Разве стоит обращать внимание на тех кому не интересно ? Хороший человек , который делится информацией и опытом всегда оценится другим хорошим человеком , кто скажет спасибо . И это когда-то вернётся назад ( кто что сеет ,то и жать будет ) . Успехов вам , здоровья и вдохновения . Нам интересно и полезно .
Отличное видио, ясно полезно наглядно !! Спасибо ) Лайк однозначно !!! Но у меня есть одно дополнение по ДПДЗ, возьмем его. Дело в том, что скорость несомненно важна для общения сканера с ЭБУ автомобиля. Суть в том, что связка ДПДЗ с ЭБУ, это аналоговая система, работающая почти мгновенно, ограничением является только тактовая частота работы процессора. А вот у связки ЭБУ - сканер, существует интефес связи. Это либо Кан линия, либо К линия и тут существует дискретизация сигнальной обработки. То есть, ЭБУ берет сигнал с ДПДЗ выборочно и через определенные промежутки времени посылает отдельные, я бы сказал точки графика в сканер. А сканер уже на основе данных точек строит свой график. Но вся беда в том, что мгновенные искажения (всплески нарушение контакта с резетивным слоем) при неисправности ДПДЗ, столь кратковременны, что они остаются вне точек (берем для примера график сигнала) выборки дискретизации ЭБУ, отправляемых к сканеру. И даже если одна искаженная точка (сигнал) попадет в выборку ЭБУ, то сканер уже свяжет её с другой точкой (сигналом) уже рабочим, достоверным и мы все равно увидим плавную кривую на графике в сканере. Обратите внимание тот же сканматик, окно его показаний Вы демонстрируете в видио, рисует свои графики от точки к точке. Немного добавлю, что самодельщики для проверки ДПДЗ. Делают звуковой генератор частоты, несколько тысяч килогерц и встраивают туда тот же ДПДЗ, изменяя его уголменяется частота тона. При неисправном ДПДЗ это частота срывается и говорит об нарушении контакта на резетивном слое. Вот и все что я хотел добавить. Обязательно снимайте Ваши Алексей видио, просвещайте народ, это хорошо у Вас получается, Вы большой умница, гляжу Вы смотрели курсы Пахомова, я понял это по сигналу с датчиков и корпусу (массе) автомобиля, я бы там так же кое что пояснил, более подробно почему так делается, но думаю это будет наглость с моей стороны..... Ещё раз Спасибо и Удачи !))
Здравствуйте. Согласен с Вами целиком и полностью. Сканер, далеко не лучший инструмент для диагностики датчиковой аппаратуры. Хоть ДПДЗ, хоть ДК или другие. Я для подобных проверок использую осциллограф. Намного более информативно получается. Просто освоить (и купить) сразу сканер и осциллограф не каждый сможет. А начинать по-моему логично со сканера. Мой видео курс называется "азы диагностики". А там уже у кого как пойдёт.
Спасибо за видео, возможно ли делать подробное видео самого процесса подключения не посредственно осциллографом к датчикам и коментарием всех действий .
Спасибо ! лайк хорошее видео для начинающих много полезного . Продолжайте снимать видео по обучению по диагностике по датчикам , по работе с осциллографом , со сканером , с прошивкой ЭБУ всё очень интересно и нужно .Огромное ещё раз Вам спасибо за обучение.
Алексей, ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!! Очень полезное видео, всё доступно и доходчиво, тем более для таких чайников, как я, у которых есть желание учиться, но не знают с чего начинать))) Обязательно буду следить за вами и учиться. Благодарю.
В радиоэлектронике разбираюсь, но все равно было приятно послушать грамотного человека.Если будет возможность снимите видео про осциллографы, какой выбрать, а то у меня дома ещё лучевой стоит.Давно занимался.
Формат такой безусловно нужен и полезен. Вот только хотелось бы более расширенную информацию. Например есть ведь системы с опорным и на 3,3В, ну или кроме мультиметров есть неплохие стрелочные авометры (в простонародье цешки), я лично их предпочитаю, китайцы и рядом не стоят. Правда ДПДЗ цешкой не пробовал проверять, т.к. есть диамаг и им реально лучше это делать!
Благодарю, тема очень интересна ,если можно то больше диагностирование датчиков в реальном времени на практике. Теория тоже интересна и понятна. Спасибо Вам.
Спасибо за то что находите время и очень доходчиво объясняете . У меня к Вам такой вопрос, двигатель ваз 2111 1,5 , бортовой компьютер показывает 62% открытие дадчика положения дроссельной заслонки при полностью выжатой педали газа . Это верное показание ? Именно 62% а не 100%?
