Слежу за вами. Молодцы парни. Руки из плеч. С вашего позволения, 3 совета от меня (возможно понадобятся): 1. Не используйте низкоуглеродистые стали типа СП3, СП5, ПС3, ПС5 и т.д. Чай не заборы варите. Низколегированные стали типа 17Г1С или 09Г2с, имеют куда более лучшие характеристики. При этом отлично варятся и стоят тех же денег практически. Этим вы получаете (кроме прочих положительных свойств) более прочную конструкцию, либо меньшую массу. 2. Заваривайте торцы труб. 3. Порошково-полимерная окраска. Печь для полимеризации размером 6х3х3м, переносит вас на несколько ступеней в верх. И всё это за 500-700тыс/руб. Многие говорят, что царапины нет возможности подкрасить, они врут. Во первых поцарапать тяжело, а во вторых вопрос решается при помощи щепотки порошка и фена.
Понятно, что создание вездехода происходит практически "на коленке", но тут важно получить результат и запустить серию, а то так можно и остаться в "вечном творческом процессе". Технология самого производства на "конвейере" покажет свои проблемы и заставит их решать, ведь сборка все равно будет индивидуальной комплектации. Вы молодцы! Удачи вам!
Слежу за каналом, всегда плюсую палец в небо за ролики. Радует то, что производство доводится, скорее всего, до совершенства. Но огорчает то, что это производство всё дальше и дальше от первоначального понятие "НАРОДНЫЙ ВЕЗДЕХОД"
Классный подход к работе коллектива! Долгое время работал главным инженером промпредприятия и точно так же решали нестандартные задачи, с ИТР, рабочими, в спорах и опытным путем. Вы лучшие! Успехов, привет из Санкт-Петербурга!
🤝Здравствуйте!!! Только без обид... У вас очень много инженеров дизайнеров и тд.. Возьмите к себе в штат простого охотника, рыбака таежника который вам расскажет больше во много раз чем эти все дипломированные специалисты про то что главное в вездеходе и про само передвижение в лесу. Вы действительно собрали ламую красивую переломку которую я когда либо видел 👍 но это не отменяет того что это переломка, у неё сама консепция изначально про максимум надёжности и минимум комфорта, а вы пытаетесь превратить её в гелик))) есть простые вещи и простые решения, инженеры пытаются их усложнить показав свою работу, но не всегда это необходимо. Я за 7 лет преодалел более 10000 км по тайге на своих собственных вездеходах и поверьте таких людей много. Только тастоящий лесной опыт может подсказать верное решение!!!
@Дмитрий Литвиненковездеход служит для передвижения там где нет дорог, а собственно бездорожье плюс минус везде одинаковое, где-то просто раньше снег ложится а где-то раньше тает, а лес средняя полоса практически одинаковая!!! Я вообще имел в виду то что нужно пару тысяч хотя-бы людям этим самим по лесу проехать чтобы начать что-то изобретать для людей которые эту технику и покупают чтобы ездить по этому самому лесу
2) Центр тяжести плавающей машины (в гружёном виде) должен располагаться ниже центра плавучести. Для увеличения плавучести кабину нужно делать максимально широкой, а для остойчивости вся нижняя часть корпуса кабины должна иметь скосы. Кстати, широкая кабина получится трёхместной. Так как машина работает в условиях, где обгон не актуален, то водительское место лучше оборудовать посредине. Соответственно, ветровое стекло м.б. трёхсекционным - две его стойки ужесточат конструкцию.
Молодцы ребята, основательный подход к своему делу радует. Можно свои три копейки вставить: а не думали установить ручной газ, как на тракторах? очень удобная штука. Не самовозвратный механизм, а именно регулятор дроссельной заслонкой. Думаю в условиях бездорожья будет удобно. И еще, в трубчатом каркасе желательно сделать отверстия снизу, для отвода влаги. Воздух в "герметичных" полостях влажный, что приводит к коррозии, а в условиях низких температур приводит к повреждению каркаса. Чисто ИМХО.
