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七分钟的时间，有技术层面，有经济层面分析，一句多余的话都没有，实在太佩服了
不为赚更多钱而妥协，坚持初心做自己想做的事情，我喜欢马自达的性格。
黑车不黑马自达 作为曾经的海南马自达323车主 我一直尊重这个品牌 虽然现在不喜欢激烈驾驶，即使换了 别的车子 我也一直感激它曾经的陪伴 尊重所有选择马自达的人们
我的老馬323 开会21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
我在澳洲是Mazda家庭，馬三，二，Miata(mx5)三部車都讓我們在平時的生活裡添上駕駛樂趣。噪聲是它的特色，但只是在開動時，一部保養好的馬三開八年後還跟能跟一些新車一較短長，而且外型也不俗。
12年20万迈马自达5表示同意
马自达3车型在澳洲是畅销车型，深受人们喜爱。
小韓確實專業，知其然知其所以然，並非一般修理工的水平，加油。
我的老馬323 开了已经21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
@@rppmak3006 馬3我開了11年油耗6.4昇, 用E10呢
马自达在澳洲卖得很好销量仅次于丰田， CX-3,CX-5, CX-8都卖得很好
我開過不同的歐美及日本車多年，馬自達的操控確是不錯，目前仍擁有一輛手排的跑車，對我而言，省不省油關係不大，祗要自己歡喜就成。
我的Mazda3开了10几年，质量非常好，操控轻松，后来升级成更好的牌子还很怀念它！
马自达是司机喜欢的车，买了CX-9，7坐的大suv动力和操控性明显好于同档的丰田车型，除了山路过弯和走转盘之类还是感觉很笨，但是走直线和高速开起来跟小车差不多，加速和超车都非常轻松，车内空间大，舒适，底盘高，视野好，非常很适合开长途。发动机声音在加速的时候的确有点大，但是因为动力能跟上，反而觉得很爽。缺点就是比较费油，如果开的比较运动，乘客会受不了😂
非常清楚。听过无数个人说马自达，你说的我最赞成。❤❤
现在的汽油机，噱头多余实际意义。另外，涡轮增压发动机确实不比自吸省油，在马自达坚持自吸上，我挺马自达。
不住青藏高原没必要非涡轮不可但涡轮车确实开着比自吸爽快真在乎油耗不如买混动
你挺错了，马自达只是中国没有涡轮而已，全世界其他地方的马自达不但有涡轮，还有柴油涡轮。
@@gugu1010110 是的 有渦輪引擎 同等級出力比不上福斯（大眾）日廠技術就這樣
挺不挺，说来毫无意义。我不挺奥迪，买了量R8V10，不懂历史不懂车况，只是因为托尼史塔克。4S觉得我很支持奥迪。还邀请我参加什么俱乐部。数据上我是挺的。车企不看你点赞数
好这样说的话，买铃木好了，自吸1.6的，比你还要省油，也开不坏。要不要?
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。小韓真是汽車的的頂尖專家！
小韩给出的评论太全面了，又注重细节的介绍。给一个大大的赞
马自达比较个性，国内真正想去懂车的人不多，其实马自达的车在同级别车里是不错的，他的好处是底盘大多都是用户看不见的地方，不过车企造车在有限的预算范围内，都是各有优缺点，没有百分百完美的
连纵置平台都不是，也没有合金悬架，一切都是和丰田买菜车一样的基础悬架，底盘好完全没有证据支撑，模仿欧洲车的外形和内饰怎么可能在理工科毕业人数世界第一的市场取胜。
@@howerd6241 为啥没有证据？请问合金悬挂是啥？有没有黑曜石悬挂？魂设计模仿了哪一辆欧洲车的外形？宝马还是奔驰？
本人在加拿大， 前后开过两台马三，除了加速灵敏，操控性好之外，质量控制也很不错，两台都是十万公里没有大问题，当然可提高的地方也很多，比如噪音大，底盘相对硬一些。总的来说，我很喜欢这个车型👍👍
国内合资和北美的哪怕同款，也不一样~除非同一生产线下线的全球车款
@@zhangxiaoche 好家伙 活捉小车
@@zhangxiaoche 講到重點了
喜歡馬自達的這輩子可能都愛馬自達，不愛的這輩子都不會買馬自達
這代mazda3,隔音絕對驚喜十足！！
I had a Mazda 626 in the 90s V6 2.5 l engine with manual transmission. Very smooth to drive and quiet. Missed that car very much.
