#Battery
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ย. 2023
- Controversial issue. lubricate the battery terminals or not. Both options will be correct. But depending on the circumstances
Become a channel sponsor and you will get access to exclusive bonuses. More details:
/ @ruslan-k
www.donationalerts.com/r/rusl...
Charging a new battery
• #Аккумулятор. Начало э...
Playlist by charges
• Способы заряда аккумул...
Beautiful aunt
• Авто.Как определить пл...
VK group
club91825800
#akb
#battery
#RuslanK
#sulfate
#battery
#RuslanK
#electrolyte
#sulfate - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
В советской ( а может уже и постсоветской) литературе попадались варианты:
1. технический вазелин
2. Войлочное кольцо под клемму, пропитанное моторным маслом
Войлочное кольцо пропитанное моторным маслом ставилось на старые АКБ у которых верх АКБ был залит смолой и со времинем смола отслаивалась от клем и начинал проступать электролит по свенцовой клеме , а это в свою очередь пагубно влияло на соединение клем . Окислялись очень сильно .
@@ro-manovich вы думаете на современных такого не бывает?
@@dmitryk2123 бывает , но реже
Ну вот как всегда, посмотрел видео Руслана и побежал все переделывать! Сколько лет смазывал неправильно литолом😊
Спасибо!
10:35 В интернете есть руководство по обслуживанию такого мамонта как Ваз 2101-21013 от Волжского обеднения по производству легковых автомобилей, так вот там указано что клеммы аккумулятора нужно смазывать техническим вазелином ВТВ-1.
Им клеммы и на заводе смазывают.Работал там,знаю.
Спасибо. Очень полезная информация 😎👍🏻
Спасибо за инфу. Теперь знаю как правильно это делать. Видел как официалы японского бренда меняли аккумулятор на автомобиле. После установки и затяжки клемм они с баллончика брызгали спец. состав который больше похож на краску. Думаю это для того, что-бы сверху образовывалась тонкая корочка которая не пропускает пыль, грязь и влагу.
Вот так правильно, а не так как автор предлагает. Сначала зачистить клеммы аккумулятора, надеть и затянуть клеммы проводов, а после смазать их желательно аэрозольной смазкой или техническим вазелином.
@@user-pn6kb5xn7cесли брызнуть сверху на клемму,не будет окисляться сверху, а под зажимами то как раз и будет окисление, отсюда плохой контакт,все правильно автор сказал, а в сервисе и тормазуху меняют только в бачке , а потом говорят все збс, мы заменили. Сервис это не показатель.
@@user-kp7xv4nw2o Для интереса проверил. Никогда ниразу клеммы не смазывал. Батарее 6 годиков. Мультиметром проверил массовый провод, от клеммы на кузов. Итог- на приборе нули. То есть без всяких мазил, за много лет, контакт не ухудшился.
@@nicry9045
Несколько тысячных Ома есть сопротивление. Какая машина? Какая зарядка?
@@Leopard327 Какая разница какая машина и зарядка? Суть в контакте клеммы с батареей. Несколько тысячных? Провода в щупах тонкие, имеют некое сопротивление по своей длине, не равное нулю ))
Надо было бы ещё накинуть клемму, затянуть ее и померить сопротивление между клеммой аккумулятора и накидной клеммой.
я брызгаю силикон сразу на новые. А потом поддерживаю раз в пол года. А контакт при обычной затяжке клеммы всегда неплохой.
Есть специальные смазки для клемм аккумуляторных батарей. Например: Liqui Moly Battarie Pol Fett 0.05 л
И стоит как половина АКБ?))
Только цена на эту смазку космос. Дешевле графитку или медную смазку использовать в разумном количестве.
Есть от вмп авто . тоже нормально
Харе Кришна! Лайк и пчелу в ухо жадине дедушке Руслану!
Хорошее видео.♥️
Поучительное видео хорошее 😊👍
Второй год вас смотрю, вы супер спец. Я по глупости так стер клеммы, что на плюсовую пришлось минусовую устанавливать, а минусовую так стер, что труба пришла. Вчера со старой свинцовой массы, сточил напильником как бы втулку, зделал надрез, установил на клемму и запаял оловом. Всё подогнал напильником и теперь радуюсь.
