Mazda 6 / Проблема за проблемой / Прошел техосмотр в США
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Всем привет! Продолжаем ремонт Мазды 6, которую я приобрел недавно за 600 долларов. Я уже купил на авторазборке переднее крыло, также прокладку ГБЦ, новую помпу, и другие мелочи. Сегодня расскажу какие цены на запчасти для автомобиля в США. Поменяем прокладку головки блока цилиндров, покажу вам много интересных и важных деталей при ремонте двигателя на японских автомобилях Mazda 6. Наконец-то заведем машину и проедемся на ней по дорогам Калифорнии. Перекуп авто в Америке не такой простой как может показаться. И данная Мазда показывает это очень хорошо, ведь в процессе ремонта возникли проблемы с циркуляцией в системе охлаждения двигателя, а также периодически переставал работать кондиционер. Со всем этим пришлось разбираться и проверять разные системы автомобиля на неисправность. Также в этом видео я показываю как проходил техосмотр в США и делюсь новостями. Пишите в комментариях с какими сложностями вы сталкивались при ремонте авто после перегрева двигателя. До новых встреч!
Ссылка на мой второй канал о жизни в США:
/ @user-le4wj4cd6p
Мой англоязычный канал про ремонт автомобилей своими руками:
/ @fixcaryourself414
Ссылки на мои соцсети:
FaceBook: www.facebook.c...
vk.com: id39840...
Instagram: / turbo_moniac
Бывают мотористы, которые затягивают головку по зеркалу. Ставят зеркало напротив себя, и тянут пока рожа не покраснеет. Вот после таких болты тянутся, если не рвутся сразу.
я на ютубе видел такого спеца который тянет головку воротком с трубой, какие там нахрен динамометрические ключи и доворот на угол, у него все четко.
@@Ronin-fo4ju это не моторист ли " говорящая рука ")?
@@user-kk5ez1ei2u нет есть такой чудик на просторах ютуба дядя сережа зовут, любитель сверлить дырки в поршнях и набивать зеркало в цилиндрах наждачной бумагой. А самое смешное что у него 250к подписчиков, видимо таких же чудаков.
Один знакомый тянет воротком пока косточка в ключице не щелкнет) Пока не ошибался
@@Ronin-fo4ju так он и есть "говорящая рука". это его наградили во времена, когда он еще свое лицо в кадр не ставил :)
Серёга ты молодец!!!Я пенсионерка(65лет) с Украины .Канал очень интересный,смотреть одно удовольствие.Продолжай дальше нас радовать своими видео!!!
Поддерживаю, пенсионер (43 года), Украина.
А вы тоже моторы делаете?
Вы тоже моторы делаете?
@@user-pd8cb3bg9p Они зрители. Я не пенсионер. 53 года. Гайки крутил. Могу сказать, что выставить правильно на этих моторах - можно. Только я бы никогда не взялся. Серега делает контент. Поэтому и заморочился. Я бы хрен взялся. От слова - совсем. Форды, корейцы, тойоты, там по проще. А он - мазохист)))
@@TheVitazz он маньяк, турбоманьяк!!!
Я пенсионерка 72 года но очень интересно ты рассказывал, особенно про растянутые болты
Да всем женщинам интересны растянутые болты, даже пенсионеркам 72 лет. 😁
зачем я это смотрю . у меня даже нет машины . но интересно блин!) лайк поставил
Ты досмотришься,.............что купишь машину.
Аналогично. Ничего не понимаю, но интересно.
@@leonidmoto5703 есть такие мысли )
@@user-jj6pl1ej9d 😊
Тут дві великі разниці він тягне в алюмінієвому блокі. А дядя Сірьожа (Говоряща рука) тягне в чугуном жигульовськом блокі. Я тож в жигі тягну воротком з трубою. І нічого страшного там немає. Їздять.
Правильней затягивать болты с доворотом на "Х"градусов вместо ньютометров. При затяжке может быть разная сила трения на разных болтах в местах соприкосновения болта и головки, либо на резьбе. Сответственно первый болт вкрутится к примеру на 20 витков, а второй на 17 при равных ньютометрах. Но нам нужно добится ни равное усилие, а равномерную посадку головки к блоку цилиндров.
