【無茶な修理】またしてもブーツに液体パッキンが！素直に交換しましょう・・・
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.พ. 2023
- またまたルポの車検整備の続きです。
今回はドライブシャフトブーツに液体パッキンが！
補修しているようですがガッツリ破れているので交換します。
最近液体パッキンで補修する車によく出会います・・・
◯整備車両の情報
車種：ルポ（GH-6EAVY）
年式：平成17年11月
走行距離：179,500km
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
◯Twitter
/ mmmotor
◯note
note.com/mmotors/
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
◯LINEスタンプ
line.me/S/sticker/14631869
◯使用素材
BGM：MusMus
musmus.main.jp/
BGM：DOVA-SYNDROME
dova-s.jp/
BGM：TH-camオーディオライブラリ
th-cam.com/users/audiolibrary...
効果音：効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
※Amazonアソシエイトリンクを使用しています。
#自動車整備
#ルポ
#ドライブシャフトブーツ - ยานยนต์และพาหนะ
いつも楽しく視聴させて頂いてます。森本さんみたいな誠実な整備士さんが増えてくれるとカーライフをもっと楽しめるのですが💦
「ネットで助けられたので、僕も誰かの役に立てればいいかなって・・・」森本さんのお人柄が出ていてジンときました。
いつもありがとうございます。
見積書を客に提示
客
「もう少し安くなりませんかねぇ‥」
店側
「ん～、何とかしてみます😅」
その結果、その場しのぎの液ガスとなる。
この流れ、何回もあります‥会社としては交換した方が金になる。
中には手抜きの結果、液ガスとなる事もあるのかも知れないけれど、自分の経験から考えると、手抜きではなく、金回りの悪い客が無理を言って値切った結果だと思われます。
良い工具を使用する事で
多少の腕不足をカバーしてくれて
作業効率が上がり怪我のリスクは下がる。まさに道具が仕事をしてくれる！良い工具は宝ですね。
工具がないと整備士は何も出来ないですからね！
色々な諸事情で、このような方法で修理されたとおもいますが、
ドライブシャフトAssy交換にならなかったのは、此方のオーナー様には良かったと思います。
修理を依頼されて、手持ちの工具で対応が厳しいと判断され、必要な工具を購入された森本さんの対応は、絶賛ものですね👍
森本さん、毎回 部品の交換 確実な仕事 動画で説明 分かりやすく、ありがとうございます。全国的に配信されるとお手本のような動画になりますね
長年整備していますがこのようなブーツ処理をしているのは初めてです。
ある意味で凄いと思います。
ドライブシャフトブーツの破れは、伸縮激しい所になるのでパッキンによる誤魔化しは、通用しませんね。
こんばんは。お久しぶりに動画見ました。国産の自動車がメインな方は、外車、中型トラックは強敵ですね。工具は自作で作るより購入した方が作業に対して近道ですね。高額な工具は悩みますけど。貸し借りの工具は嫌なので私は購入します。
お疲れ様です。 親切・丁寧が森本さん処の整備ですね。
家のオカンの車はは車検毎にブーツ交換されてるのでいつもピカピカですw
ドライブシャフトブーツを含めてブーツ関係に液体パッキン塗っているのは初めて見ました。こんな事しても、すぐ裂けちゃうんですけどねぇ。
ボールジョイントキチンと分解して洗浄されているのですね！私、現役時代は面倒だと、分解せずに洗浄して、グリス注入してました・・・異音が出そうな物は、音が出なくなる(聞こえにくくなる？)グリス入れてましたね。それで異音が出た物は無かったですが、当時の自分の手抜きを思い返すと恥ずかしくなるような丁寧な作業ですね。
ホント、ウチの田舎にも森本さんのような整備道の矜持を持った整備士さんが居たらなぁと思います。
いつも見てます。