人在加拿大，剛買了CX-3 十分同意你的說法。 其他日牌韓牌新車都要等半年至少，就馬自達不用啊。 但是我還是十分喜歡我的車，主要是操控感方面，外貌內裝都十分耐看。 減價空間比其他品牌大，用減的錢加長固保時間還是不錯呢。
自己喜欢就好啦
你喜歡就好
請問是近來買的嗎？七月頭問過Toronto 的 Mazda cx5 好像要等4至6個月
@@kcrayhui258 我CX-3嘛
最垃圾的MX-30千万不要买
馬自達在台灣曾有引擎出嚴重問題，缺鬧到數十台車的交通部集結抗議仍未見廠方誠意解決，信譽至此
难怪周朝先都骂
马自达在国外卖的还是很好的😅特别是马自达3和cx5，基本suv都很受欢迎，我有一台2011的发动机很安静，4速自动变速很丝滑，刚买的2022的就是skyactiv的发动机，好吵，6AT觉得提速不如4AT，因为对之前操纵杆和舒适感满意才又买的马自达
作为代步工具，车第一个是安全，第二是质量，第三是噪音低（舒适最重要的一点），其它操控、动力、油耗，对我都是次要的。一般的车安全质量都能达标的前提下，我主要比较噪音。噪音是造成驾驶疲劳的很重要的原因。
你的標準是這樣 但普羅大眾的標準是良率 噪音 安全 不然豐田的平民車型不會賣這麼好
操控....又不是赛车比 lap time, 我才不重视操控呢我重视 不要局部坏。
没错。驾驶对我来说是任务，不是乐趣。安全不坏最重要。如果有更便捷的私人隐私方式从A到B，我才不要自己驾驶。@@chihui7031
这是大部分人的基本诉求，安全与噪音肯定会优先考虑。又不是飙车党，对操控性能不会追求极致。
难道是我的运气好？我的13年马自达阿特兹2.2排量柴油发动机，目前用车已经9年，跑的里程29万公里，综合油耗6.5升百公里，没换过燃油滤芯，防冻液，变速箱油，每3万2千公里更换一次机油机滤，更换过几次前后刹车片，3年前换过空滤，去年更换了电机皮带，今年初换了块电池，全车无异响。
就是因为你什么都没换。所以不出问题。
馬自達的品質很好
我開了十幾年的馬自達了，馬2，馬5，Biante ，除了1500cc的馬2，另外兩台2000cc的確實不省油，但品質還是比較穩定可靠的，新車前5年從不出問題，5年後也只有一些小毛病，發動機從未出過任何問題
同感
师傅的文案做的真好
一直到上代马3，马自达在澳洲销量非常好，经常是前三，小型车中马3一度仅次于丰田Corolla。自从三年前换代涨价了就辉煌不及当年，即使这样也比没有存在感的本田要好卖
在澳洲，会计算的人都宁愿贴多一点直接买CX-3或者CX-5了，同样是2000cc，新的马3新车价位非常接近CX-3，使得它现在处在一个尴尬的位置
@@TheIronhide2010 CX-3车型太老了，马2的底盘，安全性和感觉差了一代，上CX-30又像买了马3加高版
我在美國的 1990 Mazda 626 LX, 2024 剛通過了全美最嚴格的加州排氣檢驗, 在高速公路上每加侖還能跑32英里, 輪胎都不知道換新多少次了, 34年老爺車就是不肯退休, 就當作老當益壯不停工作的勵志故事吧
这个忠贞不渝的情怀才令人感动！
小韩，我去年租了一辆马自达cx-5，非常省油而动力还好。
省油还可以，动力就很一般了
马自达在北美市场还是卖得不错的。
我开了快七年的马达三,没什么大毛病,换了电池,轮胎,还有时间久磨损的文件,车身耐看,驾驶舒适,赞👍
韩师傅，太专业了，佩服，谢谢🙏🏻
我是馬自達3 2.0 2015年的車主 至今使用里程已經高達29萬公里 至今正常
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。
现在还在开一代马6，怎么说，这个车就是个轻量化的前驱宝马328i，只不过很可惜比较耗油，因为v6是福特公司的duratec30，但是好处是6速自动车，很顺而且底盘操控循迹性很好，导致如果开快车是很好玩的，而且前面也用了双叉的避震，让过弯更有感觉。马自达一直都是以操控为卖点，自然不在意操控的日系爱好者不太能接受毛马自达，但其实是日系家用车里面车感最好的
馬自達如果銷量跟Toyota ㄧ樣多，那我也不會想買馬自達了！馬自達就是獨特小眾才吸引我的！CX-3車主留
真的！ 4代馬三5D車主留
可是在台灣，感覺也是路上都Mazda
沒錯，看無聊的Toyota看到膩了，4代馬三4D車主留。
「獨特的小眾」這句話說的貼切！
2004年前后发布的马自达3，车内的空间，无论是前排还是后排都很好的。而且坐在驾驶座上的姿势和视线都非常的好。但后来马自达偏执的要运动和流线，现在的马自达3真的很不舒服。
我喜欢马自达的纯粹和坚持，马3开了12年，就换了个BRAKE SWITCH
馬自達開的人爽,其他坐位乘客衰就是因為乘坐十幾年轎車馬自達不管長短程就市容易不舒服後來買車絕不買這品牌
我坐過感覺很晃不舒適，不知道為什麼會這樣？
主播评价的很中肯，感谢分享
三大件越简单越好，主要是不用修比什么都强，多个涡轮爽没两天，吃油要贵的，冬天容易坏就这两点就不会买。更不用说平时维修费用都高上一截
喜歡運動型車款的，差不多價位因該會選福特，畢竟動力差就明顯擺在那，底盤調教也不輸馬自達!近幾年會買馬自達的，我覺得是那個價位上內裝質感還有喜歡它的外觀吧
马自达的车最大的硬伤就是空间太小！我一米八的个子，坐进去，腿伸开了，后排就没有空间了！我外甥196，坐后面要侧着坐！其他的都还能接受，就是空间太小！
梁家辉说的很清楚了！我们坐的都是平治（奔驰），都是劳斯莱斯，你坐马自达怪不得你塞车。哈哈
