Triumph Speed Triple RS 2021 - 1. Test - 180 PS und 10 Kilo weniger - Zerstört sie die Hyper-Nakeds?
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- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ค. 2021
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Seit 1994 ist der Begriff „Speed Triple“ aus der Motorradwelt nicht mehr wegzudenken, 27 Jahre später rollt nun bereits die elfte Generation aus den Triumph-Werkshallen. Laut Triumph konnte die Leistungsfähigkeit des Dreizylinders dank der intensiven Erfahrungen aus der Moto2-Meisterschaft auf ein neues Niveau gehoben werden. Von einem reinen Update der aktuellen 1050-Kubik-Version kann also keine Rede sein. Der nun Euro-5-kompatible Antrieb wurde von Grund auf überarbeitet. Kein einziger Teil des Vormodells blieb unangetastet, jede einzelne Komponente wurde neu gestaltet. So konnte die Speedy trotz massiver Leistungssteigerung um 10 Kilo abgespeckt werden.
Beim neuen Antrieb kommen erstmals bei einem Triumph-Sportmotorrad Schlepphebel zum Einsatz, die den Performance-Zuwachs ermöglichen. Außerdem setzt Triumph auf einen kürzeren Hub bei drastisch größerer Bohrung und höherer Verdichtung. Ab sofort stellt der 1160-Kubik-Drilling 180 PS bei 10.750 U/min bereit, der Begrenzer setzt erst bei 11.150 Umdrehungen statt bisher 10.500 Touren ein. Das maximale Drehmoment beträgt 125 Newtonmeter bei 9000 U/min. Generell soll der nun 7 Kilo leichtere Triumph-Antrieb besonders ab 6500 Touren mächtig zugelegt haben und protzt im Modelljahr 2021 mit fabulösem Kraftzuwachs von 30 PS und 8 Newtonmetern im Vergleich zum 1050er-Vormodell - das Leistungsgewicht legt damit um imposante 26 Prozent zu.
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#triumph #speedtriplers #nakedbike - ยานยนต์และพาหนะ
Während im europäischen Ausland schon überall Speedys getestet werden, müssen die Deutschen warten, bis MOTORRAD ihre Printausgabe bringt. Danke, das ihr den umgekehrten Weg geht.
Die Speed Triple ist längst eine Legende und Triumph haut an charismatischen Maschinen raus, daß es nur so rauscht! 👍
Seehr gute Berichterstattung 👍
Besser als bei 1000 PS!
Das finde ich auch. Bei 1000 PS ist es anscheinend das Wichtigste 300.000 Abonennten zu haben.
Ist auch nicht wirklich schwer. Diese Proletentruppe kann man sich nicht anschauen.
Ich mag euren grundsätzlich kritischen Zugang. Klar, jedes Motorrad ist geil, und ihr dürft überhaupt fast immer nur die allerfeinsten fahren. Da wird sich niemand finden, der sagt: Dieses Motorrad ist sch****. Das Haar in der Suppe zu suchen, finde ich sympathisch. Wie beim Hayabusa-Video auch. Ein Hyper-Naked wie die Speed Triple, oder eben die Busa - da kniet man als Biker automatisch davor. Dass man sich für das Geld jedoch manchmal auch mehr erwarten kann, dass auf dieses oder jenes Details vergessen wurde, das zu sagen, ist euer Job. Das finde ich gut - und unterscheidet euch in meiner Wahrnehmung von vielen anderen. Sowohl hier auf TH-cam, als auch im Heft.
Danke für den Test, echt tolles Video. Ich hab sie vor ein paar Wochen bestellt, im Umtausch zur letztjährigen Speedy, da mich die technischen Daten der Neuen direkt gepackt haben.
Ich muss sagen, eure Infos machen mir die Wartezeit nicht wirklich einfacher. 😉
Ein tolles Motorrad wie ich finde. Eure Vortellung ist topp.
Jaa endlich der Test und dann noch in mehreren Teilen...das " taugt" mir total. Eine Mega gute Maschine..nur der Auspuff u der Nummernschildhalter. .geht nicht. Bin gespannt auf Teil 2. Danke dafür!