ルノーのドライブシャフトブーツを交換する機会があり、当然割れブーツ設定無く、
シャフトのジョイントが圧入かシークリップか、国産のインナージョイントの抜け止めか
わからず、めちゃくちゃ固かったですが、シャフト抜いて、
インナー、アウターブーツ両方交換しました😂
大変でした💦
工具がいるなと思っていながら買い忘れて痛い目見ました😅
小学生の工作レベルの後始末、お疲れ様でした。
ロアボールジョイントブーツやタイロッドエンドブーツに液体パッキンが塗られてるのはよく見ますが、この動画のようなドライブシャフトブーツに塗られてるのは初めて見ました。
その場しのぎの整備なんか結局こんな風になって返ってくるんで、しっかりした説明をして整備するのが当然だと思います。
私もドラシャは初めてみました・・・ｗ
@@morimotoshinyaスピージーとかネオブーツでなおせよ・・・って思います
みんな同じとこから逃げてきたのかと思うほど続きますね
たまたまでしょうが最近多いですｗ
🤣😂笑
これは思わず笑ってしまいます！🤣
ドライブシャフトブーツでこんなことしてるのも初見でしたわ！
いやぁ～、あり得ない…。
森本さん交換作業お疲れ様です・・😅
ドラシャは私も初めてみましたｗ
整備士やってる者なんですけど、僕の職場こんなことやったら即クビですね💦
一体どんな適当な整備したらこんなことになるのか逆に知りたいです
私の過去に勤めていた職場でも検査員に怒られますね・・・ｗ
融通の効かない整備工場は融通の効く液ガスの整備工場にやがて駆逐される。
正月のライブで言ってた「ルポの整備がヤバかった。」思い出しましたw
ブレーキパッドにロワのボールジョイントブーツやドライブシャフトブーツにとこりゃひどい…。
ネタが多い車でした・・・ｗ
森本さんおはようございます、ルポのドラシャブーツ交換作業お疲れ様でした！又してもブーツに液体パッキンの手抜き整備発覚ですね😰
しかし、ジョイントの抜き差しナットにボルトを溶接しただけとは言え治具やホースバンド締付け専用工具は作業性を格段に効率化させますね👍
ジョイントのボールが組み難いのは外車だと少し部品精度が悪いのかな？今回も丁寧な作業見ていてめっちゃ気分良かったです😊
道具も素晴らしいですが森本さんが一番素晴らしい。
一流の仕事ですね。
ありがとうございます！
ブーツ交換お疲れ様でした。交換するにも他の部品をバラさないとならないから大変ですね。
プロの仕事では無い
と断言出来ないのが辛い
車体を下げているので余計にブーツに負担が掛かって破れ易くなりますかような気がします。昔B5アウディに乗っていたときに車高を下げていましたその時にやはりブーツが弱りやすかったですね。
12:25自分は古い適当なヤットコをバンドが切れない程度に刃先を削り落として又バンドの凹み部分に刃先が綺麗にはまり込む様に刃先形状を整形して使ってました😊
いやー、まさか ルポGTI が取り上げられる日が来るとは、思っていませんでいた！
私も 2004年製の ルポGTI に乗ってるんで、森本さんの動画でメンテナンスの動画が見られるなんて嬉しい限りです。
ところで、ブーツを留めている あのボルトですが、マニュアルでは、 Multi-point socket head bolt となっていて、 VW では一般的なものみたいです。
情報ありがとうございます！
挟んで締め込む道具は便利ですねぇ🤣🤣🤣
うわー！またですね。ここまでくると、以前この車をやったのは、液体パッキン・オタクですね。これを剥がすのに一番時間がかかったのではないでしょうか。お疲れさまでした。
掃除が面倒でしたｗ
素人とは言え、酷すぎますね。
今18年落ちだと次の車検では、エグゾーストにアルミテープグルグル巻きで来そうな予感。
ハイゼットの同様事例より多いような・・・このルポはグリルにGTIとありますが、カーセンサーとかで見ると、割と中古でも値が張るようでした。ただ、絶版車/モデルである以上何かしらの部品欠品は避けられないのですね・・・ただ、整備士や部品屋の努力で代替策を出してくれるのであれば、嬉しい限りですね。（昭和の旧車の動画も見てますが、かなり部品調達に苦労していました）
