Верно,есть варианты раскраски опасных участков по промбезопасности. Видно при свете и затемнении , и сохраняется объем ступенек.Контрастная окраска с чередование полос.Причем наружний периметр ст. т.е. её форма визуально должна сохранятся, например выделить красным цветом. При выходе на белом снегу лучше будет видно нижние ступеньки, чем полностью желтые ст.
Если не военная а для учёных разных то можно было бы ещё тогда светоотражающие добавить отражатели на боковых детали ступенях и други где опасность в темноте предоставляет человеку.
Здравствуйте, мне вездеход не нужен но каждый раз смотрю ваши проекты. Нравится как все продуманно ,просто сделано даже просто посмотреть очень интересно.👍
Храни Бог созданное и выстраданное нашими мастерами, рабочими руками. Восхищение вызывает все показанное и рассказ достойный глубокого уважения и внимания. Долгий путь проделана во времени для создания придуманного варианта чудо - машины, техники особой и особо - надежной, крайне - необходимой для Родины . Испытания теперь во времени и практика. Бесценна в условиях сложных и очень суровых. Работая на Крайнем Севере, в Якутии, мы мечтали иметь хорошую технику. Важно очень то, что смогли создать аппарат для работы, чтобы люди имели надежное перемещение в местах недоступных для человека и тем более болотах. Поклон и уважение к К.Б. и всем людям многих поофессий - рукам рабочих.
Тот кто ремонтировал машину зимой на дороге может по достоинству оценить продуманность вашей конструкции. Даже возможность просто прикрыться от ветра уже хорошо, а здесь всё изнутри и с удобным подходом к агрегатам. Это здорово.
@@user-ru4pu2oh5y Там же всё показано-мотор и все агрегаты в лодке. Открывай крышку моторного, или слани полов, и чинись. И это крайности. У этой конструкции наружной редукции, всё агрегаты в разы разгруженней чем в автотранспорте.
Интересная получилась машина. Немного конструктивной критики, с большим уважением к создателям вездехода. 1. Было бы не плохо сделать поручни не просто из квадратного профиля, а дополнительно обработать чем-нибудь типа вспененного полиуретана. Все таки на бездорожье вездеход может сильно качнуть, из-за чего, большая вероятность пассажирам получить травму. 2. Над моторным отсеком можно организовать спальные места разложив на нем матрасы. Либо над моторным отсеком организовать места для хранения сумок с вещами. А по периметру оградить ремнями, чтобы все. что находится на отсеке не сползало. Сами матрасы или сумки создадут дополнительный эффект шумоизоляции. 3. Переговорное устройство для водителя должно быть где-то под рукой, а не сбоку или за спиной с возможностью использования си-би радиостанции для общения между машинами, если идет не одна машина, а колонна из нескольких машин. 4. Если предполагается, что в пассажирских отсеках будут возить грузы, то необходимо сделать точки крепления ремней, которые будут увязывать груз.
@@user-pt7yw7yd7w Нет, система отопления и система вентиляции - хоть и пересекаются, но должны быть независимыми. Как в любом нормальном доме. Ибо и климат может быть от +40 до -40 и количество пассажиров разным.
Я бы ещё накидал рацпредложений и критики. Можно потолок не поднимать, а просто дорожку между сидухами опустить - места-то под ногами вниз дофигища. Кстати, зря сделан фигурный рез на плитах-крышках - я бы оставил задел на то, что в полевых условиях любую крышку можно было бы заменить фанерой из любого строймагазина или из досок сколотить. Раз уж "машина-рабочая". Окошек вот мало и раскиданы странно - чисто на мой дилетантский вкус - я бы их по высоте уменьшил, но сделал по всему периметру. Форму салона "закруглил" бы - как у того же 66-го - без прямых стыков 90 градусов - это по многим причинам в плюс, делать только чуть сложнее. В механике не очень разбираюсь, а вот в эргономике салонов, да, есть чего дорабатывать.
Мощно!!! Рабочая лошадка то что надо. Практичный минимализм. Я бы конечно поставил сидушки с обычного Пазика. Можно бы и лечь поспать при необходимости.
