Znajoma mówi że ma NSR i nie odpala i tam tłok zatarty. Mówię dobra zajrzę. Moto rozebrany, cylinder i tłok zdjęte ale wszystko z nimi ok. Ani ona, ani ten kto to rozbierał nie znali się totalnie. Dogadaliśmy się że to jej poskładam. Gaźnik był brudny, machina zagadała normalnie. Pożyczyła mi Hondę na 2 dni żebym se pojeździł tylko tyle że nie umiałem bo wczesniej tylko skutery. Teoria jak jeździć była a w praktyce wsiadłem i pojechałem, nawet nie zgasła. I tak jeździłem cały dzień i noc bo frajda mega. To był mój (pożyczony) pierwszy motocykl.
Mialem taka przez 3 lata z 98 roku w orygianlnym malowaniu. Kupiona 10 lat temu juz wtedy ciezko bylo kupic w oryginale. Dobilem do 45 tys km ja sam nia zrobilem 13 tys km. Przez ten okres poza eksploatacja wymienilem tylko regulator napiecia. Żałuje tylko, ze nie grzebalem w gazniku bo mialem ja odblokowana z wyjatkiem dysz w gazniku. 147 wyciagala. W miescie palila 5 litrow w trasie do 110 palila 4,1L robilem 2 razy trase na mazury po 400km w jedna strone. Najmniej spalila 3,7 jak sie spalil regulator napienia, a w nocy jechalem i swiatla swiecily jak swieczki. Ogolnie fajny motorek byl. Wtedy kupilem za 3600, sprzedalem za 4100. Ale po przesiadce na fzs 600 bylo czuc ogromny przeskok jakosci. Wszystko sprawia lepsze wrazenie. Mysle ze jakbym wrocil teraz do nsr jako doswiadczony motocyklista, umiejacy go ustawic pod siebie i dazacy do idealu. To nsr mogla by sie juz nie sprawdzic. Zreszto przyszlo mi kupic 125 dla narzeczonej, ale tez dla mnie do zabawy. Ceny jak i priorytety w stosunku do 125 sie zmienily i nawet nie ogladalem ogloszen nsr ki. Padlo na tnt 125.
Niestety takich motocykli jest coraz mniej a szkoda bo w miarę lubię mało pojemnościowe wysoko krenconce się zabawki lub no po prostu żeby były szybsze niż inne 125. I jeszcze żałuje że euro zabiło dwu suwy ale no cóż i chciałbym żeby jeszcze powstało 2t w 125.
@shingoshoji58 Masz rację i wiem że produkują i rozwijają 2t w segmencie enduro cross który no cóż nie podchodzi pod dyktaturę norm euro ale już inne segmenty ścigacze i tak dalej są tylko do jeżdżenia tylko po drogach które są pod dyktaturą norm euro wienc trochę smutek tak szczerze.
@@Adrian0604Ale enduraki nowe 2t mają homologację drogową. Właśnie nie wiem jak to jest z tym. Czy w endurach 2t też liczy się przebieg w motogodzinach czy w km?
Może byś zrobił odcinek o 2 suwowych szlifielrkach 50 ccm, mianowicie bardziej o silniku niż konkretnym modelu; AM6. 50 ccm i około 8 KM. Sam chcę coś takiego kupić. Części masa, możliwość tuningu, ponoć zajebisty silnik. Pozdrawiam.
Kanał Super. Czy planujesz materiał o VTR SP? Drugie pytanie - czy planujesz pochylić się nad Anglikami ? W latach 2000 Triumph wypuścił Daytonę 955 oraz Speed Triple które są względnie znane, ale jeśli chodzi o dewelopment technologiczny to mieli rewelacyjnie obstawioną klasę 600 - model tt600 (jeżdziłem) oraz Speed Four 600 (mam aktualnie), który był bardziej torowy niż plastikowa wersja, następnie daytonę 600 oraz 650 które biły Japończyków zawieszeniami, ale się nie sprzedawały i pozostają nieznanie.
