PANCERNE Silniki Do TUNINGU. Tanie i popularne Żaden 2JZ!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Jakie dziś są najlepsze śliniki do tuningu?? Jeśli pytam kogoś ciągle słyszę, 2JZ albo RB albo seria K, halo ale części z nich to już trzeba w muzeum szukać. A co ostatnio mamy ciekawego i ogólnie dostępnego? A no dość sporo! Zapraszam do oglądania.
#m4k #m4kgarage #współpracareklamowa
10% NA RAPORT Z HISTORIĄ AUTA: www.carvertica...
--------------------------------------------------------------------------------------------
Szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na MUBI.PL
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150 zł + 2000 zł za polecenia
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/bonus-...
---------------------------------------------------------------------------------
WBIJAJ SPRAWDZIĆ NASZE NARZĘDZIA I WYPOSAŻENIE WARSZTATOWE, KTÓRE MAMY W M4K GARAGE
------------------------------------------------------------------------------------------------
fixero.com/str...
OBSERWUJ MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK NA:
▶▶ FB: / milosnicy4kolek
▶▶▶ IG: / milosnicy4kolek
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@milosnicy4kolek.pl
Hi
Zajebisty odcinek
Moze zrobiłbyś serie: Prosty tuning
w którym pokazał bys od a do z jak to sie robi
Tzn: zwiększenie mocy o …
Auto taki a takie
Załóż hamulce takie - kup w:
Cos do układu jezdnego - kup w:
Silnik - osprzęt kup to: tutaj
Wydech: wykonaj w:
Jak to wszystko zmontować od a do z
Kwota budżetu
Moze po kilka odcinków na jedno auto ?
Super pomysł
Świetny pomysł, popieram
Super pomysł
Ale to na jakichś popularnych autkach. Pokroju jakiegoś fiacika z 1.4tjet czy właśnie tych BMW, Clio etc.
Co i jak sensownie dobrać do danej mocy, gdzie szukać i jak to potem skleić do kupy, załatwić prawnie i jeździć
Nie zrobi bo się okaże że trzeba władować mnóstwo kasy. A tu na samym poczatku juz mowj ze 2hz to trzeba miliony zł i tysiące h pracy.
Zaprzeczy sam sobue
Uczciwym byłoby zrobić teraz analizę tego jaki wpływ na żywotność silnika ma taki tuning. Na wzór tego co było kilka dni temu, mianowicie jaki wpływ na silnik ma ASS. Bo trochę odbieram to tak, że ASS jest zły bo tak naprawdę środowisko zatruwa bardziej, każde uruchomienie silnika obciążą silnik, rozrusznik, itd..., ale już podkręcanie mocy jest OK, mimo że bez wątpienia ma ujemny wpływ na żywotność silnika i zapewne innych elementów samochodu.
Do listy dodałbym 1.4 T-Jet'a
też genialny silnik! patrząc na procentowy przyrost to Fiat robił genialne silniki! Seria Fire też ciągnęła ładnie ponad 200% serii, ale dla mnie mistrzem jest Mercedes OM606!
Absolutnie bezkonkurencyjny silnik jeśli chodzi o stosunek cena/osiągi. 300km na seryjnym słupku w aucie takim jak Punto to prawdziwy BMW killer
Niby tak, aczkolwiek 1.4 to jednak nie za mocny silnik, jak tuningować to chociaż jakieś 1.6
dokładnie robie projekty z tych i wolnossacych silników fiata i wolnossacy 1.4 16v z dołozonym turbo seryjny tylko z odprezeniem spokojnie 250 koni i ponad 300 niuta wytrzymuje;-)
Bdb silnik 😊 i tylko 1.4 a robi robote
Michu, 2jz gte bez otwierania robi bez problemu 650 do 750koni... Też tylko po zmianie osprzętu ;) Do tego ma żeliwny blok z którym nic się nie dzieje w porównaniu do bmw :)
Pierwsza sprawa kup furę z 2jz gte w rozsądnych pieniądzach teraz możemy już o tym zapomnieć a kupno golfa gti i zrobienie moda na 500 koni będzie o niebo tańsze
Saabowskie b2x4 są w stanie przyjąć 400-500 a kosztują grosze.
