Es macht viel mehr Spass, ein langsames Motorrad schnell zu fahren, als ein schnelles Motorrad langsam. Mir geht es mehr um die Frage: wieviel Drehmoment brauche ich und wann? Toller Beitrag!
Sehe ich nicht so. Es macht unbedingt Sinn auf einem kleinen Moped zu lernen und sich über die Jahre nach oben vorzuarbeiten. Aber ein großes Motorrad mit viel Kraft hat eben einen besonderen Reiz, den ein kleines schwaches Motorrad niemals bieten kann. Und deshalb schließt das Eine das Andere nicht aus. Man kann auch mit kleinen Maschinen Spaß haben aber die großen haben eben von allem mehr und bieten damit am Ende auch mehr Spaß. (an den man sich aber auch gewöhnt)
Ich finde alles ist super egal ob 5PS oder 200PS Wir sind Einspurig,und solange dir dein Moped ein Lächeln in Gesicht zaubert ist es gut. Ich fahr am liebsten meine Honda Wave110i mit ihr triffst du nur freundliche Leute. Ich 30 Jahre Motorraderfahrung von 48PS 1 Zylinder bis 210 PS 4 Zylinder(Aktuell 166PS). On-offroad, Rennstrecke ! Allen eine schöne Saison,und✌️✌️ zurück!
Sehr interessanter Beitrag. Hat mich dazu gebracht, über meine eigene Entwicklung und meine Fahrweise auf unterschiedlichen Motorrädern nachzudenken. Eins stimmt definitiv: Leistungsmangel lehrt dich fahren. Ich habe 1982 mit 17 PS angefangen und die meisten meiner Kumpels hatten schon 27 PS. Das war damals die nächste Versicherungsklasse. Ich war ständig auf der letzten Rille unterwegs. Mangelnde Leistung musste durch Wahnsinn ersetzt werden. Heute fahre ich eine Triumph Speed Triple 515NJ mit 132 PS und als Zweitmotorrad habe ich noch eine Honda CB 500 PC26 mit 58 PS. Unter dem Strich bin ich mit der Speedy nicht unbedingt schneller als mit der Honda. Also wenn ich von A nach B fahre, bin ich nicht unbedingt eher da. Mit der schwächeren Maschine fahre ich sehr viel bewusster und aktiver. Achte auf die richtige Drehzahl, auf eine möglichst perfekte Kurvenlinie und eine hohe Kurvengeschwindigkeit. Nach dem Motto: immer laufen lassen. Die leistungsstarken Bikes machen natürlich richtig Freude. Da ist es insbesondere die Beschleunigung. Aber dieser Überfluss an Leistung verleitet eben auch zu einer schlampigen Fahrweise. Man ist eh immer schneller als die StVO erlaubt.
Eigentlich sollte man sich fragen wieso der B196 nicht nach z. B. 2Jahren "unauffälligem" Fahren zum A1 umgeschrieben werden kann! Die Leute, die haben ja alle einen Führerschein und nach 2 Jahren hätten sie auch deutlich mehr Erfahrung im Bike fahren, als jemand der gerade eben den A bestanden hat ! Der könnte nun aber sofort eine S1000RR kaufen und loslegen. Finde ich nicht unbedingt richtig.
@@MIB2806 FALSCH ganz FALSCH ! Leute, die A1 haben weil sie früher mal Klasse 4 gemacht haben, die haben für Klasse 4 NUR einen Fragebogen ausgefüllt und sind niemals zu Ausbildungszwecken Bike gefahren. Dennoch können die ein A2 Update machen ohne eine neue Prüfung in Theorie zu machen - vorausgesetzt sie haben einem Auto Führerschein. Danach muss ein A2 Führerschein Inhaber nur 2 Jahre warten und kann dann; übrigens wieder ohne theoretische Prüfung das Upgrade auf A ( also offen ) machen. Dafür muss er weder ein Bike anmelden noch überhaupt einen Meter fahren. DAS halte ich für gefährlich !
@@MIB2806 naja, aber eine Schulung auf einer 600er in der Fahrschule für den A1 befähigt aber auch nicht gleich ohne KM und Fahrpraxis gleich im 1000er+ Bereich einzusteigen. Im Grunde hat er nicht unrecht, wenn man mit dem 196er lernt über zwei Jahre z.B. Lernt man mehr, als in 12 Wochen Fahrschule. Oder Ferienfahrschulen.
Wieviel Leistung man braucht ist eine sehr individuelle Frage , viele sind sehr zufrieden mit zb. einer Royal Enfield 350 Classic , für andere muß es eine Hayabusa sein . Diese Frage läßt sich nicht generell beantworten .
Servus Chain und danke für das Video. Bin von einer R1 RN04, die am Ende ganz knapp 200 PS hatte auf eine RS660 umgestiegen und ich muss sagen, es macht mir jetzt wieder richtig viel Spaß Motorrad zu fahren. Auf der R1 war man (also ich) immer illegal unterwegs wenn man mal ganz bisschen am Hahn gezogen hat und wenn man die Calimoto Runde gefahren ist und dann die Auswertung angeschaut hat war man immer froh das keiner geblitzt hat. Jetzt mit der RS 660 ist das ganz selten mal der Fall und mir tun auch die Knochen weniger weh. In meinem Alter ist man eben auch nicht mehr der Gelenkigste. Also was ich sagen will. Man braucht keine 1000er und schon gar nicht 200 PS. Mit 660 ccm und 100 PS kommt man genau so schnell ans Ziel, aber wahrscheinlich legaler und sicherer. Schaltfaul kann man dennoch fahren. Ja, es kommt immer drauf an wie man selbst fährt und wenn man am Hahn zieht, tut man das ja aus freien Stücken. Ich bin da eben nicht so diszipliniert und von daher hab ich hier mit der RS 660 alles richtig gemacht. LG Tino
Sehr schön mal eine Meinung von einem Umsteiger zu hören, der von groß zu klein ist. Muss sagen meine SV650 mit 48PS Drossel ist schon zu schnell illegal, wenn man ihr gibt, aber bei allem in der 40-100PS Klasse merkt man dann eben auch, dass sie gedrückt werden wollen und schon Drehzahl brauchen, um die Geschwindigkeit arg zu überschreiten und da ist man schneller auf dem Boden der Tatsachen und nicht im komplett lebensmüden Bereich, weil man sich eher besinnt und man fährt mit einem angemessenerem Speed (als von dir mit der R1 beschrieben) und jagt regelrecht die Kurven eben mehr, weil man alles besser timen muss, bremsen, Gas geben etc (wie Chainy gesagt hat). :) LG & dlzG
@@friedrichderzweite so schaut es aus. meine r1 war natürlich auch 20 Jahre von der aktuellen RS660 entfernt. Sprich, ich hatte 0 Assistenten und Vergaser :-) Das ist auch noch mal ein ganz anderes Fahren jetzt. Wenn ich zurückdenke wie oft mich fast mein Hinterrad überholt hat weil ich nicht mal ne Anti-Hopping-Kupplung hatte. Das ist jetzt mit "Vollausstattung" schon echt ein Traum
@@ErzgebirgsMoBaHO gut meine Susi hat Abs, das wars. Da muss ich mir schon bewusst sein, was ich mache :D Aber du hast vollkommen recht. Die Assistenzsysteme können eben helfen und machen das Fahren sicherer und klar sollte man dann nur weils man hat, nicht den Kopf ausschalten, aber sichere 100PS sind vollkommen ausreichend. Chapeau und LG
@@ErzgebirgsMoBaHO die rn04 bin ich auch gefahren, war mein 2tes Motorrad. Vorher die ninja600 und danach kam die b-king. Meine Erfahrungen in 20jahren Motorrad decken sich mit deinen und ich muss sagen wenn man ein bequemes Motorrad unter 200kg und mit etwa100ps hat, ist das schon optimal.
@@Strohhut81 absolut. Schön das du das auch so siehst. Ich finde ja auch die etwas entspanntere Sitzposition auf der RS660 besser. Aber das ist noch mal ein anderes Thema. LG
Schöner Beitrag. Für mich persönlich zählt das Fahrwerk und damit ein gutes Fahrgefühl. Ermüdungsfreies Fahren. Honda Varadero XL 125 momentan mein Moped. Fährt fast wie eine große. B196 seit 1 Jahr. Macht Lust auf den großen Schein. Man will irgendwie immer mehr...
Ich hab eine etz 250 und genauso viel Spaß wie mit einem geliehenen bike mit über 100 PS 😊 . Ja es ist ein anderes fahren aber Spaß machen beide auf die eine oder andere Weise. Jeder sollte sich ein bike suchen wo er bequem drauf sitzt und soweit alles hat was einem in erster Linie wichtig ist Thema ausgiebige Probefahrt. Was will man mit einem Bike was 200 PS hat und geil aussieht und einem nach 30 min der Allerwerteste weh tut 😂
Sehe ich genauso.Ich habe meinen Auto und Motorradführerschein 1979 gemacht .Damals mit nem Freund und seiner 150iger MZ ein paar schöne Touren gemacht .Bin selbst damals nicht mehr als 1000 km gefahren und saß 1980 das letzte mal auf einem Motorrad.Letzten Sommer habe ich einen jahrzehntealten Traum vom Motorrad erfüllt.Ich wollte was vergleichbares wie ne 150 oder 250iger MZ. Habe mir eine Brixton Cromwell 250 mit 17 PS gekauft.Ich hatte mich draufgesetzt und sofort wohlgefühlt .Meine 3.Tour hat mich dann in den Harz geführt (bin allerdings schon öfter mit dem Auto die Strecke gefahren.) Habe Respekt aber keine Scheu vor kurvenreicher Strecke weil es richtig Spaß macht.Als 2 Radfahrer mußt Du natürlich für alle anderen Ferkehrsteilnehmer vorausschauend mitdenken (ist ja beim Fahrrad das selbe , wenn einem die eigene Gesundheit wichtig ist. Diese 250iger ist wesentlich spritziger als die 125 iger und man kann locker auf der Landstraße mit 100 mitfließen (Spitze ca 135 kmh).Was die Bequemlichkeit anbelangt , ist wie auf einem bequemen Sofa .Nach über 5 Stunden Fahrt am Stück tat mir weder während der Fahrt noch an den Folgetagen irgendwas weh.Da meine Frau eh nicht mitfahren will reicht die Leistung für mich völlig aus .Das Motorrad ist genau mein Ding .
P.S.Da ich ja mehr als 40 Jahre auf keinem Motorrad saß zähle ich ja als Anfänger.Dank TH-cam gibt es sehr gute Tips um Fehler zu vermeiden. Da habe ich für mich wichtiges gelernt.Gerade was Kurven anbelangt vertragen die Reifen mehr Schräglage als man sich traut. Das weiter Drücken hat mich in einer Kurve mit ca 80 vor einem sicherlich heftigen Unfall gerettet.Als ich merkte daß ich immer näher zum Weißen Streifen kam weil sich die Kurve etwas enger zog waren die Tips sofort in meinem Kopf , nicht bremsen , nicht lenken nur drücken.Und die Leitplanke entfernte sich wieder.Ohne diese vielen hilfreichen Tips hätte ich möglicherweise einen schlimmen Fehler gemacht.
Klasse Video 👍🏼 ich habe mit B196 angefangen und ein paar tausend km gesammelt (wollte schauen, ob prinzipiell was für mich oder nicht). Dann A gemacht (weniger Motorradtheorie & nur die Pflichtstunden, da ich bereits einigermaßen fahren konnte) und mich über Zwischengrößen zur Panigale V2 hoch-“gearbeitet“. Ich überlege derzeit allerdings auf eine Streetfighter V4 umzusteigen…Eine 125er (Yamaha XSR125) habe ich dennoch noch und bewege sie regelmäßig, und das sicher auch zukünftig. Die bringt auch super viel Spaß, halt einfach nur auf eine andere Art und Weise 😁💪🏼 Also, wenn’s das Portmonee zulässt: zwei Motorräder in die Garage stellen 😉 gute Fahrt euch 👋🏼
Habe vor zwei Jahren die Erweiterung gemacht, dadurch habe ich erst gemerkt das mit Motorrad fahren echt spaß macht und jetzt mache ich gerade den A Führerschein. Trotzdem war die Entscheidung richtig, weil ich so kostengünstig ins Motorrad fahren einsteigen konnte, es hätte ja auch nichts für mich sein können.
Ich bin jetzt 41 Jahre alt, habe seit 23 Jahren Klasse 3, fahre seit 12 Jahren auf 2 Rädern (10 Jahre 50er, seit 2 Jahren die B196 Erweiterung). Die normalen Klasse A Fahrer verstehe ich völlig, ein leistungsstarkes Auto zu Fahren macht auch Spaß. 50er und jetzt 125er fahre ich zum Pendeln, dafür ist das völlig ausreichend und ich fahre auch das ganze Jahr durch. Ich habe auch kein Verlangen nach mehr Leistung, meine 125er Supermoto macht unglaublich Laune zu fahren - nichts für lange Autobahnfahrten, aber Landstraße im Sommer macht so übelst viel Bock mit dem Teil. Zum Pendeln habe ich einen 125er Kymco New Downtown, den ich auch das ganze Jahr durch fahre. Wetterschutz und Stauraum für den Rucksack ist ausreichend. Ich Grüße alles was mit auf 2 Rädern entgegen kommt und freue mich einen Keks wenn die anderen zurück Grüßen - optisch und von der Größe her gibt es bei der Supermoto eh keinen Unterschied ob 125 oder 500cc, ist die gleiche Verkleidung und der gleiche Rahmen.
Als Anfänger ist es egal wieviel Hubraum oder PS eine Maschine besitzt, solange man beim Fahren stets den Kopf einschaltet. Zudem regelt die Elektronik bei den Big - Bikes heute eh alles weg und im übrigen wurde Fahrspaß noch nie in PS gemessen😁
Mit 30 PS kann man spass habe, dies kann ich bestätigen. Mit. Meinem 91 PS (CB 1100) habe ich am meisten Spass. Klar hat eine leichtere mit mehr PS auch ihren Reiz. Mir ist aber auf meiner Maschine wohl. Ich geniesse jede Ausfahrt. Gute und unfallfreie Saison
Moin Chain, ich fahre momentan eine MT07 mit 48 PS. Und ich muss sagen sie macht mir richtig Spaß. Mir geht es nicht um Topspeed, sondern um das gute Gefühl von Druck unten raus. Und das kann sie nun mal gut, für ihre Kubik. Am Ende der Saison steht der Aufstieg auf A an. Nicht weil ich es wegen Leistungssucht bräuchte, sondern weil Bikes wie die VN800 z.B., mit dem A2 nicht gefahren werden dürfen.
Tolles Video..Ich hab zum 50. den b196 gemacht um zu "Üben" zu sehen ob es spaß macht ein Zweirad zu fahren...Die kosten sind wirklich überschaubar keine Straßensteuer,Versicherung 80 Euro für's Jahr, Inspektion 150 Euro......Günstige Art zum Motorrad Fahren lernen....Bisher genügen mir die 15 PS um zu Pendeln zur Arbrit etc.. Aber auch größere Touren machen spaß (mir zumindest) nächst jahr will ich dann auf A2 umsteigen weil Ich denke das fast 50 Ps mir locker reichen werden...
Nach vielen Jahren Autoführerschein habe ich mir vor einigen Jahren ein eMoped zugelegt (Super Soco TSx, sieht aus wie eine 125er). Mich reizte die gute Beschleinigung, geringer Wartungsaufwand, geringe Betriebskosten, das offene Fahrgefühl und dass ich mit meinem Autoführerschein einfach losfahren konnte. In Planung ist nun die B196-Erweiterung ohne Prüfung, denn inzwischen wünsche ich mir mehr Beschleunigung und mehr Reichweite (aktuell nur ca. 40 km). Ich lese hier viele Kommentare, dass die großen Bikes ab 100 PS erst richtig Spaß machen. Schon mal an eine elektrische Zero mit 15 PS gedacht? Die beschleunigt in 3-4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ähnlich einer 600er. Und dafür reicht der B196 aus. Das Ding hat eine Dauerleistung von 15 PS, aber eine kurzzeitige maximale Leistung von ca. 60 PS. Leider ist der Anschaffungspreis sehr hoch, so dass ich an eine Gebrauchte denke. 150 km sollten dabei mit einer Stromladung drin sein (Stadt / Autobahn). Das würde mir vorerst reichen.
Habe viele Jahre mit dem A geliebäugelt, wollte eigentlich immer meine 50 Vespa gegen ne 300 upgraden, hab aber immer den Aufwand gescheut durch die Fahrschule zu gehen. Mit dem B196 war die Entscheidung dann einfach. Sofort 2020 gemacht. Auf der Duke 125 der Fahrschule hab ich dann gemerkt, wie viel Spaß Motorrad fahren macht. Bis dahin dachte ich das reizt mich nicht. Falsch gedacht. Schon im Jahr drauf saß ich wieder in der Fahrschule um dann den A zu machen. Jetzt war es mir den Aufwand absolut wert. Fahre eine Svartpilen 701 mit dem 690er Einzylinder von KTM. Sehr leicht, und damit mit ihren 75 PS mehr als flott genug für mich. Meine 125er Vespa, die ich nach dem B196 angeschafft habe, habe ich behalten und fahre sie in der Stadt nach wie vor sehr gerne.
Da kann ich absolut mitgehen. Habe aus dem gleichen Grund letztes Jahr den B196 gemacht, seitdem gemerkt, dass mir das wirklich Spaß macht und will dieses Jahr dann A noch nachlegen. Ich bin mir auch sehr unschlüssig, ob ich meine 125er dann wieder verkaufe... Vielleicht bekomme ich ja auch meine Frau noch überredet :D
Eure Kommentare freuen mich, ihr seid auf der richtigen Seite der Macht angekommen, willkommen. Es hat auch jemand kommentiert, den use case wie den euren gibt es nicht. Vielleicht sieht es der Kollege noch 🙏👌
Die B196 Stunden werden natürlich nicht angerechnet und man muss alles nochmal machen. Allerdings konnte ich dank dem Jahr Fahrpraxis schon halbwegs fahren und habe Recht wenige Fahrstunden gebraucht. Unterm Strich war's wahrscheinlich nicht wesentlich teurer, als gleich den A zu machen.
@@Evendur96 den B196 hat meine Frau mitgemacht, den A nicht. 😉 Das war natürlich auch ein Argument die 125er zu behalten. Trotzdem fahr ich die 125er noch mehr als sie.
