Ciao Sgarboman, nel video effettivamente dico che i differenziali del mio 80 richiedono un olio SAE 80W-90 GL5, senza dare troppe spiegazioni riguardo alle sigle. Provo a fare chiarezza adesso: SAE 80W-90, (dove SAE sta per Society of Automotive Engineers) questo è la classificazione delle viscosita’ definisce solo i limiti delle viscosita’ ad alta e bassa temperartura per ogni gradazione di olio lubrificante, indipendentemente dalle prestazioni che sono determinate dalle specifiche. La gradazione SAE e’ intesa come guida alla scelta della viscosita’ adatta per differenti temperature esterne. Il primo numero (in questo caso 80) indica la viscosità a freddo (W sta per Winter) mentre il secondo 90 indica la viscosità a caldo e quindi alla temperatura di esercizio. GL5 invece è usa specifica della classificazione API dell'olio (API sta per American Petroleum Institute). La classificazione API individua 3 grandi sottogruppi ognuno indicato con una lettera C,S,GL. -C individua oli per motori Diesel -S individua oli per motori Benzina -GL individua oli per cambi e differenziali (IL NOSTRO CASO) Gli Oli per cambi e differenziali (GL) vengono poi divisi a sua volta in 6 sottogruppi: GL1, GL2, GL3, GL4, GL5, GL6. Ognuno di questi sottogruppi ha specifiche e applicazioni diverse, ad esempio un olio GL1 efinisce il tipo di servizio caratteristico di differenziali automobilistici, con ingranaggi conici a spirale od a vite senza fine, e di taluni cambi manuali che funzionano in condizione non gravose, come pressioni specifiche e velocità, da potere essere lubrificati, in modo sodisfacente, con oli minerali puri. Mentre, prendendo questo caso specifico, un OLIO GL5 definisce il tipo di servizio caratteristico di ingranaggi, particolarmente IPOIDI, in automobili ed altri organi di tipo automobilistico che funzionano in condizioni di alta velocità e urti; alta velocità e basso momento e bassa velocità ed alto momento. Quindi per rispondere al tuo commento qualsiasi tipo di olio 80W90 GL-5 va benissimo perchè lo standar API dice proprio che gli oli GL4 e GL5 sono oli specifici per gli ingranaggi ipoidi! Spero di essere stato chiaro, scusami se l'ho fatta lunga ma ho approfittato del tuo commento per fare chiarezza su quest'argomento! A presto Nicola
Non è così, gli olii per ingranaggi ipoidi sono specifici, mentre quelli GL-5 sono generici per coppie coniche (in alcuni casi anche per cambi). Se il produttore dell'olio non lo specifica non è adatto per ingranaggi ipoidi.
@@Sgarboman visto che non ti fidi ti ho trovato un documento ufficiale del A.P.I. che spiega tutti gli standard e riporta testuali parole: "The designation API GL-5 denotes lubricants intended for gears, particularly hypoid gears, in axles operating under various combinations of high-speed/shock load and low-speed/high-torque conditions. The performance specifications for API GL-5 are defined in the most recent version of ASTM D7450. Frictional requirements for axles equipped with limited-slip differentials are normally defined by the axle manufacturer. Another widely recognized performance specification for automotive gear lubricants is SAE J2360. Lubricants approved under SAE J2360 satisfy the requirements of API Category GL-5. SAE J2360 contains performance requirements that exceed those of API Category GL-5. For example, SAE J2360 has requirements for elastomer compatibility and gear cleanliness after oxidation that are not contained in API GL-5." Come dice all'inizio la specifica GL 5 è una specifica per ingranaggi ed imparticolare ingranaggi ipoidi! E questa cosa non la decidiamo né io ne tu è neanche il meccanico di fiducia ma lo decide l' American Petroleum Institute (A.P.I.). Se non ti fidi vai a consultare il loro sito ed in particolare l'articolo: "Lubricant Service Designations for Automotive Manual Transmissions, Manual Transaxles, and Axles, API 1560 EIGHTH EDITION, APRIL 2013"
@@TrigliaAdventurecortesemente spiegami chi sei tu così vedo se fidarmi o meno. Poi non sarebbe il caso di avvertire i produttori di olio che non sanno che qualsiasi olio GL-5 va bene per ingranaggi ipoidi e non serve fare olii specifici? Sarebbe forse il caso di avvertire anche le case costruttrici di automobili che richiedono olii GL-5 specifici per ingranaggi ipoidi, visto che basta un qualunque GL-5.
Minkia ho un amico fissato quanto voi con questi oli ,io ho sempre messo un semplice 80/90 e mai avuto problemi su diversi fuoristrada di diverse marche
Guarda che l'olio deve essere specifico per ingranaggi ipoidi, non va bene un 80W90 GL-5 normale.
Ciao Sgarboman, nel video effettivamente dico che i differenziali del mio 80 richiedono un olio SAE 80W-90 GL5, senza dare troppe spiegazioni riguardo alle sigle.
Provo a fare chiarezza adesso:
SAE 80W-90, (dove SAE sta per Society of Automotive Engineers) questo è la classificazione delle viscosita’ definisce solo i limiti delle viscosita’ ad alta e bassa temperartura per ogni gradazione di olio lubrificante, indipendentemente dalle prestazioni che sono determinate dalle specifiche. La gradazione SAE e’ intesa come guida alla scelta della viscosita’ adatta per differenti temperature esterne. Il primo numero (in questo caso 80) indica la viscosità a freddo (W sta per Winter) mentre il secondo 90 indica la viscosità a caldo e quindi alla temperatura di esercizio.