Ciekawe
Nie masz takiego auta a piszesz co można zrobić
Naogladales się szybkich i wściekłych
@@huberthubertus702
Pamiętaj aby to był golf po 2012
(Chyba że zamierzasz tuningować silnik który ma problemy z panewkami i żłopie olej to powodzenia)
Za takiego golfa zabulisz 60-90koła
Czyli cenę zakupu 2jz + tego co da sie zrobić bez dużego dłubania.
(Program + wymiana tego co naokoło)
F4R robi niezla robote
Czekam na odcinek o najlepszych autach do zrobienia sleepera.
Ewentualnie odcinek o istniejących już projektach.
Czym mniej oczywisty tym lepiej.
To najpierw musi znaleźć na necie jakiś poradnik, by go przekleić do filmu
Czekałem na taki odcinek! Uwielbiam!
Zabrakło B5244T5 od starego Volvo P2 - legendarna "T5" 2401 ccm w serii 260 km, plug and play wsadzany do volvo R i miało 300, a bez dłubania przyjmowało grubo ponad 400. Mówimy o silniku z 2005 r.
Michał Ja bym powiedział że tuning nalezy zacząć od doprowadzenia auta , oraz silnika do stanu perfekcyjnego i często doprowadzenia naszej perełki to już koszt tuningu .
Mówił o tym pod koniec filmu
Bardzo fajny materiał.
Nie sztuką jest wydac górę kasy żeby wycisnąć straszna moc z silnika jeśli to zmieli skrzynie przy pierwszej okazji.
Dobrze, że dałeś stosunkowo swieże jednostki. Też w końcu duży na yt powiedział że 2JZ fajny silnik ale to jest juz staroć i koszt konia mechanicznego w porównaniu do takiego b58 czy nawet m57(mam sentylent do tego silnika) jest gigantyczny. HEMI broni się samą nazwą a dla mnie dzwięk amerykańskiej V8 z wyjącym kompresorem jest miodem dla uszu
Mógłbyś też zrobić liste albo uzupełnienie o starszych silnikach, albo o autach które sa juz trochę starsze ale dalej mogą zawstydzić nie jedno pseudo sportowe auto
Topowe M57 zrobi koszta równie szybko co 2jz.
Jest tanie w modowaniu bo kawał modyfikacji to poprostu wymiana dolotu, wydechu, icc
+ osprzętu na ten z najmocniejszej wersji
super , konkretnie na temat, pełna profeska , fajnie że dzielisz się swoim doświadczeniem pozdrawiam
Mam F4RT w Megane 3 Grandtour GT, świetna jednostka,dynamiczna, trwała, niedroga w utrzymaniu i do tego super śmiga z LPG
Wersja gt220?
@@tomaszyp8988 GT180
1.75 TBi montowany w Alfach i Lancii Delcie (tej nowej na bazie Bravo). Wyjściowo 200 koni - sama zmiana osprzętu, turbiny i strojenie daje ok. 350 koni.
Tylko co z tego, jak ciężko znaleźć, a jak już znajdziesz to zaorany albo kosmiczny hajs :P
Mogłeś dodać jeszcze 4.0 Barrę R6 od forda. Jest chłop co w tym silniku zrobił 2000km na seryjnym bloku.
Barra jest "większym" 2JZ. Seryjnie też zniesie wiele. Szkoda tylko że była montowana tylko w Australii. To trochę "psuje" nam dostęp do nich. Jednakże 4.0 to więcej niż stroker 2jz.
A zakuć to też nie problem :)
Oplowski Z20NET. Występował w Vectrze C i Signumie. W Saabach 9-3 występował pod oznaczeniem B207L. Silnik 2 litrowy z turbiną. W serii ma 175 KM/265 NM. Na STAGE 1 samym programem da się podkręcić go do 215 KM/335 NM. Na STAGE 2 po wymianie Turbiny na Hybrydową, wstawienie mocniejszych wtrysków i wydajniejszego intercoolera bez problemu osiąga 286KM/408NM. Po zamontowaniu mocniejszej pompy paliwa, przebudowa wydechu i dolotu na 3 calowy silnik osiąga 340 KM/480 NM. Teoretycznie w STAGE 2 da się osiągnac około 360 KM / 480 NM. Już na STAGE 3 po zakuciu osiągalne ponad 550 KM. Pozdrawiam :)
Prawie, bo seria dla B207R (inne turbo, wtryski, ostrzejsze wałki rozrządu) już generował 210 "w serii". Turbo 14T -> 16T, intercooler, filtr, wtryski 525 i mamy 260koni. Dokladamy DP i lecimy po 300 :)
Ale ile taki koszt z robocizną? 30 koła? czy więcej
@@Kapturinho93 osiągnięcie tych 330 koni to max 15 tysięcy.