Also ich habe mit meiner 125er Duke seit einem Jahr mal so richtig Spaß trotz kleinerer Einschränkungen bei der Leistung. Ne 690er wäre noch was... wir werden sehen 🤔😉
Alles was mehr als 50 PS hat, ist für die Landstraße zu viel. Ein Powerwheelie bei 150 km/h macht aber auch Spaß. Da muss man für sich selbst differenzieren was man möchte. Grundsätzlich würde ich aber wenig Gewicht und und eingeschränkte Leistung immer empfehlen.
Mit meiner alten ER-5 war ich trotz ausdrehen noch StVO konform. Bei meiner "nur" 83 PS starken Maschine komme ich manchmal schon zu schnell in den nicht konformen Bereich. 😂
Ein oft unterschätzter Aspekt ist das mit der Leistung auch Bremsen und Fahrwerk besser werden. Das kann zu mehr Sicherheit und einem stabileren Fahrgefühl führen.
Mit der Gsxr 1000 versucht auf Weltreise zu fahren, Rennstrecke und Trainings absolviert was sehr viel Spaß gemacht hat, bin auf 10 Sekunden vom Rundenrekord mit dem Metzeler m9rr (Straßenreifen) herangekommen und habe für mich das Offroad fahren entdeckt. Leider hat die Gsxr die bosnischen Straßen nicht überlebt und somit musste ein neues Motorrad her, ich habe mich dann für eine Crf 1000 Africa Twin 95ps mit Dct entschieden und bin damit nach Asien gefahren, sehr viel Offroad und durch das Dct (Automatik Getriebe) ist die Beschleunigung 0-100 km/h genauso schnell wie die Gsxr 1000 (180ps) aber viel agiler um Kurven zu fahren. Ich vermisse die Mehrleistung zur Gsxr nicht wirklich außer auf der Autobahn wo man mit der AT nur noch 230 km/h statt 300 km/h fahren kann, aber das kommt ja eher selten vor und deswegen ist die AT für mich ein echtes Traumbike nach Jahrzehnten Gsxr Fahrens. Also um die 100 PS sind völlig ausreichend um schnell beschleunigen und auf der Landstraße Überholen zu können. Ich bin über 50 verschiedene Motorräder gefahren von 3-180PS und mit allen ist es möglich aber um in Europa kein Hindernis im schnellen Verkehr zu sein würde ich schon zu 48ps bei 200kg Bikes tendieren, denn mit einer Crf 300 Rally (27ps, 154kg) und vmax von 125 km/h ist auf der Landstraße mal schnell überholen nicht immer möglich. In dem Sinne immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen und DlzG ✌️
Also bei mir is die Sache noch relativ frisch. Ich hab anfang 2022 meinen kompletten A-Schein gemacht und dabei mit ner Honda CB 125er angefangen. Das Teil war zuerst recht einfach zu fahren aber es fehlt dann doch an Leistung. Als ich dann mit ner 650er Suzuki SV erst gedrosselt, (A2) dann offen (A), gefahren bin, kam mir die 125er wie n Spielzeug vor. Nach der Fahrschule hab ich mir trotzdem dann ne 750er Kawa ZR7S zugelegt, da diese erstmal weniger als ne neue 125er gekostet hat (ca. 2500 incl. div. Reperaturen/Service etc., die noch kamen). Später hab ich mir dann doch mal noch paar 125er angesehen, weil sie im Unterhalt deutlich günstiger sind. Aber damit kann ich nix weiter anfangen, weil mir schlicht das Gewicht und die Kraft fehlt, und ja, das Gewicht fehlt dann tatsächlich, wenn das Moped plötzlich 80kg weniger wiegt. Die Brixton Cromwell beispielsweise is mir wie in Fahrrad mit Hilfsmotor vorgekommen, für mich def. nicht fahrbar weil zu klein. Also n Spielzeug. Wobei die XS dennoch laune gemacht hat :D Die Honda CB125 kam mir auch nur noch wie n Spielzeug vor. Allerdings muss ich dazu sagen, dass die 125er für den reinen Stadtverkehr total ausreichend sind um zur Arbeit zu kommen und sonst noch wo hin. Für längere Fahrten fehlt hier aber dann def. die Leistung, da man schlicht nicht vom Fleck kommt respektive gefühlt ewig braucht um auf touren zu kommen. Also der Sinn dahinter is für mich schon klar, wenn man nur mal ab und zu bissl Spaß haben will ohne die 2500 € für nen A-Schein zu lassen... ansonsten taugen mir die 125er nix und Roller schon gar nicht. Man muss halt immer überlegen, was man mit dem Moped/Motorrad vorhat und ob einem das reicht oder nicht. Also alles in Allem isses m. E. n. immer ne individuelle Entscheidung, aber den B196 würd ich trotzdem jedem Empfehlen, da es als Fahrsicherheitstraining auch fürs Auto dienlich is. Man bekommt hier nämlich einen komplett besseren/anderen Überblick zur Beobachtung des Verkehrs, was beim Motorrad fahren nochmal ne ganze Ecke mehr Aufmerksamkeit erfordert. Und das merk ich auch selbst, dass durch den Motorradschein und das tägliche fahren mit dem Teil meine Verkehrsbeobachtung im Auto/Transporter deutlich besser und präzieser is, als es das vorher war... und das wäre aus meiner Sicht der wohl wichtigste Grund, nen b196 zu machen. Grüße aus Leipzig, Dimitri.
Wo zur Hölle kostet die A-Fahrerlaubnis denn 2500€? Ich hab in Summe mit allem (also inkl. Verwaltungsgebühren, TÜV...) ca.1200€ bezahlt (A Direkteinstieg natürlich mit B Vorbesitz, der ja aber für den B196 genauso nötig ist). Unterschied zum B196 mit 500-700€ für mich deshalb vernachlässigbar (für andere vielleicht nicht, ok).
@@multi21racing Nun, ich muss dazu sagen, dass ich vorher nie Moped oder so gefahren bin und eben recht viele Stunden für die Grundfahraufgaben gebraucht hatte, also mehr als normal is, da ich da derb Probleme hatte... nuja... und nu nach ca. 2 Jahren is der A-Schein von NULL an tatsächlich so teuer - und das "nur" mit den Pflichtstunden gerechnet + 10 Übungsstunden. Die Führerscheine sind allgemein derb teurer geworden. Für meinen B-Schein hatte ich damals 1200 DEM bezahlt - heuzutage biste so bei 2500 - 4000 € je nach Stunden, die de noch zusätzlich brauchst. Das liegt auch daran, dass ja die Spritpreise vor wenigen Jahren noch so bei 1,30 € / Liter lagen und heutzutage bei 1,70 € / L usw...
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Nm das Wichtigste ist. Das sehe ich jedes Mal, wenn ich eine Probefahrt mache. Für mich hat sich herausgestellt, dass ich 2 Zylinder mag und eben den Druck aus den Drehzahlkeller. Das verrückte ist, dass dies alles meine NC750x RC90 mit manueller Schaltung verdammt gut kann. Ab 1.500 U/Min liegt die Kraft an. Ich kann im fünften Gang von 40 km/h bis ca. 160 km/h fahren. (Manche Tage sogar 190 Km/h. Habe bis jetzt noch nicht herausgefunden warum meine Honda manche Tage so gut läuft!) Andere Motorräder mit bedeutend mehr Leistung aber 4 Zylinder, oder eben weniger ccm haben verrückter Weise nur auf dem Papier mehr Leistung. Merken tut man es eher weniger.
Gut erklärt, danke fürs Video. Meine Maschine hat 59PS /69Nm und damit bin ich seeehr happy. Als Du hohe PS mit Schaltfaul fahren erwähnt hast, musste ich doch etwas schmunzeln...DCT heisst das Lösungswort.
@@Nightshifter_2024 wäre ja interessant zu erfahren, ob du jetzt besser fährst als ich 😉 wobei ich ja auf einer Vergaser SV angefangen habe. Wirklich gelernt hab ich es auf der Superduke 1290.
Ich bin jahrelang 50er gefahren, dann habe ich mir irgendwann den Motorradführerschein gemacht. Habe mir dann eine Suzuki GSXR 750 gekauft und drosseln lassen auf 34 PS. Jetzt, sieben Jahre später ist die Drossel draußen, und ich muss mich wieder ganz neu dran gewöhnen. 😅 bitte fahrt alle vorsichtig. Mit 150 PS weiß ich jetzt, was eine selbstmordmaschine ist.😅😂 Muss den Respekt vor der Maschine wieder ganz neu lernen.😮 auch das hinterschneiden und das späte einlenken muss ich wieder neu lernen😮 Kommt alle immer gut nach Hause. ✌🏻🙂
Ich kann schon gut Motorrad fahren, allerdings gibt es noch vieles was ich noch ausprobieren und noch besser machen kann. Das kann ich mit 48PS wunderbar machen und koste meine Maschine noch weiter aus. Wenn ich Perfekte Bike Beherrschung drauf habe, gönne ich mir auch was größeres. Klasse A läuft mir ja nicht weg. DLzG ✌️
@@bloodhoug82 ja kann ich mir gut vorstellen. Die 34 PS Maschinen sind sicherlich auch leichter? Meine CBF500 wiegt voll 210 Kilo. Da kann ich wunderbar Trainieren und kenne das Gewicht. DLzG ✌️
als reines nutzfahrzeug um möglichst günstig auf arbeit zu kommen ist ein roller einer normalen 125er deutlich überlegen, mehr stauraum, deutlich günstiger in der anschaffung und noch weniger wartungsaufwand (vario anstelle einer kette). zum leistungsthema, von brauchen kann bei allem was mehr als irgendwas um die 20 ps hat nicht reden. ist das selbe wie beim auto, niemand braucht 300ps. ist halt einfach nice to have, wobei es dann irgendwann meiner meinung nach einfach nur noch lächerlich viel leistung ist, mit der dann leute ihre penisvergleiche am stammtisch machen können. gerade bei den superbikes, hat man von der brachialen leistung relativ wenig, der motorcharakteristik und extrem langen übersetzung geschuldet. mehr leistung macht nicht zwingend mehr spass. auf der landstrasse hab ich mit meiner 900er dorsoduro gleich viel spass wie mit meiner zx10r, trotz der halben leistung. nur kann ich viel entspannter fahren, muss bei weitem nicht so schnell fahren und muss mir nicht ständig gedangen um die geschwidigkeit machen, weil man nicht so schnell so schnell ist mit der karre. mit ner 100 bis 130 ps kiste, ist man sicher nicht untermotorisiert, jedoch ist es ein trugschluss, dass man damit einem guten fahrer auf ner 1000er auch nur ansatzweise nachkommt, da aus ner kurve raus einfach leistung fehlt.
Hi, Interessanter Punkt den du da ansprichst zwischen 50er Roller und einem 125er Bike. Würde es dann Sinn machen ein 125er Roller anzuschaffen anstatt einem 125er Motorrad um Kosten sparen? Fahre aktuell nur einen 50er Roller und etwas mehr Leistung wäre halt schon gut. Achso wie ich gerade herauslese redest du vermutlich schon von einem 125er Roller. Macht vermutlich dann auch am meisten Sinn und man erspart sich das schalten.
hatte 4 Jahre eine Suzuki GN 250 mit 17 PS und hat Spaß gemacht zu fahren , ansonsten habe ich bis heute nicht zu schwere Motorräder mit 180 bis 240 kg bis max. 48 PS gefahren
Meine Frau hat vor 1,5 Jahren den B196 gemacht und sitzt aktuell für den A Schein in der Fahrschule. Die Kommentare von anderen hier, das man schauen wollte ob Motorrad fahren was für einen ist, kann ich nachvollziehen. Meine Frau hat genauso gedacht. Lieber 500 Euro in den Sand gesetzt, falls es nichts ist als 2000 Euro. Es ist schon irgendwo nachvollziehbar. DlzG und immer oben bleiben
Ich bin mit meinen 69 V2 Pferdchen sehr zufrieden. Die ziehen kräftig durch, ohne das es wirklich extrem wird, was mir auf der Straße viel Spaß macht. Auf der Rennstrecke ist es natürlich zu wenig, aber man sollte diese beiden Möglichkeiten sauber trennen, es gibt genug Bekloppte die das nicht können und den Ruf der Motorradfahrer nachhaltig schädigen.
Für mich hat er sinn gemacht. Für eine tour werde ich auch von den großen eingeladen, da die nicht gemerkt haben das es nur eine 125er ist. Anders ist die kleine sehr günstig und da kann man eine Versicherung lagern und kostet im jahr nur 22€ bei mir steuer/Versicherung. Top
War für mich super sinnvoll. Wollte das ganze ausprobieren, gedacht für den täglichen Weg zur Arbeit. Da waren die pro Argumente vor allem, dass der B196 super schnell ging und super kostengünstig war. Auf der 125er habe ich gemerkt, dass es nicht nur praktisch ist, sondern auch ganz schön Spaß macht, sodass ich mich doch dafür entschieden habe, demnächst A anzugehen. Die Entscheidung direkt für A wäre mir zunächst viel zu teuer gewesen.
@@s_l113 vollkommen richtig. Mit B196 einzusteigen, war aber deutlich günstiger, als mit A einzusteigen. Und wenn ich z.B. Unsicher bin, ob ich über das notwendige pendeln hinaus Motorrad fahren möchte, macht es schon einen Unterschied, ob ich 600€ oder einen schwer absehbaren Preis im 4 stelligen Bereich zahlen muss. Beim B196 weiß ich direkt, was es kostet und wie lange es dauert. Wenn ich aber schon vorher weiß, dass mir das Spaß machen wird (und ich das Geld zur Hand habe), dann ist es natürlich sinnvoller, direkt in A zu investieren. Ich bin da auch eher ein Nischenfall, denke ich. Aber für genau diese Nische ist es eine tolle Möglichkeit :)
@@FetusK1cker so hat er aber mit seiner Entscheidung mehr Geld verpulvert. Erst paar hundert Euro für die b196 und dann extra noch die Kosten für die Klasse A.
Danke für Deine Ausführungen. Ich denke dann werde ich zum Start mit der 2023er Yamaha X-Max 125 TechMax Spass haben (mit VVA). Zumal ich sowieso 70% in der City und drumherum unterwegs sein werde.
Ich fahre meine Vespa 125 GTS Super. War mit ihr schon am Nordkap,überall in Deutschland. Sie lässt mich nie im Stich. Hatte früher auch große Bikes. Honda Magna v4 Ktm Supermoto. Vs 1400 Intruder. Aber die Vespa begeistert mich, will nichts anderes mehr. Coole Video, vielen Dank.
Super Video! Bin da voll deiner Meinung. Und viel wichtiger als die Leistung ist doch eh der Drehmomentverlauf. Ich fahr ne Z900, da hat man in jeder Lebenslage genug Leistung und Drehmoment. Aber hatte auch schon ne MT07 und ne Monster 695. Haben genau so Spaß gemacht. Cheers Felix ✌🏽
Bin 34 und habe letztes Jahr den B196 gemacht. Ich genieße jede Sekunde wenn ich mit der Duke 125 unterwegs bin. Und dennoch würde ich etwas mehr Leistung begrüßen, weil es passiert viel zu oft, dass Leute bei erlaubten 100km/h mit 80-85 durch die Gegend dümpeln und da ist nichts mit Überholen. Das doppelte wäre da glaube ich sinnvoller für den B196, da man ja den auch nicht als Anfänger macht. Aber ist nur mein Wunschdenken😢
Bin bei diesem Thema ganz bei dir, habe selber auch den B196 und ein bisschen mehr PS würde ich auch begrüßen. Denke statt 15PS vielleicht 25 oder 30 PS und das nur beim B196 wäre machbar oder sagen wir mal so, damit würden wir B196er auch klarkommen. Vielleicht tut sich noch was bei diesem Punkt , es bleibt zu hoffen!!! Gruß
Oder man fährt diese leistungsstarken Dreirad-Roller, da braucht es nichtmal den B196 oder A für. Autoführerschein reicht (in Deutschland). Die fahren sich wie gewöhnliche Roller, nur dass die zusätzlich noch eine Fußbremse haben, damit diese Roller als PKW bzw. Auto durchgehen.
Bin53 Und hab auch mit 125ccm getestet.. Echt spaßige Maschine auf steigungen lange gerade aus... So bei 7 bis 10% geht halt nix weiter.. Leider muss ich den a Schein machen für bisschen mehr.. Überlege ob 48 PS reichen würde wenn man kein Rennen machen will?
@@gerhardgstrein2649 Ja, absolut, 48PS reichen dicke, wenn man nicht regelmäßig auf der Autobahn unterwegs ist. Aber ich würde es so machen: Direkt den A-Schein machen wenn man über 25 Jahre alt ist, damit man größere Bikes fahren KÖNNTE, falls man irgendwann mal will, aber trotzdem ein 48-PS A2 Bike kaufen
@@Lunsomat3000 Das sollte man viel deutlicher herausstellen. Die Fahrerlaubnis ist halt eine Einmalinvestition. Wer nicht auf den letzten Cent schauen muss, sollte immer einfach A machen.
Habe 6 Supersportler als 125er, ich sag mal so, beim Gokart fahren haben auch alle Spaß obwohl die nur 13 PS haben und 35-40kmh schnell sind, aber jeder 1000er Fahrer hat ein Grinsen beim Gokart fahren, ich habe so ein Spaß auf Kurvigen Strecken das die großen Maschinen nicht weg kommen von mir, und ich habe so einen Spaß dabei immer und alles rauszuholen, man bockt das 🤣 Bin dann auch mal große gefahren, ganz ehrlich, fühlt sich an wie truckracing, macht null bock die Elefanten in die Kurve zu zwingen, und immer nur auf den geraden gerade aus fahren ist ziehmlich schnell langweilig geworden.