Kocham Hondę NSR za to że ma rozrusznik nożny (kopkę). Mam ziomka który odpala Aprilię RS na popych i aż żal się robi patrząc jak się męczy (choć trochę mam ubaw)
Jezdze nsr jc22. W zakupie jesy tania, za to poszedł worek pieniedzy na remonty opony napędy o oaliwie nie wspominajac. Nie zamienil bym za nic w 4t pozniej 500cm. Duke 390 czy cos podobnego to nie problem dla nsr
Nie rozumiem tylko jednej rzeczy jezeli honda nsr 125 ma 28km to jak można nią jeździć na kategorie A1 albo B chyba że nie można i tylko tą słabszą 15 konna wersją
NSR wystepowała w zablokowanej wersji która posiadła 15 koni. Sciagało sie blokade, motocykl zyskiwał pełną moc a w papierach nadal widniało 15 koni które uprawniało do używania jej na kategorie A1/ B. Analogicznie w odwrotnym przypadku kiedy sie miało wersje 28 konną. Zalożenie blokady, wizyta na hamowni która potwierdzała ze motocykl jest zablokowany na 15 koni, zmiana w papierach, zdjęcie blokady.
To chyba chłop nie wiedział że się z nim ścigasz,nie ma szans z 600cc policz sobie w najgorszej 600 0-100 to około 4s w tej 125 około 6.5 , chyba że wszystkie 600 były zepsute albo kierowca był niepełnosprawny
Przedstaw w takim razie, kontrargumenty dlaczego się myle i podeprzyj je źródłami poddając pod wątpliwość moją rzetelność jeżeli mam się angażować w polemikę to nie na marne, również pozdrawiam :)
@@Sevent7 troszeczkę obracam się w światku tuningowym 2t. I poznałem kilku ( pracowali do mniej więcej 2010) czołowych tunerów kartingowych oraz kilku czołowych tunerów współczesnych. Z moich wieloletnich dociekań wynika że 45KM to jest max dla 2t bez stawidła, natomiast ze stawidłem podobno 52KM ktoś osiągnął ale pytanie czy Honda miała stawidło? Bo z tego co wiem to nie miała. Natomiast w różnych periodykach już kilkukrotnie widziałem różne wartości dla wysilonych 2t z tamtych lat. Najbardziej wiarygodna by była oficjalna strona hondy lub film z hamowni.
@@piniu1986 proszę chociaż sprawdzić kategorię wyścigową KZ2 gdzie normą jest 52hp na kole przy normalnym zaworze membranowym. Sam miałem okazję budować i dosiąść screamera od Iame który budował taką moc na maluteńkim gaźniku 30mm i zaworze membranowym więc przypuszczam że aplilia była by wstanie wykrzesać tyle samo mocy w szczególności że tamten silnik stworzono przy współpracy z wybitną marką Derbi. Ale sevent mógłby podesłać jakiś link bo sam nie mogę znaleźć wzmianki o tak dużej mocy w Aprili
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
![Test fitting fairings and lies | Honda NSR 125 [23]](/img/n.gif)
Znajoma mówi że ma NSR i nie odpala i tam tłok zatarty. Mówię dobra zajrzę.
Moto rozebrany, cylinder i tłok zdjęte ale wszystko z nimi ok. Ani ona, ani ten kto to rozbierał nie znali się totalnie. Dogadaliśmy się że to jej poskładam. Gaźnik był brudny, machina zagadała normalnie. Pożyczyła mi Hondę na 2 dni żebym se pojeździł tylko tyle że nie umiałem bo wczesniej tylko skutery. Teoria jak jeździć była a w praktyce wsiadłem i pojechałem, nawet nie zgasła.
I tak jeździłem cały dzień i noc bo frajda mega. To był mój (pożyczony) pierwszy motocykl.
Fajnie opowiedziana historia modelu NSR🏍 Honda CRM 125 posiadała taki sam silnik jak NSR 125. Czekam na film o RS 125🔥
bardzo fajny film, tak trzymaj
Fajne znowu cię widzieć.
Mialem taka przez 3 lata z 98 roku w orygianlnym malowaniu. Kupiona 10 lat temu juz wtedy ciezko bylo kupic w oryginale. Dobilem do 45 tys km ja sam nia zrobilem 13 tys km. Przez ten okres poza eksploatacja wymienilem tylko regulator napiecia. Żałuje tylko, ze nie grzebalem w gazniku bo mialem ja odblokowana z wyjatkiem dysz w gazniku. 147 wyciagala. W miescie palila 5 litrow w trasie do 110 palila 4,1L robilem 2 razy trase na mazury po 400km w jedna strone. Najmniej spalila 3,7 jak sie spalil regulator napienia, a w nocy jechalem i swiatla swiecily jak swieczki. Ogolnie fajny motorek byl. Wtedy kupilem za 3600, sprzedalem za 4100. Ale po przesiadce na fzs 600 bylo czuc ogromny przeskok jakosci. Wszystko sprawia lepsze wrazenie. Mysle ze jakbym wrocil teraz do nsr jako doswiadczony motocyklista, umiejacy go ustawic pod siebie i dazacy do idealu. To nsr mogla by sie juz nie sprawdzic. Zreszto przyszlo mi kupic 125 dla narzeczonej, ale tez dla mnie do zabawy. Ceny jak i priorytety w stosunku do 125 sie zmienily i nawet nie ogladalem ogloszen nsr ki. Padlo na tnt 125.
