ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2022
- Korrektur, die Feder, die ich aus und einhänge, ist natürlich die Startfeder und zieht den Regler auf Vollgas beim Starten. Wenn der Regler nicht auf volle Menge steht beim starten , kann er ja auch nicht anspringen. Wieso ich das so gesagt habe, ist mir unbegreiflich. Man muss beim filmen an vieles denken , vielleicht liegt es daran oder nur das ich langsam alt werde oder bin :-( .
Neija, besser man wird alt - wenn man nicht alt wird , stirbt man jung :-)
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Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos, die ihnen sehr geholfen haben ,bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/hz/wishlist/ls/...
Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Moin Wilfried. Genau das Video hätte ich vor 4 Wochen gebraucht. Musste am 34er Hanomag den Regler abdichten. Hat aber auch so gut geklappt. Wie immer von dir super erklärt. Grüße aus dem Westerwald
Moin Wilfried, schön wieder von dir zu hören(sehen) schönes Video👍
Gruß Lutz
Hallo Wilfried, super gezeigt wie immer!! tip top👏👍
Erstklassig Wilfried , hast mir ganz grandios geholfen !
Das mach ich jetzt genau so bei meinem Hanomag ;-)
Wieder sehr gut erklärt, Wilfried 👍
Danke dir für das klasse Video 🖒super das du dir die Zeit nimmst und alles schön zeigst😆
Wieder einmal sehr interessant. Ich bewundere deine Motivation da auch immer die Kamera dabei zu haben. Alles andere ist schon frickelig genug! Gruss aus Celle
Immer lehrreich von nem alten Hasen was zu lernen und dann noch gut erklärt
Bin vom selben Schlag hab neulich an einem Fiat 500 die CAV Pumpe abgedichtet nach dem ein Landtechnikbetrieb bei uns im Ort meinte
Die muss man einschicken kostet 1000 €
Lg aus dem Süden vom Bodensee
Immer wieder schön diese Videos👍👍👍
Moin Wilfried
Danke für das klasse Video, wieder super gemacht, weiter soo! 👍 Das sah ja schon sehr schwierig fummelig aus bei den eingeschränkten Licht-/Sichtverhältnissen. Freue mich schon auf neue Videos von Dir!
Viele Grüße vom Niederrhein
Ingo
Moin Wilfried.
Top gemacht 👍 Danke fürs Zeigen 😁
Gruß, Stefan.
Moin Wilfried, klasse gemacht und sehr gut erklärt! Grüße
Die besten Motoren. Das bunte Rädchen gefällt mir 👍
Wieder sehr gutes Video richtig verständlich erklärt
Wieder ein sehr interessant video Wilfried ich have viel gelernen
Gruss von irland danke
Das ist der beste Deutz Schrauber! Mit dem würde ich gerne mal Diskutieren
Ich werde langsam zu alt .
Danke für das Video 👍🏼
Genau das gleiche Problem hatte ich vor ca 1 Jahr bei meinem 6806. Das Video hätte ich sehr gut gebrauchen können 😅 kam aber auch mittels deinen anderen Videos gut zurecht 😊
@@reinersuarez5711 ich verstehe nicht was du damit meinst ?
@@MICHA3363 Ich habe den unfreundlichen Zeitgenossen entfernt und blockiert.
@@050607dx das war aber auch ein komischer Kautz 😅
MOIN Wilfried.... Wat für ein Gefummel.... Ich staune über deine Ruhe.... Zur Lampe.... versuch es mal mit einer schönen leichten Kopflampe.... Das geht richtig geil.
Gruß
Bäcker
Kraftsitzgruppe 😂😂wie geil richtig gut
Gefällt mir wie immer. LDA ...eine Pumpe mit Ladedruckanreicherung
Hi Wilfried :)
Die Feder, die Du bei 15:38 zeigst, ist die sogenannte Startmengenfeder. Sie ist dafür zuständig, dass die Regelstange wenn der Motor (und auch die Pumpe) nicht dreht, in Richtung Startmengenanschlag gezogen wird. Der Leerlauf wird durch die Fliehkraftgewichte und die Stupsfeder (Leerlaufberuhigung) gehalten.
Nichtsdestotrotz, sehr gutes Video!
