TOP 10 Samochodów Do 25 tys. zł 👉 Strefa Wolna Od Volkswagena :)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Jakie auto kupić za 25 tys. zł na rynku samochodów używanych? Poznaj nasze propozycje, ich typowe usterki i ceny! Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUb...
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSa...
Zobacz także 10 aut do 10 tys. zł: • TOP 10 samochodów do 1...
...lub 10 aut do 15 tys. zł: • TOP 10 Samochodów Do 1...
...albo 10 aut do 20 tys. zł: • TOP 10 Samochodów Do 2...
Samochody do 25 tys. zł z rynku aut używanych mogą być dobrym zakupem, ale żeby dobrze trafić, warto wiedzieć, jakie auto do 25 tys. zł kupić, aby uniknąć problemów i nieprzewidzianych kosztów.
Specjalnie dla fanów włoskiej, koreańskiej, japońskiej i francuskiej motoryzacji, plus marek niemieckich nie należących do grupy Volkswagena, przygotowaliśmy nasz poradnik zakupowy.
Tylko pamiętaj - to nie jest ranking samochodów użyanych, pokazujący wyłącznie najmniej awrayjne samochody do 25 tys. zł. Owszem, są w nim i takie pewne typy, ale jest to zestawienie z wieloma ostrzeżeniami, które ma pomóc Tobie i innym fanom motoryzacji ustrzec się przed potencjalną "miną".
W naszym zestawieniu "10 samochodów do 25 tys. zł" znajdziesz przykłady z ogłoszeń motoryzacyjnych, ceny, przebieg, a także silnik i rocznik konkretnego auta, którego cenę podajemy. Znajdziesz w nim także typowe usterki, silniki benzynowe i diesle, jak również nasze rekomendacje.
No to jaki samochód warto kupić?
Pierwsza propozycja to Citroen C4 II (2010-2017), który w ogłoszeniach oferowany jest zazwyczaj z jednym z felernych silników benzynowych 1.6 VTi, 1.6 THP lub 1.2 THP. Lista usterek jest długa, ale można wybrać niezawodnego diesla 1.6 HDi. Drugi typ to Opel Astra IV (2009-2019). W Oplu piszemy o silnikach benzynowych 1.4 turbo z wadliwym zaworkiem w kolektorze ssącym, a także o turbodieslu 2.0 CDTi z wadą układu smarowania. Trzecia propozycja to Kia cee'd II (2012-2018) i jest to właśnie ten pewny typ, bo wszystkie silniki benzynowe i Diesla możemy polecać. Czwarty zawodnik zestawienia to Fiat Bravo II (2007-2014) czyli bardzo elegancki kompakt z udaną paletą silnikową - nie licząc silnika benzynowego 1.4 MultiAir, którego system sterowania zaworami ma zdecydowanie zbyt krótką żywotność jak na samochód kompaktowy (wytrzymuje około 150 tys. km). Piąta w zestawieniu jest bezproblemowa - o ile wybierzesz silnik benzynowy - Mazda 3 II (2008-2013). W tym przypadku ryzykowny, ale nieprzesadnie, jest diesel 2.2, natomiast Mazda jest tradycyjnie najbardziej rdzewiejącym autem używanym w zestawieniu.
Szósta propozycja to Toyota Avensis III (2009-2018) która okazuje się - o ile wybierzesz jeden z silników benzynowych - jednym z najbardziej niezawodnych samochodów używanych na rynku. Niestety, z dieslami jest już gorzej, bo chodzi o wady fabryczne kadłuba silnika, które w końcu ogarnięto, ale wkrótce postawiono na diesle od BMW, które nie mają najlepszej opinii. Siódme auto w zestawieniu 10 samochodów do 25 tys. zł to sympatyczne miejskie Renault Clio IV (2012-2019). Ten samochodzik możemy polecać - silniki nie są może wybitne pod względem dynamiki czy kultury pracy, a przynajmniej te najczęściej spotykane jak 0.9 TCe i 1.2, ale to trwały, nierdzewiejący samochód miejski. Ósmy w zestawieniu jest Opel Insignia I (2008-2017) i tutaj będzie już na bogato z usterkami, szczególnie instalacji elektrycznej. Do tego dochodzą wady fabryczne silników 1.4 turbo i 2.0 CDTi. Po takiej porcji potencjalnych usterek dziewiąty na liście Peugeot 508 (2010-2018) będzie ogromną ulgą, o ile wybierzesz jeden z silników wysokoprężnych, bo te benzynowe znane są z awaryjności (1.6 THP). Nasze zestawienie 10 aut do 25 tys. zł zamyka Ford Fiesta VI (2008-2017) w którym występują wadliwe silniki 1.0 EcoBoost i 1.6 EcoBoost, w których może dojść do przegrzania, co skutkuje pęknięciem kadłuba lub głowicy silnika. Na szczęście jest też niewielki prosty motor benzynowy bez turbo.
I co tu teraz wybrać?
Zakup auta używanego nie jest prostym zadaniem i każdemu kupującemu, nawet obeznanemu z tematem motoryzacji, polecamy wizytę w autoryzowanej stacji obsługi danej marki celem wyceny stanu technicznego samochodu. Taka wizyta nie jest za darmo, więc to konkretny wydatek, jednak może pomóc uniknąć późniejszych wydatków, albo przynajmniej dostarczy argumentów do negocjacji ceny zakupu samochodu używanego.