Bin jetzt knapp 2 Jahre meine Ninja 250r gefahren und hatte immer Spaß auf kurvigen Landstraßen und hab sogar so manch große 1000er in den Kurven stehen lassen mit den stolzen 34 PS. Trotzdem hätte ich gerne paar PS mehr auf ihr gehabt einfach um zb ein Überholvorgang "sicherer" anzugehen oder um mehr Spaß aus den Kurven zu haben. Aber nichts desto trotz bin ich froh, jetzt auf meine Tuono V4 steigen zu dürfen mit ausreichend Leistung :)
Moin. Schön erklärt. Leistung ist nicht alles. Ich fahre eine VX800 von 95 mit 60PS, die hab ich auf etwa 210kg abgespeckt. 90% fahre ich mit Sozia. Auf kurvenreichen Strecken sind wir oft schneller als viele moderne Nackedbikes. Klar es gibt immer schnellere, vor allem die denen Geschwindigkeitsbegrenzungen und Gegenverkehr egal sind. Aber das hat meiner Meinung nach nix auf der Straße zu suchen. Ordentlich Kurven fahren macht da mehr Spaß
Du hast in deinem Video jungen Fahranfängern erklärt, daß man mangelnde Leistung beim Motorrad mit schneller Kurvenfahrt kompensieren kann. Hast Du nicht mehr alle Speichen im Rad? Nicht einmal ein Hinweis kam von Dir, wo und wie man relativ gefahrminimiert das schnelle Kurvenfahren lernen kann? Ich hoffe, daß die Fahranfänger nicht auf dich hören!!! Setzen 6!
Ich habe mal früher die Fahrerlaubnis Klasse 5 LKW und die Klasse 1 Motorrad erworben.28 Jahreswechsel gefahren und bis heute Motorräder von 15 bis 145 PS .Alles unfallfrei.Das ganze Führerscheingedöns dient nur der Gewinnmaximierung. Das richtige Fahren lernt man,indem man es macht.
Der B 196 sollte gut durchdacht sein, auch wenn er mit knapp 750,- € der Einstieg in die Erfüllung eines Traums sein kann. Bin damals (mit Ende 30) selbst damit gestartet, aber mir war von vornherein klar: dass ist erst der Anfang! Und das ist auch schon der Punkt. Führerscheinkosten, Motorrad + laufende Kosten können ganz schnell einige Tausend Euros verschlingen. Hinzu kommt, dass eine 125er beim Überholen (wo auch immer) keinen Spaß macht. Egal ob Landstraße oder Autobahn. Wenn man aber einfach nur fahren will und einem die Landstraße oder das Pendeln reichen, warum nicht. Hatte seiner Zeit eine "Cromwell 125 ABS". Hat tierisch Spaß gemacht und Touren von 300 - 400km am Tag sprechen für sich. Es fehlte jedoch immer das gewisse Etwas in der Beschleunigung, LKW's, Mähdrescher oder andere KFZ wurden oftmals gefährlich und ich ich wollte da immer schnell von weg. Fazit: wem es reicht - machen! Wer weiß, dass er danach weiter machen möchte (A2 > oder A) - lieber das Geld sparen und die gewünschte Klasse direkt machen. Billiger wird es nicht und JA, man kann auch mit 48 PS oder mehr mit geschmeidigen 70-90 kmh über die Landstraße cruisen und die Autobahn wird nicht zum Angstgegner. Allzeit gute Fahrt!
Ich denke schon dass sowas eine Berechtigung hat, wie du sagtest kann man zum einen damit super lernen und zum anderen gibt es genug Leute die zB. Mofa gefahren sind und jetzt was haben wollen was sich erwachsener anfühlt ohne gleich auf ein großes Motorrad zu wechseln. Ich glaube auch dass generell mehr Leute auf Zweiräder steigen um von A nach B zu kommen, zu Pendeln oder kleine Einkäufe zu machen weil Sprit teuer, weil Verkehr, weil Parkplätze, weil schlechte Öffi-Infrastruktur, etc. Man darf auch nicht ganz vergessen, dass so eine 125er auch nicht mehr viel mehr kostet als so manches Ebike aber andere Möglichkeiten bietet. Fahrstunden halte ich alledings schon für notwendig.
Habe eine mit 41Jahren, 25 Jahren und eine Aktuelle. Alleine die Fahrwerke machen einen unterschied beim Fahren, aber alle Drei machen Spass. Schaltfaul fahren geht gut mit der 900er und 90PS, aber 270kg Gewicht. Da sind die 250ccm oder 200ccm weniger Hubraum mit etwas über 70PS genau so agiel, da 40kg oder über 80kg weniger Gewicht zu bewegen sind. Die 650iger und die 900er haben dann noch vier Luftgekühlte Zylinder, die 700er zwei wassergekühlte Zylinder.
Vielleicht fehlt nun noch ein Video mit "Wie viel Leistung brauche ich wofür? ". Fahre ich alleine oder mit Sozius? Reise ich auf der Straße oder auch abseits befestigter Wege? Fahre ich aur Rennstrecken? usw. Meine ersten beiden Maschinen hatten 75 PS (CP2). Langt dicke. Jetzt mit 111 PS, ui jui. Die muss ich erstmal lernen auf die Straße zu bringen. Der Führerschein ist damit locker in Gefahr. 😉
Habe vor dem A Schein den B 196 gemacht und 2 Jahre 125 er gefahren. Man muss ja jede Strecke vorher planen. Selbst Bundesstraßen mit erlaubten 120 km / h können gefährlich sein wenn Du nicht im Fluss mithalten kannst. Wenn Du 90 kg wiegst kommt die 125 er kaum über 100 km/h. Hab jetzt ne 1000er und da ist der Stress auf null gesunken. Ich glaube je mehr Power desto sicherer bist Du unterwegs. B 196 war aber gut um reinzukommen.
Man kann durch Kurven FAHREN?Krass, ich halte mit meiner vor der Kurve immer an, schiebe sie durch die Kurve, steige danach wieder drauf und fahre weiter. Funktioniert super und 25 Jahre unfallfrei 😂
Mir würden heute die 119 PS einer MT-09 schon voll reichen. Für die Straße reicht das allemal. Ich entsinne mich selbst mit einer getunten XL 500 und danach TT 600 viel Spaß gehabt zu haben. Als ich den 1er gemacht habe war die CB 750 Four mit ihren 63 PS das stärkste Big Bike.
Hallo wie immer ein sehr gutes Video und eine interressante Frage. Ich fahre eine Z 900 mit 125 PS. Also auf einer kurvigen Landstraße sind mir die 125 PS mehr als genug hatte früher. Immer 98 PS gefahren und muss sagen auch da hatte ich mehr Fahr Spaß weil die Leistung besser zu der Landstraße gepasst hat meine Meinung. Rennstrecke das ist ein anderes Kapitel. Weiter hin allen gute Fahrt und immer noch Reserven um gesund nach Hause zu kommen.
Wohne im Voralpenland, für Pässe in den Alpen würde ich die vollen 48ps mit mindestens 500ccm (A2-Schein) schon empfehlen um wirklich Spaß zu haben und die Maschine bergauf nicht im Begrenzer fahren zu müssen. Natürlich für gängige Straßenmaschinen. Supermotos haben natürlich einen riesigen Gewichtsvorteil
Hi. Wohne in Oberstaufen. Würdest du eine Yamaha NMAX 125 empfehlen auch mal an Wochenenden in die Alpen zu fahren? Gesamtgewicht der Person 120kg. Danke dir
@@happyend9840 grundsätzlich kommt man mit 125ern auch gut durch die Alpen, wenn man ein gemütlicherer Fahrer ist! Wird bergauf wahrscheinlich bei 70-80kmh Schluss sein, kommt also drauf an, ob man Spass beim sportlicheren fahren haben mag, die Aussicht genießen oder nur von A nach B kommen mag
Hatte zwei Jahre lang ne ZX6R mit 130PS waren das meine ich. War mir für die Straße absolut zu viel. Hauptsächlich nur in den ersten 3-4 Gängen unterwegs gewesen und diese nicht ausgedreht. Da hatte ich mit meiner alten GS500 mehr Spaß weil man einfach die Gänge voll ausgedreht hat und auch bisschen vorausschauend die Leistung anwenden musste.
Kann hier nur zustimmen 👍🏻 Viele wissen aber auch gar nicht was an Schräglage machbar ist, oder besser gesagt, wie schnell man eine Kurve flüssig durchfahren kann. Das Moped muss ja nicht mit allem Kratzen, viel geht da für den Anfang auch mit Oberkörper. Hauptsache nicht fett bremsen, Kurve durchkriechen, wieder aufdrehen. Spätestens in den Kehren, evtl Dolos wird dann für Neulinge an PS Monstern das ganze zur Last! Womöglich noch in gebückter Position, Moped neu, 200 PS drunter…. Viel Spaß! 😅
Macht auf jeden Fall Sinn, habe mir 2021 eine Zontes G1 gekauft um einfach mal auszuprobieren ob mir Motorradfahren Spaß macht. 14000km später macht es mir noch immer Spaß, allerdings muss ich jetzt bei meinem A-Schein von vorne anfangen -.-
Ich fahre damit 9/12 Monaten auf die Arbeit und deswegen habe ich NUR den B196er gemacht. Ist für mich deutlich deutlich günstiger. Auto kostet mich dann im Monat ca. 90€ an Sprit und Motorrad ca. 20-25€ (Ohne Versicherung). 70-75€ Haben oder nicht haben ;D ;D Bei Regen ist das auch egal... Regen Anzug an und los gehts.
Persönlich habe ich seit einiger Zeit meinen A1 Führerschein, und es macht wirklich Spaß. Allerdings fühle ich mich im Straßenverkehr immer wieder wegen der geringen Leistung meines Motorrads bedrängt. Schon bei leichten Steigungen oder Gegenwind erreicht es nur noch 95 bis 80 km/h, und dann kommt es zu dichtem Auffahren, riskanten Überholmanövern und anderen unangenehmen Situationen, die vermieden werden könnten, wenn ich mehr Leistung zur Verfügung hätte. Ich denke, es wäre sinnvoll, die maximale Leistung des A1 Führerscheins auf 30 PS zu erhöhen und die Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h zu begrenzen, damit man keine allzu unüberlegten Dinge anstellt. Ich denke so kann man auch einen besseren Lernfaktor erzielen.
Ne ich denke das ist schon zu viel. Bedenke, dass der A1 ab 16 ist. Da sind 15 PS vollkommen i.O., vor allem weil man ab 15 ja auch schon bis zu 6 kW fahren darf. Ist eine ausreichende Steigerung. Ich habe mit 19 mit A2 direkt angefangen und das ist schon echt krass viel Leistung wenn man davor nur 4PS 50ccm Motoren hatte.
Stimmt auf jedenfall lieber klein anfangen und sich steigern. Ich fahre seit 2019 mit 700ccm und 75Ps bin aber leider auch ein "Marketing Opfer" und langsam auf der suche nach mehr Leistung
Das sich 125er einfacher in der Kurve fahren kann ich nicht unbedingt bestätigen. Mit der 60kg leichteren 125er meines Sohnes fahre ich nicht so gut durch die Kurven wie mit meiner Suzi. Da ist natürlich eine Menge Gewöhnung dabei und ich habe da Luft nach oben. Aber mit dem Plus an Gewicht und dem besseren Fahrwerk liegt Suzi einfach satter auf der Straße.
Informatives Video danke. Ich bin 42 Jahre und mein Kumpel hat mich überredet b196 zu machen. Nach reichlicher Überlegung habe ich es dann in Angriff genommen. Erst einen Roller gekauft, 6 Monate verkauft und eine 125ccm QJ Srk gekauft. Ich muss sagen, das ich gerne damit unterwegs bin, aber jetzt schon obwohl ich noch nicht so viel Erfahrung habe, am überlegen bin den A Schein zu machen. Wiederum sag ich mir wofür. Ich persönlich bin eh ein sehr vorsichtiger Fahrer egal ob Auto oder 125. Auf unseren Straßen ist es eh kaum möglich schneller als 100 zu fahren bzw zu dürfen. Der einzigste Vorteil sehe ich darin das man schneller vom Fleck kommt und mit dem Verkehr einfach fließend mit halten kann. Ich bin so unschlüssig ob sich das lohnt für mich.
Ja das lohnt sich und eine 125er heißt zurecht Leichtkraftrad, nicht Kraftrad. Das ist schon was anders. Jedes Mal aufsitzen fühlt sich besser an, weil da mehr Motorrad ist, man spürt einen Motor und nicht so ein Teil was in eine Kettensäge gehört. 125er bringt was zum Lernen, aber ansonsten hat das wenig mit einem echten motorrad zu tun. Mach es einfach, hat noch keiner bereut. Ich bin auch Mitglied bei den Einarmhelden, die hatten Unfälle, Gliedmaßen verloren und fahren alle wieder. Ich weiß nicht was überzeugender ist.
Spaß kommt vom Einsatzgebiet und der Abstimmung. Nicht von PS oder Mopedgröße. Mir machte meine Aprilia RS 125 (offen 34 PS, 2-Takter) deutlich mehr Spaß als meine GSX 600F (auch offen, 82 PS). Könnte aber auch an daran liegen, dass die RS 2-Takter war. Mist, jetzt will ich wieder eine haben :D
Ich fahre seit 1974 motorrad damals war ein motorrad mit 67 ps wie meine 750 four schnell genug es geht mehr darum fahrspass zu haben aber überschaubar und sicher ich fahre seit 50 jahre unfallfrei und das soll auch so bleiben
Zum Einstieg als erstes Bike hatte ich eine alte CBF 600 mit 78PS für 1,5 Jahre, vor nem Jahr wurde es dann eine GSX-S 750 mit 114PS und 81Nm. Klar, lieber haben als brauchen, aber mehr wie 120PS kannst auf der Landstrasse eh ned ausfahren, von dem her wie ich finde perfekter Kompromiss. Ehrlich gesagt nutzen die wenigsten auf der Lamdstrasse wahrsch. 100PS oder mehr
Du hast völlig Recht. Ausfahren - auch von 100 PS - dürfte im Verkehr wohl unmöglich sein. Legal gleich mal gar nicht. 2. Gang auf meiner CB1000R mit nur 125 PS geht ja schon 120 km/h. Bei meiner alten CBR1100XX aus 1997 ging der 2. Gang bis 180 km/h. Da war der erste Gang mit 120km/h schon illegal auf der Landstraße. Beim Überholen möchte ich allerdings schon ein paar PS haben. Mein Sohn war mit der 125er schon sehr flott unterwegs, bei Gruppenausfahrten mit "erwachsenen" Motorrädern konnte er zwar mit der Kurvenspeed locker mit halten. Überholen von Autos ging allerdings nur mit ziemlich viel Risiko.
Nach 25 Jahren Autofahren war der B196er 2020 auch mein Einstieg in die Motorradwelt. Bin 2 Jahre Duke 125 gefahren. War mir dann auf dauer doch zu wenig, also 2022 den A gemacht u. die kleine wieder verkauft. Nun sollen es so 70-100 PS werden.😏
Alle die meinen der B196 ist Abzocke... Ich habe auch den B196 gemacht und nach 2 1/2 Jahren jetzt den A gemacht. Ja es wurde mir nicht angerechnet, aber ich konnte nach 2 1/2 Jahren einigermaßen schon fahren... Somit brauchte ich nur die praktischen Pflichtstunden und habe mir dadurch die Zusatz Stunden erspart, die manch anderer dann noch Ableisten muss. Ich bereue nichts!
Ich hab einen direkt Einstieg in den offenen A Führerschein gemacht und bin noch nie etwas unter 90 ps gefahren. Das werde ich aber definitiv nachholen wollen, weil ich mir das witzig vor stelle. Allerdings sehe ich mit meinen 1,96 auf jedem kleinen Motorrad lächerlich aus xD
Also mir reichen meine 48PS völlig; fahre ich seit 3 Jahren (Direkteinstieg A). Als Leihbike öfters mal ne 1200 Bandit fühlt sich überladen und aufgepumpt an auf der Landstraße. =)
Ich bin mit dem großen A Schein eingstiegen vor ca 2 Jahren. Ich fahre seit dem eine Honda CB500s mit ca 60 PS und muss sagen, dass mir persönlich die Leistung reicht. Ich kann mit den großen Maschienen anständig mit schwimmen und die Gänge sind nicht zu kurz, man kann aber einiges an Geschwindigkeit beim richtigen schalten raus holen. Ich durfte neulich ne 1300 Kawa fahren und muss sagen, dass es angenehm war schaltfaul zu fahren, würd aber nicht sagen, dass die 120 PS für mich persönlich so der Gamechanger sind. Gerade auf der Landstraße. Als zusatz hätt ich zwar gern noch ne zweite Maschiene, braucht aber echt nicht mehr Leistung.
Wie viel Leistung man braucht, hängt halt stark vom Einsatzgebiet ab. Fahre ich alleine oder zu zweit? Fahre ich nur Landstrasse oder auch oft Autobahn? Fahre ich das Motorrad im Alltag oder nur in der Freizeit? Mir würden bspw. Für der Alltag 40ps vollkommen ausreichen, aber für eine grössere Tour mit Kumpels mit Autobahnetappen will ich gewisse Reserven haben und die Maschine nicht konstant auswringen. Ausserdem ist mir ein gutes Fahrwerk und gute Bremsperformance da wichtig, was mir ein grösseres Bike eher bietet.
Totwinkel Assistent macht keinen Sinn, wie kommst auf sowas. Fahr Mal hinter den Saisonfahrern auf der Autobahn hinterher.Ab 180 km/h geht allen die Düse, da wird einfach raus gezogen. Kein Schulterblick at all. Ich muss dir als Ing nicht vorrechnen wie viel Strecke du bei 230 km/h in einer Sekunde zurück legst. Da fällt mir als erfahrener Biker der Schulterblick schwer. Momentan arbeite ich mit 4 Spiegeln, mach mir aber demnächst das israelische System drauf,du hast es getestet, das ist gleichzeitig auch eine Dash-Cam.