第一辆车就是马自达，一直很喜欢的这个品牌但是后来一直没买过哈哈哈哈😂
马自达Cx-5四驱版本在美国北部一些城市堪称街车，卖的比丰田都好。
学车的时候开的马自达，感觉不错。可惜内部空间小，尤其是高度上。自己的车前后换了三辆，都是丰田的😅😅
马自达确实太小了，而且保值率跟丰田差距也是巨大的。
家裡有過一台馬自達休旅車，整天在亮引擎故障燈⋯去檢查清一清節流閥消掉故障燈沒一天又亮一樣的！整天在找人消故障碼就好了果斷放生。
其实马自达在日本有柴油版的并且销量还不错，柴油版是真的省油而且柴油便宜，但积炭等柴油独有的问题带来的保养开销导致在总的使用成本上反而可能比汽油还要贵。不过柴油发动机扭矩是真的很强
柴油在北美比汽油贵50%
马自达的2.2柴油油耗是不如德系2.0的而且故障率也不低
还在开07年的初代马六旅行车，打算不出大问题不换车
北美用车的理念是车服务人，所以讲究的是性价比，两田在空间和节油方面完胜mazda，但驾驶感受mazda无疑是最好的，品控吗，都差不多；家里人口少选mazda，人口多选两田。
我接触的第一台马自达车是1988年的马自达323, 1.5升的发动机，四缸，Hatchback，家父用他教我学开车，除了韩师傅说得发动机漏油外，确实操控性不俗，好车，有个性的好车❤❤❤❤
马3车主表示，除了空间小点，隔音差点，非独立悬架外，没啥缺点，HUD一直用着，很不错
禅定的般若，将会让我们克服人间所有的烦恼。因为昨天会过去，明天会更美好。因为烦恼会过去，般若才会现前。虽然今天有烦恼，但明天一定会给你带来菩提般的智慧。*不针对任何 人 和 事，仅分 享 善言，感恩宽 容！
开了5年的1997 马自达 mx5，一切正常，没大毛病
没开过双离合的车，不知道有多省油。纯高速路况，马6柴油2.2四驱22km/L，CX5汽油2.5四驱17km/L。1.7吨四驱的车这个油耗，比厂家公布的油耗更低，自我感觉已经非常好了。
我的cx5 柴油2.2 二驱，跑400公里 18.2km/L
@@soshisnsd4ever419 和巡航速度有关。80左右最低。跑100多的话必然会更费一些。
你这个17KM/L的有点狠，是全程基本匀速没有堵车的高速吧。
@@archon6784 不堵车。全程75~80。哪个车都一样80左右都是最省油的。
@@泰-b5g 那难怪了。我的也是2.5自吸四驱，两公里市区加15公里高速，高速速度110左右，整个这一段最好可以跑到6.7L/100KM。如果高速距离加长把市区道路的影响降低不晓得能否跑到6以下。
下次可以讲述SuzukiVitata 2024的车吗？谢谢
老马6️⃣的2.0发动机配5AT这款车不算费油！操控动力真是一流！
别的AT变速箱也是有锁止功能的，并且锁止范围也很大
日本原厂马3，不开空调的话，21km/L.2018款。感觉油耗不高啊。
感谢专业的分享
我在日本以前开过三款马自达，现在已经开丰田汽车，要比日产汽车好多了，我个人觉得。
马自达也有涡轮增压发动机 2.3T 也有cvt变速箱。 可能国内没引进
馬自達賣不好的原因比例價格比同級稍貴（5%）外型不討人喜歡（10%）空間過小（20%）自然進氣（5%）品牌定位低（10%）梁家輝（50%）
第一辆车马自达323，开了7年多，第二辆车老马6（第一代），2013年买的，开到2022年，后面估计再也不会买马自达了。换了辆混动车，油耗（马六的1/3）、动力、配置、价格各方面吊打阿特兹，估计等我现在这辆车要更换的时候，应该不会有国产马自达了。
因为普通人对操控、动力的需求没有经济、省油、空间的需求大，所以轩逸卖的最好
各有所好,madaz3驾了快六年,算满意
坐标加拿大，马自达cx5用户。这边马自达车还是很多的，但是要说到异响，这个似乎是马自达的标配了吧。。。
你講得好
要运动性，斯巴鲁不更好吗？
CVT=不運動
马自达在国内市场确实没优势，但在北美确销量不错，半年前我也换了马自达3的掀背車，操控和加速确实很好，但马自达的优点不是每个消费者都看到
加拿大卖得不错。美国卖得不多。
我在新西兰，我老婆开马三hatchback，我自己开霸道和海拉克斯，我觉得我老婆的车操控舒服得多。同级别的卡罗拉最近开过一回，是车行的带用车，真是很不舒服。
@@lawyal 马自达最大的问题就是空间小价格高，在中国，作为家庭第一辆车不合适，如果作为第二辆，第三辆的话，电车不比油车香么
@@discipleOfCPC 我老婆买那辆车是我的一个朋友推荐的，当时我比较了一下两地的官网，发现中新两国的马三近十处不同，包括但不限于：一、中国的略长，行李箱大；二、新西兰的排量大；三、新西兰的重；四、中国的内外饰比新西兰的高一个档次；五、命名不同，同一个颜色新西兰叫速度红，中国叫炫耀红。
@@discipleOfCPC 我住的地方是丘陵乡村公路，平时一个人开，这个车挺合适。平时家庭用车是霸道，装点儿东西或者拖点儿东西就皮卡。现在皮卡没了（被火车撞毁），准备搞个中国牌子开开，哈弗h6就有混动型，或者jolion就更短了。我没怎么接触过电动车，电动工具碰的都少，前几年才买了一个电（池）动链锯，用下来还不错！以前迷信的厉害，不仅电动的看不上，连汽油的都不怎么看得上，啥都喜欢买柴油的。以后得改改了。
前驱车谈什么操控?
昂克赛拉 2016年到现在...就上班开一下..每个月算下来..400多块..500块RMB不到的油钱..到现在 5万公里多一点.