Za 25 000 zł jest już spory wybór rodzajów nadwozia (SUV-y, vany) jednak my ograniczyliśmy się do hatchbacków, sedanów i kombi. Nie tylko są one z reguły tańsze, lecz także łatwiej porównywać je między sobą.
Chcesz jako pierwszy lub pierwsza dostawać od nas nowe filmy? Tak? :) No to teraz:
1: Subskrybujesz nas tutaj: bit.ly/Subskryb...
2: Klikasz małą ikonę dzwonka pod filmem (🔔) żeby mieć pewność, że nie przeoczysz żadnych powiadomień z naszego kanału. Dziękujemy i zapraszamy!
Jesteśmy też tutaj: www.motospace.pl
#JakieAutoKupic #StrefaWolnaOdVW #motospace
#AutaUzywane
#Top10aut
#Top10uzywane
#Top10samochody - ยานยนต์และพาหนะ
Chcecie pogadać o autach z filmu? Wbijajcie: bit.ly/Jakie-Auto-Kupic-Grupa-Wsparcia
Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUbezpieczeniePojazdu
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSamochodowe
Więcej Strefy Wolnej Od VW - TOP10, Testy, Auta Używane - bit.ly/StrefaWolnaOdVW
10 aut do 25 tys. zł bez użycia wyrazu Volkswagen - z szacunkiem dla fanów tej marki :)
Panie idz pan w h&j z tymi dislami.Jak ktos nie robi czesto długich tras to tylko problem
NIE OGLĄDAŁEM FILMU, ALE DAJE SUBA ZA BRAK volkswagena
Dzięki za ten materiał. Pomogłeś mi dokonać wyboru samochodu.
Super - takie komentarze dają nam napęd do pracy. Dziękujemy i pozdrawiamy :)
Co wybrałeś?
@@drivegomarlon9464
C4cactus 2015 1.2 wolnossący
Chociaż przekroczyłem zakładamy budżet
Moi rodzice mieli Citroena C5 z 1,6 THP z 156km. Auto było cudowne oprócz skrzypiących boczków w drzwiach i właśnie silnika. Pil olej jak szalony, dynamika była tragiczna. Coś tam było ewidentnie źle. Powyżej 150km/h nie chciał przyspieszać. W ASO Citroena proponowali jakieś drogie szamańskie praktyki za 6-8k bez gwarancji że pomoże.
Nikt nic nie wiedział i rozkładali ręce, także trzeba było go oddać na skup.
Szkoda samochodu, bo pewność i stabilność z jaką się prowadził dzięki hydropneumatycznemu zawieszeniu była niezwykła.
Miałem Peugeota 407 z 2.0 HDI i tamten silnik był doskonały. 170k od nowości nim zrobiłem, nie wiedziałem nawet nic o DPF. Podobno był, ale nigdy nie dał znaku swojego istnienia.
Od początku grudnia jeżdżę Bravo z 2008 roku i muszę powiedzieć, że to bardzo udane autko
Tylko te ceny, sam się łaszę na to autko ale dać za 10 letniego fiata ponad 20 koła trochę ciężko :/
@@eMBeKa93 polecam wejsc na grupe na FB tam znajdziesz za mniej niz 20 i czasami juz ponaprawiane ;)
@@eMBeKa93 Jak wybierzesz JTD i skrzynie "normalą" a nie M32 to ten samochód przeżyje jeszcze Ciebie :D
O tyle fajne auto, że o wiele wcześniej informuje, że coś się psuje ;p
@@bielikpol nie chce diesla
Emble Emble na benzynę jedynie na co możesz narzekać to brak turbo, jednostki tak samo mało awaryjne
Jeżdżę Insignią 2.0 cdti 160km od pół roku, robię średnio 1,5-2 tys km miesięcznie i nic się z tym autem złego nie dzieje, po zakupie wymienilem tylko tą uszczelkę smoka oleju, wraz z olejami również w skrzyni biegów oraz filtry i kompletny rozrząd, wszystko oczywiście profilaktycznie. Jeżeli Insignia z tym motorem jest regularnie serwisowana i prawidłowo eksploatowana, nie jest kupowana od "Mirka handlarza" to przejedzie naprawdę dużo km. Ja już przejechałem 10 tys. km i nie mogę złego słowa o tym aucie powiedzieć. Przebieg 252000 tys km.
nadal jeździ elegancko?