Wrocil !!!!! Mistrzu prosimy więcej. Kestes jedynym takim kanałem na yt. Rośnij😊 w siłę 😊
miałem nsr z 2001 roku na pełnym baku robiła mi 170 km więc oszczędna nie była 😅
Tak zajebiscie i ciekawie opowiadasz, pytanko; dlaczego tak rzadko nagrywasz? Pozdro.
ciężko mi powiedzieć czasami faktycznie nie ma czasu czasami brak weny czasami zajmę się czymś innym i tak lecą miesiące
@@Sevent7To smutne
😂😂😂… ojciec mnie pyta czemu siedzę przed tabletem w KASKU?🤭🥴🤣🙆🏻♂️
tak ma być!
@@Sevent7 Arai kask to nie ma wstydu😎✌️🤣
Niestety takich motocykli jest coraz mniej a szkoda bo w miarę lubię mało pojemnościowe wysoko krenconce się zabawki lub no po prostu żeby były szybsze niż inne 125. I jeszcze żałuje że euro zabiło dwu suwy ale no cóż i chciałbym żeby jeszcze powstało 2t w 125.
Przecież KTM Husqvarna Gas Gas itd nadal produkują 2T tyle ze Enduro badz Cross co do "ścigów" to nie wiem
@shingoshoji58 Masz rację i wiem że produkują i rozwijają 2t w segmencie enduro cross który no cóż nie podchodzi pod dyktaturę norm euro ale już inne segmenty ścigacze i tak dalej są tylko do jeżdżenia tylko po drogach które są pod dyktaturą norm euro wienc trochę smutek tak szczerze.
@@Adrian0604Ale enduraki nowe 2t mają homologację drogową. Właśnie nie wiem jak to jest z tym. Czy w endurach 2t też liczy się przebieg w motogodzinach czy w km?
@@shingoshoji58Jest jeszcze Beta w 2t.
@marekcywinski7983 hmmm przebieg zależnie gdzie jeździsz jak głównie po drodze to w kilometrach a jeśli w terenie to w Moto godzinach
Może byś zrobił odcinek o 2 suwowych szlifielrkach 50 ccm, mianowicie bardziej o silniku niż konkretnym modelu; AM6. 50 ccm i około 8 KM. Sam chcę coś takiego kupić. Części masa, możliwość tuningu, ponoć zajebisty silnik. Pozdrawiam.
Silnik bezwątpienia legendarny wątpie by miał branie taki film
Kanał Super. Czy planujesz materiał o VTR SP? Drugie pytanie - czy planujesz pochylić się nad Anglikami ? W latach 2000 Triumph wypuścił Daytonę 955 oraz Speed Triple które są względnie znane, ale jeśli chodzi o dewelopment technologiczny to mieli rewelacyjnie obstawioną klasę 600 - model tt600 (jeżdziłem) oraz Speed Four 600 (mam aktualnie), który był bardziej torowy niż plastikowa wersja, następnie daytonę 600 oraz 650 które biły Japończyków zawieszeniami, ale się nie sprzedawały i pozostają nieznanie.
Angilki będą norton rcw już mi wierci dziurę w brzuchu triumph klasyk a honda szkoda gadać kultowy sprzęt xddd
Wlasnie za rok kupie nsra mam nadzieje ze uzbieram 😢
Marzyłem o takiej brakło mi 600 ziko żeby kupić
I padło na Cbr 125
Źle zrobiłeś... Mówię jaki właściciel nsr..
Kocham Hondę NSR za to że ma rozrusznik nożny (kopkę). Mam ziomka który odpala Aprilię RS na popych i aż żal się robi patrząc jak się męczy (choć trochę mam ubaw)
nsrka ma kopke?