何年か前にトゥーランだったと思うのですが スプラインが固着して抜けなかったのがありました。ドライブシャフトが太く見えるものは中が空洞になっているらしく ハンマーで叩くと変形するのでＣＲＣ等でプーラーの圧を掛けたまま 一晩置いておくと抜きやすいと聞きました。内側のトリプルスクエア？はストレートさんに走りました(^^) 心得ているようで どちらでもどうぞ！ と、２種類出してくれました。よくあるんでしょうね。
車検を通す為だけにコーキング塗りたくって誤魔化す手法は代行車検屋やテスター屋の常套手段ですね
スタンドの車検も
あるテスター屋で、ブレーキランプが点いてないらしく、スタッフが手でバンバン叩いたら点くようになり「これで大丈夫だよ～」ってニコニコしてて、そのままユーザー車検進んだら案の定NGでした、再度同じテスター屋に戻りブレーキランプ購入・自分で交換しました、何故その場で交換を薦めなかったのかナゾでした、テスター屋からしたら、通ればそれでヨシなんでしょうね。
スバルの古い軽に乗っていますが、私も数年前にブーツを交換してもらいました。
劣化を少しでも遅らせるため、ステアリングを急激に切ったり
フルに切った状態で停車しないように心がけています。
お疲れ様でした。
またかーー！という感じですね💦
この感じはDIYですかね…まさか整備工場じゃないですよね💧
あのタイプのドライブシャフトのブーツバンドって専用のものじゃないと潰せないんですよね。しかも硬い。プライヤータイプのを持ってますけど初めて作業した時はドイツ人どんな握力してんだよって思いました。
プライヤーも挑戦しましたが無理ですよね・・・
なるほど～。こういう、所々で専用工具というのが必要になってくるから、整備工場によっては外車はちょっと・・・ってなってたんですねー。ニュービートルターボに乗ってた時は、偶々近所に欧州車専用のショップさんがあって、そちらでお任せ出来てたのは幸運だったのかも（＾＾；
普段扱わないと思われる外車の作業ですが、大変だったと思います。無事に終わって良かったです。ルポシリーズはまだ続くのかな🤔
KTCの専用工具はさすがですね。ペンチタイプで先が同形状のものを持ってますが、思いっきり握っても僅かに締まる程度です。ボルトクリッパーぐらい柄が長いものなら軽い力で締めれるんでしょうけど狭い場所で使うこと考えるとKTCの工具みたいに別途工具で締め付けるタイプが良いのでしょうね。
シンヤさんは中々謙虚ですね、コレぞ人の鑑ですね🎉だからこそ毎回見たくなりますね！
ありがとうございます！
まともに消耗品や定期交換部品を変えたほうがトータルで見ると安いという判断をしないんでしょうねぇ
ベアリング逝ってたらブーツ交換代を浮かせた分以上に費用が掛かるんだけどなぁ……
12:31の工具いいですね！
FITも同じ挟み込むタイプのCVジョイントバンド使っていて、数年前に苦戦しました。
プライヤータイプの工具を購入したのですが、全然力が入らず適正調整値と書かれている数㎜まで締め付けられず、
手じゃ無理で荷物ラチェットベルトで締めてたら工具が負けました。
スプリングコンプレッサーみたいなタイプのをネットで探し回ったのですが見つけられず、とても使いやすそうで羨ましいです。
ボールジョイントブーツが代用品が無い ⇒ ハブ外せない ⇒ ええい、最終扇液パキだっ！
という作戦だったのかな。
私も最初はプライヤーで挑戦しましたが全く歯が立ちませんでしたｗ
初めて見ました液体パッキンで処理してあるのわ、こんな整備が有るんですね、ひどいですよね。自分の車だったらクレームの案件ですよ😂色々有るんですね参考になりました。私のばわい車検から戻って来たら、いっも整備を、した箇所を確認します。元整備士だからかもしれませんね。🔧
この個体はすべてのブーツに液体パッキンで誤魔化していたという事ですね！
外車なので、おそらく前のディーラーでアッセンブリ交換とか言われたので顧客に「何とかしてくれ」と言われて適当な仕事をしたんじゃないでしょうか？
ロアブーツに続きドライブシャフトブーツもそうであれば、たぶんエンドブーツやラックブーツも誤魔化そうとしていたんではないでしょうか？
すごいパワープレイですね。液体パッキン山盛り！初めて見ましたよ。
昔のVW系は冬の冷間時にフル転舵を頻繁に行うと切れやすいと聞いたことがあります。
それでドライブシャフトを交換するディーラーもありました。
インボードフランジは確かトリプルSqでしょうか？
輸入車は変わったサイズの工具を使うことが多いですね。