Пин, который вкручивается в блок, он не предназначен для фиксации коленвала в верхней мёртвой точки, он только чтобы найти это положение. А чтобы зафиксировать, надо снять стартер, и приспособление в виде зубчатого сектора прикручивается вместо него и своими зубьями упирается в шестерню маховика. И шкив коленвала можно прикручивать заданным моментом.
Серёга молодец доходчиво обьясняешь даже я далёкий от этого понимаю тебя
Болты затягиваются с нужным моментом не для того чтобы у кого то что-то вытягивалось. При определенном моменте они работают как пружины, это раз. Два это то, что после определенной точки, момент затяжки и поворот воротка например на 90градусов, не означает например плюс 45нм, те там нелинейная зависимость. Поэтому часто в конце пишут именно градусы. Потому что болт начинает работать как пружина и идет выравнивание затяжки одновременно. Те повернув два раза на 90, они затянулись грубо говоря в первый раз по 20нм плюсом, во второй протяжке уже 10нм. Тем самым происходит плавное выравнивание затяжки, всей плоскости.
Серёга привет! Смотрел на одном дыхании!!! Как хороший фильм! Классно у тебя получается!! 👍👍👍Ждём продолжения с нетерпением! 🤝🤝🤝✊✊✊✊
Урррра... это наверное моё страстно ждущи сериал!!!! 😃
Серега красавчик, привет из Минска, сам владел четырьмя Авдотьями, начиная с Ауди 200- 2.2 турбо 1989, Ауди а6 с4- 2,8 кватро 1995 Ауди а6 с5 2.4 кватро 1999, ауди а6 с6 2008 3.0 кватро))) Люблю ауди, но квартира важнее, сейчас владею Маздой 6 GJ, 2,5 2014 года, реально купил и плакал)))) гнал из Дагестана 3000 км, я думал что еду с отрытыми дверями)))). Ауди- любовь на всю жизнь, думаю к ней вернусь. Тебе и твоему проекту-удачи и развития, тебе и твоей семье- здоровья и всех благ.
Капец, такой нервный выпуск получился, на протяжении всего видео постоянно хотелось кого-нибудь сжечь к херам - магазин запчастей вместе с работниками за помятую крышку, китайцев-производителей неоригинальной помпы, саму Мазду вместе с американским заводом. Дай Боже терпения Серёге и облегчи труд дарованным тобой его золотым рукам!
Это не магазин, это разборка самообслуживания. Ты сам снимаешь запчасти и оплачиваешь при выходе. Поэтому и не разрешают приносить свои запчасти. Просто надо было оставить в машине. Согласен, отношение хамское. Но на таких разборках это везде🥺
У нас для проверки болтов есть шагомеры. По ним хорошо видно вытянута ли резьба на болту. Если делаешь для себя, можно и старые поставить. Если для клиента, то от греха по дальше, ставим новые болты
Серега,они спецом гонят шо район опасный-видят в тебе турбоконкурента)
Там все районы опасные. Черныши на машинах бомбят повсюду😉
👍 больше часа без перемотки это мой рекорд
ПРИВЕТ СЕРЕГА.ЛАЙК ЗА ВРЕМЯ ВИДОСА.
Я то же последнее время замечаю, что современные автомобили делают не для ремонта, а для ограниченного срока эксплуатации - но, возможно, и для механиков - ведь чем сложнее и более трудоёмок вид работы, тем он дороже :) Как всегда ЛАЙК за инструкцию по данной теме !
Болты тянутся, особенно на фольцваген. Можно измерить новый и старый болт и будет разница. Подходы нужны для более равномерной усадки и обжатию прокладки гбц. У каждого производителя свой мануал по затяжки.
мотор Форд, а не Мазда. У японцев всю жизнь были обычные метки и шпонки на шкивах. а этот геморой, за который нужно сказать спасибо маркетологам!!!
Я про лампу
На форде японский Двс !!!
для моториста- вообще пофиг!
@@user-de4rg6lx9v до столь плотного слияния с фордом, мазда гемороем не славилась. Так что веяния форда в этой конструкции на лицо.
Сергей прост класс ты настоящий мастер своего дела и дай бог тебе здоровья.