@@404gabson patrząc na film to nawet ta wyścigowa wersja miała kopkę
@@omno1850ok, myslalem ze mowisz o normalnej nsrce 125, ktora ma tylko rozrusznik
@@404gabsonnormalne też były wypuszczane z kopką
Zrób materiał o aprilia rs 125
czeka na specjalną okazje bo mam z 99r :)
A was co łączy z tytułową Hondą NSR?
Jezdze nsr jc22. W zakupie jesy tania, za to poszedł worek pieniedzy na remonty opony napędy o oaliwie nie wspominajac. Nie zamienil bym za nic w 4t pozniej 500cm. Duke 390 czy cos podobnego to nie problem dla nsr
Zrób coś o vf 750
Te wyścigowe 125 wspólne mają tylko nazwy,choćby aprilia w GP nie miała silnika rotaxa.
dosłownie wspólne ;)
Może odcinek o Aprilii rs 125
swój sprzęt zostawię na okazję
@@Sevent7dawaj byłdy super materiał o mini potworku na drogi
Ej dawaj teraz o Yamahy TZR 125
Cierpliwości są też inne motocykle haha, teraz prace trwają o historii motogp kiedy dwusuwy górowały w klasie 500
Czyli w apriliach rs 125 mocy jest więcej ale w węższym zakresie obrotów niż w nsr ?
nigdzie tego nie powiedziałem aprilia ma więcej mocy w wyższym zakresie mało tego 6nm więcej w tym samym zakresie
Nie rozumiem tylko jednej rzeczy jezeli honda nsr 125 ma 28km to jak można nią jeździć na kategorie A1 albo B chyba że nie można i tylko tą słabszą 15 konna wersją
NSR wystepowała w zablokowanej wersji która posiadła 15 koni. Sciagało sie blokade, motocykl zyskiwał pełną moc a w papierach nadal widniało 15 koni które uprawniało do używania jej na kategorie A1/ B. Analogicznie w odwrotnym przypadku kiedy sie miało wersje 28 konną. Zalożenie blokady, wizyta na hamowni która potwierdzała ze motocykl jest zablokowany na 15 koni, zmiana w papierach, zdjęcie blokady.
kiedy gto
jak odpale będzie film nr chyba tam yyy4? xd
Mam od 8 lat i nie jedna 600-tka wachala moje spaliny startujac z pasow .
To chyba chłop nie wiedział że się z nim ścigasz,nie ma szans z 600cc policz sobie w najgorszej 600 0-100 to około 4s w tej 125 około 6.5 , chyba że wszystkie 600 były zepsute albo kierowca był niepełnosprawny
Mozna poprosić o wiadomosc prywatna?
jasne
Kolego z całym szacunkiem ale skąd wziąłeś te niecałe 60KM w 125cm3 w Aprili torowej? Tutaj jest ewidentny błąd.
51.7KM na kole 59.8KM na silniku.
@@Sevent7 podaj proszę link do artykułu tyczącego się 51,7KM w RS125 torowej bo dalej jestem sceptyczny.
Pozdrawiam.
Przedstaw w takim razie, kontrargumenty dlaczego się myle i podeprzyj je źródłami poddając pod wątpliwość moją rzetelność jeżeli mam się angażować w polemikę to nie na marne, również pozdrawiam :)
@@Sevent7 troszeczkę obracam się w światku tuningowym 2t. I poznałem kilku ( pracowali do mniej więcej 2010) czołowych tunerów kartingowych oraz kilku czołowych tunerów współczesnych. Z moich wieloletnich dociekań wynika że 45KM to jest max dla 2t bez stawidła, natomiast ze stawidłem podobno 52KM ktoś osiągnął ale pytanie czy Honda miała stawidło? Bo z tego co wiem to nie miała.
Natomiast w różnych periodykach już kilkukrotnie widziałem różne wartości dla wysilonych 2t z tamtych lat. Najbardziej wiarygodna by była oficjalna strona hondy lub film z hamowni.
@@piniu1986 proszę chociaż sprawdzić kategorię wyścigową KZ2 gdzie normą jest 52hp na kole przy normalnym zaworze membranowym. Sam miałem okazję budować i dosiąść screamera od Iame który budował taką moc na maluteńkim gaźniku 30mm i zaworze membranowym więc przypuszczam że aplilia była by wstanie wykrzesać tyle samo mocy w szczególności że tamten silnik stworzono przy współpracy z wybitną marką Derbi. Ale sevent mógłby podesłać jakiś link bo sam nie mogę znaleźć wzmianki o tak dużej mocy w Aprili
simson nie jest wart 10 tyś chyba że mówimy o simson awo