Wir hatten es damals in Ulm beim Magirus 1988 in der Lehrzeit noch mit der Überlaufmethode gelernt, aber die Methode von Wilfried ist echt klasse denn man siehts über die Blasen wenn das Element geschlossen ist auf den Ticken genau.
Also ich muss sagen das du wirklich extrem gut erklären kannst und deine Videos wirklich sehr reich an Wissen sind ! Es ist nicht irgendein Theoretischer Stoff den man aus allen möglichen Lehrbüchern bekommt sondern wirklich Praktisches Wissen und Erfahrungen die du hier weiter gibst. Weiter so !
Hallo Wilfried, vielen Dank für deine tollen Videos. Dein Wissen ist unbezahlbar, sowas lernt man nicht auf der Schule sondern nur bei "alten" erfahrenen Schraubern so wie du eine bist. Schöne Grüße aus Österreich, LG Lois
Allgemein gesagt kann der Förderbeginn (FB) beim Dieselmotor mit dem Zündzeitpunkt beim Ottomotor gleichgesetzt werden. Der Förderbeginn ist der Zeitpunkt im Kurbelwellenkreislauf des Motors, bei der der DK in die Vorkammer eingespritzt wird und sofort schlagartig verbrennt. Der Beginn wird in Grad vor Erreichen des Kolbens im ersten Zylinder beim Verdichtungshub bestimmt. Im Video steht der Motor in Ventilüberschneidung.
Jetzt hab ich über 20 Jahre Förderbeginn nach der Diesel-Tropfen-Methode eingestellt... Aber mit Luft geht's anscheinend auch sehr gut! Was mir besonders gefällt: dass ich mit Luft auch gleich die Dichtigkeit der Pumpenelemente prüfen kann. Super, danke für ein weiteres tolles Video!
Das ist doch mal richtig super, das werde ich bei meinem auch mal prüfen, sieht aus wie ein Deutz 40.2 mit 812 Motor, mein 712er ist ja fast baugleich. Endlich mal jemand der Ahnung hat und wo die Prüf- und Reperaturmethoden Sinn ergeben. Danke Wilfried, mach weiter so.
Schön das Sie Technik so anschaulich verdeutlichen ,Klasse!! Ihr Wissen möchte Ich haben ! Ich freue mich auf Ihre Beiträge. Sie sind ein echtes Urgestein👍
@@050607dx Für soviel Mühe da kann man nur Dankbar sein ! Ich wünsche Ihnen und Ihrer Familie, bleiben Sie Gesund und Schöne Feiertage ! Mfg Reiner Bendlin
Danke für das Video. Sehr aufschlussreich. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode scheint eine gute Lösung zum Förder Beginn einstellen zu sein. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht. (Mit meistens nicht so gutem Ergebnis) Bitte weitere Videos machen damit wir alle noch mehr lernen können über das Arbeiten an Dieselmotoren.
Sehr gutes Video, das muss ich als Stiller gucker mal sagen! Als Anmerkung hätte ich noch folgendes: Der 1. Zylinder ist nicht immer der hintere, es wird bei anderen Herstellern auch von Vorn gezählt. Das Zurückdrehen des Motors beim Einstellen sollte man nur dann machen, wenn der Motor keine Steuerkette besitzt. Der Trick mit Luft funktionert solange gut, wie die Pumpe nicht verschlissen ist. Die alte, normale Methode mit dem Überlaufrohr klappt aber auch gut.
Hallo Wilfried, vielen danke für ihre Anleitung für ESP einstelle , meine D40.1S mit f3l 812 motoren nach einstellung Arbeit sehr gut.DANKE. Grüße aus Tschechien
Hallo Wilfried , bitte ich brauche ihre Hilfe , meine Deutz raucht Schwarz , ESP ich habe gut , ESP spritz mehre menge Diesel , bitte welche schraube Ich muß drehung für kleinere einspritzmenge ? Alle Düsen sind neue Motor arbeit gut .Danke für ihre Hilfe .Grüße Martin
Hallo, Vielen Dank für das interessante Video. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode ist eine interessante Methode zur Förderbeginn-Einstellung. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht, mit meistens Unbefriedigendem Ergebnis. Bitte mach weitere Videos, damit wir alle noch mehr über das arbeiten an Dieselmotoren lernen können.
Ich kenne es jetzt nicht bei Landmaschinen, aber ich hatte damals auf dem Priwall in der Lehrwerkstatt der Handwerkskammer, es an einer Reihen-Pumpe von einem Mercedes gelernt mit Tröpfchen Bildung, aber es ist auch schon 30 Jahre her. Verteilerpumpen werden ja mit Uhr eingestellt. Gute Möglichkeit ohne Hilfsmittel sowas zu korrigieren. Gutes Video.