Czyli porównywalny z 1.6EcoBoostem, który w serii generuje 183km/240nM (bez overboosta). Samym chipem robi się 230km/330nM, a wymieniając turbo na hybrydę (np S280), i układ dolotowy oraz downpipe osiągamy nawet 350km. Momentu nie napiszę gdyż jeszcze nie jestem na tym etapie modyfikacji. Wiem że pod 400 zaczyna kończyć się układ paliwowy.
VR6 i ten piękny dźwięk ❤
1.8t Audi Seat vw, skoda. Sam w sobie duuuzy potencjał, bezproblemowy stroker 2.0 z korbami, tłokami i walem z 2.0 tsi z filmu.
Mam audi a4b5 1.8t i aktualnie po kapitalnym remoncie i wsadzona turbina hybrydowa mam z 150~240 koni (jakby ktoś pytał co jeszcze, mocniejsze wtryski, pompa paliwa, koszt bez remontu silnika ale z chip tuningiem i hamownia to prawie 7 tys złotych, 400nm)
@@MrThenat19 to jest kolejny "mityczny" silnik. Włożyłeś worek siana a porobi Cię Bravo 2.0 w gnoju z mapą za 1500pln
@@bially33 bajki opowiadasz ;)
Wydaje mi się że jednym z lepszych silników do modyfikacji by rozpocząć swoją zabawę są silniki Hondy serii d lub b. Sporo części pasuje i można z 75 zrobić 150 bez utrudniania i nie dużym kosztem
Jaka d seria chłopie wyjdź z piwnicy, skandalem jest że w tej liście nie ma k20/k24 który jest dosłownie najczęściej tuningowanym silnikiem na świecie, zobacz co w USA teraz z nimi robią.
@@drakeTSA i ja się trochę zdziwiłem, że nie ma nic o Hondowskich silnikach, które jeżdżą już dosłownie we wszystkim, a w szczególności są używane w motorsporcie. Jednak popyt tak bardzo urósł na nie, że i ceny zaczęły windować diametralnie w górę zarówno jeśli chodzi o sam zakup silnika jak i później całego osprzętu
@@drakeTSA D seria jest najbardziej budżetowa, ja mam D16Z6 z turbo i na seryjnym słupku z większymi wtryskami i lepsza pompa paliwa mam 224km z 125km seryjnych :) a K seria to już wgl. Za 80tys które było wspomniane przy 6.2 V8 to kupisz type-R VII i zostaje ci z 50k na modyfikację a za taką kwotę to naprawdę grubo lecisz. Ale niczego sensownego nie oczekiwałem odpalając ten filmik xD
@@spooneg3 no bo to jest budżetowa lista silnik z hellcata się łapie choć kosztuję 80k, takie te listy są na tym kanale, zrobić coś tylko żeby się klikało i resreachu 0, tylko swoje moje.
To samo silniki VR6 czy 2.7tt audi
@@drakeTSA no dokładnie. wolnossąca D-seria łojąca Hellcata na Poznaniu złożona w budżecie nie przekraczającym 2000zł zdecydowanie nie łapie się w ramy taniego tuningu wspomnianego w tym nagraniu 😄🤏 Co do silników z audi czy VW również się zgadzam - nie faworyzuję w żadnym wypadku jednej marki 🤜🤛
dobry odcinek, dawaj Michu kolejne z takiej serii "tani tuning" :)
Świetny odcinek, kazdo razowo tak samo reaguje przy oglądaniu ich.