Наконец-то дождались длинное видео :) Я бы от такой Мазды за 1600 долларов не отказался :)
смеёшься такие у нас стоят по 5000-10000 баксов)))
За такие деньги Серега сам ее юзать будет, доджа гонять ежедневно себе дороже)
Серега привет! Хорошо, когда получается найти неисправность, а когда получается ее вычислить, то это особая радость.
Как я жду каждого, вашего очередного видео. Спасибо большое за этот труд. Ведь не все понимают, что снять и обработать и выложить - это и затраченное время и такой же труд, как любой другой.
Серега большой лайк за видео! История о том, что нужно доверять своим ощущениям и искать причину неисправности, не забивать, мелачей не бывает. Прям детектив. Хорошая работа!
Серый привет, как всегда приятно смотреть!! Лайк по любому!!!
Серёга, ты просто молодчина, обьесняеш правильно и доступно. Даже маздовцам подзаницу вставил. Респект тебе и уважение. Удачи и здоровья.
Привет из Мордовии. Углами тянут чо бы обеспечить точную силу прижатия одной детали к другой,а когда тянеш моментом особе большим будут большие потери на трение и диформацию и не будет обеспечина сила прижима. Я работаю с углами тк работаю в основном с дизелями ком транспорта.
Вот в таких случаях, очень важна правильная диагностика. Респект тебе Серега👍
Привод снимать нужно только на форд куга. На мазде достаточно открутить опору подвесного. Затягивать с фиксатором категорически нельзя. Шкив затягивается при помощи длинной помошницы. Колено желательно отвести назад на 45град, перед тем как ставить голову.
Болт коленвала перед установкой мажу резьбовым фиксатором и не парюсь с моментом затяжки ! Так десять лет
Ни хрена не понимаю в машинах., но твой канал смотрю постоянно. Красавец знаешь от а, до я. Понятно что открыть свою мастерскую не легко. Но желаю тебе именно это. Увлечённый человек, уважение
нюансы по помпам зашли на ура, ради этих технических подробностей и смотрю. благоДАРЮ.
Начиная с переднеприводных вазов применяются болты работающие на пределе текучести. Во время затяжки они на самом деле начинают пластично деформироваться - ввтыгиваться. До этого предела болт работает как супер жесткая пружина удерживая закрытым газовый стык под алюминиевой головкой которая имеет значительно больший коэффициент теплового расширения чем стальной болт. Это позволяет избежать процедуры протяжки головки после небольшого пробега. У меня машина с дизелем Peugeot XUD9 самых первых выпусков 1983 г. С толстыми болтами ГБЦ. С ними прописана по мануалу процедура дополнительной протяжки гбц. Позднее производитель перешел на болты работающие на пределе текучести. Они визуально тоньше, порядок затяжки другой. Второй протяжки после небольшого пробега не требуется. Как вытягиваются болты можно увидеть на канале у моториста из челнов k-power. Для себя я может и рискнул собрать на старые болты. Для клиента только новые .
Сегодня фильм 👏👏👏
Видео супер и не 15 минут...час+ просто огонь ! Как минута пролетело все.Оч интересно..жаль о фарах на инглише😕...
Да самый интересный выпуск за последнее время хорошая режиссура.
что с ауди? продал хозяину??
Ждём хел пи пака )))
Это не фиксирующий болт, а устанавливающий ВМТ, фиксируется со снятием стартера со спец фиксатором через маховик.
На фордовском 1,6 да, надо маховик стопорить. Тут же 2 литра или 2,3.
Серёга ты не турбо маньяк!!!!
Ты моторный чекатило!!!))))
Давай в том же духе, да по чаще!!!)))
Спасибо,о тличный случай с помпой. И внимательный подход к ремонту, и хорошее руководство по поиску проблем.
Серёга ты просто академик в области автомобилей. Никогда в жизни не догадался бы, что мотор перегревается из-за неправильной формы крыльчатки помпы!
Молодец Серёга, вот что значит опыт и внимание к деталям (про помпу)👍
Со временем болты гбц вытягиваются, можно поставит второй раз если они не потянулись. В новых моторах болты всё тоньше и тоньше, привет маркетологам.
-еще и дюралевые ,одноразовые !
РЕАЛЬНО,разница вылета в два раза!!!
Молодец тёзка! Разобрался, всё починил, супер! Просьба по возможности вставляй переводы, не все знают английский! За Видео Спасибо!
