Hallo erstmal, Sauberes Video (es gibt viel Schrott) ganz gut gemacht und erklärt. Ich selber fahre ein Vespa primavera 2t Bj 2016. Habe jetzt die mallossi 2000 mit der Gdf und 7,2 gr. Rollen eingebaut und bin sehr zufrieden. Hatte es auch mit den original vespa Rollen und der original Feder probiert, aber es war nix. Jetzt läuft sie frei und geschmeidig. Jedes Gas - geben wird ohne zu verzögern umgesetzt. Enge Kurven machen Spaß und kurviges auf und ab ebenso. Vmax ist so ~ 68/70 km/h nach Tacho. Bergab geht's mit 80. Der Motor hört sich frei an. Es macht Spaß. Wer mehr braucht sollte sich nach mehr Hubraum umschauen.
Bei der Original Piaggio Vario zu meckern, Ist das Meckern auf hohem Niveau😅 Das ist auch mit die beste Vario die Original verbaut wird, Aber man muss die natürlich auch mal ein bisschen Pflegen😅 damit sie lange hält Mallossi Multivar ist halt auch eine der bessten Vario,s die wissen schon was die da machen, ich Fahre die auch auf meinem 180er Sr Also nimm lieber die schwereren Gewichte. Die Vario Gewichte müssen aber nicht rund laufen, Die bewegen sich durch die fliegkraft nach außen. Wenn sie Gewichte zu leicht wird der reilriehmen die Steigung am Wandler nicht schaffen. Eine andere gegendruck Feder würde ich auch nicht einbauen Eher die Riemenscheibe noch von Mallossi einbauen. Generell gilt aber erstmal Vergaser 17,5 auf den Zylinder abzustimmen.
Bruder ließ erst das mitgeliefertes Buch. Plastik ring ist drossel 45 km. Das Metal ring muss du einsetzen, er kommt stad originales ring, das nach Ölpumpe Stern steht auf Kurbelwelle. Das brauchst du weil malossi Hülse andere lange hat als original. 241g malossi. und wie schwer war dein originales? Die ist nicht leichter, man fühlt es mit Hand sogar.
Bist du sicher das der schwarze Metallring da rein MUSS? Ich habe gerade meine Muva 2000 im Hi-Per 2 verbaut und dabei die Ringe und Hülsen , Ori und Malossi gemessen. Die Originalhülse ist 0,2mm länger als die Malossi, der Original Metallring ist 0,5mm schmaler als der Malossi. Also eigentlich dürfte der Metallring (Abstandsring) von Malossi eigentlich nur 0,2mm breiter sein um das auszugleichen. Hab erstmal den originalen dringelassen.
Da ist bereits alles auf dein Motor abgestimmt. Das hat was zu tun das Vario zum Wandler ein bestimmtes Winkel hat. Über gewichte kann man nur diskutieren. Ich würde lieber das komplette Set verbauen. Aber funktioniert auch so, da hast du recht.
@@psyzinc Ja, ich habe inzwischen den Malossi Distanzring der dabei ist auch verbaut. Dachte mir: Malossi macht eigentlich immer alles perfekt, warum sollte der schwarze Metallring zum Spass dabei sein?^^ Allerdings sind die Gewichte die dabei sind mit 7,2 Gramm zu leicht. Für meinen Auspuff Giannelli Rekord, brauche ich wohl noch etwas schwerere.
Gerade bei Minarelli Motoren macht die Multivar einen Unterschied wie Tag und Nacht. Gerade im Bezug auf die Abstimmbarkeit. Besorg dir auf jeden Fall noch eine Riemenscheibe. Eine Ventilvar wäre die Passende Riemenscheibe zu der Multivar. Die größten Probleme beim abstimmen des Antriebs ist bei Minarellimotoren allerdings der Wandler. Die Steigkurve des original Wandlers ist nämlich nicht linear und somit extrem schwer zum abstimmen. Kann dir nur empfehlen einen gescheiten Wandler zu laufen und dann die Multivar und Kupplung abzustimmen.
Jein, hat für manche Modelle ein Teilegutachten, was heißt, dass dus montieren musst, dann zum TÜV, da wird das dann überprüft, ob das ordnungsgemäß eingebaut worden ist und dann kriegst ne ABE für
Heute bei meinem SR125 Motard verbaut. Gegendruckfeder ist wirklich nicht zu gebrauchen. Für mich hat es sich nicht gelohnt. Gut für die wo die Variomatik verschlissen ist. Meine ist nach 10tsd noch neuwertig.
