Top Video und top Typ. Mach doch mal ein Video über deine Geschichte wie du an das ganze Wissen gekommen bist bzw. dein Werdegang, wenn du bock drauf hast. Würde sicher viele interessieren.
Moin!Hab an meiner alten tenere 660 den Power commander instaliert und ein deutlich besseres ansprechverhalten und das konstandfahrruckeln ist so gut wie weg, diese Art von tuning ist schon beeindruckend und ihren Preis definitiv wert.
Für alle KTM Wettbewerbsmodelle ab 2012 (EXC/SXF/SMR) und dessen rote und weisse Brüder funktioniert REcuflash oder KTMFlasher super. Mittels TunerPro und dazugehörige XDF Vorlagen können die Parameter verändern und wieder zurückgeschrieben werden (Hauptsächlich TPS sowie MAP Fueltabelle und Zündtabelle). Kostenpunkt 300-600 Euro. Recuflash jährlich 500 Euro
Hey hast du auch eine Software bzw auch den passenden Dongel zum normalen Fehlerspeicher auslesen und Betriebsstunden auslesen für diverse KTM Modelle? Hab bis jetzt noch nichts passendes gefunden vielleicht hast du da ja eine Idee was man nehmen kann Mfg mach weiter so deine Videos helfen echt weiter👍
hey, also ich muss sagen bin voll begeistert wie du das alles so erklärst, aber jetzt meine Frage, ich habe eine Yamaha XV 125er Virago Bj.97 und wollte wissen ob es da eventuell auch möglich wäre etzwas Tuning zu vollbringen... ? aber momentan habe ich gerade das Problem das wenn Sie kalt ist super läuft und kaum wird sie warm kann ich nur noch viertels Gas geben und beim versuch Vollgas zu geben geht Sie aus, könnte das ein Vergaser problem sein ich habe wärend das passiert ist auf einer kleinen Tour beim anhalten gesehen das etwas Qualm von richtung Vergaser kam hat etwas verschmort gerochen, konnte dann nur im ersten Gang 10km bis nach Hause fahren unter viertels Gas geben.....
Hallo moin ich sehe zum erstenmal dein Video ❤ und habe sofort abonniert 😊 mir wurde interessieren ob bei eine Vespa 50 ccm 2014 an der cdi was machen kann an Leistung, ist ein Vergaser. L.G
Deine Videos sind gut! Bin mit Tuneecu an meiner Triumph Street Triple 675 R von 2012 sehr vertraut. Hab aber noch keine Map selbst angepasst. Nur eine andere aufgespielt. Würde der Powercommander bei mir irgendwie einen Vorteil bringen?
Was hältst du davon Schmiernippel an die Schwingen und evtl. auch an die Radlager einer Enduro zu verbauen? Bin gespannt deine oder auch eure Meinung dazu zu hören.
Ich weiss nicht ob du auch mit Honda Erfahrung hast, mich würde interessieren ob man mit einem ECU-Flash einen Drehzahlbegrenzer deaktivieren oder etwas höher setzen könnte ? Ich will mit der Frage keine Diskussion auslösen, ob das sinnvoll wäre. Super Content auf deinem Kanal, mein Abo hast du 👍 Danke
Du musst aber auch dazu sagen , wenn man da keinen ahnung davon hat kann man sehr viel dabei kaputtmachen und beim tüv mit der abgasuntersuchung durchfällt. Und bei Fahrzeuge mit Garantie , hat sich das auch erledigt ! Und bein allegenannten Versionen befindet man sich immer Verbotenen , was z.b. eine Stilllegung mit sich bringen kann !
@@BraapSupport was ist das für'n Vergleich bitte ? Illegales Tuning führt ganz klar zu erlöschen der Betriebserlaubnis und beim Unfall zahlt die Versicherung nicht ! Wenn du das so einfach mit deinem gewissen vereinbaren kannst ist dir überlassen! Aber du solltest deine follower darüber zumindest aufklären!
