Toyota Corolla Hybrid TS 2.0 ▶️ TEST - Najlepsza Toyota w Historii?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Obejrzyj test Toyoty Corolli z mocną hybrydą - zobacz, ile pali, czy jest wygodna i czy warto ją mieć! Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUb...
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSa...
Pełna nazwa testowanego samochodu to Toyota Corolla TS kombi 2.0 Hybrid Dynamic Force. Długa nazwa i duży samochód - zdecydowanie przestronniejszy od schodzącej z rynku Toyoty Auris. Po raz pierwszy kompaktowa Toyota Corolla (producent rezygnuje z nazwy Auris) jest dostępna z dwiema wersjami napędu hybrydowego i my testujemy mocniejszy wariant.
Nasz test ma tym razem aż dwadzieścia minut, mimo że zmontowaliśmy go w naszym "krótkim i kompaktowym" formacie, ale to jest uzasadnione technicznie: hybryda to nie jest takie znowu zwykłe auto. Długość testu jest także uzasadniona z praktycznego oraz emocjonalnego punktu widzenia, bo przy tak sympatycznym i przyjemnym w prowadzeniu samochodzie trudno opowiadać tylko o spalaniu, pojemności bagażnika, przyspieszeniu i cenie. Ale nie da się ukryć, że sercem tego auta i meritum testu jest napęd hybrydowy.
Sceptykom niezawodności takich konstrukcji podpowiemy, że np. Toyota Prius jest hitem rynku samochodów używanych i jak tylko takie auto pojawia się w ogłoszeniach motoryzacyjnych, to jest niemal natychmiast kupowane.
Przez taksówkarzy.
A oni biorą to, co jeździ tanio - czyli mało pali i albo się nie psuje (to przypadek Toyoty) albo części są tanie, a zamienniki szeroko dostępne. A najlepiej - jedno i drugie :)
Poznaj naszą opinię o najnowszej Toyocie Corolli - godnej następczyni Toyoty Auris. Zobacz jak elegancki jest kokpit tego samochodu, ile jest miejsca z tyłu i w bagażniku - poczuj się, jakbyś sam prowadził lub sama prowadziła Toyotę Corollę 2.0 TS Hybrid.
Jeżeli chcesz hybrydę kupić taniej, to w ofercie jest też Toyota Corolla 1.8 Hybrid ze znanym i sprawdzonym, oszczędnym napędem. Ale w tym przypadku - głównie za sprawą Toyoty Auris Hybrid - ktoś może powiedzieć, że kupuje sobie ulubione auto taksówkarzy. W przypadku testowanej wersji z dwulitrowym silnikiem benzynowym raczej nie będzie takiego ryzyka, bo jest ona odpowiednio droższa, a przy tym wyższa dynamika oznacza także nieco wyższe spalanie, więc taksówki nadal będą kupowane z hybrydą 1.8.
Oto i nasza opinia - w skrócie - o nowej Toyocie Corolli. A jaka jest Twoja?
Chcesz jako pierwszy lub pierwsza dostawać od nas nowe filmy? Tak? :) No to teraz:
1: Subskrybujesz nas tutaj: bit.ly/Subskryb...
2: Klikasz małą ikonę dzwonka pod filmem (🔔) żeby mieć pewność, że nie przeoczysz żadnych powiadomień z naszego kanału. Dziękujemy i zapraszamy!
Jesteśmy też tutaj: www.motospace.pl
#Toyota #ToyotaCorolla #motospace
#HYBRID
#ToyotaCorollaHybrid
#ToyotaHybrid
#CorollaHybrid
#PolskiTest
#TestPL
#AutoTestPL
#AutoTest
#StrefaWolnaOdVW
Mówią, że to najlepsza Corolla wszech czasów. A ja mówię: dawno, dawno temu, Corollą 1.8 D XL też jeździło mi się świetnie. Niezniszczalny napęd, fantastyczny samochód!
Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUbezpieczeniePojazdu
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSamochodowe
najlepszy film o Corolli, przekazana wiedza powala, dziękuję
Niesamowicie się to ogląda, wspaniała oprawa muzyczna, nudny telewizor można wyrzucić przez okno 😋. Świetna robota, wielkie dzięki. 👍❤️
Nareszcie hybrydy Toyoty zyskały wygląd i charakter , jedna z ładniejszych hybryd w historii. Spalanie na poziomie 6 l przy 180 KM, czego chcieć więcej.. Piękne i nowoczesne auto.