Super kanał. Wziąłem c4 vti 1.6 120 KM. Obowiązkowa wymiana oleju co 15 tys km lub (o dziwo) co dwa lata, jeśli służy jako auto miejskie. Tylko należy potrzymać po uruchomieniu przez 10-15 sekund żeby się film rozsmarował. Cała reszta bez zarzutu. Nawet elektryka. Samochód zaj.....sty. Notabene koleżanka ma w peugeocie 207 htp 156 KM i też nie narzeka :))
W 207 trudno narzekać na ten silnik, bo jeździ się nim rewelacyjnie, turbo działa tak nisko i rozpędza się tak łagodnie, że jak pierwszy raz tym jechałem to nie wierzyłem, że to nie jest duży silnik wolnossący. W małym aucie niższy przebieg, niższe obciążenie, więc i mniejsze prawdopodobieństwo awarii. A C4 to bardzo fajny, moim zdaniem bardzo niedoceniany, samochód, najbardziej lubię w nim komfort resorowania. No i nie będzie rdzewiał. Olej bym wymieniał nie rzadziej niż raz na rok w VTi - ale to tylko moja opinia. Te 10-15 sekund smarowania po rozruchu można łatwo uzyskać, odpalając silnik od razu po wejściu do auta, a dopiero po uruchomieniu zapinając pasy i ustawiając radio/muzykę, klimatyzację/ogrzewanie. Wtedy nie tracimy czasu, a olej ma czas żeby rozpłynąć się po silniku. Sam nigdy nie ruszam od razu, chyba że to manewry na parkingu, na pierwszym lub wstecznym biegu, przy śladowym obciążeniu silnika. Na przekór zaleceniom ekoaktywistów, to bardzo dobry zwyczaj. Moim zdaniem. Pozdrawiamy i dziękujemy za dobre słowo :)
Mam Insignię i jak na razie nic.mi się nie przydarzyło z tego co pan tu powiedział . Z motorem 2.0diesel 160 km . Solidne i fajne autko
tak się składa że w firmie mamy Fiestę VI z 1.4 disel. MOŻE auto ma jakąś bolączkę o której nikt nie wie, może ja po prostu nie umiem jeździć tym autem, ale ma straszny problem z jazdą pod górkę, np lekki podjazd do galerii na dwójce bez gazu auto zachowuje sie jak by zaraz miało zgasnąć, a w niektórych sytuacjach gaśnie. Problem występuje również przy redukcji podczas jazdy pod górę lub ruszaniu. Spędziłem w tym aucie dziesiątki godzin lecz ruszanie na podjazdach z 2 tysi obrotów w silniku wysokoprężnym to jakiś żart, poza tym wnętrze mimo że ładne to nie jest funkcjonalne, fotele nie są zbyt wygodne a ja jako kierowca mimo różnych kombinacji ustawiania fotela nie czuję się tam komfortowo. Lusterka są jakieś takie dziwne, nisko osadzone i dość małe(nie potrzeba większych ale jednak sprawia że czasem czuje się nie pewnie przy np zmianie pasa). CO WAŻNE odprowadzanie wody z przedniej szyby w tym konkretnym modelu to jakiś żart, przelewa się ona na boczne szyby pozostawiając okropne smugi nawet przy korzystaniu ze spryskiwaczy (być może kanaliki się zapchały ale może być to standard w tych autach, polecam sprawdzić) Rdza na dachu w aucie z 2011r pojawia się przy przedniej szybie, być może był tam odprysk od kamienia) Auto jednak prezentuje się fenomenalnie i na pewno wygląda na dużo droższe niż jest, poza tym ponadczasowy wygląd karoserii jak i wnętrza pozwala "szpanować" na osiedlu i na pewno nikt się z nas nie będzie śmiał. Jeśli ktoś to czyta to oczywiście moja własna opinia o konkretnym egzemplarzu, zalecam pojechanie gdzieś niedaleko na okazyjną jazdę próbną żeby samemu się przekonać.
Za każdym razem gdy widzę to strefa wolna od VW serduszko mi się śmieje
To super, bo zamierzamy regularnie dostarczać powodów do takiej radości :) Ale od czasu do czasu wypada też tworzyć treści dla fanów VAG-a, tylko obawiamy się, że dotychczasowa publiczność nam się zbuntuje. Pozdrawiamy!
Nie wiem o co wam chodzi z tym vw to normalne samochody dla normalnych ludzi
@@mioszmiszewski4 no nwm ile ich miałeś ale ja mam inne zdanie
@@daviddrab3835 ja nie miałem ale słyszałem że sie psuja, ale koniec tematu ja nie chce sie Kłócić
@@mioszmiszewski4 ok
Dzień dobry,bardzo fajnie zrobiony materiał.Mam pytanie co do Astry j 1.4 100 KM,czy na koło dwumasowe?Aha i jeszcze jedno który z modeli opla jest cięższy? Meriva 2 czy Astra j.Jakoś nie moge znależć tych informacji.Dzięki pozdrawiam
Toyota Avensis w benzynie najlepsza wedlug mnie tylko za nią trzeba dużo więcej zapłacić niż 25tys i tam nawet roczniki 2011 potrafią mieć z tylu szyby na korbe, a środek auta jest wykończony po taniosci.
Najładniejszy z zewnątrz a szczególnie wewnątrz jest pegeuot 508 tylko te silniki w nim do niczego. Ah gdyby się tak dało połączyć silnik 1,8 z toyoty wsadzić do 508 dobrze wyposażonego to by było auto idealne :)
Z Avensisem 3 do 25k to trochę odlecieli. 30-35k w dobrym stanie - benzyna - niestety.
Potwierdzam ceed 2 jest porządnym autem i tanim w zakupie i eksploatacji. Za 25 tys. Można kupić zadbanego diesla 1.6. Silnik 1.4 crdi jest jeszcze tańsze. Przy czym 1.4 nie ustępuje dieslowi 1.6 tak bardzo jak mówią. Można nim spokojnie wyprzedzać tira na trasie. Na autostradzie bez problemu można wykręcić 160 km/h. W mieście też daje radę. Jedynie trzeba się przyzwyczaić do małego zakresu pożytecznych obrotów przez co trzeba często wachlowac lewarkiem skrzyni biegów.
Na liczniku mam 195 tys. km i do mechanika jeżdżę tylko na podstawowy serwis (olej, filtry itp.)
