C'est vraiment sympa de faire ce genre de vidéo, merci au monteur/caméraman, à la personne qui commente en voix off et bien sûr au MÉCANO!!!! C'est net et propre, merci encore !!
@@zimass deterrage : c'est surtout Acapela TV et leur synthese vocale , la voix se prenome julie :) ( acapela-box.com/AcaBox/index.php ), arretez avec vos Ail faune , ils n'ont rien invente chez apple , et surtout pas la synthese vocale :) Je te rjoint sur la qualite de la video par contre :)
Je félicite ce genre de personne qui nous montre par ses vidéo la procédure pour remplacer les différents élément d une voiture.Quand on voit dans les garages les sommes qu ils nous prennent pour la moindre intervention sur votre véhicule ;vidéo bien utile.Après le procédé ne vous plait pas ,c est votre choix .Pour vous cibler la chose ,dernièrement j ai remplacé ma pieuvre sur ma xantia .Un peu cher mais tranquille pendant au moins 15 ans .Prix de la pieuvre 180.74 euros .Je serais passé par le garage pour le démontage et remontage ,il me prenait 660 euros pour dix heures de travail.Moi perso en prenant tout mon temps ,j ai passé 5h cherché l erreur et pourtant ,j ai pas de pont juste cric hydraulique et chandelle .
Ouai les garagistes qui te facturent 10 heures alors qu’ils en ont passé 3 grand Max c’est monnaie courante. Moi aussi je fais tout moi même maintenant. Tant pis pour eux.
@@adamotake4985 Oui et c'est de plus en plus grave, le garage va me voir de moins en moins : 20 euro HTVA pour déposer une roue, le prix des pièces est double ou triple que ce que l'on peut avoir, voir plus, c'est un scandale ! .... Moi aussi, je m'y suis mis, maintenant, je fais la max moi même... Que des avantages si on aime un peu la méca.
Oui c vrai que bocou de garagiste abuse sur la main d œuvre ! Moi perso g commencer à mettre un peu les mains dans ma mécanique et on se rend compte que bocoup de travaux sont réalisable à la maison avec un peu d outillage bien sûr ! Je possède un expert de 2002 , c un pépère qui a c 200 000 km mais qui est encore un très bon véhicule ! Et personnellement je trouve que c très satisfaisant de faire l entretien sois même ! Je suis tomber en panne de démarreur en début d année et par curiosité je suis allez voir le garage Peugeot proche de chez moi il me compter 3 heure de manœuvres plus la pièce , le devis tourner autour des 460 euros (88 euros de l heure TTC!) j ai donc commandé la pièce 140 euros et je l ai changé en à peine 1 heure ! Franchement les amis , si vous avez des travaux sur vos autos et que vous n avez pas peur de vous salir un peu les mains intéressé vous a la mécanique et vous verrez que bien des choses sont accessibles à tout le monde ! Bien sûr je ne crache pas sur tout les garagistes car il y en a plein qui sont encore honnête et heureusement d ailleurs ! Allez bonne journée les gens 😂😂
j'aime bien vos vidéos ça se passe sur le bitume pas dans un atelier "aseptisé" et ça mérite le respect. c'est fou chaque fois que je regarde une video de buildall y'a plein prétendus mecanos qui critiquent la méthode alors que dans la vrai vie je suis sur qu'ils vont chez nauroto( c'est voulu l'orthographe) et compagnie. Et là-bas ils apprennent 2 ou 3 choses puis les collent ici en prétendant être ingénieurs a la nasa...ça fatigue .mdr....bonne continuation monsieur buildall
Je ne suis pas mecano mais j ai déjà changé des roulements avant et arr et ça m'étonnerai su on puisse le faire sur le bitume enfin moi je veux bien.....
Suite à un problème de sonde pré cataliseur qui donne 0 sur mon obd, je consulte tous les sujets sur le net mais là 👏un grand merci pour cette explication accessible à un public pas forcément compétent. Encore merci à vous 👏
cest pas une mince affaire,,, .jadore votre chaine sans blabla et direct dans le vif du sujet !!!!! le mec vient pas nous gonfler avec des conneries du genre abonnez vous patati patata ,,,et les videos sont vraiment bien filmées avec soins BRAVOOOOOO !!!!! la meilleur chaine de mecanique sans nul doute !!!!!
Ha ouai , la boite a outil extracteur ca evite de chauffer le porte moyeux en complement du passage des pieces a contracter au congelateur Excellent !! J'avais fait cela pour les roulements avant de twingo-1 , 48 heure de congel pour les roulements , et lors du remontage , par contre javais demonte le porte moyeux ( pas d'extracteur :( ) pour le passer au "flambard" et la par magie , lorsque j'ai presenté le roulement dans son logement il est rentré presque tout seul ... apres faut pas attendre 20 ans lors du remontage ,sinon l'acier du roulement se detend et reprend sa taille initiale et apres il faut une presse pour le monter ... Bravo , belle reparation , et voila quelqun qui fait les choses proprement et sans se presser .
Pas forcément. J'ai changé un roulement sur une supercinq et je n'avais pas ces outils. Je l'ai fait à l'établi sur l'étau. Il m'a fallu taper pendant une demi-heure pour faire sortir le roulement mort alors que l'autre est sorti sans difficulté. Une masse + une grosse douille ou un cylindre récupéré ailleurs. Même si on abîme la douille, ça vaut moins cher que la valise.
Bonne vidéo ! Jusqu’ici j’ai toujours utilisé la presse, je vais investir dans se coffret pour pouvoir le faire dans mon parking sous terrain histoire d’essayer sans la presse 👌🏻
Très bien expliqué. J'ai juste un petit doute sur le remontage du roulement dans le porte moyeu. Tu mets une grosse rondelles en appuis sur les deux bagues du roulement. J'aurais intercalé la bague extérieure de l'ancien roulement pour être sur de n'appuyer que sur la bague extérieure du roulement neuf (à condition que la tige filetée soit assez longue) . Car si la grosse rondelles que tu utilises est légèrement déformée, tu risque d'appuyer plus sur la bague intérieure que extérieure pour le remontage et ainsi marquer le chemin externe du roulement avec les billes. (et je ne suis pas allé chercher ça chez Norauto !)