Берется графитовый электрод от батарейки и через провод подключается к противоположной клемме.
Делается форма клеммы в виде трубочки -усечённого конуса.
Электродом разогреваете остатки клеммы, надеваете сверху форму и добавляете количество свинца, приплавляя электродом, до заполнения формочки(удобнее с ручкой).
Остыло.
Снимаете формочку.
Клемма как новая!
Понял, чем мазали, как видео досмотрел ))
Помнится мне старый аккумуляторщик росказывал чем лучше всего смазывать клемы ; как говорится намазал и забыл на всё время эксплуатации АКБ . А мазал он обыкновенным пчелиным мёдом ( натуральным ) - обработал содовым раствором , протёр всё насухо , зачистил клемы , намазал клему на АКБ мёдом , одел на неё зажимную клему и намазал сверху мёдом и всё . Я по сей день пользуюсь таким методом , опыт эксплуатации автомобиля с 1987 года , за всё время с таким методом ни разу не видел окисленных клем . Как-то так .
мёд это хорошо. в голодный год хоть клеммы полизать можно
@@Ruslan-K😅
интересная информация
я согласен, спасибо ..
Многие мыла от смазки боятся, а ведь оно хорошо чистится и это тоже важный этап про который многие забывают. Так и рождаются слухи и домыслы.
Водостойкие смазки есть. Литий и литиевое мыло-разные вещи.
Лайк
5дней назад в Германии, купил новую Varta F18 12v, 85Ah, 800A
При выборе батареи, сразу предлагалась смазка для клем аккумулятора
Мазать нужно сразу и лучше спец смазкой
только что менял соседу свечи, так заметил что минусовая клемма у него аж шубой заросла под 1см примерно. Сосед говорит литолом смазывал. теперь понятно что с его клеммой произошло.
А я отмыл щелочным раствором шубу, смазал тем, что под руку подвернулось - солидолом и шуба перестала расти, уже как год.
Не надо пиздэшты всё время смазываю литолом и ничего там не растет от слова совсем
@@user-bo9tr4hb2b я полагаю зависит от контакта. Я заметил, у меня намашине сзади, где летит вся сырость из под авто очень часто пропадают контакты. И появляется шуба. Плюс может эл.хим. разница потенциалов материала токоведущей шинки и какой--то клепки. А там еще и ток. ВОт и возникает помощь для эл.хим. коррозии. Если контакт очень хороший, то пока разница потенциалов не влияет. Начинает ухудшаться контакт, эл. ток начинает помогать электролизу в прогрессии.
Сам смазываю контакты клемм аккумулятор, но снаружи, после соединения. Тоже пока не наблюдаю никаких коррозионных следов.
электрофорез
Руслан, жена знает как применяются ножницы у вас дома?
Я даже не знаю сколько их есть. Для когтей сугубо сталекс из хирургической стали...
@@Ruslan-K Попробуйте пинцет для бровей..
благодарствую. а что скажете про меднографитную смазку?по идее вполне годитса..медь,графит,а что за смазка?,неизвестно..
Дюжа развëрнуто объяснил!
Химический опыт на содержание олова на клемме в студию.
3,14здеть- не мешки ворочать.
Графикой смазываю, всё ок.
Руслан, доброго времени суток. Полезное видео. А смазал то по итогу чем клемму, по данному видео смазка похожа на обычный вазелин.
Он
Рекомендую и сам практикую смазывать все контакты, клеммы, разъёмы металлические части смазывать смесь масла с малым количества литола. Масло высыхает с временем но остаётся плёнка литола
Лайк конечно же! Что скажете на счёт графитной смазки)?
это лучшая смазка для любых контактов ...но людям трудно усвоить
Подскажите. Акумулятор Аком 75 EFB. В эксплуатации 1 год . На коротких пробегах подсел до 11,55в, при этом плотность 1,3. При покупке плотность была тоже 1,3. Поставил на обычную трансформаторную зарядку на 3 ампера и плавно снижая ток удерживал напряжение 14,6v . до падения тока 0,5амп. После чего поднял ток до 2 амп. напряжение выросло 15,6v. и такие показатели были в течении 2-х часов. приэтом газовыделении было но температура акума не повысилась. после чего отключил зарядное. через два часа отстоя напряжение на тестере 12,25v. Почему при такой плотности такое напряжение и как поднять напряжение?
