АЗЫ ДИАГНОСТИКИ. О проблемах при анализе теста Рх мотортестером Diamag-2 (версия 2.1)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Я живу г. Георгиевск Ставропольский край.
Телеграмм-канал: (мои видео) : t.me/EXnm1xJTV...
Поддержать донатом: donate.stream/...
yoomoney.ru/to...
![[TH] VALORANT Champions Seoul - Grand Final - EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/WvObMc9VelI/mqdefault.jpg)
Большое спасибо за информацию Алексей, а я как раз заказал диамаг он сейчас в пути , эта информация очень кстати , благодарю еще раз
Спасибо огромное! Очень своевременная информация для меня...!
Огромное спасибо теперь я понял почему. Я всю голову сломал кстати тоже с 406-2 Газель. Живите долго и здоровья вам.
Спасибо, взаимно.
Алексей, большое спасибо за информацию!!!
Спасибо за помощь
👍 Диамаг 2-рулит!(иногда не в ту сторону)
огромное спасибо,у меня в этом окошке вообще нет ни одной марки,хотя база уже накоплена.
Спасибо за информацию!
Спасибо за информацию. Но в описании ПО 2.1 на форуме написано "Базу заполняли такие же пользователи как и вы, поэтому просьба отнестись с пониманием и сообщать об имеющихся в ней ошибках." Вам ничто не мешает сделать свою базу и поделиться ею.
Большое спасибо
Алексей, выражу своё несогласие по поводу вашей версии, в которой вы ссылаетесь на некорректные показания скрипта Px. Подозреваю, что собака зарыта не в том месте, куда вы обратили внимание, но соглашусь с тем, что присутствуют некие заблуждения. Опираясь на пример с двигателем ЗМЗ406 уточняем реальные углы фаз газораспределения заявленные производителем, где мы видим, что углы от нижней мёртвой точки равны -52 и 52 градуса, а от верхней мёртвой точки равны -20 и 20 градусов.
Соответственно, когда мы выбираем в программе диагностируемый нами тип двигателя и запускаем скрипт, то он при расчётах будет опираться на данные углов фаз для данного типа двигателя, именно по этим углам установлены зоны допуска открытия и закрытия клапанов. А вот во вкладке осциллограф, в зелёных зонах мы наблюдаем точки углов открытия и закрытия клапанов по стандартным уставкам программы, которые равны -45 и 45 градусов от нижней мёртвой точки, -10 и 10 градусов от верхней мёртвой точки.
Думаю в этом и заключается заблуждение, т.к. во вкладке "осциллограф" мы видим показатели расчётов по одним углам, а во вкладках результатов расчётов скрипта видим результаты по углам для выбранного типа двигателя.
По крайней мере я так понимаю описанную вами в данном ролике проблему и хочу добавить, что всё таки задумка автора программы Diamag хороша собой, но всё опять же будет зависеть от корректности данных указанных в базе по маркам авто и двигателям, в добавок у нас у каждого имеется возможность редактировать и добавлять данные.
Спасибо за Ваше мнение! Но. оно основано на том, что у Вас, как и у меня, есть Его Величество ОПЫТ!!! А новичку, недавно взявшему в руки Диамаг, как быть в подобной ситуации? Представьте себя на его месте. Какая вероятность вынесения неправильного диагноза? Правильно, БОЛЬШАЯ!! Именно об этом я и говорю в видео. И обратился ко мне уже не один начинающий диагност за подобными разъяснениями. Кстати по поводу этих неточностей пользователями создана "ветка" на форуме Диамаг. Занорин пока никак не прокомментировал ситуацию.
Насколько я знаю пользователи диамаг2 отправляли Алексею Занорину данные по которым и была создана эта база. Чем больше мы отправим данных тем точнее будет результат анализа.
Но, что-то явно пошло не так. И это отмечаю не только я. Уже и на форуме Diamag 2 создана "ветка" по этому вопросу.
Доброго времени суток всем. В версии 2.4 эта ошибка, или как ее можно назвать, осталась.
Здравствуйте,подскажите,как правильно выставить спортраспредвалы с помощью теста Px
использовать только как осцилограф, но тогда дороговато получается.
Алексей, здравствуйте, как я могу с вами связаться? Я хочу вам задать вопрос по поворотникам
выбор авто не использую
Приговаривать ГРМ только лишь по скрипту РХ очень опасно. Всегда делаю синхронизацию ДПКВ+ДПРВ что-бы уверенно сказать человеку что валы не верно стоят. РХ-ом метки смотрю только на жигулях, а так как у меня их исчезающе мало происходит это крайне редко. Тем более на точки открытия могут влиять, как не верные тепловые зазоры клапанов, так и банальный подсос воздуха.
А если нет ДПКВ (SUZUKI) или ДПРВ (RENAULT)? Или ДПРВ (LADA 16 кл) стоит на "впуске", а "ушёл" "выпуск"?
@@REGION26RUS26 добрый вечер, лезу метки вручную проверять. доверять РХ страшно, чревато попаданием на деньги
@@REGION26RUS26 для этого есть скрипт Dx, Dx run))