同級距的價位也沒有更好的車可以選了，日本原裝進口，底盤好，操控好，變速箱雖不及雙離合器換檔的那種電光石火，但也有過之而不及，缺點大概就是扭力不夠，想要熱血一點的話需要keep轉速來維持引擎的出力，相比某家8at手排M模式下還給你強制升檔或是轉速很低還不給你退檔，來的好多了👍
我用的是CX-5的柴油版2.2L 175马力，450牛米。这款车在日本是SUV的销售冠军。真正好的东西，因为国内的原因吧。没有引入柴油版。
国内的柴油 清洁度不够
国内柴油太烂了
马自达是我喜欢的唯二的日本车，另一个是斯巴鲁，现在国产的动力跟上了，舒适性跟稳定性也不错，我还是选了国产，不过国产车的底盘调校还是不太够
为什么？
07的马六 开到现在了 在澳洲， 真心爽，开过别的很多同档次家车，这个动力上面的确爽，但是9个油耗真心不低。 不过也无所谓了，就几千刀的车，要是为了油耗换个新车 那才真的太贵了。
很好奇油车的动力在电动车普及的当下，是否还有所谓的爽感
@@zefir166 电车线性输出，与油车扭力推背感不同。体验不同。
請問哪一點說馬自達操控好，聽說的嗎？還不是麥花臣要好到哪，你說本田操控好還聽得下去，不過那是過去式
其实这个发动机启动后，过几分钟噪音就下去了，刚启动的时候噪音的确大。省油的话，还可以把。我用的x5，一百公里7.3升左右。 这个变速箱调教的非常的好，很平顺，而且能精准把控驾驶员的意图。空间比同型其他的车小是真的。不过感觉内饰比其他家同级别的做的上档次。
美国马3高配的两款就是2.5的涡轮增压发动机，谁说马自达不搞涡轮，只是在国内不搞罢了。
人家喜不喜欢我不在乎，反正我是非常喜欢和尊重 mazda 的理念，读书时期爸爸买了323 BJ，到工作 马3 2006 BK, 2011 马3 BL，每一代都好架过同级车比如丰田和本田的，操控性简直不需要在强调，你架了就知道
我的车是Mazda 6. 打算再买一辆马自达，可车行说已经停产了，因为销量不好。谢谢这辑视频。
哪个车型停产了？
@@泰-b5g Mazda 6. 应该自从2018后。
@@yusong3405那可能是地方不同。日本现在完全没有停产的消息。我的是2019年改款后买的。
不可能多稀薄燃燒，不然一氧化氮會太多過不了法規，所以省油跟他沒關係，除非換氫，但氫更難做大壓比
可能是直喷涡轮增压绕不开专利，双田又没有给马自达留下多少空间，现在走欧系外形和内饰路线看起来是对的，至少还能生存，现在表现不如斯巴鲁，但外形真的比斯巴鲁在线。
你覺得馬自達能去打豐田、Honda？客層訴求不同，造車風格自然不同。
在北美可靠度不如双田，但是外形和内饰可以和欧系竞争，算是另一条路在坚持吧，双田没有给马自达留下多少空间，没有直喷涡轮增压也可能是专利制约的原因，谁不想自己的产品动力表现好，效果立竿见影。
mazda北美可靠度早就超本田了
确实，日本车的内外观设计让人不忍直视，只有马自达感觉和欧洲车还有共同语言……
马自达高高在上的价格和一般般的空间导致的
马自达很坚持做自己，而且做得很好。大陆的汽车市场很复杂，沉渣泛起。好卖的不见得就是品质好的。马自达销量上不去不是马自达的损失。
马自达倒闭也不是马自达的错，一定是用户的。
@@clearcut6818 哈哈哈
东西卖的不好一定是消费者的错，厂家一定没问题，哈哈哈哈，这种思想别造车了，你不死谁死？
@@clearcut6818 在中国卖不动不代表世界上卖不动！～人家在其他国家卖的都挺好的
@@BaeLasso 中美欧买的不好，在别的地方再好也没有用
其实就一句话：没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格
要不是速霸陸只有CVT跟MT可以選，誰會選馬自達。
難道不是馬自達堵車 還請了梁家輝代言 哈哈哈哈哈哈
小众=销量差=价格偏高，但是喜欢开车的都会喜欢，现在遇上新能源，燃油车再节能也没追不上。
Skyactive发动机的13:1的压缩比是建立在米勒循环的基础上的，也就是进气气门会提前关闭，那么实际压缩比达不到13:1。这台发动机利用米勒循环实现膨胀比大于压缩比，以提高燃烧效率。压缩比这个参数是标定的气缸体积变化的属性，跟进了多少空气没关系。所以你看涡轮增压发动机的压缩比一般都在8.5-10:1，自吸发动机一般是11-12:1。因为增压发动机实际压缩比大，如果气缸压缩比到12:1，估计实际压缩比要干到15:1了，不爆震才怪。
马自达刚启动那一下噪音是真大，旁边很远都听见响
2017年 CX-3桃園到台東來回高速公路約300公里平面道路約700公里縱谷去 濱海回沿途停靠旅遊點約10-14個3天的旅遊平均油耗17.6公里/1公升95汽油這個油耗不知省不省油...