Что скажете про лак для клем? Он обычно из балончика распыляется на зажатую клему
Смазка для клемм аккумулятора МС-1710 10 гр за 100 руб. Ядовито синего цвета, очень заметная - видно, где смазано. Ну и если сам испачкался, тоже :)
Каждый др...т как хочет, во всяком случае я хоть на новом акб, хоть подгуляный, в случае необходимости чищу клемы, обслуживаю акб и при установке на авто ставлю клемы, затягиваю, после тонкий слой обычного литола, проблем, окислов не было, да иновых покупал штук 4, и то сменил авто а на батарею редко попадал отличную, но каждый ... как хочет
Для зачистки окислов удобно пользоваться кольцевым ёршиком с АЛИ
Спасибо
Вподобайка встановлена і коментар для розвитку каналу і подяка за інформацію 🎉🎉
Врахуйте, що гугл іноді перекладає текст в описі та назві відео на українську. Таким чином, може скластися враження, ніби автор написав це українською і авторз України. Але часто це не так (здається, як і в цьому випадку - автор з рф).
@@volodymyrzakolodyazhny7740 Врахую. Але "притулити" важко уявити від рфянця щирого. 2000+років тому ходила уставлена думка в Іудеї, що і в Назареті нормальних людей не може бути....
А кальциевой смазкой можно мазать клеммы?
Я не согласен.
Постоянно говорите интересно и как надо.😃👍
В сервисах иногда используют специальные спреи-лаки для клемм. Я на зарядку снял, с трудом зачистил выводы. этот лак попал между клеммой и выводом, повысилось сопротивление, ухудшился запуск. Зачистил, зарядил, смазал по своему, езжу и горя не знаю.
А наконечник провода надо защищать при новом аккумуляторе?
Бренды может и лудят клеммы оловом, на середничках и недорогих акках олова не видел, как на счёт медной смазки в виде спрея, можно её применять?
Руслан с НГ! Обрати внимание: решил попробовать ультразвук( валяется мини стиральная машинка) в борьбе с хвостом АГМ , воздействие через корпус , есть идея воздействоать через отверстия , заметил снижение корпусной температуры при массировании мест горячих банок. Также повернул аккум( 46кг) вертикально для прохождения тока -стопа заряда хвоста 1,5 А .
За працю 👍.
Добрый день. Часто смотрю Ваши видео по зарядку аккумулятора са/са. Есть вопрос. У меня аккумулятор Аком 70 Ач, 2018 года. Профилактический заряд делаю раз в три месяца. Год назад долил воды, немного больше нормы. Плотность упала до 1,21. Вчера решил подзарядить перед морозами. Зарядное Орион 57. Выставил ток 6амп, напряжение 14,8в. Часа через две ток упал до 0,5а. Напряжение поставил 16,1в, ток 2,5 амп. С такими параметрами зарядка шла часа 3, ток не снизился. Электролиз был умеренный, плотность не увеличилась. Вопрос о состоянии акумулятора: проработает ещё или пора под замену? Напряжение аккумулятора перед зарядкой было 12,3в.
Спасибо
Є мастила, кіслотні,та без кіслотні.До без кіслотних відносяться,пвк( сало гарматне) для консервації метал.виробів,та вазелін.Вазеліном можна мазати клеми акб.Вони не притягують вологу,та не пропускають кисень.
Кислотні мастила всі вологу притягують, та дають окислення металу.
Спасибо мил человек, буду знать.
Смотрю ваши оч хорошие видео много полезного узнал.купил Волгу 2008гв плачевном состоянии и похоже с родным акб 2009г кайнар кахастан.пока меняли стартер, патрубки заряжали переодически акб 6А по 10-12ч и о чудо все удивлены и я акб заводит авто легко после нескольких запядов разрядов,стоял на холоде -3 первые морозы день два три не всегда было время с авто заниматься.акб держит заряд12+ закодит двигатель крайслер при 11v как такое возможно? Ведь получается акамулятору 14 лет. Что скажите Руслан такое возможно?
