Salut Vince mopeds, merci pour le partage du tuto 👍😉, par contre je permets quelques remarques... Si tu prépares tes carters pour alignement transferts et admission... Alors corrige l'ouverture des clapets, généralement les clapets polini sont pas au max. 😉 Ensuite pour la pâte à joint... Mieux d'en prendre sur les doigts et de tapoter les 2 faces du joint.(carters, pipe et embase) sachant que si les plans de joints sont bons.. de l'huile mélange sur le joint suffit 😉... Mieux de toujours chauffer les carters par l'extérieur quand le joints spy est monté,...attention à la déformation des lèvres du spy si chauffe par l'intérieur et pour finir chez Peugeot un des vis de carters serts de calage des carters entre eux (celle sous l'admission si je ne me trompe pas), donc elle en premier et ensuite inutile de serrer au couple de suite... (démontage pour pose sabot😉)... Voilou, sinon bravo montage sans marteau 👍👏👏
Salut à toi , alors pour ce qui est des clapets, l'admission à été majorée et les butées de clapets repoussées. Pour la pâte à joint chacun sa technique ... Les joints spy ont étés contrôlés après le montage du vilo et j'ai bien fait attention de ne pas les chauffer directement. Et enfin pour ce qui est de la vis de centrage, elle est présente uniquement sur les carters d'origine Peugeot, malheureusement pas sur les reproduction chinoise ... Ici tout les trous et toutes les vis ont le même diamètre.
C'est BOW! Bon TUTO, belle réalisation! NICE, on dirait un chirurgien en cardiologie ou un dentiste ! Sur quoi te bases-tu pour travailler tes transferts, as-tu un "patron/gabarit"....? Merci pour toutes les petites astuces de montage, les roulements sur le vilebrequin... nondiduou...c'est bien fait! Gardes l'esprit "Bricole" pour la BYBYLETTE!
Salut à toi, moi là première chose que je fais quand je prépare des carters ,c'est de faire des trous de lubrification au transfert latteraux pour les roulements de vilo, mais je vois que plus personne ne le fait ni toi , ni le mordu, ni tomahawk ect ect... Pourtant il me semble que c'est important non????
@@willybosc4407 sur peug avec le chanfrein du vilo le mélange doit mieux descendre aux roulements. Pour un usage routier ça suffit apparemment.. Ce qui me fait peur comme sur AV10 c'est la chauffe aléatoire des joints spys en même temps que les carters! JE vire les butées systématiquement pour les monter par l'extérieur + une platine vissée (d'origine côté vario d'ailleurs..). Voili voilo sinon bon tuto ;) par contre je n'aurais pas serré tout de suite au couple sachant qu'il faut re-desserrer pour la sabot moteur... ^^
Super vidéo explicative, merci 👍 Tu les achètes où tes vis pour la pipe d'admission, stp ? C'est quoi ta clé dynamométrique ? Merci par avance pour tes réponses et aide ;)
Je prend mes vis à la quincaillerie près de chez moi, grand choix de visserie au un prix imbattable par rapport au grande surface de bricolage. Pour la clef, je ne me rappel plus de la marque mais je l’ai acheté sur un store de pièce pour vélo. Bien pratique pour des faibles couple 😉
Salu vince, je en sais pas si cet carter vienne de vsx mais moi je trouve une fois le vilo centré la cloche de l embrayage est proche des carter.A cause des retenues de spy. Je ne sais pas si tu as remarquer sa. Mon moteur n ais pas encore fini de monter, je n ais pas pus voir si sa posait problème.
Rodolphe Ata oui je connais bien cette rondelle. Entre-temps le moteur a été remis en route. J ai du trouvé une rondelle un poil plus large. Mais un rondelle d origine quand même.
@@VINCEMOPEDS ah oui c’est vrai merci c’est cool mais j’ai des vis cruciforme avec les autres de mon carters mais je sais pas à quoi elle serve je peux vous les envoyez en photo si vous voulez
![[TUTO] Montage allumage moriyama sur carters Peugeot 103](http://i.ytimg.com/vi/kv-HKCRRZ50/mqdefault.jpg)
![🏍 EPISODE 4 - Démontage moteur d'origine [ PEUGEOT 103 MVL ]](http://i.ytimg.com/vi/6O6xcRTqehk/mqdefault.jpg)
Super ! Bravo Vince ! Enfin un tuto de montage de vilo SANS marteau. Ça manquait vraiment. Merci.
Super cette vidéo ! On a le temps de bien suivre les différentes étapes, merci ! Et beau boulot en plus ! 💪
Merci 😉
Merci beaucoup pour cette agréable vidéo
😉
Salut Vince mopeds, merci pour le partage du tuto 👍😉, par contre je permets quelques remarques... Si tu prépares tes carters pour alignement transferts et admission... Alors corrige l'ouverture des clapets, généralement les clapets polini sont pas au max. 😉 Ensuite pour la pâte à joint... Mieux d'en prendre sur les doigts et de tapoter les 2 faces du joint.(carters, pipe et embase) sachant que si les plans de joints sont bons.. de l'huile mélange sur le joint suffit 😉... Mieux de toujours chauffer les carters par l'extérieur quand le joints spy est monté,...attention à la déformation des lèvres du spy si chauffe par l'intérieur et pour finir chez Peugeot un des vis de carters serts de calage des carters entre eux (celle sous l'admission si je ne me trompe pas), donc elle en premier et ensuite inutile de serrer au couple de suite... (démontage pour pose sabot😉)... Voilou, sinon bravo montage sans marteau 👍👏👏
Salut à toi , alors pour ce qui est des clapets, l'admission à été majorée et les butées de clapets repoussées. Pour la pâte à joint chacun sa technique ... Les joints spy ont étés contrôlés après le montage du vilo et j'ai bien fait attention de ne pas les chauffer directement. Et enfin pour ce qui est de la vis de centrage, elle est présente uniquement sur les carters d'origine Peugeot, malheureusement pas sur les reproduction chinoise ... Ici tout les trous et toutes les vis ont le même diamètre.
