ничего езжу также на 92,95,98!Объясните мне кто придумал этот развод???
Привет Саша! на моих Алмотах точно такой же вес, 318 и 322 грамма)))
Хм... видимо совпадение. Лучше перед установкой все же вес выровнять.
да, этим и займусь)
скажите а изо плохой компрессии свечи могут быть чёрные ?
Конечно. Если поршни и кольца изношены, то масло из картера просачивается в камеру сгорания, выгорает и оставляет черный нагар на свечах, клапанах и головках цилиндров.
Какая поршни вы вставили
Алмот 79 мм.
ерунда это все , 76 бензина сейчас нет и поэтому на сегодня нужно чтоб камера сгорания была меньше и желательно выпуклые ....... , я на станке токарном подогнал днепровские поршня ... поставил крутится клапана не цыпляет все отлично , осталось завести ...
а почему пал выбор на поршни Almot? Мне советовали ставить кованные от Автотехнологий. Какие +/-
Андрей Захаров. Поддерживаю. Сначала хотел ставить автотехнологию, но к сожалению у производителя готовых поршней не было и производство было приостановлено, а перекупы предлагали цены от 5 до 6 тыс за комплект. В итоге начал искать альтернативу и нашел польский алмот. Он дешевле, но это не ковка. Просто качественное литье. Так что мой совет - автотехнология.
Андрей Захаров. Поддерживаю. Сначала хотел ставить автотехнологию, но к сожалению у производителя готовых поршней не было и производство было приостановлено, а перекупы предлагали цены от 5 до 6 тыс за комплект. В итоге начал искать альтернативу и нашел польский алмот. Он дешевле, но это не ковка. Просто качественное литье. Так что мой совет - автотехнология.
Спасибо, а то уж начал сомневаться. Буду заказывать. Удачи с проектом) видосы очень полезны для меня
Андрей Захаров. Рад что полезны. Удачи в ремонте)
здраствуй что может издавать громкий стук в двигателе но не всегда?
Привет. Очень многое. Хотя бы ориентировочно где стучит? Спареди, сзади, сверху, или в районе цилиндров?
Одно могу точно сказать, громкий стук в двигателе это ненормально и надо искать причину.
Как заказать эти поршни
Однозначно палец вверх!!!
Уже подписан))
Спасибо!!! Удачи!!!
не подскажешь из за чего может дыметь двиг
Скорее всего это выгорает масло попавшее в камеру сгорания, а причины может быть 2:
1. Износ поршневых колец.
2. Износ направляющих клапанов.
Как всички сравняват стари части произведени преди 20-30 години и произведени в съвременните условия.Когато се сравняват два детайла то задължително трябва да се произведени по едно и също време , поне годините да са еднакви за да може да се сравни реално . А така се получава че сравнявате Първият Автомобил произведен 1910 година и автомобил произведен 2017 и да казвате че автомобила произведен през 2017 е по технологичен. Не забравяйте че самите двигатели с вътрешно горене са на малко повече от 100 години а да не забравяме кога е проектиран този мотоциклет ,и не зависимо от всичко Тези Мотоциклети са все още Живи и ако се по държат и ескплоатират нормално ще живеят още толкова. Тези Мотоциклети са НЕ УБИВАЕМИ ,НО ЗА СЪЖАЛЕНИЕ В ПОВЕЧЕТО СЛУЧАЙ СЕ РЕМОНТИРАТ И ЕСКПЛОАТИРАТ ОТ ЛЮДИ С НЕ ДОСТАТЪЧНИ ЗНАНИЯ И НЕОБХОДИМИТЕ ИНСТРУМЕНТИ ,С ИЗПОЛЗВАНЕТО НА МАЛАТОК И ЗУБИЛА , И ПОСЛЕ ИСКАТ ДА ИМАТ РЕСУРС И ОБВИНЯВАТ ИНЖЕНЕРИТЕ А НЕ ЧЕ ТЕ СА С ДВЕ ЛЕВИ РЪЦЕ.Всяка техника си иска да се по държа ,експлоатира и своевременно да се регулира и настройва и да се сменят маслата и горивата и филтрите с нормални и своевременно , и тогава техниката ще има и желаният Ресурс и няма да ви подведе никога.А и да не забравяме че всеки детайл си има свои живот и на определени километри или мото часове трябва да се заменя не зависимо дали е все още в нормално състояние или не и да се регулира своевременно. А мотоциклетите не са като автомобилите например Клапаните да се регулират на 20 000 километра , а се регулират на всеки 10-20 часа работа на двигателя ,и особено като са с повдигачи и долно разположен разпределителен вал . Всяка машина си иска своето и ДА СЕ ОТНАСЯТ С НЕЯ С НЕОБХОДИМАТА ЛЮБОВ И УВАЖЕНИЕ И ТЯ ЩЕ ОТГОВОРИ С СЪЩОТО И ЩЕ ВИ РАДВА ДЪЛГО И ЩАСТЛИВО.
