Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/hz/wishlist/ls/... Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe
Ich stieß bei meiner Oldtimerneugier mal wieder auf ein Gerät das ich noch nicht kannte. Du hast es mir wunderbar erklärt wie es aufgebaut ist. Wieder ein Stückchen Weisheit weitergegeben worden. Danke dir :)
Ich habe schon ein paar Pumpen selbst überholt Meist Verteilerpumpen VP37 und VP44. Jetzt eine Reihenpumpe im Detail zu sehen, das ist Großartig. Irgendwann kommt so was auch bei mir an. Zetor baut immer noch Reiheneinspritzpumpen an die Motoren Bj 2017... Mit DPF der im Leerlauf schnell Dicht ist...
Moin Wilfried, durch Dein Video habe ich meine Einspritzpumpe wieder zum Laufen bekommen (Om 352 Bootsmotor) und kann nur von Diesel mit Bioanteil abraten.
Was ich halt so mitbekommen hab , ist das du landwirt bist , aber ich hab mir jetzt recht viele videos von dir angeschaut und muss echt sagen das du die meisten Landmaschinen techniker übertrumpfst mit deinem wissen , und es tut mir auch aufrichtig leid wegen den einen negativen kommentar bei einen deiner videos aber naja , man liegt ja nicht immer richtig , aber sonst super wissen und super Fachkenntnisse hast du , weiter so!
Hallo Wilfried, vielen Dank für den guten "inneren Einblick" in die Reihenpumpe. Wir hatten letztens selber eine Undichtigkeit an der Bosch- Reihenpumpe unseres Favorit 610 S welche ich aber glücklicherweise durch Nachziehen der Elementverschraubungen oben beseitigen konnte. Mit Deinem Video hast Du mir die Angst genommen mich ggf. auch ins innere der Pumpe vorzutasten. Spitze, mach weiter so !!! Bin schon gespannt auf Deine kommenden Videos :-)
Die kleine Hülse im Druckrohranschluss ist ein Bauteil zum Verringern des Volumens. Damit wird einem unsauberen Einspritzen (Vortropfen) entgegengewirkt, denn auch Flüssigkeiten lassen sich in einem geringsten Maße verdichten. Ein super Video 🙂 Schau doch auch Mal bei mir vorbei.
Das Video hat mir zunächst mal den Schrecken vor meiner Einspritzpumpe genommen. Momentan hänge ich an dem Problem, dass hier beschriebene Pumpenelement mit dem Tellersitz, ist bei mir verschraubt….
vielleicht nächstes mal die ganze Pumpe in ein Behältnis mit Diesel bzw. Motorinnenreiniger über mehre Tage einlegen , wirkt oft wunder :) .Einen Versuch wäre es wert. Ich weiß selbst die Ungeduld ist das Problem . Ansonsten bewundere ich Ihre Geduld und Ihre Ideen . Weiterhin erfolgreiches schrauben
Ich liebe die nüchternen pragmatiker wie dich. Hab einen Perkins dieselgenerator und dort die einspritzdüsen dichtungen getauscht (leckte). Nach dem Tausch läuft der moter nicht mehr aus, aber er läuft zu schnell und ging nur aus durch diesel abklemmen. Vielleicht kennt ja einer was da bei mir schiefgelaufen ist. Ich hab nicht die ganze Pumpe ausgebaut, nur die 4 düsen und zwei o ringe und ein kupfer ring pro düse ersetzt, orginal perkins dichtungssatz für 90 euro :/. Auch an der Zahnrad einstellung innen drin hab ich nix verstellt.
Moin Moin! Sag mal, wir haben ein kleines Problem mit der Einspritzpumpe von einem F12L714... da sitzt der Abstellmechanismus fest...der sitz ja vorne an der Pumpt dran und wir rausgezogen zum Abstellen. Der rührt sich gar nicht mehr... kommt man da so dran, oder muss die Pumpe raus? Wenn die Pumpe raus muss, wie kriegt man die wieder richtig eingestellt rein? Der Antrieb läuft über eine Art Klauenkupplung mit nen Gummielement da drin... Danke!