結構小規模の整備屋とか車検代行屋は結構液ガスはよくやってますよねー
多分、早くやれ！や安くやれ！言われてるのが原因だと思います。ユーザー代行車検や、格安車検屋さんが整備市場を支配してきた結果ですね。
また、ドライブシャフトからグリスが漏れていなければ検査はとおるので 部品取り寄せ時間が掛かるなどの応急処置的にはありかもね。
ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます！
うちのWiLL VSも同じようなバンドですね
整備士の友人が持ってますが『最近はブーツ破れがほとんど無いから使わない…』って言ってました
さすが専用工具、ブーツバンドの縮めの仕上がりが綺麗ですね！ もっとも、素人が買うものではないですねえ。
流石に業務用工具ですね・・・
この工具欲しいですけど、高くて個人では買えません。
これはどうやら確信犯ですねぇ。
普通の素人にはこんな事をして車検に通るか判断できませんから、代金を受け取る資格を持つ人（プロとは言いません）の仕事なんでしょうね。
車検に通るか分からなくても、やっちゃう素人も結構居そうですけど。
ブーツ部分が液体パッキンで補修されていた場合、問答無用で車検不合格とするとかにして貰わないとダメかも知れませんね。
懐かしいなーこの作業、昔日産のE13のドライブシャフトブーツ、車検のたびに割れていて交換していた。
ハンドル切ってアクセル踏むとカリカリ音がしていた車昔は多かったけど最近は、ブーツが破けにくくなったのか、あまり聞かなくなった気がします。
そう言われれば最近ハンドル切った時にカリカリ音出す車見た事ないですね
ブーツの素材が良くなったので破れにくいですね！
一日車検などのサービスを無理にやってる店が車検を通すだけのずさんな整備をしているのではないでしょうか。
森本さんの近隣にそういう店があるんでしょうね。
この車は中古ですのでどこで整備されたか不明です・・・
前オーナーさんが車検までの応急処置をしたとかかな？
最近は新規のお客様など車見ると見ますね（笑）安い車検が増えすぎ、安いのが当たり前、シビアなお客様が多くなったのもあると思います、そして実行する人間は、どこもありえます（汗）結局信用のおける車屋さんを探さないとだめです（汗）
きちんと分解整備しないとさらに酷い状態になって最悪事故を起こすような故障になるのはわかりますが、とにかくお金がないユーザーが増えたんでしょうかね
その一方で素人レベルで杜撰な整備をする悪質業者も多い
安心して任せられる本物の修理屋さんが少なくなったと思います
私も自分の車やりましたが国産車ですらドライブシャフトのアウターのボール入れるのは苦労しました。
デーボンさんもドライブシャフトの動画上げていましたがやりくいって言っていました。
滅多にやる作業じゃないですから難しいですね。
何も純正品なんか使わずとも汎用ブーツで十分対応出来るのに…
前にこのルポを手掛けた整備士は何を考えてこんな事したんでしょうかねぇ…？
と言うか前の車検はどうやって通したんだろう…オーナーさんはこんな処置がしてある事を承知だったんだろうか。怖っ…。
ここまで手間かけるなら交換したほうが早いんですけどね・・・
輸入車はメンテナンスを雑に扱うショップがあります｡
工具も専用品を揃えないと作業が出来ないです。
輸入車はディーラーか信用ある販売会社で購入しましょう｡
自分もタイヤ交換の時とかスタビリンクのブーツやロアアームのブーツ、ドライブシャフトのチェックを日常点検並みに欠かしてないです。
素晴らしい心がけです！
@@morimotoshinya 自分もトヨタディーラーのメカニックなので。
※今は病気で休業してますが。
こんばんわ、この手のブーツバンドってホンダでも使っているのを見たことあります、自前工具でこの工具持ってます便利いいですね、年に一度も使わないような工具ばっかり持ってます工具貧乏です。
使用頻度が高ければいいんですけどね・・・ｗ
時々ですけどシリコン万能教の方がいますよね。
ホイルハウス内にグリス飛んでるなぁと思っていたら、やっぱりねー😅
ドライブシャフトブーツはありえへん・・・。
整備する人としてやってはいけないと思います。
部品設定無かったら色々調べて対応するのが当たり前の事なのに
