Dein großer Vorteil ist das Wissen über die E-Mobilität. Du macht Dich nicht verrückt, weil von 6 Ladeplätzen 5 belegt sind, wartest ruhig 3 Minuten und Platz ist da. Andere wären in Panik weitergefahren oder hätten sich gestresst. Ganz toller Kanal 👍
@@Hölkira Dazu muß man auch sagen, dass die EU säumig ist. Denn das Mega Charging Netz ist stark im verzug. Denn am Ende des Tages sollte die Regel sein das PKW und LKW ihre eigene Ladeinfrastruktur haben. Denn der jetzt Zustand hat Konfliktpotential, denn keiner wirklich braucht.
Ich hatte zu Anfangzeiten mit meinem E Auto immer mal Gesprächsstoff und mich hatte jemand angesprochen ob ich nicht schon mal weiterfahren möchte, weil bei 93 %, und alle Plätze belegt waren, habe ich dann auch gemacht, hatte vergessen auf 80% zurückzusenden....früher halt...😂
Da hat jemand nicht zugehört, es haben doch alle gesagt das funktioniert nicht 😁 wir brauchen in Deutschland mehr solche Leute, die es einfach machen 💪✌️
@@puper84 fernverkehr über 500 km, just in time Lieferungen ( abends laden, morgens entladen, dazwischen wenig pause ) ..... würde man an diesen strukturen ansetzen würde man wenig Gewinn machen da das system auf effektivität ausgelegt ist ...... wenn ich morgens in Rotterdam lade um am nächsten morgen am Bodensee zu entladen müsste ich einen garantierten ladespot / parkplatz haben den es nicht gibt
Moin vielen Dank für deinen neuen Beitrag. Hatte die Woche ein andern Beitrag gesehen, der davon überzeugt ist das E--Trucks nur was für den Nahverkehr ist und im Fernverkehr nicht einsetzbar sind. Du beweist das Gegenteil davon. Nur am Ende ist ein großer Fehler in der Bezeichnung der Ladung, das sind Rettungsinseln und keine Rettungsboote. Mach weiter so. Grüße
Stimme nicht zu! Das wird funktionieren! Es wird gemacht werden! Wir sehen hier die erste Generation E-Trucks und eine nicht vorhandene Truck-Ladeinfrastruktur! Es wird eine Entwicklung geben, die sich viele noch nicht vorstellen können. Denn Tobias macht diesen Test genau um zu lernen was es braucht…..👍😃👌
Realität schlägt "Stammtischwissen". Diese Videos sind so wichtig! Ich hätte selbst bis vor kurzen nicht gedacht, dass es in der Realität schon jetzt gut funktioniert. In Zeiten, wo sich die Fronten zwischen Fossil-Freunden und Elektrofahrern derart verhärten, ein wohltuendes Beweisstück ohne jede Negativität. Weiter so!
Merke ich immer sehr schnell bei Leuten, die mit meinem Model3 auf einer Langstrecke mitfahren..."was, 3x stehen bleiben, voll scheisse" und ähnliche Aussagen. Und dann merken sie, dass sie nach zig Stunden im Auto eh aufs Klo oder was trinken wollen, und dass die 10-15min am Supercharger schneller vorbei sind als gedacht. Eine Stunde Ladepause und ähnliche Horrorgeschichten sind seit mehreren Jahren gottseidank nimmer gültig, außer man fährt irgendeine Gurke mit 50kW CCS.
Mit deinem Kanal und dem Einblick in die Elektrotruck tust du der ganzen Elektromobilität einfach sooo gut! Das zeigt, was eben doch möglich ist. Es gibt mittlerweile eigentlich keinen Grund mehr gegen die Elektromobilität! Zumindest in Nord-& Mitteleuropa. Ganz herzlichen Dank dafür! 💪🏼💪🏼 Hau rein und immer unfallfreie Fahrt wünsch ich.
E Mobilität beim LKW finde ich sehr spannend und auch die Entwicklung rund um den LKW. Manchmal hätte ich fast wieder lust ein paar Runden zu drehen, selber bin ich fast 40 Jahre gefahren und mittlerweile Rentner. Aber wenn ich zurück denke was sich in den letzten 40 Jahren im Spedition Bereich getan hat...Ich finde deine Videos sehr gut. Du tust nichts beschönigen und alles so darstellen wie es wirklich ist, da draußen. Keine dummen und blöde Kommentare, versuchte Spahrwitze, wie es sie zu hauf in anderen Videos gibt. Man merkt eben, dass du dich auskennst und weißt wovon du redest. Die Videos werden nie langweilig. Weiter so.
Deutschland braucht viel mehr solche Unternehmer Persönlichkeiten mit diesem positiven Mindset. Nicht alles immer gleich zerreden, sondern ausprobieren und machen! Super 👍 😊
Tobias, Du bist ein toller Typ! So tiefenentspannt und superpositiv, wow! Ich bin jetzt Dein Follower und freue mich auf weitere Videos mit Dir und dem kleinen Krümelix 🥰 !
Ich glaube so wie über deine Videos habe ich mich vor 5 Jahren das letzte Mal über neue Videos von Tesla Björn gefreut. Super spannend und relevant. Mach weiter so!!!
Ich muss wirklich gestehen, dass mich die Videos unglaublich faszinieren. Ich fahre selbst seit fast drei Jahren rein elektrisch und finde die schnelle Entwicklung in diesem Bereich wirklich wahnsinnig spannend. In meinem Freundeskreis bleibt das Thema Elektromobilität ziemlich heiß und auch ein wenig umstritten. Wie Du selbst ja Tag für Tag feststellst, wird weniger über die Machbarkeit und mehr über die Umstände diskutiert: Ladeinfrastruktur und Preise der Fahrzeuge als auch des Stroms sind die Top-Themen. Das Elektrombilität auch in der Logistik inzwischen sehr gut funktionieren kann, zeigst Du ja sehr eindrucksvoll. Danke für den Content! Unglaublich gut!
❤ endlich Sonntag! Jetzt bin ich sogar per Zufall auch gerade über die Kasseler Berge gefahren zu Besuch und habe immer Ausschau gehalten nach einem roten Truck...
Über Nextmove auf deinen Kanal gestoßen, genialer Content. Seit vier Jahren fahren wir BEVs, einen Umstieg auf Verbrenner wird garantiert nicht mehr geben! Rocken wir gemeinsam die Energiewende!
Wir fahren gerade einen Diesel weil das BEV nach 23 Monaten nerven beim Händler auf dem Hof steht (Montagsauto) und wir die Wandlung noch abwarten müssen. Frau nervte schon nach einem Tag daß sie wieder E-Auto will. Und das obwohl der Diesel eigentlich das Top-Modell ist und sich ganz gut fahren läßt.
@@juergenschoepf2885 Tja… Wir fahren seit vier Jahren BEVs und kehren garantiert nicht mehr zurück! Meine Frau ist absolut überzeugt und liebt ihren ESoul!
@@peterlau9167 Wir haben vor 4,5 Jahren angefangen und vor 2 Jahren noch eines gekauft (als Hauptauto, Ersatz für Diesel). Leider ist das ein Montagsauto. Mir ist es komischerweise ziemlich egal Hauptsache es fährt und ist bequem = Automatik.
Ich fahre selber seit 2020 E-Auto aber diese Videos zum Thema Elektro Truck haben mich doch sehr positiv überrascht! Wie kann es sein das die Praxis schon soweit ist und in der Öffentlichkeit wird noch von Wasserstoff LWKs geschwafelt? Wer diese Videos gesehen hat weis das Thema ist wie beim PKW beantwortet! Elektro hat gewonnen!
Bitte weiterhin darüber berichten, was du transportierst. Absolut interessant und mich freut es immer sehr, wenn du z.B. Teile für ein Windrad transportierst und auch noch zur Energiewende beiträgst!
Danke, das Du uns mit nimmst. Wau wo ich abonniert habe vor ein paar Wochen warst Du noch bei ca. 800/900 Abos und nun schon 11000. Herzlichen Glückwunsch
Will ich doch hoffen dass dieser Kanal eine große Reichweite kriegt wir haben es umgehend auch in unseren Chat von der #eNordkappChallenge öffentlich geteilt.
auch auf twitch werden die Videos noch gerne mal gemeinsam geguckt und kommentiert...durchweg positives Feedback (aber ist ja auch ein EV Kanal...)😇😏👍👍👍
Das Warten hat sich gelohnt. Auch dieses Video war wieder sehr interessant. Es ist einfach faszinierend, die E-Mobilität mal aus dem Blickwinkel des LKW-Verkehrs kennenzulernen. Das I-Tüpfelchen ist deine entspannte und fröhliche Art, über deinen Fernfahrer-Alltag zu berichten.
Bin begeistert von deinem Kanal. Ich fahre selbst elektrisch seit 2 Jahren im PKW und interessiere mich insgesamt für die E-Mobilität. Ich habe selbst nichts mit der Transportbranche zu tun, aber natürlich ist man als normal Sterblicher in allen möglichen Situationen direkt vom Lastwagenverkehr betroffen. Du demonstrierst nun mit deinem Kanal, dass der batteriebetriebene Schwertransport machbar ist. Das halte ich für extrem wichtig und erleichtert mich auch. Ich hoffe daher sehr, dass dein Kanal Erfolg hat und hilft, die E-Mobilität insgesamt und im Schwertransport im Besonderen voranzutreiben. Ich lebe als Deutscher seit 15 Jahren in Dänemark und habe in einschlägigen dänischen Facebook-Gruppen gesehen, dass dein Kanal verlinkt und empfohlen wird. Das Interesse für deinen Kanal wird aber wahrscheinlich gering bleiben hier in Dänemark aufgrund der Sprachbarriere. Skandinavien insgesamt ist aber sehr weit in der E-Mobilität und sicher auch noch offener für diese relativ neue Technologie. Ich bin recht sicher, dass due hier Zuseher gewinnen könntest, wenn die Sprachbarriere überwunden wäre. Daher will dich gerne fragen/dazu anregen, manchmal ein Video in Englisch herauszubringen, wenn du denkst, dass das eine Möglichkeit für dich wäre. Ich wäre dann der erste, der das in den Facebook-Gruppen verlinken würde (aber Achtung: ich bin kein Influencer und habe auch keine Follower usw.; ich bin nur ein normaler User 😊) So oder so: bitte weitermachen!!!!!!!! Viele Grüße aus Dänemark Thomas
Ich interessiere mich sehr für Elektromobilität, aber da ich absolut nichts mit LKWs zu tun habe, wusste ich gar nicht, dass Elektro-LKWs auch bereits Serienreife erlangt haben und verkauft werden. Durch Zufall bin ich auf Dein Video gestossen, sofort abonniert, weil sehr informativ und ein weiterer Beweis, dass E-Mobilität funktioniert.
Hallo, muss jetzt auch einmal gratulieren, für deinen Mut, deine Zeit für den Kanal und für deine positive Einstellung zur e-mobilität. Fahre seit über 4 Jahren privat elektrisch. Geschäftlich seit 1 Jahr zusätzlich einen Kleintransporter 2,2t. Und steh kurz davor meinen 3,5 t. Diesel auch zu ersetzen. Auch in meinem Freundeskreis bin ich mit meiner Familie so ziemlich der/die einzige die privat nur noch elektrisch unterwegs sind. Die meisten lassen sich das Elektro basching aufschwatzen und bleiben lieber in ihrer Antriebsvergangenheit bei Diesel und Benzin, und warten teilweise noch auf das Wasserstoff Wunder. Mach weiter so, ich empfehle deinen Kanal wirklich jedem Skeptiker, mögen sie endlich aufwachen. LG Stefan
15:40 Kleiner Hinweis zur Physik: halb so schnell den Berg hochzufahren, bringt rein physikalisch erstmal keinen Vorteil. Denn hochfahren ist im Gegensatz zu Reibungsverlusten (Wind + Reifen) keine verlorene Energie, sondern nur Strom in potenzielle/Höhenenergie umwandeln. Was du mit halber Leistung (= halber Geschwindigkeit) hochfährst, musst du einfach doppelt so lange machen. Nur falls Verluste bei höherer Geschwindigkeit größer sind (Effizienz des Motors schlechter), kann ein Eco-Modus sinnvoll sein. Noch eine Ergänzung zu 16:30: Wenn du bergauf halb so schnell fährst, ist die Leistung ja niedriger (weil du halb so viel Höhe pro Zeit aufbringen musst). Genau so ist die notwendige Rekuperationsleistung zum Halten der Geschwindigkeit bergab halbiert (weil halb so wenig Höhe wieder in kinetische Energie umgewandelt wird). Also: bei 85 km/h ist 7,5 % das Maximum an Geschwindigkeit, dass der LKW mit 400 kW halten kann. Mit 42,5 km/h gehen dann auch bis zu 15 %. Alte Mountainbiker-Weisheit: Schon vor dem Abhang bremsen😄 Wenn man zu schnell wird, kann man irgendwann nicht mehr bremsen, wenn die Bremsen unterdimensioniert sind.
@Chris_1024_ Klar, aber fällt meist nicht so stark ins Gewicht, oder? Beim PKW ist schnell fahren hauptsächlich ineffizient wegen des Windwiderstands, nicht wegen der ohmschen Verluste/Akkukühlungsbedarf. Das sind wenige Prozent.
@@Legominder Ein LKW ist aber noch mehr als ein SUV eine fahrende Schrankwand, jedes km/h mehr bringt mehr Widerstand. Die Rechnung würde nur im Vakuum aufgehen oder im All ;) Und Rekuperieren bringt nur 60% wieder zurück in den Akku. Daher es ist immer Verlust da.