Merci beaucoup 😘
😊
Bravo
Super ta vidéo! Agrandir le trou de graissage c'est bien mais peut-on couper le joint ?
C'est BOW! Bon TUTO, belle réalisation!
NICE, on dirait un chirurgien en cardiologie ou un dentiste !
Sur quoi te bases-tu pour travailler tes transferts, as-tu un "patron/gabarit"....?
Merci pour toutes les petites astuces de montage, les roulements sur le vilebrequin... nondiduou...c'est bien fait!
Gardes l'esprit "Bricole" pour la BYBYLETTE!
Pour travailler les transferts , le patron est tout simplement le joint d’embase du kit 😉
Salut je me refais un vogue quel support moteur dois je acheter pour avoir un moteur flotant et non fixe comme a sa sortie d'usine ? Merci
Salut, pour moi si les supports moteur de vogue, tu as un emplacement pour le ressort moteur
Super travail!! Tu habites où?
Salut à toi, moi là première chose que je fais quand je prépare des carters ,c'est de faire des trous de lubrification au transfert latteraux pour les roulements de vilo, mais je vois que plus personne ne le fait ni toi , ni le mordu, ni tomahawk ect ect... Pourtant il me semble que c'est important non????
@MALTOCH ça faisait longtemps maltoch, toi tu l'ai fait les trous de lubrification ou pas ?
@@willybosc4407 sur peug avec le chanfrein du vilo le mélange doit mieux descendre aux roulements. Pour un usage routier ça suffit apparemment.. Ce qui me fait peur comme sur AV10 c'est la chauffe aléatoire des joints spys en même temps que les carters! JE vire les butées systématiquement pour les monter par l'extérieur + une platine vissée (d'origine côté vario d'ailleurs..). Voili voilo sinon bon tuto ;) par contre je n'aurais pas serré tout de suite au couple sachant qu'il faut re-desserrer pour la sabot moteur... ^^
Super vidéo explicative, merci 👍
Tu les achètes où tes vis pour la pipe d'admission, stp ?
C'est quoi ta clé dynamométrique ?
Merci par avance pour tes réponses et aide ;)
Je prend mes vis à la quincaillerie près de chez moi, grand choix de visserie au un prix imbattable par rapport au grande surface de bricolage. Pour la clef, je ne me rappel plus de la marque mais je l’ai acheté sur un store de pièce pour vélo. Bien pratique pour des faibles couple 😉
@@VINCEMOPEDS oui ta clé semble bien pratique d'ou ma question 😊
Ok pour les vis, j'irais voir ça
Encore merci et TOP tes vidéos 👍
Salu vince, je en sais pas si cet carter vienne de vsx mais moi je trouve une fois le vilo centré la cloche de l embrayage est proche des carter.A cause des retenues de spy. Je ne sais pas si tu as remarquer sa. Mon moteur n ais pas encore fini de monter, je n ais pas pus voir si sa posait problème.
Il devrait y avoir une rondelles avec un méplat qui doit être entre l'embrayage et tes carters
Rodolphe Ata oui je connais bien cette rondelle. Entre-temps le moteur a été remis en route. J ai du trouvé une rondelle un poil plus large. Mais un rondelle d origine quand même.
Tu décolle pas des roulement de 10 ans comme ça, a mon avis tes roulement sont pas vieux sinon tu les aurais pas gardé 🤪
Les roulements sont neufs 😉
Salut Vince, c quoi la taille des vis BTR pour l'admission ?
Salut, c’est du 5 mm
5×25?
Bonjour si je n’enlève pas les roulements dans le carter je peux les chauffer pour mettre le vilo ?
Salut, oui tu peux le faire en laissant les roulements dans les carters 😉
@@VINCEMOPEDS ok merci beaucoup et je les chauffes quand même le vilo ne rentrera pas comme ça ?
@@axelfollet584 oui tu chauffe les roulements et tu mets le vilo au congèle 😉
@@VINCEMOPEDS ah oui c’est vrai merci c’est cool mais j’ai des vis cruciforme avec les autres de mon carters mais je sais pas à quoi elle serve je peux vous les envoyez en photo si vous voulez
@@axelfollet584 je pense que c’est les deux vis cruciforme qui servent à fixer le cache joint spi côté variateur.
C'est quoi comme clé dynamométrique que tu utilises ?
Bonjour, c’est une petite clef que tu peux retrouver chez les marchands de pièces de cyclisme.
Merci
moi je les mets dans le four termostat 100 degres
Ça marche aussi 😉
@@VINCEMOPEDS combien de temps tu chauffe tes roulements
Désolé, j'ai une question, pourquoi n'avez-vous pas utilisé le variateur lune ?
Le variateur lune ?
Bonjours 1 kilo c'est 10nm pour le couple du serrage?
Bonjour, oui c’est ca
Bonjour et le bas du moteur le couple de serrage c'est bien 10 nm?
Bonjour concernant la pipe d'admission le couple est de combien? Merci d'avance.
@@jonathandubart22 oui 😉
Bonjour pour la pipe d'admission le couple est de combien?