Vergaser überholen - Teil 1: Reinigen / Prüfen / Zerlegen - Autolite 2100 2300 4100 Ford Mustang
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Heute zeige ich wie man einen Autolite / Motorcraft Vergaser kostengünstig überholen kann. In Teil 1 reinige ich den Vergaser, zerlege ihn und zeige worauf bei der Überprüfung des Vergasers zu achten ist. Die Vergaser wurden beispielsweise auf dem Ford Mustang Galaxie Falcon und dem Mercury Cougar verbaut.
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Es steht natürlich frei die Teile auch über andere Quellen zu beziehen.
Willkommen auf meinen Kanal!
Hier geht es um die Restaurierung meines 1965er Mustang Coupe.
Nach und nach werde ich Videos zur Überholung der Technik, Karosserie, des Innenraums, der Elektrik usw. einstellen.
Es wird auch eine Kaufberatung für den Early Mustang geben.
Danke für das Video. Ich hab noch einen alten 2100er liegen.Jetzt kann ich mich beruhigt an die Überholung wagen.
Hallo Rene,
freut mich das ich Dich zum überholen deines Vergasers animieren konnte, viel Sa dabei.
Super wieder erklärt...Habe meinen leztes Jahr überholt...muss jetzt nur noch überprüfen ob der richtige drauf ist...Das wusste ich nicht woran man das erkennt....
Hallo Arno,
jetzt weißt Du ja wie Du deinen Vergaser identifizieren kannst. Aber wenn der Motor sauber läuft ist das schon mal ein Indiz, dass es nicht völlig das falsche Vergasermodell ist.
@ Es ist der richtige 8 ZG ( C8ZF-G ). war gleich im Forum zum überprüfen....Wenn ich gerade mal schreibe..Wo ist die Getriebenummer eingeschlagen ? Grüße Arno....mach weiter so mit deinen superguten Videos.....
Danke. Top ruhiges und informatives Video
Gerne! Ja so bin ich halt, Entertainment wird es auf meinen Kanal nie geben :-)
@ gibt es doch! Faktenorientiert 😀
Danke gefällt mir sehr
Gerne, Danke für Deinen Kommentar. In kürze folgt der zweite Teil.
Danke für das tolle Video , habe wieder ganz gespannt zugesehen . Super erklärt ... 👌
Danke, ich denke Anfang nächster Woche kommt schon der zweite Teil mit dem Zusammenbau.
UND WIEDER MAL TOP VIDEO
Vielen Dank. :-)
Hallo Patrick, sehr gutes Video. Habe meinen Autolite 2100 vor etwa vier Jahren überholt, also vollständig zerlegt und im Ultraschallbad gereinigt. Der Vergaser ist zweifelsfrei dem Motor (289ci) und dem Baujahr des Fahrzeuges (1966) zuzuordnen, gemäß des noch vorhandenen Kennschilds am Vergaser. Grundsätzlich bin ich mit Startverhalten, Leistung und Verbrauch zufrieden. Ein kleiner Schönheitsfehler besteht dennoch. Wenn man etwas stärker beschleunigt und dann das Gaspedal relativ weit durchgedrückt (noch kein Vollgas) festhält, kommt es teilweise zu einem leichten Motorruckeln, welches aber durch ein wenig Gasrücknahme wieder verschwindet, in erster Linie an leichten Steigungen, nicht in der Ebene. Es ist aber möglich, durch entsprechende Fahrweise dieses Problem zu kaschieren. Meine Theorie besteht darin, daß die Anreicherung im oberen Teillastbereich durch das Power-Valve nicht ausreicht und so das Ruckeln zustande kommt. Zu diesem Zeitpunkt ist die Arbeit der Beschleunigerpumpe nicht mehr relevant und auch beendet. Habe damals das dem Überholsatz beigefügte Power-Valve verwendet ohne mir darüber Gedanken zu machen. Es ist nicht nachvollziehbar, ob das Power-Valve die im Rep-Leitfaden angegebene Variante ist, welche farblich codiert die Farbe "plain" aufweisen soll. Leider ist das alte Power-Valve nicht mehr vorhanden. Die Vergaserbezeichnung lautet C6DF-E.
Wie kann man die richtige Version ermitteln und wo erwerben? Für einen Hinweis wäre ich dankbar.
Zündzeitpunkt statisch und dynamisch in Ordnung.
Viele Grüße, Roland
Hallo Roland,
ja das hört sich stark nach PowerValve an! Die PV sind nicht mehr farblich markiert, sondern der Unterdruck ist aufgedruckt. Gut passen tun die 6.5 oder 7.5. Da würde ich als erstes prüfen ob das richtige verbaut ist und im Zweifel ersetzen.