Viele Grüße
Dominik vom SchrauberChannel
Moin Dominik , jau ... dieses Video hier vom Wilfried wurde mir empfohlen von einem Deiner Abonnenten , weil ich eben Ihn auf meine Problematik angesprochen hatte . Er nämlich hatte auch eine tropfende ESP genau dort an der besagten Stelle . Ihr seid klasse Schrauber , ganz wunderbar !
Genau das gleiche habe ich letztes Jahr auch mache müssen. Nach deinem alten Video. Ich musste aber beide Buchsen neu abdichten was ich aber hier auch gemacht hätte. Die paar Cent machen den Kohl auch nicht mehr fett. Das schlimmste ist ja das aus und wieder einbauen. Bei mir gingen die Buchsen auch ganz miserabel raus und wieder rein. Mit der Feder steh ich übrigens auf Kriegsfuß. Wo bei dir das rosa Teil ist sitzt bei mir die Öl Kontrollschraube. 😁
früher saß die Schraube da auch mal. 😁
Danke für das Video, hab das Problem momentan an unserem Fendt GTA380 und da der Motor dort bekanntlich liegt gibt es da noch Folgeprobleme. Bei uns ist der Abstellhebel schon Jahre undicht und es hat sich auch nie einer gedanken drum gemacht, dass es sooo schlimm ist und es war halt auch eine kostspielige Sache die Pumpe abdichten bzw wie in vielen Werkstätten ausbauen und wegschicken zu lassen. Nun ist aber das ganze Öl unterm Ölkühler durch auf die Kolben gelaufen und hat dort mit Staub zusammen einen Ölmatsch gebildet. Das ganze ist bei dem verbauten Karren auch kaum sauber zu bekommen bzw die Rückseite der Zylinder ist nicht gut zu betrachten. Natürlich gab es da Hitzeprobleme bis dahin, dass unser 4. Zylinder (also Fahrtrichtung vorne) nur noch 15 Bar Kompression hatte. Nun habe ich Kolben+Zylinder sowie 1 Zylinderkopf der ab dem Loch der Einspritzdüse quer durch einen Riss hatte erneuert. Die ESP werde ich dank deines Videos nun doch selber abdichten, wollte sie erst ausbauen und wegschicken. Der Arbeitsaufwand und das Können für den Ausbau übersteigt aber dann jetzt doch den Abbau des Deckels. Mir ist beim montieren der Köpfe aufgefallen, dass der 1. Zylinder 1mm mehr Abstand zum 2. als die anderen zueinander hat. Kann das normal sein? Fertigungstoleranzen? Ich habe nicht den teuersten Satz geholt sondern von Fricke/Granit einen relativ günstigen. Ich denke die besorgen den Kram aus zu Deutschland östlich gelegenen Ländern und auch da werden Toleranzen und Materialeigenschaften für solche Teile eingehalten. Wobei diese bei diesem Motor ja noch nichts Übermäßig perfektes sind und waren.
Ich denke solange der Zylinder parallel zu den anderen steht sollten sich dadurch auch keine Probleme ergeben. die Pleuel haben auf der KW ja ca. 1,5-2mm Axialspiel und das Pleuel im Kolben nochmal einiges. Das sollte das ja ausgleichen. Oder kann es sein dass die Bohrungen im Block original schonmal unterschiedliche Abstände haben?
LG
Die Bohrungen im Motorblock für sind hundertprozentig genau. Man sagt, dass die Zylinderlaufbuchsen fast alle aus Billiglohnländern stammen. Die teuren Laufbuchsen stammen auch dort her, sind aber die erste Wahl . Die billigen Laufbuchsen ist dritte Wahl aus den selben Fabriken.
Bei den schräg eingebauten Motoren bekommt die Einspritzpumpe noch mehr Stauwärme ab, als in den Standard Deutzschleppern.
Dann freu dich mal, dass du wenigstens einen Deutz Motor und keinen MWM Motor hast. Für den MWM Motor gibt es nämlich keine neuen Kolben mehr. Da muss man sich welche anfertigen lassen. Das ist zwar möglich , aber kostenaufwendig.
Das Sägen im Leerlauf kenn ich vom Unimog MB-Trac und vom Radlader mit f3l913. Ganz besonders hat der Radlader das im Kaltstart bei Minusgraden
exelent vídeo...👨🔧👌👍🖐🍻🍻🍻
Moin Wilfried! Dein DX 145 sieht noch richtig gut aus!
