Привет. А что там будет, куда что крутить?) И за что эта регулировка отвечает? Честно стрёмно туда лезть) Сегодня было -18 завелся но с газом и с пятого раза ...
Ты куда полез . Если хочешь добавить топлива . Тоив задней части ТНВД торчит стаканчик прикрученный двумя винтами под отвертку . Под этим стаканчиком регулировочные гайки на 8 мм. На шпильпе..крутишь эти гайки топливо добовляешь или уменьшаешь
У меня тоже минус 15 долго крутить приходиться раза с пятого и то с трудом заводиться я тоже полез крутить этот бортик с контро гайкой я его тоже открутить на пол оборота но на заводу это не повлияло . Тянуть вроде получше стал а когда без нагрузки двигатель трести начинает
@@user-qb3zk2tf8k это подогрев саляру в фильтре через обратку, так же делали китайцы на фотонах, поэтому воздух с обратки попадает в фильтр и понемногу там накапливается, пусти обратку сразу в бак минуя фильтра, я ставил фильтр от трактора и мне помогло.
какой ужас . ты вообще ничего не понимаешь в устройстве ОМ -366 . полез зачем то в аппаратуру и в упор не видишь свечу холодного пуска в коллекторе позади ГБЦ . ОМ-366 и не должен с пол пинкам запускаться уже при -5 градусов . У тебя к свече холодного старта не трубки солярки ни провод не подходить а ты стартер мучаешь . Учи мат часть . Свеча холодного пуска включается при -5 градусов и распыляет солярочные пары в сасывающий коллектор тем самым облегчает холодный пуск . А вообще ОМ- 366 прекрасно в любой мороз запускается обычным эфиром из баллона . Так называемый быстрый старт . Пшикнул в воздухан дрынь и все поехал .
@@user-qb3zk2tf8k Под эту пробку вообще нельзя лазить . Если не хочешь то бы мотор в разнос не пошел . Максимум это можно топлива добавить регулировочными гайками . 4:58 в задней части ТНВД торчит жестяной стаканчик . он прикручен двумя винтами под плоскую отвертку . Это если в него лазили . Если не лазили то один под отвертку второй гладкий . берешь кусок полотна пропиливаешь канавку под плоскую отвертку . откручиваешь эти два винта . снимаешь этот стакан . Там увидишь шпильку диаметр на 4-5 мм на ней наверну гайка на 8 . она держит цилиндрик . отпускаешь гайку ключом на 8 . Потом ключом 8-10 крутишь стаканчик против часовой стрелки 1-2 оборота . шпильку держишь плоской отверткой . контрагаешь гайкой стаканчик . все топлива добавил . Тяга машины станет лучше расход упадет мотор будет лучше запускаться . Можно и больше оборотов сделать но машина будет дымить в нагрузке . Тогда надо будет крутить туда сюда смотреть по количеству дыма . Вообщем откручиваешь это больше топлива закручиваешь стаканчик топлива меньше .
@@user-qb3zk2tf8k Найди видео на ютубе . ....(.Как увеличить мощность двигателя Мерседес 814 . Своими руками за 5 минут ). ...... Это мой знакомый он там все четко объяснил . как что и где крутить .
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 70 | คู่เอก "โฟกัส vs สเตฟาน"](http://i.ytimg.com/vi/_fVieQ89DRQ/mqdefault.jpg)
Ставь бондаж подогрев на фильтр что бы в мрозы фильтр парафином незатягивало . И разорись купи ПЖД он тебе лучше всего поможет зимой
Доброго, сними с торца насоса длинный колпачок, под ним регулировка, я делал помогло, заводиться стал лучше!
Привет. А что там будет, куда что крутить?) И за что эта регулировка отвечает? Честно стрёмно туда лезть)
Сегодня было -18 завелся но с газом и с пятого раза ...
Ты куда полез . Если хочешь добавить топлива . Тоив задней части ТНВД торчит стаканчик прикрученный двумя винтами под отвертку . Под этим стаканчиком регулировочные гайки на 8 мм. На шпильпе..крутишь эти гайки топливо добовляешь или уменьшаешь
Если с понижением температуры дизель не заводится, значит компрессия крайне низкая.
Всё возможно... Расход масло минимальный да и прёт не плохо.