POZYTYWNIE i czekam na kolejny ;)
Ludzie opowiadają jakieś bzdury o 1k-2k tylko pytanie ilu z nich co tydzień ściga się na ćwiare 😅 bo tego typu zabawki nie nadają się do cywilnego użytku z resztą w mocnych autach zwykle robi się kilka trybów
2.0 TSI to kot motor. 2.0T z renault rowniez. Ci wszyscy co caly czas tkwią w reliktach przeszlosci są zaslepieni. Stara japonia to bez watpienia super motorownia, ale są juz lepsze i tyle :P
tak są lepsze motory tych czasów i dostają wpierdol od 2jz no sorki ale taka prawda 2jz objedzie was do okoła w tej waszej nowej furce
@@maciekdugosz7939 brata chyba odkleiło
glownie chodzi o osprzet silnika w nowych jednostkach ktory pada nagminnie elektronika itd:D no i klekotanie bezposredniego wtrysku :P
Tak możesz sobie pogadać w internecie jak autor filmiku :)) Co dla takiego TSI jest sufitem dla mnie jest podłogą :)))
@@LaniR1 kolega mówi o 2 litrach a ty pewnie o 3 :) Jak przeliczysz moc na litr to ten TSI wytrzymuje tyle samo lub nawet więcej niż 2JZ :)
Swoją drogą w cenie 2JZ-GTE lub nawet taniej możesz kupić B58 które w serii wytrzyma tyle samo mocy i masz świeży silnik gotowy do wrzucenia do auta, a nie katowany przez 20+ lat nadający się najczęściej do generalki zanim wygeneruje coś sensownego. Po generalce robi się kwota za którą kupiłbyś świeżego S58, na którym bez otwierania zrobisz 800-900KM, a z lepszymi przepływami w głowicy na fabrycznym dole amerykańce zrobili 1040KM.
Nic nie ujmując 2JZ, bo to kozak silnik jak na swoje czasy, ale czas nieubłaganie leci, a podatek od napisu "2JZ" będzie już tylko rósł, więc jeśli masz to radzę o niego dbać :)
No bardzo cenna uwaga z Pana strony;hamulce, zawieszenie i dużo więcej!
Odpowiedź na pytanie Jak długo to pojeździ? Odpowiedź: 1 tydzień ;-)
Dorzuciłym legendarne T5 od Volvo: B5244T5 i B5234T3 :D Może nie są tak popularne, ale na seryjnych bebechach i w sumie dość tanio ludzie zbliżają się do 400 koni :P
Dziękuję za ten film !!!
Dałbym K20.
Ale 90% to lipne kody.
-Abu tuningować trzeba wymienić na start pół silnka.
Tak więc proponuję K24 z
Hondy Accord 7
Silnik wytrzyma do 500 koni bez kucia.
Przy kutych tłokach i korbach
~6000zł
Da radę mocno przekroczyć 600 koni!!!.
Wał nie daje rady dopiero przy ponad 700 koniach bo fabrycznie jest on kuty ;)
600 koni z 2.4Litra to itak już monstrualne liczby xD
Nawet budy Accorda 7 nie trzeba zmieniać.
Jest opływowa ~0.26cx
Waży poniżej 1400kg
Jak dla mnie jest całkiem przyjemna dla oka i dostępny jest w manual :)
Z zalet ludzi nie popieściło cenowo za ten model.
Jako że to honda nie
BMW/Mercedes/Audice
Hondy z tym silnikiem chodzą po cenach samych silników tych tu obecnych.
Ja bym chciał żebyś dziubnoł mietka z rzędowym dieslem 3.2😊 ile kunia wypluje😊
To zależy ile zaprzęgnięsz, po taniości nie wiem bo jeden kary ok 50 koła. 😃
Bardzo dobrze się ogląda takie odcinki,oby wiecej takich
ja bym dodał jeszcze 3.0 V6 TFSI, z seryjnych 300 łatwo się robi 450+ zmieniając coolor, dp i koło kompresora
Prawda ale lubi tam ubywać płyn
Siema michu pozdro dla ekipy M4k,piątek piatunio miodzio mazury z wami 👍💪
Potwierdzam. Posiadam Lagune 2 2.0T GT seryjnie 204 KM (narazie) :P
Silnik moim zdaniem majstersztyk :)
Przydałby się filmik jakie rzeczy można zrobić, by zmniejszyć spalanie w aucie
Nie problem jest zrobić dużą moc jak ktoś ma kasę. Problem jest, żeby przenieść tą moc na asfalt i ją wykorzystać tak, żeby móc ją tak naprawdę w pełni odczuć
Mam lekko zrobionego peugeota 407 2.0 HDI 136 konne. Poprawiona dynamika i spalanie na okolice 170km/400nm i to bardzo fajnie daje radę a spalanie wzrosło o niecały litr.