Sorry... tut mir leid. War ja letztes jahr kruz vor Weihnachten... da war ich nicht am Schrauben. Mein Kollege hat dann schon die Pumpe ausgebaut. Inzwischen dreht der Motor auch wieder, wir hatten nur noch keine Zeit, ihn richtig zu starten...sorry...
+G Moser der kommt aus einer Baumaschine und heißt F8L413 .Hatte den gekauft, aber leider hat der wohl draußen gestanden. Sämtliche Zylinderkopfschrauben sind festgerostet und lassen sich nicht lösen. Selbst die Kolben sitzen fest im Zylinder.
+Ad Min Heizöl enthält Salze. Diese Salze fressen die empfindlichen Teile in der Einspritzanlage an und sind nicht Lebensverlängernd. Vorallem, wenn der Stillstand der Maschine dazukommt, und das Zeug dann "Zeit " hat zum fressen.
+Ad Min und danach Diesel in den Tank und laufen lassen, bis die Pumpe komplett mit Diesel durchgespült wird. Alles andere ist tötlich für die Elemente und Düseneinsätze.
Moin Wilfried, Vielen Dank für deine ausführlichen Videos diese haben mir schon sehr geholfen. Nun Habe ich das festsitzende Pumpenelement entfernt und wieder gangbar gemacht. Hast Du für mich auch einen Tipp wie man das Element am besten wieder einsetzen kann? Ich habe mir fast die Finger dabei gebrochen ;-). Die dumme Feder. drinnen ist es noch nicht. PS: Woher kommst Du? Ich kommen aus dem Landkreis OS/WTL
@@050607dxIch habe das Pumpenelement nun wieder eingebaut bekommen. Die Feder habe ich mit Draht auf Spannung gehalten und dann in die ESP eingesetzt. Nun ist die ESP wie am laufen. Leider ist auf diesem Zylinder noch keine Gute Verbrennung, es kommt teilweise weißer Qualm. Na mal schauen wie man das weiter in den Griff bekommt. Einspritzdüsen, Kompression oder doch weitere Probleme mit der ESP???
I do not speak German, but your video helped me fix my pump. THANKS! I am glad you put your video up.
Feine Krohm! Hast mir die Angst genommen, selber dabei zu gehen! Danke!
Super erklärt, ich schaue die Videos mit ständig wachsender Begeisterung. TOP!
Tolles Video, super erklärt, freue mich immer sehr, wenn sich jemand so eine Mühe macht :-)
Ich stieß bei meiner Oldtimerneugier mal wieder auf ein Gerät das ich noch nicht kannte. Du hast es mir wunderbar erklärt wie es aufgebaut ist. Wieder ein Stückchen Weisheit weitergegeben worden. Danke dir :)
tolles Video, top erklärt, Danke
Ganz schön kompliziert das Innenleben der ESP, aber sehr interessant gemacht. Danke schön.
Wieder eine Menge gelernt, gut gemachtes Video!
Klasse Video. Gut erklärt. Originell rustikales Ambiente.
interessant,toller Film erklärt!
Dein Video ist eine super Hilfe ;) danke dir!
Moin Wilfried, klasse Video. Weiter so! Sehr interessant.
Ich habe schon ein paar Pumpen selbst überholt Meist Verteilerpumpen VP37 und VP44.
Jetzt eine Reihenpumpe im Detail zu sehen, das ist Großartig. Irgendwann kommt so was auch bei mir an. Zetor baut immer noch Reiheneinspritzpumpen an die Motoren Bj 2017... Mit DPF der im Leerlauf schnell Dicht ist...
Moin Wilfried gutes Video ich mag deine Videos weil man immer was dabei lernen kann mach weiter so du kannst sehr viel
Super Video endlich mal einer der sich um Alte Deutztechnik Kümmert
Danke für das Video !!!
Moin Wilfried, durch Dein Video habe ich meine Einspritzpumpe wieder zum Laufen bekommen (Om 352 Bootsmotor) und kann nur von Diesel mit Bioanteil abraten.