Wilfried Tip Top sowas habe ich auch noch nie gesehen viel besser als die Tropfen Methode , ich behaupte mal es ist noch genauer mit der Druckluft Methode, das man den Förderbeginn noch exakter einstellen kann, man sieht ja auch wie du beschreibst ob das Element dicht ist👏👏👍👍. danke, dass du sowas der Allgemeinheit zur Verfügung stellst. Warum man sowas in der Berufsschule nicht gelernt bzw. gezeigt bekommen hat frage ich mich. Wer hier Dislikes gibt, ist bescheuert, oder der total Neider bzw, ein voller Nixversteher!!
Echt schön gemacht wie alle Videos auf dem Kanal. Man hat gute Erklärungen, die sehr detailreich sind und man sieht vor allem auch die richtigen Stellen. Kompliment
Hatte mich schon gewundert über diesen Stift der da neben der Keilriemenscheibe aus dem Motor kommt bei meinem Intrac 2003AT Baujahr 79 . Nu weiß ich, s Danke für das Video Gruß Klaus
Super, das habe ich noch nie gesehen. Ich kenne nur die Methode mit Diesel kommt oben aus der Pumpe. Vor allem kann man auch zurück drehen. So genau kann man den Förderbeginn sonst nicht einstellen. Ich habe bisher immer die Pumpen genau so eingebaut wie sie drin waren, ab jetzt wird der FB eingestellt!
Hallo Wilfried! Einfach klasse mit der Wassermethode. Mit einfachen Mitteln ein gutes Ergebnis zu erzielen ist das was ein Hobbyschrauber braucht! Werde die Methode bei meinem D50.1s anwenden und bin mir schon jetzt sicher dass es klappt :) Schöne Grüße aus Celle
Für mich als Landmaschinenschlosser im 2 Lehrjahr ist das schon ziemlich hilfreich was du hier zeigst. Vielleicht nicht gerade mit der Einspritzpumpe bei den neuen Treckern aber dennoch hat fast jeder ein alten Trecker zuhause rumstehen wie ich. Würde mich freuen wenn du mehr Videos machst in letzter zeit wird es ja weniger leider!?
Endlich mal wieder ein Video von dir . Schön gemacht , sehr Verständlich und eine schlaue Methode den Förderbeginn zu prüfen / einzustellen . Sehr Praxisnahes Video . Thumbs up wie man Heutzutage Neudeutsch sagt ;-) So habe ich das mal in der Berufsschule vor langer Zeit gelernt , die Prüfung hiess Tröpfchenprüfung . funktioniert nach dem gleichen Prinzip , halt nur mit Kraftstoff .
Mit Kraftstoff auch nicht , der Motor wird ja dabei von Hand gedreht , da kommt nicht viel Kraftstoff ... Tröpfchen halt . Aber deine Methode funktioniert ja auch Prima :-) Dein Spannmann bekam beim ja anlegen der Luft an der Pumpe ein wenig Diesel ab , macht aber nix , soll ja gut für den Taint sein ;-)
Wilfried, das war wieder einmal ein ganz, ganz tolles und sehr gut erklärtes Video von Dir. TOP! Denn mach man weiter so! In der Schule hätte es geheißen: Wilfired, das war ne Eins im Referat! Grüße aus dem Nürnberger Land/ aus dem Deutz-Forum Joe
Sehr informativ und sachlich erklärt. Als nächstes könntest du mal zeigen wie man die Einspritz Menge verändert. Das währe für den ein oder anderen sehr informativ. Am besten, wenn es möglich währe, für Verteiler- und Reiheneinspritzspumpe. LG Simon
Dankeschön, nach genau so einer Anleitung haben wir gesucht, da unser 4005 sehr klopft! Und einer aus dem Dorf meinte es könnte am Einspritzen, also am Zeitpunkt liegen, doch er wüsste leider auch nicht wie man es richtig einstellt oder überprüft!
Verstellt sich aber nicht von alleine. Evtl ist da auch ein Lager der Pumpenwelle eingelaufen. Dazu stirnseitig den kl Deckel abnehmen und mit einem Montierhebel unter das Zahnrad , bzw die Schraube drücken u kontrollieren, ob die Welle Höhenspiel hat.
Tolle Idee! Ich muß bei meinem Geschoß mal damit den Förderbeginn prüfen. Ist ein 714er V6 (kein Traktor). Hab mich bisher davor gedrückt, weil der keine OT-Markierung hat und man die erst mit der Kolben-an-Ventil-anstoßen-lassen-Methode selber machen muß. Hab da etwas Bammel davor, da man so einen fetten Motor ja auch mit entfernten Glühkerzen nicht ganz so leicht dreht.