@PanevAndrei Вероятно требование заказчика. Недавно на тайфуне, люди сильно побились, "не пристёгнутые". А так, обычные маты на липучке, с 50-100 поролона, кордуры-кожзама-пвх, практичней.
Молодцы мужики,молодцы и не слушайте диванных экспертов.В процессе эксплуатации сами все увидите и если надо будет доработаете. В общем молодцы,удачи Вам...
У нас в Сибири тоже есть где на таких вездехода двигаться! Наша страна такая где эти вездеход всегда будут востребованы. Вездеход Тром 8 показали свои преимущества, с тромами 20 ещё не сталкивался, а этот мне понравился я бы на таком хоть на крайний север, там с удовольствием помогал бы людям попавшим в сложную дорожную ситуацию. В обзоре небыло информации по электроосрощенности (безопасности) и доступе к блоку предохранитель, просто запарился и забыл наверное осветить? Но я думаю, что и это все продумано. ❤
Поздравляю, Алексей! С радостью ьы поработал на таком исполине, но под категорией А3... Жаль, что ушли из группы Зырянинцев. Конструкторов по настоящему и умных людей все меньше и меньше. Удачи в испытаниях-ждем новых.
Когда читаю"Ты с такими мыслями в Америку езжай..." у меня возникает вопрос а ты сам то был в Америке? Я вот сижу на диванчике,смотрю в окно на белок снующих по бек ярду(заднему двору) в Нью-Йорке и никому ничего не советую.Слушайте,советчики,что у вас с головами, может вам к доктору...
Посмотрел вчера на новые УАЗы, смотрю это видео. Какой сразу вывод напрашивается: "ульяновцы" очень избалованны госзаказом, перестали мышей ловить по правде сказать совсем. Ну пора уже и совесть иметь, нельзя так относиться к людям, тем более служивым и работным, а не каким-то гламурятникам. Создателям этой машины успехов!
С этими расширительными бачками на многих машинах беда, легковых и грузовых. Ходят и не лопаются пластиковые только сферической формы, железный ещё лучше. На какое атмосферное давление клапан сброса в нём настроили?
Камеру заднего вида надо перенести на другую сторону. Потому что при открытой двери невозможно будет контролировать из кабины процесс окончания загрузки, к примеру. Подьемник в кабину надо делать, эти лестницы всегда будут болтаться и издавать постороние звуки. Подьемник можно сделать как с быстрым актуатором, так и воздушный. Концевой выключатель поставить, чтобы при опущенном подьемнике машина сигнализировала. И что там с легким вездеходом, как обстоят дела? 😀
@@user-xh6rx8ym6g А кто говорит про делать? Речь идет о желании сделать, например Александр Владимирович - который к вам приезжал, он тоже вроде как был заинтересован в легком вездеходе. И я заинтересован, и многие сейчас тоже заинтересованы. Не может же быть, чтобы Алексей Вадимович не был бы заинтересован. 😀
@@user-xh6rx8ym6g Про камеру - надо перенести все-таки. Могут быть всякие непредвиденные случаи, когда просто необходимо контролировать из кабины. Ну где-то в тяжелом болоте или в глубоких снегах - допрыгивать до переговорного устройства может будет нелегко, а может и вовсе невозможно, всякое же может быть. А концевик и вообще никакой ролик в контроле ситуации не играет - разве им можно как морзянкой передать типа SOS, быстрее отьезжай 😀
Спасибо за презентацию. Да машина очень хорошая, но вовремя просмотра у меня возник один вопрос как подымать тяжёлые вещи в салон задней тележки? А не поставить ли в салон небольшую выдвижную кран-балку с талью килограмм на 50. Спасибо!
Д Лёша красавчик Скажи пожалуйста ты спишь если да то поделись опытом как это у тебя получается Столько думать и спать это не возможно 👍💪🏽💪🏽💪🏽 все проэкты гениальны низкий поклон тебе
Контент-огонь! Вставлю свои пожелания- пол грузовой кабины самолета Ан-12 сделан из рифленого дюраля и служит без замечаний аж с 1957 года. Хотя перевозить приходится и боевую технику и всё что угодно. Что интересно, почему автор упрямо обзывает указатели датчиками на 22:58 и на 40:48?