Jörg Penning - das freut mich ganz besonders und das du Rückmeldung gibst freut mich ebenfalls
Wie immer ein Top Video
Super ,danke für die infos,ich hab das selbe Problem . Nur ne andere pumpe ,aber doch sehr ähnlich der aufbau.
Moin Wilfried,
Super Sache. Weiter so!!!
Super Video Weiter so!!
Hallo Wilfried,
wie immer super Video, weiter so.
Gruß
Willi
Danke Wilfried, Dein Video hat mir bei der ESP von meinem Steyr 480 gerade sehr geholfen! (Friedmann&Mayer=Bosch 4 Zylinder) lG Rudi
Das freut mich sehr
Was ich halt so mitbekommen hab , ist das du landwirt bist , aber ich hab mir jetzt recht viele videos von dir angeschaut und muss echt sagen das du die meisten Landmaschinen techniker übertrumpfst mit deinem wissen , und es tut mir auch aufrichtig leid wegen den einen negativen kommentar bei einen deiner videos aber naja , man liegt ja nicht immer richtig , aber sonst super wissen und super Fachkenntnisse hast du , weiter so!
wieder mal ein sehr schönes Video weiter so
Bin von Oszilloskopen irgendwie auf deine Videos gelandet.Zugegeben,Diesel ist nicht meine Welt,aber deine Videos sind klasse.Immer weiter so (-:
wieder was gelernt
einfach gut
Jau ,dat is man gaud .Klasse !
Du gefällst mir...ich abbonier dich ! Du hast was aufn kasten , weiter so!
schöne Technik. klasse Video und super erklärt. Mach weiter so. Lass dich von den Dummschwätzern nicht demotivieren, Neider gibts überall.
Hallo Wilfried,
vielen Dank für den guten "inneren Einblick" in die Reihenpumpe. Wir hatten letztens selber eine Undichtigkeit an der Bosch- Reihenpumpe unseres Favorit 610 S welche ich aber glücklicherweise durch Nachziehen der Elementverschraubungen oben beseitigen konnte. Mit Deinem Video hast Du mir die Angst genommen mich ggf. auch ins innere der Pumpe vorzutasten.
Spitze, mach weiter so !!!
Bin schon gespannt auf Deine kommenden Videos :-)
Die kleine Hülse im Druckrohranschluss ist ein Bauteil zum Verringern des Volumens. Damit wird einem unsauberen Einspritzen (Vortropfen) entgegengewirkt, denn auch Flüssigkeiten lassen sich in einem geringsten Maße verdichten.
Ein super Video 🙂 Schau doch auch Mal bei mir vorbei.
Das Video hat mir zunächst mal den Schrecken vor meiner Einspritzpumpe genommen. Momentan hänge ich an dem Problem, dass hier beschriebene Pumpenelement mit dem Tellersitz, ist bei mir verschraubt….
vielleicht nächstes mal die ganze Pumpe in ein Behältnis mit Diesel bzw. Motorinnenreiniger über mehre Tage einlegen , wirkt oft wunder :) .Einen Versuch wäre es wert. Ich weiß selbst die Ungeduld ist das Problem . Ansonsten bewundere ich Ihre Geduld und Ihre Ideen . Weiterhin erfolgreiches schrauben
Von welchem Traktor/Motor kommt die Pumpe?
Ich liebe die nüchternen pragmatiker wie dich. Hab einen Perkins dieselgenerator und dort die einspritzdüsen dichtungen getauscht (leckte). Nach dem Tausch läuft der moter nicht mehr aus, aber er läuft zu schnell und ging nur aus durch diesel abklemmen. Vielleicht kennt ja einer was da bei mir schiefgelaufen ist. Ich hab nicht die ganze Pumpe ausgebaut, nur die 4 düsen und zwei o ringe und ein kupfer ring pro düse ersetzt, orginal perkins dichtungssatz für 90 euro :/. Auch an der Zahnrad einstellung innen drin hab ich nix verstellt.