Znajomy wziął na firmę pierwsza kie ceed, diesel chyba 90 koni, czy jakoś tak. Serwis mu ją trochę potem podkręcił. Nie mógł jej wychwalić a użytkował do przebiegu 710 tys...
1.6 CRDi 90 KM to bardzo żywotny i wdzięczny do serwisowania silnik. Znacznie tańszy w eksploatacji i utrzymaniu przy długich przebiegach niż wiele silników konkurencji. Ale 710 tys. km to rzeczywiście czad.
A odnośnie skrzypienia w kokpicie, posiadam wersję cosmo, w skórach(wentylowane), z rewelacyjnym nagłośnieniem infinity. Rzadko słyszę żeby jakiekolwiek element w kokpicie skrzypiał. Miałem wcześniej Mercedesa c klasę model w204 z pakietem AMG, tam skrzypienie było bardziej słyszalne. Także porównując Insignię do auta z takiej marki o tak dużej renomie mogę stwierdzić, że skrzypienie elementów w kokpicie Insigni to MIT.
Panie autor Może trochę więcej rzetelności?! W przypadku Astry umiałeś pan wspomnieć o zmniejszonym interwale wymiany oleju, ale w przypadku silników 1.2 PureTech to już nie? Interwał ten zmniejszono dwukrotnie i o problemie z paskiem już się tak nie słyszy, poza tym problem ten dotyczył około 1% jednostek napędowych, a nie wszystkich!
Mam zamiar kupować forda mk7 2013r+ z silnikiem 1.25 82km benzyn . Polecasz to auto czy może mając 25 tys zł kupić coś innego? Tylko benzyna
Człowiek ogląda film sprzed 2 lat i kur.a ceny nieaktualne, bo połowa aut droższa XD
Powinien sie tu znaleźć również Mitsubishi Lancer...
...który miał diesla 2.0 TDI :)
@@motospacepl choćby 1.8 Mivec, ludzie wiedzą żeby nie brać ropniama...
@@arekbrkg1 1.8 mivec w benzynie miał wadliwy rozrząd.
Do miasta bardziej Fiesta czy Clio? Tak żeby wygodnie było i w tyłek zbytnio nie trzęsło?
Zawieszenie będzie bardziej miękkie w Clio, Fiesta będzie za to zwinniejsza bo ma bardzo bezpośredni układ kierowniczy, który niektórym może przeszkadzać na autostradzie, ale w mieście dobrze się sprawdza. Natomiast warto się przymierzyć do foteli, bo w Fordzie siedzi się dość nisko, to też nie każdemu pasuje. Widoczność do tyłu w obu autach raczej symboliczna (choć w Clio jednak minimalnie lepsza po skosie na boki) więc obowiązkowo dobre czujniki parkowania się przydadzą. Jeżeli jazda będzie typowo miejska bez wyścigów to można jeszcze podrasować komfort, zakładając felgi z oponami o wyższym profilu, wtedy auto będzie mniej czułe na drobne nierówności jezdni, a podczas ich pokonywania do kabiny będzie docierał mniejszy hałas. Oba auta bardzo sympatyczne, w Fordzie ryzykowne turbo - w Renault można je wybrać bez obaw o trwałość.
@@motospacepl za 25k to można dostać Clio z motorem 0.9. 1.2 to już minimum 30k. Pytanie, jak to 0,9 jeździ?
@@piotrkociecki5803 0.9 nie polecam slaby silnik i opinie gorsze
@@piotrkociecki5803 9
@@piotrkociecki5803 1.2 TCe TO W TYM SILNIKU SPOTYKANE SĄ PRZYPADKI ROZCIĄGAJĄCEGO ŁAŃUCHA ROZRZĄDU ORAZ NADMIERNEJ KONSUBCJI OLEJU SILNIKOWEGO ;) WIĘC ODRADZAM TE SILNIKI :)
Czy moja prośba zostanie wysłuchania i będzie top najmniej rdzewieja e, najlepsze do LPG, najmniej awaryjne?
Możliwe że zrobimy takie listy, ale na razie nie robimy typowych "TOP-ów" bo chcemy nie tylko polecać, lecz także ostrzegać o ryzykownych wersjach silnikowych, a to by nie było możliwe, gdybyśmy pokazywali tylko to co się nie psuje. Niemniej ciepło o tym myślimy, ale kolejka Waszych pomysłów na takie zestawienia jest już długa i bardzo za te pomysły dziękujemy. Natomiast jeżeli chodzi o auta najmniej rdzewiejące, to wystarczy ograniczyć się do Peugeota, Renault i Citroena, oczywiście mówimy o pieniądzach rzędu 20 k zł. Nad listą silników najlepszych pod LPG myślimy intensywnie. Pozdrawiamy serdecznie!
@@motospacepl Volvo 🙂😏 ale jak byście znaleźli japonczykach który nie rdzewieja nadaje się do gazu to sztos.
Jak znajdziemy takiego na którym po 10 latach jazdy nie ma rdzy to chyba zrobimy o tym oddzielny materiał, a sam samochód obsypiemy kwiatami :)
@@damiano341 omawiana tu Toyota Avensis świetnie nadaje się do LPG :)
@@motospacepl Volvo s60
hm... 3 odcinek oglądam w którym nie zostało ujęte Volvo, pytanie dlaczego? Osobiście interesuje się zakupem takiego v50(S40) który łapał by się spokojnie do takiego zestawienia czy też do zestawienia do 20tyś zł a tu jego brak.