Można się fajnie pobawić, ale tak jak mówi Michu.
Sprawdź opony, pomysł na hamulcami, zawieszeniem.
Najpierw rób wszystko poboczne a na samym końcu baw się w moce bo dużo ludzi jest takich że dla nich podniesienie mocy i oczywiście radio 2 din i lecą na spoty a później nie ma to jak hamować. A jak to ma hamować jak ma klocki za 30 zł, tarcze 250mm zjechane do 0.5 centymetra i opony pamiętające poprzednie rządy PO oczywiście nazywane potocznie slickami, bo bieżnika tam już dawno nie było.
Kazdy z nas lubi sobie pozapierdalac i szanuje jak robicie to z głową, ale jak chcecie się pobawić to 800 zł za soft u pana Władka to niestety za mało.
1.8t Vag , t5 t6 volvo
3.0 TFSI np. w S4 B8, 333 kucy seria, za kwotę rzędu 3000zł-4000zł robisz 440-450 koni, zmiana kółka kompresora + strojenie a to jest tylko tzw. stage1, polecam :)
Może i niewielkim kosztem idzie podnieść moc, ale nie są już tak wytrzymałe
tylko przy nawet stage 1 musisz przenieść katalizatory, bo nawet na lekkich programach potrafią się stopić.
Dzięki stary za tę edukację🙂😉
Dziękuje za ten film🎉🎉 !!!!
Michu, a legenda 2jZ nie urosła ze względu na to, że ten silnik był wytrzymały na tak hardkorowe modyfikacje? Wydaję mi się, że dlatego 2jz ma taką legendę a nie dlatego, że można z niego wyciągnąć sporo koni wkładając worek pieniędzy, ale ten worek pieniędzy włożone w 2jz daje troche większą gwarancję, że nie wyjebie on w kosmos.
G**** prawda :) Te porobione na 1000km+ częsciej mają awarie niż się o tym mówi. Nie mitologizujmy 2jz. Na tamte czasy super silnik, ale czasy się zmieniły
Jest legendą bo on to robił 30 lat temu na technologi sprzed 30 lat.
Teraz i turbo i metalurgie mamy dużo lepszą, jedynym powodem dla którego silnik miałby nie wydołać jest jeżeli był zaprojektowany pod taniość produkcji a nie osiągi.
No i jasne że silnik od nowej Supry będzie dawał moc.
@@xani666😂😂😂 I dlatego teraz silniki tak padają bo jest super technologia.
2jz i wiele innych jest pancernych nie że względu na technologie tylko przewymiarowanie. To tyczy się nawet mikserów do ciasta.
Oczywiście że można zrobić silnik który wytrzyma dużo. Przykładem są wyścigi F1 i inne. Gdzie lara temu co wyscig zmieniało się silnik. Teraz już nie. .
Tylko wtedy każdy miał to gdzuex bo nie było debilnej pseudoekologi i taniej było zrobić kilka silników niż jeden lepszy.
@@LHITS350 zgadza się, z nowoczesną komputerową symulacją materiałów można ciąć i oszczędzać gramy stali/aluminium gdzie się tylko da, więc jak firma chce zrobić taniej to robi bez zapasu, a gdzie chce robić mocno to zostawia materiał tam gdzie rzeczywiście wzmacnia.
Kiedyś to po prostu robili z zapasem i dlatego takie 2JZ robiły takie moce i nawet niektóre "normalne" jednostki potrafiły być dosyć mocne.
Dziękuje ci za ten film, w końcu ktoś powiedział coś świeżego o silnikach. A nie same JZ albo UZ ;)
3UZ super sprawa. Codziennie o nim myślę i zbieram fundusze 😊
Brzmi obłędnie :> @@bleraph1
Osobiście zbieram na Accorda z K24.
Z wolnossaka 2.4 ludzie robią grubo 300+ koni gdzie w zestawieniu wszystko potrzebuje do tego
turbo/kompressora.
Dodatkowo mamy kuty wał
-Więc po wymianie
tłoków/korb przy 500+ koniach wał odezwie się dopiero przy 700+ czyli..
nigdy jeśli ktoś zamierza używać auta z V-Teciem do czegokolwiek poza jazdami na prostych.