Hier noch die umgeschlüsselten Farbmarkierungen:
0-5000 feet: plain (8.5)
5000-10000 feet: green(7.5)
10000-15000 feet: Yellow (6.5)
Eventuell ist auch die Unterdruckverstellung des Verteilers am mainfold statt timed vaccum, das würde ich noch schauen. Aber so detailliert wie Du schreibst hast Du dich damit sicher auch schon beschäftigt.
Hallo Patrick, vielen Dank für die schnelle und erstklassige Information. Werde mich um das passende Power-Valve kümmern und Rückmeldung geben.
Viele Grüße , Roland
Ich bin zwar ein BMW Fan aber deine viedeos sind top ruhig und informativ
Danke,
es freut mich, dass meine Videos trotz meiner ruhiger Art anklang finden.
Zum Glück gibt es noch Zuschauer die mehr Wert auf Information
wie Entertainment legen, Danke dafür.
Sehr, sehr gut ! Hab `nen 2150 drauf mit allem Emissionsfeautures.... werd Deine Tips beachten
Hallo Marco,
freut mich wenn Dir mein Video bei Deiner Vergaserüberholung weiterhilft.
Bei Problemen einfach nochmal hier melden, ich helfe gerne weiter.
Top! Eine Frage, es gibt ja welche mit manuellen choke. Sind es ganz andere Vergaser oder kann man bei solchen mit el.choke das Teil einfach rausschrauben?.
Bei den Autolite Vergasern hatten meines Wissens nach nur die sportlichen Modelle, wie der K-Code einen manuellen Choke. Um den Choke umzubauen, musst du das komplette Chokegehäuse ersetzen. Das ist aber bei Edelbrock und Holley genau so, du brauchst einen kompletten Umbausatz. Die Vergasergehäuse selbst sind identisch, da gibt es keine Unterschiede.
@ Hi Patrick, hab diesen Satz gefunden, www.ebay.de/itm/153526113419 , ich glaube mit diesen kann man einen automatischen in einen manuellen choke umstellen ohne das Gehäuse zu wechseln.
Was meinst du, ist das dafür?
@@NTEMEK4 Hi;
ja das sieht sehr gut aus, eine gute Alternative!
Ich bin ja auch ein Freund von manuellen Chokes,
meinen Holley werde ich definitiv auf Seilzug umbauen.
Herzlichen Dank, DAS Video hätten wir tatsächlich früher gebraucht ;) Aber ich glaube, wir haben das meiste richtig gemacht. Allerdings haben wir das PowerValve aus dem Repsatz eingebaut, war das ne schlechte Idee? So wie ich das verstanden habe, ist das auf den Vergaser kalibriert. Lieber das alte ins Ultraschallbad und wieder einbauen?
Hallo Martin,
dazu komme ich im zweiten Teil. Es gibt PowerValves mit unterschiedlichen Öffnungsunterdrücken. Bei den meisten Überholsätzen ist ein 6.5 oder 7.5 dabei, das passt bei den Autolite Vergasern gut. Die alten PV haben meist eine ausgehärtete oder gerissene Membran und müssen ersetzt werden.
Vor und nach der Überholung haben wir das Problem, dass unserer im Übergangsbereich oft "nicht so richtig will". Im kalten Zustand kann es passieren, dass er sogar ausgeht, im warmen Zustand merkt man beim sanften durchbeschleunigen eine "leichte Zurückhaltung", die man durch mehr Gasgeben oder kurz Gas wegnehmen und neu drauftreten ausgleichen kann.
Hast Du dazu eine Idee? Schwimmerkammereinstellung ist mehrfach geprüft und passt soweit.
Hi,
das hört sich an als wären die Bohrungen im Booster nicht ganz sauber. Dann läuft der Motor im Übergang nicht ganz sauber. Kannst auch versuchsweise mal die Leerlaufgemischschrauben jeweils eine halbe Umdrehung weiter raus drehen, damit er aus dem Leerlaufkreis mehr Sprit bekommt.
Hallo schöne Grüsse ...eine Frage eine Bittehätte ich wer kann mir den Durchmessser der Kugel sagen habe meinen Vergaser zerlegt und leider keine Kugel gefunden , ich weis nicht ob diese im Rep satz dabei ist...welche Bedeutung hat diese Kugel...so eine art ventil..? freue mich über die Antworten..Danke im Vorraus.
Hi,
die Kugel ist normalerweise beim Reparatursatz dabei.
Sie dient als Rücklaufventil, damit die Beschleunigerpumpe nicht komplett leer läuft und beim nächsten Gas geben gleich genug Sprit vor der Beschleunigerdüse steht.