Wesoły PL miałem v50, genialne auto, wszystko dobrze przemyślne we wnętrzu jak i z zewnątrz np do wymiany żarówki wyciągasz cały reflektor co jest łatwiejsze do wykonania. Jedyne co to miałem trochę zaniedbany serwisowo silnik 1.6 diesel wiec osobiście go nie polecam, moim zdaniem za słaby choć spalanie było na przyzwoitym poziomie.
@@B3_Free ja celuje bardziej w 2.5 t w benzynie, podobno bardzo udana jednostka
Witam! No to znowu się trochę rozminiemy bo w następnym odcinku będzie S60 II :) Ale kiedyś wreszcie się uda. Wesołych Świąt!
mazda hm.. pierwsza 323BJ w sedanie. Piękne auto, choć 75km mało dynamiczne ale wygodne i solidne, drugie - obecne Mazda Premacy to jeszcze lepsze dzieło sztuki z silnikimem 1.8 100 czy 114Km coś pięknego i solidnego. gdyby nie rdza właśnie :( i w tym roku muszę sie z nią porzegnać :(( co proponujecie w budrzecie z tego filmu z grupy mini vanów ?
Może Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, toyota Verso
Mam Opla Astre 1,7 2011r0k zrobione 180 tvs, oprucz wymiany oleju nierobione nic jest super poprzednie B M W 320 2oo4rok to zlom silnik dizel zatar sie przy 220 tysioncach
Z tego co wiem, w Fiacie Bravo pęka obudowa turbo tylko w wersji 150km, ponieważ jest to już inna turbosprężarka niż w 120km
Raczej na odwrot. Peka obudowa w 120 IHI, a w 150 Garret nie.
Co do Toyoty no niestety nie jest to wzór jakosci:) Diesla 2.0 uwazam za najlepsza rzecz w tym aucie. Poprawili go wzgledem t25 a do 2010 r. nie mial DPF. Widzialem takiego z przebiegiem 700tys.
Diesel 2.2 w automacie też pancerny bo automat nie dusi ma niskich obrotach jak janusze z manualem i się głowica nie podnosi.
Bo to był jeszcze automat programowany przez inżyniera a nie przez ekologa, który zaciska inżynierowi pętlę na szyi - dziś automaty utrzymują silniki niemal na wolnych obrotach nawet podczas przyspieszania. Dzięki kołu dwumasowemu kierowcy wydaje się, że pod maską wszystko przebiega łagodnie i płynnie, ale tam wtedy działają ogromne siły o znacznej amplitudzie i niekorzystnym dla obciążanych elementów przebiegu czasowym. Mało się o tym mówi, ale wolnossące silniki benzynowe były takie trwałe między innymi dlatego, że na niskich obrotach (przy typowym europejskim litrażu) nie chciały za bardzo ciągnąć, więc kierowcy odruchowo wkręcali je na średnie obroty, zdrowe dla mechaniki. Odkąd wymyślono hiper-super-turbo, ciągnące od 1200 obrotów na minutę, mechanika napędu jest bombardowana obciążeniami. Samochód to nie TIR, żeby jeździć na takich obrotach. Ale to możemy sobie tutaj pisać - w salonach stoją już prawie same kosiarki. Niemniej warto o tym wszystkim mówić, bo może kiedyś dzięki upowszechnianiu informacji, te najbardziej ryzykowne wersje silnikowe aut różnych marek - THP, EcoBoosty, MultiAiry i inne wynalazki - stanieją w ogłoszeniach, bo tak powinno być.
@@motospacepl Niestety pseudo-ekologia wymuszana przez normy unii europejskiej w normach euro także zawiazuje pętlę na szyjach managmentu koncernów samochodowych. A i opodatkowanie od emisji co2 przez lokalne rządy nie pomaga. Kto to w ogóle wymyślił że co2 jest szkodliwe dla środowiska żeby jeszcze na tym bazować wszelkiego rodzaju podatki to już wogule cyrk.
@@motospacepl TIR to konwencja o transporcie, a nie rodzaj auta ciężarowego. Niby kanał motoryzacyjny, a widzę poważne luki w podstawowej wiedzy.
Gdzie Ford Focus :) Posiadam EB 1.0 125KM 60K przejechane i póki co bezproblemowy. Mało pali i nawet daje radę:)
Czy da się kupić dobre auto do 25 tys nie sięgając po produkty vag? Hmm... Chyba właśnie taka jest definicja dobrego auta używanego, cokolwiek nienależące do vaga
O takiej perspektywie nie pomyślałem :)
Jeśli chodzi o Ceed'a do 25 tys to niestety głównie diesle. Benzynowe 1.4 i 1.6 To raczej przedział 30 tys+.
Czego nie hces robić volswogana
KIA Ceed wygrywa zdecydowanie w tym zestawieniu. Zamiast Clio wybrałbym Scenica III. Brakuje Suzuki SX 4 no i oczywiście warto wspomnieć o Mitsubishi Lancer VIII. Niemniej jednak warto było czekać na kolejny materiał. Wesołych Świąt dla wszystkich motomaniaków 🙂
Wesołych Świąt :)
Użytkuję opla astrę 1.6 180km 2009 w pakiecie sport i muszę powiedzieć, że jak narazie jest bezawaryjny a kupilem go jak mial 140 tys teraz 155. Jeżeli chodzi o dynamikę to w trybie sport robi duze wrażenie. Spalanie w zaleznosci od użytkowania, jezeli jezdzi sie spokojnie można wyciagnac mniej wiecej 7,5 l a nawet mniej ( nie w miescie) a jezeli dynamicznie pośmigac sobie to trzeba liczyc te 10-12.