(Autko waży jedynie 1400kg z napędem na przód i git aerodynamiką, więc nawet i to co wyciąga sie z wolnossaka naprawdę zadowala)
Dzięki za ten materiał
no fajne te silniki tyle ze wszystkie lub wiekrzosc ma wady i to powazne, lancuchy rozrzadu, pobor oleju, lancuchy od strony skrzyni
W F4RT nie występuje żadna z wymienionych wad ;)
@@bartomiejsosnowski4710f4rt nie stawaly im pierscienie deba i po 200k chlaly olej jak szalone? Nie wiem czy to nie jest m20r w nissanie.
@@marek196c mam Lagunę 3 2.0T ze stanem licznika 240 tys km i między wymianami coś tam trzeba dolać, ale gdyby wszystkie silniki tyle brały...
@@bartomiejsosnowski4710widzisz sam potwierdziles moja wypowiedz. Jezeli silnik bierze olej miedzy wymianami to oznacza ze cos jest nie tak, pierscienie - uszczelki zaworow itd... silnik nie powinien brac oleju miedzy wymianami, mialem troche silknikow diesela i benzynowek, jedynie mr20 bral olej miedzy wymianami co jest nie do przyjecia.
@@marek196c mój coś bierze, ale są egzemplarze które nie biorą nic. Ogólnie na żadnej liście wad dla tego silnika nie znajdziesz, że pobór oleju jest problemem - częściej cewki, czasem przepustnica, koło pasowe wymaga uwagi.
dobra robota, fajna lista. Dzięki
Hola, hola. Na miniaturce 2.5 Tfsi, a na filmie nic nie wspomniane. Czemu ten piec został pominięty? Legendarne 2.5 audi, które na stage 2 leci 600+, a na wyższych na spokojnie 800/900 koni na seryjnym silniku i napędach w rs3.. Plus dźwięk jak v10...
Wsumie tuning tego nie jest tani.
Sam silnik to średnio 30+koła
Michu czy zamierzasz włączyć się w strajk rolników bo przecież Zielony Ład dotyka również motoryzacji. Masz zasiegi a każda dodatkowa siła się przyda. 6 marca bardzo dobra okazja w Warszawie.
porównujesz silnik 2jz z lat 90 do dużo młodszych silników gdzie technologia poszła do góry i wszystko co z nią związane
Baardzo dobry materiał 😊
Ja mam volvo 2.0T, 180 koni baza, techniczny bliźniak 2.3 T5 na grubej tulei , tani wytrzymały bez ceregieli 260 koni można zrobić bez wielkich kosztów, i nie zrobi to na nim żadnego wrażenia 👌🏻
200 koni to się robiło na 2.0 bez turbo 20 lat temu ;p
Ja w 2.5t AWD seryjnie wychodziło 210, mam 260 na serii zrobione jeszcze za poprzedniego właściciela. 400k na zegarze i żadnych problemów z motorem. Kupiłem go z przebiegiem 160k
Mądrego to i warto posłuchać, Pozdrawiam Serdecznie 😉
Super temat tego odcinka 👍
W m57 tym z żeliwnym blokiem można 280-300km zrobić mapą a to też stary silnik i coraz tanszy
M57 to już jest prawdziwa legenda tak jak żeliwny blok z M50 ,z tym to dopiero można zrobić cuda
A gdzie na przykład Saab b204 b234 - w drifcie pod 500 km bez otwierania ogrania , gdzie sr20 od Nissana , gdzie Volvo T5 R5
Co do 2JZ jego legenda a gigantycznej wytrzymałości . Tak samo zabrakło Forda barra gdzie przyjmują bardzo duże moce są katowany w drifcie
Chciałbym wiedzieć jak zrobić więcej koni w małych silnikach z D serii w hondach , gdyś na autorentgena nie mam co liczyć ,za mało szczęścia mam , więc trzeba brać sprawy w swoje ręce , choć większość prac wykonałem ucząc się z twoich filmów . Dziękuję ci MIchu za wiedzę którą przekazujesz jesteś wielki , pozdrawiam .
A może tak odcinek o silnikach o małych pojemnościach, w malutkich budach które zaskoczą nie jednego rycerza ortalionu?
Jak dla mnie fenomenem jest tu mx5. Silnik można kupić w okolicy 2k, turbokiyow cała masa i robi to robotę(200km z samym wzmocnieniem sprzęgła, blok wytrzymuje pod 500).