Astuce : si on utilise la bague externe de l'ancien roulement pour pousser le nouveau il faudrait par précaution fendre l'ancienne avec une meuleuse ce qui permet de la comprimer avec une bonne pince pour la retirer plus facilement quand elle reste coincée dans le moyeu en fin de mise en place je recommande aussi de bloquer la transmission coté boite de vitesse avant de sortir la transmission coté moyeu !! si elle se sort de la boite l'huile le fera aussi (galère pour tout replacer) les transmissions ne sont pas forcément bloquées coté boite de vitesse elles sont prisonnières entre la boite et le moyeu d'ou la précaution à prendre (je place toujours une sangle sur la transmission à travailler et un autre point fixe opposé ) à enlever bien sûr à la fin ....salut à tous
Très bon tuto, mais finalement, je préfère démonter le porte moyeu, puisqu'il faut moins d'outillage ! là, il faut un extracteur, et la gamme pour extraire les roulements. Petite astuce, pour sortir un roulement dans le porte moyeu, on peut commencer par mettre un coup de soudure dessus, à l'arc, ou au mig. La soudure fait rétracter la cage extérieur, et elle sort plus facilement...
super boulot merci bien, je suis votre chaine depuis un moment et je voulais vous remercier pour tout le travail et le savoir que vous transmettez. Je voulais aussi savoir vous serez au couple souvent mais comment choisir le couple de serrage? Merci d'avance
Un joli tuto pour une méthode barbare, je déconseille fortement surtout vu ce que la rotule inférieure prend dans sa gueule lors de l'extraction du roulement... d'autant qu'il faut lever les clips de roulement AVANT de commencer l'extraction... du MIY en mode n'importe comment..
J'ai fait autrement et bien plus simple sans tout cet outillage d'extraction : J'ai dilaté (au moyen d'un chalumeau dont le tuyau est fixé sur une bouteille camping gaz) le porte moyeu en le chauffant régulièrement sur le pourtour extérieur proche du roulement et j'ai tiré les roulements à la main sans effort. Remontage des roulements neufs toujours en ayant le porte moyeu chauffé légèrement. La chauffe du moyeu est légère, on se rend compte de la très petite dilatation quand il est facile de sortir la roulement. (Évidemment, cette dilatation n'est pas perceptible à l'oeil, la dilatation a fonction de desserrer la bague extérieure du roulement)
ca métonnerais bien que t'ai sortie un roulement a la mains!!! en plus la plupart du temps c'est bien grippé apres 150000 km!! Il explique meme pas comment on fait pour identifier quel roulement est HS parfois en roulant on crois que le bruit est a l'avant alors que c'est un roulement arriere! C'est imcomplet! et démonter le moyeur et porte moyeux au point ou il en est ca prends 3 vis de plus donc 5 minutes!
Sans outil spécifique : souder un cordon à la baguette 2.5 dans la cage en partant du bas en remontant sur les cotés et tout les trois centimètres de cordons verser de l'eau pour refroidir, ça vous rétréci la cage et elle sort très facilement. Je l'ai fait au moins 10 fois sur psa et autres. Le principe est que le métal chauffé gonfle mais que prisonnier dans la cage il se rétreint sur lui même ne pouvant se dilater. Le refroidissement provoque alors un rétrécissement de la matière. Inutile de tenter de souder en haut pour ceux qui ne savent pas, remonter de chaque coté jusqu’à la moitié suffira .Des baguettes rutiles et un poste à 55 euros suffit, inutile d'aller chercher meilleure qualité. Pour ceux qui ne savent pas souder peuvent apprendre seul en regardant quelques vidéo youtube et grillant 10 baguettes avec un poste inverter.
Vidéo sympa, mais juste une petite précision, l'ors de la pose du "cup" roulement, ne jamais mettre de graisse!!! Le "cup" doit être placé sans aucun lubrifiant.
@@tigron.4376 C'est un assemblage sec, la graisse ou autres lubrifiants forme une interférence entre les pièces, ce qui n'est pas bon du tout, en cas de gripage du roulement ou autre le cup (cage extérieur du roulement) peu endommager sévèrement la pièce sur le quel il est assembler si il tourne sous contrainte 😬
Bonjour,enfin pas d effets spéciaux ,ou de musique inqualifiable,on est très concentré sur la vidéo,merci et bravo, Pour les réglages de la clé dynamométrique,(bien solide apparemment,mon Outillage?)vous mettez un réglage moyen par Habitude des différents tailles d écrous ou vous suivez les indications du constructeur?disponible ou? Merci d’avance ,bonne journée
Super video merci, pourquoi ne pas avoir serrer au couple des que la vis du moyeu est montee? Je n'ai pas tous les outils mais cette video m'a inspire!
tres tres bonne videos. merci bcp. par contre dites moi svp: vous avez acheter ou le marteau coulissant???? pouvez vous poster un lien ici svp merci pour vous bonne continuation
Beaucoup de critique des "professionnels", mais en attendant ya pas grand monde pour faire une vidéo détaillé comme celle ci. Quand vous paierez votre outillage de votre main vous pourrez l'ouvrir.
Vidéo très complète et bien expliquée par contre, pour ma part, je n'aime pas trop la masse à inertie . Je trouve que l'on exerce beaucoup trop de contrainte sur les rotules de direction, suspension et sur la bielette de direction . Je préfère la méthode de démonter entièrement l'ensemble et de le passer à la presse hydraulique .
C'est bien oui, je suis en formation et ya un truc si tu sais pas percéverer tu peut lacher l'affaire x) Sa demande beaucoup d'apprentissage pour comprendre un mécanisme et comment intervenir dessus mais après ça vient tout seul
Bonjour, Votre vidéo est très instructive, par contre vous auriez pu serrer les écrous de la roue à la clé dynamométrique, soit dans votre cas 80 Nm. Cela évite comme je le vois souvent des roues 'hyper serrées' à la croix au risque de casser les goujons de roues voire impossibilité de desserrer la roue sur le bord de la route pour mettre la roue de secours. Mais encore merci pour vos conseils.