22:10 "Und da steht er jetzt. Der Scania an einem LKW-Ladepark." Als er das gesagt hat, wurde mir so richtig klar, dass die Zukunft bezüglich E-Mobilität zur Realität wird. E-Autos gibt es natürlich schon "lange" mittlerweile und ich fand die immer schon ganz cool. Aber es wirkte mehr wie ein Trend. Dieser Kanal und das Thema E-LKW wirkt einfach ehrlich.
@@macdaniel6029Total cost of ownership, sind die magischen drei worte. wirst dich vermutlich nicht dran erinnern, wenn die letzten ideologen spediteure wetternd draufzahlen weil sie noch dieseln 💁♂️
Würde gerne wissen, wie groß aktuell der Marktanteil ist(also nicht nur verkaufte Neufahrzeuge sondern Ist-Bestand) und wie viele Lademöglichkeiten realistischerweise geschaffen werden müssen, um einen relevanten Teil der Diesel-LKWs zu ersetzen. Einzelbeispiele sind in beide Richtungen immer nett, aber so richtig Aussagekraft haben sie oft nicht...
der wird die nötigen Mittel zum kkotzen-nich-klekkern Flotten-Kauf haben und bei der aktuellen Förderung von 80% der e-Mehrkosten in den nächsten drei Jahren richtig Geld verdienen mit den günstigeren Betriebskosten. Allein was da durch die Ladung bei der Firma gespart wird... Die Bedenkenträger werden in ein paar Jahren ordentlich ins Schwitzen kommen, wenn neben günstigerer Frachtraten auch Co2-neutrale Lieferung für immer mehr Kunden zum Kriterium wird.
@@Nordlicht05 naja, ich würde sagen da die E-LKW fast das doppelte in der Anschaffung kosten, wirds erstmal nicht ohne Förderung gehen. und kein Unternehmer, egal welche branche, macht irgendwas wenns nicht in der kasse klingelt. aber fahr mal ein ev probe, du wirst nicht mehr aussteigen wolln 🙂
@@velotill Es wird nie co2 neutralen Transport geben und kein normaler mensch legt auf so einen Unsinn wert. Die Kosten werden immer höher sein als beim Diesel.
Ich würde mal annehmen, dass es für die Spedition schlicht ein Versuchsballon ist, um Erkenntnisse darüber zu gewinnen, wie praktikabel Technik und Rahmenbedingungen derzeit sind, bzw. um Erfahrungen zu sammeln, damit man beispielsweise im Falle einer politisch verordneten Flottenumstellung vorbereitet ist. Kann gut sein, dass sie die Fahrzeuge wieder ausmustern, sobald dieser Prozess beendet ist und sich zeigt, dass die Fahrzeuge sich betriebswirtschaftlich noch nicht rechnen.
Arbeite bei MAN und bei uns wurde grade letzte Woche eine Ladestation von Nefton getestet uns es wurde eine Ladeleisung von 1024KW und 1500A geschafft, wird bestimmt super wenn das mal auf den öffentlich Straßen verfügbar ist.
Das müssen wirklich krasse Dinger sein. Spannend fand ich die Artikel zum notwendigen Netz, die letzte Woche dazu zu lesen waren. Man geht davon aus, dass davon "nur" 1.000 in Europa bis 2030 gebraucht werden, um eine ausreichend funktionierende Infrastruktur innerhalb der EU anbieten zu können. Ich finde es ja schon spannend, dass die "einfachen" Auto-Lader reichen, um innerhalb der notwendigen rechtlichen Fahr-Pausen einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Das wird nicht passieren. Rechnen Sie mal um was der LKW-Verkehr in Deutschland an Energie (umgerechnet von Diesel) braucht. Den dafür nötigen Strom zur Verfügung zu stellen ist nur möglich wenn Erzeugung und Netz unvorstellbar teuer werden.
@innerlight7018 Das ist ja das Beste daran. 35l Diesel entsprechen grob 350kwh. Der Elektro hat bisher maximal 119 kWh/100 km benötigt. Das bedeutet wenn man alle umgestellt hat wird 3x weniger Energie verbraucht. Im Sommer. Den Winter Verbrauch gilt es noch abzuwarten. Zusätzlich baue ich auch PV Anlagen damit genügend Energie im Netz sein wird.
Liken, kommentieren und anschauen! Freu mich auf jede neue Folge und weiterhin viel Erfolg als echter e-Trucker 💪 Hatte nach deiner Eigenrecherche + Google Datenbank noch eine Idee 💡 ABRP erlaubt es die Navigation an Wohnwagengespanne anzupassen. Vielleicht wäre ein custom Fahrzeug mit Wohnwagen-Planung in ABRP eine Alternative Navigationsidee.
Leuke video, interessant om te zien in de praktijk, uiteindelijk gaan we allemaal elektrische trucks rijden, en je legt alles goed uit. Groetjes uit Nederland 😊
Kaum einen Kanal gesehen der so rapide wachsende Anzahl an Abonnenten hat 👏👍 Ich finde Deine Videos sehr informativ und das Thema E-Mobilität bei LKW‘s mega spannend. Toll das Du das Thema so vorantreibst 👍
Endlich das nächste Video ;-) Es ist schon erstaunlich wie unverschämt manche Menschen sind. 97% aber er muss jetzt Laden. Irgendwie Traurig das es solche ignoranten gibt die nur an sich selbst denken. Ionity ist auch mein Favorit nahezu 100% funktionsfähig, mega günstig, Aral denke ich das die auch einiges an Markdominanz erreichen werden. EON meide ich immer, 95% der Charger gehen nicht.
Solange es knapp werden könnte, neigen Menschen eben zum Hamstern. Seien Sie nicht zu streng - 97% sind definitiv Ausnahme. Auch die 95% zweifle ich vorerst mal an :D
Wer bei 97% ansteckt, der hat sein E-Auto echt nicht verstanden. Ich danke doch auch beim Benziner nicht nach, wenn ich gerade von der einen Tankstelle 30km gefahren bin... uiuiui.
@@NicMediaDesign Vielleicht hatte der ja auch schon 97% drinn und wollte unbedingt bis 100% laden, so sah es in der Szene eher für mich aus, weil bei 97% anstöpseln wäre schon arg "hirnbefreit".
Deshalb nennt ElectricDave die EON Säulen immer EOFF Säulen😅 Wie albern sein Auto unbedingt auf 100% laden zu müssen. Von solchen Leuten würde ich extra Strafgebüren verlangen! 🤨
Ich finde es super was du da machst. Damit sehen die ganzen Besserwisser, dass Elektromobilität auch bei LKWs funktioniert. Wenn jetzt noch die Infrastruktur hochgefahren wird, dann wird das was.👍
@@augustiner3821 Nur in Deutschland. Und Deutschland ist nicht der Nabel der Welt. Ihr werdet die Technologieführerschaft genauso verlieren wie bei Windenergie, Photovoltaik, Magnetschwebebahn und und und. Und dann wird die Jammerei erst richtig losgehen.
Super interessante Videos! Vielen Dank, dass du deine Erlebnisse mit uns teilst. Ich freue mich auf jede neue Folge. Aus dem Stand direkt zu einem meiner liebsten TH-cam-Kanäle hochkatapultiert. Super cool😁
Cool dass dein Arbeitgeber die Mittel dazu hat, ne ganze E-LKW Flotte anzulegen. Und mit Dir so einen top motivierten Fahrer angestellt hat. Super interessanter Vlog! Was ich nicht versteh, dass man bei E-Fahrzeugen nicht beidseitig einen Ladeanschluss verbaut...🤔
80% der Mehrkosten werden bei Beschaffung eines E-LKWs aktuell durch den Staat ausgeglichen. Jede Spedition, die jetzt nicht kauft, ist die nächsten Jahre hinten dran oder weg vom Fenster.
Krümelix ist schon eine Bereicherung für die eMobilität. Schön, dass es immer weitergeht und immer größere Herausforderungen bewältigt werden. Schön, dass du auch die anderen Mobilisten im Blick hast. Mich interessiert es schon, welche Ladungen so unterwegs sind. Vielen Dank für deine Videos.
Mega cool, macht voll spaß zuzusehen. Bekommt man selbst positive Energie alleine vom zusehen, deine positive Einstellung steckt an. Ich würde dem Audi Fahrer was erzählen oder einfach zuparken, aber Du bist einfach entspannt geblieben 👌 Mach weiter so ✌️😎
Es ist ein Abbild unserer Gesellschaft. Keine Rücksicht nehmen. Schade. Finde es gut, sich trotzdem nicht unendlich aufzuregen. Nur so besteht Chance auf allgemeine Besserung. 😉👍😃
Das Konzept mit den Oberleitung war für mich von Beginn ein Rohrkrepierer. Bis so etwas in unserem Land flächendeckend umgesetzt werden könnte, hast Du Dir 3-fach Kapazität und Ladeleistung im LKW was dies Projekt erübrigt.
Und gleichzeitig fehlt durch solche Experimente das Geld an der Stelle wo Oberleitungen tatsächlich sinnvoll wären, nämlich auf der Bahn. Deutschland ist glaub ich das einzige Land in Mitteleuropa, wo es noch zweigleisige Hauptstrecken mit reinem Dieselverkehr gibt.
Kann man doch prima parallel bauen. Schließt sich nicht aus, ergänzt sich prima. In gegenden mit viel Oberleitung kann man sich viel Akku gewicht sparen und auch Ladeparks. Reichen dann vielleicht 200kWh ?! Wäre ein irrer recourcengewinn 😊
@@jamminfox2387 Hi, wäre ja nett, schon mal die Wirtschaftlichkeit betrachtet, nochmals die Dauer für den Aufbau, deutlich schneller stehen Festkörper Akkus mit noch höheren Ladeleistungen zur Verfügung, wer soll da in ein Oberleitungsnetz investieren?
@@christophgusti7841 reicht ja auf den Haupttrassen. A9, A7, A3, A4... und man muss auch nicht immer unter jeder Brücke teuer Leitungen legen, Mut zur Lücke :) geht ja immer auch kurz mit Akku Wirtschaftlichkeit hat sich bei der Bahn auch gelohnt, da kam man ja auch vom Diesel... aber ich hab mich mit der Wirtschaftlichkeit nicht beschäftigt
@@jamminfox2387 Weiß nicht ob das ressourcenmäßig viel bringt. Kupferleitungen, Alu-Spannseile, Betonmasten, Keramik- oder Glasfaser-Isolatoren, ... etc. fallen ja auch nicht vom Baum.
Äußerst sympathisch und sehr interessant! Mich würde interessieren, welche Ladetarife/Karten die Spedition nutzt und was mit Standzeitzuschlägen ist, die bei der Größe des Akkus und der geplanten Destinationladung mit 50 kW oder auch bei längerer Pause am HPC entstehen könnten? Bei den Gesamtkosten der Ladung gehen die bspw. 12€ zwar praktisch unter…
119kWh/100km mit 42t. Umgerechnet ca. 12l/100km (Diesel). So manch anderer fährt damit lediglich sein unnützes Ego durch die Gegend. 😅 Echt krass wie effizient die Elektromotoren sind.
Ich finde du machst das schon sehr gut, wie du beschreibst was du hinten auf dem Hänger ziehst. Darauf kannst du aufbauen und wenn Du weitere interessante Infos hast, hauste die einfach raus.
Wenn man mal überlegt dass mein EQB rund 23kW/100km verbraucht und ein Gewicht von 2,1t hat, ist das ziemlich beeindruckend das nen vollbeladener LKW einen Verbrauch von ca. 110kW/100km hat. Das Gewicht ist ja 12x so hoch, dennoch verbraucht er nur 5x so viel.
@@michaelknobl2026 Wenn du niemals schneller fahren würdest hättest du ziemlich den gleichen Verbrauch. Geschwindigkeit ist das was den Verbrauch deutlich erhöht. Brauchst du bei 80 kmh ca 15 bist du bei 160 bei rund 45kWh
Du verbrauchst "kWh/100km" nicht "kW/100km" bitte anpassen. Mein Hyundai Kona liegt übrigens konstant unter 13kWh/100km, finde den Mehrverbrauch des EQB schon heftig.
@@dos585 Deshalb schleichen die Teslas stets auf der Autobahn - sogar in der Schweiz überholt man sie mit 120Sachen :D Aber es ist schön zu sehen, dass Fahrer von Autos mit derartigen Fahrleistungen so entschleunigt fahren :D
Halo Tobias, ich finde es sehr erfrischend, wie Du die LKW und Deine Arbeit darstellst! Man spürt Deine Begeisterung für die neue Technik, aber auch für den Beruf. Sehr sympathisch! Mir war nicht im mindesten bewusst, dass es schon so eine Ladeinfrastruktur für E-LKW gibt. Das es überhaupt E-LKW gibt! Ich bin mir sicher, dass das die Zukunft ist. Es gibt noch viel zu tun, gerade, weil wir in Deutschland das Thema lange, nicht verschlafen, sondern ich behaupte, boykottiert haben. VW zum Beispiel hat mit der illegalen Abschaltung der AdBlue Abgasreinigung viele Milliarden Euro Investiert. Allein in den USA hat es 25 Milliarden Doller gekostet, insgesamt wohl ca. 35 Milliarden Euro. Das Geld hätte man auch sinnvoll investieren können. War aber nicht gewollt. Inwieweit sich das Konzept über die Langstrecken durchsetzen wird weiß ich nicht, aber im Verteilerverkehr sollte es möglich sein. Wasserstoff oder E-Fuel werden es aber eher nicht sein, weil die Herstellung viel zu teuer ist. Ich genieße Deine Begeisterung, mach bitte weiter!