それを怠る行為はお金をもらって仕事をするプロとしての自覚が無いんでしょうね。
当たり前のことですがまともな整備工場が増えることを願います。
想像以上にいいかげんですねえ。素人考えでやったのかな。ブーツ類ダメだと車検パスできないはずですが、2年以内にやったってことですかねえ。それとも見逃されてたのかしら。
ブーツやっぱり分割式は弱いですかね、よくFF車が破れやすいと聞いた事がありましたが、見事に左右破れました。ステアリングをフルステアしたらパックリ裂けてましたよ、P10プリメーラでしたが、車種によってはフルステアしても見えない車もありますが、早期発見早期修理です。
分割式でも大丈夫です！私もよく使います。
お疲れ様です
ブーツの件は皆さまがおっしゃってるので。。。ｗ
無くてもなんとかなりますが専用工具はあると凄い助かりますよね
今回のバンドツールもそうですが前回やったような針金巻もペンチやプライやでもできますがワイヤーツイスターを使うと瞬殺で作業が終わらせられますから
自分で一回限りの治具を作ったりも面白いんですよね
やっぱり専用工具があると仕事が速いです！
このギザギザのやつはトリプルスクエアだと思います。
三重四角とも言います。
参考になります！
森本さんの元に来るまで、
どんな工場で点検されていたのでしょう❓
ブーツに液体パッキンていう発想が凄いのと、これでブーツ交換費用を請求しているとしたら犯罪ですね。
認証工場であればこれでパス出してた⁉️😫
ブーツバンドは刻印が見えるのでオエティカ製ですね。
製造ラインではオエティカ製の専用エアーニッパーでカシメますが、たしかエアー圧が0.7MPaくらい要ります。
手作業でカシメできる工具があるのは知らなかったです！これは便利ですね。
ネタが豊富な車ですね。
あ、Twitterで言ってた工具でた！
確か値段が13000円前後だった気がします。
これあると使いやすいですよねぇ
高い工具ですが仕事が速いです！
14:00辺りのストラットとナックルの締結は、国産と比べて調整代があるので元の収まり位置をマーキングして戻すと良いと思います。
細かいことを言っているのではなく、本当にアライメントが大きく変わります。
自分もアルシオーネsvx のブーツが欠品していると思い、液体パッキンで応急処置してました。
ちゃんと出るゴム部品は、定期的に交換して行きます🫡
自分は、破れたブーツに液状塗るっていう発想自体がない。
液体パッキン、好きな整備士？ですね(笑)パンク修理も、液体パッキンでなおすかも知れませんね(笑)
いい加減にして なぜ交換しないのか・・・ 答えちゃいました、どうせ見えないしバラすと面倒だし。 絶対そう答えてるに違いない！！ 軸物ってばらして行かないと交換できないんですよね、ついでにこれだけ、先に切れるので苦労の割に交換するものが小さいとモチベーションが湧かないと。ジョイント全部交換だったら喜んでやるんだろうなあ。 ついつい笑っちゃいました。
まさか部品の出るドラシャまで…(T_T)
末期のカリカリ音出る前で良かったですね(^^)
ジョイントは無事でした！
外車だから部品代が高いからなのか、納品に時間掛かるのか、作業が煩わしいのか、作業した輩は、整備士の風上にも置けん。
こんなテキトーな作業するヤツが、森本さんのように丁寧かつ完璧な仕事される方と同じ業界に居るのが情けないわ。
最初の状況見た時は、開いた口がふさがらなかった。こんなことがまかり通るなんて……。
ボクもブルポンのカシメ道具買いました。あれがあるとないとでは作業も仕上がりも全然違いますね、買って正解でした。
専用工具じゃないと無理な作業ですよね・・・
昔の国産車もフロント異音が出るとほぼブーツが割れてグリースが漏れてました😅10万キロ位で交換しないとヤバかった😫
まじですか。
ロアアームブーツだけならず。
いかなる理由があろうとも
こんな整備は絶対にやってはいけないことです。
当たり前の整備をやってる整備士
を侮辱してますよね
私も整備士をしていますが、このようなゴム用ボンドで誤魔化して整備をされてるところは多い印象です。
森本様も動画に出されているよりもっと多くのこのような雑な整備を見られてきたと思います。
私は去年だけでも何十台とこのような整備をされている車を見てブーツ交換、ボールジョイントのガタがあり交換をさせていただきました。