Алексей Вадимович, не планируете конструкцию лодок/корпуса оптимизировать по массе? Пару видео ранее Вы говорили о 1500 кг на лодку. Даже -100кг оптимизации (при той же прочности) в конструкции лодки - сэкономит 200кг общего веса.
@@user-jo4gr8vo9m Чтоб переварить такой момент, классической трансмиссией, нужен мост "кировца". С соответствующим весом. А по опорной, классическая школа, ещё на полутора метрах, уходит на гусеницы. Тут же внешняя редукция и шнд, всё решает. Теперь остался единственный вопрос-ресурс шин.
самое главное в машинах такого типа, как ни странно, но это крайней степени надежность всех систем в купе, одно дело "жигули" на которых ты поехал вокруг дома и тебя дотащит потом друг на лямке или просто бросил и на такси доехал, а другое дело вездеход на котором ты поехал в ненастье в дебри.
такой вопрсик, а вы пробовали разработать приводную звезду (приводное колесо) с прокручивающимися валиками на концах лучей? теоретический это бы уменьшило потери на трение, и, возможно, увеличило максимальную скорость...
@@user-xh6rx8ym6g Если кроме "плавающего" и фиксированного, есть режим управления. То можно быть уверенным, что постоянно этим буду пользоваться как "подъёмником"? Ещё и придумают как ими домкрат заменить. Мыж не немцы со швейцарцами.
@@user-vs4hb9yo3l Найдите и посмотрите видео "Новый артиллерийский тягач ЗиЛ-134 (АТК-6), 1958", где показано, как испытывают вездеходы на примере СКБ "ЗиЛ". В том числе с шинами сверхнизкого давления, как в данном случае.
@@user-xh6rx8ym6gк сожалению был случай когда в мороз водитель Тром-8 поломал себе конечности и был разбор. Но это больше единичный случай и как говорится не влезай убет! Типа нужно просто предупредительную табличку повесить! Больше там нею чего не придумаешь.
@@user-xh6rx8ym6g Да, обычно человек там не ходит. Но как-то читал про смертельный несчастный случай: водитель, стоя на ролике, завел машину. А она стояла на передаче - поехала - и его ногу зажевало между роликом и колесом. Человека не спасли.
Заслушался даже как всё продуманно в машине ... вот только уборка пола салона если влажная то вся грязная вода через лючки попадёт в нижний багажно -технический отсек ( это не пол в кунге Урала или Газ 66 где можно смыть ведром воды и щёткой смести) ... или нужно панели пола выносить и мыть снаружи а в салоне пытаться грязь с сапогов собрать пылесосом когда она высохнет. Хотя самое простое когда на улице грязь это пол застелить целлофаном закрепив по краям скотчем .. Общее впечатление что машина будет интересная для газ нефть фирм .
А в голову не приходило,что есть бмп и бтр. И гусеничная и колесная. Вот с чего бы это??? А это про деньги. Цена владения у колесных в разы меньше. А плавучесть лучше, а комфорт выше, а скорость тоже выше, а дальность тоже, а топлива жрет намного меньше. Но так то конечно,с дивана виднее. А забыл... 60 лет назад на Ли 2 летали,медленно и недалеко. А сейчас Боинги и прочее. Прогресс... слышали о таком слове? Или до сих пор мечтаем про коня с телегой?
![[Vowel]물고기는 물에서 살아야 해🐟🤣Fish have to live in the water #funny](http://i.ytimg.com/vi/3G9MH063Cx4/mqdefault.jpg)
На ступеньки не пожалейте желтой, яркой краски. Чёрное на чёрном весьма травмоопасно в темноте
Ок,дельно
Верно,есть варианты раскраски опасных участков по промбезопасности. Видно при свете и затемнении , и сохраняется объем ступенек.Контрастная окраска с чередование полос.Причем наружний периметр ст. т.е. её форма визуально должна сохранятся, например выделить красным цветом. При выходе на белом снегу лучше будет видно нижние ступеньки, чем полностью желтые ст.
И наклеить светоотражающие полосы. С уважением.
Если не военная а для учёных разных то можно было бы ещё тогда светоотражающие добавить отражатели на боковых детали ступенях и други где опасность в темноте предоставляет человеку.