Hallo Wilfried Mal wieder ein klasse video! Du hast echt Ahnung. Es würde mich und bestimmt alle freuen wenn du dabei bleibst und dein Wissen weiterhin mit uns teilen würdest. Deine Videos sind immer informativ! Ich weiß du hast wahrscheinlich selbst wenig zeit aber vielleicht hast du ja Lust mal was zu meinem Problem zu sagen, es geht um folgendes: Ich kriege meinen Hanomag R435/45 einfach nicht richtig zum laufen. Er haut leicht bläulichen/weißen qualm raus, was bei warmem motor fast ganz verschwindet wenn man die Überwurfmutter von Zylinder 3 öffnet. Im kalten Zustand ist das qualmen gravierender. Kompression werde ich die tage messen. Einspritzdüsen sind nagelneu und auf 150 bar eingestellt. Aus dem ventildeckel kommen recht ordentlich Abgase. Das qualmen ist nicht kontinuierlich sondern kommt eher in Stößen ( so als würde ab und an mal ne Zündung daneben gehen). Außerdem nimmt es mit steigender Drehzahl ab und ist am ende so gut wie verschwunden. würde mich sehr freuen wenn du zeit finden würdest kurz was dazu sagen. Bleib bitte dabei do klasse Videos zu machen!!!
Wackenopenairfan das wird schwer bis unmöglich. darum liebe ich die luftgekühlten , da kannze 100 mal den Kopf abnehmen ohne eine Dichtung zu erneuern.
Wackenopenairfan - wir haben gerade bei dem Motor, wovon das Video gedreht wurde, dass die Kompression gut (27 bar ) ist und er trotzdem weiß qualmt. wenn du glaubst das man die Dichtheit der Ventile durch Kompressionsmessung überprüfen kannst , dann musst du das glauben. ich glaubs nicht. Die Profis gießen Benzin auf den umgedrehten Kopf und sehen nach ,ob unten was tropft.
Endlich habe ich es begriffen, wie man das macht - herzlichen Dank von Peter5006. Leider muss ich eine komplette neue Pumpe einbauen, hoffe aber, dass ich das jetzt hinbekommen werde. Einen Wunsch habe ich allerdings: Die Kameraführung bitte auf Stativ - mir ist schwindelig geworden...😀
Interessant ist da noch das die Deutz Motoren aus gleicher Serie, zB 912er pro Zylinder alle gleich sind, aber der Förderbeginn ist abhängig ob es ein 3, 4, oder 6 Zylinder ist. Und das hat nur mit der Länge der Einspritzleitung zu tun. Wenn man das Einspritzbeginn mit eine Stroboskopleuchte direkt am Injektor mist, spritzen die so um 0* ein.
Schöne alte Technik mit Reihen Einspritzpumpe. Neulich bei einem T4 2,5TDI ACV Einspritzpumpe Ausgetauscht. Das war ein Affentheater. Wäre der Mist nicht so Verbaut, und unzugänglich, hätte ich die Pumpe selber abgedichtet, und Geklöppelt. Förderbeginn mit Messuhr, und verstellen der Spannrollen des Pumpen Riemens.
Da ist doch jeder selber für sein Handeln verantwortlich, wer was illegales macht ist selber schuld, man findet zu der Bosch Einspritzpumpe keine Infos was man wie einstellt. Ich habe einfach die Nase voll das mein Traktor weiß raucht wie eine Nebelmaschine. Hat jemand eine Idee was ich machen kann? Kolben und Zylinder sind Neu, ZKD ist neu, Ventile neu eingeschliffen und Einspritzdüsen eingestellt, Spritzbild ist Top. Ich denke es kann nur noch an der Einspritzpumpe liegen.
Patentes Video. Eines will ich zu bedenken geben: Luft ist im Gegensatz zum Kraftstoff kompressibel, von der Theorie her müsste der Motor nun doch etwas zu früh eingestellt sein. Wenns in der Praxis funktioniert: Warum nicht? Ich habe mal vor Urzeiten das gleiche gemacht, in Ermangelung eines Kompressors und Adapters, mit reinpusten. Lief leicht vor.....Bissl laut aber dafür mit mehr Leistung. :)
Ich habe in einem Radlader einen BF6L913. Da ist da sind im Zahnrad der Einspritzpumpe Langlöcher mit zwei 8 er Schraube. Diese sieht man wenn man die Spannrolle ausbaut. Wird hier der Förderbeginn eingestellt, oder durch schwenken der Einspritzpumpe?