Absolute Zustimmung. Ich mag nur ergänzen: Wasserstoff und E-Fuels sind nicht nur teuer, wir haben derzeit auch noch zu wenig Angebot an Strom aus regenerativen Energien, um diese nachhaltig zu erzeugen. Durch die Umwandlungsverluste benötigen wir ja bedeutend mehr Strom aus diesen Quellen.
Sieh an, unterwegs auf der B73 zwischen Neukloster und Buxtehude. Weitere Lademöglichkeit im Hamburger Süden besteht auf dem Autohof Georgswerder mit vier 360 kW Ladepunkten an zwei Säulen ausschließlich für LKWs im abgesperrten LKW Bereich. Nicht verwechseln mit den zwei 175 kW Säulen beim Fastfood auf dem Autohof.
@@gerbre1 Nein! Nicht am der Shell! Davor speziell für LKW am kostenlosen LKW Parkplatz. Die waren letzte Woche noch nicht in Betrieb. Sind Ewe Go Säulen.
@@timlayer8468 An der Aluminiumstraße steht eine Total Tankstelle, keine Shell. Ich denke, du meintest die, denn LKW Plätze gibt es dort auch. Werde mal Fotos machen für GE.
Iveco hat alles richtig gemacht mit dem Akku 🔋 Konzept. Den Platz zwischen dem Leiterrahmen auszunutzen macht absolut Sinn, wenn der Antrieb direkt an der Hinterachse sitzt.
Es wäre für keinen Hersteller eine Schande ein bisschen bei Tesla abzuschaue, und es dann vielleicht sogar noch besser zu machen? Das 6 Gang Getriebe beim Scania fällt da sicher nicht darunter.
Warum man AC nicht mit verbaut, verstehe ich aber nicht. Klar, in der 45min-Pause voll wird die Gurke mit 700kWh Akku nicht, aber in Betrieben zum Laden über Nacht wird vermutlich eher der 63A-Stromanschluss da sein als eine CCS-Säule, und über Nacht ist bei 22/43 kW auch wieder was nachgeladen...
Wobei ich mich über die relativ offen liegenden HV-Kabel gewundert hab. Dass da nicht mal ein Deckel drauf ist? Oder hat den jemand weg? 🤔 Auch waren da ganz schön viele HV-Kabel zu sehen. Scheinbar ist der Inverter nicht direkt am Gehäuse des Elektromotors montiert (wie es inzwischen jeder PKW BEV macht) sondern woanders untergebracht? An der Leistung kann es ja nicht liegen. 1000 PS sind etwa 746 kW, bei einem Dual-Motor Konzept an der Hinterachse also auch „nur“ 373 kW pro Motor. Das gibt es auch mit integrierten Invertern im Motorgehäuse, so dass man keine Phasenleitungen benötigt. Wie gesagt: ich wundere mich.
@@oliverwintzheimer8398 eine einfache Plastikabdeckung wäre vielleicht nicht schlecht, andererseits sind die Kabel die meiste Zeit vom Auflieger verdeckt.
@@matthiaskreidenweis an der Stelle des Videos hab ich mich gefragt warum es die anderen Hersteller nicht genauso machen? Der Platz zwischen den Holmen wäre doch da, ist doch keine Kardanwelle mehr drin.. Was genau hindert einen daran auch zwischen die Holme ein paar Module zu bauen? Edit: Wenn ich mich richtig erinnere haben die Amis bei dem ein oder anderen Modell den Akku als senkrechte Wand an der Rückseite des Führerhauses verbaut. Da frag ich mich umso mehr warum. Ist in Sachen Crash Sicherheit und Schwerpunkt in meinen Augen definitiv nicht erstrebenswert 😂
Schicker Iveco, auch schön lufitge Kabine. Wäre mal interessant, wie der sich in den Kasseler Bergen schlägt, ob er mit 42to mit 90 den Berg rauf kommt und was er dann verbraucht. Danke für die Einblicke, allzeit knitterfreie Fahrt und immer ein paar Prozent im Akku. 👍
Geht ja leider nicht mit den 90 km/h in den Kassler Bergen, da die beiden rechten Spuren von Lkw genutzt werden, die alle langsamer fahren, und man die beiden linken Spuren nicht nutzen darf.
Es ist erstaunlich was heute schon geht und gemacht wird. Im Alltag ist das gar nicht so sichtbar. Und wir stehen im LKW Bereich noch weiter am Anfang, als beim PKW. Die Zukunft wird großartig!
Ich könnte mir vorstellen dass der LKW Markt den PKW Markt überholt, da die Akteure da rationaler sind. Sobald es sich rechnet und funktioniert ist der Diesel weg
Ich bin auch begeistert! Macht Spaß dir zuzuschauen. Auch deine positive Einstellung ist klasse. Was ich für LKW-Fahrer blöd finde: das man bei einigen Ladern den Anhänger abstellen muss und der Anschluss des LKWs könnte vorn irgendwo sein. Besser wäre gleich zwei von den Anschlüssen.
Danke für deine interessanten Videos. Ich bin zwar eigentlich kein Freund von E-Autos oder -Lkw, aber die Technik und der Umgang mit diesen Fahrzeugen wird von dir wirklich gut erklärt. Gerne mehr davon und allzeit gute Fahrt.
Wirtschaftlich macht es nur Sinn, wenn der Staat einen Großteil des Kaufpreises übernimmt. Wir sehen doch im Bereich der PKW bereits, daß bei einer Reduzierung des Bonus der Absatz einbricht. Da unser Staat doch Scho heute so gut wie pleite ist, wird es diese Zuschüsse bald nicht mehr geben. Das wird im Transportwesen nicht anders sein, denn gerade dort muss mit spitzen Bleistift gerechnet werden. Was ist denn mit den ganzen ausländischen LKW, die jetzt schon unsere Straßen benutzen. Das wird sich dann noch mehr zuspitzen. Unsere Regierung kann und will dagegen auch nichts tun.
Du bist ein sehr reflektierter Mensch ! Danke für die "Doku" Es gibt doch noch Hoffnung im Fernverkehr. Sonst erlebe ich leider nur, hass gegen Elektro ... Mach weiter :)
Top Kanal! Ja, alles ist interessant, nicht nur der E-Powertrain! Auch was transportiert wird! Die Feinheiten des Trucker-Alltags (nicht eben dem Kühlaggregat parken ;-) ) - interessantester E-Mobility-Kanal derzeit (und NextMove, natürlich)!
Ich finde es Mega was du machst und wie du es machst. Ich freue mich schon jetzt regelmäßig in der Woche auf dein neues Video am Wochenende. Gerne auch weiter Infos zur Ladung und aller anderen Aspekte des normalen Truckeraltags. Ich kann es immer noch nicht so ganz glauben das du voll beladen einen Durchschnittsverbrauch von 120 KWh auf 100 Km schaffst, was nur das 7,5 fache eines normalen Model Y sind. Was ja dann einem Gewicht von 15 Tonnen Gesamtgewicht entsprechen würde. Ich denke die hohe Effizienz entsteht durch die hohe Rekuperation in Verbindung mit einem entsprechenden Fahrprofil. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg mit dem was du machst und drücke die Daumen, dass es möglichst schnell geht bis der erste Tesla Semi-Truck im Fuhrpark auftaucht und wir deinen Fahrbericht dazu sehen können.😃
Sowohl beim Pkw als auch beim Lkw geht ein Großteil des Verbrauchs für den Windwiderstand drauf. Und der ist beim Lkw pro Tonne deutlich geringer, da vor allem die Länge deutlich größer ist.
Eigentlich interessiert mich LKW-Logistik herzlich wenig, daher ist das Video überraschend unterhaltend, weiter so :) Gerne auch berichten, was und wieviel du geladen hast. Wie gesagt, zur Reku: Um bergab die Leistung zu begrenzen, einen Ticken langsamer runterfahren.
Könnte man nicht die Auflegen auch mit Akkus ausstatten, das man so quasi immer einen Teil der Batterien "zuwechseln" kann? Beim entladen eines Anhängers ohne Zugmaschine könnte der dann vor Ort direkt auch nachgeladen werden. Und die Zugmaschine könnte dann immer auf einen "vollen" Anhänger zugreifen
Wieder ein super colles Video aus deinem e-Trucker Altag und von dem was du so erlebst unterwegs und darüber wie gut das mit so einem e-LKW funktioniert im Fernverkehr. Dann bin ich total baff wie schnell sich dein Kanal entwickelt und was du inzwischen an Abonennten hast, Glückwunsch hierzu!! In Minute 11:08 parkst du auf einem Parkplatz hinter einem LKW von Getränke von Essmann Logistik aus Lingen/Ems im Emsland, fand ich irgentwie cool da ich nur 25km von Lingen weg wohne und so die LKW von Essmann natürlich öffters sehe. Was den ARAL LKW-Ladepark angeht da passen schon drei Sattezüge hin du hast dich aber falschrum hingestellt! Hättest du dich andersrum auf die gekennzeichnete blaue Fläche gestellt und genau auf dem weißen Fahrerhaus der blauen Fläche an der Ladesäule gehalten, entspricht die länge der blauen Fläche genau einem Sattelzug denke ich!? Der neue IVECO S-e way mit 738 Kw/h Accu ist ja mal der Hammer schlecht hin, kann es sein das die Technik vom US-Hersteller NICOLA Corporation stammt? IVECO und NICOLA haben ja ursprünglich zusammengearbeitet bis sich NICOLAR aus Europa zurückgezogen hat, was ich weiß ist das NICOLA nach wie vor die Basis der IVECO Kabine in abgewandelter Form für seine Trucks in den USA nutzt! Ich bin ja gespannt wann und ob du dann den IVECO S-e way mal fahren darfst, würde mich sehr interessieren wie der sich im Fernverkehr so schlägt. Bin dann gespannt was du im nächsten VIDEO zu berichten hast und freue mich auf nächsten Sonntag, mach weiter so denn du nimmst jedem e-Trucking Gegner den Wind aus den Segeln und beiweisst immer wieder aufs neue das e-Trucking funktioniert auch Heute schon.
Ich denke auch die ladepunkte sind grundsätzlich auf 3 Fahrzeuge mit einem Links und 2 Rechts Parken ausgelegt um auch die volle Leistung zu haben, aber die Option, z.B. für über Nacht laden fürs teilen der Leistung eine gute Sache ist.
@@philipb799 Mann meldet sich da ja an und wird dann nach Abfahrtzeit einsortiert um die Parkflächen optimal zu nutzen und muss dann zur eingetragenen Zeit den Parkplatz räumen. Ob das dann an den Ladesäulen funktioniert bin ich mir nicht sicher.
So wie du hier alles erklärst finde ich super in Ordnung. Bitte mehr davon. Ich als "Ottonormalverbraucher" scheue mich noch vorm E-Mobil, da ich nicht die Möglichkeit habe, preiswert Strom zu tanken. Die Fahrzeuge im PKW-Bereich sind echt teuer - wenn neu. Für mich persönlich rechnet sich ein E-Fahrzeug aktuell noch nicht.
Sehr interessant! Es geht also und jetzt noch besser die Infrastruktur ausbauen. Was mich interessieren würde sind die Reaktionen der Diesel-Fraktion. Gerade im Freundeskreis die Aussage gehört: wenn ich so einen fahren soll, bin ich weg. Der nächst Punkt wären die Kosten, aber das ist ohne Kenntnis der Hardwarekosten schwierig.
LKWs und Transportwesen interessierten mich eigentlich gar nicht, aber dieses Video finde ich total interessant und klasse erklärt! Freue mich auf Deine weiteren Videos. 😊😊
Schade nur, dass die Ladungssicherung auf der Ladefläche endet und nicht auch Krümelix adäquat gesichert wird... Und falls das nicht sichtbar am erkennbaren Halsband erfolgt sein sollte, dann darf man sich als liebevolles Herrchen bitte überlegen, was mit dem Hals des Hundes im Falle der bei einer Gefahrenbremsung wirkenden Kräfte wohl passieren wird...