Да, трансмиссионный отчёт хочется нямнямкнуть, так как понятно, что траектория полета со времён "обещания народника" поменялась по объективным причинам. Впрочем, понятно что имеется налицо кризис роста - как спец по финансовым потолкам во время роста рискну предлогам "почистить хвосты" по неактуальным и незавершённым проектам. Как результат накопите свободное внимание и получите взрывной рост результатов - финансового и далее по списку приоритетов. Добра!
Еще - вездеход на прицепе вряд ли будет ехать пустым (без каких-либо грузов в самом вездеходе). Учитывайте это при определении развесовки и наорузки на шар!
Могу подсказать по РК. Привод колеса от К6А входит по шлицам в раздатку от Сузуки Эскудо. Единственное, надо сделать опору с подшипником на входной вал РК.
@@иванпетров-о9ц3р так, а я не кичился на канале у Лыпсакова о том, что это будет народный вездеход, надежный, удобный по умеренной цене. Причём четко было озвучено, что модель в самой богатой комплектации, будет стоить «далеко до миллиона»!
Да с народным мы пока не справляемся! Стало интереснее сделать лучше, чем сделать дешевле. Тем более в народном предложений полно. Вернемся к нему осенью.
«Народного» никто так и не дождётся! Не рентабельно это. Как нет и анонсированной конвейерной сборки. Как видно-есть обычное, хорошее производство штучного товара. Только Денис в этом по каким то своим причинам, признаться не хочет или не может. Но с другой стороны, «назвался груздем, полезай в кузовок». Ну или честно признайся-не получается ребят, простите, не рассчитал я свои возможности. Ну а так, удачи вам.
@@VEZDEHOD_TAKTIK Или переломка в одной плоскости с подвеской,тоже не плохой вариант,ждём и такой вариант,и тогда можно будет думать о заказе подобной переломки у вас.
@Дмитрий Литвиненко вы наверное не в курсе сколько на рынке переломок и почти все дешевле вашего,а если с Тактика снять кабину,то в комфортабельности не уступят )
Все хорошо но не для обычны людей. С обшивкой лучше чем в машине зачем?. А бензопилу есть куда положить? Крепление для топора? Ну и для охотника тоже самое ружье или удочки для рыбаков, куда все ложить в кузов? Где будут сидеть ещё две собаки
Кулибины. Все на коленках. Сегодня в мире компьютерных технологий уже давно так никто не работает. Все на глазок, а соответственно и качество ( его просто нет). Нет четких смоделированных, продуманных и просчитанных математических решений. Все по старинке методом тыка.
@Дмитрий Литвиненко лет 7 назад мост джимни можно было взять от 5до8 тр. А сейчас 35-40 Двигатель был от 15до25 а щас от 80 и выше. И причем эта мото коса геморойна тем что отрыгивает турбину 😂😂😂😂если залить масло говно . А новая оригенал стоит 40+ а китай авно . +одит высоко оборотистый и легкий. Но если турбина сдохнет то это писец . Да и жрет как не всебя занижать нужно очень сильно раздаткой от самурая но и она сейчас стоит как пол машины . Короче благодаря нашим чудо самодельщикам мы лешились дешовых запчастей.
Одного я понять не могу. Утепленная кабина, печки-лавочки и прочее. Подскажите, как ехать на нем в 35 градусную жару? Про открывание лобового и боковых стекол можно не рассказывать, не поможет, сваритесь в этом самоваре в жару до состояния курицы гриль. Или вы их только на эксплуатацию в северных районах предлагаете? Это я, если не понятно, хотя бы про кодиционер спрашиваю.
@Дмитрий Литвиненко А на каких машина теперь нет кондея? Отдельных личностей, счастье которых заключается в баюканье родной "девяточке" рассматривать не будем. ;-)
@Дмитрий Литвиненко Я понял. Наш мазохизм не победить. В любом случае находятся люди, вроде вас, у которых сосед ездит на инвалидке 1995 года без кондея. Зато вам баня не нужна, попаритесь в этой тарантайке, правда сжираемый гнусом, но это мелочи.