Hallo Wilfried, vielen Dank für dein tolles Video. Allerdings würde ich mich sehr freuen, wenn du ein solches Schritt für Schritt Video für einen F2L712 oä. Motor mit der Liegenden Doppeleinspritzpumpe machen könntest. Unser Deutz D25.1 hat einen sehr schlecht eingestellten Förderbeginn bzw Abstimmung der Pumpe. Das äußert sich in nageln und schlechtem Motorlauf. Allerdings verzweifeln wir daran den OT von Zyl2 zu bestimmen, auch sonst ist keine vernünftige Anleitung im Internet auffindbar. Die meisten Landwirtschaftsmechaniker und Fachwerkstätten können diese nicht mehr einstellen. Ichwürde dir gern zur Sicherheit auch noch eine Nachricht senden, geht leider nicht. Denke du würdest vielen weiterhelfen, dieses Probelm besteht in der Oldieszene öfters und alle betreiben ihren schlepper meist weiter mit schlechter einstellung bzw schauen nach ihren Deutz zu schonen. Vielen Dank im Voraus, Max aus der Eifel.
habe ein deutz d40l. er springt nicht an bzw läuft immer sehr kurz. förderpumpe saugt gut an, mit finger vorhalten getestet. Der trecker stand lange jahre bis er vom vorbesitzer versucht wurde zu starten. kann es sein dass die Einspritzpumpe dreck gesogen hat und nun nicht genug sprit fördert? und kann man das mit druckluft "Durchpusten" oder mit etwas druck diesel durchdrücken?
Also eine Ferndiagnose ist eigentlich gar nicht möglich. Wenn sie wirklich Dreck gezogen haben könnte, wird man sie auch mit Luft nicht mehr sauber kriegen. Aber ich glaube das gar nicht. Beweg sich denn die Regelstange?
Klasse, schön das es noch Menschen gibt die Ihr Wissen weiter geben.
Wir hatten es damals in Ulm beim Magirus 1988 in der Lehrzeit noch mit der Überlaufmethode gelernt, aber die Methode von Wilfried ist echt klasse denn man siehts über die Blasen wenn das Element geschlossen ist auf den Ticken genau.
Also ich muss sagen das du wirklich extrem gut erklären kannst und deine Videos wirklich sehr reich an Wissen sind !
Es ist nicht irgendein Theoretischer Stoff den man aus allen möglichen Lehrbüchern bekommt sondern wirklich Praktisches Wissen und Erfahrungen die du hier weiter gibst. Weiter so !
Hallo Wilfried, vielen Dank für deine tollen Videos. Dein Wissen ist unbezahlbar, sowas lernt man nicht auf der Schule sondern nur bei "alten" erfahrenen Schraubern so wie du eine bist. Schöne Grüße aus Österreich, LG Lois
Allgemein gesagt kann der Förderbeginn (FB) beim Dieselmotor mit dem Zündzeitpunkt beim Ottomotor gleichgesetzt werden. Der Förderbeginn ist der Zeitpunkt im Kurbelwellenkreislauf des Motors, bei der der DK in die Vorkammer eingespritzt wird und sofort schlagartig verbrennt. Der Beginn wird in Grad vor Erreichen des Kolbens im ersten Zylinder beim Verdichtungshub bestimmt. Im Video steht der Motor in Ventilüberschneidung.
Jetzt hab ich über 20 Jahre Förderbeginn nach der Diesel-Tropfen-Methode eingestellt... Aber mit Luft geht's anscheinend auch sehr gut! Was mir besonders gefällt: dass ich mit Luft auch gleich die Dichtigkeit der Pumpenelemente prüfen kann. Super, danke für ein weiteres tolles Video!
Danke schön für dein Lob. Ich wünsche dir frohe Weihnachten
Muss für die Tropfenmethode auch das Druckventil ausgebaut werden?
Ja für die Tropfmethode muss das Vordruckventil auch ausgebaut werden!
Das ist doch mal richtig super, das werde ich bei meinem auch mal prüfen, sieht aus wie ein Deutz 40.2 mit 812 Motor, mein 712er ist ja fast baugleich.
Endlich mal jemand der Ahnung hat und wo die Prüf- und Reperaturmethoden Sinn ergeben.
Danke Wilfried, mach weiter so.
Schön das Sie Technik so anschaulich verdeutlichen ,Klasse!!
Ihr Wissen möchte Ich haben !
Ich freue mich auf Ihre Beiträge.
Sie sind ein echtes Urgestein👍
Danke für ihren netten Kommentar. Sowas ist heute nicht mehr selbstverständlich.
@@050607dx Für soviel Mühe da kann man nur Dankbar sein !
Ich wünsche Ihnen und Ihrer Familie,
bleiben Sie Gesund und Schöne Feiertage !
Mfg Reiner Bendlin
@@reinerbendlin8526 danke gleichfalls
Einfach genial und sowas von simpel. Aus sowas kann nur ein Westfalenschädel kommen.
Ich bin Niedersachse :-))
@@050607dx ich bräuchte deine Hilfe!!!