Установите тельфер Р 1н Машина прелесть
Приятно смотреть увлеченного человека ,спасибо за видео.
Здравствуйте, мне вездеход не нужен но каждый раз смотрю ваши проекты. Нравится как все продуманно ,просто сделано даже просто посмотреть очень интересно.👍
Храни Бог созданное и выстраданное нашими мастерами, рабочими руками.
Восхищение вызывает все показанное и рассказ достойный глубокого уважения и внимания.
Долгий путь проделана во времени для создания придуманного варианта
чудо - машины, техники особой и особо - надежной,
крайне - необходимой для Родины .
Испытания теперь во времени и практика.
Бесценна в условиях сложных и очень суровых.
Работая на Крайнем Севере, в Якутии, мы мечтали иметь хорошую технику.
Важно очень то, что смогли создать аппарат для работы, чтобы люди имели надежное перемещение в местах недоступных для человека и тем более болотах.
Поклон и уважение к К.Б. и всем людям многих поофессий
- рукам рабочих.
Благодарствую,приятно слушать людей со знанием и пониманием своего дела
Тот кто ремонтировал машину зимой на дороге может по достоинству оценить продуманность вашей конструкции. Даже возможность просто прикрыться от ветра уже хорошо, а здесь всё изнутри и с удобным подходом к агрегатам. Это здорово.
@@user-ru4pu2oh5y
Там же всё показано-мотор и все агрегаты в лодке.
Открывай крышку моторного,
или слани полов, и чинись.
И это крайности.
У этой конструкции наружной редукции,
всё агрегаты в разы разгруженней чем в автотранспорте.
@@user-ru4pu2oh5yа ты уверен в том, что их не было?
машина плавающая - он в ПРИНЦИПЕ не могло быть по-другому сделано.
Молодцы! Это истинно влюбленный и очень умный прогматик.знающий инженер.
Машина - ОГОНЬ ! Успехов и крепкого здоровья.
Ждём весенних испытаний!!
Молодец , Алексей ! Завидую по хорошему )))
Благодарю за профессионализм и продуманность конструкции!
Интересная получилась машина. Немного конструктивной критики, с большим уважением к создателям вездехода. 1. Было бы не плохо сделать поручни не просто из квадратного профиля, а дополнительно обработать чем-нибудь типа вспененного полиуретана. Все таки на бездорожье вездеход может сильно качнуть, из-за чего, большая вероятность пассажирам получить травму. 2. Над моторным отсеком можно организовать спальные места разложив на нем матрасы. Либо над моторным отсеком организовать места для хранения сумок с вещами. А по периметру оградить ремнями, чтобы все. что находится на отсеке не сползало. Сами матрасы или сумки создадут дополнительный эффект шумоизоляции. 3. Переговорное устройство для водителя должно быть где-то под рукой, а не сбоку или за спиной с возможностью использования си-би радиостанции для общения между машинами, если идет не одна машина, а колонна из нескольких машин. 4. Если предполагается, что в пассажирских отсеках будут возить грузы, то необходимо сделать точки крепления ремней, которые будут увязывать груз.
@@user-pt7yw7yd7w Нет, система отопления и система вентиляции - хоть и пересекаются, но должны быть независимыми. Как в любом нормальном доме. Ибо и климат может быть от +40 до -40 и количество пассажиров разным.
Я бы ещё накидал рацпредложений и критики. Можно потолок не поднимать, а просто дорожку между сидухами опустить - места-то под ногами вниз дофигища. Кстати, зря сделан фигурный рез на плитах-крышках - я бы оставил задел на то, что в полевых условиях любую крышку можно было бы заменить фанерой из любого строймагазина или из досок сколотить. Раз уж "машина-рабочая". Окошек вот мало и раскиданы странно - чисто на мой дилетантский вкус - я бы их по высоте уменьшил, но сделал по всему периметру. Форму салона "закруглил" бы - как у того же 66-го - без прямых стыков 90 градусов - это по многим причинам в плюс, делать только чуть сложнее. В механике не очень разбираюсь, а вот в эргономике салонов, да, есть чего дорабатывать.