@@VEZDEHOD_TAKTIK Совершенно правильные слова. Спасибо! Проинформировали желающего удобств о возможных последствиях, а дальше, любые прихоти за ваши деньги. И, кстати, будете первыми, что-то я ни у кого кондея не видел, даже в допах. Удачи вам!
пусть мой комментарий пройдет мимо, прислушивайтесь к техническому взгяду рабочих. я увидел в их глазах, что можно добавить тысячу вариантов улучшений. Но как всегда, они боятся сказать начальнику. А ведь это самая ценная вещь, когда левша, работая руками делится своим опытом. Я не представляю как это осуществить, но в этом ошибка многих десятилетий неудач) ...пусть мой коммент останется тут , как говорится , до вручения!
Уже не один год слышу о этих вездеходах, что делается по модернизации модели. Однако обещанного серийного вездехода по приемлемой цене нет. Не лучше ли взять проверенную импортную трансмиссию, подвеску и надежный двигатель, после чего выпускать конечную продукции. Это было бы быстрее и главное хороший и надежный вездеход.
А из этого разве нельзя сделать бюджетную модель в голой комплектации и с китайским двс,а мужики сами допилят кому надо?И куда пропал Константин главный конструктор?
@Дмитрий Литвиненко почему у вас реакция такая агрессивная ? Хотел помочь, а тут агрессия какая то ! Вы вообще о чём ? Вам что мосты не нравятся которые грязь разрезают ? Не знаю разницу в цене но такой вариант был бы на мой взгляд практичнее.
@Дмитрий Литвиненко вы какой то странный ! Я поделился информацией которая на мой взгляд могла бы быть полезна, а вы в место того что бы сказать спасибо, выплёскивайте агрессию ! Если знали об этом то сказали бы мол мы рассматривали такой вариант и он нам не подошёл по такой то причине.
Подождите это тот самый народный вездеход? Или вы солгали когда это говорили, что тактик народный. Кажется что цена этого чуда и нечуть не преувеличивая чуда техники совсем ненародная.
Если директор дает указания, как пользоваться тельфером, то с такого предприятия надо бежать. Директор, еще сходи проверь нет ли перерасхода мыла в туалете и установи норму намыливания рук, лол. Цирк, а не производство.
Это разве народный вездеход??? стремитесь не к комфорту а удешевлению!! накуй эти обшивки, резинки итд, стремитесь уложится в 500т чтоб разбирал их народ как семечки
Слежу за вами. Молодцы парни. Руки из плеч. С вашего позволения, 3 совета от меня (возможно понадобятся):
1. Не используйте низкоуглеродистые стали типа СП3, СП5, ПС3, ПС5 и т.д. Чай не заборы варите. Низколегированные стали типа 17Г1С или 09Г2с, имеют куда более лучшие характеристики. При этом отлично варятся и стоят тех же денег практически. Этим вы получаете (кроме прочих положительных свойств) более прочную конструкцию, либо меньшую массу.
2. Заваривайте торцы труб.
3. Порошково-полимерная окраска. Печь для полимеризации размером 6х3х3м, переносит вас на несколько ступеней в верх. И всё это за 500-700тыс/руб. Многие говорят, что царапины нет возможности подкрасить, они врут. Во первых поцарапать тяжело, а во вторых вопрос решается при помощи щепотки порошка и фена.
Спасибо! Дешевые стали мы давно не используем! 😉 Порошковая окраска рам - всегда! Линия собственная уже в пути)!
@@VEZDEHOD_TAKTIK Круто! 👍
Понятно, что создание вездехода происходит практически "на коленке", но тут важно получить результат и запустить серию, а то так можно и остаться в "вечном творческом процессе". Технология самого производства на "конвейере" покажет свои проблемы и заставит их решать, ведь сборка все равно будет индивидуальной комплектации. Вы молодцы! Удачи вам!