Der Trick mit Druckluft ist Klasse!! Auch wenn ich es in meiner Lehre anders gelernt hab.... So machts der Praktiker!
Danke für das Video. Sehr aufschlussreich. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode scheint eine gute Lösung zum Förder Beginn einstellen zu sein. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht. (Mit meistens nicht so gutem Ergebnis)
Bitte weitere Videos machen damit wir alle noch mehr lernen können über das Arbeiten an Dieselmotoren.
Sehr gutes Video, das muss ich als Stiller gucker mal sagen!
Als Anmerkung hätte ich noch folgendes: Der 1. Zylinder ist nicht immer der hintere, es wird bei anderen Herstellern auch von Vorn gezählt.
Das Zurückdrehen des Motors beim Einstellen sollte man nur dann machen, wenn der Motor keine Steuerkette besitzt.
Der Trick mit Luft funktionert solange gut, wie die Pumpe nicht verschlissen ist. Die alte, normale Methode mit dem Überlaufrohr klappt aber auch gut.
Habe auch an meinem F3L612 und F2L514 nach Deiner Methode den FB eingestellt bzw. kontolliert. Hast mir sehr geholfen. Danke
Hallo Wilfried,
vielen danke für ihre Anleitung für ESP einstelle , meine D40.1S mit f3l 812 motoren nach einstellung Arbeit sehr gut.DANKE.
Grüße aus Tschechien
Hallo Wilfried , bitte ich brauche ihre Hilfe , meine Deutz raucht Schwarz , ESP ich habe gut , ESP spritz mehre menge Diesel , bitte welche schraube Ich muß drehung für kleinere einspritzmenge ? Alle Düsen sind neue Motor arbeit gut .Danke für ihre Hilfe .Grüße Martin
Hallo,
Vielen Dank für das interessante Video. Wieder was dazu gelernt. Die Druckluftmethode ist eine interessante Methode zur Förderbeginn-Einstellung. Ich hab das bisher viel komplizierter gemacht, mit meistens Unbefriedigendem Ergebnis. Bitte mach weitere Videos, damit wir alle noch mehr über das arbeiten an Dieselmotoren lernen können.
Wieder einmal sehr interessant. Ein tolle Methode. Danke dafuer!
Ich kenne es jetzt nicht bei Landmaschinen, aber ich hatte damals auf dem Priwall in der Lehrwerkstatt der Handwerkskammer, es an einer Reihen-Pumpe von einem Mercedes gelernt mit Tröpfchen Bildung, aber es ist auch schon 30 Jahre her. Verteilerpumpen werden ja mit Uhr eingestellt. Gute Möglichkeit ohne Hilfsmittel sowas zu korrigieren. Gutes Video.
Super Methode und wesentlich schöner durchzuführen als die Methode die wir in der Schule gelernt haben. Top Video!
Wilfried Tip Top sowas habe ich auch noch nie gesehen viel besser als die Tropfen Methode , ich behaupte mal es ist noch genauer mit der Druckluft Methode, das man den Förderbeginn noch exakter einstellen kann, man sieht ja auch wie du beschreibst ob das Element dicht ist👏👏👍👍. danke, dass du sowas der Allgemeinheit zur Verfügung stellst. Warum man sowas in der Berufsschule nicht gelernt bzw. gezeigt bekommen hat frage ich mich. Wer hier Dislikes gibt, ist bescheuert, oder der total Neider bzw, ein voller Nixversteher!!
Hallo Wilfried, vielen Dank für das informative Video. Wie immer super technische Erklärung.
Ganz große Klasse Wilfried, sehr gut erklärt. Mach weiter so sehr gute Tipps ich bin schon ganz gespannt wann dein nächstes Video kommt.
Echt schön gemacht wie alle Videos auf dem Kanal. Man hat gute Erklärungen, die sehr detailreich sind und man sieht vor allem auch die richtigen Stellen. Kompliment
Moin, gut erklärt und auch gut gezeigt wie es gemacht wird.
Wie immer spitzen Qualität deine Arbeit.
ich danke dir für deine Videos, macht Spaß anzusehen, ist nicht gekünstelt und wir lernen noch was dabei.
Gruesse aus Ostfriesland!
Du bist Meister deines Handwerks...Meine Hochachtung!
klasse Video, bei dir kann man immer was lernen!!
super vorbereitung auf meine gesellenprüfung :-)
Sehr gut und einfach erklärt Bravo Wilfried
Weltklasse!!!
Lernen fürs wahre Leben!
Danke
Deine Videos sind immer wieder erste Sahne. Mach bitte weiter so.
Hatte mich schon gewundert über diesen Stift der da neben der Keilriemenscheibe aus dem Motor kommt bei meinem Intrac 2003AT Baujahr 79 . Nu weiß ich, s
Danke für das Video
Gruß Klaus
Sehr Intressant freue mich immer über ein neues Video von dir .