Как подобрать кольца, если поршень 79 плюс при расточке гильза будет больше для теплового зазора какие тогда кольца нужно
От ваза классики подходят. На поршни автотехнологии ставят вазовские, а эти поршни, тоже 79мм.
Здарова, подскажи сколько у братьев украинцев стоят поршни? у нас на Онлайнере видал за 80у е пару.
Я взял за 640 гривен два поршня. Это около 25$. Еще 5$ за пальцы и 25$ заводское микропроцессорное зажигание. Наши люди ведь не могут работать, если прибыль меньше 100%, поэтому и цены такие в Беларуси.
А почему ты не поставил поршни под 92 бензин?
С этими поршнями лью 92, работает без проблем. Пробег 7000 км уже.
Свечи больше не чернило (как в первых сериях) и был ли опыт длительной медленной езды на 1-ой передаче, например по лесу?
Вот как раз при такое езде свечи и забрасывает. Работа сцеплением и перегазовки приводят к тому, что ускорительный насос подает слишком много топлива и заливает свечи. Даже знаю в чем причина, когда карбюратор перебирал, поставил на поршень ускорительного насоса новую манжетку из ремкомплекта. Вот она и давит как на запорожевский мотор, а объем ведь в 2 раза меньше.
Возможно это все-таки из-за 92-го бензина? У меня чернило свечи при медленной езде на имз 8-103-10 к68, но мне посоветовали уменьшить степень сжатия. И чернить перестало.
Но тебе конечно виднее, в мотоциклах ты понимаешь, спору нет.
Поршни стоило бы взвесить с пальцами. Может удалось бы как-то уравнять их веса...
Пальцы по весу абсолютно одинаковые, так что пришлось подпиливать один поршень.
Привет Санчо))) как с тобой можно связаться? Я из минска, вопрос по поршням
dimka SF. Привет. Ссылка на ВК на главной странице канала.
Кто знает что означает на поршня буква С ?
саня привет . брат хочет заказати такие поршни алмот в маскве эта вазможна
Наверное да. Москва - город возможностей!
у меня получается свечи чёрные и из сапуна дым идёт
Александр Алымов. Все верно, дым из сапуна, это выхлопные газы прорывающиеся по изношенным кольцам в картер. Вскрывай цилиндры, смотри поршни и кольца.
я снял поршня но не понятно кольца месяц назад менял
Александр Алымов. Проверь зазоры между юбкой поршня и цилиндром, а так же в замках колец. У меня где-то были по этой теме видосы.
Оставьте пожалуйста сайт ALMOT
Хм, сайт производителя не знаю, а покупал я их в Украине. motokiev.com.ua/
С какой ты области ???
Олег Сокур, я из Гомеля.
Дядьку навіщо було зпилювать юбку поршня? Всередні ж є відливка для другого маслозйомного, яка в даному виді поршня абсолютно ніяк не задіяна.
Павел Закусило. Да, пожалуй можно было а отливку эту подпилить. Согласен.