Слежу за каналом, всегда плюсую палец в небо за ролики. Радует то, что производство доводится, скорее всего, до совершенства. Но огорчает то, что это производство всё дальше и дальше от первоначального понятие "НАРОДНЫЙ ВЕЗДЕХОД"
Ребята уговорили! Запишу ролик с ответами про народный вездеход!
Приятно смотреть на развитие вашей марки. Желаю успехов, удачи.
Классный подход к работе коллектива! Долгое время работал главным инженером промпредприятия и точно так же решали нестандартные задачи, с ИТР, рабочими, в спорах и опытным путем.
Вы лучшие! Успехов, привет из Санкт-Петербурга!
Спасибо!
🤝Здравствуйте!!! Только без обид... У вас очень много инженеров дизайнеров и тд.. Возьмите к себе в штат простого охотника, рыбака таежника который вам расскажет больше во много раз чем эти все дипломированные специалисты про то что главное в вездеходе и про само передвижение в лесу. Вы действительно собрали ламую красивую переломку которую я когда либо видел 👍 но это не отменяет того что это переломка, у неё сама консепция изначально про максимум надёжности и минимум комфорта, а вы пытаетесь превратить её в гелик))) есть простые вещи и простые решения, инженеры пытаются их усложнить показав свою работу, но не всегда это необходимо. Я за 7 лет преодалел более 10000 км по тайге на своих собственных вездеходах и поверьте таких людей много. Только тастоящий лесной опыт может подсказать верное решение!!!
@Дмитрий Литвиненковездеход служит для передвижения там где нет дорог, а собственно бездорожье плюс минус везде одинаковое, где-то просто раньше снег ложится а где-то раньше тает, а лес средняя полоса практически одинаковая!!! Я вообще имел в виду то что нужно пару тысяч хотя-бы людям этим самим по лесу проехать чтобы начать что-то изобретать для людей которые эту технику и покупают чтобы ездить по этому самому лесу
Мы доведем машину до серии. Дальше будут и другие вездеходы.
Красота👍молодцы! Развитие в полном разгаре
Замечательная техника! Приятно наблюдать за творческим процессом)
Мое почтение!Приятно смотреть!Желаю удачи и процветания!В правильном направлении идете товарищи!
Как у вас всё продумоно это хорошо. Желаю вам удачи.
есть совет: прицепы будут лучше продаваться если они получатся более универсальными, для лодок подходить или для других целей
@Дмитрий Литвиненко лучше спарку, чем двухосный. Посмотрите обзоры прицепов у Андрея Иванова (вездеходы лесник) он объясняет почему спарка лучше
Молодцы в нужном направлении работаете...
Мне нравится направление инженерных изменений ваших вездеходов. Готовлюсь стать вашим клиентом!
какой же кайф видеть производство... как же мы от этого отвыкли...
Иди работать на КАМАЗ, ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ. Что мешает?
@@pepper-5249 ну вот смотри. ты же любишь есть? раза два в день точно наворачиваешь? а в повара не идешь. как так?
@@albertrozenfild На 7-м 10-ке я умею все
@@pepper-5249 получается ты всемогущий... 🤔
@@albertrozenfild Не делай глупых выводов, Бог тебе не напишет, это 100 пудово, тем более здесь.
1) Если кузов герметизирован, то нужен трюмный насос, чтобы откачивать попавшую в него воду.
2) Центр тяжести плавающей машины (в гружёном виде) должен располагаться ниже центра плавучести. Для увеличения плавучести кабину нужно делать максимально широкой, а для остойчивости вся нижняя часть корпуса кабины должна иметь скосы. Кстати, широкая кабина получится трёхместной. Так как машина работает в условиях, где обгон не актуален, то водительское место лучше оборудовать посредине. Соответственно, ветровое стекло м.б. трёхсекционным - две его стойки ужесточат конструкцию.