Super, das habe ich noch nie gesehen. Ich kenne nur die Methode mit Diesel kommt oben aus der Pumpe.
Vor allem kann man auch zurück drehen. So genau kann man den Förderbeginn sonst nicht einstellen.
Ich habe bisher immer die Pumpen genau so eingebaut wie sie drin waren, ab jetzt wird der FB eingestellt!
Vielen Dank, das Video war sehr hilfreich
Hallo Wilfried!
Einfach klasse mit der Wassermethode. Mit einfachen Mitteln ein gutes Ergebnis zu erzielen ist das was ein Hobbyschrauber braucht!
Werde die Methode bei meinem D50.1s anwenden und bin mir schon jetzt sicher dass es klappt :)
Schöne Grüße aus Celle
Für mich als Landmaschinenschlosser im 2 Lehrjahr ist das schon ziemlich hilfreich was du hier zeigst.
Vielleicht nicht gerade mit der Einspritzpumpe bei den neuen Treckern aber dennoch hat fast jeder ein alten Trecker zuhause rumstehen wie ich.
Würde mich freuen wenn du mehr Videos machst in letzter zeit wird es ja weniger leider!?
Endlich mal wieder ein Video von dir .
Schön gemacht , sehr Verständlich und eine schlaue Methode den Förderbeginn zu prüfen / einzustellen .
Sehr Praxisnahes Video .
Thumbs up wie man Heutzutage Neudeutsch sagt ;-)
So habe ich das mal in der Berufsschule vor langer Zeit gelernt , die Prüfung hiess Tröpfchenprüfung . funktioniert nach dem gleichen Prinzip , halt nur mit Kraftstoff .
Schraubnix mit Luft ist das keine Schweinerei
Mit Kraftstoff auch nicht , der Motor wird ja dabei von Hand gedreht , da kommt nicht viel Kraftstoff ... Tröpfchen halt . Aber deine Methode funktioniert ja auch Prima :-)
Dein Spannmann bekam beim ja anlegen der Luft an der Pumpe ein wenig Diesel ab , macht aber nix , soll ja gut für den Taint sein ;-)
Wilfried, das war wieder einmal ein ganz, ganz tolles und sehr gut erklärtes Video von Dir.
TOP! Denn mach man weiter so!
In der Schule hätte es geheißen: Wilfired, das war ne Eins im Referat!
Grüße aus dem Nürnberger Land/ aus dem Deutz-Forum
Joe
Sehr informativ und sachlich erklärt. Als nächstes könntest du mal zeigen wie man die Einspritz Menge verändert. Das währe für den ein oder anderen sehr informativ. Am besten, wenn es möglich währe, für Verteiler- und Reiheneinspritzspumpe. LG Simon
Das Verändern der Einspritzmenge ist rechtlich verboten und wird deshalb auch nicht gezeigt.
Dankeschön, nach genau so einer Anleitung haben wir gesucht, da unser 4005 sehr klopft! Und einer aus dem Dorf meinte es könnte am Einspritzen, also am Zeitpunkt liegen, doch er wüsste leider auch nicht wie man es richtig einstellt oder überprüft!
Verstellt sich aber nicht von alleine. Evtl ist da auch ein Lager der Pumpenwelle eingelaufen. Dazu stirnseitig den kl Deckel abnehmen und mit einem Montierhebel unter das Zahnrad , bzw die Schraube drücken u kontrollieren, ob die Welle Höhenspiel hat.
@@050607dx ok, werden wir testen! Ja der hat seit wir den kennen immer schon geklopft und sektbestimmt 30Jahren, wenn nicht sogar schon länger!
klasse video lerne immer wieder von dir und ist auch universell einsetzbar
Danke fürs Video! War zwar ein bißchen wackelig, aber sehr lehrreich. Daumen hoch!
Sehr schön erklärt. Ich muss bei meinem Unimog den auch prüfen
Super 👍
ich kannte die Methode gar nicht finde diese aber besser als die überlaufmethode ...
Wieder mal ein geniales Video, Danke !!!
Motorenkunde.......Perfekt........Sehr schön erklärt
Super tolles Video und wieder was gelernt. Danke das du dein Wissen uns weiter gibst.
Ja Wilfrid tolles Video,gut erklärt und klar,besser geht es nicht,gruss Oliver
super erklährt da is des bild wurscht top weiter so
Super Wilfried jetzt mach ich es beim Eicher
Tolles Video. Sehr gut erklärt.
Gutes Video wie alle Deine, macht Spaß zu gucken und ist sehr gut erklärt und sehr hilfreich. Habe auch einen Deutz von 59. Gruß
Sehr aufschlussreich!!!