Это не фиксатор коленвала, а ВМТ. Фиксатор коленвала там за маховик. Снимаешь стартер и за болты стартерные специальную планку с зубом закрепляешь
Но конечно же согласен, что это лютая дичь. Эти инженеры задолбали, каждый день встречаюсь с оригинальными решениями, на разных авто
На Пежо так делал. Но только у планки зубов 5 нарезал.
Привет. Маздавод со стажем. Если что - обращайся. 1. Про болт фиксатор КВ. В оригинале -он - ТОНЬШЕ - и наискосок -входит в отверстие и ШРУС отодвигать не нужно :)) 2. Болты ГБЦ - по мануалу - проверяются по длинне и соотв не всегда нужно менять. 3. Последовательная затяжка -важна т.к. головка притягивается ПОСТЕПЕННО и это гарантия что притянется ровно.
Серёга привет! Затягивать болты допускается хоть по в Нм, хоть с доворотом на 90 в два подхода. Но есть такая точная наука как "СОПРОМАТ", которая позволяет рассчитать максимально точно допустимый момент затяжки болтов по пределу их текучести. Именно предел текучести болтов определяет момент затяжки, как самое слабое звено в этом процессе, резьба в блоке цилиндров всегда рассчитывается с большим запасом относительно болтов!
Я замерял болты с новыми, вытягиваются по длине они не слабо, но резьбы в блоке хватит как минимум на повторное их использование
Несколько раз пересматриваю эти видео с Маздой. Она не такая сложная как ауди, плюс не такая ломучая как остальные машины. Авто на каждый день.
Если прокладка ГБЦ оригинальная то по мануалу тянем , если нет то в прокладке есть вкладыш и там написано сколько и как тянуть. Про болты ГБЦ тоже смотрим мануал.
Мотор от ФОРДа.
Не поверишь на все машины есть, перебираю свою лагуну 2.2 нашёл моменты на все болты, было открытием, что форсунки тянуться всего 6 ньютонов и с одной стороны поворачиваются на градусы
Вчера купил рычаг на задний мост и два новых болта. 30 минут. Болгарка. Готово.
Да Серега молодец, постарался над созданием хорошего и интересного видео!!!! Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!
Код краски внутри на переднем бампере. Серебристый металлик очень сложный в подборе, придётся делать переходы, то есть красить ещё и дверь с бампером.
Нормальный подборщик нужен просто! Где мы краску подбираем, там колористы вкурсе, что если цвет не попадёт то машину они перекрашивать сами будут 😉
Еще и капот, а если учесть задний, то всю сторону с заходом на багажник и переход по задней стойке
@@user-hx6tp7ds1z да как вы заморачиваетесь тут не так покрасит уже неплохо а в какой цвет всем пофиг))) темболее на этом говне
код краски в маерике всегда на боковой наклейке, на двери или на слобе, БМВ на левой передней стойке амартизаора.
При нынешних приборах для подбора красок эта проблема уже не актуальна!!! Просто с грамотными колористами надо дела иметь, которые на оборудовании не экономят!!! А так скупой всегда платит дважды!
Серёга, респект. Насчёт удобства ремонта по двигателю: япона не задумываются о ремонте двигла без снятия, они за надёжность и точность расчётов. В новых японаавто вообще нет удобств фикса двигла без снятия, кроме горловин и щупов, датчиков. Это идеология. Они так решили, что ремонт будет только в разобранном снятом виде агрегата. А ты красавчик, до всего доходишь и делаешь, как для себя и надолго. У темя можно покупать машину любого возраста.
Ого го! Серёга разогнался! Такого длинного видео ещё не было!
Серж красава! Пересматриваю ваше видео, респект Друже!!! Вы замечательный механик !
Про растяжку слышал и знаю.Они действительно растягиваются.НО сначала нужно проверять допустимый размер а потом уже принимать решение.
По болтам похожа на правду такая теория: новые болты обладают некоторой упругостью и ее можно выбрать этими "дотяжками на угол" (в действительности на Х мм). Если же они уже затягивались - этой упругости у них уже нет и зачастую дотянуть "на угол" их уже тупо невозможно не сломав.
Спасибо тем производителям, которые дают затяжку в Ньютонах, там не особо важно какие болты (в разумных пределах, разумеется).