Hallo auch heute wieder super interessant ich bin von der Mega Technik und Power echt begeistert, eine Frage die sicher auch andere interssieren wird, bekommst Du spezielle Fahrten und Aufträge da es bei Dir immer sehr entspannt und stressfrei rüber kommt , ganz im Gegensatz zu dem wie der Job sonst so dargestellt wird, oder liegt das generell am Unternehmen ?Zum Thema Ladesäulen LM hier wären doch die Betreiber gefragt das auf dem Display der Säule einfach anzuzeigen wenn ein LKW entsprechende Lesitung abfordert und es kommt ein weiterer dazu dass er eine Info erhält was ihm an Leistung zugeteilt wird und dass er ggf eine andere Säule nutzen soll. Zu der Led Leiste über den Fahrer hier käme doch eine farbige die z.b das aktuelle Laden zeigt ganz gut die ist dann von weitem schon zu sehen. ok Spielerei :-) Deine Videos finde ich einfach super
Props für deine Arbeit. Richtig gut, dass du das so detailliert dokumentierst. Zu den Oberleitungen. Meines Erachtens nach würden die schon funktionieren. Meine Vermutung ist, dass die, 1) besonders im Hinblick auf die immer weiter voranschreitende Akkutechnologie, sich einfach nicht lohnen. Der Bau der Oberleitungen wird teuer sein, da ist es günstiger Ladesäulen zu bauen. Bzw. werden diese ja eh für PKW gebaut. 2) Die größte Angst die die Leute vor E-fahrzeugen haben ist die Reichweite. Von daher wäre die Oberleitung in Verbindung mit kleineren Akkus nicht hilfreich den Leuten diese (größtenteils unbegründete) Angst zu nehmen. TLDR: Akkus werden immer besser und die Leute haben Angst vor Fahrzeugen mit geringer Reichweite. Also werden die Oberleitungen überflüssig, weil sowieso jeder nen großen akku will
Ich glaube an dem Aral Ladepark passen schon 3 Sattelmaschinen hin. Du hättest nur andersrum ranfahren müssen. Sieht man auch am Boden, die blauen Markierungen. 😊 Super Video 👍🏻
Zu der Oberleitung: das ist eine über zehn Jahre alte Siemens Idee, damals noch geplant, um einfach mal 80% des Straßenverkehrs zu elektrifizieren, ohne schon die nötigen Batterien zu haben. Damals hat Siemens gezeigt, dass man mit der Elektrifizierung von 20% des Autobahnnetzwerks Europas, gut 70% des Straßentransports elektrisch hätte machen können. Wäre auch gar nicht so teuer gewesen, wollte aber halt keiner wirklich... Ja, würde total viel Sinn machen, vor allem auch bei Steigungen, also da wo extra viel Energie gebraucht wird... Und wenn es dann noch mit SolarDächern kombiniert wird, wäre das top!
Es gibt mittlerweile einen Abschlussbericht vom Fraunhofer Institut. Such bitte mal nach BOLD Abschlussbericht. Die Förderung wurde von der Ampel beendet, weil das nicht zur Ideologie der Verlagerung von Straße auf die Schiene passt, auch wenn die Alternative Ausbau der Bahn viel mehr kostet, länger dauert, und für den Haus-zu-Haus Verkehr viel zu unpraktisch ist. Wie wären wohl die Teile die hier in diesen Videos transport wurden mit der Bahn transportiert worden? Hier gilt wieder mal Ideologie vor Wirtschaftlichkeit und Praktikabilität.
dann nehmen wir mal die Autobahn Infrastruktur. Die Instandhaltung läuft quasi richtig schwer. Dann noch die Elektrifizierung der Bahnstrecken... läuft auch leider sehr schleppend. Also nehmen wir mal die Realität als Vorbild, wie um alles in der Welt, sollen Autobahnen mit Oberleitungen funktionieren?😅
Super Kanal, habe gerade alle Videos angeschaut. Interessant ist, dass es so scheint, dass man mit den 350 kW Ladeleistung schon fast die Fahrleistungen eines Diesel-Lkw erreicht, wenn die 45-Minuten-Ruhepause zum Laden genutzt wird. Was wäre denn die minimal nötige Ladeleistung, um immer auf die gleichen Kilometer wie ein Diesel zu kommen? Auch frage ich mich, ob die Megacharger mit mehr als einem MW Leistung überhaupt nötig sind oder nicht nur extra Stress bedeuten, da der Akku noch vor Ende der Ruhepause wieder voll ist. Vielleicht wäre es bei Lkw auch sinnvoll, einen Modus zu haben, dass man angibt, dass jetzt 45 Minuten geladen wird und die Ladeleistung entsprechend gewählt wird, dass der Akku nach 45 Minuten voll ist.
Bin durch den Algorithmus auf deinem Kanal gelandet und habe mir dein Video direkt komplett angeschaut. Dein Video ist super unterhaltsam und interessant zugleich und es macht einfach Spaß dir zuzuschauen und -zuhören! Ich bin mit dem Thema LKW und e-Mobilität (leider) nicht verbunden oder habe beruflich damit zu tun und doch finde ich es hoch interessant und spannend, was hier alles an Entwicklungen stattfindet und vor allem was das für Euch als Fahrer bedeutet. Ganz herzlichen Dank für deinen Content, Abo ist gesetzt. 😉 Dir und deinem haarigen Beifahrer (ist er eigentlich immer dabei?) allzeit gute und vor allem sichere Fahrt Karsten
Wir hatten in der Firma die Diskussion, dass es wohl nen Spediteur gab, der meinte er würde mit einer elektrischen Flotte nicht günstiger weg kommen als mit einer Dieselflotte. Angeblich würde sich dann 1 LKW NICHT in 10 Jahren amortisieren. Ich habe das als fossile Desinformation abgetan. Kannst du vielleicht mal vorrechnen von deiner Spedition wie ihr das rechnet? Inklusive Anschaffung und Installation der Ladesäulen und Trafo auf eurem Gelände? Was ist da so die Kostenübersicht und wie rechnet deine Firma ab wann diese Trucks die Mehrkosten wieder reingespielt haben?
nimm es mir nicht übel aber diese elektro kacke wird nicht weit kommen. wir haben die infrastruktur nicht zum laden und und wir haben leider auch nicht mehr die kapazitäten an strom um diesen elektro müll überhaupt flächenddeckend zu laden. auf kurz oder lang spätestens wenn wirklich eine ganze spedition e lkw fährt und diese laden will werden wir leider mitbekommen oh wo ist den der strom hin.
@@NordSachseUiuiui, erst mal nachdenken. Der Energieverbrauch sinkt durch die Elektrifizierung und steigt nicht. Und ja klar müssen Lademöglichkeiten ausgebaut werden, das passiert doch aber und das Netz wird auch ertüchtigt. Sehe das nicht als Argument gegen die E-Mobilität, weil.es ja über mehrere Jahre stattfindet.
Das kommt eher auf die Kernkompetenz der Firma an, nicht alles ist Verschwörung der "Fossilen" oder sind Sie in einer Elektrokirche? Wir alle haben oder hatten doch schon ähnliche Diskussionen und in unserer Gegend ist es schlicht (noch) so teuer, dass es auf Jahre hinaus kein Thema ist. Wir bleiben aber dran.
IVECO Truck ist mega geiles Teil :) und CCS ist das AC bei den LKWs und Megacharger wird das CCS was bei Auto ist. AC bringt wirklich nicht viel bei den großen Akkus.
Also Not-Ladefunktion wär's aber wohl trotzdem manchmal praktisch. Bzw. auch für Betreiber, die nicht gleich einen DC-Lader auf den Hof stellen wollen. Mit 22kW kriegt man über Nacht ja auch eine halbwegs sinnvolle Energiemenge vom einer einfachen Drehstrom-Steckdose nachgeladen.
Wenn ich einen Destination Charger habe für die Nacht, wäre das doch hilfreich...8h x 22kw...176kwh ist besser als nichts und spart Standzeit für den Tag. Abgesehen davon hat man dann Standklima ohne den Akku zu entleeren...wie ein Camper am Campingplatz.
@@stephanweinberger das stimmt schon, wäre immer hin besser und wie Notladekabel für E-Autos, aber wer ladet mit 2,2 KW SchokuNotalder sein 80KWh Auto?
Als ehemaliger Trucker und Fan der Elektromobilität finde ich deinen Kanal und Content sehr interessant und spannend, erst Recht, weil du die Informationen so begeistert und sympathisch rüberbringst. Mich würde interessieren, wie du im Lkw das Ablenkungspotenzial empfindest, wenn weitgehend auf Knöpfe verzichtet wird. Da könnte der Iveco Erkenntnisse bringen, obwohl du als Teslafahrer die Bedienung überwiegend am Display ja gewöhnt bist. Ich habe mich u.a. deswegen gegen einen Tesla entschieden, weil mich das große Mäusekino zu sehr abgelenkt hat. Bei deiner aufgeschlossenen Art denke ich, dass du auch diese Frage objektiv angehen wirst und freue mich darauf. 🙂
@thomasmuller2847 .... Alles eine Frage der Gewohnheit. Wenn du dich an deine Zeiten als Trucker zurück erinnerst, wirst du auch alle Schalter intuitiv gefunden haben, wenn du nur lange genug mit dem LKW unterwegs warst. So ist das auch mit einem Bildschirm. Kommt noch dazu, dass ein Lkw-Fahrer 9 Stunden mit dem LKW unterwegs ist und nicht wie ein Pkw-Fahrer nur 30 Minuten im Schnitt
Dein großer Vorteil ist das Wissen über die E-Mobilität. Du macht Dich nicht verrückt, weil von 6 Ladeplätzen 5 belegt sind, wartest ruhig 3 Minuten und Platz ist da. Andere wären in Panik weitergefahren oder hätten sich gestresst. Ganz toller Kanal 👍
@@Hölkira Dazu muß man auch sagen, dass die EU säumig ist. Denn das Mega Charging Netz ist stark im verzug. Denn am Ende des Tages sollte die Regel sein das PKW und LKW ihre eigene Ladeinfrastruktur haben. Denn der jetzt Zustand hat Konfliktpotential, denn keiner wirklich braucht.
Ich hatte zu Anfangzeiten mit meinem E Auto immer mal Gesprächsstoff und mich hatte jemand angesprochen ob ich nicht schon mal weiterfahren möchte, weil bei 93 %, und alle Plätze belegt waren, habe ich dann auch gemacht, hatte vergessen auf 80% zurückzusenden....früher halt...😂
Da hat jemand nicht zugehört, es haben doch alle gesagt das funktioniert nicht 😁 wir brauchen in Deutschland mehr solche Leute, die es einfach machen 💪✌️
als lkw fahrer sag ich dir : es gibt zu 100 % Touren wo das gehen kann, und zu 100 % Touren wo es nicht geht
Auf welchen Touren würde es nicht klappen? @@rarlkannseier
@@puper84 fernverkehr über 500 km, just in time Lieferungen ( abends laden, morgens entladen, dazwischen wenig pause ) ..... würde man an diesen strukturen ansetzen würde man wenig Gewinn machen da das system auf effektivität ausgelegt ist ...... wenn ich morgens in Rotterdam lade um am nächsten morgen am Bodensee zu entladen müsste ich einen garantierten ladespot / parkplatz haben den es nicht gibt
Moin vielen Dank für deinen neuen Beitrag. Hatte die Woche ein andern Beitrag gesehen, der davon überzeugt ist das E--Trucks nur was für den Nahverkehr ist und im Fernverkehr nicht einsetzbar sind. Du beweist das Gegenteil davon. Nur am Ende ist ein großer Fehler in der Bezeichnung der Ladung, das sind Rettungsinseln und keine Rettungsboote. Mach weiter so. Grüße
Stimme nicht zu!
Das wird funktionieren! Es wird gemacht werden!
Wir sehen hier die erste Generation E-Trucks und eine nicht vorhandene Truck-Ladeinfrastruktur!
Es wird eine Entwicklung geben, die sich viele noch nicht vorstellen können. Denn Tobias macht diesen Test genau um zu lernen was es braucht…..👍😃👌
Ich finde deine Begeisterung und positive Ausstrahlung einfach toll!
Realität schlägt "Stammtischwissen". Diese Videos sind so wichtig! Ich hätte selbst bis vor kurzen nicht gedacht, dass es in der Realität schon jetzt gut funktioniert. In Zeiten, wo sich die Fronten zwischen Fossil-Freunden und Elektrofahrern derart verhärten, ein wohltuendes Beweisstück ohne jede Negativität. Weiter so!
Glaube ich nicht, Stammtische sind härter wie Diamant da kommt nichts durch!😜
Wenn du glaubst dass das die Realität ist tust du mir echt leid. E-LKW werden sich niemals durchsetzen, nicht in 100 jahren.
Theorie lehrt
Praxis belehrt
Merke ich immer sehr schnell bei Leuten, die mit meinem Model3 auf einer Langstrecke mitfahren..."was, 3x stehen bleiben, voll scheisse" und ähnliche Aussagen. Und dann merken sie, dass sie nach zig Stunden im Auto eh aufs Klo oder was trinken wollen, und dass die 10-15min am Supercharger schneller vorbei sind als gedacht. Eine Stunde Ladepause und ähnliche Horrorgeschichten sind seit mehreren Jahren gottseidank nimmer gültig, außer man fährt irgendeine Gurke mit 50kW CCS.
@@elektrikcar9988 Ich dachte, sie seien nur hartnäckig...:-)))
Mit deinem Kanal und dem Einblick in die Elektrotruck tust du der ganzen Elektromobilität einfach sooo gut! Das zeigt, was eben doch möglich ist. Es gibt mittlerweile eigentlich keinen Grund mehr gegen die Elektromobilität! Zumindest in Nord-& Mitteleuropa. Ganz herzlichen Dank dafür! 💪🏼💪🏼
Hau rein und immer unfallfreie Fahrt wünsch ich.
E Mobilität beim LKW finde ich sehr spannend und auch die Entwicklung rund um den LKW. Manchmal hätte ich fast wieder lust ein paar Runden zu drehen, selber bin ich fast 40 Jahre gefahren und mittlerweile Rentner. Aber wenn ich zurück denke was sich in den letzten 40 Jahren im Spedition Bereich getan hat...Ich finde deine Videos sehr gut. Du tust nichts beschönigen und alles so darstellen wie es wirklich ist, da draußen. Keine dummen und blöde Kommentare, versuchte Spahrwitze, wie es sie zu hauf in anderen Videos gibt. Man merkt eben, dass du dich auskennst und weißt wovon du redest. Die Videos werden nie langweilig. Weiter so.
Deutschland braucht viel mehr solche Unternehmer Persönlichkeiten mit diesem positiven Mindset.