Schöner Bericht Jungs 😊
Super Bericht, cooles Bike wie es nur von Triumph kommen kann 👍
Klasse Beitrag👍. Finde die Optik der Trident einfach super.
danke für den guten wie informativen Bericht.... Grüsse aus der CH
Gute Vorstellung 👍😎
Wie immer, erstklassige Berichterstattung...👍🏻
Speed triple wäre nicht mehr mein Fall. Optik ist Geschmacksache. Aber wozu dieses Wettrüsten??? Meinen Supersportler habe ich damals verkauft, weil die Charakteristik genervt hat. Unten rum nichts, oben rum viel Leistung. Macht auf der Landstraße keinen Spaß. Und jetzt werden die naked bikes in diese Richtung getrimmt. Ob nutzbar oder nicht, Hauptsache die Daten auf dem Papier sehen gut aus. Hubraumerweiterung ist immer was schönes, aber 50ps weniger und ordentlich Drehmoment bei niedriger Drehzahl ist doch besser für die Landstraße und spart Geld bei der Versicherung. Gerade bei dem Neupreis hab ich ganz gern eine Vollkasko..😉 aber das will man sich dann gar nicht leisten.
In meinen Augen geht der Kennzeichenhalter gar nicht, Front gefällt mir auch nicht, mit Flyscreen ist es okay. Ich freu mich immer über eine Einarmschwinge, aber der Auspuff verdeckt ja die freie Sicht auf das schöne Hinterrad.👎🏻 würde lieber die ersten Euro 4 Modelle mit dem analogen Drehzahlmesser kaufen.
Ich fahre ne Euro 4 Speedy und habe den Kauf nie bereut 😁
Finde die neue Speedy genial. Dass die Anzeige im Cockpit klein, bzw. reduziert ist, stört mich persönlich überhaupt nicht. Im Gegenteil - empfinde das als aufgeräumt. Während der Fahrt sind alle notwendigen Infos abzulesen. Wie gewohnt vom Motorradmagazin: Sehr guter Test! Gruß nach Österreich.
Geile(s) Bike(s)!! Steh mittlerweile auf die Insektenaugen......super 1st Test!! Weiter so !!
Triumph muss man einfach lieben. Die decken alles ab. ♥️
Ausser dem Supersport/Superbike-Segment. Was eigentlich Schade ist, die Daytona lässt mich die Nippon-600er immer schön ärgern auf dem Kringel.
Außer Scheinwerfer, die nicht scheiße aussehen, das können sie absolut nicht.
@@arcuz7862
Du schreibst doch von KTM?!?
@@wilfriedhintergraber7909 Nix. Der LED - Schneepflug, der die Straße vor dir frei und dem Fußvolk das eingebaute Vorfahrtsrecht einer 1290 SDR begreiflich macht, ist wenigstens innovativ.
So widerliche Froschaugen, die gefühlte 60cm über den Lenker hinausragen sehen einfach nur bescheiden aus. Speziell im Seitenprofil erinnert es stark an:
imgflip.com/memetemplate/15741917/Confused-black-girl
¯\_(ツ)_/¯
top video.
ton ist verbesserungswürdig (springt bei mir immer zwischen rechts und links hin und her)
Es gab bei der Aufnahme tatsächlich Interferenzen, die ich zu minimieren versucht habe. mfg K.OT
Richtig schönes Bike die Speedy. Optisch ein gewaltiger Schritt in die richtige Richtung. Wobei, in dem Segment der großen Nakeds, würde ich die Tuono Factory wählen. Aber nur knapp vor der Speedy.
Vielen Dank für den ersten Eindruck und Feedback zur neuen Triple. Somit fällt die auch bei mir aus der Auswahl... auch wenn sie dieses Jahr die schönste Neuerscheinung/Überarbeitung ist.
Aber für meine Knie ist das wohl nix mehr...
Ich habe die bj.2020 RS. Bin nächsten Monat mit der Möhre in Hockenheim. Bin mal gespannt.