Ja wenn du stattdessen einfach rausziehst, ist das sicherlich eine Verbesserung. Aber ich würde nie die Spur wechseln ohne Schulterblick, egal wie schnell. Wenn das nicht mehr geht, dann fährst wohl zu schnell oder der Helm sitzt nicht richtig. Ich glaube auch mein Wortlaut war "für mich macht das keinen Sinn".
aslo für 2000Euro eine vernünftige 125er zu bekommen mag ich zu bezweifeln.Aber in allen anderen Punkten gebe ich dir recht .Man spart schon etwas,natürlich gilt es nicht zu vergessen das auch die Erweiterung 1500€ kostet und die überlegung gleich einen richtigen Schein zu machen also A offen eine Überlegung wert ist.Da damit natürlich auch größere Maschinen gefahren werden können
Keine Ahnung ob hier jemand vorbei schaut... Habe von dem B196 gehört und so ein kleines Moped könnte mir schon gefallen. So 5 Fahrstunden von 90 Min könnte ich mir schon vorstellen - kann man die Theoriestunden weglassen ? und wenn ja - was kostet das dann? Machen Fahrschulen sowas? Hintergrund: Brauche keine Bescheinigung - habe seit ca. 25 Jahren den offenen A - bin aber auch 20 nicht mehr gefahren... ;)
K@@ChainBrothers Naja, ich würde halt gerne mit Anleitung mal so ein kleines Ding fahren... Z.B. habe ich noch nie ein Motorrad mit ABS gefahren... Könnte mir vorstellen, dass ich aus Schreck die Bremse zu früh löse... wie fühlt sich das an usw. Da könnte ich mir so einen Kurs vorstellen.. wenn er als Paket angeboten wird. Kannst du dir vielleicht nicht vorstellen.. aber als ich z.B. das erste mal im Auto ABS und ESP in Kombination erlebt habe, habe ich mich mehr darüber erschreckt als über die eigentliche Fahrsituation... Ich mein als Jungerspund habe ich das Auto im Winter notfalls dadurch in der Spur gestoppt, dass ich absichtlich mit dem Hinterrad in einen Schneehaufen oder an einen Bordstein geditscht bin..;)
50 PS macht richtig Spaß und schont den Geldbeutel. Leider bin ich auch so ein Knilch, der eher oben ins Regal greifen muss, aber Motorradfahren hat eben auch viel mit Faszination zu tun.
Kommt auf die Vorlieben drauf an. Bin in TH auf abgelegenen Landstraßen unterwegs und da machen 200PS schon richtig FUN (Powerwheelie bergauf hat schon was). Der Andere is halt gern auf der AB unterwegs, da dürfen es auch gern mal 300+ PS sein. Der Andere chillt gern rum, dann reichen auch 20 ^^.
Meiner Meinung nach 600ccm mit ~100 PS reichen völlig aus man kommt schneller als ein Sportwagen von der Ampel weg, man ist wendiger als die dicken Bikes also kann man geil Kurven jagen und auch auf der Autobahn kommt man auf 280 km/h. Also ich persönlich brauche keine 1000 ccm mit 200 PS
Bin von 1000er V2 mit 135 PS zurück auf 500er und 27 PS und hab damit erst fahren gelernt. Mittlerweile wieder bei 1300 Kubik und 185 PS, aber alles hat seinen Reiz und seine Daseinsberechtigung. Man muss auch mit solchen Leistungsdaten nicht permanent am Kabel ziehen.
Die Antwort auf "wieviel Leistung brauche ich / ist richtig" ist leider sehr komplex. Es gibt da sehr viel WENN -> DANNs und ABERS und AUSNAHMEN. Es hängt sehr davon ab WAS man fahren möchte (Chopper, relaxed Naked, Sport Naked, Super-Sport, usw. usw.), WO man primär fahren möchte (Landstraße, Berge, Stadt, Rennstrecke, bzw. welcher Mix davon) und WIE (mit dem Messer zwischen den Zähnen, relaxed, rein von A nach B kommen, und alle Mischformen). Um das (nichtmal vollständig aber zu 90%) abdecken und beantworten zu können, bräuchte ich 4 Seiten Platz für einen Artikel (ließt dann eh keiner). Die wichtigsten Ratschläge kompakt als Antwort auf diesen Kommentar:
1) Egal was andere sagen: Jeder muss für sich entscheiden welches Bike (mit wieviel Leistung) er haben und fahren möchte. Hinweise und Ratschläge von anderen mit Erfahrung können sehr helfen - aber testen / Probefahrt und (auch) nach Bauch-Wunsch entscheiden muss und sollte jeder für sich. Macht euch nicht irre, was andere sagen was OK und nicht OK ist - euer Dinge, eure Entscheidung, alles gut. 2) Man kann mehr rational oder mehr emotional an die Entscheidung rangehen (zu Leistung und Bike). Ich empfehle, sich nicht zu sehr von vermeintlichen Wünschen leiten zu lassen. Egal ob es das Foto der Tenere 700 in der Wüste ist (fixt mich auch an, aber 99,9% werde ich dort nie fahren), oder die Super Super Sport 1000er mit viel Carbon und 200 PS (bin sowas in meinen 20er gefahren, ok nur 150 und 172 PS. Heute auf so einem Bike Handgelenkt-Schmerzen nach nur 20 Min). Glaube ich, dass ich fahre wie Rossi? Aber LOGISCH (nicht wirklich)- ist es so? NEIN. Kurzum, ein bisschen selbstreflektion und Ehrlichkeit zu sich selbst hilft sich ein reines Poster-Bike zu kaufen, welches man nicht nur zu 90% nicht so nutzt wie es artgerecht ist, sondern für einen sogar ganz ganz schlecht (unbequem, zu teuer auch im Unterhalt usw usw. usw). 3) Nicht am falschen Ende sparen. Sowohl was Modell angeht, aber auch Alter/Zustand bei einem Gebrauchtem. Auf dem Papier sehen 1.000 oder 1.500 Euro (Mehrpreis) vielleicht viel aus. Aber rechnet doch mal alle Kosten (Versicherung, Schutzkleidung, Bezin, Wartung, usw usw.). Und dann beim Kaufpreis den Wertverlust auf Zeit - dann kostet ein Bike, welches erstmal 1.500 Euro mehr Kaufpreis kostet im Unterhalt (inkl. Abschreibung/Wertverlust) eben doch nur 20-25 Euro mehr im Monat - bei hoffentlich viel mehr Freude und Spaß damit. Dieser Tip gilt aber EXPLIZIT nur für Bikes bis zu einem Neupreis von 8.000 bzw. maximal 11.000 Euro (und proportional weniger gebraucht). Die heiß umkämpfte "untere Mittelklasse" bietet extrem viel Gegenwert fürs Geld. Über 12.000 Euro Neubike nimmt das dann schnell ab. Eine Super Duke kostet bspw. zwar "nur" 16k statt 12k einer 890 Duke. Aber die Mehrkosten bei Reifen, Bremse, Inspektion, Versicherung sorgen dafür, dass eine Super Duke pro gefahrenen Kilometer rechnerisch schnell 2x zur Duke 890 kostet. Der Sweet-Sport "mehr für kaum mehr Geld" gilt eben, wenn man Neupreis und Kosten von bspw. Honda CB500F (2023) mit Honda Hornat CB750 Hornet (2023) vergleicht, oder Yamaha MT03 vs. MT07 usw usw.
In allen anderen Ländern gibt es ein Tempolimit auf den Autobahnen... und ich fürchte ganz das dies auch in Deutschland kommen wird in naher Zukunft, was macht man dann noch mit einer 200 PS Maschine !?
Zum B196, ja. Denn, zu früheren Zeiten war das automatisch beim Autoführerschein mit dabei und für ein Motorrad Anfänger sind 15 PS Ideal. Zu den PS der großen Motorräder....kommt darauf an welche Art Motorrad. Meine Reiseenduro kommt mit 50 PS gut, eine chopper/Cruiser hat mit 1100 ccm auch mit 50 - 60 PS genügend. Eine naked mit bis 75 PS finde ich genug....ich finde Motorrad fahren ist mein Hobby, dafür nehme ich mir Zeit. Alles über 100 PS finde ich überflüssig. (P.S. bei der 1100 ccm bezog ich mich auf die Honda Shadow VT 1100 C2 oder C3 mit Fender und Weißwandreifen...ein gemütliches Fahrendes Sofa)
Video schon älter, aber ich gebe mal aus der aktuellen Erfahrung meinen Senf dazu :) Also Ich hatte gerade die Situation das ich mit 45 noch mal beschlossen habe Motorrad zu machen, mit 16 hatte ich aber auch schon den Moped Schein. Also stand die Frage im Raum, reicht 125er oder machst A1 oder A2. Also 125er halte Ich für gefährlich und untermotorisiert, hier sollte der Gesetzgeber was ändern. Da hat mir sogar der Fahrlehrer zugestimmt. Hatte mir im Vorfeld mal eine für eine Woche ausgeliehen. Am Anfang Spaß, aber dann merkt man halt die nicht vorhandene Leistung ab 80 + der Motor läuft quasi immer Vollgas. Da wird das Überholen echt schwierig und muss weit im Voraus Planen, da man gefühlte Ewigkeit braucht um auf 100-110 zum Überholen zu kommen. Dadurch geht man unter unter Umständen auch zu hohes Risiko ein (gerade als unerfahrenen Jugendlicher). Hab mich am Ende für A2 entscheiden und bin happy damit, dadurch musste ich auch wegen Aufstieg keine Theorie machen. 48PS sind völlig ausreichend und nach zwei Jahren kann ich theoretisch noch mal eine Prüfung machen und offen fahren. Hab mit eine gedrosselte Triumpf Tiger Sport 660 geholt. Aber fahrschulpreise fand Ich hier übel. 4 Stunden und Prüfung, sonst nichts und 1700 Euro bezahlt (nähe München)
Ich hab die Überschrift gelesen und dachte, das wird wieder so ein "Mehr ist immer besser"-Video. Ich wurde sehr positiv überrascht! Danke dafür! Mein Mopped hat 46 PS und in den Bergen (wo Mopped fahren eh am meisten Spaß macht) hab ich schon den einen oder anderen möchtegern Rennfahrer mit seinem hochgezüchteten Rennbike abgehängt. Ganz klar, nicht auf der geraden Strecke, aber spätestens in Spitzkehren zeigt sich, dass mehr Leistung kein mangelndes Fahrkönnen ausgleichen kann. Meine Meinung ist: Kein Mensch braucht ausßerhalb der Rennstrecke über 100 PS. Aber das kann jeder machen, wie er will 🙂 Ride safe!
@@ChainBrothersdes Menschen Gier ist sein Höllenreich, oder der Führerschein berechtigt zur Umweltverschmutzung,dann verbrennt mal schön weiter euer Geld aus Spass, Faulheit lass los 🤑
Also ich habe meine Streety geliebt und hätte jederzeit behauptet, daß niemand mehr als 106 PS und 67 nm braucht. Wenn dann aber eine Sozia hinten drauf steigt und man viel und gerne Pässe fährt, dann revidiert man sehr schnell seine Meinung 🤷 Wenn es sich trotz Zuladung, egal ob sozia/us ( war das jetzt richtig gegendert 🤔) oder Gepäck noch nach Motorradfahren anfühlen soll, braucht es halt etwas mehr. Auch auf der Rennstrecke kann sich das spaßige Landstraßenbike wie eine Luftpumpe anfühlen. Deine S1R ist schon mega, die kann einfach alles✌️
Wer nur eine Maschine in der Garage stehen haben möchte, mit der Anforderung: Sie soll sportlich sein und ich möchte mit ihr fast alle Facetten des Motorradfahrens ausüben, Landstraße, Pässe , Trackdays,( kurze ) Touren, da finde ich sie schon ziemlich perfekt. Die GS kommt ja eh irgendwann, ist ja wie ein Altenheim, da kommen wir eh irgendwann hin.🤷 Hat mal irgendwer gesagt😉
@@ChainBrothers dann wirst Du zwar Deinen Spaß haben aber von street triple und Co überrundet werden . Aber darum geht's ja tatsächlich nicht. Der den meisten Spaß hatte, hatte den besten Turn. Warte Mal... KTM? Nein, wirst du dir nicht holen.
@@g-punkt-v9607 ja auf großen Tracks auf jeden Fall, aber möchte vorallem auf kleine Tracks wie Cheb, Walldorf etc also Outdoor Kartbahn. Das finde ich spaßiger wenn das 100% technisch ist 🙂
Und wenn du beruflich an Motorräder schraubst, merkst du erstmal wie schön das ganze alte geraffel ist. 71er HD Sportster, 86er Suzuki GS 450L oder Moto Guzzi V 85? TT (Enduro). Fahrt mal den alten Kram, ohne den Elektronik Klimbim dann merkt ihr erst das 40 bis 70 p.s. reichen. Ne BMW S1000 z.b. ist für die allermeisten gar nicht fahrbar ohne die ganzen Fahrhilfen.
Also ich mag alte Bikes, hätte ich mehr Zeit hätte ich auch gerne eine. Dass die neuen nicht fahrbar sind, sehe ich aber nicht so. Die Superduke bin ich mit allem aus gefahren und ging gut. Auf der S1R ist alles auf minimal oder aus. Die ganzen Fehlermeldungen nerven aber ja 😄
@@ChainBrothers Du kommst vielleicht klar damit. Gibt genug die es nicht können. Regelmäßig in den Werkstätten zu sehen was über bleibt von den Fahrkünsten. Schon genug kalt verformtes gesehen.
Ich hab den B196 dieses Jahr in einem Intensivkurs am Nürburgring gemacht und hab dort am letzten Kurstag die Möglichkeit bekommen auch mal etwas PS-stärkeres zu fahren. Ich muss sagen der Unterschied ist schon gewaltig - nachdem man hier einmal diesen "Kick" gespürt hat, nach dem Kurvenscheitelpunkt rauszubeschleunigen fehlt einem bei den kleinen Maschinen etwas der Saft. Nichtsdestotrotz macht es mir super viel Spaß auch mit der kleinen auf Kurvenjagd zu gehen - hier ist auch der Vorteil dass man die Kurvengeschwindigkeit sehr einfach durch die Motorbremse korrigieren kann. Da ich oft mit Stützgas durch die Kurven fahren muss, um die Geschwindigkeit zu halten hoffe ich nur dass ich mir hier keine schlechten Angewohnheiten antrainiere, falls ich irgendwann doch auf den großen A umsattle. Vielen Dank für deine Videos! Grüße aus dem Mittelgebirge!
Eigentlich reicht es 125ccm Motor von A nach B zu kommen. Alles andere ist Spaß Sache. Zu viel Leistung macht auch keinen Sinn hier in Deutschland. Ich würde sagen so maximal 90 bis 100 PS ist optimal um Spaß zu haben so wie im Video erwähnt nicht so große Motor nicht so schwere Maschine hat
Hab eine Superduke 1290R (177PS) und eine CRF250L (23PS). Außerdem fahre ich häufiger andere Motorräder. Beide Motorräder machen mir auf ihre Art und Weise Spaß. Die Superduke hat einen tollen Motor, aber ist für die Landstraße eigentlich überdimensioniert. Eine 890er Duke hätte mir auch gereicht, aber wenn man eher groß ist, dann ist die doch relativ klein. Auf der Superduke sitze ich 1a. Am meisten Spaß habe ich mit der CRF250L, besonders Offroad. Überholen geht schlecht, aber ich fahre in jede kleine schlechte dreckige Straße rein und fühle mich wie Columbus 😂 Außerdem macht da das langsam fahren auch Spaß mit. Sind aber wie gesagt gänzlich andere Motorräder und haben beide ihre Berechtigung. Für die Landstraße finde ich um die 100PS insgesamt am geeignetsten.
Ich bin am überlegen ob ich b196 mache oder mir ein Dreirad roller mit 350ccm hole ich würde es nutzen um zur Arbeit zu fahren Gesamtstrecke 50km ich weiß es wirklich nicht ???🤔🤔🤔
![ผัวเถื่อน - ยูริ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/P08ORRVDGl8/mqdefault.jpg)
Es macht viel mehr Spass, ein langsames Motorrad schnell zu fahren, als ein schnelles Motorrad langsam. Mir geht es mehr um die Frage: wieviel Drehmoment brauche ich und wann?
Toller Beitrag!
Ach verdammt, das wäre der perfekte Satz gewesen! Hast du absolut Recht 👌
War mein erster Gedanke als ich den Titel des Videos gesehen habe 👍😊
Es geht doch auch im Gewicht und bewegte Masse. Weniger ist manchmal mehr .
genau so, und nicht "besser haben statt brauchen" ;) Trotzdem richtige Message am Ende des Videos. Duke 390, mehr braucht man nicht.
Sehe ich nicht so. Es macht unbedingt Sinn auf einem kleinen Moped zu lernen und sich über die Jahre nach oben vorzuarbeiten. Aber ein großes Motorrad mit viel Kraft hat eben einen besonderen Reiz, den ein kleines schwaches Motorrad niemals bieten kann. Und deshalb schließt das Eine das Andere nicht aus. Man kann auch mit kleinen Maschinen Spaß haben aber die großen haben eben von allem mehr und bieten damit am Ende auch mehr Spaß. (an den man sich aber auch gewöhnt)
Ich finde alles ist super egal ob 5PS oder 200PS Wir sind Einspurig,und solange dir dein Moped ein Lächeln in Gesicht zaubert ist es gut. Ich fahr am liebsten meine Honda Wave110i mit ihr triffst du nur freundliche Leute.
Ich 30 Jahre Motorraderfahrung von 48PS 1 Zylinder bis 210 PS 4 Zylinder(Aktuell 166PS). On-offroad, Rennstrecke ! Allen eine schöne Saison,und✌️✌️ zurück!
Haha, ich habe meine KLX 150 in Thailand auch geliebt, 690 ist ne andere Hausnummer und die 150 PS brauche ich auch nicht mehr.
Sehr interessanter Beitrag. Hat mich dazu gebracht, über meine eigene Entwicklung und meine Fahrweise auf unterschiedlichen Motorrädern nachzudenken. Eins stimmt definitiv: Leistungsmangel lehrt dich fahren. Ich habe 1982 mit 17 PS angefangen und die meisten meiner Kumpels hatten schon 27 PS. Das war damals die nächste Versicherungsklasse. Ich war ständig auf der letzten Rille unterwegs. Mangelnde Leistung musste durch Wahnsinn ersetzt werden. Heute fahre ich eine Triumph Speed Triple 515NJ mit 132 PS und als Zweitmotorrad habe ich noch eine Honda CB 500 PC26 mit 58 PS. Unter dem Strich bin ich mit der Speedy nicht unbedingt schneller als mit der Honda. Also wenn ich von A nach B fahre, bin ich nicht unbedingt eher da. Mit der schwächeren Maschine fahre ich sehr viel bewusster und aktiver. Achte auf die richtige Drehzahl, auf eine möglichst perfekte Kurvenlinie und eine hohe Kurvengeschwindigkeit. Nach dem Motto: immer laufen lassen. Die leistungsstarken Bikes machen natürlich richtig Freude. Da ist es insbesondere die Beschleunigung. Aber dieser Überfluss an Leistung verleitet eben auch zu einer schlampigen Fahrweise. Man ist eh immer schneller als die StVO erlaubt.
War mein erster Motorrad! PC26 in Rot! Sprang immer sofort an! Zuverlässige Maschine!