Павел Закусило 3екиьополлёлппррппоокаддмьь ёёлоолдаиью
бьорапроааоьолллдждд
Да, юбку трогать нельзя было, поршень теряет в жесткости и пятно контакта увеличивается. Надо пилить только приливы внутри.
👍👍👍🐬
я бы советовал напильником работать только в нутри поршня
где эти поршни можно найти я искал но не нашел будь добр помоги я с украины
motokiev.com.ua/catalog/zapchasti-mototsikl-dnepr-ural-k750/dvigatel/porshnya-almot-uralr-pod-zhiguluvskie-kolca Вот здесь покупал. Там много чего есть еще на Урал/Днепр. Наверное пора с сайта деньги требовать за рекламу)))
В Россию не отправляют? Только через посредников?
Надо было облой спиливать с донышка...=(
Тоже об этом сразу подумал, но очень уж хорошо отлиты поршня. Что-то с днища спилить рука не поднялась. Была мысль засверлить несколько неглубоких отверстий сверлом большого диаметра, но это значит собственными руками создать концентраторы напряжений в днище поршня (в самом горячем его месте). Вот поэтому и выбрал боковые торцы юбки. В общей сложности снял по 2 грамма с каждой стороны (около 1,5 мм металла).
Чоткі поршні, на свій такі поставив. Ненарадуюсь)
Согласен. Алмот - хорошие поршни.
Moto Sancho у меня было раз рассухарился клапан залез внутрь и поршнем его погнуло, так на немтолько небольшие вмятинки остались. Боюсь представить, что бы стало с обычьным поршнем. )))
А ты компрессию не мерил если мерил то сколько
Нет, у меня к сожалению нет компрессометра.
мужик а чего не снять граммы из пальца??)))
Палец стальной, да еще и каленый. Его напильником замучаешься пилить))
@@MotoSancho Так а пальцы чего не взвешивал? В паре палец+поршень = мож ничего и стачивать не пришлось.)
Верхняя проточка ниже и под клапана выборка больше,они под 66 бензин!Обдурили тебя поляки!
Какая выборка под клапана? Днища поршней плоские абсолютно. На счет 66ого не знаю, но на 92ом прошел уже 25000 км.
Я уж лучше возьму ростовские поршни, чем польские. Польский товар отвратительный. Живу в Эстонии, и брал польский товар, скажу вам, редкое г. Для не серъезных работ подойдёт. А сейчас вообще отказался от польских товаров!И ещё как говорится к этому добавилось, то, что они сносят памятники советским солдатам!
Я считаю что судить о качестве продукции частной компании по национальным настроениям в стране где она работает как минимум глупо. Поршни эти у меня прошли 32000 км, на данный момент износ составил 0, 02 мм от номинала. Будут работать и дальше.
@@MotoSancho, я не националист, и судить не собираюсь никого. Не моё это право. Я исхожу из фактов. Те, что я покупал товары, и именно польские, качество их желает оставаться лучшим. А смотреть на то, как сносят памятники советским солдатам, и при этом думать типо сами разберутся, я думаю этр не правильно. У тебя ведь наверняка дед, или прадед воевал с фашистами? За тебя я рад, что у тебя поршни отходили столько! Очень рад за это. Удачи тебе с развитием твоего канала. Кстати, у меня отец белорус, и брат с сестрой живут в Белоруссии!
ни нак одном из поршней нету холодильника.это косяк.
Флинт л. Давно уже не встречал поршней с холодильниками, ни российских, ни китайских, ни польских. Печаль конечно, но предыдущие поршни, не смотря на отсутствие холодильников и косячность обработки, все таки тысяч 10 отходили. А если бы не заляпавший корпус толкателя, то и още бы побегали.
Челябинские поршни с холодильниками и не хуже Almot по качеству,ей богу..Уже 23 тысячи а они живут,но не кольца..Каждые 5 тысяч меняю.
лучше не будет - лушее в украине
макс кэп. Ты про горiлку цi сало? )))
про детали к мотику Урал, ребят