Thanks
Hm, für einen ersten Eindruck ganz nette Berichterstattung, aber irgendwie nehme ich einen nicht ganz 100% begeisterten Unterton wahr, was die Maschine selbst angeht. Mir kann's aber egal sein, hatte mich auch für sie interessiert, konnte sie aber nur kurz Probe sitzen, weil immer noch kein Vorführer beim Händler und da war mir schon klar, das passt ergonomisch eher schlechter als auf meiner Street Triple von 2020, weil noch höher (bin nur 165cm), Sitz extrem hart fand ich und Schwerpunkt wieder zu hoch für ein leichtes Handling und Rangieren. Nebenbei bemerkt ist mir Streety schon zu laut, die neue Speedy ist ja noch lauter, v.a. wenn man sie bei 50km/h nicht gut im 3. fahren kann, das muss wirklich nicht sein. Ich hab dafür, v.a. wegen eurem Video zu der Maschine, die neue BMW S1000R Probe gefahren und sie heute bestellt. Hier passt alles, Ergonomie, Handling, Fahrverhalten, Leistung und Sound und damit auch 100% Spaßfaktor.
Wünsche mir bei den Fahraufnahmen den Ton vom Fahrzeug. Gehört irgendwie dazu.
Von der Seite ist die Lichtmaske furchtbar. Der direkte Blick von vorn geht so. Krasses Ding
mir gefällt die neue sehr gut! die farbgebung etwas weniger… so what 🤷♂️ geiles bodenständiges bike 🤘🏻
k.ot… wenn du/ihr so weiter machst (kadenz)… wirft ihr einen grossen „schatten“ auf eure mitbewerber 💪🏻
Blau und Rot wären schon geil 😅
Geiles Bike aber die Farbauswahl ist für mich ein NoGo
Super Test 👍🏻
Würde mich freuen, wenn ihr mal die Ducati Streetfighter V4S testen würdet 🙌🏻
Wie immer super Video 👍🏻 Mich würde interessieren wie es mit dem Verbrauch und der Reichweite aussieht? Leider neigen ja einige Hersteller dazu Gewichtsersparnis auch über reduzierte Tankdimensionierungen zu erreichen.
das würde mich auch interessieren, die meisten sind mittlerweile bei 14 Liter angelangt :-( Das find ich schon etwas "blöd". Wenn da bissle "angasen" tust, musst meist schon bei 200 Km oder weniger an die Tanke.. Verstehen tu ich das nicht so, als wenn zb. 3 Liter mehr im Tank drin wären Sich das groß auswirken würde beim Gewicht ... Vor allem wie in diesem Fall mit 180 PS die zur Verfügung stehen....
Verbrauch bei mir bei rel.engagierter Fahrweise mind. um die 7.5 Ltr...
Schön langsam brumt mir der Kopf vor lauter geiler Motorräder die grad aktuell am Markt sind :) Allerdings hätte ich gerne die Option auf zwei kleine runde LED-Scheinwerfer vorne - die Optik packe ich leider überhaupt nicht - und irgendwas gelasertes oder zumindest einen Sticker am Endtopf.
Informativer Test , würde mir trotzdem lieber die Triumph Street Triple RS Kaufen , Knie Winkel entspannter 17,4 l Tank ck .12 Kg leichter & schöneres Motorrad, fehlen leider die angenehmen Teile ,Hintergrund beleuchtete Tastatur & Schlüsselloses Systems , wenn das Abblendlicht aus beiden Scheinwerfer kähme würde
MOIN
Dankeschön ihr Beiden.
Die Triumph gefällt mir sehr gut auch wenn der Kniewinkel für mich nicht funktionieren würde.
Eine sehr gelungene Vorstellung.
Schöne Grüße nach Österreich 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Schade nur, dass Triumph fast nirgendwo Händler hat, und bei den wenigen, die es gibt, findet man eine enorme Streubreite - von absolut Spitze bis zu einmal und nie wieder. Die Maschinen sind einfach super!
wenn man die im rain mode fährt dann,braucht sie auch weniger sprit mit 100ps?
Ich hätte mir etwas mehr versprochen.