Beinhaltet das Wort "illegal " nicht die Punkte die du aufgezählt hast? Selbst ich weiß das wenn ich an irgendwas neues oder auch altem run bastle das was kaputt gehen könnte oder ich mein Versicherungsschutz und die Garantie vergessen kann@@lothargerdes3544
Thema TuneEcu ist mega interessant für mich, soll ja auch einen Vorteil haben ne alte Kiste zu fahren :D Aber ganz durchgestiegen bin ich bei dem Programm und der Anwendung noch nicht. Trotzdem kurzes knackiges Video zur Übersicht. Danke Holger
Ließe es sich auch realisieren zb bei einer 2020 Duke GT auf dem Fahrmodus "Sport" ein eigenes, kräftigeres mapping zu installieren ohne dass die anderen Fahrmodi verändert würden? Grüße :)
wo hast du eigentlich nach flashes geschaut oom? ich will mich mal in die Richtung 701 tuning auch mal vortasten, würde aber auch gerne wg tüv und ggf strafen gerne das ganze auch wieder in den serienzustand versetzen können. Weiß halt nicht ob es bei euro5 mehr hürden gibt wegen closed loop oder ob sich das per flash einfach deaktivieren lässt. Ein mapswitch zwischen legal und "rennstrecken modus" plus lochdeckel wäre halt schon wirklich geil. Frage ist zudem noch wo man anständige maps herbekommt oder anpassen kann ohne direkt den motorschaden zu kassieren.
Weil der Herr oom sich schon das eine oder andere raus genommen hat, nur kommentiert, wenn es was zu holen gibt und ansonsten nur vorbei kommt wenn er meint was besser zu wissen oder etwas kundzutun hat. All das ist in Ordnung und ihm überlassen nur werfe ich jemanden der Community so handhaben möchte die Infos nicht einfach in den Rachen. Da bin ich dann komisch. Kann auch ruhig jeder kacke finden, is mir egal.
@@BraapSupport ich kann deinen Frust nachvollziehen, aber vllt können wir diese Plattform eif zum Infos austauschen nutzen. Ich meine es ist schwer, etwas sinnvolles zu einem Video zu kommentieren, wenn man keine weitere neugierde oder andere infos selber hat. Ich denke du verlierst nichts, wenn du die frage beantwortest und ich denke herr oom handelt auch nicht aus reinem egoismus und unwohlwollen. Mich würde die antwort ja z.b. auch interessieren. Ich hoffe du nimmst mir das jetzt nicht krumm. Ihr seid beide sehr interessante yter❤️
Servus. Sehr interessant deine Vídeos. Eine Frage zum Tuning. Meine Tochter hat ne 125 er KTM Duke aus 2020. Ist es möglich/sinnvoll da noch ein paar Pferde mehr zu aktivieren? Danke schon mal für eine Antwort. Gruß
O.k. nicht ganz so aufschlussreich, aber ein Anfang 😊. Was wäre denn möglich und wie ginge das mit dir vor sich, da ich doch sehr weit weg von dir bin. Gruß@@BraapSupport
Ich habe eine SMC-R BJ 2015 und da, wie auch bei der DUKE 4, ist es angeblich so, dass der Fehlerspeicher nur vom KTM Händler mit dem originalen Diagnosetool ausgelesen werden kann, weil diese Modelle noch nicht OBD-fähig sind. Ist dir hier eine Möglichkeit bekannt wie man das auch als Privatperson machen kann, bzw. könnte man hier mit einer frei programmierbaren ECU Fehler auslesen? LG
@@BraapSupport Super danke für die Rückmeldung! Meinst du das Fehlerauslesen geht oder eine andere ECU, weil im Internet hab ich schon nach einem Diagnosetool oder ECU gesucht, aber nicht wirklich was gefunden. Hättest du hier ev. eine Empfehlung für mich?
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Top Video und top Typ. Mach doch mal ein Video über deine Geschichte wie du an das ganze Wissen gekommen bist bzw. dein Werdegang, wenn du bock drauf hast. Würde sicher viele interessieren.
Interessantes video, wieder ein punkt mehr auf der „want to do liste“ 😁👍🏻
Moin!Hab an meiner alten tenere 660 den Power commander instaliert und ein deutlich besseres ansprechverhalten und das konstandfahrruckeln ist so gut wie weg, diese Art von tuning ist schon beeindruckend und ihren Preis definitiv wert.
Brutale Informationsanhäufung in kurzer Zeit.
Perfekt!
Abo dagelassen!
Endlich ein TH-camr mit der nicht nur content kopiert danke dafür , super Thema !! Abo dagelassen
Mega Video! Danke für die gute Erklärung, habe ich sonst noch nirgendwo gefunden.
Für alle KTM Wettbewerbsmodelle ab 2012 (EXC/SXF/SMR) und dessen rote und weisse Brüder funktioniert REcuflash oder KTMFlasher super. Mittels TunerPro und dazugehörige XDF Vorlagen können die Parameter verändern und wieder zurückgeschrieben werden (Hauptsächlich TPS sowie MAP Fueltabelle und Zündtabelle). Kostenpunkt 300-600 Euro. Recuflash jährlich 500 Euro
Hey hast du auch eine Software bzw auch den passenden Dongel zum normalen Fehlerspeicher auslesen und Betriebsstunden auslesen für diverse KTM Modelle?