Jak po kolejnych kilometrach bo zastanawiam się nad astra z 1.6t
mondeo, accord, volvo jakieś, saab ...chyba ze chodzi o roczniki powyzej 2010
Jak to jest z silnikami diesla w Kii Ceed? Które mają dwumasy i które posiadają filtr DPF?
II generacja miała już dwumas i DPF w pierwszej generacji 1.6 CRDI 90 KM był bez dwumasy.
2.0 to był bardzo przyjemny silnik, miękko pracujący, w Polsce z jakiegoś powodu łatwiej było go kupić w Hyundaiach i30, jeszcze parę lat po oficjalnym wycofaniu z oferty można go było spotkać na wyprzedażach aut z europejskich parkingów Hyundaia. Tylko palił sporo, szczególnie po wyjeździe z salonu, dopiero po solidnym dotarciu spalanie spadało, ale i tak 1.6 CRDi pali znacznie mniej. Wesołych Świąt :)
Moim zdaniem zabrakło peugeota 308 z lat 2008-2014, mam takiego sw 2.0 hdi 150km z polskiego salonu już 215 tyś bezproblemowo, jedyne co to słabe moim zdaniem wyciszenie, reszta super oczywiście o wyglądzie nie mówię :)
Ale beka.... Mondeo mk4 ze 15 A fiesta za 25 haha
Małe auta z niewielkimi przebiegami są bardzo drogie na rynku wtórnym, to prawda. Nawet w ramach tego zestawienia większe samochody za podobne kwoty mają podobne roczniki jak miejskie maluchy. Taki rynek.
Przed filmem wyświetliła mi się reklama gulfa xD
Dobra recenzja z tym że bravo ma 95 km i tak słaby to nie jest i oleju to nie dolewa się a do skrzyni to ceramizer i spokój jest brakuje fiata linea . szacunek że vaga niema ale więcej innych aut by się zmieścić mogło .
Jeden pseudoekspert powie "auto jest ciężkie i silnik sobie nie radzi " bo nic innego nie może wymyśleć a cała reszta to powtarza bez sprawdzenia wagi konkurencji która jest bardzo podobna.
c 4 2 generacji to udany model citroena komfortowe zawieszenie fajne wnetrze komfort jazdy i niezawodne silniki hdi bardzo ekonomiczne silniki benzynowe nieudane ,
Pozdrowienia dla Pana Antoniego :)
Szkoda,że nie ma Renault Megane,Laguny 3,a to lepsze auta od Vw i mniej awaryjne
Civic? Gdzie honda civic 1.8?
UFO już przerabialiśmy w innym, wcześniejszym zestawieniu, chodzi Ci o nowszego Civica? Tego, który wygląda jak VIII po tuningu?
@@motospacepl 8 generacja,miałem nadzieję że trafi do tego zestawienia ,pozdfawiam
Również pozdrawiamy :)
@@motospacepl Przepraszam,niedawno Was znalazlem,teraz już widzę civica w propozycjach do 20tys,zdrowych pogodnych,spokojnych Świąt życzę
@@tadek1753 Z opóźnieniem, ale dziękujemy za życzenia i również życzymy wszystkiego dobrego :)
co myślisz o megane 3 1.9 dci 130?
UNIKAJ
Szukaj 1.6 dci 130,najlepszy diesel w megane i sceniku
@@juliankrzaklewski8950 2.0 dCi TEŻ JEST NIEZAWODNY :D
uhh to komentarz sprzed 7mies xd kupiłem lagune 3 2.0 dci 150 XD
Z tych wersji które przedstawiłes to chyba bym wybrał kijankę ...
Wolałbym osobiście Kia z silnikiem 1.4 100 koni jak 1.2 ten pierwszy ma leprzy silnik i cztero cylindrowy.
Trochę żeś te problemy 1.2 PureTech i koszty związane z układem oczyszczania spalin w HDI zdemonizował.
Może z HDI rzeczywiście mogłem to delikatniej ująć, ale z 1.2 PureTech niektórzy użytkownicy naprawdę mają sporo nieprzyjemnej zabawy. Póki te auta były nowe, było dobrze. Teraz jest ich na rynku już sporo - nowe się starzeją plus dojeżdżają złomy z importu.
@@motospacepl Wszystko się zgadza, tylko problem paska dotyczył nikłego procenta egzemplarzy z wadliwym paskiem w pierwszych 2 latach produkcji, a problemy wydmuchanych uszczelek, jakie znam to w wolnossących po LPG.
@@chmuragan Bo gaz to zło :)
Avensis III do 25k? :-)
Skoro takie ogłoszenia się zdarzają, to znajdą się i klienci.
raczej jakies pojedyncze sztuku albo diesle
a 508 hybrid?
508 RXH uznaliśmy za egzotyczny pojazd, ale mamy jego test na naszej stronie: www.motospace.pl/testy/peugeot-508-rxh-hybryda-po-francusku/
A ja sie pytam gdzie w tym zestawieniu jest Daewoo Matizzz 😡😡
Zrobiliśmy zasadzkę, ale się wymknął, bo był za wąski. Nie przewidzieliśmy tego :)
A vw to jakies gorsze czy jak?