跑的中規中矩。
汽油还是柴油？
汽油喔！
@@愛吃鬼-c6w 对6ＡＴ来说不错了，比很多CVT的油耗都低。不过台湾的油也分92，95？
@@人民不需要自由-o6l 台灣有92 95 98有聽說馬自達用98會更有力 更省油
那手动档应该省油了吧？
性价比太低了。我自己17年元旦买的15款2.0CX-5，落地20W人民币（老板是认识的而且有求我们，价格绝对不会坑我们），虽然我主要在市区通勤，开是真的好开，但是配置属实一般，甚至17年了车载多媒体连蓝牙都没有，还得加钱另装。不过话说回来，我到现在6万公里左右，就一开始转向机问题召回去换了个零件，其它没有修过啥东西。
我買CX5只因為安靜 但是 空間小 上車頭都會敲到門框 輪子19 太高 老人家上不去 前面操控台 好占空間 好想拿鋸子切掉 後座 拱太高 中間好窄
cx5驾驶质感也挺一般的
马自达加手动挡才是灵魂的
評論中肯👍
在夏威夷租过一次阿特兹 不太了解这车当时还以为是CVT 没有换挡的感觉。驾驶感也就那样 也没觉得多运动
你好👋那么想请问在1.5/1.6之间的车 Toyota/Honda/Nissan/VW的引擎里你会选哪个
七分钟的时间，有技术层面，有经济层面分析，一句多余的话都没有，实在太佩服了
不为赚更多钱而妥协，坚持初心做自己想做的事情，我喜欢马自达的性格。
黑车不黑马自达 作为曾经的海南马自达323车主 我一直尊重这个品牌 虽然现在不喜欢激烈驾驶，即使换了 别的车子 我也一直感激它曾经的陪伴 尊重所有选择马自达的人们
我的老馬323 开会21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
我在澳洲是Mazda家庭，馬三，二，Miata(mx5)三部車都讓我們在平時的生活裡添上駕駛樂趣。
噪聲是它的特色，但只是在開動時，一部保養好的馬三開八年後還跟能跟一些新車一較短長，而且外型也不俗。
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马自达3车型在澳洲是畅销车型，深受人们喜爱。
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我的老馬323 开了已经21年给我跑了差不多40万公里，油耗还在13～14公里/公升电油。感激牠能为我的家庭服务了这么多年的歲月😅
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马自达在澳洲卖得很好销量仅次于丰田， CX-3,CX-5, CX-8都卖得很好
我開過不同的歐美及日本車多年，馬自達的操控確是不錯，目前仍擁有一輛手排的跑車，對我而言，省不省油關係不大，祗要自己歡喜就成。
我的Mazda3开了10几年，质量非常好，操控轻松，后来升级成更好的牌子还很怀念它！
马自达是司机喜欢的车，买了CX-9，7坐的大suv动力和操控性明显好于同档的丰田车型，除了山路过弯和走转盘之类还是感觉很笨，但是走直线和高速开起来跟小车差不多，加速和超车都非常轻松，车内空间大，舒适，底盘高，视野好，非常很适合开长途。发动机声音在加速的时候的确有点大，但是因为动力能跟上，反而觉得很爽。缺点就是比较费油，如果开的比较运动，乘客会受不了😂
非常清楚。听过无数个人说马自达，你说的我最赞成。❤❤
现在的汽油机，噱头多余实际意义。另外，涡轮增压发动机确实不比自吸省油，在马自达坚持自吸上，我挺马自达。
不住青藏高原没必要非涡轮不可
但涡轮车确实开着比自吸爽快
真在乎油耗不如买混动
你挺错了，马自达只是中国没有涡轮而已，全世界其他地方的马自达不但有涡轮，还有柴油涡轮。
@@gugu1010110
是的 有渦輪引擎 同等級出力比不上福斯（大眾）
日廠技術就這樣
挺不挺，说来毫无意义。我不挺奥迪，买了量R8V10，不懂历史不懂车况，只是因为托尼史塔克。4S觉得我很支持奥迪。还邀请我参加什么俱乐部。数据上我是挺的。车企不看你点赞数
好这样说的话，买铃木好了，自吸1.6的，比你还要省油，也开不坏。要不要?
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。
小韓真是汽車的的頂尖專家！
小韩给出的评论太全面了，又注重细节的介绍。给一个大大的赞
马自达比较个性，国内真正想去懂车的人不多，其实马自达的车在同级别车里是不错的，他的好处是底盘大多都是用户看不见的地方，不过车企造车在有限的预算范围内，都是各有优缺点，没有百分百完美的
连纵置平台都不是，也没有合金悬架，一切都是和丰田买菜车一样的基础悬架，底盘好完全没有证据支撑，模仿欧洲车的外形和内饰怎么可能在理工科毕业人数世界第一的市场取胜。
@@howerd6241 为啥没有证据？请问合金悬挂是啥？有没有黑曜石悬挂？魂设计模仿了哪一辆欧洲车的外形？宝马还是奔驰？
本人在加拿大， 前后开过两台马三，除了加速灵敏，操控性好之外，质量控制也很不错，两台都是十万公里没有大问题，当然可提高的地方也很多，比如噪音大，底盘相对硬一些。总的来说，我很喜欢这个车型👍👍
国内合资和北美的哪怕同款，也不一样~除非同一生产线下线的全球车款
@@zhangxiaoche 好家伙 活捉小车
@@zhangxiaoche 講到重點了
喜歡馬自達的這輩子可能都愛馬自達，不愛的這輩子都不會買馬自達
這代mazda3,隔音絕對驚喜十足！！
I had a Mazda 626 in the 90s V6 2.5 l engine with manual transmission. Very smooth to drive and quiet. Missed that car very much.