Pour ma part , j'ai effectué l'operation et j'ai emporter au garage pour finir le travail à la presse , démontage et montage du roulement = 18euros pour une roue.
fiocco10 non non si tu amene ta fusé démonter et qu'il a juste à sortir un roulement et le remplacer c'est pas plus de 20 euro ;) tu peut y aller tkt c'est le démontage fusé qui fait grimper la facture quand tu amene le tout sans rien démonté toi même :p
Non. Si tu déposes la fusée, tu as forcément déconnecté l'amortisseur de la fusée donc au remontage tu seras obligé de faire un para vu que tu ne pourras jamais retrouver les valeurs d'origine à l'oeil. Perdu!
François-Xavier Raphard bah dans mes souvenir il y a souvent un ergo qui t'empêche d'aller plus loin donc au final tu te retrouvé au même endroit donc tu n'a pas modifier ta hauteur à moin que je ne me trompe. Gagné 😂 !
Méthode qui fonctionne, mais le plus simple est de déposer le moyeu, tes genoux prennent cher de travailler acroupis. Après les gens qui disent que les garages sont chère faite appel à un plombier ou un serrurier et regarder le temps qu'ils passent par rapport a la facturation. Au final le garage ne sera pas si chère sachant que tout le monde dois gagner sa vie.
Merci pour la démonstration. Je ne sais pas si c'est un roulement ou les pneus neige qui font un ronronnement à 80 à l'avant de ma vieille mercedes. Je me renseigne au cas où je dois changer le roulement. Je suis vraiment surpris de voir que ça ne tiens que à force et sans contre écrou 😮
Même technique que pour les silentbloc de suspension, pourquoi acheter une pièce complète quand on peut juste changer une petite pièce. Le coup du congélateur c'est excellent et la mini presse aussi :)
Bonjour, Comme toujours, bonne vidéo... Claire et efficace. J'ai, cependant, une question. Pour rentrer un roulement avec une presse, quelle est la pression en tonnage nécessaire pour le faire ? J'ai un cric bouteille qui va bientôt devenir une presse maison, monté à l'envers. Merci d'avance, Continuez comme ça.
bien ! on pourrais ajouter un dégraissage ( en bombe) sur le disque de frein avant , et après le remontage des plaquettes ... merci pour cette bonne v!déo!
super tuto ca me donne envie de tenter la prochaine fois que j 'aurais un roulement avant a faire , je fais deja les roulement arrieres qui sont plus facile a remplacer sans trop de soucis avec le meme extracteur de roulement. Mais il y un truc qui me gene c 'est l'extracteur a inertie, quand il est posé sur le porte moyeu pour extraire le roulement et par son mode de fonctionnement ca revient a taper dessus avec la meme force qu'un marteau de 4 kg. Apres le roulement on s'en fout on peut le foutre en l'air on sait qu'on va le changer, mais le porte moyeu qui est encore monté sur le vehicule il est tenu par quoi ? il y a les rotules de directions et suspension fixées dessus elle subissent aussi tous ces chocs ? est ce qu'il n'y a pas risque de les deteriorer ?
Bonjour . Pour info : Malette 31 outils arrache roulement 120 € Arrache moyeu 4 klg 92 € = 212 € Pour ce prix et cette manoeuvre a faire une fois tous les jamais , je démonte le raccordement a l'amortisseur plus rotule direction et rotule inf - et je vais a l'étau ou a la presse ..... Sinon , a la 5 ° minute , la diseuse , c'est bon . Perso Sur la vue a 7 minute 44 , sur la partie brillante qui recevait les billes , je fais deux passes de baguette a souder une en haut , une en bas . Cette effet thermique a pour but de retracter le metal . Donc bien voir de quel coté le roulement doit sortir et faire ces passes la ou le burin ( plat , non coupant ) va porter . A coups de marteau sur ces appuis soudure la grosse partie cylindrique va sortir . Un coup a droite deux coups a gauche , ça va "viendre "...... A la repose du roulement réfrigéré : Bien le mettre droit et a l'étau ACIER ... ( DIGNE DE CE NOM ) viser pour rentrer le roulement . Assez rapidement on est au maxi du serrage de l'étau . Frapper avec un vrai marteau sur le mors mobile de l'étau . Le vibration va faire rentrer le roulement . Resserre a nouveau et re frapper a nouveau le roulement va s'enfoncer jusqu'au moment ou serrer et frapper ne servent plus a rien . Remettre le clips . Idem pour remettre le moyeu . Le présenter bien droit ( c'est pas si simple ... ) a deux et a 4 mains c'est mieux Serrer et frapper comme dans la manoeuvre pressedente JUSQU'A la moitié du roulement . SI , vous dépassé cette limite , la 2° partie du roulement va foutre le camps et c'est pas bon du tout . AUSSI : avec la partie qui a été fendue a la disqueuse préalablement faire une cale pour bloquer tout recule possible de la 2° partie du roulement . ( c'est pas si simple d'être clair sans schéma ou vidéo ) Une fois cette 2° partie du roulement bloquée dans son éventuel recul .. Continuer a serrer et frapper pour rentrer le moyeu dans sa totalité . Une fois fini , la rotation du moyeu dans le demi train est extrêmement lourde , grasse , sans jeu . Remonter tout l'bazar . Nota : Dans la vidéo , on voit le démontage de la rotule inférieure avec un simple démonte pneus ............. ( Je crois voir un film ....... Perso j'ai une barre en titane d'un mètre 20 .... ET il faut bien ça ... ET comme tout a l'heure , 4 mains c'est bien mieux que deux .....
methode de bourrin pour moi, surtout vu le demontage effectué, il reste juste la rotule de cremaillere a demonter pour avoir la fusée dans les mains !! et la , le mec il a eu de la chance de ne pas faire sauter son capteur abs !
eric samzun pourquoi le français est constamment obliger de critiquer à croire que malheureusement la France est devenue un pays de pervers narcissique.
c'est pas une critique, mais une remarque sur une méthode pour perfectible qui pourrait etre amélioré juste en déposant la rotule pour avoir la fusée sur l"établi, confort de démontage du roulement, et surtout evite la casse d'un capteur donc l'imobilisation du véhicule en l'attendant...je donne juste mon avis de mecanicien de metier ...maintenant, tu prends,ou pas....regarde les autres avis, je suis pas le seul a penser dans ce sens,mais ça n’enleve pas le merite du tuto super interrresant !