Cooles video frage deine alte Vario hat die beim start richtig vibriert ? weil überlege mir für meine piaggio 500ccm ne malossi zu kaufen weil ja so wie du beschrieben alles wider fit wirt unten rum. weil sehr komisch anfahrt vibriert er so extrem bis zu 40 kmh dann ist es weg was mich eben sehr nervt :( ich gucke mall wie teuer für mich die Malossi wirt denke so 120 Euro aber wäre es mir wert oder ? was meinst du
Hab mir eine multivar geholt und gemerkt das ich die steigscheibe nur mit viel druck in den variator gedrückt bekomme, ist das normal? .Bei meinem alten variator ging das ganz easy
Hab die auch vor ein paar Tagen eingebaut bei mir macht der Keilriemen jetzt voll die Geräusche und ich merke wie der dreht beim fahren woran liegt das?
Meine Gleitschuhe verkanten sich und ich muss fest drücken damit die steigscheibe ganz unten ist, sprich die vario taugt 0% motor dreht extrem hoch bei niedriger geschwindigkeit
He He das ist ein Hammer Video von Dir grins, sehr Ausfühlich und genau erklärt! Gibt es diese Vario auch für meine Sfera NSL 1T 50ccm und wo kann man die Bestellen?
Die ist beliebt weil leute keine Ahnung haben,kannst alle 10bis 12 k km eine neue kaufen(hi-per 4 motor). Die von polini hält knappe 30k. Am besten geht ein langes getriebe,die Piaggio Vario ist das komfortabelste aller Ersatzteile und hält ewig.
@@lukasl2390 Erfahrung mit qmb und pia Motoren,die Piaggios sind so gut die gehen orginal mit langem getriebe genau so geschmeidig.Ich bin zusätzlich multivar mit morini und minarelli gefahren,vor 15 jahren sah es nicht anders aus.Die Lebenserwartungen sind der letzte dreck.
@@lukasl2390 Langes getriebe und mehr Inhalt. Danach vergaser und eventuell cdi.Auspuff bleibt orginal.Das zählt aber nur zum Piaggio .Die vorigen waren alle eher zu schnell kapputt.
Servus, Habe dein Video gerade geschaut.... Macht eigentlich soweit Sinn. Ich weiß dass die Standard Tuningteile meist für 2T gemacht sind.. Kannst Du mir vielleicht weiterhelfen... Ich bin gerade im Begriff als Dailydriver einen neuen Roller zu holen.. allerdings ein 4T Bringen diese Variosätze dort auch besseres Ansprechverhalten ? Muss dazu sagen dass dies mein erster 4T ist im 50er. Und meine Kreidler RS 1968 und der 20 Jahre alte Yanaha Aerox sind damit nicht vergleichbar.... Besten Dank schon mal
Wenn die Vario in der Höchstgeschwindigkeit nichts bringt kann man das mit leichteren Gewichten in der originalen Vario auch so erreichen. Mich hat diese Vario enttäuscht.
Welcher Roller ist das und welchen Auspuff hast du verbaut wenn das TATSÄCHLICH nen Hyper 2 Block ist lass es mich bitte wissen da ich ein paar wichtige fragen habe. Wär klasse wenn man dich per Pn anschreiben könnte. lg
Du machst wirklich sehr gute Videos, aber bitte lass die Musik weg (:
Bitte ohne Musik
Die Musik könnte leiser sein oder bitte ganz weglassen...
Ein sehr informatives Video 😉
Hallo erstmal,
Sauberes Video (es gibt viel Schrott) ganz gut gemacht und erklärt. Ich selber fahre ein Vespa primavera 2t Bj 2016. Habe jetzt die mallossi 2000 mit der Gdf und 7,2 gr. Rollen eingebaut und bin sehr zufrieden. Hatte es auch mit den original vespa Rollen und der original Feder probiert, aber es war nix. Jetzt läuft sie frei und geschmeidig. Jedes Gas - geben wird ohne zu verzögern umgesetzt. Enge Kurven machen Spaß und kurviges auf und ab ebenso. Vmax ist so ~ 68/70 km/h nach Tacho. Bergab geht's mit 80.
Der Motor hört sich frei an. Es macht Spaß. Wer mehr braucht sollte sich nach mehr Hubraum umschauen.
Bei der Original Piaggio Vario zu meckern,
Ist das Meckern auf hohem Niveau😅
Das ist auch mit die beste Vario die Original verbaut wird,
Aber man muss die natürlich auch mal ein bisschen Pflegen😅 damit sie lange hält
Mallossi Multivar ist halt auch eine der bessten Vario,s die wissen schon was die da machen, ich Fahre die auch auf meinem 180er Sr
Also nimm lieber die schwereren Gewichte.
Die Vario Gewichte müssen aber nicht rund laufen,
Die bewegen sich durch die fliegkraft nach außen.
Wenn sie Gewichte zu leicht wird der reilriehmen die Steigung am Wandler nicht schaffen.