💥💥💥💥💥
Мне на ТО брызнули чем-то синим на клеммы аккумулятора. Подумал: что за дичь? Понятно, что хотели сказать, но в чём смысл? Теперь всё понятно. Согласен, что такой метод "топорный". Явно не рассчитанный на то, что аккумулятор иногда снимают.
Есть смазка для клемм, есть для соединений. Для клемм - наносится на контакты, для соединений - наносится поверху.
Там где металл прижался к металлу - кислорлду места нет, если только какие то температурные перемещения.
Смазки на литиевой основе гигроскопичны, и контакт алюминий-литиевая смазка+сталь создаёт эффект холодной сварки.
Вообще для консервации применяют солидол - на кальциевой основе.
Наилучшая смазка для любых клемм или контактов - графитовая смазка для мотоциклетных цепей ...Препятствует попаданию влажности и графит улучшает контакт . Смазывать любые контакты .
Правильно було в інструкції написано. При необхідності клеми зачищаються надівається та затягується клемник ,а потім змащується. Найменший опір метал-метал, а де немає контакту різні пори та нерівності туди затікає змазка та запобігає контакту з повітрям. В мене на роботі використовуються потужні свинцеві батареї і саме так їх зєднують професійні акумуляторщики. В якості змазки технічний вазилин.
Хари кришна !!!!!!!!!!!
Было предложено использовать специальную смазку для контактов только цена на эту смазку космос. Дешевле графитку или медную смазку использовать в разумном количестве.
Здравствуйте Руслан! Всегда смазывал клеммы аккумулятора литолом-24 поскольку мне был он доступен, а чем правильней смазывать?
вазелином или любой нейтральной мазюкой
А можно ли залудить клеммы (токовыводы акб) оловянно-свинцовым припоем?
Что бы качественно облудить, надо прогреть. При этом есть вероятность нарушить герметичность в месте вывода. Пластик может деформироваться от нагрева. По микротрещинам пары электролита будут просачиваться и окислять клемму ещё больше. Я категорически против! Ограничить доступ кислорода к клемме проще смазкой. И, да, в связи с этим же, что бы не появлялись микротрещины, не надо стучать по клеммам батареи, особенно при отрицательной температуре окружающего воздуха.
@@user-qn2if8nq1v я не изза окисления хотел, а чтобы заполнить мелкие ямки, неровности для лучшего контакта..
🚦👉Медной смазкой пшикнуть🤔
Откуда могут быть споры и так всё понятно, аптечный вазелин пойдёт ❓ так-то мне всё равно, автомобиль не имею, ну как радиолюбитель интересуюсь, смотрю ваш канал, удачи здоровья 🤝 если будет ответ заранее спасибо
Пойдет
Есть технический вазелин. Специально для таких целей. Это нейтральная смазка. А, вот что в косметику пихают, это вопрос. Думаю, что не стоит его пользовать, но могу и ошибаться в этом случае.
Пару капель обычной трансмиссионки и клеммы до конца остаются как новые. Даже можно не размазывать. ТМ5 сам залезет куда ему надо.
Так может снова его оловом покрыть ? Паяльник у каждго есть
40 лет мажу клеммы любой консистентной смазкой, что попадётся под руку. Никогда за всё это время не окислялись клеммы. Сказки это всё про мыло и т.п. Просто смазывать нужно периодически, хотябы раз в год, когда в очередной раз снимаете батарею на обслуживание. Старую смазку вытираю тряпкой, новую кладу. Нет проблем!
Графитолитьевой надо мазать но не много . Как затянул лишнее Надо вытереть.
Лет 8 уже смазываю литолом только верх зажима, одетого на клемму. Ничего нигде не окислилось и не потемнело. Предыдущий аккумулятор прослужил 5 лет, снял зажимы с клемм, коеммы чистые
моторным маслом мазать можно?
А вот у меня после смазки клеммы на аккумуляторе когда одеваю провода плюсовой клеммы стали скользить по клемме аккумулятора как бы я ни затягивал все равно скользят теперь не знаю что и делать
пшикнул силиконовой смазкой и нет проблем
а медной можно или графиткой?