Молодцы ребята, основательный подход к своему делу радует. Можно свои три копейки вставить: а не думали установить ручной газ, как на тракторах? очень удобная штука. Не самовозвратный механизм, а именно регулятор дроссельной заслонкой. Думаю в условиях бездорожья будет удобно. И еще, в трубчатом каркасе желательно сделать отверстия снизу, для отвода влаги. Воздух в "герметичных" полостях влажный, что приводит к коррозии, а в условиях низких температур приводит к повреждению каркаса. Чисто ИМХО.
делаем именно так!
Да, трансмиссионный отчёт хочется нямнямкнуть, так как понятно, что траектория полета со времён "обещания народника" поменялась по объективным причинам. Впрочем, понятно что имеется налицо кризис роста - как спец по финансовым потолкам во время роста рискну предлогам "почистить хвосты" по неактуальным и незавершённым проектам. Как результат накопите свободное внимание и получите взрывной рост результатов - финансового и далее по списку приоритетов. Добра!
Еще - вездеход на прицепе вряд ли будет ехать пустым (без каких-либо грузов в самом вездеходе). Учитывайте это при определении развесовки и наорузки на шар!
ориентировочно какая будет цена Вездех Тактик Нео в ПРИЛИЧНОЙ компл и прицепом.?
Озвучте пожалуйста стоимость народного вездехода!
Приветствую! Обшивку салона надо плоский пластик - отмывать от глины проще. А потолок можно и мягкий. Следим за судьбой!
4:07 улыбнуло!)))
Хороший вездеход к в тундре кататься само то и лёгкий и с кузовом буду ребятам подсказывает где преобрести
Приятно видеть хорошую работу!
А что про бюджетные вездеходы?
Интересно будет посмотреть на доработанную серийную версию вездехода с закрытой кабиной.
Самый красивый вездеход!!!
Молодцы 🤝👍👋
Добрый день ! Прицеп понравился!!! Интересует стоимость , доставка в Череповец Вологодская область . Спасибо.
Обращайтесь по тел.на сайте.
Добрый день
Вы выходили на рынок
Как народный вездеход
Но что то по цене о которой шёл разговор и нет в помине.
А вы цены в магазинах видели просто к примеру на продукты. А я его работники тоже кушать хотят
Ну так да
Доллар падает а цена растёт 😂
Народный вездеход за 1.5 мил рублей это не не в РОССИИ
У нас и за 0.5 мил не каждый способен купить
@@ПавелКрасавин-р3ю а Вы попробуйте доллар купить и обналичить, потом расскажите нам
Шикарно
Ценник будет мин 2🙈
Могу подсказать по РК. Привод колеса от К6А входит по шлицам в раздатку от Сузуки Эскудо. Единственное, надо сделать опору с подшипником на входной вал РК.
Не хуже. Ничего не знаю о РК нивы.
Какие телодвижения, о чем вы? Эта моя мысль вслух. Разве я кому-то советую так делать? А, вот вы, "впариваете" никчемную газелешную РК.
Сколько стоит именно такой?
ХОРОШАЯ ТЕХНИКА !
Здравствуйте по деньгам в среднем сколько стоит?
Хммм, не совсем народная повозка! Лям, за бричку в комплектации «голышом» и без колёс!🤣
Попробуй сделать свое, дешевле, технологичней, надёжней. А я посмотрю на результат.
@@иванпетров-о9ц3р так, а я не кичился на канале у Лыпсакова о том, что это будет народный вездеход, надежный, удобный по умеренной цене. Причём четко было озвучено, что модель в самой богатой комплектации, будет стоить «далеко до миллиона»!
Да с народным мы пока не справляемся! Стало интереснее сделать лучше, чем сделать дешевле. Тем более в народном предложений полно. Вернемся к нему осенью.
@@VEZDEHOD_TAKTIK предложения то может и есть но из них раз, два да обчелся! Будем ожидать осенью «Народного»!