Oui, il se prend la tête. Autant démonter le moyeu et je fait le tout à la presse hydraulique, puis remontage. La mécanique n'est pas une question de vitesse, mais de le faire correctement.
+Mattis Yrtos Pour démonter le moyeu et passer à la presse il faut de l' outillage très coûteux, quand t'as rien tu te démerdes: moi j'ai changé un roulement de roue avant sur place en ne démontant strictement rien hormis l'étrier de frein (j'avais pas d'extracteur à rotules) avec un extracteur/presse bricolé avec des tiges filetées de 12 et quelques pièces d'acier récupérées dans un bac à ferraille et fonctionnait parfaitement...mais faut pas être pressé...et les tiges filetées étaient mortes (filetage déformé du fait des efforts appliqués: il aurait fallu des écrous larges...)
pour faire a la presse tu n'as pas besoin d'énormément d'outillage , si tu as un cric ta presse est toute trouvée le reste cest bien plus simple de demonter le porte moyeu et le remontage est d'autant plus propre car pas d'accoup sur le nouveau roulement , car meme si on appui pas sur le centre du roulement avec votre tige fileté le rmontage n'es pas super bon et le serrage au couple de tout cest l'essentiel surtout sur une video amateur que nimporte qui peu visioner !!!!!!!!!
+clemet bouvret je ne vois pas de quoi tu parles: avec les tiges filetées mon extracteur/ presse improvisée tirait exactement dans l'axe et sans le moindre a-coup...et pour démonter le moyeu, si t'as pas d'arrache rotules (qui coûte un bras) tu fais comment? quand à faire une presse avec un cric ça fait beaucoup de complications (faut fabriquer un cadre TRES solide et modifier le vérin du cric pour qu'il puisse fonctionner tête en bas) pour un usage unique...et là aussi faut du matériel alors que je te parles d'une réparation faite avec quasiment rien
Pour protéger les éléments de la suspension et la transmission, il serait préférable de demanter le moyeu et extrait le roulement à la presse c'est mieux.
Pour une fois qu’un tuto est limpide et que tout est expliqué en détail sans aller à toute vitesse comme si nous étions des pros.
Bien joué
Il y a des vidéo sur TH-cam, mais si clair et précise, rare. Je suis mécano avec le stage de 18 ans. C'est une plaisir de voir votre vidéo. Merci.
'
C'est vraiment sympa de faire ce genre de vidéo, merci au monteur/caméraman, à la personne qui commente en voix off et bien sûr au MÉCANO!!!! C'est net et propre, merci encore !!
LoL .... La voix est informatisé !
C'est la copine de SIRI sur iPhone !
Ceci etant je te rejoins sur la qualité de la vidéo .... du beau boulot !
@@zimass deterrage : c'est surtout Acapela TV et leur synthese vocale , la voix se prenome julie :) ( acapela-box.com/AcaBox/index.php ), arretez avec vos Ail faune , ils n'ont rien invente chez apple , et surtout pas la synthese vocale :)
Je te rjoint sur la qualite de la video par contre :)
Je félicite ce genre de personne qui nous montre par ses vidéo la procédure pour remplacer les différents élément d une voiture.Quand on voit dans les garages les sommes qu ils nous prennent pour la moindre intervention sur votre véhicule ;vidéo bien utile.Après le procédé ne vous plait pas ,c est votre choix .Pour vous cibler la chose ,dernièrement j ai remplacé ma pieuvre sur ma xantia .Un peu cher mais tranquille pendant au moins 15 ans .Prix de la pieuvre 180.74 euros .Je serais passé par le garage pour le démontage et remontage ,il me prenait 660 euros pour dix heures de travail.Moi perso en prenant tout mon temps ,j ai passé 5h cherché l erreur et pourtant ,j ai pas de pont juste cric hydraulique et chandelle .
66 euros de l'heure c'est pas très cher .
Ouai les garagistes qui te facturent 10 heures alors qu’ils en ont passé 3 grand Max c’est monnaie courante. Moi aussi je fais tout moi même maintenant. Tant pis pour eux.
Excellent 👌,tu a bien fait...ces garages sont des gouffres à oseille ma parole,tu ressors après une réparation,oui,mais sans calbute mdrrr
@@adamotake4985 Oui et c'est de plus en plus grave, le garage va me voir de moins en moins : 20 euro HTVA pour déposer une roue, le prix des pièces est double ou triple que ce que l'on peut avoir, voir plus, c'est un scandale ! .... Moi aussi, je m'y suis mis, maintenant, je fais la max moi même... Que des avantages si on aime un peu la méca.
Oui c vrai que bocou de garagiste abuse sur la main d œuvre ! Moi perso g commencer à mettre un peu les mains dans ma mécanique et on se rend compte que bocoup de travaux sont réalisable à la maison avec un peu d outillage bien sûr ! Je possède un expert de 2002 , c un pépère qui a c 200 000 km mais qui est encore un très bon véhicule ! Et personnellement je trouve que c très satisfaisant de faire l entretien sois même ! Je suis tomber en panne de démarreur en début d année et par curiosité je suis allez voir le garage Peugeot proche de chez moi il me compter 3 heure de manœuvres plus la pièce , le devis tourner autour des 460 euros (88 euros de l heure TTC!) j ai donc commandé la pièce 140 euros et je l ai changé en à peine 1 heure ! Franchement les amis , si vous avez des travaux sur vos autos et que vous n avez pas peur de vous salir un peu les mains intéressé vous a la mécanique et vous verrez que bien des choses sont accessibles à tout le monde ! Bien sûr je ne crache pas sur tout les garagistes car il y en a plein qui sont encore honnête et heureusement d ailleurs ! Allez bonne journée les gens 😂😂
j'aime bien vos vidéos ça se passe sur le bitume pas dans un atelier "aseptisé" et ça mérite le respect. c'est fou chaque fois que je regarde une video de buildall y'a plein prétendus mecanos qui critiquent la méthode alors que dans la vrai vie je suis sur qu'ils vont chez nauroto( c'est voulu l'orthographe) et compagnie. Et là-bas ils apprennent 2 ou 3 choses puis les collent ici en prétendant être ingénieurs a la nasa...ça fatigue .mdr....bonne continuation monsieur buildall
وةعنت ممنوع
Je ne suis pas mecano mais j ai déjà changé des roulements avant et arr et ça m'étonnerai su on puisse le faire sur le bitume enfin moi je veux bien.....