Nicht alles immer gleich zerreden, sondern ausprobieren und machen! Super 👍 😊
Genau! Betriebswirtschaft wird überschätzt. 😁
@@innerlight7018 das ist in der Tat so. Betriebswirte wollen tendenziell nichts Neues…bringt nur Risiken
@@innerlight7018 Im Gegenteil glaube ich dass dieser Unternehmer sehr gut betriebswirtschaftlich rechnen kann!
@@thomasg.4304 Zeig mal die Rechnung.
deutschland braucht vorallem fähigere politiker, die ZUERST die ladesäulen bauen und DANN ihre wünsche über den ausbau der elektromobilität äußern!!
Tobias, Du bist ein toller Typ! So tiefenentspannt und superpositiv, wow! Ich bin jetzt Dein Follower und freue mich auf weitere Videos mit Dir und dem kleinen Krümelix 🥰 !
Ich glaube so wie über deine Videos habe ich mich vor 5 Jahren das letzte Mal über neue Videos von Tesla Björn gefreut. Super spannend und relevant. Mach weiter so!!!
Geht mir ähnlich :-)
Sehr ich auch so!
Ich muss wirklich gestehen, dass mich die Videos unglaublich faszinieren. Ich fahre selbst seit fast drei Jahren rein elektrisch und finde die schnelle Entwicklung in diesem Bereich wirklich wahnsinnig spannend. In meinem Freundeskreis bleibt das Thema Elektromobilität ziemlich heiß und auch ein wenig umstritten. Wie Du selbst ja Tag für Tag feststellst, wird weniger über die Machbarkeit und mehr über die Umstände diskutiert: Ladeinfrastruktur und Preise der Fahrzeuge als auch des Stroms sind die Top-Themen. Das Elektrombilität auch in der Logistik inzwischen sehr gut funktionieren kann, zeigst Du ja sehr eindrucksvoll.
Danke für den Content! Unglaublich gut!
❤ endlich Sonntag!
Jetzt bin ich sogar per Zufall auch gerade über die Kasseler Berge gefahren zu Besuch und habe immer Ausschau gehalten nach einem roten Truck...
Über Nextmove auf deinen Kanal gestoßen, genialer Content.
Seit vier Jahren fahren wir BEVs, einen Umstieg auf Verbrenner wird garantiert nicht mehr geben! Rocken wir gemeinsam die Energiewende!
Wir fahren gerade einen Diesel weil das BEV nach 23 Monaten nerven beim Händler auf dem Hof steht (Montagsauto) und wir die Wandlung noch abwarten müssen. Frau nervte schon nach einem Tag daß sie wieder E-Auto will. Und das obwohl der Diesel eigentlich das Top-Modell ist und sich ganz gut fahren läßt.
@@juergenschoepf2885
Tja…
Wir fahren seit vier Jahren BEVs und kehren garantiert nicht mehr zurück!
Meine Frau ist absolut überzeugt und liebt ihren ESoul!
@@peterlau9167 Wir haben vor 4,5 Jahren angefangen und vor 2 Jahren noch eines gekauft (als Hauptauto, Ersatz für Diesel). Leider ist das ein Montagsauto. Mir ist es komischerweise ziemlich egal Hauptsache es fährt und ist bequem = Automatik.
Ich fahre selber seit 2020 E-Auto aber diese Videos zum Thema Elektro Truck haben mich doch sehr positiv überrascht! Wie kann es sein das die Praxis schon soweit ist und in der Öffentlichkeit wird noch von Wasserstoff LWKs geschwafelt? Wer diese Videos gesehen hat weis das Thema ist wie beim PKW beantwortet! Elektro hat gewonnen!
Bitte weiterhin darüber berichten, was du transportierst. Absolut interessant und mich freut es immer sehr, wenn du z.B. Teile für ein Windrad transportierst und auch noch zur Energiewende beiträgst!
Danke, das Du uns mit nimmst.
Wau wo ich abonniert habe vor ein paar Wochen warst Du noch bei ca. 800/900 Abos und nun schon 11000. Herzlichen Glückwunsch
Ich habe auf allen anderen Kanälen massiv Werbung gemacht für den Kanal😊.
Dito. 👍😃 überrascht war ich gestern trotzdem, als ich nach einem neuen Video geschaut hab. 👍😃
@@BB-nv5bbCool!! 👍🙋♂️
Will ich doch hoffen dass dieser Kanal eine große Reichweite kriegt wir haben es umgehend auch in unseren Chat von der #eNordkappChallenge öffentlich geteilt.
auch auf twitch werden die Videos noch gerne mal gemeinsam geguckt und kommentiert...durchweg positives Feedback (aber ist ja auch ein EV Kanal...)😇😏👍👍👍
Das Warten hat sich gelohnt. Auch dieses Video war wieder sehr interessant. Es ist einfach faszinierend, die E-Mobilität mal aus dem Blickwinkel des LKW-Verkehrs kennenzulernen. Das I-Tüpfelchen ist deine entspannte und fröhliche Art, über deinen Fernfahrer-Alltag zu berichten.
Bin begeistert von deinem Kanal. Ich fahre selbst elektrisch seit 2 Jahren im PKW und interessiere mich insgesamt für die E-Mobilität. Ich habe selbst nichts mit der Transportbranche zu tun, aber natürlich ist man als normal Sterblicher in allen möglichen Situationen direkt vom Lastwagenverkehr betroffen. Du demonstrierst nun mit deinem Kanal, dass der batteriebetriebene Schwertransport machbar ist. Das halte ich für extrem wichtig und erleichtert mich auch. Ich hoffe daher sehr, dass dein Kanal Erfolg hat und hilft, die E-Mobilität insgesamt und im Schwertransport im Besonderen voranzutreiben.
Ich lebe als Deutscher seit 15 Jahren in Dänemark und habe in einschlägigen dänischen Facebook-Gruppen gesehen, dass dein Kanal verlinkt und empfohlen wird. Das Interesse für deinen Kanal wird aber wahrscheinlich gering bleiben hier in Dänemark aufgrund der Sprachbarriere. Skandinavien insgesamt ist aber sehr weit in der E-Mobilität und sicher auch noch offener für diese relativ neue Technologie. Ich bin recht sicher, dass due hier Zuseher gewinnen könntest, wenn die Sprachbarriere überwunden wäre.
Daher will dich gerne fragen/dazu anregen, manchmal ein Video in Englisch herauszubringen, wenn du denkst, dass das eine Möglichkeit für dich wäre. Ich wäre dann der erste, der das in den Facebook-Gruppen verlinken würde (aber Achtung: ich bin kein Influencer und habe auch keine Follower usw.; ich bin nur ein normaler User 😊)
So oder so: bitte weitermachen!!!!!!!!
Viele Grüße aus Dänemark
Thomas
Sehr spannend und beeindruckend.
Der neue Praktikant macht das toll.👍
Ohne den wäre er eh aufgeschmissen 😂❤
Ich interessiere mich sehr für Elektromobilität, aber da ich absolut nichts mit LKWs zu tun habe, wusste ich gar nicht, dass Elektro-LKWs auch bereits Serienreife erlangt haben und verkauft werden. Durch Zufall bin ich auf Dein Video gestossen, sofort abonniert, weil sehr informativ und ein weiterer Beweis, dass E-Mobilität funktioniert.
Hallo, muss jetzt auch einmal gratulieren, für deinen Mut, deine Zeit für den Kanal und für deine positive Einstellung zur e-mobilität.
Fahre seit über 4 Jahren privat elektrisch. Geschäftlich seit 1 Jahr zusätzlich einen Kleintransporter 2,2t. Und steh kurz davor meinen 3,5 t. Diesel auch zu ersetzen.
Auch in meinem Freundeskreis bin ich mit meiner Familie so ziemlich der/die einzige die privat nur noch elektrisch unterwegs sind.
Die meisten lassen sich das Elektro basching aufschwatzen und bleiben lieber in ihrer Antriebsvergangenheit bei Diesel und Benzin, und warten teilweise noch auf das Wasserstoff Wunder.
Mach weiter so, ich empfehle deinen Kanal wirklich jedem Skeptiker, mögen sie endlich aufwachen.
LG Stefan
Freitags freut man sich auf ein neues Video von Nextmove und Sonntags auf eins vom Elektrotrucker.
Wow. Ich wusste nicht das doch so viele E Trucks unterwegs sind. Hoffentlich kommen bald mehr davon. Gut das Aral und Co mitdenken.
Besser kann man das nicht machen. Bin voll begeistert über deine Infos und wie du das rüberbringst. Und bald der 1000PS Truck. Freut mich für dich.
15:40 Kleiner Hinweis zur Physik: halb so schnell den Berg hochzufahren, bringt rein physikalisch erstmal keinen Vorteil. Denn hochfahren ist im Gegensatz zu Reibungsverlusten (Wind + Reifen) keine verlorene Energie, sondern nur Strom in potenzielle/Höhenenergie umwandeln.
Was du mit halber Leistung (= halber Geschwindigkeit) hochfährst, musst du einfach doppelt so lange machen.
Nur falls Verluste bei höherer Geschwindigkeit größer sind (Effizienz des Motors schlechter), kann ein Eco-Modus sinnvoll sein.
Noch eine Ergänzung zu 16:30: Wenn du bergauf halb so schnell fährst, ist die Leistung ja niedriger (weil du halb so viel Höhe pro Zeit aufbringen musst). Genau so ist die notwendige Rekuperationsleistung zum Halten der Geschwindigkeit bergab halbiert (weil halb so wenig Höhe wieder in kinetische Energie umgewandelt wird). Also: bei 85 km/h ist 7,5 % das Maximum an Geschwindigkeit, dass der LKW mit 400 kW halten kann. Mit 42,5 km/h gehen dann auch bis zu 15 %.
Alte Mountainbiker-Weisheit: Schon vor dem Abhang bremsen😄 Wenn man zu schnell wird, kann man irgendwann nicht mehr bremsen, wenn die Bremsen unterdimensioniert sind.
@Chris_1024_ Klar, aber fällt meist nicht so stark ins Gewicht, oder? Beim PKW ist schnell fahren hauptsächlich ineffizient wegen des Windwiderstands, nicht wegen der ohmschen Verluste/Akkukühlungsbedarf. Das sind wenige Prozent.
@@Legominder Ein LKW ist aber noch mehr als ein SUV eine fahrende Schrankwand, jedes km/h mehr bringt mehr Widerstand. Die Rechnung würde nur im Vakuum aufgehen oder im All ;) Und Rekuperieren bringt nur 60% wieder zurück in den Akku. Daher es ist immer Verlust da.
es wird nie 100 % der reingesteckten Energie recuperiert, gibt immer Umwandlungsverluste.
@@AxelB_KA Für den ersten Teil stimme ich dir zu.
Aber 60% für die Rekuperation klingen mir zu niedrig irgendwie. Hatte mehr so 80 im Kopf.
22:10 "Und da steht er jetzt. Der Scania an einem LKW-Ladepark." Als er das gesagt hat, wurde mir so richtig klar, dass die Zukunft bezüglich E-Mobilität zur Realität wird. E-Autos gibt es natürlich schon "lange" mittlerweile und ich fand die immer schon ganz cool. Aber es wirkte mehr wie ein Trend. Dieser Kanal und das Thema E-LKW wirkt einfach ehrlich.
Realität? Niemals. Nischenprodukt für ein paar Vorzeige Wokies, mehr nicht.
@@macdaniel6029Total cost of ownership, sind die magischen drei worte.
wirst dich vermutlich nicht dran erinnern, wenn die letzten ideologen spediteure wetternd draufzahlen weil sie noch dieseln 💁♂️
Würde gerne wissen, wie groß aktuell der Marktanteil ist(also nicht nur verkaufte Neufahrzeuge sondern Ist-Bestand) und wie viele Lademöglichkeiten realistischerweise geschaffen werden müssen, um einen relevanten Teil der Diesel-LKWs zu ersetzen. Einzelbeispiele sind in beide Richtungen immer nett, aber so richtig Aussagekraft haben sie oft nicht...
Abwarten.... @@macdaniel6029
@@macdaniel6029 Was hat bessere Technologie mit "Wokies" zu tun? Die Ewiggestrigen wieder......
mich würde mal ein Gespräch mit dem Chef interessieren, warum er das macht, was er so an Kosten "sparen?" kann, einfach wie er dazu steht.
der wird die nötigen Mittel zum kkotzen-nich-klekkern Flotten-Kauf haben und bei der aktuellen Förderung von 80% der e-Mehrkosten in den nächsten drei Jahren richtig Geld verdienen mit den günstigeren Betriebskosten.
Allein was da durch die Ladung bei der Firma gespart wird...
Die Bedenkenträger werden in ein paar Jahren ordentlich ins Schwitzen kommen, wenn neben günstigerer Frachtraten auch Co2-neutrale Lieferung für immer mehr Kunden zum Kriterium wird.
So hoch? Würde der das auch ohne Förderung machen oder geht "Umwelt" nur wenn es ordentlich in der Kasse klingelt? Fahre aktuell kein EV. @@velotill
@@Nordlicht05 naja, ich würde sagen da die E-LKW fast das doppelte in der Anschaffung kosten, wirds erstmal nicht ohne Förderung gehen. und kein Unternehmer, egal welche branche, macht irgendwas wenns nicht in der kasse klingelt.
aber fahr mal ein ev probe, du wirst nicht mehr aussteigen wolln 🙂
@@velotill Es wird nie co2 neutralen Transport geben und kein normaler mensch legt auf so einen Unsinn wert. Die Kosten werden immer höher sein als beim Diesel.