Ну а Сергей придумал универсальный способ - на угол но до разумного усилия, если упругость болтов уже потеряна.
Респект!
Как хорошо что ты есть ! Дупля не дам. ,как Молдавия отпустила такого спеца !
Привет Серый ты как расказываеш так и делаешь просто супер и по человечески. Удачи 👍
Пришла мазда на канал, маты появились на канале. Серег, не вздумай пежо купить))
Пежо получше этого шлака
Только автослесаря недоумки могут ругать "Пежо"! Не имеешь мозгов и правильного инструмента, ремонтируй ВАЗы!
Только автослесаря недоумки могут ругать "Пежо"! Не имеешь мозгов и правильного инструмента, ремонтируют ВАЗы!
Я не сомневался --СЕРЕГА с большой буквы
Недавно менял прокладку под головой на саабе 2002 года...Посмотрел на болты ГБЦ и понял, что менять эти болты я не желаю...Головку прикрутил без «момента» от руки...Всё хорошо, всё четко...
Посмотрел с удовольствием,молодец Серёга 👍
Круто. Прям какой-то остросюжетный авторемонтный детектив получился 😁
У меня сосед жил, все моторы от его ремонта "Шептали" и ездили долго. реально. а когда у него спросил динамо.ключ,=)) он сказал что нету,на вопрос " а как ты зажимаеш ГБЦ?" он ответил- Если бензин давлю 80см рычагом руками, а если дизель одеваю трубу=))
Был случай, я свидетель, снимали ставили голову около 5 раз, болты естественно не меняли, все норм, машинка бегает. Мое мнение болты меняют для перестраховки, возможно в ходе эксплуатации двигателя может быть перегрев двигателя в следствии чего некоторые болты может потянуть в следствии черезмерного расширения металла головки и блока
в наборе спец приспособлении для выставления фаз грм есть специальный пин с тонкой ножкой который проходит в отверстие и не надо ничего отодвигать снимать и т.д. лично я так делал много раз на маздах, мондео, фокус, с двигателем 1.8-2.0-2.3 на двигателях 1.4и 1.6 с ремнем грм принципиально тоже так но растоянние до привода больше и лезет любой пин. в твоем наборе этот пин есть я его видел ничего там не тупо ставишь цепь крышку цепи вкручиваешь болт упераешь колено в болт выставляешь распредвалы планкой выставляешь шкив болтом м6 притягиваешь болт колена не сильно чтоб не сломать блок или болт притягиваешь распредвалы убераешь все приспособы и окончательно все затягиваешь и все!!!
Отличный выпуск 👍, на одном дыхании .
Не разбираюсь в автомобилях, но тебя смотреть очень интересно! Хорошо объясняешь. Спасибо за видео.
Супер, наконец то свежий видос 👍👍👍👍 как всегда лайк
Привет! Отлично, не долго ждал, будем смотреть!!!
Сергей! Ты молодец , всё знаешь и понимаешь ,я в восторге от твоей работы . Так держать . С уважением Михаил.
Серёга,вот это кино как кино.На час десять.
Спокойно вечером посмотрел тебя и заснул,больше ничего смотреть не надо чтобы расслабить головной мозг.
Мне как автоэлектрику-диагносту крайне интересно смотреть как ты боришься с тачками))))
Крутая работа, респект что разобрался с системой охлаждения, следующий владелец хоть поездить успеет)
Серега все ответственные резьбовые соединения служат одну затяжку и подлежат замене на новые при разборе. Это касается и шатунных болтов и болтов гбц. Особенно опасно не менять ответственный крепёж на моторах где уже лазили рукожоп. Они могли перетянуть этот крепеж сверх нормы и металл мог быть потянут (превышен предел текучести). Такой крепеж можно опознать измерением длины (для болтов например) а для гаек уже сложнее... Их только калибром резьбовым мерить... Короче менять нужно на новый крепеж и не париться. Затяжка резьбовых соединений по крутящему моменту в несколько этапов и по углу доворота это одно и тоже. (Результат в итоге одинаковый) Просто разные производители указывают по разному. Встречается и прогреть мотор пишут/проехать некое расстояние и потом окончательно затянуть/проверить момент затяжки.
Сергей, доброго времени суток!
Последний доворот болтов ГБЦ на 90 или 180 град применяется производителями, но не всегда.