@@khaledwiam3925il est interdit d’interdire nikemouk
Suite à un problème de sonde pré cataliseur qui donne 0 sur mon obd, je consulte tous les sujets sur le net mais là 👏un grand merci pour cette explication accessible à un public pas forcément compétent.
Encore merci à vous 👏
cest pas une mince affaire,,,
.jadore votre chaine sans blabla et direct dans le vif du sujet !!!!!
le mec vient pas nous gonfler avec des conneries du genre abonnez vous patati patata ,,,et les videos sont vraiment bien filmées avec soins BRAVOOOOOO !!!!!
la meilleur chaine de mecanique sans nul doute !!!!!
Ha ouai , la boite a outil extracteur ca evite de chauffer le porte moyeux en complement du passage des pieces a contracter au congelateur Excellent !!
J'avais fait cela pour les roulements avant de twingo-1 , 48 heure de congel pour les roulements , et lors du remontage , par contre javais demonte le porte moyeux ( pas d'extracteur :( ) pour le passer au "flambard" et la par magie , lorsque j'ai presenté le roulement dans son logement il est rentré presque tout seul ... apres faut pas attendre 20 ans lors du remontage ,sinon l'acier du roulement se detend et reprend sa taille initiale et apres il faut une presse pour le monter ...
Bravo , belle reparation , et voila quelqun qui fait les choses proprement et sans se presser .
Bravo belle vidéo. Il faut être équipé pour changer un roulement de moyeu!
Pas forcément. J'ai changé un roulement sur une supercinq et je n'avais pas ces outils. Je l'ai fait à l'établi sur l'étau. Il m'a fallu taper pendant une demi-heure pour faire sortir le roulement mort alors que l'autre est sorti sans difficulté. Une masse + une grosse douille ou un cylindre récupéré ailleurs. Même si on abîme la douille, ça vaut moins cher que la valise.
D'où l'intérêt de récupérer de grosses tiges filetées, des tubes, et autres ferrailles.
Bonne vidéo ! Jusqu’ici j’ai toujours utilisé la presse, je vais investir dans se coffret pour pouvoir le faire dans mon parking sous terrain histoire d’essayer sans la presse 👌🏻
Pédagogie et clarté remarquable ! Merci monsieur.
Ta contribution sur cette terre aura été certaine, l'ami.
super vidéo!!! merci, comme dit plus bas avec une presse c'est mieux, mais tout le monde n'a pas de presse chez soi.
stephane tessiau
CQFD !!!
Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.Belle vidéo et très intéressent.Merci à tous et surtout Mr.LE mécano.Continuez.
bof c est vraiment ce f c pour rien
Très bien expliqué. J'ai juste un petit doute sur le remontage du roulement dans le porte moyeu. Tu mets une grosse rondelles en appuis sur les deux bagues du roulement. J'aurais intercalé la bague extérieure de l'ancien roulement pour être sur de n'appuyer que sur la bague extérieure du roulement neuf (à condition que la tige filetée soit assez longue) .
Car si la grosse rondelles que tu utilises est légèrement déformée, tu risque d'appuyer plus sur la bague intérieure que extérieure pour le remontage et ainsi marquer le chemin externe du roulement avec les billes.
(et je ne suis pas allé chercher ça chez Norauto !)
Astuce : si on utilise la bague externe de l'ancien roulement pour pousser le nouveau il faudrait par précaution fendre l'ancienne avec une meuleuse ce qui permet de la comprimer avec une bonne pince pour la retirer plus facilement quand elle reste coincée dans le moyeu en fin de mise en place
je recommande aussi de bloquer la transmission coté boite de vitesse avant de sortir la transmission coté moyeu !! si elle se sort de la boite l'huile le fera aussi (galère pour tout replacer)
les transmissions ne sont pas forcément bloquées coté boite de vitesse elles sont prisonnières entre la boite et le moyeu d'ou la précaution à prendre (je place toujours une sangle sur la transmission à travailler et un autre point fixe opposé ) à enlever bien sûr à la fin ....salut à tous
Faut pas refaire le parallélisme à la fin ?
Je me suis abonné avant de terminer vidéo.merci à vous c'est top
Merci, plus facile de comprendre le fonctionnement quand on voit le démontage remontage. Vous semblez être rigoureux en plus de ça.
Très bon tuto, mais finalement, je préfère démonter le porte moyeu, puisqu'il faut moins d'outillage !
là, il faut un extracteur, et la gamme pour extraire les roulements.
Petite astuce, pour sortir un roulement dans le porte moyeu, on peut commencer par mettre un coup de soudure dessus, à l'arc, ou au mig. La soudure fait rétracter la cage extérieur, et elle sort plus facilement...
riqlage
sponsyou
Vanessa Pignolet cool trés bonne isée (y) par contre, pour ça il faut avoir un poste à souder et savoir souder ^^ ;-) cordialement
ahmed makou
Petite coquine 😊💙👍
high level, haut niveau ! 11:11 bien l'astuce du congélateur pour roulement
Merci pour tout vos efforts envers moi. Merci beaucoup pour les détails de la vidéo.
super boulot merci bien, je suis votre chaine depuis un moment et je voulais vous remercier pour tout le travail et le savoir que vous transmettez.
Je voulais aussi savoir vous serez au couple souvent mais comment choisir le couple de serrage?
Merci d'avance
me ou est le serclips on le voit pas du tout
Vidéo ludique et bien présentée
Seul bémol : on serre TOUT au couple prescrit ...... y compris les roues hein😁,
surtout les roues!!!
J'adore votre chaîne mais bon mon roulement je l'ai sorti à la masse lol
Un joli tuto pour une méthode barbare, je déconseille fortement surtout vu ce que la rotule inférieure prend dans sa gueule lors de l'extraction du roulement... d'autant qu'il faut lever les clips de roulement AVANT de commencer l'extraction... du MIY en mode n'importe comment..