Hab bis jetzt noch nichts passendes gefunden vielleicht hast du da ja eine Idee was man nehmen kann
Mfg mach weiter so deine Videos helfen echt weiter👍
Was gibt's denn am Markt für die Euro 5 Modelle? Was ist vom Rapid Bike EVO zu halten?
Das Thema ist ❤🔥Hot ❤🔥
hey, also ich muss sagen bin voll begeistert wie du das alles so erklärst, aber jetzt meine Frage, ich habe eine Yamaha XV 125er Virago Bj.97 und wollte wissen ob es da eventuell auch möglich wäre etzwas Tuning zu vollbringen... ? aber momentan habe ich gerade das Problem das wenn Sie kalt ist super läuft und kaum wird sie warm kann ich nur noch viertels Gas geben und beim versuch Vollgas zu geben geht Sie aus, könnte das ein Vergaser problem sein ich habe wärend das passiert ist auf einer kleinen Tour beim anhalten gesehen das etwas Qualm von richtung Vergaser kam hat etwas verschmort gerochen, konnte dann nur im ersten Gang 10km bis nach Hause fahren unter viertels Gas geben.....
Cool, kann ich bei die Abgasrückführung an der 690er abschalten lassen?
Das Moped scheppert immer so beim antouren…
Hallo moin ich sehe zum erstenmal dein Video ❤ und habe sofort abonniert 😊 mir wurde interessieren ob bei eine Vespa 50 ccm 2014 an der cdi was machen kann an Leistung, ist ein Vergaser.
L.G
Boah sowas bräuchte ich für meine 2004er gsxr 1000 auch.
Aber ich blick ja nicht mal durch wie das mit dem power commander funktioniert😂
Deine Videos sind gut! Bin mit Tuneecu an meiner Triumph Street Triple 675 R von 2012 sehr vertraut. Hab aber noch keine Map selbst angepasst. Nur eine andere aufgespielt. Würde der Powercommander bei mir irgendwie einen Vorteil bringen?
freue mich schon drauf😂
Kannst du mal ein Video machen wie man ein Quickshifter bei einer LC4 620/640 einbaut.
Unnötiges Video, der Einbau ist kinderleicht
@@Kalashnikov47247danke hilft mir viel
Was hältst du davon Schmiernippel an die Schwingen und evtl. auch an die Radlager einer Enduro zu verbauen? Bin gespannt deine oder auch eure Meinung dazu zu hören.
Ich weiss nicht ob du auch mit Honda Erfahrung hast, mich würde interessieren ob man mit einem ECU-Flash einen Drehzahlbegrenzer deaktivieren oder etwas höher setzen könnte ?
Ich will mit der Frage keine Diskussion auslösen, ob das sinnvoll wäre.
Super Content auf deinem Kanal, mein Abo hast du 👍 Danke
@@rolandrieser2828 is möglich, natürlich
@@BraapSupport
Danke für die schnelle Antwort 👍🙏
@@BraapSupport
Ok Danke, ich habe jetzt jemand in meiner Nähe gefunden, der Zugriff auf die ECU hat 👍
Was gibt’s den für die bmw gs1250 ?
Welches Tool kann ich denn kaufen zum flashen der Ecu ?
Du musst aber auch dazu sagen , wenn man da keinen ahnung davon hat kann man sehr viel dabei kaputtmachen und beim tüv mit der abgasuntersuchung durchfällt. Und bei Fahrzeuge mit Garantie , hat sich das auch erledigt ! Und bein allegenannten Versionen befindet man sich immer Verbotenen , was z.b. eine Stilllegung mit sich bringen kann !
@@lothargerdes3544 NE muss ich nicht dazu sagen, auf Alkohol steht auch kein Warnhinweis das man davon dumm wird.
@@BraapSupport was ist das für'n Vergleich bitte ? Illegales Tuning führt ganz klar zu erlöschen der Betriebserlaubnis und beim Unfall zahlt die Versicherung nicht ! Wenn du das so einfach mit deinem gewissen vereinbaren kannst ist dir überlassen! Aber du solltest deine follower darüber zumindest aufklären!
Beinhaltet das Wort "illegal " nicht die Punkte die du aufgezählt hast? Selbst ich weiß das wenn ich an irgendwas neues oder auch altem run bastle das was kaputt gehen könnte oder ich mein Versicherungsschutz und die Garantie vergessen kann@@lothargerdes3544
Wo bekommst du Mappacks für die Flashes her? Gibt es eine offene Community
Thema TuneEcu ist mega interessant für mich, soll ja auch einen Vorteil haben ne alte Kiste zu fahren :D
Aber ganz durchgestiegen bin ich bei dem Programm und der Anwendung noch nicht.