«Народного» никто так и не дождётся! Не рентабельно это. Как нет и анонсированной конвейерной сборки. Как видно-есть обычное, хорошее производство штучного товара. Только Денис в этом по каким то своим причинам, признаться не хочет или не может. Но с другой стороны, «назвался груздем, полезай в кузовок». Ну или честно признайся-не получается ребят, простите, не рассчитал я свои возможности. Ну а так, удачи вам.
С такой комфортабельной кабиной пора переходить на цельнорамные компоновки,с полноценной подвеской.
Вероятно это произойдет.
Прошу прощения, а "цельнорамные" это как?
@@VEZDEHOD_TAKTIK Или переломка в одной плоскости с подвеской,тоже не плохой вариант,ждём и такой вариант,и тогда можно будет думать о заказе подобной переломки у вас.
@@trin15021978 передне или полно управляемые с одной рамой.
@Дмитрий Литвиненко вы наверное не в курсе сколько на рынке переломок и почти все дешевле вашего,а если с Тактика снять кабину,то в комфортабельности не уступят )
Все хорошо но не для обычны людей. С обшивкой лучше чем в машине зачем?. А бензопилу есть куда положить? Крепление для топора? Ну и для охотника тоже самое ружье или удочки для рыбаков, куда все ложить в кузов? Где будут сидеть ещё две собаки
Да вы правы! Крепления будут появляться для всего. Постепенно)
Народный автотранспорт отменяется)
Какая будет высота от пола да крыши вездехода, когда он будет загружен на прицеп? Мне для загона в гараж нужен
Присоединюсь к вопросу,интересна высота вездехода вместе с прицепом
Здравствуйте. А вы ггарантийные обязательства сохраняете после передачи вездехода клиенту ? Если да, то- сколько?
Кулибины. Все на коленках. Сегодня в мире компьютерных технологий уже давно так никто не работает. Все на глазок, а соответственно и качество ( его просто нет). Нет четких смоделированных, продуманных и просчитанных математических решений. Все по старинке методом тыка.
Поможете?? Или как?
Интересно, что эти ведра так востребованы, что вы строите целый завод?
А он сам тянет прицеп,как у сокола
Пора из нашего аллюминия производить...
К6А сам по себе работает тихо если выхлопная система нормальная. Теперь понятно почему так подорожали эти двигатели 😂😂😂😂😂их втыкают куда не лень.
@Дмитрий Литвиненко лет 7 назад мост джимни можно было взять от 5до8 тр. А сейчас 35-40
Двигатель был от 15до25 а щас от 80 и выше.
И причем эта мото коса геморойна тем что отрыгивает турбину 😂😂😂😂если залить масло говно . А новая оригенал стоит 40+ а китай авно .
+одит высоко оборотистый и легкий. Но если турбина сдохнет то это писец .
Да и жрет как не всебя занижать нужно очень сильно раздаткой от самурая но и она сейчас стоит как пол машины . Короче благодаря нашим чудо самодельщикам мы лешились дешовых запчастей.
@Дмитрий Литвиненко о в этом вы правы мало того капризный и стоит как самолет 😂😂😂😂
Одного я понять не могу. Утепленная кабина, печки-лавочки и прочее. Подскажите, как ехать на нем в 35 градусную жару? Про открывание лобового и боковых стекол можно не рассказывать, не поможет, сваритесь в этом самоваре в жару до состояния курицы гриль. Или вы их только на эксплуатацию в северных районах предлагаете? Это я, если не понятно, хотя бы про кодиционер спрашиваю.
@Дмитрий Литвиненко А на каких машина теперь нет кондея? Отдельных личностей, счастье которых заключается в баюканье родной "девяточке" рассматривать не будем. ;-)
@Дмитрий Литвиненко Я понял. Наш мазохизм не победить. В любом случае находятся люди, вроде вас, у которых сосед ездит на инвалидке 1995 года без кондея. Зато вам баня не нужна, попаритесь в этой тарантайке, правда сжираемый гнусом, но это мелочи.