Tolle Idee! Ich muß bei meinem Geschoß mal damit den Förderbeginn prüfen. Ist ein 714er V6 (kein Traktor). Hab mich bisher davor gedrückt, weil der keine OT-Markierung hat und man die erst mit der Kolben-an-Ventil-anstoßen-lassen-Methode selber machen muß. Hab da etwas Bammel davor, da man so einen fetten Motor ja auch mit entfernten Glühkerzen nicht ganz so leicht dreht.
Mal wieder ein tolles Video, vielen Dank das du dein wissen mit uns teilst. .
Ich freue mich auf nächste Video
Hobby Schrauber - ist beim 912/ 913 genau das gleiche
Sehr gutes Video. Musste mir eben den Ablauf wieder in erinneung rufen und da kam mir das Video echt wie gerufen.
Super Video, toll erklärt !
sehr hilfreich bei meinem wird es noch mit so scheibchen eingestellt
super hab schon lange auf so ein Video gewartet, will endlich mal die Pumpe von meinem D4505 einstellen :).
Top Video! Mach bitte weiter so👍👍👍
Sehr interessant bitte weiter so deine Videos sind toll
Einfach top besser als die Diesel Methode
Hallo Wilfried
Mal wieder ein klasse video! Du hast echt Ahnung. Es würde mich und bestimmt alle freuen wenn du dabei bleibst und dein Wissen weiterhin mit uns teilen würdest. Deine Videos sind immer informativ! Ich weiß du hast wahrscheinlich selbst wenig zeit aber vielleicht hast du ja Lust mal was zu meinem Problem zu sagen, es geht um folgendes:
Ich kriege meinen Hanomag R435/45 einfach nicht richtig zum laufen. Er haut leicht bläulichen/weißen qualm raus, was bei warmem motor fast ganz verschwindet wenn man die Überwurfmutter von Zylinder 3 öffnet. Im kalten Zustand ist das qualmen gravierender. Kompression werde ich die tage messen. Einspritzdüsen sind nagelneu und auf 150 bar eingestellt. Aus dem ventildeckel kommen recht ordentlich Abgase. Das qualmen ist nicht kontinuierlich sondern kommt eher in Stößen ( so als würde ab und an mal ne Zündung daneben gehen). Außerdem nimmt es mit steigender Drehzahl ab und ist am ende so gut wie verschwunden.
würde mich sehr freuen wenn du zeit finden würdest kurz was dazu sagen.
Bleib bitte dabei do klasse Videos zu machen!!!
Wackenopenairfan - sind die Ventile richtig dicht ?
050607dx wie prüfe ich das am besten ohne den kopf abzunehmen?
Wackenopenairfan das wird schwer bis unmöglich. darum liebe ich die luftgekühlten , da kannze 100 mal den Kopf abnehmen ohne eine Dichtung zu erneuern.
Messe mal die kompression, wenn die gut ist sollten die Ventile doch auch dicht sein oder?
Wackenopenairfan - wir haben gerade bei dem Motor, wovon das Video gedreht wurde, dass die Kompression gut (27 bar ) ist und er trotzdem weiß qualmt. wenn du glaubst das man die Dichtheit der Ventile durch Kompressionsmessung überprüfen kannst , dann musst du das glauben. ich glaubs nicht. Die Profis gießen Benzin auf den umgedrehten Kopf und sehen nach ,ob unten was tropft.
Dankeschön !!!! hat mir geholfen!!!
Endlich habe ich es begriffen, wie man das macht - herzlichen Dank von Peter5006. Leider muss ich eine komplette neue Pumpe einbauen, hoffe aber, dass ich das jetzt hinbekommen werde.
Einen Wunsch habe ich allerdings: Die Kameraführung bitte auf Stativ - mir ist schwindelig geworden...😀
Super, hat mir sehr geholfen!
Danke für das Video hat mir viel weitergeholfen
Das freut mich sehr
Sure wished I smoke whatever languages you speak I've still got in a lot out of it thank you
Einfach klasse erklärt , super Video .
hallo super sache Danke hast mir sehr geholfen und weitermachen bitte super video
Top Video....Danke hat mir geholfen.!
Ein echter Bastler:)
Ich finde deine Videos klasse und hilfreich!
Hervorragend erklärt!
Interessant ist da noch das die Deutz Motoren aus gleicher Serie, zB 912er pro Zylinder alle gleich sind, aber der Förderbeginn ist abhängig ob es ein 3, 4, oder 6 Zylinder ist. Und das hat nur mit der Länge der Einspritzleitung zu tun. Wenn man das Einspritzbeginn mit eine Stroboskopleuchte direkt am Injektor mist, spritzen die so um 0* ein.
Danke das hast du gut erklärt
Schöne alte Technik mit Reihen Einspritzpumpe.