人在加拿大，剛買了CX-3 十分同意你的說法。 其他日牌韓牌新車都要等半年至少，就馬自達不用啊。 但是我還是十分喜歡我的車，主要是操控感方面，外貌內裝都十分耐看。 減價空間比其他品牌大，用減的錢加長固保時間還是不錯呢。
自己喜欢就好啦
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請問是近來買的嗎？七月頭問過Toronto 的 Mazda cx5 好像要等4至6個月
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馬自達在台灣曾有引擎出嚴重問題，缺鬧到數十台車的交通部集結抗議仍未見廠方誠意解決，信譽至此
难怪周朝先都骂
马自达在国外卖的还是很好的😅特别是马自达3和cx5，基本suv都很受欢迎，我有一台2011的发动机很安静，4速自动变速很丝滑，刚买的2022的就是skyactiv的发动机，好吵，6AT觉得提速不如4AT，因为对之前操纵杆和舒适感满意才又买的马自达
作为代步工具，车第一个是安全，第二是质量，第三是噪音低（舒适最重要的一点），其它操控、动力、油耗，对我都是次要的。
一般的车安全质量都能达标的前提下，我主要比较噪音。噪音是造成驾驶疲劳的很重要的原因。
你的標準是這樣 但普羅大眾的標準是良率 噪音 安全 不然豐田的平民車型不會賣這麼好
操控....又不是赛车比 lap time, 我才不重视操控呢
我重视 不要局部坏。
操控....又不是赛车比 lap time, 我才不重视操控呢
我重视 不要局部坏。
没错。驾驶对我来说是任务，不是乐趣。安全不坏最重要。如果有更便捷的私人隐私方式从A到B，我才不要自己驾驶。@@chihui7031
这是大部分人的基本诉求，安全与噪音肯定会优先考虑。又不是飙车党，对操控性能不会追求极致。
难道是我的运气好？我的13年马自达阿特兹2.2排量柴油发动机，目前用车已经9年，跑的里程29万公里，综合油耗6.5升百公里，没换过燃油滤芯，防冻液，变速箱油，每3万2千公里更换一次机油机滤，更换过几次前后刹车片，3年前换过空滤，去年更换了电机皮带，今年初换了块电池，全车无异响。
就是因为你什么都没换。所以不出问题。
馬自達的品質很好
我開了十幾年的馬自達了，馬2，馬5，Biante ，除了1500cc的馬2，另外兩台2000cc的確實不省油，但品質還是比較穩定可靠的，新車前5年從不出問題，5年後也只有一些小毛病，發動機從未出過任何問題
同感
师傅的文案做的真好
一直到上代马3，马自达在澳洲销量非常好，经常是前三，小型车中马3一度仅次于丰田Corolla。自从三年前换代涨价了就辉煌不及当年，即使这样也比没有存在感的本田要好卖
在澳洲，会计算的人都宁愿贴多一点直接买CX-3或者CX-5了，同样是2000cc，新的马3新车价位非常接近CX-3，使得它现在处在一个尴尬的位置
@@TheIronhide2010 CX-3车型太老了，马2的底盘，安全性和感觉差了一代，上CX-30又像买了马3加高版
我在美國的 1990 Mazda 626 LX, 2024 剛通過了全美最嚴格的加州排氣檢驗, 在高速公路上每加侖還能跑32英里, 輪胎都不知道換新多少次了, 34年老爺車就是不肯退休, 就當作老當益壯不停工作的勵志故事吧
这个忠贞不渝的情怀才令人感动！
小韩，我去年租了一辆马自达cx-5，非常省油而动力还好。
省油还可以，动力就很一般了
马自达在北美市场还是卖得不错的。
我开了快七年的马达三,没什么大毛病,换了电池,轮胎,还有时间久磨损的文件,车身耐看,驾驶舒适,赞👍
韩师傅，太专业了，佩服，谢谢🙏🏻
我是馬自達3 2.0 2015年的車主 至今使用里程已經高達29萬公里 至今正常
解說非常清楚，內容知識及技術兼具。
现在还在开一代马6，怎么说，这个车就是个轻量化的前驱宝马328i，只不过很可惜比较耗油，因为v6是福特公司的duratec30，但是好处是6速自动车，很顺而且底盘操控循迹性很好，导致如果开快车是很好玩的，而且前面也用了双叉的避震，让过弯更有感觉。马自达一直都是以操控为卖点，自然不在意操控的日系爱好者不太能接受毛马自达，但其实是日系家用车里面车感最好的
馬自達如果銷量跟Toyota ㄧ樣多，那我也不會想買馬自達了！馬自達就是獨特小眾才吸引我的！CX-3車主留
真的！ 4代馬三5D車主留
可是在台灣，感覺也是路上都Mazda
沒錯，看無聊的Toyota看到膩了，4代馬三4D車主留。
「獨特的小眾」這句話說的貼切！
2004年前后发布的马自达3，车内的空间，无论是前排还是后排都很好的。而且坐在驾驶座上的姿势和视线都非常的好。但后来马自达偏执的要运动和流线，现在的马自达3真的很不舒服。
我喜欢马自达的纯粹和坚持，马3开了12年，就换了个BRAKE SWITCH
馬自達開的人爽,其他坐位乘客衰就是因為乘坐十幾年轎車馬自達不管長短程就市容易不舒服後來買車絕不買這品牌
我坐過感覺很晃不舒適，不知道為什麼會這樣？
主播评价的很中肯，感谢分享
三大件越简单越好，主要是不用修比什么都强，多个涡轮爽没两天，吃油要贵的，冬天容易坏就这两点就不会买。更不用说平时维修费用都高上一截
喜歡運動型車款的，差不多價位因該會選福特，畢竟動力差就明顯擺在那，底盤調教也不輸馬自達!近幾年會買馬自達的，我覺得是那個價位上內裝質感還有喜歡它的外觀吧
马自达的车最大的硬伤就是空间太小！我一米八的个子，坐进去，腿伸开了，后排就没有空间了！我外甥196，坐后面要侧着坐！其他的都还能接受，就是空间太小！