GL5 invece è usa specifica della classificazione API dell'olio (API sta per American Petroleum Institute).
La classificazione API individua 3 grandi sottogruppi ognuno indicato con una lettera C,S,GL.
-C individua oli per motori Diesel
-S individua oli per motori Benzina
-GL individua oli per cambi e differenziali (IL NOSTRO CASO)
Gli Oli per cambi e differenziali (GL) vengono poi divisi a sua volta in 6 sottogruppi: GL1, GL2, GL3, GL4, GL5, GL6. Ognuno di questi sottogruppi ha specifiche e applicazioni diverse, ad esempio un olio GL1 efinisce il tipo di servizio caratteristico di differenziali automobilistici, con ingranaggi conici a spirale od a vite senza fine, e di taluni cambi manuali che funzionano in condizione non gravose, come pressioni specifiche e velocità, da potere essere lubrificati, in modo sodisfacente, con oli minerali puri.
Mentre, prendendo questo caso specifico, un OLIO GL5 definisce il tipo di servizio caratteristico di ingranaggi, particolarmente IPOIDI, in automobili ed altri organi di tipo automobilistico che funzionano in condizioni di alta velocità e urti; alta velocità e basso momento e bassa velocità ed alto momento.
Quindi per rispondere al tuo commento qualsiasi tipo di olio 80W90 GL-5 va benissimo perchè lo standar API dice proprio che gli oli GL4 e GL5 sono oli specifici per gli ingranaggi ipoidi!
Spero di essere stato chiaro, scusami se l'ho fatta lunga ma ho approfittato del tuo commento per fare chiarezza su quest'argomento!
A presto
Nicola
Non è così, gli olii per ingranaggi ipoidi sono specifici, mentre quelli GL-5 sono generici per coppie coniche (in alcuni casi anche per cambi). Se il produttore dell'olio non lo specifica non è adatto per ingranaggi ipoidi.
@@Sgarboman visto che non ti fidi ti ho trovato un documento ufficiale del A.P.I. che spiega tutti gli standard e riporta testuali parole:
"The designation API GL-5 denotes lubricants intended for gears, particularly hypoid gears, in axles operating under various combinations of high-speed/shock load and low-speed/high-torque conditions. The performance specifications for API GL-5 are defined in the most recent version of ASTM D7450. Frictional requirements for axles equipped with limited-slip differentials are normally defined by the axle manufacturer. Another widely recognized performance specification for automotive gear lubricants is SAE J2360. Lubricants approved under SAE J2360 satisfy the requirements of API Category GL-5. SAE J2360 contains performance requirements that exceed those of API Category GL-5. For example, SAE J2360 has requirements for elastomer compatibility and gear cleanliness after oxidation that are not contained in API GL-5."
Come dice all'inizio la specifica GL 5 è una specifica per ingranaggi ed imparticolare ingranaggi ipoidi! E questa cosa non la decidiamo né io ne tu è neanche il meccanico di fiducia ma lo decide l' American Petroleum Institute (A.P.I.).
Se non ti fidi vai a consultare il loro sito ed in particolare l'articolo:
"Lubricant Service Designations for Automotive Manual Transmissions, Manual Transaxles, and Axles, API 1560 EIGHTH EDITION, APRIL 2013"
@@TrigliaAdventurecortesemente spiegami chi sei tu così vedo se fidarmi o meno. Poi non sarebbe il caso di avvertire i produttori di olio che non sanno che qualsiasi olio GL-5 va bene per ingranaggi ipoidi e non serve fare olii specifici? Sarebbe forse il caso di avvertire anche le case costruttrici di automobili che richiedono olii GL-5 specifici per ingranaggi ipoidi, visto che basta un qualunque GL-5.
Minkia ho un amico fissato quanto voi con questi oli ,io ho sempre messo un semplice 80/90 e mai avuto problemi su diversi fuoristrada di diverse marche
Grande triglia 💪 spiegazione semplice e divertente ! Sempre al top!
Grazie cipo!
Cambiato l’olio di tutti e 3 i differenziali 👌🏼
Ottima spiegazione 👍🏼
Grazie Gian!
Bravo Nico!
Grazie!
Molto interessante
Grazie!
Ciao, bel video 👍
Una domanda se possibile:
Le guarnizioni metalliche dei tappi le trovo originali in Toyota? o altrimenti dove?
Grazie! Io le ho comprate originali su partsouq però che io sappia puoi tranquillamente ordinarle in concessionaria!
Grazie mille!
Grazie per il video! Ogni quanti km cambi l'olio dei differenziali?
Ciao Mattia, io lo cambio ogni 35 mila Km oppure ogni 3 anni!
@@TrigliaAdventure Grazie mille!
@@MattiaAnzaldi di niente 😉
Potresti consigliarmi un differenziale autobloccante oppure bloccabile manuale elettrico per il mio kzj90?
gli elettrici sono tutti abbastanza simili come qualità però se vuoi il top come affidabilità andrei di arb
olio servosterzo su land cruiser 2000 livello
hai un differenziale LSD? che land cruiser è?
@@TrigliaAdventure devo cambiare olio ai differenziali..lsd, che olio usare 75w90?