Wcale nie gorsze, nie mamy nic od VW ani produktów tego koncernu. Po prostu postanowiliśmy zrobić strefę relaksu od Volkswagena. Gwarantujemy, że fani VAG-a też znajdą u nas coś dla siebie, szanujemy ich i zapraszamy.
Posiadam Astrę od pół roku 1.6 Benzyna 115KM i jak narazie bezproblemowy, świece tanie, filtry również (filtr powietrza 25zł), spalanie w trasie 120KM 5,5l/100KM, a takie ogólne 7-20KM drogi 7-7,5l/100KM no i również silnik dobry do LPG.
Witamy serdecznie :) Ten samochód - a konkretnie ta wersja - powinna być na rynku aut używanych droższa od tych wymagających większego wkładu finansowego wraz z dużymi przebiegami. Na zdrowych rynkach tak jest, że auta, wymagające inwestycji, są tańsze, u nas jeszcze niekoniecznie. A samochody używane z prostymi silnikami bez turbo będą niedługo skarbem kolekcjonerskim. Pozdrawiam!
W 1,6 xer luz nie jest kasowany hudraulicznie. Tu sa szklanki. Takze do lpg nadaje sie krotkodystansowo....
@@kasiap8905 po prostu trzeba dbać i pilnować.
@ kasia P Dlatego trzeba uważać na używane zagazowane egzemplarze, na szczęście to nie jest model typowo taksówkowy, bo tam gazuje się wszystko, np. Mondeo 2.0/145 KM gdzie też są szklanki. Kiedyś, dawno temu, były fajne silniki benzynowe, gdzie luz zaworowy regulowało się śrubkami i taka regulacja starczała na 50-100 tys. km. Mówię na swoim przykładzie, Mazda 626 2.0i GC rocznik 87, później GD, niezajeżdżalny napęd.
@@user-tn3ex3zw8h głaska po gazie żeby wyżydzic spalanie
nie ma jak1.7 CDTI po chipie to jest frajda z jazdy spalanie 4,2 w trasie i co Janku?
Zapominasz o Suzuki
W takim razie przy następnym zestawieniu dodamy tę markę - a mogliśmy już wcześniej wspomnieć np. o SX4/Sedici którym obecnie jeździ nasz fotograf :)
@@motospacepl no w końcu. Trzymam za słowo ;-)
Naprawa kranu
Zastanawiam się nad zakupem insignii z roku 2010-2011 z silnikiem 2.0 benzynowym. Czy będzie to aż tak zły wybór?
Posiadam insignie z tym motorem i nie narzekam. Średnie spalanie na poziomie 13l na 100km, jeśli chcesz z napędem 4x4 warto wymienić olej w tylnym moście oraz komplet w haldexie (filtr,olej,uszczelka). do silnika lać dobry olej z normą dexos2 i wymieniać max co 15 tyś kilometrów.
Ale zadbanego egzemplarza nie kupisz za 25 tyś z silnikiem 2.0T
Chce najpierw uzbierać z 35-40 tyś i dopiero wtedy czegoś szukać, a 4x4 mnie nie interesuje. Dzięki za informacje ;)
Wesołych i szerokości ^^
Siema. Ja zastanawiam sie nad 1.8 140 km a dlatego taki bo chcialbym zalozyc lpg. Nie wiesz jak 2.0 czy moglby byc gaz ?
@@black88y Da się do każdego. Chyba
@@Marfin6 mam prawie pół roku insignie 2.0 turbo 220 koni w 4x4, zrobiłem nią już ponad 10 tys km i śmiga jak talala, gazu nie mam bo mało opłacalne to dla mnie jest, poza tym bezpośredni wtrysk, ludzie mówią że insignia z mocnym silnikiem bez 4x4 nie ruszy z miejsca na mokrym :P
Raz w zyciu mialem niemiecki samochod i nigdy wiecej!
jak zawkle rzetelnie
Dziękujemy serdecznie za dobre słowo - staramy się. Wesołych Świąt :)
Im dalej od szajswagena tym lepiej. Insignia pierwszej generacji to porażka.
Człowieku piszesz bzdury
@@janusznowicki5740 podrzuć mi zdjęcie silnika po 130tys km. Pokaż mi te dziurę 😅😅😅 Sam sropel przyznał się do błędu konstrukcyjnego.
Haha , tanie ubezpieczenie pojazdu. Nie bądźcie śmieszni z tym rankomatem.
Ale to nie rankomat ustala ceny tych ubezpieczeń, tylko firmy ubezpieczeniowe, dostarczające oferty. Rankomat jest tylko porównywarką, podobnie jak inne tego typu serwisy. Plusem jest to, że można porównać, co oferują konkretni ubezpieczyciele i jak to wpływa na ceny ich ofert. Naszym zdaniem, przy ubezpieczaniu auta, to jest plus, bo można wybrać najniższą stawkę i sprawdzić, co się za to dostaje. Jest to też znacznie szybsze narzędzie niż wydzwanianie do poszczególnych ubezpieczycieli. Co w tym śmiesznego? Nie wiemy, ale zawsze warto się uśmiechnąć :) Pozdrawiamy!
Witam, jeśli wy krytycy jesteście takimi znawcami aut to może sami taki filmik zrobicie z chęcią bym posłuchał co wy na ten temat macie do powiedzenia , pozdrawiam i czekam na wasze propozycje ...