Подскажите пожалуйста, расход по городу 20л, а по трассе 8,5л. Может ли быть причина в датчике кислорода? Или при его неисправности расход и по трассе должен быть больщим?
Не лечится, потому-что тахометр - прибор для пользователя/водителя/юзера. А для специалиста - сканер/мотортестер. Какая разница простому пользователю, совпадают обороты ДВС по факту и по тахометру? Да никакой!
@@REGION26RUS26 Перепрошивка двигателя к4м классом ниже .... Выгодна или нет???В смысле снижения расхлда топлива, улучшения динамики, и прочие показатели ...... Двигатель теряет в моторессурсе, не вредна для него перепрошивка ?
Разве стоит обращать внимание на тех кому не интересно ? Хороший человек , который делится информацией и опытом всегда оценится другим хорошим человеком , кто скажет спасибо . И это когда-то вернётся назад ( кто что сеет ,то и жать будет ) . Успехов вам , здоровья и вдохновения . Нам интересно и полезно .
Отличное видео 👍
Очень буду рад такому контенту.
Удачи вам.
Видео очень познавательное. Спасибо , вам, за то что делитесь опытом. Думаю нам начинающим это будет очень полезно посмотреть.
Дай Бог Вам здоровья.
Отличное видио, ясно полезно наглядно !! Спасибо ) Лайк однозначно !!!
Но у меня есть одно дополнение по ДПДЗ, возьмем его. Дело в том, что скорость несомненно важна для общения сканера с ЭБУ автомобиля. Суть в том, что связка ДПДЗ с ЭБУ, это аналоговая система, работающая почти мгновенно, ограничением является только тактовая частота работы процессора. А вот у связки ЭБУ - сканер, существует интефес связи. Это либо Кан линия, либо К линия и тут существует дискретизация сигнальной обработки. То есть, ЭБУ берет сигнал с ДПДЗ выборочно и через определенные промежутки времени посылает отдельные, я бы сказал точки графика в сканер. А сканер уже на основе данных точек строит свой график. Но вся беда в том, что мгновенные искажения (всплески нарушение контакта с резетивным слоем) при неисправности ДПДЗ, столь кратковременны, что они остаются вне точек (берем для примера график сигнала) выборки дискретизации ЭБУ, отправляемых к сканеру. И даже если одна искаженная точка (сигнал) попадет в выборку ЭБУ, то сканер уже свяжет её с другой точкой (сигналом) уже рабочим, достоверным и мы все равно увидим плавную кривую на графике в сканере. Обратите внимание тот же сканматик, окно его показаний Вы демонстрируете в видио, рисует свои графики от точки к точке. Немного добавлю, что самодельщики для проверки ДПДЗ. Делают звуковой генератор частоты, несколько тысяч килогерц и встраивают туда тот же ДПДЗ, изменяя его уголменяется частота тона. При неисправном ДПДЗ это частота срывается и говорит об нарушении контакта на резетивном слое. Вот и все что я хотел добавить.
Обязательно снимайте Ваши Алексей видио, просвещайте народ, это хорошо у Вас получается, Вы большой умница, гляжу Вы смотрели курсы Пахомова, я понял это по сигналу с датчиков и корпусу (массе) автомобиля, я бы там так же кое что пояснил, более подробно почему так делается, но думаю это будет наглость с моей стороны.....
Ещё раз Спасибо и Удачи !))
Здравствуйте. Согласен с Вами целиком и полностью. Сканер, далеко не лучший инструмент для диагностики датчиковой аппаратуры. Хоть ДПДЗ, хоть ДК или другие. Я для подобных проверок использую осциллограф. Намного более информативно получается. Просто освоить (и купить) сразу сканер и осциллограф не каждый сможет. А начинать по-моему логично со сканера. Мой видео курс называется "азы диагностики". А там уже у кого как пойдёт.
Отличное видео реально обучающее.
Спасибо за видео, возможно ли делать подробное видео самого процесса подключения не посредственно осциллографом к датчикам и коментарием всех действий .
Спасибо ! лайк хорошее видео для начинающих много полезного . Продолжайте снимать видео по обучению по диагностике по датчикам , по работе с осциллографом , со сканером , с прошивкой ЭБУ всё очень интересно и нужно .Огромное ещё раз Вам спасибо за обучение.
ПРОСТО И ДОХОДЧИВО. СПАСИБО . "АВТОАСС-КСПРЕСС" ДЛЯ ДАТЧИКОВ САМОЕ ЛУЧШЕЕ РЕШЕНИЕ.