Ок для желающих будет и кондей! Но плавать совсем худо станет. Вес набираем и так.
@@VEZDEHOD_TAKTIK Совершенно правильные слова. Спасибо! Проинформировали желающего удобств о возможных последствиях, а дальше, любые прихоти за ваши деньги. И, кстати, будете первыми, что-то я ни у кого кондея не видел, даже в допах. Удачи вам!
пусть мой комментарий пройдет мимо, прислушивайтесь к техническому взгяду рабочих. я увидел в их глазах, что можно добавить тысячу вариантов улучшений. Но как всегда, они боятся сказать начальнику. А ведь это самая ценная вещь, когда левша, работая руками делится своим опытом. Я не представляю как это осуществить, но в этом ошибка многих десятилетий неудач) ...пусть мой коммент останется тут , как говорится , до вручения!
Уже не один год слышу о этих вездеходах, что делается по модернизации модели. Однако обещанного серийного вездехода по приемлемой цене нет. Не лучше ли взять проверенную импортную трансмиссию, подвеску и надежный двигатель, после чего выпускать конечную продукции. Это было бы быстрее и главное хороший и надежный вездеход.
И где мы сейчас импортное то возьмем?????
А из этого разве нельзя сделать бюджетную модель в голой комплектации и с китайским двс,а мужики сами допилят кому надо?И куда пропал Константин главный конструктор?
Из этого нельзя! Будет другая модель! Константин в творческом отпуске)
@@VEZDEHOD_TAKTIK Понял спс за ответ))
Где вездеход из пластика?
В следующей серии
Отличный вездеход. И приятно видеть весь процесс доводки. Какая цена этого черного красавца?
Наверняка больше ляма
А заглушки в трубу не судьба?
С пассажирской стороны окно не закрылось 3,08
7сот зарядил,и спасибо но не вам вологодчане вам большой привет ждём сбабу8кой искабинойине ужели это будет
💪
🤝👍👍👍
Правильный подход ко всему,
но 95 процентов ваших зрителей ждут халявы за
1 рубль 20 копеек !
А у вас этого не будет!
Вездеходы получаются отличные 👍
Дмитрий. Уж кто кто , а вы следите за нами давно и эволюцию цены точно должны были заметить! Ок пишу видео с ответами)
Мосты же есть другие, которые разрезают грязь а у вас они грязь будут собирать.
@Дмитрий Литвиненко посмотрите вот это видео th-cam.com/video/59-tp17ObBk/w-d-xo.html
@Дмитрий Литвиненко почему у вас реакция такая агрессивная ? Хотел помочь, а тут агрессия какая то ! Вы вообще о чём ? Вам что мосты не нравятся которые грязь разрезают ? Не знаю разницу в цене но такой вариант был бы на мой взгляд практичнее.
@Дмитрий Литвиненко вы какой то странный ! Я поделился информацией которая на мой взгляд могла бы быть полезна, а вы в место того что бы сказать спасибо, выплёскивайте агрессию ! Если знали об этом то сказали бы мол мы рассматривали такой вариант и он нам не подошёл по такой то причине.
Подождите это тот самый народный вездеход? Или вы солгали когда это говорили, что тактик народный. Кажется что цена этого чуда и нечуть не преувеличивая чуда техники совсем ненародная.
Про народный запишу ответ на днях.
Если директор дает указания, как пользоваться тельфером, то с такого предприятия надо бежать. Директор, еще сходи проверь нет ли перерасхода мыла в туалете и установи норму намыливания рук, лол. Цирк, а не производство.
... в голубых штанах...?
Это разве народный вездеход??? стремитесь не к комфорту а удешевлению!! накуй эти обшивки, резинки итд, стремитесь уложится в 500т чтоб разбирал их народ как семечки
Мамочки, когда это дерьмо закончится у людей мозгах ???? Это надо на законодательном уровне запрещать продавать !!!!