Najlepsze auta to mercedes 124 2.5diesel vw caddy 1.9 sdi I stare volvo no i jakas toyota camry stara Dzisiaj juz takich aut nie robia niestety pozostala tylko marka i znaczek i nic wiecej a i zapomnialem stara beczka 123-to byly silniki nie do zajechania Osobiscie jezdzilem 10-lat 124 i 10lat vw caddy i slowa zlego nie powiem Teraz opel vivaro 1.9dti zwykly prosty silnik 2003 rok i nastepny vectra c 1.9cdti zwykly fiatowski silnik Im mniej elektroniki tym lepiej i auta najlepiej kupowac do 2008roku i nic wiecej
@@arturkowalski6031 ty patrzysz na auta o dużych gabarytach inni by chcieli coś mniejszego z mniejszym silnikiem na miasto i na mały wypat za miasto masz jakieś sugestie na takie auta ? Ja ostatnio miałem z 2008 roku Mitsubishi Colt VII w automacie jeździłem z nim 10 lat i bez awarii nic się w nim nie psuło , są też inne np. Toyota Yaris , to auta azjatyckie i też dobre , każdy ino patrzy na auta zachodnie głównie niemieckie , tak że Azjaci też mają dobre auta , pozdrawiam i życzę wesołych i pogodnych świąt Bożego Narodzenia.
@@jorgel58 Jesli chodzi o takie male auta to owszem ale ja zawsze bylem za kombi zeby miec duzy bagaznik i duzo miejsca z tylu na nogi a spalanie auta to wiadomo to swoja droga Mithubisi colt zgadzam sie a toyota yaris to juz wogole bardzo dobre auat w benzynie trwale niezawodne Ja jakos zawsze diesle ale te auta co opisales sa tez bardzo dobre Rowniez zdrowych wesolych pozdrawiam
@ Artur Kowalski To prawda, ale z powodu bezawaryjności i trwałości W123/124 Mercedes kiedyś prawie zbankrutował. Żeby ratować finanse marki, zaprojektowano W210 i nowe dostawczaki, rdzewiejące już na rampie fabryki. A starszych aut bez elektroniki będzie już coraz mniej, chyba że jakiś sąsiedni kraj wprowadzi drastyczne zmiany w opłatach względem emisji spalin - tak jakiś czas temu zrobili Szwedzi i do Polski trafiło mnóstwo wspaniałych, nieklepanych Volvo 850/V70, najczęściej w kombi. Pozdrawiam!
@@motospacepl Nie ma juz teraz porzadnych aut jesli chodzi o nowe az strach jechac takim autem gdzies na wczasy bo niewiadomo co sie popsuje czy jakis czujnik czy bog wie co Mercedes to bylo wygodne auto 25-lat mialo i zero trzeszczenia plastyku wiadomo ta rdza ale owszem dawno by zbankrutowal za dobrze te silniki zrobili Volvo stare tez w kombi byly bardzo dobre auta Ogolnie na silnik 1.9-cdti nie narzekam prosty dosyc trwaly elastyczny Jak na 14-lat rdzy nie ma i odpukac 4lata jezdrze i nic powaznego sie nie dzieje przebieg 230-tys orginal a bus przeplywka mi padla ostatnio mocy nie mial ale tez smiga i blachy w vivaro i traficach dosyc dobre robili no i wiadomo stary egzemplasz bez tak mniej napchanej elektroniki i silnik prosty i tanie czesci a widze ze kolega obcykany w motoryzacji To zdrowych wesolych pozdrawiam
Po co o C4 skoro taki szrot?
A Fiat 126 p?
Tu jest: th-cam.com/video/NCEv70x2zk0/w-d-xo.html
napisali że chodzi o samochody ;)
Ja mam ASTRE 4 po COCA-COLI JUŻ 60 TYSIĘCY BEZAWARYJNIE kupiłem jak miała 218 tys
Jaki silnik?
@@kuba-yc8gi 1.7
A VW czemu nie?
Bo to przereklamowane dziadostwo którymi niesłusznie wiele osób się jara za mocno
"Dziadostwo"? Hahah
Wsumie nie ma co porównywać niemieckich marek do np francuskiego gówna.
Dawidzie Durma, ale my nie mamy nic do VW tylko postanowiliśmy podzielić to co robimy na dwie strefy: Volkswagena (nad którą pracujemy, mamy na kanale np. spory materiał o silniku 1.9 tdi) i wolną od tej marki, właśnie po to, żebyście się nie żarli w komentarzach między sobą :) Bo jak fani VAG-a spotykają się w jednym miejscu z fanami aut francuskich, włoskich, japońskich i koreańskich, to zawsze iskry lecą. Nie kłóćcie się proszę chociaż tutaj, szanujemy wszystkich więc Wy też szanujcie się nawzajem. Wesołych Świąt!
@@qwert3121 Radzę najpierw zrobić coś z twoim życiem a potem komentować
Odradzam Astre IV... auto mimo regularnych serwisów ASO sypie się.... Auto typowo leasingowe.... po leasingu pozbyć się i do widzenia, niech ktoś inny się martwi...
Wolna strefa bo wiadomo że najlepsze. A tak by the way to zazwyczaj to VW nabija wyświetlenia wiec sukcesu waszymi kanalowi życzę jeśli nie bierzecie pod uwagę vw 😂😂😂😂
you're right
Strefa Wolna Od Volkswagena - czyli wszystko o 2-3 półki jakościowe poniżej ;P