Très beau travail mécanicien
mercii bcq vous tutos nous manquent énormément
Bravo pour la vidéo. Mais ça a l'air d'être une sacrée tannée à faire. Difficulté : 10/10!
Oui sans compter le matériel à avoir .Tout le monde n'a pas forcément le matériel. ..
@@ericwez3835 ca peut se louer le matos.
Belle vidéo et explications claires, merci.
merci pour cette superbe vidéo, bilan... je vais me tenir tranquille
Frenchement rien a dire super video c parfait bravo et merci !
De très bonnes explications. ..
Je m’abonne
félicitations pour cette vidéo monsieur
J'ai fait autrement et bien plus simple sans tout cet outillage d'extraction : J'ai dilaté (au moyen d'un chalumeau dont le tuyau est fixé sur une bouteille camping gaz) le porte moyeu en le chauffant régulièrement sur le pourtour extérieur proche du roulement et j'ai tiré les roulements à la main sans effort. Remontage des roulements neufs toujours en ayant le porte moyeu chauffé légèrement. La chauffe du moyeu est légère, on se rend compte de la très petite dilatation quand il est facile de sortir la roulement. (Évidemment, cette dilatation n'est pas perceptible à l'oeil, la dilatation a fonction de desserrer la bague extérieure du roulement)
ca métonnerais bien que t'ai sortie un roulement a la mains!!!
en plus la plupart du temps c'est bien grippé apres 150000 km!!
Il explique meme pas comment on fait pour identifier quel roulement est HS parfois en roulant on crois que le bruit est a l'avant alors que c'est un roulement arriere!
C'est imcomplet!
et démonter le moyeur et porte moyeux au point ou il en est ca prends 3 vis de plus donc 5 minutes!
Chapeau bas l'artiste 👍
gg bonne video l'outil pour extraire le roulement je connaisser pas ! appart la presse hydraulique c'est un gain de temps quand meme :)
très bon travail merci nos mécaniciens n ont pas le temps pour faire le bon travail hhhh
interessant et bien expliqué, merci et bonnes fêtes !
Sans outil spécifique : souder un cordon à la baguette 2.5 dans la cage en partant du bas en remontant sur les cotés et tout les trois centimètres de cordons verser de l'eau pour refroidir, ça vous rétréci la cage et elle sort très facilement. Je l'ai fait au moins 10 fois sur psa et autres. Le principe est que le métal chauffé gonfle mais que prisonnier dans la cage il se rétreint sur lui même ne pouvant se dilater. Le refroidissement provoque alors un rétrécissement de la matière. Inutile de tenter de souder en haut pour ceux qui ne savent pas, remonter de chaque coté jusqu’à la moitié suffira .Des baguettes rutiles et un poste à 55 euros suffit, inutile d'aller chercher meilleure qualité. Pour ceux qui ne savent pas souder peuvent apprendre seul en regardant quelques vidéo youtube et grillant 10 baguettes avec un poste inverter.
Je ne comprends pas : il faut faire des cordons de soudure dans le roulement, dans le passage du moyeu ?
Vidéo sympa, mais juste une petite précision, l'ors de la pose du "cup" roulement, ne jamais mettre de graisse!!! Le "cup" doit être placé sans aucun lubrifiant.
Exact , juste un petit coup de toile fine .
Bonjour, c'est quoi le cup roulement stp ? Et pourquoi il ne faut jamais graisser stp ? Merci d'avance pour ta réponse.
@@tigron.4376 C'est un assemblage sec, la graisse ou autres lubrifiants forme une interférence entre les pièces, ce qui n'est pas bon du tout, en cas de gripage du roulement ou autre le cup (cage extérieur du roulement) peu endommager sévèrement la pièce sur le quel il est assembler si il tourne sous contrainte 😬
@@kamikaze08600 ah okay ........ Et bien merci à toi pour cette explication ! Bonne continuation !
Merci pour votre confiance et bonne chance.
Grand travail movese afeur
Bonjour,enfin pas d effets spéciaux ,ou de musique inqualifiable,on est très concentré sur la vidéo,merci et bravo,
Pour les réglages de la clé dynamométrique,(bien solide apparemment,mon Outillage?)vous mettez un réglage moyen par
Habitude des différents tailles d écrous ou vous suivez les indications du constructeur?disponible ou?
Merci d’avance ,bonne journée
OK mais encore faut il être équipé correctement niveau outillage..😊🙅🙆
En même temps la mécanique, si t'es pas équipé suffisamment, ben tu vas pas aller bien loin....
Clair commentaires inutiles
Super video merci, pourquoi ne pas avoir serrer au couple des que la vis du moyeu est montee? Je n'ai pas tous les outils mais cette video m'a inspire!
Julien VAUTIER Bonjour. Il est plus facile de serrer au couple lorsque la roue est au sol car elle ne tourne pas quand on serre.
Ah OK très bien merci
Super bien expliquer au top sa ma beaucoup aider mais franchement je penser pas que c'était aussi galère pour changer un roulement c'est fou 😑
Je suis brésilien et ici on ne change qu’avec une presse hydraulique, je ne connaissais pas cette méthode
Super tuto cher amis !
tres tres bonne videos. merci bcp. par contre dites moi svp: vous avez acheter ou le marteau coulissant????
pouvez vous poster un lien ici svp
merci pour vous
bonne continuation
+com zane Bonjour. Acheté sur le site monoutillage.com cherchez "Extracteur de moyeux a inertie 5 kg"
merci un million de fois. t'es un pro.
Bravo pour cette superbe video merci
Beaucoup de critique des "professionnels", mais en attendant ya pas grand monde pour faire une vidéo détaillé comme celle ci.
Quand vous paierez votre outillage de votre main vous pourrez l'ouvrir.
Bien réaliser et super intéressant ...je vais attaquer le mien Merci
salut
super vidéo
vu que la rotule est a enlever, il faut refaire un para / géométrie ?
merci
Non, la suspension n'a pas été démonté ! ;)
Vidéo très complète et bien expliquée par contre, pour ma part, je n'aime pas trop la masse à inertie .
Je trouve que l'on exerce beaucoup trop de contrainte sur les rotules de direction, suspension et sur la bielette de direction .