Neulich bei einem T4 2,5TDI ACV
Einspritzpumpe Ausgetauscht. Das war ein Affentheater. Wäre der Mist nicht so Verbaut, und unzugänglich, hätte ich die Pumpe selber abgedichtet, und Geklöppelt. Förderbeginn mit Messuhr, und verstellen der Spannrollen des Pumpen Riemens.
Danke für das Video es war sehr informativ!!
Grüße
Aber Wilfried macht das gut erklärt es super
Sehr interessantes Video sehr lehrreich mach weiter so
Super erklärt 👍
wiedermal 1a video und sehr informativ
tolle Sache!
Super Sache du schraubst aber fast jeden Tag oder!👍
Exelent vídeo..👨🔧👌🖐
Würde mich freuen wenn du mehr Videos machst
Sehr hilfreich, vielen Dank!
Super seh deine videos sehr gern
danke du hilfst mir bei einer Ausbildung weiter XD
Wie Stelle ich denn bei einer Bosch Verteilereinspritzpumpe die Einspritzmenge ein?
Wenn ich das schreibe, friesieren alle jungen Bönsels ihre Böcke u das ist verboten
Da ist doch jeder selber für sein Handeln verantwortlich, wer was illegales macht ist selber schuld, man findet zu der Bosch Einspritzpumpe keine Infos was man wie einstellt. Ich habe einfach die Nase voll das mein Traktor weiß raucht wie eine Nebelmaschine. Hat jemand eine Idee was ich machen kann? Kolben und Zylinder sind Neu, ZKD ist neu, Ventile neu eingeschliffen und Einspritzdüsen eingestellt, Spritzbild ist Top. Ich denke es kann nur noch an der Einspritzpumpe liegen.
Super sach hast gut gemacht 👍
Super Erklärung 👍🏻👍🏻👍🏻
Ich habe einen 4006 und kann keine Markierungen an der riemenscheibe finden. Nur die Teilenummer. Was kann ich da machen?
Patentes Video. Eines will ich zu bedenken geben: Luft ist im Gegensatz zum Kraftstoff kompressibel, von der Theorie her müsste der Motor nun doch etwas zu früh eingestellt sein. Wenns in der Praxis funktioniert: Warum nicht?
Ich habe mal vor Urzeiten das gleiche gemacht, in Ermangelung eines Kompressors und Adapters, mit reinpusten. Lief leicht vor.....Bissl laut aber dafür mit mehr Leistung. :)
Wenn das Element schließt, ist es egal ob Flüssigkeit oder Luft .
Super gemacht 👍
wieder top
Ich habe in einem Radlader einen BF6L913.
Da ist da sind im Zahnrad der Einspritzpumpe Langlöcher mit zwei 8 er Schraube.
Diese sieht man wenn man die Spannrolle ausbaut.
Wird hier der Förderbeginn eingestellt, oder durch schwenken der Einspritzpumpe?
Hallo Wilfried, vielen Dank für dein tolles Video. Allerdings würde ich mich sehr freuen, wenn du ein solches Schritt für Schritt Video für einen F2L712 oä. Motor mit der Liegenden Doppeleinspritzpumpe machen könntest. Unser Deutz D25.1 hat einen sehr schlecht eingestellten Förderbeginn bzw Abstimmung der Pumpe. Das äußert sich in nageln und schlechtem Motorlauf. Allerdings verzweifeln wir daran den OT von Zyl2 zu bestimmen, auch sonst ist keine vernünftige Anleitung im Internet auffindbar. Die meisten Landwirtschaftsmechaniker und Fachwerkstätten können diese nicht mehr einstellen. Ichwürde dir gern zur Sicherheit auch noch eine Nachricht senden, geht leider nicht. Denke du würdest vielen weiterhelfen, dieses Probelm besteht in der Oldieszene öfters und alle betreiben ihren schlepper meist weiter mit schlechter einstellung bzw schauen nach ihren Deutz zu schonen. Vielen Dank im Voraus, Max aus der Eifel.
klasse Video, sehr gut erklärt
lg
habe ein deutz d40l. er springt nicht an bzw läuft immer sehr kurz. förderpumpe saugt gut an, mit finger vorhalten getestet.
Der trecker stand lange jahre bis er vom vorbesitzer versucht wurde zu starten. kann es sein dass die Einspritzpumpe dreck gesogen hat und nun nicht genug sprit fördert? und kann man das mit druckluft "Durchpusten" oder mit etwas druck diesel durchdrücken?
Also eine Ferndiagnose ist eigentlich gar nicht möglich. Wenn sie wirklich Dreck gezogen haben könnte, wird man sie auch mit Luft nicht mehr sauber kriegen. Aber ich glaube das gar nicht. Beweg sich denn die Regelstange?
Super Video Wilfried
Coole Idee