Eigentlich sollte man sich fragen wieso der B196 nicht nach z. B. 2Jahren "unauffälligem" Fahren zum A1 umgeschrieben werden kann! Die Leute, die haben ja alle einen Führerschein und nach 2 Jahren hätten sie auch deutlich mehr Erfahrung im Bike fahren, als jemand der gerade eben den A bestanden hat ! Der könnte nun aber sofort eine S1000RR kaufen und loslegen. Finde ich nicht unbedingt richtig.
weil der b196 keine volle motorradausbildung is ganz einfach
@@MIB2806 FALSCH ganz FALSCH !
Leute, die A1 haben weil sie früher mal Klasse 4 gemacht haben, die haben für Klasse 4 NUR einen Fragebogen ausgefüllt und sind niemals zu Ausbildungszwecken Bike gefahren. Dennoch können die ein A2 Update machen ohne eine neue Prüfung in Theorie zu machen - vorausgesetzt sie haben einem Auto Führerschein.
Danach muss ein A2 Führerschein Inhaber nur 2 Jahre warten und kann dann; übrigens wieder ohne theoretische Prüfung das Upgrade auf A ( also offen ) machen. Dafür muss er weder ein Bike anmelden noch überhaupt einen Meter fahren. DAS halte ich für gefährlich !
@@MIB2806 naja, aber eine Schulung auf einer 600er in der Fahrschule für den A1 befähigt aber auch nicht gleich ohne KM und Fahrpraxis gleich im 1000er+ Bereich einzusteigen.
Im Grunde hat er nicht unrecht, wenn man mit dem 196er lernt über zwei Jahre z.B. Lernt man mehr, als in 12 Wochen Fahrschule. Oder Ferienfahrschulen.
@@staffordshirehd1834A1 ist 125er, bei A2 fährt man eventuell 600er in der Fahrschule
na die fahrschule die den A1 auf ner 600er macht die zeig mir mal bitte :-D
@@staffordshirehd1834
Wieviel Leistung man braucht ist eine sehr individuelle Frage , viele sind sehr zufrieden mit zb. einer Royal Enfield 350 Classic , für andere muß es eine Hayabusa sein . Diese Frage läßt sich nicht generell beantworten .
Servus Chain und danke für das Video. Bin von einer R1 RN04, die am Ende ganz knapp 200 PS hatte auf eine RS660 umgestiegen und ich muss sagen, es macht mir jetzt wieder richtig viel Spaß Motorrad zu fahren. Auf der R1 war man (also ich) immer illegal unterwegs wenn man mal ganz bisschen am Hahn gezogen hat und wenn man die Calimoto Runde gefahren ist und dann die Auswertung angeschaut hat war man immer froh das keiner geblitzt hat. Jetzt mit der RS 660 ist das ganz selten mal der Fall und mir tun auch die Knochen weniger weh. In meinem Alter ist man eben auch nicht mehr der Gelenkigste. Also was ich sagen will. Man braucht keine 1000er und schon gar nicht 200 PS. Mit 660 ccm und 100 PS kommt man genau so schnell ans Ziel, aber wahrscheinlich legaler und sicherer. Schaltfaul kann man dennoch fahren.
Ja, es kommt immer drauf an wie man selbst fährt und wenn man am Hahn zieht, tut man das ja aus freien Stücken. Ich bin da eben nicht so diszipliniert und von daher hab ich hier mit der RS 660 alles richtig gemacht.
LG Tino
Sehr schön mal eine Meinung von einem Umsteiger zu hören, der von groß zu klein ist.
Muss sagen meine SV650 mit 48PS Drossel ist schon zu schnell illegal, wenn man ihr gibt, aber bei allem in der 40-100PS Klasse merkt man dann eben auch, dass sie gedrückt werden wollen und schon Drehzahl brauchen, um die Geschwindigkeit arg zu überschreiten und da ist man schneller auf dem Boden der Tatsachen und nicht im komplett lebensmüden Bereich, weil man sich eher besinnt und man fährt mit einem angemessenerem Speed (als von dir mit der R1 beschrieben) und jagt regelrecht die Kurven eben mehr, weil man alles besser timen muss, bremsen, Gas geben etc (wie Chainy gesagt hat). :)
LG & dlzG
@@friedrichderzweite so schaut es aus. meine r1 war natürlich auch 20 Jahre von der aktuellen RS660 entfernt. Sprich, ich hatte 0 Assistenten und Vergaser :-) Das ist auch noch mal ein ganz anderes Fahren jetzt. Wenn ich zurückdenke wie oft mich fast mein Hinterrad überholt hat weil ich nicht mal ne Anti-Hopping-Kupplung hatte. Das ist jetzt mit "Vollausstattung" schon echt ein Traum
@@ErzgebirgsMoBaHO gut meine Susi hat Abs, das wars. Da muss ich mir schon bewusst sein, was ich mache :D
Aber du hast vollkommen recht. Die Assistenzsysteme können eben helfen und machen das Fahren sicherer und klar sollte man dann nur weils man hat, nicht den Kopf ausschalten, aber sichere 100PS sind vollkommen ausreichend. Chapeau und LG
@@ErzgebirgsMoBaHO die rn04 bin ich auch gefahren, war mein 2tes Motorrad. Vorher die ninja600 und danach kam die b-king.
Meine Erfahrungen in 20jahren Motorrad decken sich mit deinen und ich muss sagen wenn man ein bequemes Motorrad unter 200kg und mit etwa100ps hat, ist das schon optimal.
@@Strohhut81 absolut. Schön das du das auch so siehst. Ich finde ja auch die etwas entspanntere Sitzposition auf der RS660 besser. Aber das ist noch mal ein anderes Thema. LG
Schöner Beitrag. Für mich persönlich zählt das Fahrwerk und damit ein gutes Fahrgefühl. Ermüdungsfreies Fahren. Honda Varadero XL 125 momentan mein Moped. Fährt fast wie eine große. B196 seit 1 Jahr. Macht Lust auf den großen Schein. Man will irgendwie immer mehr...
Klar macht das Sinn!
Habe damals auch auf ner Schwalbe und Simson S51 fahren gelernt.
Klein anfangen und hoch arbeiten ist immer das beste. 👍👌
Ist auch gut für den Charakter, egal wo im Leben
@@ChainBrothers warum ist totwinkelassistent unnötig.
Auf einer Honda Goldwing etc kommt die gut.
@@Lion88890 Wenn der Gashahn nur digital 0 und 1 kennt, kann auch keiner von hinten sich im toten Winkel nähern. 😅
"Klein anfangen und hoch arbeiten ist immer das beste"
@@Dimitri1901 das feeling vom a1 das spielerische handling, gewicht etc. mit der Leistung von A wäre ein Traum.
Ich hab eine etz 250 und genauso viel Spaß wie mit einem geliehenen bike mit über 100 PS 😊 .
Ja es ist ein anderes fahren aber Spaß machen beide auf die eine oder andere Weise. Jeder sollte sich ein bike suchen wo er bequem drauf sitzt und soweit alles hat was einem in erster Linie wichtig ist Thema ausgiebige Probefahrt. Was will man mit einem Bike was 200 PS hat und geil aussieht und einem nach 30 min der Allerwerteste weh tut 😂
Sehe ich genauso.Ich habe meinen Auto und Motorradführerschein 1979 gemacht .Damals mit nem Freund und seiner 150iger MZ ein paar schöne Touren gemacht .Bin selbst damals nicht mehr als 1000 km gefahren und saß 1980 das letzte mal auf einem Motorrad.Letzten Sommer habe ich einen jahrzehntealten Traum vom Motorrad erfüllt.Ich wollte was vergleichbares wie ne 150 oder 250iger MZ. Habe mir eine Brixton Cromwell 250 mit 17 PS gekauft.Ich hatte mich draufgesetzt und sofort wohlgefühlt .Meine 3.Tour hat mich dann in den Harz geführt (bin allerdings schon öfter mit dem Auto die Strecke gefahren.) Habe Respekt aber keine Scheu vor kurvenreicher Strecke weil es richtig Spaß macht.Als 2 Radfahrer mußt Du natürlich für alle anderen Ferkehrsteilnehmer vorausschauend mitdenken (ist ja beim Fahrrad das selbe , wenn einem die eigene Gesundheit wichtig ist. Diese 250iger ist wesentlich spritziger als die 125 iger und man kann locker auf der Landstraße mit 100 mitfließen (Spitze ca 135 kmh).Was die Bequemlichkeit anbelangt , ist wie auf einem bequemen Sofa .Nach über 5 Stunden Fahrt am Stück tat mir weder während der Fahrt noch an den Folgetagen irgendwas weh.Da meine Frau eh nicht mitfahren will reicht die Leistung für mich völlig aus .Das Motorrad ist genau mein Ding .
P.S.Da ich ja mehr als 40 Jahre auf keinem Motorrad saß zähle ich ja als Anfänger.Dank TH-cam gibt es sehr gute Tips um Fehler zu vermeiden. Da habe ich für mich wichtiges gelernt.Gerade was Kurven anbelangt vertragen die Reifen mehr Schräglage als man sich traut. Das weiter Drücken hat mich in einer Kurve mit ca 80 vor einem sicherlich heftigen Unfall gerettet.Als ich merkte daß ich immer näher zum Weißen Streifen kam weil sich die Kurve etwas enger zog waren die Tips sofort in meinem Kopf , nicht bremsen , nicht lenken nur drücken.Und die Leitplanke entfernte sich wieder.Ohne diese vielen hilfreichen Tips hätte ich möglicherweise einen schlimmen Fehler gemacht.
Oder für alle mit offener A: Eine auf 250ccm umgebaute und abgenommene Simson S51...
Klasse Video 👍🏼 ich habe mit B196 angefangen und ein paar tausend km gesammelt (wollte schauen, ob prinzipiell was für mich oder nicht). Dann A gemacht (weniger Motorradtheorie & nur die Pflichtstunden, da ich bereits einigermaßen fahren konnte) und mich über Zwischengrößen zur Panigale V2 hoch-“gearbeitet“. Ich überlege derzeit allerdings auf eine Streetfighter V4 umzusteigen…Eine 125er (Yamaha XSR125) habe ich dennoch noch und bewege sie regelmäßig, und das sicher auch zukünftig. Die bringt auch super viel Spaß, halt einfach nur auf eine andere Art und Weise 😁💪🏼 Also, wenn’s das Portmonee zulässt: zwei Motorräder in die Garage stellen 😉 gute Fahrt euch 👋🏼
Mit meiner Royal enfield Continental bin ich auf jeden treffen der coolste ;) mehr ps brauch ich nicht.
Habe vor zwei Jahren die Erweiterung gemacht, dadurch habe ich erst gemerkt das mit Motorrad fahren echt spaß macht und jetzt mache ich gerade den A Führerschein. Trotzdem war die Entscheidung richtig, weil ich so kostengünstig ins Motorrad fahren einsteigen konnte, es hätte ja auch nichts für mich sein können.
Ich bin jetzt 41 Jahre alt, habe seit 23 Jahren Klasse 3, fahre seit 12 Jahren auf 2 Rädern (10 Jahre 50er, seit 2 Jahren die B196 Erweiterung).
Die normalen Klasse A Fahrer verstehe ich völlig, ein leistungsstarkes Auto zu Fahren macht auch Spaß.
50er und jetzt 125er fahre ich zum Pendeln, dafür ist das völlig ausreichend und ich fahre auch das ganze Jahr durch.
Ich habe auch kein Verlangen nach mehr Leistung, meine 125er Supermoto macht unglaublich Laune zu fahren - nichts für lange Autobahnfahrten, aber Landstraße im Sommer macht so übelst viel Bock mit dem Teil.
Zum Pendeln habe ich einen 125er Kymco New Downtown, den ich auch das ganze Jahr durch fahre. Wetterschutz und Stauraum für den Rucksack ist ausreichend.
Ich Grüße alles was mit auf 2 Rädern entgegen kommt und freue mich einen Keks wenn die anderen zurück Grüßen - optisch und von der Größe her gibt es bei der Supermoto eh keinen Unterschied ob 125 oder 500cc, ist die gleiche Verkleidung und der gleiche Rahmen.
Downtown ist kein Motorrad, sondern nur ein Roller :P
@@Jassharley125er ist 125er - egal ob Automatikroller oder Schaltermotorrad
Als Anfänger ist es egal wieviel Hubraum oder PS eine Maschine besitzt, solange man beim Fahren stets den Kopf einschaltet. Zudem regelt die Elektronik bei den Big - Bikes heute eh alles weg und im übrigen wurde Fahrspaß noch nie in PS gemessen😁
Mit 30 PS kann man spass habe, dies kann ich bestätigen. Mit. Meinem 91 PS (CB 1100) habe ich am meisten Spass. Klar hat eine leichtere mit mehr PS auch ihren Reiz. Mir ist aber auf meiner Maschine wohl. Ich geniesse jede Ausfahrt.
Gute und unfallfreie Saison
Moin Chain, ich fahre momentan eine MT07 mit 48 PS. Und ich muss sagen sie macht mir richtig Spaß. Mir geht es nicht um Topspeed, sondern um das gute Gefühl von Druck unten raus. Und das kann sie nun mal gut, für ihre Kubik.
Am Ende der Saison steht der Aufstieg auf A an.
Nicht weil ich es wegen Leistungssucht bräuchte, sondern weil Bikes wie die VN800 z.B., mit dem A2 nicht gefahren werden dürfen.
Die MT07 geht auch echt schön ja. Und klar, den großen A braucht man einfach als "echter Biker", dann kann man eben alles fahren wie man will
@@ChainBrothers genau. 👍
Tolles Video..Ich hab zum 50. den b196 gemacht um zu "Üben" zu sehen ob es spaß macht ein Zweirad zu fahren...Die kosten sind wirklich überschaubar keine Straßensteuer,Versicherung 80 Euro für's Jahr, Inspektion 150 Euro......Günstige Art zum Motorrad Fahren lernen....Bisher genügen mir die 15 PS um zu Pendeln zur Arbrit etc..
Aber auch größere Touren machen spaß (mir zumindest) nächst jahr will ich dann auf A2 umsteigen weil Ich denke das fast 50 Ps mir locker reichen werden...
Haja perfekt, dann funktioniert der Gedanke doch und nachträglich alles Gute 😄
Nach vielen Jahren Autoführerschein habe ich mir vor einigen Jahren ein eMoped zugelegt (Super Soco TSx, sieht aus wie eine 125er). Mich reizte die gute Beschleinigung, geringer Wartungsaufwand, geringe Betriebskosten, das offene Fahrgefühl und dass ich mit meinem Autoführerschein einfach losfahren konnte. In Planung ist nun die B196-Erweiterung ohne Prüfung, denn inzwischen wünsche ich mir mehr Beschleunigung und mehr Reichweite (aktuell nur ca. 40 km). Ich lese hier viele Kommentare, dass die großen Bikes ab 100 PS erst richtig Spaß machen. Schon mal an eine elektrische Zero mit 15 PS gedacht? Die beschleunigt in 3-4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ähnlich einer 600er. Und dafür reicht der B196 aus. Das Ding hat eine Dauerleistung von 15 PS, aber eine kurzzeitige maximale Leistung von ca. 60 PS. Leider ist der Anschaffungspreis sehr hoch, so dass ich an eine Gebrauchte denke. 150 km sollten dabei mit einer Stromladung drin sein (Stadt / Autobahn). Das würde mir vorerst reichen.
Habe viele Jahre mit dem A geliebäugelt, wollte eigentlich immer meine 50 Vespa gegen ne 300 upgraden, hab aber immer den Aufwand gescheut durch die Fahrschule zu gehen.
Mit dem B196 war die Entscheidung dann einfach. Sofort 2020 gemacht. Auf der Duke 125 der Fahrschule hab ich dann gemerkt, wie viel Spaß Motorrad fahren macht. Bis dahin dachte ich das reizt mich nicht. Falsch gedacht. Schon im Jahr drauf saß ich wieder in der Fahrschule um dann den A zu machen. Jetzt war es mir den Aufwand absolut wert.
Fahre eine Svartpilen 701 mit dem 690er Einzylinder von KTM. Sehr leicht, und damit mit ihren 75 PS mehr als flott genug für mich.
Meine 125er Vespa, die ich nach dem B196 angeschafft habe, habe ich behalten und fahre sie in der Stadt nach wie vor sehr gerne.
Da kann ich absolut mitgehen. Habe aus dem gleichen Grund letztes Jahr den B196 gemacht, seitdem gemerkt, dass mir das wirklich Spaß macht und will dieses Jahr dann A noch nachlegen. Ich bin mir auch sehr unschlüssig, ob ich meine 125er dann wieder verkaufe... Vielleicht bekomme ich ja auch meine Frau noch überredet :D
Eure Kommentare freuen mich, ihr seid auf der richtigen Seite der Macht angekommen, willkommen.
Es hat auch jemand kommentiert, den use case wie den euren gibt es nicht. Vielleicht sieht es der Kollege noch 🙏👌
Die B196 Stunden werden natürlich nicht angerechnet und man muss alles nochmal machen.
Allerdings konnte ich dank dem Jahr Fahrpraxis schon halbwegs fahren und habe Recht wenige Fahrstunden gebraucht. Unterm Strich war's wahrscheinlich nicht wesentlich teurer, als gleich den A zu machen.
@@Evendur96 den B196 hat meine Frau mitgemacht, den A nicht. 😉
Das war natürlich auch ein Argument die 125er zu behalten. Trotzdem fahr ich die 125er noch mehr als sie.
Also ich habe mit meiner 125er Duke seit einem Jahr mal so richtig Spaß trotz kleinerer Einschränkungen bei der Leistung. Ne 690er wäre noch was... wir werden sehen 🤔😉
Alles was mehr als 50 PS hat, ist für die Landstraße zu viel. Ein Powerwheelie bei 150 km/h macht aber auch Spaß. Da muss man für sich selbst differenzieren was man möchte. Grundsätzlich würde ich aber wenig Gewicht und und eingeschränkte Leistung immer empfehlen.
Mit meiner alten ER-5 war ich trotz ausdrehen noch StVO konform. Bei meiner "nur" 83 PS starken Maschine komme ich manchmal schon zu schnell in den nicht konformen Bereich. 😂
Ein oft unterschätzter Aspekt ist das mit der Leistung auch Bremsen und Fahrwerk besser werden. Das kann zu mehr Sicherheit und einem stabileren Fahrgefühl führen.
