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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 今回はアクティトラックHA7の
ドライブシャフトブーツを
日立製分割式ブーツを使用し交換しました。
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【今回使用した分割式ブーツ】
アクティー HA7 日立 パロート製 ドライブシャフトブーツ
分割ブーツ B-C04 片側 リア アウター
純正番号:42018-S2R-N01 年式:2003.04-2004.02 B-C04-t
amzn.to/3VSx3cn
※上記リンクURLはAmazonアソシエイトのリンクを使用しています
価格は動画公開時と変動している場合があります。
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不定期で自分が所有している
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そうか！！ 失敗してた左側
スピージー使って交換するか！
そうすれば作業性も耐久性も比較出来るかｗ
【今回使用した分割式ブーツ】
アクティー HA7 日立 パロート製 ドライブシャフトブーツ
分割ブーツ B-C04 片側 リア アウター
純正番号:42018-S2R-N01 年式:2003.04-2004.02 B-C04-t
amzn.to/3VSx3cn
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価格は動画公開時と変動している場合があります。
わかりやすいね😊
ありがとうございます。
お疲れ様です！
ライフさんの動画は大変勉強になります。
一度こういう作業をやってみたいのですが、近くにレンタルガレージが無いので諦めています。
ありがとうございます。
大変、参考になます。今度はリビルト品での交換をお願いします。
車種は違いますが
th-cam.com/video/nvGQCLilB74/w-d-xo.html
リビルトドライブシャフト交換の
動画です。
お疲れ様でした。
ありがとうございます。
以前スピージー使って交換しました。4～5年経ってますが特に問題なく付いてます。
スピージーは接着ではなく嵌合型で、付属のチューブは嵌め込み時の潤滑剤です。
メリットとしては、接着剤の乾燥待ちが無い程度ですかね。
参考になります
潤滑剤使用ということは
勘合はしっかりなんですね。
@@lifegarage
はい。
指で押さえて引っ張る程度ではビクともしません。端を持って引っ張れば外れますが、バンドで固定するのでミスでもしなければ、取り付け後に開くことは無いかと。
CFアコードだと、もうパロートの分割ブーツ製廃になっていて、スピージーしか選択肢が無かったのですが…
スピージー、純正より明らかにゴムの厚みが厚いので耐久性は似たり寄ったりだとは思います
前回ドラシャ交換(リビルト品)してから、割れてくるまでがかなり短ったので…それよりは持ちそうな気もします
スピージーはいわゆる「練習」が出来ないのと、グロメットが無いのでバンドがきっちり締まらないと水が入ったりグリスが漏れてきそうなのが欠点かと思います
付属のバンドが長さが何故か合わないので、市販のバンド＋バンドツールで結構ガッチリ締まっているせいかグリス漏れなどは無いですねぇ
合わせ目はきちんと合っていればグリス漏れは無いような感じです
取り付けには結構コツがいるので…はじめはそこそこ苦戦するかもしれません
なんだかんだで
パロートも接着部より
バンド部分からのグリス漏れが
多い気がします
劣化して緩むのかな？
と思ってます。
日立は非ゴム系の樹脂素材で耐久性抜群ですが、スピージーはゴムなのでイマイチ。あとスピージーは接合部が接着じゃないのでグリスが微妙に漏れて来ます。
スピージー使ったことないんで
接着剤無しが
謎だったんですがやはりそんな感じなんですね。
何年かすると、グロメットの割れ目(in側)からグリスが漏れてくる事があるんですよね…ゴムが痩せてくるんですかね。
ブーツ自体の耐久力は抜群なんですけどね。
確かに緩んでくる気がします
まあお手軽な分仕方ないですかね。
お疲れ様です！
ブーツが切れてた時にははじめの頃は温水スチームで洗浄し専用グリスを注入してましたが、辞める頃にはドライブシャフトのリビルド品と交換してました。理由はアウターを交換してもそのうちにインナーも切れるので予防としてリビルド品との交換をしてました！😅
手間を考えればやはりリビルト交換が
良いですよね！
私も以前JB5のフロント助手席側のブーツを交換しました。バンドの装着が難しいですね😅
ちょっとイライラしますねｗ
コツつかんだら終了みたいな。
この型のバンドは締め込む必要がないんですね。
昔乗ってたセルボ・モードのブーツ交換を車屋さんに依頼した際
純正より分割の樹脂製の方が耐久性が有ると言ってました。
意外としっかりしてますよね
耐久性なさそうなのはただのイメージですかね。
グロメットの所の隙間
実は割と見かけます・・・😨
あらら そうですかｗ