Blok i głowica same w sobie zniosą nawet 1000 koni, jest taki projekt w Polsce na 1/4
1.6 z mx5 został wykorzystany z innej mazdy, w której był on uturbiony. Dlatego tak dobrze to znosi :)
1.4 T-Jet bez otwierania silnika do 320 koni idzie robić
Fajnie obgadane. Tak nie za długo.
bardzo ciekawy odcinek dowiedziałem się kilku rzeczy
Łukasz Bąk fajnie wzmocnił swoją SUPRĘ nie rozbierając silnika . Działał tylko na osprzęcie i na oprogramowaniu.
EW10J4 z grupy PSA idealne do uturbienia 😊
EW10J4S nie lepsze ? Już z bazy ma m/w 170 KM.
Od EW10 lepszy do turbienia jest TU5
Łysy nie Supercharger tylko Supercharged😊 pozdro. I szacun za robotę 💪
Ja mam 80 koni i cieszę się , że odpala co rano.
Saab 900 B204 + GTX2871R kolektor rurowy i 480km to jest tania moc ❤️
Mega odcinek Michał 🙂
Ja tam do starego passeratti wlozylem 8 tys i juz jest 560nm :p takze 1.9 tdi jest tanie :p
z większych pojemności to jeszcze barra i tb48
W11B16 silnik chryslera ktory był między innymi w pt cruiserach a w mini Cooperach dołożyli mu kompresor i w wersji jcw miał 210 koni z pojemności 1,6 a za 1500zl zmieniając kolo kompresora i intercooler można śmiało zrobić 300 koni w aucie wielkości paczki fajek
Michu tą listą rozjebało mi głowę
0:51 "...bez alkocholu dobry tuner nie jest w stanie duzo ugrać...". 🤣🤣 Pamietaj! Bez malpy, nie ma mapy. 😂 👍
4:48 jz Gte bez otwierania potrafi 700 przyjąć
A ge 550
Fajny odcinek Michu!
Robisz zajebista robotę a dla czego bo jesteś zajebistym Gościem Michu
No te RenO to jestem w szoku...
Ja to bym chciał poznać różnice między caddy- berlingo- partner
Co tak a czemu nie tego itd.
Pozdro
Pamiętam jak 2,0TFSi wchodziło na rynek to wszyscy mówili że to gówno nie silnik,i co ? mineło pare lat i teraz wszyscy przerabiają te silniki bo okazały się pancerne ,zresztą wszystkie 2,0 VW są dobre, 2e,abf i tfsi
ludzie zawsze beda narzekac. Tak samo jak w fordzie pojawily sie 3 cylindrowe eco boosty 1.5. Ze to szajs i zamiast zmieniac rozrzad lepiej wstawic nowy silnik. A wystarczy zmieniac olej i filtry czesciej niz zaleca producent i po krzyku.
fajny odcinek tego od audi ae888 sie nie spoodziewaem o silniku b58 słyszałem od kolegi co m240i zrobił na 500 koni i upala to aż miło
Autorentgen obserwuje was od jakiś 2 lat robicie dobrą robotę ale czasami faktycznie ludzie takie gruzy przywożą że to szok pozdrawiam
Kurczaki... Mam F4Rt i chciałbym go wzmocnić, tylko w okolicy nie mam ludzi, którzy by to ogarnęli. A najbliżej do M4K mam Lublin, a i to ok 150km. A z chęcią bym poddał go modyfikacjom. I słyszę że Wy już to robiliście...
Ech, trzeba będzie się odezwać chyba i na wizytę umówić...
Pozdrawiam Widzów i Ekipę M4K!
Podobno mega spoko są
W jakim aucie, jaka seria i co chcesz osiągnąć?
Tutaj nie masz wielkiej filozofii jeżeli nie celujesz w potężne moce. Jeżeli nie posiadasz wersji RS to wystarczy na początek zmiana wtrysków i przebijasz 200 koni. Jeśli idziesz dalej to wkładasz turbo np TD04 - 14T i już jesteś przy 250km. Wszystko pasuje P&P. Jedyny problem, że nie każdy tuner umie dobrze wystroić sterownik od Renault. Niektórzy nie potrafią, inni nawet nie podchodzą do tematu. Prościej się nie da :)
@@DanyWay Mam 2 stare graty z tym silnikiem: Renault Scenic 2004 w wersji 163KM i Laguna 2 w wersji 205 KM.