Eine andere gegendruck Feder würde ich auch nicht einbauen
Eher die Riemenscheibe noch von Mallossi einbauen.
Generell gilt aber erstmal Vergaser 17,5 auf den Zylinder abzustimmen.
ist eine gute Hilfe für Anfänger wie mich würde gern mit anderen zusammen basteln.
Was soll die Scheiß Musik zum Anfang?
Was passiert wenn man eine zu harte Gegendruckfeder einbaut?
Wie ist der Anzug ? Hat sich die Beschleunigung verbessert
Geiles Video 👍deine Videos sind sehr unterhaltsam mach doch mal MotoVlogs wo du nicht nachkomentierst und schraub Videos 😉also mehr schraub Videos
War der Roller bis auf die Sport-Variomatik sonst im Serienzustand? Weil bist du durch die Vario auf 80 gekommen, oder hast du noch etwas verändert?
erst liken dann schauen
Bruder ließ erst das mitgeliefertes Buch. Plastik ring ist drossel 45 km. Das Metal ring muss du einsetzen, er kommt stad originales ring, das nach Ölpumpe Stern steht auf Kurbelwelle. Das brauchst du weil malossi Hülse andere lange hat als original. 241g malossi. und wie schwer war dein originales? Die ist nicht leichter, man fühlt es mit Hand sogar.
Bist du sicher das der schwarze Metallring da rein MUSS? Ich habe gerade meine Muva 2000 im Hi-Per 2 verbaut und dabei die Ringe und Hülsen , Ori und Malossi gemessen. Die Originalhülse ist 0,2mm länger als die Malossi, der Original Metallring ist 0,5mm schmaler als der Malossi. Also eigentlich dürfte der Metallring (Abstandsring) von Malossi eigentlich nur 0,2mm breiter sein um das auszugleichen. Hab erstmal den originalen dringelassen.
Da ist bereits alles auf dein Motor abgestimmt. Das hat was zu tun das Vario zum Wandler ein bestimmtes Winkel hat. Über gewichte kann man nur diskutieren. Ich würde lieber das komplette Set verbauen. Aber funktioniert auch so, da hast du recht.
@@psyzinc Ja, ich habe inzwischen den Malossi Distanzring der dabei ist auch verbaut. Dachte mir: Malossi macht eigentlich immer alles perfekt, warum sollte der schwarze Metallring zum Spass dabei sein?^^ Allerdings sind die Gewichte die dabei sind mit 7,2 Gramm zu leicht. Für meinen Auspuff Giannelli Rekord, brauche ich wohl noch etwas schwerere.
Piascho... Nimmst du Schlaftabletten?
Naja, habe gestern auf deine Empfehlung Malossi Vario gekauft und kann leider kein Unterschied zum Original Aerox feststellen...
Musst ihn halt noch abstimmen. Ist kein Plug'n'play 😂
Gerade bei Minarelli Motoren macht die Multivar einen Unterschied wie Tag und Nacht.
Gerade im Bezug auf die Abstimmbarkeit.
Besorg dir auf jeden Fall noch eine Riemenscheibe. Eine Ventilvar wäre die Passende Riemenscheibe zu der Multivar.
Die größten Probleme beim abstimmen des Antriebs ist bei Minarellimotoren allerdings der Wandler.
Die Steigkurve des original Wandlers ist nämlich nicht linear und somit extrem schwer zum abstimmen.
Kann dir nur empfehlen einen gescheiten Wandler zu laufen und dann die Multivar und Kupplung abzustimmen.
Was bedeutet das Dekra Zeichen? Hat die eine ABE?
Jein, hat für manche Modelle ein Teilegutachten, was heißt, dass dus montieren musst, dann zum TÜV, da wird das dann überprüft, ob das ordnungsgemäß eingebaut worden ist und dann kriegst ne ABE für
50cc? whats ur top speed? did ur top speed change after putting malossi multivar 2000?
You will gain about 10km
Geiles Video, wenn ich nicht nur immer einschlafen würde, wenn du vom Thema abweichst. LG. Tanja 15
Heute bei meinem SR125 Motard verbaut. Gegendruckfeder ist wirklich nicht zu gebrauchen. Für mich hat es sich nicht gelohnt. Gut für die wo die Variomatik verschlissen ist. Meine ist nach 10tsd noch neuwertig.
Bitte die Musik weglassen
Eine Frage,muss die sport Vario gleische durchmesser wie die original Haben?,oder geht auch wenn durchmesser kleiner ist?
Gleische
Was sind das für Spiegel?