Ich würde mal annehmen, dass es für die Spedition schlicht ein Versuchsballon ist, um Erkenntnisse darüber zu gewinnen, wie praktikabel Technik und Rahmenbedingungen derzeit sind, bzw. um Erfahrungen zu sammeln, damit man beispielsweise im Falle einer politisch verordneten Flottenumstellung vorbereitet ist. Kann gut sein, dass sie die Fahrzeuge wieder ausmustern, sobald dieser Prozess beendet ist und sich zeigt, dass die Fahrzeuge sich betriebswirtschaftlich noch nicht rechnen.
Arbeite bei MAN und bei uns wurde grade letzte Woche eine Ladestation von Nefton getestet uns es wurde eine Ladeleisung von 1024KW und 1500A geschafft, wird bestimmt super wenn das mal auf den öffentlich Straßen verfügbar ist.
Das müssen wirklich krasse Dinger sein. Spannend fand ich die Artikel zum notwendigen Netz, die letzte Woche dazu zu lesen waren. Man geht davon aus, dass davon "nur" 1.000 in Europa bis 2030 gebraucht werden, um eine ausreichend funktionierende Infrastruktur innerhalb der EU anbieten zu können. Ich finde es ja schon spannend, dass die "einfachen" Auto-Lader reichen, um innerhalb der notwendigen rechtlichen Fahr-Pausen einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Das wird nicht passieren. Rechnen Sie mal um was der LKW-Verkehr in Deutschland an Energie (umgerechnet von Diesel) braucht. Den dafür nötigen Strom zur Verfügung zu stellen ist nur möglich wenn Erzeugung und Netz unvorstellbar teuer werden.
@innerlight7018
Das ist ja das Beste daran.
35l Diesel entsprechen grob 350kwh.
Der Elektro hat bisher maximal 119 kWh/100 km benötigt.
Das bedeutet wenn man alle umgestellt hat wird 3x weniger Energie verbraucht. Im Sommer. Den Winter Verbrauch gilt es noch abzuwarten.
Zusätzlich baue ich auch PV Anlagen damit genügend Energie im Netz sein wird.
@@innerlight7018 das checken diese fantasten nicht
@@google_floyoutube2708 😂😂🤡
das eskaliert schnell mit den e lkws wie mit deinem Kanal.. zeigt wie interessant das thema ist.. gratz zu den 10k vom PV kanal weissnichswelt:-)))
Liken, kommentieren und anschauen! Freu mich auf jede neue Folge und weiterhin viel Erfolg als echter e-Trucker 💪 Hatte nach deiner Eigenrecherche + Google Datenbank noch eine Idee 💡 ABRP erlaubt es die Navigation an Wohnwagengespanne anzupassen. Vielleicht wäre ein custom Fahrzeug mit Wohnwagen-Planung in ABRP eine Alternative Navigationsidee.
Wahnsinnig geile Videos, wir sind BEGEISTERT! Starke Sache!!! Weiter so! 💪💪💪
Leuke video, interessant om te zien in de praktijk, uiteindelijk gaan we allemaal elektrische trucks rijden, en je legt alles goed uit. Groetjes uit Nederland 😊
Wie immer super spannend und total interessant.
Wenn die Ladeinfrastruktur optimal ausgebaut ist, gibt es ja gar kein Argument mehr für Diesel-LKWs.
Ein tolles Video! Erstaunlich, wie stark die E-Mobilität auch im Bereich des Fernlastverkehrs ist. Und das bereits ohne (!) Megawatt-Charging.😊
Danke für die Ladekarte, die kann man auch für Wohnwagengespanne gut nutzen.
Kaum einen Kanal gesehen der so rapide wachsende Anzahl an Abonnenten hat 👏👍 Ich finde Deine Videos sehr informativ und das Thema E-Mobilität bei LKW‘s mega spannend. Toll das Du das Thema so vorantreibst 👍
Endlich das nächste Video ;-)
Es ist schon erstaunlich wie unverschämt manche Menschen sind. 97% aber er muss jetzt Laden.
Irgendwie Traurig das es solche ignoranten gibt die nur an sich selbst denken.
Ionity ist auch mein Favorit nahezu 100% funktionsfähig, mega günstig, Aral denke ich das die auch einiges an Markdominanz erreichen werden.
EON meide ich immer, 95% der Charger gehen nicht.
Solange es knapp werden könnte, neigen Menschen eben zum Hamstern. Seien Sie nicht zu streng - 97% sind definitiv Ausnahme. Auch die 95% zweifle ich vorerst mal an :D
Wer bei 97% ansteckt, der hat sein E-Auto echt nicht verstanden. Ich danke doch auch beim Benziner nicht nach, wenn ich gerade von der einen Tankstelle 30km gefahren bin... uiuiui.
@@NicMediaDesign Vielleicht hatte der ja auch schon 97% drinn und wollte unbedingt bis 100% laden, so sah es in der Szene eher für mich aus, weil bei 97% anstöpseln wäre schon arg "hirnbefreit".
Deshalb nennt ElectricDave die EON Säulen immer EOFF Säulen😅 Wie albern sein Auto unbedingt auf 100% laden zu müssen. Von solchen Leuten würde ich extra Strafgebüren verlangen! 🤨
@@Niciwi09Bei 97% gibt's ja kaum Ladeleistung. Über 80% nur wenn man viel Zeit hat. 😉
Ich finde es super was du da machst. Damit sehen die ganzen Besserwisser, dass Elektromobilität auch bei LKWs funktioniert. Wenn jetzt noch die Infrastruktur hochgefahren wird, dann wird das was.👍
aber genau dort liegt der Hase im Pfeffer. Das "nur" ist das k.o. - Kriterium, wie man schon beim PKW sieht.
@@augustiner3821 und wo liegt beim Pkw das Problem? Ich sehe da kein Problem. Ladestationen gibt es mittlerweile mehr als genug.
@@casssssssiopeia da fragen Sie mal die Verbraucher und schauen sich die Zulassungszahlen an. Das spricht doch eine klare Sprache.
@@augustiner3821 Nur in Deutschland. Und Deutschland ist nicht der Nabel der Welt. Ihr werdet die Technologieführerschaft genauso verlieren wie bei Windenergie, Photovoltaik, Magnetschwebebahn und und und. Und dann wird die Jammerei erst richtig losgehen.
Stimmt, in jedem Land außer D und IT steigt der Anteil an E-Fahrzeugen.
D als letzte Bastion der Heizung mit Antriebsfunktion 😜
Super interessante Videos! Vielen Dank, dass du deine Erlebnisse mit uns teilst. Ich freue mich auf jede neue Folge. Aus dem Stand direkt zu einem meiner liebsten TH-cam-Kanäle hochkatapultiert. Super cool😁
Cool dass dein Arbeitgeber die Mittel dazu hat, ne ganze E-LKW Flotte anzulegen. Und mit Dir so einen top motivierten Fahrer angestellt hat. Super interessanter Vlog!
Was ich nicht versteh, dass man bei E-Fahrzeugen nicht beidseitig einen Ladeanschluss verbaut...🤔
80% der Mehrkosten werden bei Beschaffung eines E-LKWs aktuell durch den Staat ausgeglichen.
Jede Spedition, die jetzt nicht kauft, ist die nächsten Jahre hinten dran oder weg vom Fenster.
@@2212Dr Stimmt. Macht bei 240k Differenz satte 192k geschenkt!
Krümelix ist schon eine Bereicherung für die eMobilität. Schön, dass es immer weitergeht und immer größere Herausforderungen bewältigt werden. Schön, dass du auch die anderen Mobilisten im Blick hast. Mich interessiert es schon, welche Ladungen so unterwegs sind. Vielen Dank für deine Videos.
Mega cool, macht voll spaß zuzusehen. Bekommt man selbst positive Energie alleine vom zusehen, deine positive Einstellung steckt an. Ich würde dem Audi Fahrer was erzählen oder einfach zuparken, aber Du bist einfach entspannt geblieben 👌
Mach weiter so ✌️😎
Es ist ein Abbild unserer Gesellschaft. Keine Rücksicht nehmen. Schade.
Finde es gut, sich trotzdem nicht unendlich aufzuregen. Nur so besteht Chance auf allgemeine Besserung. 😉👍😃
Man muss doch wegen der Dummheit des Autofahrers keine Anzeige wegen Nötigung bekommen.
Das Konzept mit den Oberleitung war für mich von Beginn ein Rohrkrepierer. Bis so etwas in unserem Land flächendeckend umgesetzt werden könnte, hast Du Dir 3-fach Kapazität und Ladeleistung im LKW was dies Projekt erübrigt.
Und gleichzeitig fehlt durch solche Experimente das Geld an der Stelle wo Oberleitungen tatsächlich sinnvoll wären, nämlich auf der Bahn. Deutschland ist glaub ich das einzige Land in Mitteleuropa, wo es noch zweigleisige Hauptstrecken mit reinem Dieselverkehr gibt.
Kann man doch prima parallel bauen. Schließt sich nicht aus, ergänzt sich prima. In gegenden mit viel Oberleitung kann man sich viel Akku gewicht sparen und auch Ladeparks. Reichen dann vielleicht 200kWh ?! Wäre ein irrer recourcengewinn 😊
@@jamminfox2387 Hi, wäre ja nett, schon mal die Wirtschaftlichkeit betrachtet, nochmals die Dauer für den Aufbau, deutlich schneller stehen Festkörper Akkus mit noch höheren Ladeleistungen zur Verfügung, wer soll da in ein Oberleitungsnetz investieren?
@@christophgusti7841 reicht ja auf den Haupttrassen. A9, A7, A3, A4... und man muss auch nicht immer unter jeder Brücke teuer Leitungen legen, Mut zur Lücke :) geht ja immer auch kurz mit Akku
Wirtschaftlichkeit hat sich bei der Bahn auch gelohnt, da kam man ja auch vom Diesel... aber ich hab mich mit der Wirtschaftlichkeit nicht beschäftigt
@@jamminfox2387 Weiß nicht ob das ressourcenmäßig viel bringt. Kupferleitungen, Alu-Spannseile, Betonmasten, Keramik- oder Glasfaser-Isolatoren, ... etc. fallen ja auch nicht vom Baum.
Äußerst sympathisch und sehr interessant! Mich würde interessieren, welche Ladetarife/Karten die Spedition nutzt und was mit Standzeitzuschlägen ist, die bei der Größe des Akkus und der geplanten Destinationladung mit 50 kW oder auch bei längerer Pause am HPC entstehen könnten? Bei den Gesamtkosten der Ladung gehen die bspw. 12€ zwar praktisch unter…
119kWh/100km mit 42t. Umgerechnet ca. 12l/100km (Diesel). So manch anderer fährt damit lediglich sein unnützes Ego durch die Gegend. 😅
Echt krass wie effizient die Elektromotoren sind.
Ich finde du machst das schon sehr gut, wie du beschreibst was du hinten auf dem Hänger ziehst. Darauf kannst du aufbauen und wenn Du weitere interessante Infos hast, hauste die einfach raus.
Wenn man mal überlegt dass mein EQB rund 23kW/100km verbraucht und ein Gewicht von 2,1t hat, ist das ziemlich beeindruckend das nen vollbeladener LKW einen Verbrauch von ca. 110kW/100km hat. Das Gewicht ist ja 12x so hoch, dennoch verbraucht er nur 5x so viel.
Aber du fährst mit deinem EQB niemals konstant 80km/h
@@michaelknobl2026 Wenn du niemals schneller fahren würdest hättest du ziemlich den gleichen Verbrauch. Geschwindigkeit ist das was den Verbrauch deutlich erhöht.
Brauchst du bei 80 kmh ca 15 bist du bei 160 bei rund 45kWh
Du verbrauchst "kWh/100km" nicht "kW/100km" bitte anpassen.
Mein Hyundai Kona liegt übrigens konstant unter 13kWh/100km, finde den Mehrverbrauch des EQB schon heftig.
Jupp fahre mit meinem Model 3 fast nur in der Stadt und komme auf 10-13Kw/h
@@dos585 Deshalb schleichen die Teslas stets auf der Autobahn - sogar in der Schweiz überholt man sie mit 120Sachen :D Aber es ist schön zu sehen, dass Fahrer von Autos mit derartigen Fahrleistungen so entschleunigt fahren :D
Halo Tobias, ich finde es sehr erfrischend, wie Du die LKW und Deine Arbeit darstellst! Man spürt Deine Begeisterung für die neue Technik, aber auch für den Beruf. Sehr sympathisch! Mir war nicht im mindesten bewusst, dass es schon so eine Ladeinfrastruktur für E-LKW gibt. Das es überhaupt E-LKW gibt! Ich bin mir sicher, dass das die Zukunft ist. Es gibt noch viel zu tun, gerade, weil wir in Deutschland das Thema lange, nicht verschlafen, sondern ich behaupte, boykottiert haben. VW zum Beispiel hat mit der illegalen Abschaltung der AdBlue Abgasreinigung viele Milliarden Euro Investiert. Allein in den USA hat es 25 Milliarden Doller gekostet, insgesamt wohl ca. 35 Milliarden Euro. Das Geld hätte man auch sinnvoll investieren können. War aber nicht gewollt. Inwieweit sich das Konzept über die Langstrecken durchsetzen wird weiß ich nicht, aber im Verteilerverkehr sollte es möglich sein. Wasserstoff oder E-Fuel werden es aber eher nicht sein, weil die Herstellung viel zu teuer ist. Ich genieße Deine Begeisterung, mach bitte weiter!