Aber Preis-/Leistung ist top. Wenn ich mal schaue, was Aprilia oder gar Ducati mit Öhlins kosten. Allerdings reichen mir da auch die Standardversionen (beim Streetfighter finde ich die schwarzen Dämpfer sogar schöner - schade, dass es die Nicht-S nicht auch in Schwarz gibt). S1000R kommt eher nicht in Frage (wenn BMW dann R Nine T Urban G/S), interessant für mich sind aber auch Honda und Suzuki, obwohl die GSX-S im Vergleich zur CB fast einen 1000er zu teuer ist. Was Honda für das Budget an Materialgüte bietet, ist unschlagbar. Das könnte wirklich passieren, dass ich zuschlage. Super Duke ist mir diese Generation tatsächlich eher zu hoch 😅
Super spannender Jahrgang jedenfalls. Allerdings werde ich vermutlich noch nächstes Jahr abwarten, da ich auf einen V2 Streetfighter spekuliere (analog wäre auch der V4 aus der Multi interessant). Mittelklasse ist mir optisch eher zu langweilig. Da würde ich evtl. noch die Hypermotard interessant finden. ZH 2 interessant aber doch arg schwer.
mehr was?
Wo ist denn der K.O.T von früher hin?
Die alte speed Triple wurde da noch ganz anders bedient :)
Die Seitenansicht der Speed Triple war schockierend unsexy. Auf den Vergleich bin ich gespannt, von der Z H2 erwarte ich allerdings nichts bei 240kg Gewicht.
Thumbs Up für den Typen, der bei min 9:37 seine Multi ums Eck prügelt 😅🔥
Ich denke über einen Kauf nach, weil das Bike echt klasse ist. Ich habe jedoch noch keine Info gefunden, ob man bei Regenfahrten das Spritzwasser des Hinterrads auf den Rücken bekommt, oder ob das Nummernschild an dem schmalen Halter für ausreichenden Schutz sorgt. Hat da jemand Erfahrungswerte, die er mir mitteilen kann?
Also ist das Fazit -> Nachrüstauspuff nicht möglich (ab Serie ja bereits recht laut) dafür sollten aber liefergelegte Fußrastenanlagen angeboten werden, damit Menschen über 1,80 m länger als 100 km fahren können. ;-)
Bin begeisterter Speedyfahrer seit 2016, aber die Neue gefällt mir überhaupt nicht. Triumph hat sich leider entschieden, den S1000Rs, Tounos etc. nachzueifern und auf Trackdays geschielt. In meinen Augen idiotisch, weil 95% aller Speedyfahrer nie auf Tracks fahren und die alte ein perfektes Landstraßenmopped war. Bei meiner ist das max. Dehmoment bei 7000 erreicht - also normale Landstraßendrehzahl. Bei der neuen erst bei 9000. Eine 1200er Drehorgel - was soll der Quatsch? Cockpit? Ohne Worte. Und dann hat man nur die Wahl zwischen Premium oder gar nichts. Also meiner Meinung nach ist Triumph hier falsch abgebogen. Schade.
Alles richtig, aber die neue soll auch nicht Speedyfahrer ansprechen sondern alle mit den dicken Eisen der Wettbewerber. Speedyfahrer gibts nicht so viele. Und die sind bedient. Fahre selbst eine NN02
Haben ist besser als brauchen😄
Technisch sicher in Augenhöhe mit den anderen Powernakeds.
Den räudigen englischen Charme hat diese Maschine nicht mehr.
Optisch und emotional rührt mich die Neue nicht. Jetzt auch mit Insektenlook und einem Tablet als Instrumententafel.
Zumindest ein analogeer Drehzahlmesser wäre für mich ein Must have bei einer Speedy.
Die lange Schwinge finde ich auch nicht so toll. Stabilität ja aber sicher auf Kosten der Agilität und "Wheelbarkeit".
Ist mir zu racig geworden und die englische Eleganz fehlt mir auch. Aber vielleicht bin ich einfach zu nostalgisch und das Neue verkauft sich halt besser...
Danke für den tollen Test.
Bei ca.18.30 Min. sehe ich 150 km/h .Im Wald auf einer schmalen Landstraße.Da ginge doch ganz sicher noch was.
Nur schade, dass das Hinterrad vom neuen Auspuff so verdeckt wird.
Hi. Genau das habe ich auch gedacht. Da hat die Speedy schon so eine geile Einarmschwinge und dann ist die verdeckt durch den Auspuff. Kann man nicht verstehen. ..da ist den Designern/ Konstrukteuren dann wohl die "Luft" ausgegangen. ...
Die Position wurde so gewählt weil sie Einfluss auf den Schwerpunkt hat.