Теоретически всем можно
Соедующее видео должно быть как клемму провода очистить от окислов! Дряпать или в кипяток!?🎉
Обычное сало 👍
мажте и зажимайте.да будет вам счастье.
Пробовал смазку для клемм в фонариках - лучше, контакты надёжней, пропадает этот дребезг-неконтакт.
А самостоятельно залудить клемму паяльником получится?
да
Надо ещё руль вазелином намазать что бы руки не окислились 😂😂😂
Околонаучные измерения
А если залудить клемы?
Пару кпель трансмисионного масла на клейму избавит вас от проблем . Да , от литола и солидола растут " грибы " под которыми идёт интенсивное разрушение контактов. Если нет под рукой трансмисионки то и пару капель масла с щупа двс подойдут
Так и делаю.. протер тряпочкой или салфеткой, капнул свежего со щупа и ничего не растет, не подгорает.
Водостойкая смазка есть, сёдла тягачей смазывают
Мажу обычным моторным маслом и никаких проблем нет вообще и ничего покупать не надо
а и почему же тогда минусовой полюс так не окисляется? С него не теряется олово? Физико-химические свойства при зарядке акб расскажите зрителям, чтобы они понимали почему один полюс окисляется, а второй нет. Про доступ кислорода согласен, про смазку согласен. Но ничего никуда не облазит, про слой олова это от лукавого
Годами лежат свинцовые грузики в гараже и рыболовные и балансировочные и самоклеи и прочие.И прутки свинца и переплавленные куски свинца и цвет свой изначальный не теряют,окислов и плёнок никаких не имеют.А в гараже летом сухо,весной как подтопит,то и вода заходит,влажность дикая.Видимо кто то в тихоря это всё оловом мне покрыл
Забываете,уважаемый,что на АКБ ещё и электрохимические процессы проходят.На грузиках ваших есть ток?
@@user-vf4wg9cl9s А при чём хим.процессы.Они внутри.Диалог в ролике про окисление от кислорода.
@@user-fp4jc5bv7j ну не буду с вами спорить,вы наверно каждый день занимаетесь ремонтами автомобилей и вам виднее)))
Сдаётся мне, что окислы свинца будут поплотнее ржавчины железа. Может поэтому и процесс окисления замедляется под коркой окисла.
5:56 активная смазка? Не, не слышал
каккие 3,4 года окисляются через пол года
Ну это жестоко уже
Чем она залужена? Вы, товарищ автор видео, смотрите как собирают на заводах акб. Свинцовые втулки сначала в крышку запрессовывают. Крышки приклеивают к корпусам с установленными в них блоками пластин и припаивают втулки к борнам образую полюсный вывод акб. Олово там рядом не стояло, используют очищенный от примесей свинец. Налёт этот двуокись свинца, образуется только на плюсовых выводах, если вовремя не убирать его, конечно повышается сопротивление.
ну на клемах как раз свинец не чистый а смесь с оловом
@@Ruslan-K Допустим сплав свинец+ олово, но никак не лужёный оловом свинец. Улова температура плавление выше цем у свинца.
Если не окисляются то и нечего их мазать. чистите для профилактики особенно плюсовую раз в год и будет вам счастье.
надо проводить десульфатацию клемм
Акк 2013 года. Никогда ничего не смазывал. Клеммы закрыты крышками от акк. Никаких шуб под ними не наблюдал) Никогда не снимал, ни заряжал. Куплен в этом году новый. Вот жду, может уже в -20с сдохнет наконец 😊
Уважаемый автор . Ваши замеры , мягко говоря , некорректны . Нельзя толщину волоса мерить линйкой , для этого существует микрометр . В данном случае надо использовать миллиомметр . Проведите такой эксперимент :
Возьмите две новые клеммы АКБ и тестер АКБ , который измеряет пусковой ток и внутреннее сопротивление АКБ. Таких сейчас полно за небольшую цену .
Зачистите клеммы на любом акб и произведите замеры пускового тока и внутр.сопротивления АКБ, запишите.
Теперь оденьте внешние клеммы и затяните их и произведите замеры через внешние клеммы , запишите ток и сопротивление по тестеру АКБ.