Sorry, Gut Erklärt!
Was mich Intressieren würde , wie werden die Stößel oben nach der Demontage wieder Eingestellt ?
Hi sir, I'm interesting to discuss about injection inspection and calibration..with you. You are expert diesel fuel system
interessant,ich dachte immer das Heizöl eingefärbter Diesel ist .Aber das Heizöl mehr Wasser enthält hab ich nicht gewusst.
rumpel stielzchen es sind Salze im Heizöl und die sind für die Einspritzanlage nicht gut.
Hallo Wilfried,ist das die Pumpe,die beim 8 Zylinder Schlütermotor auch verbaut ist?
Ich weiß ja nicht, was beim Schlüter verbaut ist. Ich habe ja keinen Schlüter
Moin Moin!
Sag mal, wir haben ein kleines Problem mit der Einspritzpumpe von einem F12L714... da sitzt der Abstellmechanismus fest...der sitz ja vorne an der Pumpt dran und wir rausgezogen zum Abstellen. Der rührt sich gar nicht mehr... kommt man da so dran, oder muss die Pumpe raus? Wenn die Pumpe raus muss, wie kriegt man die wieder richtig eingestellt rein? Der Antrieb läuft über eine Art Klauenkupplung mit nen Gummielement da drin...
Danke!
+Christoph „Net-ZwerK“ Th kuck mal in deine Nachrichten. da steht meine Telefonnummer. will mir hier nich die Finger wund tippen :-))
+050607dx warum meldet man sicht dann nicht wieder ? Hätte ich getippt, wäre alles für die Katz gewesen.
Sorry... tut mir leid. War ja letztes jahr kruz vor Weihnachten... da war ich nicht am Schrauben. Mein Kollege hat dann schon die Pumpe ausgebaut. Inzwischen dreht der Motor auch wieder, wir hatten nur noch keine Zeit, ihn richtig zu starten...sorry...
Sorry... hab ich voll verpeilt... Schande über mein Haupt! :(
super video, was für ein motor ist das und wo wird dieser verwendet
+G Moser der kommt aus einer Baumaschine und heißt F8L413 .Hatte den gekauft, aber leider hat der wohl draußen gestanden. Sämtliche Zylinderkopfschrauben sind festgerostet und lassen sich nicht lösen. Selbst die Kolben sitzen fest im Zylinder.
+050607dx Danke für die rasche antwort aber du eh alles wieder zum laufen 👍
danke für die rasche antwort aber du bekommst eh alles zum laufen
+Ad Min Heizöl enthält Salze. Diese Salze fressen die empfindlichen Teile in der Einspritzanlage an und sind nicht Lebensverlängernd. Vorallem, wenn der Stillstand der Maschine dazukommt, und das Zeug dann "Zeit " hat zum fressen.
+Ad Min und danach Diesel in den Tank und laufen lassen, bis die Pumpe komplett mit Diesel durchgespült wird. Alles andere ist tötlich für die Elemente und Düseneinsätze.
Moin Wilfried, Vielen Dank für deine ausführlichen Videos diese haben mir schon sehr geholfen.
Nun Habe ich das festsitzende Pumpenelement entfernt und wieder gangbar gemacht.
Hast Du für mich auch einen Tipp wie man das Element am besten wieder einsetzen kann? Ich habe mir fast die Finger dabei gebrochen ;-).
Die dumme Feder. drinnen ist es noch nicht.
PS: Woher kommst Du? Ich kommen aus dem Landkreis OS/WTL
Landkreis Osnabrück
@@050607dxIch habe das Pumpenelement nun wieder eingebaut bekommen. Die Feder habe ich mit Draht auf Spannung gehalten und dann in die ESP eingesetzt. Nun ist die ESP wie am laufen. Leider ist auf diesem Zylinder noch keine Gute Verbrennung, es kommt teilweise weißer Qualm. Na mal schauen wie man das weiter in den Griff bekommt.
Einspritzdüsen, Kompression oder doch weitere Probleme mit der ESP???
All its good but you dont finish your videos