Ich denke nicht das die Speedy die Hypernakeds zerstören wird, aber mit der Neuen spielt Triumph jetzt in der Liga mit.
Ich bin sehr gespannt, meine soll nächste Woche geleifert werden.
Bin auch gespannt...
Wunderschöne Maschine, aber nach zwei Getriebeschäden bei der Vorgängerin NN02 nach 1900 und 6400 km bin ich letztes Jahr zu BMW auf die S1000R gewechselt und bekomme die brandneue in den nächsten Tagen.
Getriebe? Wie kommt’s? Quickshifter?
@@martinunterauer7093 das konnte leider nicht genau festgestellt werden.Die Klauen des 4 Ganges waren beide mal komplett abgerundet und der Gang vliegt dann bei der Gasannahme raus, das in Schräglage bei 130 war nicht sonderlich lustig, oder beim Überholmanöver.... Beim ersten Mal hatte man das Getriebe zu 90% ausgetauscht, beim zweiten mal komplett, es fühlte sich jedoch noch immer beim Schalten von 4 nach 5 nicht richtig an. Ich hatte jedoch auch kein Vertrauen mehr in das Motorrad. Das anschließende Gespräch( eher Diskussion) mit dem Händler war unverschämt. Triumph selbst hat beide mal schnell und anstandslos reagiert und gearbeitet, war jedoch auch nicht bereit das Motorrad gegen eine neue zurückzunehmen, ich hätte sogar darauf gelegt da ich doch den Wertverlust eines Jahres zu berücksichtigen habe. Der Plan war eigentlich dieses Jahr dann die hier getestete neue Speedy zu bestellen.
Ne 1200 mit 180PS und 125Nm, da ist ein 15L-Tank einigermaßen sinnfrei. Aber man wollte unbedingt 200kg haben. Für mich reines Marketing. Schade geht das Kosten der Alltagstauglichkeit genau wie die 98dB
Geiles Moped keine Frage bin auch großer Triumph Fan Mir hätte aber eine günstigere S Version gerecht Statt Öhlins dann eben Showa und weniger hochwertige Brembos und das dann gerne so für 14500 Euro
Gibt es doch! Das bisherige RS-Modell kostet genau so viel ...
@@NoName-zf8no Laut Triumph kostet die 1050RS ab 16150 Euro
@@michaelr5375 , aktuell bei jedem Händler 14.950,- inklusive Überführungskosten, Blipper und +2 Jahre Versicherung.
@@NoName-zf8no Danke für die Info das wusste ich nicht
Wieviel DB hat die Speedi?
98
@@Tekdiver1981 Merci! Also nicht zukunftssicher...☹️
@@gerdsiegele zukunftssicher oder nicht... Der Wert ist völlig willkürlich. Selbst wenn sie unter der Grenze liegt ist das nur eine Momentaufnahme. Wer weiß was für neue "Grenzwerte" sich diese Spezis nächstes Jahr ausdenken.
Ich würde sie trotzdem Kaufen :P
Sound durftet ihr nicht zeigen?
ich dachte immer: sound hört man ?
@@stevepasu Das Adjektiv „zeigen“ bedeutet, dass man etwas vorführt. Des Weiteren setzt man vor dem Fragezeichen keine Leerstelle. Was sich allerdings setzen sollte bist du - und zwar mit einer 6.
@@jungfraulicheukulele8682 das Leerzeichen hab ich extra für Dich gemacht, damit Du was hast, wo Du weiter klug rein scheißen kannst
@@stevepasu Wahre Größe zeigt sich in der Niederlage. Oder auch nicht.
Mit 1,90m Körpergröße müsste ich da wohl zum Taschenmesser werden. Nee, dann lieber weiterhin mit meiner 675er Street Triple. Die Lampeneinheit ohne Flyscreen geht mal gar nicht. Würg.
Vorweg: Ich finde das Design sehr gelungen, vor allem gefallen mir, von der Seite betrachtet, diese "abgesetzten" Insektenaugen....
Aber: - und das ist jetzt nicht Triumph-spezifisch gemeint.... Warum ist man bei einer unverkleideten Maschine so erpicht auf Spitzenleistung? 180 PS bei weit über 10.000 rpm - wozu?