Теперь сниммите внешние клеммы , смажте клеммы АКБ вашей смазкой , оденьте внешние клеммы и подсоедините к ним тестер АКБ и произведите замеры внутреннего сопротивления и пускового тока и запишите .
Сравните результаты измерений в трех случаях и вам сразу станет ясно влияет смазка клемм АКБ га пусковой ток и общее сопротивление на внешних клеммах .
Уже давно для зазащиты клемм АКБ используют фетровые шайбы , пропитанные маслом на основание клемм АКБ, а верхний стык внешних клемм смазывают консистентной смазкой для защиты , а не как не сами клеммы АКБ.
Идея измерять на внешних клеммах и клеммах АКБ правильна. Насчет приборов... Во-первых, никому из смертных не удалось пока постичь алгоритмы расчетов китайских тестеров, которые, к слову сами дают приличные погрешности от замера к замеру. Да никто и не заявлял их, как точные приборы. Во-вторых, очень интересно узнать про рекомендуемое Вами использование миллиомметра: какие-такие милли Омы Вы собрались отлавливать в показаниях, которые не увидит тестер на видео? А самое главное, какое практическое влияние окажет пара лишних мОм на пусковой ток стартера? Есть соответствующие расчёты?
К слову, с автором тоже не совсем согласен (за исключением применения специальной токопроводящей смазки).
Из прочитанной литературы, а также из десятилетий своего личного опыта могу сказать следующее:
Нормальный (сохраняющий герметичность в т.ч.) АКБ при нормальных же условиях эксплуатации не нуждается в таком количестве плясок с бубном и, тем более, в фетровых кольцах, пропитанных слезами китайских девственниц во время полнолуния. Достаточно следить за его чистотой, стараться пореже снимать клеммы, а одевая, КАЖДЫЙ раз зачищать клеммы, как того требует инструкция. И ни в коем случае, не наждачкой!
@@Sergei-AСовременные китайские тестеры АКБ довольно точные приборы . Например Konnwei 600 , проверял прецезионным Yaorea YR1035+ и легко поддается калибровке . Но это о точности . В предложенном эксперименте точность измерения не так важна , т.к. вы используете один прибор при всех измерениях . Важно влияние переходного сопротивления на клеммах со смазкой и без смазки , а также уменьшение пускового тока АКБ в этих случаях . Я знаю , что у автора тестер АКБ есть , но почему он его не использовал - ??????
Я это делал , потеря на смазанных клеммах существенно снижает пусковой ток и увеличивает переходное сопротивление . Пусковой ток летом 150 -250А и даже на 10 mOm приводит к сильному нагреву на контактном соединении , посчитать можете , если не забыли законы физики . Клеммы подгарают , сопротивление увеличивается а также и нагрев . При каждом запуске этот процесс повторяется лавинообразно . Дальше делайте выводы сами , особенно быстро это происходит зимой , т.к. пусковой ток возрастает в разы .
@@anirkarkarp7682 1. Konnwei 600 имею. И повторю, что он не может быть точным, так как создан исключительно для экспресс-анализа, как и нагрузочная вилка.
2. Законы физики я не забыл, но Вы удивительным образом ссылаетесь то на эксперименты, то на законы физики, не приводя никаких собственных цифр. Сначала говорите о суперточном миллиомметре, потом откуда-то берутся "даже 10 mOhm", которые вполне себе может поймать тестер... Очевидно, что вначале имелись ввиду другие цифры. Зимой пусковой ток возрастает, но в разы-ли?
3. Выводы мной озвучены в конце предыдущего поста, повторю:
не нужно забивать мозг себе и людям несуществующими проблемами. Ездите на исправных автомобилях, соблюдайте инструкции и ничего не придется мазать вообще. А если бобик сдох, то сколько-бы духов на тушку не вылили, пахнуть все-равно будет другим. Хотя, кому это я... Прямо тут есть люди, которые клеммы на фольгу (!) одевают 😱. А для 80% населения упомянутые потери в 10 mOhm вообще являются недостижимой мечтой.
Причем здесь погрешность китайского тестера если он в эксперементе используется один , то есть что там погрешность допустим условную еденицу что там она одна и так же единица при измерение во втором случае.