Такая беда 0 уже не запускаеться , ток если пшикнуть весной на копиталочку
@@user-uy4dy6tb5fна педаль нажимаю, заводится раза с пятого в мороз. Может поживет ещё... Свечу накала надо делать.
У меня тоже минус 15 долго крутить приходиться раза с пятого и то с трудом заводиться я тоже полез крутить этот бортик с контро гайкой я его тоже открутить на пол оборота но на заводу это не повлияло . Тянуть вроде получше стал а когда без нагрузки двигатель трести начинает
@@user-kw6ol5vm8q сильно ничего не поменялось. Надо делать факельную свечу и выхлоп фена на поддон. Может будет эффект)
Обратку с форсунок делай в бак.
Согласен воздушит обратка,а то что ты делал добавил топливо, это регулировочный болт, его лучше не трогать.
Обратка это то что из ГБЦ выходит? А что за трубка с фильтра выходит, это же не подача...
@@rusich62уже тронул) вроде получше. Больше не буду)
@@user-qb3zk2tf8k это подогрев саляру в фильтре через обратку, так же делали китайцы на фотонах, поэтому воздух с обратки попадает в фильтр и понемногу там накапливается, пусти обратку сразу в бак минуя фильтра, я ставил фильтр от трактора и мне помогло.
@@rusich62сразу же с ГБЦ в бак а ту заглушить что на фильтр?
Какой расход под грузом ??
Летом 17-18
Зимой больше....
@@user-qb3zk2tf8k благодарю
Смотри воздух где-то идет
По-моему сами форсунки стравливают давление... Потому что дымит на холодную(
Если бы солярка уходила он вообще бы не запустился .
@@user-qb3zk2tf8k на холодное все дымят не парься )
какой ужас . ты вообще ничего не понимаешь в устройстве ОМ -366 . полез зачем то в аппаратуру и в упор не видишь свечу холодного пуска в коллекторе позади ГБЦ . ОМ-366 и не должен с пол пинкам запускаться уже при -5 градусов . У тебя к свече холодного старта не трубки солярки ни провод не подходить а ты стартер мучаешь . Учи мат часть . Свеча холодного пуска включается при -5 градусов и распыляет солярочные пары в сасывающий коллектор тем самым облегчает холодный пуск . А вообще ОМ- 366 прекрасно в любой мороз запускается обычным эфиром из баллона . Так называемый быстрый старт . Пшикнул в воздухан дрынь и все поехал .
Да ладно всё нормально) хуже не сделал и то хорошо. Про свечку такую на днях узнал... Думал она просто воздух подогревает) разберемся 😊
@@user-qb3zk2tf8k Под эту пробку вообще нельзя лазить . Если не хочешь то бы мотор в разнос не пошел . Максимум это можно топлива добавить регулировочными гайками . 4:58 в задней части ТНВД торчит жестяной стаканчик . он прикручен двумя винтами под плоскую отвертку . Это если в него лазили . Если не лазили то один под отвертку второй гладкий . берешь кусок полотна пропиливаешь канавку под плоскую отвертку . откручиваешь эти два винта . снимаешь этот стакан . Там увидишь шпильку диаметр на 4-5 мм на ней наверну гайка на 8 . она держит цилиндрик . отпускаешь гайку ключом на 8 . Потом ключом 8-10 крутишь стаканчик против часовой стрелки 1-2 оборота . шпильку держишь плоской отверткой . контрагаешь гайкой стаканчик . все топлива добавил . Тяга машины станет лучше расход упадет мотор будет лучше запускаться . Можно и больше оборотов сделать но машина будет дымить в нагрузке . Тогда надо будет крутить туда сюда смотреть по количеству дыма . Вообщем откручиваешь это больше топлива закручиваешь стаканчик топлива меньше .
@@user-cd9ud4xu1q ну это как раз и подача при запуске. Чуть добавил стало кстати получше. Но причина не в этом, это понятно)
@@user-qb3zk2tf8k Прочитай мой коммент Я там все объяснил как добавить топлива . Не ты первый кто с таким столкнулся .
@@user-qb3zk2tf8k Найди видео на ютубе . ....(.Как увеличить мощность двигателя Мерседес 814 . Своими руками за 5 минут ). ...... Это мой знакомый он там все четко объяснил . как что и где крутить .