Wir nannten das sägen der Einspritzpumpe immer Einspritzpumpenflattern , ich kenn das nicht unbedingt vom MB Trac aber die Schlütter hatten das oft !
Gruß Reiner
Es gibt wohl bei vielen diesen Sägeneffekt. Danke für deine Einschätzung 👍♥️
Hallo Wilfried,
Das beschriebene schwanken der Drehzahl kann auch durch ölverdünnung kommen, hatte unser Fendt mit MWM Motor auch. Öl gewechselt und er lief wieder wie am Schnürchen Gruß
Hallo Wilfreid,
danke für das gute Video, Die Feder im Regler die du auuhängen musst beim Zerlegen ist die Startfeder, nicht die Leerlauffeder. Die verursacht auch gerne mal das Sägen, wenn das nicht richtig zusammenpasst.
was auch gerne Passiert: Die buchsen drehen sich im Gehäuse, dann werden die auch mit neuem Dichtring nicht mehr dicht. Da hilft dann erstmal nur einkleben im Gehäuse.
Ja, das ist mir hinterher beim Betrachten des Videos auch klar geworden, dass ich da was falsches erzählt habe, ich weiß auch dass die Feder den in den Startbereich zieht. Das Problem ist immer das komplizierte beim Film, man denkt schon weiter, als man eigentlich noch mit dem Video ist. Filmen und erklären und dann auch noch nachdenken ist immer so eine Sache.
Moin Wilfried gut erklärt, würde eine Kopflampe helfen für dein Licht Problem. Gruß
👍👍👍
Ich denke du meinst sägen, unter dem Begriff kenne ich das noch aus meiner Lehrzeit. Ich hoffe es wurde nicht das Gestänge für die Nullförderung vergessen wieder anzubringen? Was mich wundert ist, dass das Gestänge vom Gas auf dem Rahmen aufliegt.
Die Öldruckschalter gehen auch gerne mal kaputt da ist eine kleine Membrane drin wenn die ein riss hat fangen die an zu tropfen
Das wär wieder was für mich..oh Mann
Moin… unser DX 6.05 hatte das mit dem unruhigen Motorlauf im Standgas auch nach der Reparatur der Einspritzpumpe.
Wir konnten das mit Einstellungen an der „Regeler / Leerlaufberuhigngsschraube“ einstellen.
Das habe ich schon versucht aber klappt nicht
Hallo, ich hätte Interesse mir einen 8006 allrad zuzulegen. Gibt es irgendwelche Mängel oder Schwachstellen auf die ich achten muss?
Moin Wilfried, ich bin begeisterter Zuschauer deiner Videos.Vielleicht hast du einen kleinen Tip.Ich habe einen D40.1 S der beim Start zunächst einwandfrei anspringt und dann auf einem Zylinder nach gut 1 Minute sehr stark anfängt zu qualmen,riecht nach unverbrannten Diesel. Nach gut 5 Minuten ist der Spuk vorbei.Motor läuft sonst rund und einwandfrei.
Es bedankt sich Christoph
Das könnte eine schlechte Verdichtung auf dem jeweiligen Zylinder sein, da nach 5 Minuten die Motortemperatur erreicht ist und dann das Qualmen aufhört. Also Kompression messen und natürlich auch die Düsen überprüfen.
Hallo Wilfried, schreibe mal unter dein aktuelles Video, auch wenn’s vom Thema nicht passt.. schaue grade nach Laufbuchsen und Kolben für meinen D25 (F2L712). Kannst du eine Quelle empfehlen? Kann man die aus Holland empfehlen? Gruß
Nein , nicht aus NL.
Hallo Wilfried super erklärt wie immer.Wir haben da auch ein Problem mit unserem Deutz DX 6.05 vieleicht kannst du da weiter helfen ?? Er hat ein Frontlader Umbau erhalten auf Industriefrontlader seid dem haut das mit der Hydraulik garnicht mehr Richtig hin.Die ist neuerdings imner so laut am Surren woran liegt das ??? Vieleicht kann man sich ja mal Telefonisch austauschen.
Mit freundlichen grüßen
Saugt die Hydraulikpumpe Luft? Ist eventuell der Ansaugfilter im Hydraulikblock verstopft oder die Entlüftung verdreckt?