@@vovkachernomordov7796 притом, что как и нагрузочная вилка, он даёт разброс собственных показаний. Он не предназначен для точных измерений.
Не согласен.
Клеммы смазывают с наружи! 40 лет так смазываю,проблем не было никогда!
Про олово впервые слышу! Клемы чернеют за год,если их ничем не смазывать,а если на них попадают пары кислоты,то белеют и зеленеют.
Смазка "тает" потихоньку,и заполняет все зазоры! Так что никаких щелей,для доступа кислорода не остаётся!
Если в это не верите,то можно смазывать моторным маслом!Эффект будет да же лучше!
Литиевые смазки текут "тают" да же импортные! Можете сами проверить.
Притулили, однако
я фольгой оборачиваю клеммы аккумулятора и потом надеваю провода
Это в каком болоте надо аккум хранить, чтобы получить такие клеммы? Нерабочий аккумулятор заросший грязь даже мест контакта не видно .На рабочем аккумуляторе таких не бывает, а сперва запачкать , потом чего то мерять- не аргумент.
Списаный
1:56. В юмор. ВОт и тут поганая сульфатация добралась. :) Куда без этого понятия при упоминании свинцово-кислотного аккумулятора.
А вот куда Хари Кришна подевалась? Убежала догонять бабу с сиськами
ХАРЕ! КРИШНА!
🤮
Не надо ничем мазать, на смазку налипнет пыль и соли от электролита. Очистить верхний слой или промыть кисточкой и водой и ВСЁ!
Ерунды нагородил в уши налил .
Мерить надо между полюсными выводами и клемами . А у вас полюсные выводы называются клемами 😂
Автор чушь, несет конкретную.
Перед затяжкой клеммы пошевелите немного тем самым сотрете любую пленку окисла на свинце, уж мягче металла вы не встретите в жизни, не выдумывайте со смазкой, почитайте хотя бы что такое коррозия и не смешите людей, про алюминий вообще смешно
Про алюминий не смешно.
Для соединения алюминиевых проводов посредством обжима гильз, их предварительно набивают кварцевой смазкой (вазелин с кварцевым песком). Делать это обязательно.
Литол обладает отличной проводимосью. Клемы отлично чистятся круглой щеткой для клемм с АлиЭкспресса.
Так что чистить и смазывать клеммы полезно и нужно.
Другими смазками нужно пользоваться, только разобравшись в их свойствах. Например силиконовая смазка являтся изоляционной. Можно зажатые контакты сверху покрывать.
По поводу "литол-электролит" напопинаю, что внутри аккумулятора те же свинцовые пластины, прямо в электролите, и гораздо более тонкие пластины. К тому же, высказывание вообще некорректно, потому что электролит, это вещество проводящее электрический ток. Но далеко не всегда такое агрессивное, как серная кислота. Что собственно нам для клемм и нужно, если намазать изоляционной смазкой, то электрическмй ток не пойдет, или пойдет с большими потерями. Агрессивность литола к клеммам, пока только гипотеза автора, ничем не подтвержденная, я например такого не наблюдал.
Куда вероятней, клеммы окислятся от трещин вокруг клеммы и паров аккумуляторного электролита, но не в силу того, что он "электролит", а в силу того, что он серная кислота. Тут поможет всем известный войлочный круг в масле вокруг клеммы аккумулятора, на канале это по моему было. Ну и крышку нужно мыть очень хорошо. Мерил мультиметром, удивительно, какую большую проводимость может иметь вроде бы чистая крышка.
Мажу графиткой, окиси не замечал
графитка на жировом солидоле
Дайте свій номер
Ох чепуху чепуху ты говоришь всегда клемма держу сухими если где-то окись появилась Но взял нулёвку прошу родил прошу родил и опять чистенькая и сухая а намазал же там будет х** знает что и пробивать оно будет и не пробивать оно будет ты видеть уже этого не будешь видел много Да наш воруют наш воруют И потом то место что касается вроде нормально Потом она выгорит Особенно это на больших грузовиках смажить чем попала грязь вода потом отгорает только вывод и всё Так что у каждого своё мнение отписываться не надо бо не пойму