@@_vpru Сделайте свою машину, а я потом вам столько переделок накидаю, устанете не то что делать, читать замаетесь. Вообще не понимаете, что пишите.
@@user-xh6rx8ym6g Так объясните!
Молодец Алексей и Ваша команда! Делаете вещи. Машина для дела!
Умный дяденька! Ещё и "полевик" 👍! Удачи и успехов вам! Очень крутой и продуманный вездеход! 👍👍👍
Наконец то появилась нормальная техника и производители грамотные. Спасибо вам, за ваш труд и заботу о людях работающих на серверах.
Мощно!!! Рабочая лошадка то что надо. Практичный минимализм. Я бы конечно поставил сидушки с обычного Пазика. Можно бы и лечь поспать при необходимости.
@PanevAndrei
Вероятно требование заказчика.
Недавно на тайфуне, люди сильно побились,
"не пристёгнутые".
А так, обычные маты на липучке,
с 50-100 поролона, кордуры-кожзама-пвх, практичней.
Класс! Офигительный агрегат!!! Могёте, могете. 😃💪
Молодцы мужики,молодцы и не слушайте диванных экспертов.В процессе эксплуатации сами все увидите и если надо будет доработаете. В общем молодцы,удачи Вам...
Вот спасибо на добром слове. А то устал стирать дурацкие предложения.
Почет вездеходо-строителям !
Алексей! У Вас бомбические изделия и все задумки сделаны с умом 🫡✌️🔥 на Чукотке Вам работы этой технике не початый край!
У нас в Сибири тоже есть где на таких вездехода двигаться! Наша страна такая где эти вездеход всегда будут востребованы. Вездеход Тром 8 показали свои преимущества, с тромами 20 ещё не сталкивался, а этот мне понравился я бы на таком хоть на крайний север, там с удовольствием помогал бы людям попавшим в сложную дорожную ситуацию. В обзоре небыло информации по электроосрощенности (безопасности) и доступе к блоку предохранитель, просто запарился и забыл наверное осветить? Но я думаю, что и это все продумано. ❤
Молодцы,мужики! Всех благ,всем саламчик из Тюмени. Бабай!)
Лёша, наговорил, на хороший подробный обзор! Респект!
Спец машины проектировать и создавать это очень сложно. Спасибо вам !
👍👍👍👋👋👋🙏Амбициозно!Круто! Супер!!! Гордость берет за нашу страну!!!
Поздравляю, Алексей! С радостью ьы поработал на таком исполине, но под категорией А3... Жаль, что ушли из группы Зырянинцев. Конструкторов по настоящему и умных людей все меньше и меньше. Удачи в испытаниях-ждем новых.
Мне в той группе не очень интересно было.
У бурлака такой же дядька есть😂. Вот бы им ттх- батл устроить , будет интересно и очень весело 100%
Ты с такими мыслями в америку езжай,там народ мути...
А что, америка- это что-то плохое?
@@user-jt1ep1te2v че к чему ? Какой народ ? Зачем его мутить? Почему США?
Когда читаю"Ты с такими мыслями в Америку езжай..." у меня возникает вопрос а ты сам то был в Америке? Я вот сижу на диванчике,смотрю в окно на белок снующих по бек ярду(заднему двору) в Нью-Йорке и никому ничего не советую.Слушайте,советчики,что у вас с головами, может вам к доктору...
Посмотрел вчера на новые УАЗы, смотрю это видео. Какой сразу вывод напрашивается: "ульяновцы" очень избалованны госзаказом, перестали мышей ловить по правде сказать совсем. Ну пора уже и совесть иметь, нельзя так относиться к людям, тем более служивым и работным, а не каким-то гламурятникам. Создателям этой машины успехов!
Молодцы!
Спасибо за видео. Техника отличная, если бы большие деньги у меня были бы я взял бы такой аппарат по лесам гонять.👍
вот это аппарат! Есть же еще Кулибины по свету
Молодцы ❤🎉
На перед лобового надо рол шторы на направляйках установить ..
С этими расширительными бачками на многих машинах беда, легковых и грузовых. Ходят и не лопаются пластиковые только сферической формы, железный ещё лучше. На какое атмосферное давление клапан сброса в нём настроили?