Je préfère la méthode de démonter entièrement l'ensemble et de le passer à la presse hydraulique .
thomas thomas : et si ojn ne possède pas de presse hydraulique ?
@@christophetetu3948 ba on va chez le garagiste, connard.
tres bonne video explication tres simple a comprendre continue comme sa !!!
c'est génial la mécanique
oui ça l'est , si on est entièrement equipé , jusqu'au pistolet pneumatique, mais on y rencontre de belles galères...lol...
C'est bien oui, je suis en formation et ya un truc si tu sais pas percéverer tu peut lacher l'affaire x)
Sa demande beaucoup d'apprentissage pour comprendre un mécanisme et comment intervenir dessus mais après ça vient tout seul
c'est pas sur toutes les caisses que sa sort aussi bien.
mdr ouai je pense qu il est bien tomber la
Super pratique ton outil, chez mon père il t'a une presse 15 t
Excellente vidéo, très bon tuto !
très bonne vidéo , bien expliquée merci.
Bonjour,
Votre vidéo est très instructive, par contre vous auriez pu serrer les écrous de la roue à la clé dynamométrique, soit dans votre cas 80 Nm. Cela évite comme je le vois souvent des roues 'hyper serrées' à la croix au risque de casser les goujons de roues voire impossibilité de desserrer la roue sur le bord de la route pour mettre la roue de secours.
Mais encore merci pour vos conseils.
Bullshit. Cordialement.
Bravo du travail de pro sauf qu'à la fin il faut reporter sur les freins pour remettre les plaquettes en place
Merci pour la vidéo. Pas mal le coup du surgélateur 👍 Par contre juste le cric c'est pas suffisant pour ce genre de travail.
Je suis admiratif! bravo
Trop fort le mecano!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍
Excellent tout simplement…! Bravo
MERCI POUR LE PARTAGE . BRAVO
Pour ma part , j'ai effectué l'operation et j'ai emporter au garage pour finir le travail à la presse , démontage et montage du roulement = 18euros pour une roue.
Ça ne fonctionne que si est a un "copain" dans le garage évidemment.
+ le para... entre 70 et 100€... tout d'un coup c'est moins economique
fiocco10 non non si tu amene ta fusé démonter et qu'il a juste à sortir un roulement et le remplacer c'est pas plus de 20 euro ;) tu peut y aller tkt c'est le démontage fusé qui fait grimper la facture quand tu amene le tout sans rien démonté toi même :p
Non. Si tu déposes la fusée, tu as forcément déconnecté l'amortisseur de la fusée donc au remontage tu seras obligé de faire un para vu que tu ne pourras jamais retrouver les valeurs d'origine à l'oeil. Perdu!
François-Xavier Raphard bah dans mes souvenir il y a souvent un ergo qui t'empêche d'aller plus loin donc au final tu te retrouvé au même endroit donc tu n'a pas modifier ta hauteur à moin que je ne me trompe. Gagné 😂 !
Méthode qui fonctionne, mais le plus simple est de déposer le moyeu, tes genoux prennent cher de travailler acroupis. Après les gens qui disent que les garages sont chère faite appel à un plombier ou un serrurier et regarder le temps qu'ils passent par rapport a la facturation. Au final le garage ne sera pas si chère sachant que tout le monde dois gagner sa vie.
Super la vidéo, très utile, c'est juste dommage de ne pas avoir indiqué les couples de serrage pour les divers boulons. Merci bien
+Alexander Hartdegen Les Couples de serrage dépendent de ton véhicule, c'est surement pour cela qu'il ne les a pas indiqués :)
Bonjour, Merci pour le tutoriel. Dans quelle vidéo mesurez vous le voilage du moyeu svp?
Merci pour la démonstration.
Je ne sais pas si c'est un roulement ou les pneus neige qui font un ronronnement à 80 à l'avant de ma vieille mercedes. Je me renseigne au cas où je dois changer le roulement. Je suis vraiment surpris de voir que ça ne tiens que à force et sans contre écrou 😮
plus rapide et moins fatiguant en sortant le porte moyeu
excellente vidéo comme d'habitude :-)
Trés bonne video tres bien vu .Merci et Bravo
Même technique que pour les silentbloc de suspension, pourquoi acheter une pièce complète quand on peut juste changer une petite pièce. Le coup du congélateur c'est excellent et la mini presse aussi :)
Bonjour,
Comme toujours, bonne vidéo... Claire et efficace.
J'ai, cependant, une question. Pour rentrer un roulement avec une presse, quelle est la pression en tonnage nécessaire pour le faire ?
J'ai un cric bouteille qui va bientôt devenir une presse maison, monté à l'envers.
Merci d'avance,
Continuez comme ça.
video top, claire, bien filmée, et boulot propre
mais tu m'a donné mal au dos à bosser dans ton allée ;)
salut on nest obligé davoir l'appareil que vous utilisez avant la longue barre bleue ou l'extracteur suffit
Waouh c'est hyper compliqué impossible pour un novice d'y arriver et en Plus il faut beaucoup des matos😮.
Bon travail 👍👍
Au top! Bravo et merci !
bien ! on pourrais ajouter un dégraissage ( en bombe) sur le disque de frein avant , et après le remontage des plaquettes ... merci pour cette bonne v!déo!
il faudrait donner les couples de serrages pour les differentes vis moyeu rotule inferieur support etrier etc
bravo pour les chaussures de secu belle exemple .... sinon tres bon tuto
super tuto ca me donne envie de tenter la prochaine fois que j 'aurais un roulement avant a faire , je fais deja les roulement arrieres qui sont plus facile a remplacer sans trop de soucis avec le meme extracteur de roulement.
Mais il y un truc qui me gene c 'est l'extracteur a inertie, quand il est posé sur le porte moyeu pour extraire le roulement et par son mode de fonctionnement ca revient a taper dessus avec la meme force qu'un marteau de 4 kg.
Apres le roulement on s'en fout on peut le foutre en l'air on sait qu'on va le changer, mais le porte moyeu qui est encore monté sur le vehicule il est tenu par quoi ?
il y a les rotules de directions et suspension fixées dessus elle subissent aussi tous ces chocs ?
est ce qu'il n'y a pas risque de les deteriorer ?
trop bien a voire avec tout les outilles
Bonjour .
