Постоянно ставлю старую прокладку на герметик. При снятии счищаю старый и наношу новый тонким слоем (двумя пальцами), во время регулировки он подсыхает и образует резиновый слой, почти не остаётся на головке и крышке, что облегчает подготовку и исключает попадание в систему смазки. Герметик Виктор Рейнц. Не являюсь мотористом, простой жизненный опыт.
По третьему цилиндру.Сначала правильно сделал затылочную часть распредвала повернул к пятке рокера,можно было регулировать зазор впускного клапана,потом так же провернуть распредвал к выпускному.По видио пятка рокера лежит на плоской части распредвала.
Видео хорошее, хомуты косы резать необязательно, хомут можно отсоединить от головы, мой вопрос, какая формула расчета зазора если рапредвал гуляет после 50000 км.?
Кулачки распредвала отлично видно, поэтому не стоит ловить ВМТ, проворачивай распредвал так, чтобы затылок кулачка был напротив толкателя и в этом положении регулируй. Не ошибешься.
правильное регулирование клапанов не нуждается в проверке через 5.000 тис или 10.000 не важно, все будет видно по роботе мотора. От куда у Вас такая неправильная информация?
не правильно рассказывает, или руководство врет: А - Установить выпускной клапан цилиндра 1 в положение полного открытия. В - Проверить зазор впускного клапана цилиндра 3. С - Проверить зазор выпускного клапана цилиндра 4.
Сразу видно что газовщики либо рукожопы либо просто по неопытности не знают, что форсунки должны стоять стоя. Лежа они работают но в два раза меньше. для умников сразу скажу что проверенно на десятках машин.
Настоящий мастер, "мертвую точку" проверяет по дурному, прокладку не поменял, это не правильно, сам сказал об этом и старую поставил. Посмотрел бы лучше как правильно делать, проверять и вставлять. Полезности видео - 0, с такими советами, только хуже можно сделать.
делал специально с наименьшим разбором, отрегулировал все как надо, новой прокладки не было под рукой. Ни чего критичного в этом нет. Через 5000км буду проверять зазоры,поставлю новую прокладку! А по поводу "мертвой точки" - есть много способов ее найти и не обязательно по "мурзилке"
Прокладку, если она металлическая, то ее можно ставить повторно, предварительно почистить все сопрягаемые плоскости. Сам так делал, и ничего, масло не сочится.
Постоянно ставлю старую прокладку на герметик. При снятии счищаю старый и наношу новый тонким слоем (двумя пальцами), во время регулировки он подсыхает и образует резиновый слой, почти не остаётся на головке и крышке, что облегчает подготовку и исключает попадание в систему смазки. Герметик Виктор Рейнц. Не являюсь мотористом, простой жизненный опыт.
Спасибо большое выйручили
По третьему цилиндру.Сначала правильно сделал затылочную часть распредвала повернул к пятке рокера,можно было регулировать зазор впускного клапана,потом так же провернуть распредвал к выпускному.По видио пятка рокера лежит на плоской части распредвала.
сними как маслосьемные колпачки (сальники) клапанов сменить пожалуйста
максимально полно и подробно! спасибо! начинаю разбирать ласточку по твоему видео!)
Видео хорошее, хомуты косы резать необязательно, хомут можно отсоединить от головы, мой вопрос, какая формула расчета зазора если рапредвал гуляет после 50000 км.?
Вы в Каком городе находитесь?
Можно старую прокладку смазать влагостойкой смазкой и не течет.
вы не измеряли зазоры, а проверили не подходят ли вам под о,3 и 0,15.
Кулачки распредвала отлично видно, поэтому не стоит ловить ВМТ, проворачивай распредвал так, чтобы затылок кулачка был напротив толкателя и в этом положении регулируй. Не ошибешься.
+Азовец Азовцев понял, спасибо
Азовец Азовцев
а что произойдет, если ремень распределительного вала повернут с одним зубом? :) думаю, что это лучший способ - ГМТ
газе через сколько км регулирования клапанов?
каждые 10000 км пробега
Свечи зажигания долго ходят?