0.65 атм
Супер! Наконец то я
начал гордиться своей страной, а спонсор кто?
У завода свох средств хватает на новые разрабоики
@@user-xh6rx8ym6g тем более горжусь в два раза!
@@user-xh6rx8ym6g не воруют чтоль?
Сам у себя ,что ли?
Огромное желание посмотреть как ведёт себя такой титан на болотах и на водной глади . Какую волну он выдержит ?
Камеру заднего вида надо перенести на другую сторону. Потому что при открытой двери невозможно будет контролировать из кабины процесс окончания загрузки, к примеру.
Подьемник в кабину надо делать, эти лестницы всегда будут болтаться и издавать постороние звуки. Подьемник можно сделать как с быстрым актуатором, так и воздушный. Концевой выключатель поставить, чтобы при опущенном подьемнике машина сигнализировала.
И что там с легким вездеходом, как обстоят дела? 😀
А когда это мы легкий вездеход собрались делать???
Про лестницы не согласен. С камерой можно и перенести,можно и не морочиться,концевик на двери и переговорное устройство есть
@@user-xh6rx8ym6g А кто говорит про делать? Речь идет о желании сделать, например Александр Владимирович - который к вам приезжал, он тоже вроде как был заинтересован в легком вездеходе. И я заинтересован, и многие сейчас тоже заинтересованы. Не может же быть, чтобы Алексей Вадимович не был бы заинтересован. 😀
@@user-xh6rx8ym6g Про камеру - надо перенести все-таки. Могут быть всякие непредвиденные случаи, когда просто необходимо контролировать из кабины. Ну где-то в тяжелом болоте или в глубоких снегах - допрыгивать до переговорного устройства может будет нелегко, а может и вовсе невозможно, всякое же может быть. А концевик и вообще никакой ролик в контроле ситуации не играет - разве им можно как морзянкой передать типа SOS, быстрее отьезжай 😀
Ну мысль здравая так то
Класс
Спасибо за презентацию. Да машина очень хорошая, но вовремя просмотра у меня возник один вопрос как подымать тяжёлые вещи в салон задней тележки? А не поставить ли в салон небольшую выдвижную кран-балку с талью килограмм на 50. Спасибо!
С такой техникой контроль над арктикой гарантирован.
Мне нравятся солнцезащитные шторки как у тепловоза\электровоза.
Мужики-вы вообще мужчины! Можно к вам в гости на производство с фотиком?
Можно
У меня как у обычного водителя , система привода шестерней у колёсной машине конечно смотрится сомнительно
Они эту (шестерню) а на самом деле РОЛИК с 2008 года используют... Так что сам думай, сомнительно или нет
Еще лень 1000 видео про роликовые машины посмотреть. Но написать пургу не лень.
@@Alex7592 и больше никто не использует ..
@@user-xh6rx8ym6g да видел видео как проскакивает ролик
У других машин уже полуось в узел завернуло,а у нас ролик проскочил. Ну горе....
Д Лёша красавчик Скажи пожалуйста ты спишь если да то поделись опытом как это у тебя получается Столько думать и спать это не возможно 👍💪🏽💪🏽💪🏽 все проэкты гениальны низкий поклон тебе
Лично я тут поскольку постольку . Коллектив строит,я только подталкиваю процесс. Мысли приходят откуда то со стороны.
@@user-xh6rx8ym6g д Лёша дай бох тебе здоровья 🙏 ты молодец всегда смотрю твои творения и сам творю по тихому 🙏
Какая бестактность! Не Леша, а Алексей.
Здравствуй друзья! Техника шикарная, понравильсь. Вопрос по приводу колёс, будет ли повышеный износ резины? Зарание благодарю с уважением Николай!
Николай, на такого типа машинах 15 летней давности нашего производства шины родные еще живы. Пробеги до 30 тыс моточасов.это не гусеница
Регулировка давления шин возможна при данной трансмисии?
Да,конечно
Добрый день! Можно подробней узнать про топливный бачок под давлением? Для чего это служит?
Он вертикальный и при любых наклонах он полный,машина не сможет заглохнуть по солярке. Давление в бачке минимальное
@@user-xh6rx8ym6g спасибо! Мне больше интересно узнать про избыточное давление в бачке. Зачем оно?