Pour info : Malette 31 outils arrache roulement 120 €
Arrache moyeu 4 klg 92 €
= 212 €
Pour ce prix et cette manoeuvre a faire une fois tous les jamais , je démonte le raccordement a l'amortisseur plus rotule direction et rotule inf - et je vais a l'étau ou a la presse .....
Sinon , a la 5 ° minute , la diseuse , c'est bon .
Perso Sur la vue a 7 minute 44 , sur la partie brillante qui recevait les billes , je fais deux passes de baguette a souder une en haut , une en bas . Cette effet thermique a pour
but de retracter le metal .
Donc bien voir de quel coté le roulement doit sortir et faire ces passes la ou le burin ( plat , non coupant ) va porter . A coups de marteau sur ces appuis
soudure la grosse partie cylindrique va sortir . Un coup a droite deux coups a gauche , ça va "viendre "......
A la repose du roulement réfrigéré : Bien le mettre droit et a l'étau ACIER ... ( DIGNE DE CE NOM ) viser pour rentrer le roulement . Assez rapidement on
est
au maxi du serrage de l'étau . Frapper avec un vrai marteau sur le mors mobile de l'étau . Le vibration va faire rentrer le roulement . Resserre a nouveau et
re frapper a nouveau le roulement va s'enfoncer jusqu'au moment ou serrer et frapper ne servent plus a rien . Remettre le clips .
Idem pour remettre le moyeu . Le présenter bien droit ( c'est pas si simple ... ) a deux et a 4 mains c'est mieux Serrer et frapper comme dans la manoeuvre
pressedente JUSQU'A la moitié du roulement . SI , vous dépassé cette limite , la 2° partie du roulement va foutre le camps et c'est pas bon du tout .
AUSSI : avec la partie qui a été fendue a la disqueuse préalablement faire une cale pour bloquer tout recule possible de la 2° partie du roulement .
( c'est pas si simple d'être clair sans schéma ou vidéo )
Une fois cette 2° partie du roulement bloquée dans son éventuel recul .. Continuer a serrer et frapper pour rentrer le moyeu dans sa totalité .
Une fois fini , la rotation du moyeu dans le demi train est extrêmement lourde , grasse , sans jeu .
Remonter tout l'bazar .
Nota : Dans la vidéo , on voit le démontage de la rotule inférieure avec un simple démonte pneus .............
( Je crois voir un film ....... Perso j'ai une barre en titane d'un mètre
20 .... ET il faut bien ça ... ET comme tout a l'heure , 4 mains c'est bien mieux que deux .....
methode de bourrin pour moi, surtout vu le demontage effectué, il reste juste la rotule de cremaillere a demonter pour avoir la fusée dans les mains !! et la , le mec il a eu de la chance de ne pas faire sauter son capteur abs !
eric samzun pourquoi le français est constamment obliger de critiquer à croire que malheureusement la France est devenue un pays de pervers narcissique.
c'est pas une critique, mais une remarque sur une méthode pour perfectible qui pourrait etre amélioré juste en déposant la rotule pour avoir la fusée sur l"établi, confort de démontage du roulement, et surtout evite la casse d'un capteur donc l'imobilisation du véhicule en l'attendant...je donne juste mon avis de mecanicien de metier ...maintenant, tu prends,ou pas....regarde les autres avis, je suis pas le seul a penser dans ce sens,mais ça n’enleve pas le merite du tuto super interrresant !
eric samzun ok je pensais réellement que tu voulais le discréditer excuse moi bonne continuation.
pas de souci ! ;)
" le mec il a eu de la chance de ne pas faire sauter son capteur abs"....vous avez tout a fait raison
Excellent, merci beaucoup.
Oui, il se prend la tête. Autant démonter le moyeu et je fait le tout à la presse hydraulique, puis remontage. La mécanique n'est pas une question de vitesse, mais de le faire correctement.
+Mattis Yrtos Pour démonter le moyeu et passer à la presse il faut de l' outillage très coûteux, quand t'as rien tu te démerdes: moi j'ai changé un roulement de roue avant sur place en ne démontant strictement rien hormis l'étrier de frein (j'avais pas d'extracteur à rotules) avec un extracteur/presse bricolé avec des tiges filetées de 12 et quelques pièces d'acier récupérées dans un bac à ferraille et fonctionnait parfaitement...mais faut pas être pressé...et les tiges filetées étaient mortes (filetage déformé du fait des efforts appliqués: il aurait fallu des écrous larges...)
pour faire a la presse tu n'as pas besoin d'énormément d'outillage , si tu as un cric ta presse est toute trouvée le reste cest bien plus simple de demonter le porte moyeu et le remontage est d'autant plus propre car pas d'accoup sur le nouveau roulement , car meme si on appui pas sur le centre du roulement avec votre tige fileté le rmontage n'es pas super bon et le serrage au couple de tout cest l'essentiel surtout sur une video amateur que nimporte qui peu visioner !!!!!!!!!
+clemet bouvret je ne vois pas de quoi tu parles: avec les tiges filetées mon extracteur/ presse improvisée tirait exactement dans l'axe et sans le moindre a-coup...et pour démonter le moyeu, si t'as pas d'arrache rotules (qui coûte un bras) tu fais comment? quand à faire une presse avec un cric ça fait beaucoup de complications (faut fabriquer un cadre TRES solide et modifier le vérin du cric pour qu'il puisse fonctionner tête en bas) pour un usage unique...et là aussi faut du matériel alors que je te parles d'une réparation faite avec quasiment rien
Bon quand tu n'as pas une presse , je trouve que il se débrouille très bien , merci pour ton vidéo .
c'est propre
Bon Travail. Merci !
Pour protéger les éléments de la suspension et la transmission, il serait préférable de demanter le moyeu et extrait le roulement à la presse c'est mieux.
Bravo tonton
Excellent, bravo!!!
Ou pourrait-on se procurer ces outils extracteur à inertie et d'un kit d'extraction de roulements.? Merci
pour remonter utilisé la vieille cage extérieur du roulement pour un cote sur cote
Merci pour votre explication
excelent travail