Absolute Zustimmung. Ich mag nur ergänzen: Wasserstoff und E-Fuels sind nicht nur teuer, wir haben derzeit auch noch zu wenig Angebot an Strom aus regenerativen Energien, um diese nachhaltig zu erzeugen. Durch die Umwandlungsverluste benötigen wir ja bedeutend mehr Strom aus diesen Quellen.
Sieh an, unterwegs auf der B73 zwischen Neukloster und Buxtehude. Weitere Lademöglichkeit im Hamburger Süden besteht auf dem Autohof Georgswerder mit vier 360 kW Ladepunkten an zwei Säulen ausschließlich für LKWs im abgesperrten LKW Bereich. Nicht verwechseln mit den zwei 175 kW Säulen beim Fastfood auf dem Autohof.
Altenwerder stehen 4 400 Kw Säulen, sind noch nicht freigeschaltet.
@@timlayer8468 Altenwerder ist für Pkws geeignet, für große Lkws weniger, höchstens wenn alle Ladeplätze frei für den Lkw sind.
@@gerbre1 Nein! Nicht am der Shell! Davor speziell für LKW am kostenlosen LKW Parkplatz. Die waren letzte Woche noch nicht in Betrieb. Sind Ewe Go Säulen.
@@timlayer8468 An der Aluminiumstraße steht eine Total Tankstelle, keine Shell. Ich denke, du meintest die, denn LKW Plätze gibt es dort auch. Werde mal Fotos machen für GE.
@@gerbre1 Wir reden aneinander vorbei! Ich spreche vom Altenwerder Hauptdeich!😂😂😂
Iveco hat alles richtig gemacht mit dem Akku 🔋 Konzept. Den Platz zwischen dem Leiterrahmen auszunutzen macht absolut Sinn, wenn der Antrieb direkt an der Hinterachse sitzt.
Es wäre für keinen Hersteller eine Schande ein bisschen bei Tesla abzuschaue, und es dann vielleicht sogar noch besser zu machen?
Das 6 Gang Getriebe beim Scania fällt da sicher nicht darunter.
Warum man AC nicht mit verbaut, verstehe ich aber nicht. Klar, in der 45min-Pause voll wird die Gurke mit 700kWh Akku nicht, aber in Betrieben zum Laden über Nacht wird vermutlich eher der 63A-Stromanschluss da sein als eine CCS-Säule, und über Nacht ist bei 22/43 kW auch wieder was nachgeladen...
Wobei ich mich über die relativ offen liegenden HV-Kabel gewundert hab. Dass da nicht mal ein Deckel drauf ist? Oder hat den jemand weg? 🤔
Auch waren da ganz schön viele HV-Kabel zu sehen. Scheinbar ist der Inverter nicht direkt am Gehäuse des Elektromotors montiert (wie es inzwischen jeder PKW BEV macht) sondern woanders untergebracht? An der Leistung kann es ja nicht liegen. 1000 PS sind etwa 746 kW, bei einem Dual-Motor Konzept an der Hinterachse also auch „nur“ 373 kW pro Motor. Das gibt es auch mit integrierten Invertern im Motorgehäuse, so dass man keine Phasenleitungen benötigt.
Wie gesagt: ich wundere mich.
@@oliverwintzheimer8398 eine einfache Plastikabdeckung wäre vielleicht nicht schlecht, andererseits sind die Kabel die meiste Zeit vom Auflieger verdeckt.
@@matthiaskreidenweis an der Stelle des Videos hab ich mich gefragt warum es die anderen Hersteller nicht genauso machen? Der Platz zwischen den Holmen wäre doch da, ist doch keine Kardanwelle mehr drin..
Was genau hindert einen daran auch zwischen die Holme ein paar Module zu bauen?
Edit: Wenn ich mich richtig erinnere haben die Amis bei dem ein oder anderen Modell den Akku als senkrechte Wand an der Rückseite des Führerhauses verbaut. Da frag ich mich umso mehr warum. Ist in Sachen Crash Sicherheit und Schwerpunkt in meinen Augen definitiv nicht erstrebenswert 😂
Wie immer spannende Einblicke. Bei 29:15 sieht man die Pin, falls du das noch unkenntlich machen willst.
Dachte ich mir auch
Und bei 30:48
Ein Tipp für Deine Lademap. Aral Pulse Bensheim direkt neben der Autobahn. Extra lange Ladebuchten für LKW‘s und Busse, direkt zum durchfahren 🎉
Schicker Iveco, auch schön lufitge Kabine. Wäre mal interessant, wie der sich in den Kasseler Bergen schlägt, ob er mit 42to mit 90 den Berg rauf kommt und was er dann verbraucht.
Danke für die Einblicke, allzeit knitterfreie Fahrt und immer ein paar Prozent im Akku. 👍
Der fuhr das schon und hat Bergab krass gut rekuperiert
th-cam.com/video/Cgnn47hxIeI/w-d-xo.htmlsi=M7Mz_iS56Adv933l
Geht ja leider nicht mit den 90 km/h in den Kassler Bergen, da die beiden rechten Spuren von Lkw genutzt werden, die alle langsamer fahren, und man die beiden linken Spuren nicht nutzen darf.
Es ist erstaunlich was heute schon geht und gemacht wird. Im Alltag ist das gar nicht so sichtbar.
Und wir stehen im LKW Bereich noch weiter am Anfang, als beim PKW. Die Zukunft wird großartig!
Ich könnte mir vorstellen dass der LKW Markt den PKW Markt überholt, da die Akteure da rationaler sind. Sobald es sich rechnet und funktioniert ist der Diesel weg
"Die Zukunft wird großartig!"
Kann sein. Aber nicht wg. E-Mobilität und deren Kosten.
Die Zukunft wird beschissen.
Jeweils am 01.01.2025 und 2026 steigen die Kraftstoffpreise um rund 10%. Großartiger oder?
@@florgatyerf9295 Dank der Grünen Endzeitsekte.
Sehr cool! Danke für den tollen neuen Einblick in Deine Arbeit!
😃👍👍👍 Sehr sympathisch,macht Spass zuzuschauen.
Super Video, ohne Schnickschnack, einfach nur das wahre Leben abgebildet. Weiter so!!
super gute Erläuterungen, man bekommt einen guten Einblick. Allzeit gute Fahrt und ausreichend Strömlinge im Akku 🙂
Ich bin auch begeistert! Macht Spaß dir zuzuschauen. Auch deine positive Einstellung ist klasse. Was ich für LKW-Fahrer blöd finde: das man bei einigen Ladern den Anhänger abstellen muss und der Anschluss des LKWs könnte vorn irgendwo sein. Besser wäre gleich zwei von den Anschlüssen.
Danke für deine interessanten Videos. Ich bin zwar eigentlich kein Freund von E-Autos oder -Lkw, aber die Technik und der Umgang mit diesen Fahrzeugen wird von dir wirklich gut erklärt. Gerne mehr davon und allzeit gute Fahrt.
Man muss kein Freund sein. Es macht einfach Sinn.
Der E-Antrieb wird im Lastverkehr in wenigen Jahren Standard sein. Es ist wirtschaftlich sinnvoll für die Unternehmen.
Warum kein Freund von E-Kutschen, klein oder groß?
Wirtschaftlich macht es nur Sinn, wenn der Staat einen Großteil des Kaufpreises übernimmt. Wir sehen doch im Bereich der PKW bereits, daß bei einer Reduzierung des Bonus der Absatz einbricht. Da unser Staat doch Scho heute so gut wie pleite ist, wird es diese Zuschüsse bald nicht mehr geben. Das wird im Transportwesen nicht anders sein, denn gerade dort muss mit spitzen Bleistift gerechnet werden. Was ist denn mit den ganzen ausländischen LKW, die jetzt schon unsere Straßen benutzen. Das wird sich dann noch mehr zuspitzen. Unsere Regierung kann und will dagegen auch nichts tun.
Du bist ein sehr reflektierter Mensch ! Danke für die "Doku" Es gibt doch noch Hoffnung im Fernverkehr. Sonst erlebe ich leider nur, hass gegen Elektro ... Mach weiter :)
Thema "Rettungsboote": Das sind keine Rettungsboote sondern Rettungsflöße.
Und ja ich finde das sehr interessant was du so durch die Gegend fährst!
Top Kanal! Ja, alles ist interessant, nicht nur der E-Powertrain! Auch was transportiert wird! Die Feinheiten des Trucker-Alltags (nicht eben dem Kühlaggregat parken ;-) ) - interessantester E-Mobility-Kanal derzeit (und NextMove, natürlich)!
Ich finde es Mega was du machst und wie du es machst. Ich freue mich schon jetzt regelmäßig in der Woche auf dein neues Video am Wochenende. Gerne auch weiter Infos zur Ladung und aller anderen Aspekte des normalen Truckeraltags. Ich kann es immer noch nicht so ganz glauben das du voll beladen einen Durchschnittsverbrauch von 120 KWh auf 100 Km schaffst, was nur das 7,5 fache eines normalen Model Y sind. Was ja dann einem Gewicht von 15 Tonnen Gesamtgewicht entsprechen würde. Ich denke die hohe Effizienz entsteht durch die hohe Rekuperation in Verbindung mit einem entsprechenden Fahrprofil. Ich wünsche Dir weiterhin viel Erfolg mit dem was du machst und drücke die Daumen, dass es möglichst schnell geht bis der erste Tesla Semi-Truck im Fuhrpark auftaucht und wir deinen Fahrbericht dazu sehen können.😃
Sowohl beim Pkw als auch beim Lkw geht ein Großteil des Verbrauchs für den Windwiderstand drauf. Und der ist beim Lkw pro Tonne deutlich geringer, da vor allem die Länge deutlich größer ist.
Eigentlich interessiert mich LKW-Logistik herzlich wenig, daher ist das Video überraschend unterhaltend, weiter so :) Gerne auch berichten, was und wieviel du geladen hast. Wie gesagt, zur Reku: Um bergab die Leistung zu begrenzen, einen Ticken langsamer runterfahren.
Na da ist er, der beste Praktikant 🫶 mach weiter, liebe deine Videos 😎
Könnte man nicht die Auflegen auch mit Akkus ausstatten, das man so quasi immer einen Teil der Batterien "zuwechseln" kann?
Beim entladen eines Anhängers ohne Zugmaschine könnte der dann vor Ort direkt auch nachgeladen werden. Und die Zugmaschine könnte dann immer auf einen "vollen" Anhänger zugreifen
Wieder ein super colles Video aus deinem e-Trucker Altag und von dem was du so erlebst unterwegs und darüber wie gut das mit so einem e-LKW funktioniert im Fernverkehr.
Dann bin ich total baff wie schnell sich dein Kanal entwickelt und was du inzwischen an Abonennten hast, Glückwunsch hierzu!!
In Minute 11:08 parkst du auf einem Parkplatz hinter einem LKW von Getränke von Essmann Logistik aus Lingen/Ems im Emsland, fand ich irgentwie cool da ich nur 25km von Lingen weg wohne und so die LKW von Essmann natürlich öffters sehe.
Was den ARAL LKW-Ladepark angeht da passen schon drei Sattezüge hin du hast dich aber falschrum hingestellt! Hättest du dich andersrum auf die gekennzeichnete blaue Fläche gestellt und genau auf dem weißen Fahrerhaus der blauen Fläche an der Ladesäule gehalten, entspricht die länge der blauen Fläche genau einem Sattelzug denke ich!?
Der neue IVECO S-e way mit 738 Kw/h Accu ist ja mal der Hammer schlecht hin, kann es sein das die Technik vom US-Hersteller NICOLA Corporation stammt?
IVECO und NICOLA haben ja ursprünglich zusammengearbeitet bis sich NICOLAR aus Europa zurückgezogen hat, was ich weiß ist das NICOLA nach wie vor die Basis der IVECO Kabine in abgewandelter Form für seine Trucks in den USA nutzt!
Ich bin ja gespannt wann und ob du dann den IVECO S-e way mal fahren darfst, würde mich sehr interessieren wie der sich im Fernverkehr so schlägt.
Bin dann gespannt was du im nächsten VIDEO zu berichten hast und freue mich auf nächsten Sonntag, mach weiter so denn du nimmst jedem e-Trucking Gegner den Wind aus den Segeln und beiweisst immer wieder aufs neue das e-Trucking funktioniert auch Heute schon.
Ich denke auch die ladepunkte sind grundsätzlich auf 3 Fahrzeuge mit einem Links und 2 Rechts Parken ausgelegt um auch die volle Leistung zu haben, aber die Option, z.B. für über Nacht laden fürs teilen der Leistung eine gute Sache ist.
@@philipb799 Mann meldet sich da ja an und wird dann nach Abfahrtzeit einsortiert um die Parkflächen optimal zu nutzen und muss dann zur eingetragenen Zeit den Parkplatz räumen.
Ob das dann an den Ladesäulen funktioniert bin ich mir nicht sicher.
So angenehm sich deine Videos anzuschauen. Positiv und mega sympathisch bringst du auch WIssen und Best Practices von E-LKWs rüber! Mega!
Spaannend Vielen dank für Deinen Bericht!
So wie du hier alles erklärst finde ich super in Ordnung. Bitte mehr davon.
Ich als "Ottonormalverbraucher" scheue mich noch vorm E-Mobil, da ich nicht die Möglichkeit habe, preiswert Strom zu tanken. Die Fahrzeuge im PKW-Bereich sind echt teuer - wenn neu. Für mich persönlich rechnet sich ein E-Fahrzeug aktuell noch nicht.