Cooles video frage deine alte Vario hat die beim start richtig vibriert ? weil überlege mir für meine piaggio 500ccm ne malossi zu kaufen weil ja so wie du beschrieben alles wider fit wirt unten rum. weil sehr komisch anfahrt vibriert er so extrem bis zu 40 kmh dann ist es weg was mich eben sehr nervt :( ich gucke mall wie teuer für mich die Malossi wirt denke so 120 Euro aber wäre es mir wert oder ? was meinst du
Ja hat sie, weil die Laufflächen defekt waren, sprich uneben... Ich kann die Malossi Vario wirklich empfehlen... Lg
bizzybest kannst du mal bitte besseres Viedo machen voher nachher 😁 möchte auch gern den mutivar 2000 holen ob sich das rentiert?
Bei 7:00 einfach knet jeweils in die Laufflächen eindrücken raus nehmen und nebeneinander legen und schon kann man die Konturen vergleichen.😉
Ich hab eine honda bali 100 ccm könnte ich die malossi vario auch in meinen machen er kommt auf 80 ist da ein guter unterschied lg alessio
diese filmdauer zwischen der Werbung nervt aber
Hab mir eine multivar geholt und gemerkt das ich die steigscheibe nur mit viel druck in den variator gedrückt bekomme, ist das normal? .Bei meinem alten variator ging das ganz easy
Genau das frag ich mich auch, Lösung?
hallo?
Hab die auch vor ein paar Tagen eingebaut bei mir macht der Keilriemen jetzt voll die Geräusche und ich merke wie der dreht beim fahren woran liegt das?
Ich vermute, dass dein Riemen rutscht. Bau mal eine härtere Gegendruckfeder ein. Lg
@@bizzybest Sollte man die nicht erst ab 70ccm ändern?
@@niklas5725 die sollte man ändern wenn der riemen durchrutscht
Passt die multivar auch auf eine piaggio sfera 125 rst 4takter und bringt die was?
Meine Gleitschuhe verkanten sich und ich muss fest drücken damit die steigscheibe ganz unten ist, sprich die vario taugt 0% motor dreht extrem hoch bei niedriger geschwindigkeit
Du redest schon sehr sehr langer um den heißen brei .
Kurz Fassung nur so als Tipp
He He das ist ein Hammer Video von Dir grins, sehr Ausfühlich und genau erklärt! Gibt es diese Vario auch für meine Sfera NSL 1T 50ccm und wo kann man die Bestellen?
50 Factory.com
passt eine vario in jeden roller oder muss man was beachten
es werden varios für unterschiedliche modelle gebaut....es gibt für jeden roller etwas auswahl ....manche mehr manche weniger...
Die ist beliebt weil leute keine Ahnung haben,kannst alle 10bis 12 k km eine neue kaufen(hi-per 4 motor). Die von polini hält knappe 30k. Am besten geht ein langes getriebe,die Piaggio Vario ist das komfortabelste aller Ersatzteile und hält ewig.
quelle?
@@lukasl2390 Erfahrung mit qmb und pia Motoren,die Piaggios sind so gut die gehen orginal mit langem getriebe genau so geschmeidig.Ich bin zusätzlich multivar mit morini und minarelli gefahren,vor 15 jahren sah es nicht anders aus.Die Lebenserwartungen sind der letzte dreck.
@@oliverfuchs4357 also was kannst du empfehlen als Sport Vario?
@@lukasl2390 Langes getriebe und mehr Inhalt. Danach vergaser und eventuell cdi.Auspuff bleibt orginal.Das zählt aber nur zum Piaggio .Die vorigen waren alle eher zu schnell kapputt.
Die Musik ist unangenehm
Ich hab auf meiner Tph nd Mal das Piaggio Logo der Roller ist komplett Glanz Schwarz
Servus,
Habe dein Video gerade geschaut....
Macht eigentlich soweit Sinn.
Ich weiß dass die Standard Tuningteile meist für 2T gemacht sind..
Kannst Du mir vielleicht weiterhelfen...
Ich bin gerade im Begriff als Dailydriver einen neuen Roller zu holen.. allerdings ein 4T
Bringen diese Variosätze dort auch besseres Ansprechverhalten ?
Muss dazu sagen dass dies mein erster 4T ist im 50er.
Und meine Kreidler RS 1968 und der 20 Jahre alte Yanaha Aerox sind damit nicht vergleichbar....
Besten Dank schon mal
Wenn die Vario in der Höchstgeschwindigkeit nichts bringt kann man das mit leichteren Gewichten in der originalen Vario auch so erreichen.
Mich hat diese Vario enttäuscht.
Scheis Musik
Was soll diese scheiß musik man versteht kein Wort
Aldda, biste beim kommentieren kurz vor dem einpennen? 😴
Welcher Roller ist das und welchen Auspuff hast du verbaut wenn das TATSÄCHLICH nen Hyper 2 Block ist lass es mich bitte wissen da ich ein paar wichtige fragen habe. Wär klasse wenn man dich per Pn anschreiben könnte.
lg