Vielleicht hab ich da ja was nicht verstanden aber Naked bikes sind doch die Könige der Landstrasse, oder? Gute Fahrwerke, handlich und wendig, super zum Kurvenräubern....so die Theorie. Aber würde es zum Kurvenräubern nicht besser passen, einen Motor mit viel Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, dafür weniger Spitzen leistung zu haben? Denn ganz ehrlich, spätestens ab 160km/h hast ohne Verkleidung auf dem bike keinen Spass mehr - ich weiss wovon ich rede, eins meiner bikes ist eine 1200er Bandit -N und die hat vielleicht gerade um die 120-130 PS auf der Kurbelwelle und sicherlich nicht dieses perfekte Fahrwerk aber den selben Gegenwind ;-)
Habe am 16.02.21 eine bestellt und warte, warte warte. Kann das jemand toppen?
Nicht ganz, hab 4 Tage später bestellt.
zu entdecken, bei 19:31 zwei Feldhasen ;)
Adlerauge!
Wie laut ist das Ding denn, ich befürchte wieder 95db+
98db
sehr feines moped. ;-)
1160 ccm und ebensoviele Schrauben wurden am neuen Motor/Getriebegehäuse eingespart 😂😂👍🏻
Toller Bericht wie immer! ...aber wer blättert €20k hin, damit ihm Tirol wegen 98db so manche Strecken verwehrt? Quo vadis Motorradindustrie?
die welt besteht aber nicht nur aus tirol.... 🤷 .... kommt mir manchmal so vor, als sei tirol der mittelpunkt der motorradszene... 🤪
@@cen121 ...die Tiroler sind mit diesem Trend leider die Vorreiter. Wie du sicher weißt gibt es in D, CH und I (Südtirol) bereits solche Bewegungen. Ich geb dir Recht: Tirol ist nicht der Erdmittelpunkt! 🤓
Warum so vorpupertäre 180PS, die man nur über 180 Km/h nutzen kann? einfach geile 160 PS mit richtig Bumbs von unten raus
Wiffo - Deine permanent untergriffigen Anfeindungen uns und Kollegen gegenüber entsprechen nicht der von uns erwarteten Diskussionskultur. Wenn Du so respektlos weitermachst, verzichten wir zukünftig gern auf Dich als Publikum.
@@motorradvideos das geht doch nicht gegen euch das Magazin! Ich empfinde die momentane Entwicklung "immer mehr Leistung" einfach als vollkommen in die falsche Richtung gedacht. Euer Magazin ist super! Das geht Richtung Hersteller! War das so missverständlich?
@wilffo.at Du hast inhaltlich natürlich vollkommen recht. Und natürlich sehe ich die verschiedenen Video Blogger auch sehr kritisch, weil echte Kritik und echte Tests eigentlich nicht mehr stattfinden. Das ist in der Tat eine Problematik der heutigen Zeit, dass Journalismus und Werbung immer weiter in einander fließen und bei TH-cam ist das natürlich extrem so. Ich weiß auch nicht, wie man damit umgehen soll. Ich würde mir, gerade vom Motorrad Magazin, etwas mehr Kritik dieser Leistungsentwicklung wünschen, weil Sinn macht sowas überhaupt nicht mehr. Da stehen die Jungs auf ihren Panigales in den Kurven nur noch im Weg rum.
@wiffo: Als langjähriger Journalist, der neutrale Berichterstattung als höchstes Gut sieht, sein Metier in zahlreichen Medien gelernt und akademisch studiert hat, kann ich auf Dein Anpatzen verzichten. Freie Meinungsäußerung ist hier natürlich völlig okay, aber Du vergreifst Dich einfach permanent im Ton. Daher: Adios! Clemo
diese "So bitte" 12:49 , kam voll genervt rüber
Warum nur hat das Töff Fußrasten für einen Beifahrer. Mit dem Hobel nehme ich doch niemanden mit...
TRIDENTwar doch eine zahnpaste oder ein KAUGUMMI
Wie ist die Speed Triple eigentlich im Vergleich zur Street Triple RS was Kniewinkel und Landstraßentauglichkeit anbelangt ?