Контент-огонь!
Вставлю свои пожелания- пол грузовой кабины самолета Ан-12 сделан из рифленого дюраля и служит без замечаний аж с 1957 года. Хотя перевозить приходится и боевую технику и всё что угодно.
Что интересно, почему автор упрямо обзывает указатели датчиками на 22:58 и на 40:48?
Не зря есть выражение,прост и надежен как автомат калашникова!
ачуметь 😮
Алексей Вадимович, не планируете конструкцию лодок/корпуса оптимизировать по массе? Пару видео ранее Вы говорили о 1500 кг на лодку. Даже -100кг оптимизации (при той же прочности) в конструкции лодки - сэкономит 200кг общего веса.
Мысли такие есть,лишь бы не в ущерб прочности получилось
Мужик красава! Тебе Ситрак рекламировать, и КАМАЗ закроют. 👍
Вот бы мне такие колёса на переломку!
Чем на них передавать мощность, так чтобы трансмиссия адекватного веса получилась? Ничего не выдержит (кроме ролика).
@@koss2022 смотря как ездить.
@@user-jo4gr8vo9m
Чтоб переварить такой момент,
классической трансмиссией,
нужен мост "кировца".
С соответствующим весом.
А по опорной, классическая школа,
ещё на полутора метрах,
уходит на гусеницы.
Тут же внешняя редукция и шнд,
всё решает.
Теперь остался единственный вопрос-ресурс шин.
Вопроса ресурса шин практически не существует. Лет 10 хватит???
Здравствуйте, какая стоимость вездехода
Дайте испытать
Почему Вебасто а не Планар/Бинар?
Оговорка, именно Планар/Бинар установлен
самое главное в машинах такого типа, как ни странно, но это крайней степени надежность всех систем в купе, одно дело "жигули" на которых ты поехал вокруг дома и тебя дотащит потом друг на лямке или просто бросил и на такси доехал, а другое дело вездеход на котором ты поехал в ненастье в дебри.
Ну и как показал себя такой привод на колёса?
17 лет опыта.
Какая удельная нагрузка на грунт?
150 гр см кв у пустой в среднем и 200 гр у груженой. Примерно
такой вопрсик, а вы пробовали разработать приводную звезду (приводное колесо) с прокручивающимися валиками на концах лучей? теоретический это бы уменьшило потери на трение, и, возможно, увеличило максимальную скорость...
Слишком сложно
По Казахстанким дорогам самото!!
У меня вопрос, какая максимальная скорость по дороге ¿
49
На этой машине не получиться быстро покрывать большие расстояния? И на трал наверное никак , особенно по высоте?
Машина для вездехода довольно быстрая и сильно не трясет. Можно и далеко ехать. И негабарит в любом случае.
@@user-xh6rx8ym6g Вы вроде трал купили в прошлом году специально по негабаритам, сильно гаишники докучают с ним?
Нет,не докучают
Габариты по высоте при перевозке на трале можно снизить тем, что давление в шинах сбросить и вуаля габариты в норме.
@user-xg4rm6 de4q мы бы не догадались ни за что
Сразу видно механика и конструктора. Все продумано, все классно и удобно. А запас хода где? Проехать то она сможет хоть 500 км?
30 моточасов.
Огнетушитель имеется?
4
Клас.
Эхх колеса хороши, сколько стоят интересно..
220т
@@user-xh6rx8ym6g одно колесо? Или комплект из 4х?
@@user-xh6rx8ym6g это за одно колесо?
Одно
вот это да! Надо больше в медийном поле работать, 15 лет работаете, а не многие про вас знают, надо светиться больше.
Наверно вы правы. Но в узком вездеходном мирке мы широко известны😊
Колеса стоят на балансирах или жестко на раме? Есть ли винтовой движителя?
Жестко на раме,что за винтовой движитель?
@@user-xh6rx8ym6g Жестко на раме - значит без балансиров.
Я бы сидушки в диван объединил и больше поручней для удержания сделал....
Ведущий ролик есть смысл поднять выше оси колёс. Тогда ролик будет ещё больше защищён от повреждений.