Ja die braucht man aber auch, weil der Bremsweg überproportional steigt 😁
Mit der Gsxr 1000 versucht auf Weltreise zu fahren, Rennstrecke und Trainings absolviert was sehr viel Spaß gemacht hat, bin auf 10 Sekunden vom Rundenrekord mit dem Metzeler m9rr (Straßenreifen) herangekommen und habe für mich das Offroad fahren entdeckt. Leider hat die Gsxr die bosnischen Straßen nicht überlebt und somit musste ein neues Motorrad her, ich habe mich dann für eine Crf 1000 Africa Twin 95ps mit Dct entschieden und bin damit nach Asien gefahren, sehr viel Offroad und durch das Dct (Automatik Getriebe) ist die Beschleunigung 0-100 km/h genauso schnell wie die Gsxr 1000 (180ps) aber viel agiler um Kurven zu fahren. Ich vermisse die Mehrleistung zur Gsxr nicht wirklich außer auf der Autobahn wo man mit der AT nur noch 230 km/h statt 300 km/h fahren kann, aber das kommt ja eher selten vor und deswegen ist die AT für mich ein echtes Traumbike nach Jahrzehnten Gsxr Fahrens.
Also um die 100 PS sind völlig ausreichend um schnell beschleunigen und auf der Landstraße Überholen zu können. Ich bin über 50 verschiedene Motorräder gefahren von 3-180PS und mit allen ist es möglich aber um in Europa kein Hindernis im schnellen Verkehr zu sein würde ich schon zu 48ps bei 200kg Bikes tendieren, denn mit einer Crf 300 Rally (27ps, 154kg) und vmax von 125 km/h ist auf der Landstraße mal schnell überholen nicht immer möglich. In dem Sinne immer eine Handbreit Asphalt unter den Reifen und DlzG ✌️
Also bei mir is die Sache noch relativ frisch. Ich hab anfang 2022 meinen kompletten A-Schein gemacht und dabei mit ner Honda CB 125er angefangen. Das Teil war zuerst recht einfach zu fahren aber es fehlt dann doch an Leistung. Als ich dann mit ner 650er Suzuki SV erst gedrosselt, (A2) dann offen (A), gefahren bin, kam mir die 125er wie n Spielzeug vor.
Nach der Fahrschule hab ich mir trotzdem dann ne 750er Kawa ZR7S zugelegt, da diese erstmal weniger als ne neue 125er gekostet hat (ca. 2500 incl. div. Reperaturen/Service etc., die noch kamen). Später hab ich mir dann doch mal noch paar 125er angesehen, weil sie im Unterhalt deutlich günstiger sind. Aber damit kann ich nix weiter anfangen, weil mir schlicht das Gewicht und die Kraft fehlt, und ja, das Gewicht fehlt dann tatsächlich, wenn das Moped plötzlich 80kg weniger wiegt. Die Brixton Cromwell beispielsweise is mir wie in Fahrrad mit Hilfsmotor vorgekommen, für mich def. nicht fahrbar weil zu klein. Also n Spielzeug. Wobei die XS dennoch laune gemacht hat :D
Die Honda CB125 kam mir auch nur noch wie n Spielzeug vor. Allerdings muss ich dazu sagen, dass die 125er für den reinen Stadtverkehr total ausreichend sind um zur Arbeit zu kommen und sonst noch wo hin. Für längere Fahrten fehlt hier aber dann def. die Leistung, da man schlicht nicht vom Fleck kommt respektive gefühlt ewig braucht um auf touren zu kommen.
Also der Sinn dahinter is für mich schon klar, wenn man nur mal ab und zu bissl Spaß haben will ohne die 2500 € für nen A-Schein zu lassen... ansonsten taugen mir die 125er nix und Roller schon gar nicht. Man muss halt immer überlegen, was man mit dem Moped/Motorrad vorhat und ob einem das reicht oder nicht. Also alles in Allem isses m. E. n. immer ne individuelle Entscheidung, aber den B196 würd ich trotzdem jedem Empfehlen, da es als Fahrsicherheitstraining auch fürs Auto dienlich is. Man bekommt hier nämlich einen komplett besseren/anderen Überblick zur Beobachtung des Verkehrs, was beim Motorrad fahren nochmal ne ganze Ecke mehr Aufmerksamkeit erfordert. Und das merk ich auch selbst, dass durch den Motorradschein und das tägliche fahren mit dem Teil meine Verkehrsbeobachtung im Auto/Transporter deutlich besser und präzieser is, als es das vorher war... und das wäre aus meiner Sicht der wohl wichtigste Grund, nen b196 zu machen. Grüße aus Leipzig, Dimitri.
Wo zur Hölle kostet die A-Fahrerlaubnis denn 2500€? Ich hab in Summe mit allem (also inkl. Verwaltungsgebühren, TÜV...) ca.1200€ bezahlt (A Direkteinstieg natürlich mit B Vorbesitz, der ja aber für den B196 genauso nötig ist). Unterschied zum B196 mit 500-700€ für mich deshalb vernachlässigbar (für andere vielleicht nicht, ok).
@@multi21racing Nun, ich muss dazu sagen, dass ich vorher nie Moped oder so gefahren bin und eben recht viele Stunden für die Grundfahraufgaben gebraucht hatte, also mehr als normal is, da ich da derb Probleme hatte... nuja... und nu nach ca. 2 Jahren is der A-Schein von NULL an tatsächlich so teuer - und das "nur" mit den Pflichtstunden gerechnet + 10 Übungsstunden. Die Führerscheine sind allgemein derb teurer geworden. Für meinen B-Schein hatte ich damals 1200 DEM bezahlt - heuzutage biste so bei 2500 - 4000 € je nach Stunden, die de noch zusätzlich brauchst. Das liegt auch daran, dass ja die Spritpreise vor wenigen Jahren noch so bei 1,30 € / Liter lagen und heutzutage bei 1,70 € / L usw...
Sehr schöne und differenzierte Beiträge, Du hast definitiv mehr Reichweite verdient! 👍
Danke dir. Ja liegt an euch mich weiter zu empfehlen 😄
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Nm das Wichtigste ist. Das sehe ich jedes Mal, wenn ich eine Probefahrt mache.
Für mich hat sich herausgestellt, dass ich 2 Zylinder mag und eben den Druck aus den Drehzahlkeller.
Das verrückte ist, dass dies alles meine NC750x RC90 mit manueller Schaltung verdammt gut kann. Ab 1.500 U/Min liegt die Kraft an. Ich kann im fünften Gang von 40 km/h bis ca. 160 km/h fahren. (Manche Tage sogar 190 Km/h. Habe bis jetzt noch nicht herausgefunden warum meine Honda manche Tage so gut läuft!)
Andere Motorräder mit bedeutend mehr Leistung aber 4 Zylinder, oder eben weniger ccm haben verrückter Weise nur auf dem Papier mehr Leistung. Merken tut man es eher weniger.
Gut erklärt, danke fürs Video.
Meine Maschine hat 59PS /69Nm und damit bin ich seeehr happy. Als Du hohe PS mit Schaltfaul fahren erwähnt hast, musste ich doch etwas schmunzeln...DCT heisst das Lösungswort.
Ja DCT ist schon geil gemacht, aber guter quickshifter ist schon auch cool
@@Nightshifter_2024 ja kannst ja alles abschalten, wobei ich das nicht ganz verstehe, denn mit diesen Helfern kann man unfassbar gut lernen.
@@Nightshifter_2024 wäre ja interessant zu erfahren, ob du jetzt besser fährst als ich 😉 wobei ich ja auf einer Vergaser SV angefangen habe. Wirklich gelernt hab ich es auf der Superduke 1290.
Vermute du hast ne 750 Honda, NC mit DCT !??
@@kaykarbe8399 Jepp. 2021er mit dem Facelift.
Ich bin jahrelang 50er gefahren, dann habe ich mir irgendwann den Motorradführerschein gemacht. Habe mir dann eine Suzuki GSXR 750 gekauft und drosseln lassen auf 34 PS. Jetzt, sieben Jahre später ist die Drossel draußen, und ich muss mich wieder ganz neu dran gewöhnen. 😅 bitte fahrt alle vorsichtig. Mit 150 PS weiß ich jetzt, was eine selbstmordmaschine ist.😅😂
Muss den Respekt vor der Maschine wieder ganz neu lernen.😮 auch das hinterschneiden und das späte einlenken muss ich wieder neu lernen😮
Kommt alle immer gut nach Hause. ✌🏻🙂
Ich kann schon gut Motorrad fahren, allerdings gibt es noch vieles was ich noch ausprobieren und noch besser machen kann. Das kann ich mit 48PS wunderbar machen und koste meine Maschine noch weiter aus. Wenn ich Perfekte Bike Beherrschung drauf habe, gönne ich mir auch was größeres. Klasse A läuft mir ja nicht weg. DLzG ✌️
Dafür reichten sogar die 34ps schon
@@bloodhoug82 ja kann ich mir gut vorstellen. Die 34 PS Maschinen sind sicherlich auch leichter? Meine CBF500 wiegt voll 210 Kilo. Da kann ich wunderbar Trainieren und kenne das Gewicht. DLzG ✌️
@@teutorider nee das war ne gedrosselte SV damals
@@bloodhoug82 ah so. Aber nach zwei Jahren war offen ohne Prüfung für A?
@@teutoridermeine drz 400 mit 40 ps wiegt 146... Die 210 kg sind doch viel zu viel nur für paar ps mehr..
als reines nutzfahrzeug um möglichst günstig auf arbeit zu kommen ist ein roller einer normalen 125er deutlich überlegen, mehr stauraum, deutlich günstiger in der anschaffung und noch weniger wartungsaufwand (vario anstelle einer kette).
zum leistungsthema, von brauchen kann bei allem was mehr als irgendwas um die 20 ps hat nicht reden. ist das selbe wie beim auto, niemand braucht 300ps. ist halt einfach nice to have, wobei es dann irgendwann meiner meinung nach einfach nur noch lächerlich viel leistung ist, mit der dann leute ihre penisvergleiche am stammtisch machen können. gerade bei den superbikes, hat man von der brachialen leistung relativ wenig, der motorcharakteristik und extrem langen übersetzung geschuldet. mehr leistung macht nicht zwingend mehr spass. auf der landstrasse hab ich mit meiner 900er dorsoduro gleich viel spass wie mit meiner zx10r, trotz der halben leistung. nur kann ich viel entspannter fahren, muss bei weitem nicht so schnell fahren und muss mir nicht ständig gedangen um die geschwidigkeit machen, weil man nicht so schnell so schnell ist mit der karre.
mit ner 100 bis 130 ps kiste, ist man sicher nicht untermotorisiert, jedoch ist es ein trugschluss, dass man damit einem guten fahrer auf ner 1000er auch nur ansatzweise nachkommt, da aus ner kurve raus einfach leistung fehlt.
Hi, Interessanter Punkt den du da ansprichst zwischen 50er Roller und einem 125er Bike. Würde es dann Sinn machen ein 125er Roller anzuschaffen anstatt einem 125er Motorrad um Kosten sparen? Fahre aktuell nur einen 50er Roller und etwas mehr Leistung wäre halt schon gut. Achso wie ich gerade herauslese redest du vermutlich schon von einem 125er Roller. Macht vermutlich dann auch am meisten Sinn und man erspart sich das schalten.
hatte 4 Jahre eine Suzuki GN 250 mit 17 PS und hat Spaß gemacht zu fahren , ansonsten habe ich bis heute nicht zu schwere Motorräder mit 180 bis 240 kg bis max. 48 PS gefahren
Meine Frau hat vor 1,5 Jahren den B196 gemacht und sitzt aktuell für den A Schein in der Fahrschule. Die Kommentare von anderen hier, das man schauen wollte ob Motorrad fahren was für einen ist, kann ich nachvollziehen.
Meine Frau hat genauso gedacht.
Lieber 500 Euro in den Sand gesetzt, falls es nichts ist als 2000 Euro. Es ist schon irgendwo nachvollziehbar.
DlzG und immer oben bleiben
Ich bin mit meinen 69 V2 Pferdchen sehr zufrieden. Die ziehen kräftig durch, ohne das es wirklich extrem wird, was mir auf der Straße viel Spaß macht. Auf der Rennstrecke ist es natürlich zu wenig, aber man sollte diese beiden Möglichkeiten sauber trennen, es gibt genug Bekloppte die das nicht können und den Ruf der Motorradfahrer nachhaltig schädigen.
Für mich hat er sinn gemacht. Für eine tour werde ich auch von den großen eingeladen, da die nicht gemerkt haben das es nur eine 125er ist. Anders ist die kleine sehr günstig und da kann man eine Versicherung lagern und kostet im jahr nur 22€ bei mir steuer/Versicherung. Top
War für mich super sinnvoll. Wollte das ganze ausprobieren, gedacht für den täglichen Weg zur Arbeit. Da waren die pro Argumente vor allem, dass der B196 super schnell ging und super kostengünstig war. Auf der 125er habe ich gemerkt, dass es nicht nur praktisch ist, sondern auch ganz schön Spaß macht, sodass ich mich doch dafür entschieden habe, demnächst A anzugehen. Die Entscheidung direkt für A wäre mir zunächst viel zu teuer gewesen.
Yep 👍🏻
Mit b196 wird die Klasse A nicht billiger
@@s_l113 vollkommen richtig. Mit B196 einzusteigen, war aber deutlich günstiger, als mit A einzusteigen. Und wenn ich z.B. Unsicher bin, ob ich über das notwendige pendeln hinaus Motorrad fahren möchte, macht es schon einen Unterschied, ob ich 600€ oder einen schwer absehbaren Preis im 4 stelligen Bereich zahlen muss. Beim B196 weiß ich direkt, was es kostet und wie lange es dauert. Wenn ich aber schon vorher weiß, dass mir das Spaß machen wird (und ich das Geld zur Hand habe), dann ist es natürlich sinnvoller, direkt in A zu investieren. Ich bin da auch eher ein Nischenfall, denke ich. Aber für genau diese Nische ist es eine tolle Möglichkeit :)
@@s_l113 Darum gings ihm nich lol
@@FetusK1cker so hat er aber mit seiner Entscheidung mehr Geld verpulvert. Erst paar hundert Euro für die b196 und dann extra noch die Kosten für die Klasse A.
Danke für Deine Ausführungen.
Ich denke dann werde ich zum Start mit der 2023er Yamaha X-Max 125 TechMax Spass haben (mit VVA). Zumal ich sowieso 70% in der City und drumherum unterwegs sein werde.
Ich fahre meine Vespa 125 GTS Super.
War mit ihr schon am Nordkap,überall in Deutschland.
Sie lässt mich nie im Stich.
Hatte früher auch große Bikes.
Honda Magna v4
Ktm Supermoto.
Vs 1400 Intruder.
Aber die Vespa begeistert mich, will nichts anderes mehr.
Coole Video, vielen Dank.
Super Video!
Bin da voll deiner Meinung. Und viel wichtiger als die Leistung ist doch eh der Drehmomentverlauf.
Ich fahr ne Z900, da hat man in jeder Lebenslage genug Leistung und Drehmoment.
Aber hatte auch schon ne MT07 und ne Monster 695. Haben genau so Spaß gemacht.
Cheers Felix ✌🏽
Absolut, auch so eine Rocket 3 wäre sinnvoll 😄
Bin 34 und habe letztes Jahr den B196 gemacht. Ich genieße jede Sekunde wenn ich mit der Duke 125 unterwegs bin. Und dennoch würde ich etwas mehr Leistung begrüßen, weil es passiert viel zu oft, dass Leute bei erlaubten 100km/h mit 80-85 durch die Gegend dümpeln und da ist nichts mit Überholen. Das doppelte wäre da glaube ich sinnvoller für den B196, da man ja den auch nicht als Anfänger macht. Aber ist nur mein Wunschdenken😢
Bin bei diesem Thema ganz bei dir, habe selber auch den B196 und ein bisschen mehr PS würde ich auch begrüßen. Denke statt 15PS vielleicht 25 oder 30 PS und das nur beim B196 wäre machbar oder sagen wir mal so, damit würden wir B196er auch klarkommen. Vielleicht tut sich noch was bei diesem Punkt , es bleibt zu hoffen!!! Gruß
Oder man fährt diese leistungsstarken Dreirad-Roller, da braucht es nichtmal den B196 oder A für. Autoführerschein reicht (in Deutschland). Die fahren sich wie gewöhnliche Roller, nur dass die zusätzlich noch eine Fußbremse haben, damit diese Roller als PKW bzw. Auto durchgehen.
Bin53 Und hab auch mit 125ccm getestet.. Echt spaßige Maschine auf steigungen lange gerade aus... So bei 7 bis 10% geht halt nix weiter.. Leider muss ich den a Schein machen für bisschen mehr.. Überlege ob 48 PS reichen würde wenn man kein Rennen machen will?
@@gerhardgstrein2649 Ja, absolut, 48PS reichen dicke, wenn man nicht regelmäßig auf der Autobahn unterwegs ist. Aber ich würde es so machen: Direkt den A-Schein machen wenn man über 25 Jahre alt ist, damit man größere Bikes fahren KÖNNTE, falls man irgendwann mal will, aber trotzdem ein 48-PS A2 Bike kaufen
@@Lunsomat3000 Das sollte man viel deutlicher herausstellen. Die Fahrerlaubnis ist halt eine Einmalinvestition. Wer nicht auf den letzten Cent schauen muss, sollte immer einfach A machen.
Habe 6 Supersportler als 125er, ich sag mal so, beim Gokart fahren haben auch alle Spaß obwohl die nur 13 PS haben und 35-40kmh schnell sind, aber jeder 1000er Fahrer hat ein Grinsen beim Gokart fahren, ich habe so ein Spaß auf Kurvigen Strecken das die großen Maschinen nicht weg kommen von mir, und ich habe so einen Spaß dabei immer und alles rauszuholen, man bockt das 🤣
Bin dann auch mal große gefahren, ganz ehrlich, fühlt sich an wie truckracing, macht null bock die Elefanten in die Kurve zu zwingen, und immer nur auf den geraden gerade aus fahren ist ziehmlich schnell langweilig geworden.
Bin jetzt knapp 2 Jahre meine Ninja 250r gefahren und hatte immer Spaß auf kurvigen Landstraßen und hab sogar so manch große 1000er in den Kurven stehen lassen mit den stolzen 34 PS.
Trotzdem hätte ich gerne paar PS mehr auf ihr gehabt einfach um zb ein Überholvorgang "sicherer" anzugehen oder um mehr Spaß aus den Kurven zu haben.