Da K.OT hier den Kniewinkel so direkt anprangert, geh ich doch fast davon aus, das er bei der Speed unangenehmer ist (bin 1,83). Eigentlich hat die Street Triple RS hinsichtlich der Moto2 bzw. zukünftig sogar für die Supersport WM eher den Bezug zur Rennstrecke, es ist mir schleierhaft wieso Triumph das gerade bei der Speed nun so offensichtlich (unnötig) forciert.
Bestellt ist sie schon lange, aber ich war davon ausgegangen, dass Triumph sie nicht "landstraßenuntauglicher" macht als die Street RS, mit der ich gut zurecht kam hinsichtlich des Fahrwerks mit Komforteinstellungen. Allerdings schon da war der Kniewinkel auf längeren Strecken spürbar und trotzdem konnte man da auch locker 300 km abspulen. Wollte mit der Speed praktisch eher ein Upgrade, aber eigentlich weder mit einem strafferem Fahrwerk bzw noch "sportlicherem" Kniewinkel.
Bin auf jeden Fall auf den 2 Testteil gespannt, selbst Fahren geht ja nicht, weil sie ewig nicht kommt.
Hallo. Ich lasse meine Füße nie runterhängen, wodurch sich der Kniewinkel natürlich verengt. Es kommt auch immer auf Beinlänge und die Länge von Fuß, Unter- und Oberschenkel an. Aber ich finden den Winkel für längere Etappen schon engagiert, dafür ist eben die Schräglagenfreiheit enorm.
@@motorradvideos Vielen Dank für die Antwort. Also setzt es wohl doch nochmal eins drauf, zur Street gesehn. Mit ca. 85 cm Innenbeinlänge ist man sicher im unangenehmen Bereich.... hoffentlich werd ich damit noch die längeren Fahrten klaglos hinbekommen. :)
In diesem Video wars obendrein mit Jeans, dürfte mit Lederkombi noch ein wenig stärker spürbar werden. Vielleicht geht ihr ja im zweiten Teil auch mal vergleichend zu den anderen mit drauf ein. Gruss
Habe soeben Speed Triple und Street Triple R direkt vergleichen können. Ziemlich ähnlich, finde ich - bei der Speed ist die Raste rund 1 Zentimeter höher, der Sattel ein wenig niedriger. Daher vielleicht der einen Hauch spitzere Kniewinkel. Unterm Strich aber nicht viel Unterschied. Clemo
Und der Sound von dem Ding? Lass doch beim fahren endlich die Musik weg . Sonst ok.
Geil. Leider war das Kameramikro aus.
Sehr schöner Test!
Gleichwohl bedient er einiger Vorurteile, die im Praxistest nicht standhalten...
zB.:
Das Display ist zu weit vorne und zu tief angebracht...
Na ja wenn man sich bei abgestelltem Bike möglichst gerade darauf setzt, mag das stimmen, ebenso bei vorausgesetzter Sitzhaltung eines GS-Fahrers...
ABER
bei artgerechter Nutzung dieses geilen Moppeds ist das Display genau richtig.
Bei BMW S1000R, KTM 1290 und 890R, usw. ... ist das Display bei engagierter Fahrweise viel zu hoch und zu nahe am Fahrer angebracht. Wenn du da bei 190 aufn Tacho schauen willst , musst du dich echt verrenken - uva den Blick von der Strasse nehmen.
Das haben die Triumph Roadster Bauer bei weitem besser gemacht als die sog. Ready-to-Race-Fraktion.
Das Fahrwerk der Speedy ist supergeil , wenn man vielleicht über 90 kg hat.
Es ist oft gruselig anzusehen, wie völlige Spargel mit Ihren Brutto 70 kg Motorrad Fahrwerke beurteilen.
Oft hat man den Eindruck, die können nicht mal richtig über den Lenker gucken...
Und wir richtigen Männer sollten uns weiss Gott (als körperliches Vorbild) kein Beispiel an Moto GP Lorenzo, Marquez usw nehmen, die aussehen wie meine 11jährigen Söhne...
Auch richtige Männer können schnell auf schnellen Motorrädern fahren... ;-)
Optik ist immer Geschmacksfrage, aber gerade in Schwarz gefällt sie mir immer besser.
Schöner sind nur die Italiener...
Kniewinkel usw...