Vielleicht war Dreck in den Leitungen drin oder ein Stopfen, der jetzt irgendwo in einem Ventil oder in der Leitung hängt.
Moin Wilfried ein interessantes Video und wieder sehr hilfreich.
Ich dachte im ersten Moment, jetzt hat er den DX schon fertig zusammen, ;-)
Ist die einzelne Leitung oben links der Rücklauf oder wozu ist die?
Ah ok wird an Ende erklärt sorry.
Schönen Gruß
Moin Wilfried, hab mal ne Frage, haben in letzter Zeit Probleme bei unserem DX, wenn der Motor heiß ist bekommt der Anlasser keinen Strom mehr und der Motor lässt sich nicht Starten. Den Anlasser und das Relai haben wir bereits neu gemacht hat aber nichts genützt hast du eventuell einen Rat ?
Ist eventuell ein Sicherheitsschalter schuld von dem Anlasssperrschalter zum Beispiel? Bei der Kupplung auch eventuell. Aber wenn es beim heiß werden ist, würde ich eher auf den Gangneutralschalter tippen. Oder Korrosion.
Oh der Wilfried hat neue Knarrenkästen.
Ne, schon Jahre alt
Die 1950ziger Jahre Deutz Modelle mit dem 514er Motoren steigen im Wert ganz nach oben. Besonders der kleine F1l514 ist sehr beliebt.
Ja, ich weiß, in letzter Zeit sogar ganz extrem. Ich habe den Verdacht, dass es an Corona liegt, in der Art und Weise, dass die Leute einfach viel Geld auf der Kante liegen haben und nicht in Urlaub fliegen können. Dadurch wird das Geld dann in solche Projekte gesteckt. Man hört ja auch von Leuten, die Swimmingpools bauen, dass sie gerade einen Boom erleben
Hallo
Willi wo bekommt man den das Einspritzmengen Verstellrad her?
Grüße
Wolfgang
Ich hab daran auch großes Interesse.
Dikkenberg Dieseltuning
@@schleinde456
Wie es aussieht gibt es diese Internet Präsenz nicht mehr. Bauen die die Räder immer noch? Gibt es die auch wo anderst wie heißt denn der Fachbegriff von dem Rad um die Volllastmenge von außen einstellen zu können. Oder hat jemand ne Skizze zum selber basteln?
Hi, was ist das für ein rot eloxierter Kasten mit blauem Deckel an dem Regler?
Mengensteller von außen
Hallo Wilfried , eine Frage noch : Du sagst , die beiden O-Ringe für die Lagerbuchsen sind aus einem etwas härterem Gummi , nach " Schor " hast Du bemerkt . Woher könnte ich diese beiden speziellen O-Ringe herbekommen . Du sagts vom Deutz-Händler , welchen könntest Du empfehlen bitte ? Soweit habe ich meine Einspritzpumpe auch geteilt und den Deckel abgenommen , weil ja genau aus dem Wellendichtring die Pumpe dort heraus gesuppt hatte . Hätte der Deutz-Händler auch den passenden Wellendichtring ? Bedankt mit Gruß aus Westfalen !;-)
Jasper in Hopsten , kannst googeln
Danke für die Nachricht , aber die Pumpe ist dicht !;-) Ich habe bestimmt 3 , 4 Wochen getüftelt , gesucht , geflucht und probiert und nun ist sie dicht . Gott sei Dank und TüV habe ich auch mittlerweile . Spitze , alles gut gelaufen . Danke Wilfried , Dein Kanal hilft mir trotzdem sehr und ich bleibe dran . Beste Grüße aus MS - Westfalen .@@050607dx
Hallo, ich habe einen deutz dx 6.10 mit mechanischem Antrieb gekauft, der hat ein Problem mit dem hydraulischen Teil, wenn ich den Motor starte, gehen die Spurstangen von alleine ohne Befehl hoch und runter erst nachdem ich den Motor abgestellt habe. Ich habe überhaupt keine Kontrolle über sie. Was ist das Problem? Danke
Kann man so schwer sagen , man könnte erst mal den Hydraulikfilter wechseln,
Ich habe den gleichen Motor in einem Radlader mit der gleichen Einspritzpumpe.