Снимайте все только у вас начел понимать конкретно работа с диамагом благодарю вас продолжайте
Отличный материал! Спасибо Достаточно информативно!
Алексей, ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!! Очень полезное видео, всё доступно и доходчиво, тем более для таких чайников, как я, у которых есть желание учиться, но не знают с чего начинать))) Обязательно буду следить за вами и учиться. Благодарю.
В радиоэлектронике разбираюсь, но все равно было приятно послушать грамотного человека.Если будет возможность снимите видео про осциллографы, какой выбрать, а то у меня дома ещё лучевой стоит.Давно занимался.
Спасибо за труд!
Да, нужно. Просим продолжение.
Видео просто супер!!!
Формат такой безусловно нужен и полезен. Вот только хотелось бы более расширенную информацию. Например есть ведь системы с опорным и на 3,3В, ну или кроме мультиметров есть неплохие стрелочные авометры (в простонародье цешки), я лично их предпочитаю, китайцы и рядом не стоят. Правда ДПДЗ цешкой не пробовал проверять, т.к. есть диамаг и им реально лучше это делать!
Большое спасибо. Продолжайте и дальше эту тему, буду смотреть каждый ролик. Очень интересно.
очень наглядно и доходчиво, спасибо!
Большое СПАСИБО за видео уроки,очень познавательно
Спасибо!
Благодарю, тема очень интересна ,если можно то больше диагностирование датчиков в реальном времени на практике. Теория тоже интересна и понятна. Спасибо Вам.
Хороший ролик. Полезный. Спасибо. Конечно снимайте еще)))
Очень хорошее и познавательнео видео ,ждем продолжения.
Ставлю лайк!
Очень интересно жду продолжения
Спасибо, пару ценных моментов подсмотрел!! Лайк и подписка!
Хороший контент. 👍
То, что надо, ТЕЗКА!!! Жду продолжения
Большое спасибо! Но хотелось бы с теорией получать и практические навыки (на конкретных примерах)!
Очень интересно, ждём продолжения
Спасибо вам ко што надо было у меня
Спасибо, за видео. Очень полезно, и интересно.
Отличное видео 👍
Повторение,мать учения 😉
Лайк поставил, подписался, как и просили). Однозначно продолжайте, будет очень интересно посмотреть!
Познавательное видео , снимайте о других датчиках.
Спасибо
Спасибо за то что находите время и очень доходчиво объясняете .
У меня к Вам такой вопрос, двигатель ваз 2111 1,5 , бортовой компьютер показывает 62% открытие дадчика положения дроссельной заслонки при полностью выжатой педали газа .
Это верное показание ? Именно 62% а не 100%?
СУПЕРРР!!!!
Благодарю.
Хотелось бы по больше по иномаркам параметры корекции сканера и другие параметры.
ДФ на нем 1клема - масса,2 клема напряжение сети,3 клема на два вольта меньше сети.(это по крайней мере на калине)
Спасибо, полезное видео. Как проверить электронный датчик дросельной заслонки, какие асцелографы кроме китайского можно еще расматривать?
th-cam.com/video/1Zf2XhUUqdU/w-d-xo.html
Спасибо.полезное видео.а стрелочным тестером ( из СССР) получиться диагностировать? Ждём следующих серий
Очень даже возможно, если сохранился "живой" тестер. По рывкам стрелки я думаю можно увидеть проблему. Хотя сам не пробовал.
👍
Подскажите пожалуйста, расход по городу 20л, а по трассе 8,5л. Может ли быть причина в датчике кислорода? Или при его неисправности расход и по трассе должен быть больщим?
Нужно
💪👍💪👍
Подскажите какой купить Осциллограф?
Видео понятное, лайк ...!
Ларгус к4м обороты двигателя
по стрелке 500+ -, по сканеру
700 + -, лечиться или нет?
Если лечиться то как ?
Не лечится, потому-что тахометр - прибор для пользователя/водителя/юзера. А для специалиста - сканер/мотортестер. Какая разница простому пользователю, совпадают обороты ДВС по факту и по тахометру? Да никакой!
@@REGION26RUS26
Перепрошивка двигателя к4м классом ниже ....
Выгодна или нет???В смысле снижения расхлда топлива,
улучшения динамики, и прочие показатели ......
Двигатель теряет в моторессурсе, не вредна для него
перепрошивка ?
продолжай земляк,хорошее дело,хороший подход!откуда,если не секрет?
Георгиевск
Благодарный
Добрый вечер. Учеников берете,обучите навыкам?
А диско 2 отловит такие косяки?
Нужна снемай далше
Спасибо