Gruß
Patrick
Hallo Patrick,
vielen Dank für deine super Videos. Dank dir werde ich mich demnächst auch trauen meinen Vergaser zu überholen. Einen Überholsatz habe ich schon liegen 🙂. Allerdings habe ich ein kleines Problem mit der Spezifikation meines Vergasers. Es ist, wie du sagst, ein Plättchen angeschraubt, auf dem steht C 6 DF A. Diese Spezifikation findet man ja im Shop manual.
Am Vergaserfuß steht jedoch „6D A“, was einen nicht originalen Vergaser vermuten lässt, oder?
Nach was soll ich mich richten. Nach dem Plättchen? Was ist dieses 6D A für eine Bezeichnung?
Danke und viele Grüße
Josef
Hi Josef,
das passt so.
Auf dem Vergaser selbst ist immer nur die Grundnummer aufgeprägt. Auf dem Tag dann die komplette Kalibrierung.
Beides passt ja auch von den Nummern her zusammen.
Gruß
Patrick
@ Hallo Patrick,
danke für deine rasche Antwort. Ich dachte das nur, da auf deinem Vergaser ja die Nummer am Fuß noch einmal komplett zu sehen war.
Danke und Gruß
Josef
Hallo wir haben den Vergaser zerlegt und gereinigt. Nun haben wir festgestellt, dass die Membrane der Beschleunigerpumpe gerissen ist. Kannst du uns einen Tip geben wo wir so eine Aussen 17mm innen 3mm und 5mm stark herbekommen. Wäre super wenn eine Info hast. Viele Grüße von Wolfgang.
Hallo Wolfgang,
am besten Du holst einen ganzen Überholsatz um den Vergaser abzudichten, auch das Powervalve ist mit Sicherheit augehärtet. So was gibt es bei allen Händlern auf Lager, RSB, Rockauto, Velocity haben das liegen.
Gruß
Patrick
Hallo sehr gutes Video 👍🏻👍🏻
Ich hab mal eine Frage was meinen sie mit einem Werkstatt Handbuch, ich hab das Shop Manual zuhause aber da finde ich nichts richtiges übern Vergaser.
Freundliche Grüße 🖖
Hallo Sebastian,
ja ich meine das originale englische Shop Manual. Da ist ein ganzes Kapitel über die Vergaser drin. Welche Infos fehlen Dir genau, vielleicht kann ich helfen?
Gruß
Patrick
Hallo Patrick, ich habe erfahren du würdest zwischen Pirmasens und Landau herkommen. Dies ist auch gensu meine Ecke. Ich würde gerne wissen, ob ich dich einmal besuchen könnte. Gruß Branco
Hallo Branco,
ja ich komme aus der Gegend um Landau.
Schreib mir einfach mal an patrick @ mustang - v8.de (ohne Leerzeichen)
Gruß
Patrick
Mahlzeit Ich brauch ein überhol-kit für meinen vergaser! (Holley 4-fach)
Ich brauche ein Adresse wo ich einen Überhol-satz her bekomme!
Angeblich (laut Literatur)
Schmeißen sie dir den holley Kram ja quasi hinterher!
...dem ist aber absolut nicht so!
Es gibt angeblich Vertreter auch in Deutschland!?
Ich finde nix zuverlässiges!
Hallo Florian,
die Zeiten der günstigen Ersatzteile ist leider vorbei, es ist alles sehr teuer geworden. Auch neue Holley Vergaser kosten inzwischen wie Edelbrock sehr viel Geld.
Es kommt halt darauf an was für einen Holley 4fach Vergaser Du hast.
Für den Standard 4160 habe ich einen Überholsatz im Shop:
stang-parts.de/de/kraftstoff-luft/2186-ueberholsatz-holley-vergaser-4160.html
Gruß
Patrick
Hallo, echt coole Videos mit echten Mehrwert - Danke …
Ich habe auf meinem Bootsmotor einen Holley Vergaser oben - aber ich kann ihn einfach in identifizieren , kannst du mir da vielleicht helfen.
Der Vergaser müsste überholt werden - aber ohne Type - wird’s schwierig.
Wäre nett wenn du mir zur Seite stehen könntest.
Danke
Glg
Lacky
Hi Lacky,
oben am Vergaser an der Chokeklappe müsste eine Nummer stehen:
images.holley.com/560x/bargainhunterblog_list.png
Wenn Du mir die gibst kann ich Dir sagen was es für ein Vergaser ist.
Freut mich das Dir meine Videos weiterhelfen.
Gruß
Patrick
@ danke für deine Antwort - Freut mich gerade sehr.
Die Nummer lautet:
6R5533B
Sollte ein 830 oder 850 CFM sein … aber ich finde keinen Rep Kit für dieses Teil …
Danke für deine Hilfe
Besten Dank