Мост в кпп упрется,нельзя,к сожалению
Очень здорово придумано , молодцы! вот эти красные цилиндры это чтобы морду поднимать перед большим препятствием !
Я кому подробно про эти цилиндры обьснял??? Пересмотрите еще раз видео
Цилиндры блокируют степень свободы, не поднимают.
😅😅😅
@@user-xh6rx8ym6g
Если кроме "плавающего" и фиксированного,
есть режим управления.
То можно быть уверенным,
что постоянно этим буду пользоваться как "подъёмником"?
Ещё и придумают как ими домкрат заменить.
Мыж не немцы со швейцарцами.
Тоже верно
И о цене не сказано хоть приблизительно.
звоните и услышите.
Электрические контакты для лебёдки возле заливной горловины ? Как то сомнительно 🤔
Соляру батарейкой поджигать? Удачи...
Обычно я глупые или желчные комменты просто сношу,но тут пусть хоть адекватные люди постебутся.
По весенней распутице этого Колосса погонять, по сырым полям, по мокрому снегу.
@IvAnDrEv
И ведь не шутишь.
Какая распутица и поля?
Отмотай на пару роликов назад,
посмотри как он с буровой по "коврам" катает.
@@user-vs4hb9yo3l Вот именно, что там другое покрытие и условия. Вроде бы очевидно.
@@IvAnDrEv
Не нужно ему ни какое покрытие.
У него давление на грунт раза в 4 ниже кировца.
Он едет там где человек пройти не сможет.
@@user-vs4hb9yo3l Причём здесь это.
@@user-vs4hb9yo3l Найдите и посмотрите видео "Новый артиллерийский тягач ЗиЛ-134 (АТК-6), 1958", где показано, как испытывают вездеходы на примере СКБ "ЗиЛ". В том числе с шинами сверхнизкого давления, как в данном случае.
Алексей, прекрасная машина, но почему не ставите защиту, что бы нога человека не попала между роликом и колесом?
Человек там никак не ходит,нет смысла.
@@user-xh6rx8ym6gк сожалению был случай когда в мороз водитель Тром-8 поломал себе конечности и был разбор. Но это больше единичный случай и как говорится не влезай убет! Типа нужно просто предупредительную табличку повесить! Больше там нею чего не придумаешь.
@@user-xh6rx8ym6g Да, обычно человек там не ходит. Но как-то читал про смертельный несчастный случай: водитель, стоя на ролике, завел машину. А она стояла на передаче - поехала - и его ногу зажевало между роликом и колесом. Человека не спасли.
@@andreypavlidis6299это неправда. На скорости,даже первой пониженной стартер мотор не прокручивает. К нам следователи приходили и проверяли.
Доброго времени суток. Могу предложить трансмиссию.
Предлагайте
Лобовое прям на голову давит, слишком большой угол. имхо
Заслушался даже как всё продуманно в машине ...
вот только уборка пола салона если влажная то вся грязная вода через лючки попадёт в нижний багажно -технический отсек
( это не пол в кунге Урала или Газ 66 где можно смыть ведром воды и щёткой смести) ... или нужно панели пола выносить и мыть снаружи а в салоне пытаться грязь с сапогов собрать пылесосом когда она высохнет.
Хотя самое простое когда на улице грязь это пол застелить целлофаном закрепив по краям скотчем .. Общее впечатление что машина будет интересная для газ нефть фирм .
Конструктора дураки которые придумали гусеницу, все танки в России на колёсах😮. Вперёд Россия!!!
А в голову не приходило,что есть бмп и бтр. И гусеничная и колесная. Вот с чего бы это??? А это про деньги. Цена владения у колесных в разы меньше. А плавучесть лучше, а комфорт выше, а скорость тоже выше, а дальность тоже, а топлива жрет намного меньше. Но так то конечно,с дивана виднее. А забыл... 60 лет назад на Ли 2 летали,медленно и недалеко. А сейчас Боинги и прочее. Прогресс... слышали о таком слове? Или до сих пор мечтаем про коня с телегой?
Стандартная позиция - ничего умного! Смешно. Интересно. А как двигатель снимать, ставить в этой машине?
Большой люк в крыше,пролазит двс с кпп в сборе