Trotzdem kurzes knackiges Video zur Übersicht.
Danke Holger
Ließe es sich auch realisieren zb bei einer 2020 Duke GT auf dem Fahrmodus "Sport" ein eigenes, kräftigeres mapping zu installieren ohne dass die anderen Fahrmodi verändert würden?
Grüße :)
Das ist möglich
was hast du für den flasher bezahlt? Hab auch mal für die 701 geschaut, aber die Preise sind ja jenseits von gut und böse..
wo hast du eigentlich nach flashes geschaut oom?
ich will mich mal in die Richtung 701 tuning auch mal vortasten, würde aber auch gerne wg tüv und ggf strafen gerne das ganze auch wieder in den serienzustand versetzen können.
Weiß halt nicht ob es bei euro5 mehr hürden gibt wegen closed loop oder ob sich das per flash einfach deaktivieren lässt.
Ein mapswitch zwischen legal und "rennstrecken modus" plus lochdeckel wäre halt schon wirklich geil.
Frage ist zudem noch wo man anständige maps herbekommt oder anpassen kann ohne direkt den motorschaden zu kassieren.
Das werde ich dir nicht erzählen.
@@BraapSupport wieso nicht ?
Weil der Herr oom sich schon das eine oder andere raus genommen hat, nur kommentiert, wenn es was zu holen gibt und ansonsten nur vorbei kommt wenn er meint was besser zu wissen oder etwas kundzutun hat.
All das ist in Ordnung und ihm überlassen nur werfe ich jemanden der Community so handhaben möchte die Infos nicht einfach in den Rachen. Da bin ich dann komisch.
Kann auch ruhig jeder kacke finden, is mir egal.
@@BraapSupport ich kann deinen Frust nachvollziehen, aber vllt können wir diese Plattform eif zum Infos austauschen nutzen.
Ich meine es ist schwer, etwas sinnvolles zu einem Video zu kommentieren, wenn man keine weitere neugierde oder andere infos selber hat.
Ich denke du verlierst nichts, wenn du die frage beantwortest und ich denke herr oom handelt auch nicht aus reinem egoismus und unwohlwollen.
Mich würde die antwort ja z.b. auch interessieren.
Ich hoffe du nimmst mir das jetzt nicht krumm. Ihr seid beide sehr interessante yter❤️
Servus. Sehr interessant deine Vídeos. Eine Frage zum Tuning. Meine Tochter hat ne 125 er KTM Duke aus 2020. Ist es möglich/sinnvoll da noch ein paar Pferde mehr zu aktivieren? Danke schon mal für eine Antwort. Gruß
Moin, dass ist immer möglich
O.k. nicht ganz so aufschlussreich, aber ein Anfang 😊. Was wäre denn möglich und wie ginge das mit dir vor sich, da ich doch sehr weit weg von dir bin. Gruß@@BraapSupport
Naja, er hat deine Frage beantwortet 😂
Wenn ich tune ecu Google finde ich nur Stuff der mind 200€ kostet.... Wo finde ich das was er da hat und zeigt?
@@Hanswurst90000 Ebay...
@@BraapSupport schade. Gibt es wohl nicht für Suzuki.
Ich fahre Uma Racing ECU mit lsu 4.9 ❤
Ich habe eine SMC-R BJ 2015 und da, wie auch bei der DUKE 4, ist es angeblich so, dass der Fehlerspeicher nur vom KTM Händler mit dem originalen Diagnosetool ausgelesen werden kann, weil diese Modelle noch nicht OBD-fähig sind. Ist dir hier eine Möglichkeit bekannt wie man das auch als Privatperson machen kann, bzw. könnte man hier mit einer frei programmierbaren ECU Fehler auslesen?
LG
Yes,dass geht
@@BraapSupport Super danke für die Rückmeldung! Meinst du das Fehlerauslesen geht oder eine andere ECU, weil im Internet hab ich schon nach einem Diagnosetool oder ECU gesucht, aber nicht wirklich was gefunden. Hättest du hier ev. eine Empfehlung für mich?
Mir würde es schon reichen einen neuen Schlüssel auf die ecu zu kodieren.
Bei Verlust aller Schlüssel soll man die ecu tauschen müssen!?
Ist sicher weniger gut würde Diebstahl sehr erleichtern.😜
😎👍
Neumodischer kram, bin noch mit vergasern unterwegs 😂...
ich auch bzw. beides
👍‼️
danke :) , super Video
bei ktm funktioniert tunecu bis 2014
Was Bruder?