Оригинал долго, нжк и похожие не долго
правильное регулирование клапанов не нуждается в проверке через 5.000 тис или 10.000 не важно, все будет видно по роботе мотора. От куда у Вас такая неправильная информация?
Согласен.
Какое масло льёшь что так чисто?
Elf 5w40 или 5w30
А я думал регулируется 1 3 4 2
правильно думали
Так и є.
Это зазоры под метан или пропан?
Пропан
А под метан сколько?
@@user-lu2kl4jk6w 0.30впуск 0.55 выпуск
Кто как делает выпуск 0.15 выпуск 0.25 кто делает 25 на 25... Так как лучше?
А я делаю 0.20 и 0.30
@@livitchuk купил я себе шкоду актавиа а 5 1.8 2012 г. После логана просто кайф
не правильно рассказывает, или руководство врет:
А - Установить выпускной клапан цилиндра 1 в положение полного открытия.
В - Проверить зазор впускного клапана цилиндра 3.
С - Проверить зазор выпускного клапана цилиндра 4.
Регулируется впускной 1 цилиндра и выпускной 3 а у вас хрень какая-то все сразу на первом
Что, а чего не говоришь что выпуск надо тоже прикрутить, как-то странно, вроде схема есть, 1,3,4,2
Сразу видно что газовщики либо рукожопы либо просто по неопытности не знают, что форсунки должны стоять стоя. Лежа они работают но в два раза меньше. для умников сразу скажу что проверенно на десятках машин.
каких машин и какое оборудование? пиздишь поди?
Привет всем. 1.6 8кл Рено К7М. двигатель не умрет от ГБО? 2012 год. Машина для работы, накатываю по 10тк в месяц.
Привет, умрет но не скоро
ГАРАЖ НН он на бензине прошёл 240000 уже. Напииши номер, можно позвоню??
Я в такси на метане 100к накатал на логан старом))) кайф
@@vasso3000
Чем метан от пропана отличается? Как считаешь метан безопасен ?
@@red_beard_13 у гугла спроси
с 3 цилиндром чето я не вкурил ))
+Александр Александров не совсем правильно объяснил
Если у 2 ВМТ то у 3 выпуск, соответственно выпускной клапан прижат регулировка не возможна!
Для это ж мозг надо включить, а включена жопа
Под газ впуск 0.20 и выпуск 0.30 имхо
@@user-xx7gf8vu2j при зазоре для вп 0.20 и вып 0.30 двигатель не притраивал на холодную?
@@user-fo4hn6tj1y да, некая нестабильность и вибрация наблюдалась пока не прогреется.
видео норм, только регулировка по колхозу )
Как правильно?
С таким зазором он же тарабанить будет
Александр Варочкин правильно, о.25 уже!
Регулировка идёт таким образом 1 3 4 2 книжку откройте почитайте чтобы лишний раз не крутить мотор
1 - 4, 2-3
@@vasso3000 1342
0.25 надо везде устанавливать зазоры , это не правильная установка .
свечи выкручивать не надо
Andre Bart's он их выкрутил чтоб ВМТ видеть
надо говорить: клапаны!!!!!!!!!!!
Настоящий мастер, "мертвую точку" проверяет по дурному, прокладку не поменял, это не правильно, сам сказал об этом и старую поставил. Посмотрел бы лучше как правильно делать, проверять и вставлять. Полезности видео - 0, с такими советами, только хуже можно сделать.
делал специально с наименьшим разбором, отрегулировал все как надо, новой прокладки не было под рукой. Ни чего критичного в этом нет. Через 5000км буду проверять зазоры,поставлю новую прокладку!
А по поводу "мертвой точки" - есть много способов ее найти и не обязательно по "мурзилке"
Прокладку, если она металлическая, то ее можно ставить повторно, предварительно почистить все сопрягаемые плоскости. Сам так делал, и ничего, масло не сочится.
скоро будет видео на эту тему
почему по дурному. всегда было так.зато без ошибок
ГАРАЖ НН
Лайк!
откуда взяли 0,15/0.30? как ведет себя двигатель с такой регулировкой?
если можно видео с аботающим двигателем ,послушать звук