Was ist eigentlich das Bauteil mit dem Kabel an der Einspritzpumpe?
Was macht das?
Elektrische Freigabe beim Starten für Startmengenanhebung/Mehrmenge, damit er besser startet durch mehr Sprit
Ok, vielen Dank für die Auskunft. Dann bekommt das Ventil also so lange Strom, so lange der Anlasser läuft.
Der BF6L913 ist schon ein verdammt guter Motor.
6:20 sägend nennt man das.
Hallo Wilfried, wirklich schön dich zu sehen. Ich brauche deine Hilfe, ich habe einen 6.61 Agrostar, alles funktioniert gut, der Motor läuft gut und macht keinen seltsamen Rauch, aber sobald ich ihn bei schwerer Arbeit auch nur ein wenig drücke, springt er langsam an Erhöht meine Temperatur. Was könnte daran schuld sein? Ich vermute, dass der Abluftthermostat nicht richtig funktioniert und der Lüfter nicht mit der richtigen Geschwindigkeit dreht.
Das müsste kontrolliert werden. Bei Hitze muss der Lüfter volle Pulle drehen. Motor noch original Leistung oder ist da nachgeholfen worden? Kühlrippen der Zylinder sind sauber?
@@050607dx Der Motor läuft gut, klingt gut, verbrennt kein Öl, startet einwandfrei und alles im Motor ist sauber, ebenso der Ölkühler. Temperatur. Ist es möglich, dass nicht die richtige Menge Öl zum Lüfter gelangt? Funktioniert es genau so, wie es soll?
@@isabion4773 wenn der Abgasthermostat faul ist , wird er heiß bei Voll und Halblast
@@050607dxEine letzte Frage ... Ich habe auch ein Problem mit der Hydraulikpumpe oder einem elektrischen Ventil, ich weiß es nicht genau. Das Geräusch des Motors ändert sich im Leerlauf, es hört sich an, als würden die Hydrauliköle ständig drücken ... So wie bei Ihnen eine hydraulische Betätigung, die ständig gedrückt wird. Dies kann Auswirkungen auf den Motor haben und dazu führen, dass er sich langsam erwärmt; Vielen Dank, dass Sie mir geantwortet haben
@@isabion4773 der Motor steckt das weg, aber die Hydraulikpumpe nicht, Verschleißteile schnell. Unbedingt Leerlaufdrücke messen
Moin... Sehr schönes Video. Wer geschickt ist bekommt das hin... Die Axt lassen wir lieber im Wald. Den Mann dazu besser auch..
Aber was ich ich nicht verstanden habe ist das blaue und der rot glänzende Knopf am Reglergehäuse... kannst du das bitte noch mal erklären?????
Mit dem blau-roten Teil ist der Deutz besser drauf
Zauberdeckel 😉
@@DeutzFahrD7807C weiß jemand wo man diese deckel für die bosch pumpen bekommt?
@@dennisweyrich5687 Bei Dieseltechnik Lindemann Osterrönfeld
@@DeutzFahrD7807C die verkaufen ihn nicht einzeln .
Top Video,
seit ihr 6.61 noch dran?
Danke
Gruss
Ja, aber dauert
Geht ab nächste woche weiter;
26:47 hör ich da einen F6L912🤔
nein, einen 4 Zylinder Hatz
Wir sagen dazu "sägen"
Ich auch, aber mir viel der Begriff einfach nicht ein beim filmen 👍😁
interessantes buntes Teil da an der Einspritzpumpe. Hab ich noch nie gesehen.
Hab eine Idee, bin mir aber nicht sicher. Hat jemand einen Tipp ? 😁
Was es genau ist weiß ich auch nicht aber ich denke das der DX bischen mehr als137PS hat
Das ist ein Zauberdeckel 😉😅
Um die Kiste schnell mal bisschen mehr Diesel zu geben sicherlich top. Wahrscheinlich Eigenbau, hab ich so noch nie vorher irgendwo gesehen.
Interessant.
Würde meinen BF6L913 sicherlich auch stehen👍😅
@@henrikscoot2010 gibt's zum Beispiel bei Dieseltechnik Lindemann
Muss da nicht noch Öl aufgefüllt weden
Nein, der wird übers Motoröl versorgt
Den Bolzen breit hauen ist scheiße ist mir schonmal passiert
deutz pover