I kusiło by Scenica podciągnąć pod 200 KM, a Lagunę za to w okolice 300KM zrobić, choć i 250KM by zadowoliło (przynajmniej na jakiś czas ;) ).
@@krystianbarcikowski5676 W Megance III jest sterownik Continental. Wersje GT kupujesz za 50k, robisz program za 1500 i masz Megane RS w kombi, a nawet trophy. A jak ci mało to IC Wagnera pług&play i lecisz na 330 KM.
HEMI helkat mogę słuchac non stop, i wyć do ksieżyca jak wilk jakiś .
Siemanko Michu , pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów
M111 z Mercedesa ;) 350-400 koni z 2,3l bez zakucia.
1.6EcoBoost. Bez otwierania, tylko "plug in mods" w postaci turbo, węży dolotu o lepszym przepływie jest się w stanie wygenerować 350km. Wtedy układ paliwowy zaczyna się kończyć 😂.
F4T polecam gorąco. Miny ludzi w autach za setki tysięcy jak ich starą Renówką gnoisz... ;) Chciałbym zmienić ale nie wiem na co bo się boje rdzy i że będzie się psuć, a tu za mną 100tyś/km i spokój. 😅
Serio, szanuje takie zdrowe podejscie do tuningu a nie taki worek na głowe i ,, tylko 2jz,, nieskonczonosc mocy . Sam zajmuje sie tuningiem i to w dośc nietypowych samochodach ale niestety tzw. gang niedouczonych to norma ale moze uda nam sie to zmienic
6:53
sam planuje nietypowego swapa z tą jednostką i jestem szczerze zdumiony osiągami oraz znikomym wkładem finansowym poruwnując inne jednostki a otrzymanymi osiągami
11:26
Własnie że nie , nie należy się bać jednostek typu 2.0 , 2.2 bo przy odpowiedniej wiedzy można wszystko a te opinie to tylko stereotypy
Elo! Szybkie czy szybkie?! 1;30 w Poznaniu. No wiadomo trzeba mieć talent i mase godzin treningu! POZDRAWIAM!
Super odcinek
Dobrze gada , dać mu wódki .
Pozdro łysolku
Cześć Michu! 😊
Może poruszył byś temat na silniki w Bmw 530/535d e60/61?
Pozdrawiam
Osobiście posiadam m57 na 400+. 500 można nawet osiągnąć bez kucia silnika 😊
286 konna z pompą R90, hybrydą, eko off i wydechem dobije mocno ponad 400 koni.
Trzeba też programować skrzynie na XHP by to zniosła.
Takie 450 to maxik bez dużej walki bo to limit pompy R90 i wtrysków topowej wersji.
Możesz jeszcze wsadzać czujnik MAP z M57 M550d to może wejdziesz na 500 koni
(Daje max 5.5 zamiast 4.4 bara)
Super michu dzięki za wygrzebane z jaskini😅
Bardzo fajny materiał
Miłego dzionka życzę
Fajny odcinek już wiem co chciałbym włożyc w swoim BMW pod maskę
EA888? ;)
Super odcinek.
Świetny film
Dobry film.👍🏻
Renata mnie rozwaliła 😎💪👍
Siemka michu i cała ekipa MK4 widzowie fajny odcinek życzę miłego dnia
Chcialbym zobaczyc taki januszowy tunning jak za male zlotowki zwiekszyc moc w czyms co ma okolo 100KM np 1.7crdi albo 1.6 wolno ssaca benzynka z Suzuki albo cos takiego mniej poularnego albo wcale nie popularne i zobaczyc co da sie z tego wyciagnac i za ile 😅 pozdrawiam :D
idziesz na złom kupuje 2 turbiny od pasata xD sklejasz taśmą i plus 50 koni od ręki hah ;d
@@Kapturinho93 w sumie to silikon, tasma I trytytki potrafia zdzialac cuda :D
1.7crdi dosyć fajnie reaguje na chipowanie. 160km można wycisnąć bez problemów. Poprzedni tuner m4k, na swoim kanale pokazywał niedawno takiego.
Mega material rozwiń jeszcze więcej te motory bo to jest nasza przyszłość
Wypadało by chyba wspomnieć że EA888 to z gwiazdką dobry jest od evo3 a nie że z początku produkcji bo te żrą olej!!