Считается, что в этих случаях металл болтов находится в пограничном состоянии между упругой и пластической деформацией. И при последнем довороте болты уходят в пластику и самооткручивание невозможно, но и болты становятся одноразовыми.
Насколько это оправдано? Не знаю.
про болты ГБЦ - тут разница "большая", но по сути насколько слышал все же зависит от болтов и блоков. Если нормальные болты и блоки (не тянутся) - то угол достаточен. Но если есть сомнения то лучше момент. Хотя опять же момент - он также зависит от плавности закручивания (не останавливаться при затяжке, ибо дальнейшая затяжка превысит ограничение). И вариант угол + момент (с моментом в преимуществе) - хороший вариант ).
Насчет болтов - ну тут вообще сложно, но по умолчанию да, если мотор ходивший то болты новые. Закалка "уходит", растяжение и всякие микронапряжения возникают, что болт уже не закрутится по заданным параметрам, да и геометрия может чуть уйти (что губительно для блока). Но опять же это в идеальных условиях, если вытащить резьбу то понятно это все не работает ).
Это самое лучшее видео, очень интересно и познавательно!
Серый с болтами я обычно так же поступаю, пару лет назад начал пробовать ставить новые болты но часто заканчивалось тем что под конец обтягивания приходилось идти с мусорки подбирать и ставить пару старых, потому что новые говняные, а на оригу далеко не все могут натянуться. Ану я перед сьёмом помпы напишу что это люди заливали антитечь в систему и позабивало соты. А не, видишь таки ты удачно к помпе зашёл, китайцы крыльчатки нормальной пожалели.
Дядька с техосмотром хорошо помог, тут китаец не подкачал)
ООО!!! Дядя Серёжа удумал делом заняться! Красавчик! Территория красивая, большая, только тебе б такое большое пока не брать, ну раз ве что оно дешёвое. Та и заборы такие с колючкой конечно не с проста, то там с поля как раз могут и лезть. Ты б лицензию перекупскую по узнавал, та посчитал шо по чём, налоги там, да под неё квадратов 200 поискал.
Продавай Мазду, нафига переоформлять, та и тем более форд это а не японец. Говорил же закажи краску в балоне и покрась перед установкой
Молодец! Отличный подход к деталям! Приятно смотреть! Спасибо!
Привет с Алтая ! удачи здоровья терпения !!!
О я с Барнаула👋
Я с Рубцовска
Серёга - мастер!!! Помпа-лайк!!!
Хорошо починил мазду , Серега , всегда узнаешь что новое . Тачка неплохая конечно.
Крутая серия Серёга. Как всегда палец вверх 👍. Жду с нетерпением новых видосов. А сейчас пойду учиться фары палировать).
Сергей как всегда на высоте! Руки плюс мозги это сила.👏💪
Серёга, с такими руками как у тебя можно брать любые тачки . Главное чтобы цена была приемлемая .
Всегда ставлю поршня посередине закручиваю гбц потом распредвал по меткам а потом только колено а пермаксил хороший герметик тоже им пользуюсь
По поводу протяжки болтов ГБЦ в несколько приемов: довороты после проходов делаются для усадки прокладки и компенсации по растяжению витков резьбы. То есть постепенно а не сразу делается протяжка и усадка прокладки и резьбы. Иначе возможно повреждение резьбы и неравномерная усадка прокладки по плоскости, что влечет за собой неплотность прилегания ГБЦ.
Редко ставлю лайки, но за видос на час с плюсом, полюбому лайкос👍👍
респект, большинство механиков не нашли бы проблему с помпой
Спасибо за душевные видео!
"очень интересная схема..." - улыбнуло
Суперский емоциональний детектив.клас.
для затяжки шкива-для венца маховика,есть удерживающее устройство.снимается стартер.ставится приблуда на его место и притягивается.далее,центральный болт смело крутим
Браво Сергей! Иногда не хватает титров для той части аудитории, которая с Инглишом на Вы. Респект автору этого видео!!!
С такими зазорами помпа вообще не могла создать нормального давления для циркуляции! Молодец!
Жорик супер пупер!!!)))
Вот это классное видео по времени! Спасибо! Супер! 👏👏👏👏👍👍👍👍
С очередной победой, Мастер!