梁家辉说的很清楚了！我们坐的都是平治（奔驰），都是劳斯莱斯，你坐马自达怪不得你塞车。哈哈
第一辆车就是马自达，一直很喜欢的这个品牌但是后来一直没买过哈哈哈哈😂
马自达Cx-5四驱版本在美国北部一些城市堪称街车，卖的比丰田都好。
学车的时候开的马自达，感觉不错。可惜内部空间小，尤其是高度上。自己的车前后换了三辆，都是丰田的😅😅
马自达确实太小了，而且保值率跟丰田差距也是巨大的。
家裡有過一台馬自達休旅車，整天在亮引擎故障燈⋯去檢查清一清節流閥消掉故障燈沒一天又亮一樣的！
整天在找人消故障碼就好了果斷放生。
其实马自达在日本有柴油版的并且销量还不错，柴油版是真的省油而且柴油便宜，但积炭等柴油独有的问题带来的保养开销导致在总的使用成本上反而可能比汽油还要贵。不过柴油发动机扭矩是真的很强
柴油在北美比汽油贵50%
马自达的2.2柴油油耗是不如德系2.0的而且故障率也不低
还在开07年的初代马六旅行车，打算不出大问题不换车
北美用车的理念是车服务人，所以讲究的是性价比，两田在空间和节油方面完胜mazda，但驾驶感受mazda无疑是最好的，品控吗，都差不多；家里人口少选mazda，人口多选两田。
我接触的第一台马自达车是1988年的马自达323, 1.5升的发动机，四缸，Hatchback，家父用他教我学开车，除了韩师傅说得发动机漏油外，确实操控性不俗，好车，有个性的好车❤❤❤❤
马3车主表示，除了空间小点，隔音差点，非独立悬架外，没啥缺点，HUD一直用着，很不错
禅定的般若，将会让我们克服人间所有的烦恼。
因为昨天会过去，明天会更美好。
因为烦恼会过去，般若才会现前。
虽然今天有烦恼，但明天一定会给你带来菩提般的智慧。
*不针对任何 人 和 事，仅分 享 善言，感恩宽 容！
开了5年的1997 马自达 mx5，一切正常，没大毛病
没开过双离合的车，不知道有多省油。
纯高速路况，马6柴油2.2四驱22km/L，CX5汽油2.5四驱17km/L。
1.7吨四驱的车这个油耗，比厂家公布的油耗更低，自我感觉已经非常好了。
我的cx5 柴油2.2 二驱，跑400公里 18.2km/L
@@soshisnsd4ever419 和巡航速度有关。80左右最低。跑100多的话必然会更费一些。
你这个17KM/L的有点狠，是全程基本匀速没有堵车的高速吧。
@@archon6784 不堵车。全程75~80。哪个车都一样80左右都是最省油的。
@@泰-b5g 那难怪了。我的也是2.5自吸四驱，两公里市区加15公里高速，高速速度110左右，整个这一段最好可以跑到6.7L/100KM。如果高速距离加长把市区道路的影响降低不晓得能否跑到6以下。
下次可以讲述SuzukiVitata 2024的车吗？谢谢
老马6️⃣的2.0发动机配5AT这款车不算费油！操控动力真是一流！
别的AT变速箱也是有锁止功能的，并且锁止范围也很大
日本原厂马3，不开空调的话，21km/L.2018款。感觉油耗不高啊。
感谢专业的分享
我在日本以前开过三款马自达，现在已经开丰田汽车，要比日产汽车好多了，我个人觉得。
马自达也有涡轮增压发动机 2.3T 也有cvt变速箱。 可能国内没引进
馬自達賣不好的原因比例
價格比同級稍貴（5%）
外型不討人喜歡（10%）
空間過小（20%）
自然進氣（5%）
品牌定位低（10%）
梁家輝（50%）
第一辆车马自达323，开了7年多，第二辆车老马6（第一代），2013年买的，开到2022年，后面估计再也不会买马自达了。换了辆混动车，油耗（马六的1/3）、动力、配置、价格各方面吊打阿特兹，估计等我现在这辆车要更换的时候，应该不会有国产马自达了。
因为普通人对操控、动力的需求没有经济、省油、空间的需求大，所以轩逸卖的最好
各有所好,madaz3驾了快六年,算满意
坐标加拿大，马自达cx5用户。这边马自达车还是很多的，但是要说到异响，这个似乎是马自达的标配了吧。。。
你講得好
要运动性，斯巴鲁不更好吗？
CVT=不運動
马自达在国内市场确实没优势，但在北美确销量不错，半年前我也换了马自达3的掀背車，操控和加速确实很好，但马自达的优点不是每个消费者都看到
加拿大卖得不错。美国卖得不多。
我在新西兰，我老婆开马三hatchback，我自己开霸道和海拉克斯，我觉得我老婆的车操控舒服得多。同级别的卡罗拉最近开过一回，是车行的带用车，真是很不舒服。
@@lawyal 马自达最大的问题就是空间小价格高，在中国，作为家庭第一辆车不合适，如果作为第二辆，第三辆的话，电车不比油车香么
@@discipleOfCPC 我老婆买那辆车是我的一个朋友推荐的，当时我比较了一下两地的官网，发现中新两国的马三近十处不同，包括但不限于：一、中国的略长，行李箱大；二、新西兰的排量大；三、新西兰的重；四、中国的内外饰比新西兰的高一个档次；五、命名不同，同一个颜色新西兰叫速度红，中国叫炫耀红。
@@discipleOfCPC 我住的地方是丘陵乡村公路，平时一个人开，这个车挺合适。平时家庭用车是霸道，装点儿东西或者拖点儿东西就皮卡。现在皮卡没了（被火车撞毁），准备搞个中国牌子开开，哈弗h6就有混动型，或者jolion就更短了。我没怎么接触过电动车，电动工具碰的都少，前几年才买了一个电（池）动链锯，用下来还不错！以前迷信的厉害，不仅电动的看不上，连汽油的都不怎么看得上，啥都喜欢买柴油的。以后得改改了。
前驱车谈什么操控?
昂克赛拉 2016年到现在...就上班开一下..每个月算下来..400多块..500块RMB不到的油钱..到现在 5万公里多一点.