Ich bewundere deine brutale Gelassenheit!
Ich war dem TH-cam-Algorithmus noch nie so dankbar, wie in dem Moment, als er mir deinen Kanal vorschlug.
Sehr interessant!
Es geht also und jetzt noch besser die Infrastruktur ausbauen. Was mich interessieren würde sind die Reaktionen der Diesel-Fraktion. Gerade im Freundeskreis die Aussage gehört: wenn ich so einen fahren soll, bin ich weg.
Der nächst Punkt wären die Kosten, aber das ist ohne Kenntnis der Hardwarekosten schwierig.
Ein eActros 600 kostet 360k Euro, die Dieselvariante 120k Euro. Im Moment wird die DIFFERENZ von 240k Euro zu 80% = 192k Euro subventioniert.
LKWs und Transportwesen interessierten mich eigentlich gar nicht, aber dieses Video finde ich total interessant und klasse erklärt! Freue mich auf Deine weiteren Videos. 😊😊
Servus Tobi, schön das Krümelix jetzt auch mit dabei ist und Danke fürs neue Video !! 👍
Schade nur, dass die Ladungssicherung auf der Ladefläche endet und nicht auch Krümelix adäquat gesichert wird... Und falls das nicht sichtbar am erkennbaren Halsband erfolgt sein sollte, dann darf man sich als liebevolles Herrchen bitte überlegen, was mit dem Hals des Hundes im Falle der bei einer Gefahrenbremsung wirkenden Kräfte wohl passieren wird...
Ich bin begeistert über die Einstellung, von dir!
119 kWh. Das sind gerade mal 12 Liter Diesel. Da braucht der LKW mit 40 Tonnen gerade mal so viel Sprit, wie ein großes SUV.
Wahnsinn!!
Ich bin zwar kein Trucker, aber ich finde deinen Kanal sehr interessant. Mach bitte weiter so!
Hab vorhin im Hamburger Hafen nen Elektro LKW von euch gesehen. Geladen waren Rettungsinseln.
Ich dachte ich guck nicht richtig...sehr cool 🤯👍🏼
😜👍
Hallo auch heute wieder super interessant ich bin von der Mega Technik und Power echt begeistert, eine Frage die sicher auch andere interssieren wird, bekommst Du spezielle Fahrten und Aufträge da es bei Dir immer sehr entspannt und stressfrei rüber kommt , ganz im Gegensatz zu dem wie der Job sonst so dargestellt wird, oder liegt das generell am Unternehmen ?Zum Thema Ladesäulen LM hier wären doch die Betreiber gefragt das auf dem Display der Säule einfach anzuzeigen wenn ein LKW entsprechende Lesitung abfordert und es kommt ein weiterer dazu dass er eine Info erhält was ihm an Leistung zugeteilt wird und dass er ggf eine andere Säule nutzen soll. Zu der Led Leiste über den Fahrer hier käme doch eine farbige die z.b das aktuelle Laden zeigt ganz gut die ist dann von weitem schon zu sehen. ok Spielerei :-) Deine Videos finde ich einfach super
Super Video, freue mich über weiter wöchentliche Updates
Moin ich finde deine Video sehr interessant und dich sehr gut für den Job vom Elektrotrucker. Jung, smart, offen und gern am Testen
Macht richtig Spaß zuzuschauen
Props für deine Arbeit. Richtig gut, dass du das so detailliert dokumentierst.
Zu den Oberleitungen. Meines Erachtens nach würden die schon funktionieren. Meine Vermutung ist, dass die,
1)
besonders im Hinblick auf die immer weiter voranschreitende Akkutechnologie, sich einfach nicht lohnen. Der Bau der Oberleitungen wird teuer sein, da ist es günstiger Ladesäulen zu bauen. Bzw. werden diese ja eh für PKW gebaut.
2)
Die größte Angst die die Leute vor E-fahrzeugen haben ist die Reichweite. Von daher wäre die Oberleitung in Verbindung mit kleineren Akkus nicht hilfreich den Leuten diese (größtenteils unbegründete) Angst zu nehmen.
TLDR: Akkus werden immer besser und die Leute haben Angst vor Fahrzeugen mit geringer Reichweite. Also werden die Oberleitungen überflüssig, weil sowieso jeder nen großen akku will
interessant wären auch mal kurze Gespräche mit anderen Fahrern an der Ladesäule oder beim Laden... ansonsten wieder ein mega tooles Video...!!!
Du bist nen super sympathischer Typ und bringst das Thema voran! Weiter so und alles Gute!
Könntest ja mal schauen, ob du bei Iveco in Ulm eine Werksführung bekommst, der S-e-Way wird ja dort gebaut :)
Ich glaube an dem Aral Ladepark passen schon 3 Sattelmaschinen hin. Du hättest nur andersrum ranfahren müssen. Sieht man auch am Boden, die blauen Markierungen. 😊 Super Video 👍🏻
Zu der Oberleitung: das ist eine über zehn Jahre alte Siemens Idee, damals noch geplant, um einfach mal 80% des Straßenverkehrs zu elektrifizieren, ohne schon die nötigen Batterien zu haben. Damals hat Siemens gezeigt, dass man mit der Elektrifizierung von 20% des Autobahnnetzwerks Europas, gut 70% des Straßentransports elektrisch hätte machen können. Wäre auch gar nicht so teuer gewesen, wollte aber halt keiner wirklich... Ja, würde total viel Sinn machen, vor allem auch bei Steigungen, also da wo extra viel Energie gebraucht wird... Und wenn es dann noch mit SolarDächern kombiniert wird, wäre das top!
Es gibt mittlerweile einen Abschlussbericht vom Fraunhofer Institut. Such bitte mal nach BOLD Abschlussbericht.
Die Förderung wurde von der Ampel beendet, weil das nicht zur Ideologie der Verlagerung von Straße auf die Schiene passt, auch wenn die Alternative Ausbau der Bahn viel mehr kostet, länger dauert, und für den Haus-zu-Haus Verkehr viel zu unpraktisch ist. Wie wären wohl die Teile die hier in diesen Videos transport wurden mit der Bahn transportiert worden?
Hier gilt wieder mal Ideologie vor Wirtschaftlichkeit und Praktikabilität.
dann nehmen wir mal die Autobahn Infrastruktur. Die Instandhaltung läuft quasi richtig schwer. Dann noch die Elektrifizierung der Bahnstrecken... läuft auch leider sehr schleppend. Also nehmen wir mal die Realität als Vorbild, wie um alles in der Welt, sollen Autobahnen mit Oberleitungen funktionieren?😅
@@LittleSpot Wunderbar, mit Deutschlandtempo und Triple-Wumms!
Super das du das machst. Hut ab. Vorreiter wie du sind sper.
Freu mich schon das Video anzuschauen 👍😃👌
Super Kanal, habe gerade alle Videos angeschaut. Interessant ist, dass es so scheint, dass man mit den 350 kW Ladeleistung schon fast die Fahrleistungen eines Diesel-Lkw erreicht, wenn die 45-Minuten-Ruhepause zum Laden genutzt wird. Was wäre denn die minimal nötige Ladeleistung, um immer auf die gleichen Kilometer wie ein Diesel zu kommen?
Auch frage ich mich, ob die Megacharger mit mehr als einem MW Leistung überhaupt nötig sind oder nicht nur extra Stress bedeuten, da der Akku noch vor Ende der Ruhepause wieder voll ist. Vielleicht wäre es bei Lkw auch sinnvoll, einen Modus zu haben, dass man angibt, dass jetzt 45 Minuten geladen wird und die Ladeleistung entsprechend gewählt wird, dass der Akku nach 45 Minuten voll ist.
Warum hat der LKW nicht 2 Ladeanschlüsse? Dann könnte man ja 2 Säulen gleichzeitig nutzen.
Ich feier dich für deine Videos 👍🏼👍🏼
Sehr spannend und interessant, deine offene Herangehensweise, Vorbildlich !
Der CCS-Stecker braucht die oberen "Typ 2 Pins" für die Kommunikation mit dem Fahrzeug, Begrenzung durch das Kabel und die Erdung.
Bin durch den Algorithmus auf deinem Kanal gelandet und habe mir dein Video direkt komplett angeschaut. Dein Video ist super unterhaltsam und interessant zugleich und es macht einfach Spaß dir zuzuschauen und -zuhören! Ich bin mit dem Thema LKW und e-Mobilität (leider) nicht verbunden oder habe beruflich damit zu tun und doch finde ich es hoch interessant und spannend, was hier alles an Entwicklungen stattfindet und vor allem was das für Euch als Fahrer bedeutet. Ganz herzlichen Dank für deinen Content, Abo ist gesetzt. 😉 Dir und deinem haarigen Beifahrer (ist er eigentlich immer dabei?) allzeit gute und vor allem sichere Fahrt
Karsten
Wir hatten in der Firma die Diskussion, dass es wohl nen Spediteur gab, der meinte er würde mit einer elektrischen Flotte nicht günstiger weg kommen als mit einer Dieselflotte. Angeblich würde sich dann 1 LKW NICHT in 10 Jahren amortisieren. Ich habe das als fossile Desinformation abgetan. Kannst du vielleicht mal vorrechnen von deiner Spedition wie ihr das rechnet? Inklusive Anschaffung und Installation der Ladesäulen und Trafo auf eurem Gelände? Was ist da so die Kostenübersicht und wie rechnet deine Firma ab wann diese Trucks die Mehrkosten wieder reingespielt haben?
nimm es mir nicht übel aber diese elektro kacke wird nicht weit kommen. wir haben die infrastruktur nicht zum laden und und wir haben leider auch nicht mehr die kapazitäten an strom um diesen elektro müll überhaupt flächenddeckend zu laden. auf kurz oder lang spätestens wenn wirklich eine ganze spedition e lkw fährt und diese laden will werden wir leider mitbekommen oh wo ist den der strom hin.
@@NordSachseUiuiui, erst mal nachdenken.
Der Energieverbrauch sinkt durch die Elektrifizierung und steigt nicht.
Und ja klar müssen Lademöglichkeiten ausgebaut werden, das passiert doch aber und das Netz wird auch ertüchtigt.
Sehe das nicht als Argument gegen die E-Mobilität, weil.es ja über mehrere Jahre stattfindet.
Das kommt eher auf die Kernkompetenz der Firma an, nicht alles ist Verschwörung der "Fossilen" oder sind Sie in einer Elektrokirche? Wir alle haben oder hatten doch schon ähnliche Diskussionen und in unserer Gegend ist es schlicht (noch) so teuer, dass es auf Jahre hinaus kein Thema ist. Wir bleiben aber dran.
Gleiches wie beim PKW.
Erst-Invest ist höher. Aber rechnet sich sicher in wenigen Jahren.
Hat er im letzten Video vorgerechnet und hat carmaniac beim E Actros Video auch berechnet.
Das mit der Oberleitung finde ich super spannend. Gerne dazu mehr.
IVECO Truck ist mega geiles Teil :) und CCS ist das AC bei den LKWs und Megacharger wird das CCS was bei Auto ist. AC bringt wirklich nicht viel bei den großen Akkus.
Also Not-Ladefunktion wär's aber wohl trotzdem manchmal praktisch. Bzw. auch für Betreiber, die nicht gleich einen DC-Lader auf den Hof stellen wollen. Mit 22kW kriegt man über Nacht ja auch eine halbwegs sinnvolle Energiemenge vom einer einfachen Drehstrom-Steckdose nachgeladen.
Wenn ich einen Destination Charger habe für die Nacht, wäre das doch hilfreich...8h x 22kw...176kwh ist besser als nichts und spart Standzeit für den Tag.
Abgesehen davon hat man dann Standklima ohne den Akku zu entleeren...wie ein Camper am Campingplatz.
@@josefv-y8m ja das stimmt schon, aber wer ladet mit 2,2 KW SchokuNotalder sein 80KWh Auto?
@@stephanweinberger das stimmt schon, wäre immer hin besser und wie Notladekabel für E-Autos, aber wer ladet mit 2,2 KW SchokuNotalder sein 80KWh Auto?
@RTW112Maik
Und sehr wichtig, was nicht verbaut ist, kann keine Probleme machen und kostet kein unnötige Invest.
Als ehemaliger Trucker und Fan der Elektromobilität finde ich deinen Kanal und Content sehr interessant und spannend, erst Recht, weil du die Informationen so begeistert und sympathisch rüberbringst. Mich würde interessieren, wie du im Lkw das Ablenkungspotenzial empfindest, wenn weitgehend auf Knöpfe verzichtet wird. Da könnte der Iveco Erkenntnisse bringen, obwohl du als Teslafahrer die Bedienung überwiegend am Display ja gewöhnt bist. Ich habe mich u.a. deswegen gegen einen Tesla entschieden, weil mich das große Mäusekino zu sehr abgelenkt hat. Bei deiner aufgeschlossenen Art denke ich, dass du auch diese Frage objektiv angehen wirst und freue mich darauf. 🙂
@thomasmuller2847 .... Alles eine Frage der Gewohnheit.
Wenn du dich an deine Zeiten als Trucker zurück erinnerst, wirst du auch alle Schalter intuitiv gefunden haben, wenn du nur lange genug mit dem LKW unterwegs warst.
So ist das auch mit einem Bildschirm.
Kommt noch dazu, dass ein Lkw-Fahrer 9 Stunden mit dem LKW unterwegs ist und nicht wie ein Pkw-Fahrer nur 30 Minuten im Schnitt