Ich bin 186 und habe Netto ca 105 kg...
ich komme von ner Aprilia Tuono V4R, KTM 1290/890 SDR, da ist der Kniewinkel etwas offener, der Lenker etwas höher,
Aber irgendwie habens die Briten geschafft, die Speedy trotzdem angenehm zu machen.
Das kann man nicht beschreiben.
Aber 400 km Tages-Heiztouren sind gut und entspannt zu fahren.
Das hätte ich ohne Test nie geglaubt.
Schaltautomat best ever!
Ganz vor allem im Vgl zu KTM...
Sitzposition und Performabce und Klang sehr geil, ganz vor allem im Vergleich mit der BMW S1000R...
Im Vergleich zur Aprilia Tuono V4 Factory:
Besser bei Tuono:
Klang, elektr. Fahrwerk
Besser bei Speedy 1200:
Sitzposition, Sitz, Verbrauch (!), Handling (für mich)...
Soweit ersrmal...
Die Lampe vorne ist Katastrophe.
Ähm..sorry, habs erst beim zweiten schauen mitbekommen:Man kann den Auspuff nicht tauschen?? Was meinst du damit? Echt jetzt...der hässliche riesen Pott muss da bleiben? Könntet ihr da bitte nochmal drauf eingehen und ein paar Worte dazu verlieren? Grüße
Sorry, war nicht präzise. Triumph selbst bietet keine Alternative im Original Zubehör mehr an. Ob von anderen Herstellern was kommt, bleibt abzuwarten. Ich denke ja: Endtöpfe für die Optik und Komplettanlagen für die Rennstrecke. Mfg K.OT
@@motorradvideos hey K.OT. Vielen Dank für deine Antwort. Dann bin ich mal gespannt. Grüße und weiter so.
Na ja, wenn man mit 150 über die Landstraße knallt braucht man nicht nur ein gutes Fahrwerk...
아 언제 판매할거냐구
🤔 ... K.OT !
... also wenn ich alleine nur die Intros von GSX-S1000 und der Busa mit den Intros für diese beiden Triumphs da vergleichend anschaue, dann denke ich mir was, nämlich, irgendwas oder -wer ist "so" oder "so" nicht ganz sauber.
"Zerstört sie die Hypernakeds" Häää??? Sorry, aber solche reißerischen Titel habt ihr nicht nötig. Interesse jetzt gleich Null...
150, gratuliere! Bald haben wir überall einen 70er
Ich finde solch stotternden Animation (11:11) sind einfach nicht zeitgemäß
Sieht echt schrottig aus
Da macht man sich die Mühe und baut ne schöne einarmschwinge an ein Motorrad und vernichtet das Aussehen mit so ner Riesen tröte…
Highspeed-Kurven auf der Landstrasse? Denken Sie doch noch mal nach, Herr Lentsch! Als Test ist das ein Witz!
Wenn das so weitergeht mit der Entwicklung der Motorräder aber auch mit dieser Art von Berichterstattung sehe ich wirklich schwarz für unser Hobby. Warum prangert ihr nicht konsequent diese lauten Abgasanlagen an? Im Zweifel habt ihr doch einen viel größeren Einfluss auf die Motorradhersteller als wir Fahrer selber. Ziel muss es doch sein eine bestimmte Lautstärke nicht zu überschreiten, egal in welchem Fahrzustand und bei welcher Drehzahl. Ansonsten wird es immer Idioten geben, die ausgerechnet im lautesten Drehzahlbereich in der Gegend herum donnern, was unweigerlich zu weiteren Fahrverboten und Streckensperrungen führen wird. Dann noch im Video zu zeigen wie ihr mit 150 km/h auf einer engen und kurvigen Landstraße unterwegs seid. Geht gar nicht. Ihr habt eine Vorbildfunktion. Aber anscheinend ist euch das immer noch nicht klar. Zeigt solche Videos und Statements stattdessen von der Rennstrecke und alles ist gut.
Wie kann ein Motorrad alleine so hässlich sein? Der Scheinwerfer geht ja mal gar nicht...
Das ist alles rein subjektiv. Im Vergleich zu anderen Hypernakeds finde ich sie vom Design her Recht gelungen
KOT wenn Du zu alt bist für das Bike such dir halt andere Testmotorräder aus. So ein Gejammer und keine Begeisterung. So wird das nichts mit den 100.000 Abonnenten.