Aber nichts desto trotz bin ich froh, jetzt auf meine Tuono V4 steigen zu dürfen mit ausreichend Leistung :)
Ahjo, Mittelklasse direkt Mal übersprungen 😄😄
... natürlich, natürlich
Moin. Schön erklärt. Leistung ist nicht alles. Ich fahre eine VX800 von 95 mit 60PS, die hab ich auf etwa 210kg abgespeckt. 90% fahre ich mit Sozia. Auf kurvenreichen Strecken sind wir oft schneller als viele moderne Nackedbikes. Klar es gibt immer schnellere, vor allem die denen Geschwindigkeitsbegrenzungen und Gegenverkehr egal sind. Aber das hat meiner Meinung nach nix auf der Straße zu suchen. Ordentlich Kurven fahren macht da mehr Spaß
Du hast in deinem Video jungen Fahranfängern erklärt, daß man mangelnde Leistung beim Motorrad mit schneller Kurvenfahrt kompensieren kann. Hast Du nicht mehr alle Speichen im Rad? Nicht einmal ein Hinweis kam von Dir, wo und wie man relativ gefahrminimiert das schnelle Kurvenfahren lernen kann? Ich hoffe, daß die Fahranfänger nicht auf dich hören!!! Setzen 6!
Naja, wenn sie in Physik aufpassen, dann ist das nichts Neues. Hättest du auch tun sollen, ebenso bei Höflichkeit. Setzen 6!
Ihr seid beide Panne. Man fährt eine scharfe Kurve immer so schnell als sei es die letzte. Setzen 6.
Ich habe mal früher die Fahrerlaubnis Klasse 5 LKW und die Klasse 1 Motorrad erworben.28 Jahreswechsel gefahren und bis heute Motorräder von 15 bis 145 PS .Alles unfallfrei.Das ganze Führerscheingedöns dient nur der Gewinnmaximierung. Das richtige Fahren lernt man,indem man es macht.
Der B 196 sollte gut durchdacht sein, auch wenn er mit knapp 750,- € der Einstieg in die Erfüllung eines Traums sein kann.
Bin damals (mit Ende 30) selbst damit gestartet, aber mir war von vornherein klar: dass ist erst der Anfang! Und das ist auch schon der Punkt. Führerscheinkosten, Motorrad + laufende Kosten können ganz schnell einige Tausend Euros verschlingen. Hinzu kommt, dass eine 125er beim Überholen (wo auch immer) keinen Spaß macht. Egal ob Landstraße oder Autobahn. Wenn man aber einfach nur fahren will und einem die Landstraße oder das Pendeln reichen, warum nicht. Hatte seiner Zeit eine "Cromwell 125 ABS". Hat tierisch Spaß gemacht und Touren von 300 - 400km am Tag sprechen für sich. Es fehlte jedoch immer das gewisse Etwas in der Beschleunigung, LKW's, Mähdrescher oder andere KFZ wurden oftmals gefährlich und ich ich wollte da immer schnell von weg. Fazit: wem es reicht - machen!
Wer weiß, dass er danach weiter machen möchte (A2 > oder A) - lieber das Geld sparen und die gewünschte Klasse direkt machen. Billiger wird es nicht und JA, man kann auch mit 48 PS oder mehr mit geschmeidigen 70-90 kmh über die Landstraße cruisen und die Autobahn wird nicht zum Angstgegner. Allzeit gute Fahrt!
Ich denke schon dass sowas eine Berechtigung hat, wie du sagtest kann man zum einen damit super lernen und zum anderen gibt es genug Leute die zB. Mofa gefahren sind und jetzt was haben wollen was sich erwachsener anfühlt ohne gleich auf ein großes Motorrad zu wechseln. Ich glaube auch dass generell mehr Leute auf Zweiräder steigen um von A nach B zu kommen, zu Pendeln oder kleine Einkäufe zu machen weil Sprit teuer, weil Verkehr, weil Parkplätze, weil schlechte Öffi-Infrastruktur, etc. Man darf auch nicht ganz vergessen, dass so eine 125er auch nicht mehr viel mehr kostet als so manches Ebike aber andere Möglichkeiten bietet. Fahrstunden halte ich alledings schon für notwendig.
Traurigerweise hast mit den Kosten Recht, ebikes sind viel zu teuer geworden und wenn man über 20kilometer pendelt wird es definitiv nervig.
Habe eine mit 41Jahren, 25 Jahren und eine Aktuelle.
Alleine die Fahrwerke machen einen unterschied beim Fahren, aber alle Drei machen Spass.
Schaltfaul fahren geht gut mit der 900er und 90PS, aber 270kg Gewicht.
Da sind die 250ccm oder 200ccm weniger Hubraum mit etwas über 70PS genau so agiel, da 40kg oder über 80kg weniger Gewicht zu bewegen sind.
Die 650iger und die 900er haben dann noch vier Luftgekühlte Zylinder, die 700er zwei wassergekühlte Zylinder.
Vielleicht fehlt nun noch ein Video mit "Wie viel Leistung brauche ich wofür? ".
Fahre ich alleine oder mit Sozius?
Reise ich auf der Straße oder auch abseits befestigter Wege?
Fahre ich aur Rennstrecken? usw.
Meine ersten beiden Maschinen hatten 75 PS (CP2). Langt dicke.
Jetzt mit 111 PS, ui jui. Die muss ich erstmal lernen auf die Straße zu bringen.
Der Führerschein ist damit locker in Gefahr. 😉
Habe vor dem A Schein den B 196 gemacht und 2 Jahre 125 er gefahren. Man muss ja jede Strecke vorher planen. Selbst Bundesstraßen mit erlaubten 120 km / h können gefährlich sein wenn Du nicht im Fluss mithalten kannst. Wenn Du 90 kg wiegst kommt die 125 er kaum über 100 km/h. Hab jetzt ne 1000er und da ist der Stress auf null gesunken. Ich glaube je mehr Power desto sicherer bist Du unterwegs. B 196 war aber gut um reinzukommen.
Man kann durch Kurven FAHREN?Krass, ich halte mit meiner vor der Kurve immer an, schiebe sie durch die Kurve, steige danach wieder drauf und fahre weiter. Funktioniert super und 25 Jahre unfallfrei 😂
Habe den A2 mit einer Duke 390. Macht mega viel Spaß, vor allem weil man die Maschine wirklich ausfährt und sie günstig im Unterhalt ist.
Mir würden heute die 119 PS einer MT-09 schon voll reichen. Für die Straße reicht das allemal.
Ich entsinne mich selbst mit einer getunten XL 500 und danach TT 600 viel Spaß gehabt zu haben.
Als ich den 1er gemacht habe war die CB 750 Four mit ihren 63 PS das stärkste Big Bike.
Hallo wie immer ein sehr gutes Video und eine interressante Frage. Ich fahre eine Z 900 mit 125 PS. Also auf einer kurvigen Landstraße sind mir die 125 PS mehr als genug hatte früher. Immer 98 PS gefahren und muss sagen auch da hatte ich mehr Fahr Spaß weil die Leistung besser zu der Landstraße gepasst hat meine Meinung. Rennstrecke das ist ein anderes Kapitel. Weiter hin allen gute Fahrt und immer noch Reserven um gesund nach Hause zu kommen.
Wohne im Voralpenland, für Pässe in den Alpen würde ich die vollen 48ps mit mindestens 500ccm (A2-Schein) schon empfehlen um wirklich Spaß zu haben und die Maschine bergauf nicht im Begrenzer fahren zu müssen.
Natürlich für gängige Straßenmaschinen. Supermotos haben natürlich einen riesigen Gewichtsvorteil
Hi. Wohne in Oberstaufen. Würdest du eine Yamaha NMAX 125 empfehlen auch mal an Wochenenden in die Alpen zu fahren? Gesamtgewicht der Person 120kg. Danke dir
@@happyend9840 grundsätzlich kommt man mit 125ern auch gut durch die Alpen, wenn man ein gemütlicherer Fahrer ist!
Wird bergauf wahrscheinlich bei 70-80kmh Schluss sein, kommt also drauf an, ob man Spass beim sportlicheren fahren haben mag, die Aussicht genießen oder nur von A nach B kommen mag
Habe eine Aprilia RS660 mit 100PS und muss sagen das die Leistung mehr als ausreichend ist. Wiegt aber fahrfertig auch nur 183kg.
Ja die ist auch gut
Hatte zwei Jahre lang ne ZX6R mit 130PS waren das meine ich. War mir für die Straße absolut zu viel.
Hauptsächlich nur in den ersten 3-4 Gängen unterwegs gewesen und diese nicht ausgedreht.
Da hatte ich mit meiner alten GS500 mehr Spaß weil man einfach die Gänge voll ausgedreht hat und auch bisschen vorausschauend die Leistung anwenden musste.
Kann hier nur zustimmen 👍🏻 Viele wissen aber auch gar nicht was an Schräglage machbar ist, oder besser gesagt, wie schnell man eine Kurve flüssig durchfahren kann. Das Moped muss ja nicht mit allem Kratzen, viel geht da für den Anfang auch mit Oberkörper. Hauptsache nicht fett bremsen, Kurve durchkriechen, wieder aufdrehen. Spätestens in den Kehren, evtl Dolos wird dann für Neulinge an PS Monstern das ganze zur Last! Womöglich noch in gebückter Position, Moped neu, 200 PS drunter…. Viel Spaß! 😅
Die einzig korrekte Antwort auf diese Frage lautet: Mehr!
Macht auf jeden Fall Sinn, habe mir 2021 eine Zontes G1 gekauft um einfach mal auszuprobieren ob mir Motorradfahren Spaß macht.
14000km später macht es mir noch immer Spaß, allerdings muss ich jetzt bei meinem A-Schein von vorne anfangen -.-
Ich fahre damit 9/12 Monaten auf die Arbeit und deswegen habe ich NUR den B196er gemacht. Ist für mich deutlich deutlich günstiger. Auto kostet mich dann im Monat ca. 90€ an Sprit und Motorrad ca. 20-25€ (Ohne Versicherung). 70-75€ Haben oder nicht haben ;D ;D Bei Regen ist das auch egal... Regen Anzug an und los gehts.
Persönlich habe ich seit einiger Zeit meinen A1 Führerschein, und es macht wirklich Spaß. Allerdings fühle ich mich im Straßenverkehr immer wieder wegen der geringen Leistung meines Motorrads bedrängt. Schon bei leichten Steigungen oder Gegenwind erreicht es nur noch 95 bis 80 km/h, und dann kommt es zu dichtem Auffahren, riskanten Überholmanövern und anderen unangenehmen Situationen, die vermieden werden könnten, wenn ich mehr Leistung zur Verfügung hätte. Ich denke, es wäre sinnvoll, die maximale Leistung des A1 Führerscheins auf 30 PS zu erhöhen und die Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h zu begrenzen, damit man keine allzu unüberlegten Dinge anstellt. Ich denke so kann man auch einen besseren Lernfaktor erzielen.
Ne ich denke das ist schon zu viel. Bedenke, dass der A1 ab 16 ist. Da sind 15 PS vollkommen i.O., vor allem weil man ab 15 ja auch schon bis zu 6 kW fahren darf. Ist eine ausreichende Steigerung.
Ich habe mit 19 mit A2 direkt angefangen und das ist schon echt krass viel Leistung wenn man davor nur 4PS 50ccm Motoren hatte.
Eine 125er ist ein vollwertiges Motorrad, alles darunter finde ich aber dann schon zu langsam
Stimmt auf jedenfall lieber klein anfangen und sich steigern. Ich fahre seit 2019 mit 700ccm und 75Ps bin aber leider auch ein "Marketing Opfer" und langsam auf der suche nach mehr Leistung
Das sich 125er einfacher in der Kurve fahren kann ich nicht unbedingt bestätigen. Mit der 60kg leichteren 125er meines Sohnes fahre ich nicht so gut durch die Kurven wie mit meiner Suzi. Da ist natürlich eine Menge Gewöhnung dabei und ich habe da Luft nach oben. Aber mit dem Plus an Gewicht und dem besseren Fahrwerk liegt Suzi einfach satter auf der Straße.
Informatives Video danke. Ich bin 42 Jahre und mein Kumpel hat mich überredet b196 zu machen. Nach reichlicher Überlegung habe ich es dann in Angriff genommen. Erst einen Roller gekauft, 6 Monate verkauft und eine 125ccm QJ Srk gekauft. Ich muss sagen, das ich gerne damit unterwegs bin, aber jetzt schon obwohl ich noch nicht so viel Erfahrung habe, am überlegen bin den A Schein zu machen. Wiederum sag ich mir wofür. Ich persönlich bin eh ein sehr vorsichtiger Fahrer egal ob Auto oder 125. Auf unseren Straßen ist es eh kaum möglich schneller als 100 zu fahren bzw zu dürfen. Der einzigste Vorteil sehe ich darin das man schneller vom Fleck kommt und mit dem Verkehr einfach fließend mit halten kann. Ich bin so unschlüssig ob sich das lohnt für mich.
Ja das lohnt sich und eine 125er heißt zurecht Leichtkraftrad, nicht Kraftrad. Das ist schon was anders. Jedes Mal aufsitzen fühlt sich besser an, weil da mehr Motorrad ist, man spürt einen Motor und nicht so ein Teil was in eine Kettensäge gehört. 125er bringt was zum Lernen, aber ansonsten hat das wenig mit einem echten motorrad zu tun. Mach es einfach, hat noch keiner bereut. Ich bin auch Mitglied bei den Einarmhelden, die hatten Unfälle, Gliedmaßen verloren und fahren alle wieder. Ich weiß nicht was überzeugender ist.
Spaß kommt vom Einsatzgebiet und der Abstimmung. Nicht von PS oder Mopedgröße. Mir machte meine Aprilia RS 125 (offen 34 PS, 2-Takter) deutlich mehr Spaß als meine GSX 600F (auch offen, 82 PS). Könnte aber auch an daran liegen, dass die RS 2-Takter war. Mist, jetzt will ich wieder eine haben :D
Ich fahre seit 1974 motorrad damals war ein motorrad mit 67 ps wie meine 750 four schnell genug es geht mehr darum fahrspass zu haben aber überschaubar und sicher ich fahre seit 50 jahre unfallfrei und das soll auch so bleiben
Zum Einstieg als erstes Bike hatte ich eine alte CBF 600 mit 78PS für 1,5 Jahre, vor nem Jahr wurde es dann eine GSX-S 750 mit 114PS und 81Nm.
Klar, lieber haben als brauchen, aber mehr wie 120PS kannst auf der Landstrasse eh ned ausfahren, von dem her wie ich finde perfekter Kompromiss.
Ehrlich gesagt nutzen die wenigsten auf der Lamdstrasse wahrsch. 100PS oder mehr
Du hast völlig Recht. Ausfahren - auch von 100 PS - dürfte im Verkehr wohl unmöglich sein. Legal gleich mal gar nicht. 2. Gang auf meiner CB1000R mit nur 125 PS geht ja schon 120 km/h. Bei meiner alten CBR1100XX aus 1997 ging der 2. Gang bis 180 km/h. Da war der erste Gang mit 120km/h schon illegal auf der Landstraße.
Beim Überholen möchte ich allerdings schon ein paar PS haben. Mein Sohn war mit der 125er schon sehr flott unterwegs, bei Gruppenausfahrten mit "erwachsenen" Motorrädern konnte er zwar mit der Kurvenspeed locker mit halten. Überholen von Autos ging allerdings nur mit ziemlich viel Risiko.
Nach 25 Jahren Autofahren war der B196er 2020 auch mein Einstieg in die Motorradwelt. Bin 2 Jahre Duke 125 gefahren. War mir dann auf dauer doch zu wenig, also 2022 den A gemacht u. die kleine wieder verkauft. Nun sollen es so 70-100 PS werden.😏
Alle die meinen der B196 ist Abzocke... Ich habe auch den B196 gemacht und nach 2 1/2 Jahren jetzt den A gemacht. Ja es wurde mir nicht angerechnet, aber ich konnte nach 2 1/2 Jahren einigermaßen schon fahren... Somit brauchte ich nur die praktischen Pflichtstunden und habe mir dadurch die Zusatz Stunden erspart, die manch anderer dann noch Ableisten muss. Ich bereue nichts!
Ich hab einen direkt Einstieg in den offenen A Führerschein gemacht und bin noch nie etwas unter 90 ps gefahren. Das werde ich aber definitiv nachholen wollen, weil ich mir das witzig vor stelle. Allerdings sehe ich mit meinen 1,96 auf jedem kleinen Motorrad lächerlich aus xD
Also ich fahr ne 83er yamaha mit 250ps ubd gedrosselt auf 34ps, fährt sehr gut, besonders in den kurven
Also mir reichen meine 48PS völlig; fahre ich seit 3 Jahren (Direkteinstieg A). Als Leihbike öfters mal ne 1200 Bandit fühlt sich überladen und aufgepumpt an auf der Landstraße. =)
Ich bin mit dem großen A Schein eingstiegen vor ca 2 Jahren. Ich fahre seit dem eine Honda CB500s mit ca 60 PS und muss sagen, dass mir persönlich die Leistung reicht. Ich kann mit den großen Maschienen anständig mit schwimmen und die Gänge sind nicht zu kurz, man kann aber einiges an Geschwindigkeit beim richtigen schalten raus holen.
Ich durfte neulich ne 1300 Kawa fahren und muss sagen, dass es angenehm war schaltfaul zu fahren, würd aber nicht sagen, dass die 120 PS für mich persönlich so der Gamechanger sind. Gerade auf der Landstraße.
Als zusatz hätt ich zwar gern noch ne zweite Maschiene, braucht aber echt nicht mehr Leistung.
Wie viel Leistung man braucht, hängt halt stark vom Einsatzgebiet ab. Fahre ich alleine oder zu zweit? Fahre ich nur Landstrasse oder auch oft Autobahn? Fahre ich das Motorrad im Alltag oder nur in der Freizeit? Mir würden bspw. Für der Alltag 40ps vollkommen ausreichen, aber für eine grössere Tour mit Kumpels mit Autobahnetappen will ich gewisse Reserven haben und die Maschine nicht konstant auswringen. Ausserdem ist mir ein gutes Fahrwerk und gute Bremsperformance da wichtig, was mir ein grösseres Bike eher bietet.