お客さんの車検代を安くするためと自分たちを誤魔化して楽しようとしてるか、面倒だからボンドを塗って雑に整備しているのだと思います。
安いだけがお客さんのためでは決してないと思います。
真剣に整備士してる者としては同じ整備士がこのようなことをしてるのは本当に情けないです。
もう、笑っちゃいました。
これ絶対整備工場の仕業ではないですよね。
なんでブーツくらい交換しないんでしょうね？
キャリパの状態も良くなさそうですね。
あ～やっちゃってますね😱💦
「一般的な」整備士はちゃんとここまでやるのよな普通は。適当な作業するやつらと一緒にして欲しくない
それやるくらいなら
半割でも十分イケるのに・・・
一度 半割を自分の車で使ったことありますが
全然問題無かったです
半割でも全く問題ないですね！
@@morimotoshinya
自分は大野ゴムのものを使いましたが
他社もほぼ変わらないでしょうね
以前はドライブシャフト抜いてやってましたが
（在職時のお客さんの車は当然ですが）
問題ない事を知ると シャフト抜いてやる
メリットがさほど見いだせなくなりました
等速ジョイント部の清掃やグリス充填は
半割だと確かにやりにくいですが・・
ゴム製部品は消耗品ですからね！
このご時世でも楽に簡単に安全に作業する方法が共有されないのは謎
ブーツに液体パッキンで補修した所で耐久性など無いに等しい事は
メカニックなら知っているとは思うが・・・
この様な補修をするのは素人さんだと思いたい！！。
ドラシャとか大事な部分はお金掛かってもちゃんと交換して欲しいですね。他人を巻き込む事故に繋がりかねない。
今思い出したんだけど・・・
車検整備は２年単位（普通乗用車の場合）で行い、
中間の一年は「１２ヶ月点検」だったような・・・
（そういやその［１２ヶ月点検］の際、ブーツが破れている情報もいただいていたけど、
「ブーツの破れは確認しましたがそれは、来年の車検の時に交換しますので、今回はそのままです（うろ覚えですスミマセン）」だったな・・・
翌年の車検でしっかりと交換しましたので念のため）
KTCのバンド締め付け工具の購入は痛いですね。
次にいつ使うか判らないのに、1台の為に購入は同情いたします。
おっしゃるように使用頻度は低いですね・・・ｗ
無理矢理な理由を考えると、
部品の納期に対して、納車時間が間に合わない。
まともに交換するとお客さんの予算範囲内に収まらない。
みたいな感じなんですかね…？
どのみちダメなことに変わりはないですけども（）
こんばんわ～（＾〜＾）
いつも楽しく見せてもらってます。
丁寧な作業と説明、素晴らしいです（＾〜＾）
さて、今回のドライブシャフトブーツですが、見ていて少し違和感を感じました。
元々付いてたブーツ、ほとんど消耗してないように見えるうえに、ブーツを固定してるはずの金属バンドも無さそうで、もしかしたら、前回ブーツ交換作業した工場が、ブーツバンドをカシメる工具を持ってなかったのか、そもそもブーツ交換作業の知識に乏しいのか、どちらにせよ、ブーツバンドを適切に取り付ける事ができず、液体パッキン的な物でごまかした感じのように見えました。
似た感じの事を、整備資格や知識に乏しい個人の中古車販売店や個人売買等で購入された車で見たり聞いたりした事がありました。
自動車整備は、やっぱりしっかりとした資格と技術持った整備士さんに、適切な工具や設備を使って作業してもらうのが安心ですなぁ〜（＾〜＾）
持ち込み車検ならこれで車検通るのですか？
保安基準的にどうなんでしょう。
破れているのでアウトですね。
車検に通らない修理をしても無意味だからね、手間が増えるだけだよ。
音がであわてて慌ててDIY整備した痕跡のように見えますね！
客が変えてくれと言っても変えない車屋も有ります。周りに安さを自慢したいのかも知れませんね。
流石にドラシャのブーツの液体パッキンは見た事ないです笑。
私も初めてですｗ
@@morimotoshinya
ドイツ車のアウタージョイント部を抜いた事がないのですが、勉強になりました。スライドハンマーで意外と簡単に抜けるとは思いませんでした。
トリポート側の、嫌がらせボルトは閉口ですね。。
ドラシャのブーツに液ガスは完全にアウトでしょ。結果的に高額な費用かかるのにお粗末な修理してる車屋はやばいですよ。ケチるとこを間違うとこういうふうになるんだって改めて思いました。