同級距的價位也沒有更好的車可以選了，日本原裝進口，底盤好，操控好，變速箱雖不及雙離合器換檔的那種電光石火，但也有過之而不及，缺點大概就是扭力不夠，想要熱血一點的話需要keep轉速來維持引擎的出力，相比某家8at手排M模式下還給你強制升檔或是轉速很低還不給你退檔，來的好多了👍
我用的是CX-5的柴油版2.2L 175马力，450牛米。这款车在日本是SUV的销售冠军。真正好的东西，因为国内的原因吧。没有引入柴油版。
国内的柴油 清洁度不够
国内柴油太烂了
马自达是我喜欢的唯二的日本车，另一个是斯巴鲁，现在国产的动力跟上了，舒适性跟稳定性也不错，我还是选了国产，不过国产车的底盘调校还是不太够
为什么？
07的马六 开到现在了 在澳洲， 真心爽，开过别的很多同档次家车，这个动力上面的确爽，但是9个油耗真心不低。 不过也无所谓了，就几千刀的车，要是为了油耗换个新车 那才真的太贵了。
很好奇油车的动力在电动车普及的当下，是否还有所谓的爽感
@@zefir166 电车线性输出，与油车扭力推背感不同。体验不同。
請問哪一點說馬自達操控好，聽說的嗎？還不是麥花臣要好到哪，你說本田操控好還聽得下去，不過那是過去式
其实这个发动机启动后，过几分钟噪音就下去了，刚启动的时候噪音的确大。省油的话，还可以把。我用的x5，一百公里7.3升左右。 这个变速箱调教的非常的好，很平顺，而且能精准把控驾驶员的意图。空间比同型其他的车小是真的。不过感觉内饰比其他家同级别的做的上档次。
美国马3高配的两款就是2.5的涡轮增压发动机，谁说马自达不搞涡轮，只是在国内不搞罢了。
人家喜不喜欢我不在乎，反正我是非常喜欢和尊重 mazda 的理念，读书时期爸爸买了323 BJ，到工作 马3 2006 BK, 2011 马3 BL，每一代都好架过同级车比如丰田和本田的，操控性简直不需要在强调，你架了就知道
我的车是Mazda 6. 打算再买一辆马自达，可车行说已经停产了，因为销量不好。谢谢这辑视频。
哪个车型停产了？
@@泰-b5g Mazda 6. 应该自从2018后。
@@yusong3405那可能是地方不同。日本现在完全没有停产的消息。我的是2019年改款后买的。
不可能多稀薄燃燒，不然一氧化氮會太多過不了法規，所以省油跟他沒關係，除非換氫，但氫更難做大壓比
可能是直喷涡轮增压绕不开专利，双田又没有给马自达留下多少空间，现在走欧系外形和内饰路线看起来是对的，至少还能生存，现在表现不如斯巴鲁，但外形真的比斯巴鲁在线。
你覺得馬自達能去打豐田、Honda？
客層訴求不同，造車風格自然不同。
在北美可靠度不如双田，但是外形和内饰可以和欧系竞争，算是另一条路在坚持吧，双田没有给马自达留下多少空间，没有直喷涡轮增压也可能是专利制约的原因，谁不想自己的产品动力表现好，效果立竿见影。
mazda北美可靠度早就超本田了
确实，日本车的内外观设计让人不忍直视，只有马自达感觉和欧洲车还有共同语言……
马自达高高在上的价格和一般般的空间导致的
马自达很坚持做自己，而且做得很好。大陆的汽车市场很复杂，沉渣泛起。好卖的不见得就是品质好的。马自达销量上不去不是马自达的损失。
马自达倒闭也不是马自达的错，一定是用户的。
@@clearcut6818 哈哈哈
东西卖的不好一定是消费者的错，厂家一定没问题，哈哈哈哈，这种思想别造车了，你不死谁死？
@@clearcut6818 在中国卖不动不代表世界上卖不动！～人家在其他国家卖的都挺好的
@@BaeLasso 中美欧买的不好，在别的地方再好也没有用
其实就一句话：没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格
要不是速霸陸只有CVT跟MT可以選，誰會選馬自達。
難道不是馬自達堵車 還請了梁家輝代言 哈哈哈哈哈哈
小众=销量差=价格偏高，但是喜欢开车的都会喜欢，现在遇上新能源，燃油车再节能也没追不上。
Skyactive发动机的13:1的压缩比是建立在米勒循环的基础上的，也就是进气气门会提前关闭，那么实际压缩比达不到13:1。这台发动机利用米勒循环实现膨胀比大于压缩比，以提高燃烧效率。
压缩比这个参数是标定的气缸体积变化的属性，跟进了多少空气没关系。所以你看涡轮增压发动机的压缩比一般都在8.5-10:1，自吸发动机一般是11-12:1。因为增压发动机实际压缩比大，如果气缸压缩比到12:1，估计实际压缩比要干到15:1了，不爆震才怪。
马自达刚启动那一下噪音是真大，旁边很远都听见响
2017年 CX-3
桃園到台東來回
高速公路約300公里
平面道路約700公里
縱谷去 濱海回
沿途停靠旅遊點約10-14個
3天的旅遊
平均油耗17.6公里/1公升95汽油
這個油耗不知省不省油...
跑的中規中矩。
汽油还是柴油？
汽油喔！
@@愛吃鬼-c6w 对6ＡＴ来说不错了，比很多CVT的油耗都低。不过台湾的油也分92，95？
@@人民不需要自由-o6l 台灣有92 95 98
有聽說馬自達用98會更有力 更省油
那手动档应该省油了吧？
性价比太低了。我自己17年元旦买的15款2.0CX-5，落地20W人民币（老板是认识的而且有求我们，价格绝对不会坑我们），虽然我主要在市区通勤，开是真的好开，但是配置属实一般，甚至17年了车载多媒体连蓝牙都没有，还得加钱另装。不过话说回来，我到现在6万公里左右，就一开始转向机问题召回去换了个零件，其它没有修过啥东西。
我買CX5只因為安靜 但是 空間小 上車頭都會敲到門框 輪子19 太高 老人家上不去 前面操控台 好占空間 好想拿鋸子切掉 後座 拱太高 中間好窄
cx5驾驶质感也挺一般的
马自达加手动挡才是灵魂的
評論中肯👍
在夏威夷租过一次阿特兹 不太了解这车当时还以为是CVT 没有换挡的感觉。驾驶感也就那样 也没觉得多运动
你好👋那么想请问在1.5/1.6之间的车 Toyota/Honda/Nissan/VW的引擎里你会选哪个