Totwinkel Assistent macht keinen Sinn, wie kommst auf sowas. Fahr Mal hinter den Saisonfahrern auf der Autobahn hinterher.Ab 180 km/h geht allen die Düse, da wird einfach raus gezogen. Kein Schulterblick at all. Ich muss dir als Ing nicht vorrechnen wie viel Strecke du bei 230 km/h in einer Sekunde zurück legst. Da fällt mir als erfahrener Biker der Schulterblick schwer. Momentan arbeite ich mit 4 Spiegeln, mach mir aber demnächst das israelische System drauf,du hast es getestet, das ist gleichzeitig auch eine Dash-Cam.
Ja wenn du stattdessen einfach rausziehst, ist das sicherlich eine Verbesserung. Aber ich würde nie die Spur wechseln ohne Schulterblick, egal wie schnell. Wenn das nicht mehr geht, dann fährst wohl zu schnell oder der Helm sitzt nicht richtig. Ich glaube auch mein Wortlaut war "für mich macht das keinen Sinn".
aslo für 2000Euro eine vernünftige 125er zu bekommen mag ich zu bezweifeln.Aber in allen anderen Punkten gebe ich dir recht .Man spart schon etwas,natürlich gilt es nicht zu vergessen das auch die Erweiterung 1500€ kostet und die überlegung gleich einen richtigen Schein zu machen also A offen eine Überlegung wert ist.Da damit natürlich auch größere Maschinen gefahren werden können
Ja also gebraucht natürlich, hab da sicher 20min mobile Recherche investiert 😄
@@ChainBrothers nice😉
Keine Ahnung ob hier jemand vorbei schaut... Habe von dem B196 gehört und so ein kleines Moped könnte mir schon gefallen. So 5 Fahrstunden von 90 Min könnte ich mir schon vorstellen - kann man die Theoriestunden weglassen ? und wenn ja - was kostet das dann?
Machen Fahrschulen sowas?
Hintergrund: Brauche keine Bescheinigung - habe seit ca. 25 Jahren den offenen A - bin aber auch 20 nicht mehr gefahren... ;)
Für was willst den den B196 wenn du den offenen A hast ?
K@@ChainBrothers Naja, ich würde halt gerne mit Anleitung mal so ein kleines Ding fahren... Z.B. habe ich noch nie ein Motorrad mit ABS gefahren... Könnte mir vorstellen, dass ich aus Schreck die Bremse zu früh löse... wie fühlt sich das an usw. Da könnte ich mir so einen Kurs vorstellen.. wenn er als Paket angeboten wird.
Kannst du dir vielleicht nicht vorstellen.. aber als ich z.B. das erste mal im Auto ABS und ESP in Kombination erlebt habe, habe ich mich mehr darüber erschreckt als über die eigentliche Fahrsituation...
Ich mein als Jungerspund habe ich das Auto im Winter notfalls dadurch in der Spur gestoppt, dass ich absichtlich mit dem Hinterrad in einen Schneehaufen oder an einen Bordstein geditscht bin..;)
50 PS macht richtig Spaß und schont den Geldbeutel.
Leider bin ich auch so ein Knilch, der eher oben ins Regal greifen muss, aber Motorradfahren hat eben auch viel mit Faszination zu tun.
Finde ab 48 PS zb. Honda CB500 ist bei einem Motorrad genug Leistung vorhanden 😎 außer bei einem Roller in der Stadt, da genügen sicher auch 12PS.
Kommt auf die Vorlieben drauf an. Bin in TH auf abgelegenen Landstraßen unterwegs und da machen 200PS schon richtig FUN (Powerwheelie bergauf hat schon was). Der Andere is halt gern auf der AB unterwegs, da dürfen es auch gern mal 300+ PS sein. Der Andere chillt gern rum, dann reichen auch 20 ^^.
Meine meinung ist deine meinun
g.ich bin 73 und fahre seit 4 jahren eine 600er benelli naked. MIT 82 ps sehr viel fahrspass.
Ich fahre ein großes Motorrad und habe trotzdem mit meiner Simson S51 Spaß 😂
Meiner Meinung nach 600ccm mit ~100 PS reichen völlig aus man kommt schneller als ein Sportwagen von der Ampel weg, man ist wendiger als die dicken Bikes also kann man geil Kurven jagen und auch auf der Autobahn kommt man auf 280 km/h. Also ich persönlich brauche keine 1000 ccm mit 200 PS
Bin von 1000er V2 mit 135 PS zurück auf 500er und 27 PS und hab damit erst fahren gelernt. Mittlerweile wieder bei 1300 Kubik und 185 PS, aber alles hat seinen Reiz und seine Daseinsberechtigung. Man muss auch mit solchen Leistungsdaten nicht permanent am Kabel ziehen.
Die Antwort auf "wieviel Leistung brauche ich / ist richtig" ist leider sehr komplex. Es gibt da sehr viel WENN -> DANNs und ABERS und AUSNAHMEN. Es hängt sehr davon ab WAS man fahren möchte (Chopper, relaxed Naked, Sport Naked, Super-Sport, usw. usw.), WO man primär fahren möchte (Landstraße, Berge, Stadt, Rennstrecke, bzw. welcher Mix davon) und WIE (mit dem Messer zwischen den Zähnen, relaxed, rein von A nach B kommen, und alle Mischformen). Um das (nichtmal vollständig aber zu 90%) abdecken und beantworten zu können, bräuchte ich 4 Seiten Platz für einen Artikel (ließt dann eh keiner). Die wichtigsten Ratschläge kompakt als Antwort auf diesen Kommentar:
1) Egal was andere sagen: Jeder muss für sich entscheiden welches Bike (mit wieviel Leistung) er haben und fahren möchte. Hinweise und Ratschläge von anderen mit Erfahrung können sehr helfen - aber testen / Probefahrt und (auch) nach Bauch-Wunsch entscheiden muss und sollte jeder für sich. Macht euch nicht irre, was andere sagen was OK und nicht OK ist - euer Dinge, eure Entscheidung, alles gut.
2) Man kann mehr rational oder mehr emotional an die Entscheidung rangehen (zu Leistung und Bike). Ich empfehle, sich nicht zu sehr von vermeintlichen Wünschen leiten zu lassen. Egal ob es das Foto der Tenere 700 in der Wüste ist (fixt mich auch an, aber 99,9% werde ich dort nie fahren), oder die Super Super Sport 1000er mit viel Carbon und 200 PS (bin sowas in meinen 20er gefahren, ok nur 150 und 172 PS. Heute auf so einem Bike Handgelenkt-Schmerzen nach nur 20 Min). Glaube ich, dass ich fahre wie Rossi? Aber LOGISCH (nicht wirklich)- ist es so? NEIN. Kurzum, ein bisschen selbstreflektion und Ehrlichkeit zu sich selbst hilft sich ein reines Poster-Bike zu kaufen, welches man nicht nur zu 90% nicht so nutzt wie es artgerecht ist, sondern für einen sogar ganz ganz schlecht (unbequem, zu teuer auch im Unterhalt usw usw. usw).
3) Nicht am falschen Ende sparen. Sowohl was Modell angeht, aber auch Alter/Zustand bei einem Gebrauchtem. Auf dem Papier sehen 1.000 oder 1.500 Euro (Mehrpreis) vielleicht viel aus. Aber rechnet doch mal alle Kosten (Versicherung, Schutzkleidung, Bezin, Wartung, usw usw.). Und dann beim Kaufpreis den Wertverlust auf Zeit - dann kostet ein Bike, welches erstmal 1.500 Euro mehr Kaufpreis kostet im Unterhalt (inkl. Abschreibung/Wertverlust) eben doch nur 20-25 Euro mehr im Monat - bei hoffentlich viel mehr Freude und Spaß damit. Dieser Tip gilt aber EXPLIZIT nur für Bikes bis zu einem Neupreis von 8.000 bzw. maximal 11.000 Euro (und proportional weniger gebraucht). Die heiß umkämpfte "untere Mittelklasse" bietet extrem viel Gegenwert fürs Geld. Über 12.000 Euro Neubike nimmt das dann schnell ab. Eine Super Duke kostet bspw. zwar "nur" 16k statt 12k einer 890 Duke. Aber die Mehrkosten bei Reifen, Bremse, Inspektion, Versicherung sorgen dafür, dass eine Super Duke pro gefahrenen Kilometer rechnerisch schnell 2x zur Duke 890 kostet. Der Sweet-Sport "mehr für kaum mehr Geld" gilt eben, wenn man Neupreis und Kosten von bspw. Honda CB500F (2023) mit Honda Hornat CB750 Hornet (2023) vergleicht, oder Yamaha MT03 vs. MT07 usw usw.
In allen anderen Ländern gibt es ein Tempolimit auf den Autobahnen... und ich fürchte ganz das dies auch in Deutschland kommen wird in naher Zukunft, was macht man dann noch mit einer 200 PS Maschine !?
Powerwheelies, nicht schalten, Optik genießen, trotzdem schnell fahren
Jemand der meint er bräuchte 200 ps auf der Landstraße hat einen kleinen ……… .
Zum B196, ja. Denn, zu früheren Zeiten war das automatisch beim Autoführerschein mit dabei und für ein Motorrad Anfänger sind 15 PS Ideal. Zu den PS der großen Motorräder....kommt darauf an welche Art Motorrad. Meine Reiseenduro kommt mit 50 PS gut, eine chopper/Cruiser hat mit 1100 ccm auch mit 50 - 60 PS genügend. Eine naked mit bis 75 PS finde ich genug....ich finde Motorrad fahren ist mein Hobby, dafür nehme ich mir Zeit. Alles über 100 PS finde ich überflüssig. (P.S. bei der 1100 ccm bezog ich mich auf die Honda Shadow VT 1100 C2 oder C3 mit Fender und Weißwandreifen...ein gemütliches Fahrendes Sofa)
Video schon älter, aber ich gebe mal aus der aktuellen Erfahrung meinen Senf dazu :) Also Ich hatte gerade die Situation das ich mit 45 noch mal beschlossen habe Motorrad zu machen, mit 16 hatte ich aber auch schon den Moped Schein. Also stand die Frage im Raum, reicht 125er oder machst A1 oder A2. Also 125er halte Ich für gefährlich und untermotorisiert, hier sollte der Gesetzgeber was ändern. Da hat mir sogar der Fahrlehrer zugestimmt. Hatte mir im Vorfeld mal eine für eine Woche ausgeliehen. Am Anfang Spaß, aber dann merkt man halt die nicht vorhandene Leistung ab 80 + der Motor läuft quasi immer Vollgas. Da wird das Überholen echt schwierig und muss weit im Voraus Planen, da man gefühlte Ewigkeit braucht um auf 100-110 zum Überholen zu kommen. Dadurch geht man unter unter Umständen auch zu hohes Risiko ein (gerade als unerfahrenen Jugendlicher). Hab mich am Ende für A2 entscheiden und bin happy damit, dadurch musste ich auch wegen Aufstieg keine Theorie machen. 48PS sind völlig ausreichend und nach zwei Jahren kann ich theoretisch noch mal eine Prüfung machen und offen fahren. Hab mit eine gedrosselte Triumpf Tiger Sport 660 geholt. Aber fahrschulpreise fand Ich hier übel. 4 Stunden und Prüfung, sonst nichts und 1700 Euro bezahlt (nähe München)
Ich hab die Überschrift gelesen und dachte, das wird wieder so ein "Mehr ist immer besser"-Video. Ich wurde sehr positiv überrascht! Danke dafür! Mein Mopped hat 46 PS und in den Bergen (wo Mopped fahren eh am meisten Spaß macht) hab ich schon den einen oder anderen möchtegern Rennfahrer mit seinem hochgezüchteten Rennbike abgehängt. Ganz klar, nicht auf der geraden Strecke, aber spätestens in Spitzkehren zeigt sich, dass mehr Leistung kein mangelndes Fahrkönnen ausgleichen kann. Meine Meinung ist: Kein Mensch braucht ausßerhalb der Rennstrecke über 100 PS. Aber das kann jeder machen, wie er will 🙂 Ride safe!
Njaaaa kleine Plott-Twist zwischen Titel und Video muss sein ;)
@@ChainBrothersdes Menschen Gier ist sein Höllenreich, oder der Führerschein berechtigt zur Umweltverschmutzung,dann verbrennt mal schön weiter euer Geld aus Spass, Faulheit lass los 🤑
Also ich habe meine Streety geliebt und hätte jederzeit behauptet, daß niemand mehr als 106 PS und 67 nm braucht. Wenn dann aber eine Sozia hinten drauf steigt und man viel und gerne Pässe fährt, dann revidiert man sehr schnell seine Meinung 🤷 Wenn es sich trotz Zuladung, egal ob sozia/us ( war das jetzt richtig gegendert 🤔) oder Gepäck noch nach Motorradfahren anfühlen soll, braucht es halt etwas mehr. Auch auf der Rennstrecke kann sich das spaßige Landstraßenbike wie eine Luftpumpe anfühlen. Deine S1R ist schon mega, die kann einfach alles✌️
Ja für sozia und Gepäck ist die Streety auch zu klein, da ist so traurig das klingt, eine GS oder Tiger dich besser. Sie S1R kann vieles ja gut ja 🙂👌
Wer nur eine Maschine in der Garage stehen haben möchte, mit der Anforderung: Sie soll sportlich sein und ich möchte mit ihr fast alle Facetten des Motorradfahrens ausüben, Landstraße, Pässe , Trackdays,( kurze ) Touren, da finde ich sie schon ziemlich perfekt. Die GS kommt ja eh irgendwann, ist ja wie ein Altenheim, da kommen wir eh irgendwann hin.🤷 Hat mal irgendwer gesagt😉
@@g-punkt-v9607 wer auch immer das war, kluger Mensch. Aber für Trackdays hole ich mir glaube ich noch eine RC390
@@ChainBrothers dann wirst Du zwar Deinen Spaß haben aber von street triple und Co überrundet werden . Aber darum geht's ja tatsächlich nicht. Der den meisten Spaß hatte, hatte den besten Turn.
Warte Mal... KTM? Nein, wirst du dir nicht holen.
@@g-punkt-v9607 ja auf großen Tracks auf jeden Fall, aber möchte vorallem auf kleine Tracks wie Cheb, Walldorf etc also Outdoor Kartbahn. Das finde ich spaßiger wenn das 100% technisch ist 🙂
Schön ausgedrückt "Marketing Opfer" 😂😉
Und wenn du beruflich an Motorräder schraubst, merkst du erstmal wie schön das ganze alte geraffel ist. 71er HD Sportster, 86er Suzuki GS 450L oder Moto Guzzi V 85? TT (Enduro). Fahrt mal den alten Kram, ohne den Elektronik Klimbim dann merkt ihr erst das 40 bis 70 p.s. reichen. Ne BMW S1000 z.b. ist für die allermeisten gar nicht fahrbar ohne die ganzen Fahrhilfen.
Also ich mag alte Bikes, hätte ich mehr Zeit hätte ich auch gerne eine. Dass die neuen nicht fahrbar sind, sehe ich aber nicht so. Die Superduke bin ich mit allem aus gefahren und ging gut. Auf der S1R ist alles auf minimal oder aus. Die ganzen Fehlermeldungen nerven aber ja 😄
@@ChainBrothers Du kommst vielleicht klar damit. Gibt genug die es nicht können. Regelmäßig in den Werkstätten zu sehen was über bleibt von den Fahrkünsten. Schon genug kalt verformtes gesehen.
Die Frage beantwortet sich über eine andere Frage: Was am Motorradfahren macht mir eigentlich Spaß?
Ich würde Dir zustimmen....
Daumen hoch👍
Ich hab den B196 dieses Jahr in einem Intensivkurs am Nürburgring gemacht und hab dort am letzten Kurstag die Möglichkeit bekommen auch mal etwas PS-stärkeres zu fahren. Ich muss sagen der Unterschied ist schon gewaltig - nachdem man hier einmal diesen "Kick" gespürt hat, nach dem Kurvenscheitelpunkt rauszubeschleunigen fehlt einem bei den kleinen Maschinen etwas der Saft. Nichtsdestotrotz macht es mir super viel Spaß auch mit der kleinen auf Kurvenjagd zu gehen - hier ist auch der Vorteil dass man die Kurvengeschwindigkeit sehr einfach durch die Motorbremse korrigieren kann. Da ich oft mit Stützgas durch die Kurven fahren muss, um die Geschwindigkeit zu halten hoffe ich nur dass ich mir hier keine schlechten Angewohnheiten antrainiere, falls ich irgendwann doch auf den großen A umsattle.
Vielen Dank für deine Videos! Grüße aus dem Mittelgebirge!
Auch mit den Großen fährst du mit Stützgas durch die Kurve, also da kann man sich ruhig dran gewöhnen.
Eigentlich reicht es 125ccm Motor von A nach B zu kommen. Alles andere ist Spaß Sache. Zu viel Leistung macht auch keinen Sinn hier in Deutschland. Ich würde sagen so maximal 90 bis 100 PS ist optimal um Spaß zu haben so wie im Video erwähnt nicht so große Motor nicht so schwere Maschine hat
Den meisten Spaß hatten wir mit 15 Jahren und 1.5 PS.
Wieviel der Motor gequält worden ist...
Hab eine Superduke 1290R (177PS) und eine CRF250L (23PS). Außerdem fahre ich häufiger andere Motorräder. Beide Motorräder machen mir auf ihre Art und Weise Spaß. Die Superduke hat einen tollen Motor, aber ist für die Landstraße eigentlich überdimensioniert. Eine 890er Duke hätte mir auch gereicht, aber wenn man eher groß ist, dann ist die doch relativ klein. Auf der Superduke sitze ich 1a.
Am meisten Spaß habe ich mit der CRF250L, besonders Offroad. Überholen geht schlecht, aber ich fahre in jede kleine schlechte dreckige Straße rein und fühle mich wie Columbus 😂 Außerdem macht da das langsam fahren auch Spaß mit. Sind aber wie gesagt gänzlich andere Motorräder und haben beide ihre Berechtigung. Für die Landstraße finde ich um die 100PS insgesamt am geeignetsten.
Kann ich voll und ganz nachvollziehen, ich war mit der Bonnie auch ab und an Mal abseits der Wege.
Ich bin am überlegen ob ich b196 mache oder mir ein Dreirad roller mit 350ccm hole ich würde es nutzen um zur Arbeit zu fahren Gesamtstrecke 50km ich weiß es wirklich nicht ???🤔🤔🤔
Der 3 Rad,kannste halt auch entspannter in Winter fahren und einfach praktischer , da Stauraum vorhanden