Witam :) Z serii "czego chcieć więcej" puściłem kupon lotto :) A wracając do nowej Toyoty Corolli to mam wrażenie, jakby ktoś w księgowości lub marketingu "przestawił dźwignię" i dał projektantom więcej swobody, jednocześnie podnosząc poprzeczkę wymagań. A że Japonia ma dobrych inżynierów, tego nikomu nie trzeba podpowiadać. Do tego przy okazji Toyota zrobiła mistrzowski trik, wycofując nazwę Auris i wracając do Corolli - dotąd w statystykach sprzedaży Auris i Corolla występowały oddzielnie, a teraz są liczone razem, ich sprzedaż się sumuje i z dnia na dzień mamy rynkowy przebój. Niewątpliwie marka wkracza w dobry czas i podkręca atmosferę każdym kolejnym nowym modelem.
@@motospacepl Japonia i mistrzowscy inżynierowie... a to ciekawy pogląd. Mi raczej się kojarzą z księgowymi i dusigroszami, a technologie (poza hybrydą) kupują na wyprzedaży innych marek (tam już wchodzą nowsze). W nowej Corolli poprawili nieco wygląd wygląd in i out bo tamte wołały o pomstę (zwłaszcza in), ale żeby to było wow, to raczej nie. Za to cena zrobiła się WoW :) I więcej bajerów trafiło i do pakietów (brak wersji Prestige).... Mimo wszystkiego to wciąż dziadkowóz...
@@MySmakor hahaha co ty bierzesz? Toyota ma technologie z wyprzedaży? Bo nie było android auto? To jest technologia? Samochód to smartfon? Nikt nie ma lepszej hybrydy od Toyoty I to za taką cenę, to jaką technologia dysponują pokazali Lexusem lfa 10 lat temu, auto do dziś robi wrażenie. Poczytaj sobie ile patentów oraz technologii Toyota wprowadziła jako 1 na świecie a potem puknij się w czoło jaki byłeś głupi.
@@jakubek89 He he ale sie ubawiłem. Hybryda owszem wiadomo sa liderem. A reszta to XIX wiek...
@@MySmakor XIX wiek to samochód z dieslem, ty wiesz jak zrobic dobry samochód i nowoczesny a i Toyota jest słaba a oni są największym producentem na świecie hihi ktoś tu się chyba myli Janek
Świetny test. Jeden z najlepszych na youtube. Merytorycznie i bez uprzedzeń o świetnym samochodzie. Łapa w górę i sub!
Dokładnie, rzetelnie i w miarę obiektywnie. Podobało się 🙂👍.
Oczywiście łapka się należy 🙂.
na pewno najładniejsza a jeśli jest choć w połowie tak dobra jak mówisz to biere panie kredyt, najwyżej suchy chleb będę jadł :-P
super test i super auto. Pozdrawiam !
Bardzo dziękujemy za dobre słowo i również serdecznie pozdrawiamy - staramy się :) I bardzo nas cieszy, kiedy widzom spodoba się nie tylko auto, ale i forma, w jakiej je przedstawiamy. To nam daje napęd do rozwoju. A samochód jest naprawdę fajny i wreszcie można kupić kompaktową hybrydę nie tylko z pobudek ekologiczno-ekonomicznych lecz także dlatego, że przyjemnie się tym jeździ, bez wyrzeczeń w zakresie dynamiki nawet z rodziną i bagażem na pokładzie. Pozdrawiamy raz jeszcze!
Świetny kanał. ZOSTAJE!:)
Doskonały test merytoryka w czystej postaci. Same fakty nie bajania. Dzięki za gratulacje!!! Czołówka w klasie testów jak autko super. Marze o takim aucie mało pali, a ma osiągi, jest wygodne i piękne i pakowne:)
Wiele wskazuje na to, że tak. Silnik 2.0 180KM zapewnia dynamikę i niskie spalanie bo hybryda. Wielu czepia się wyglądu, ale to sprawa indywidualna
Super 👍👍Filmik i dziękuję za rozwiązanie problemu z taką wiedzę bo myślałem 🤔 o Toyocie CAMRY gdzie miałem jazdę próbną miałem w Kalisz ale przynosząc do Niemiec zrobił mi się problem w Niemczech nie ma możliwości zamówić żadnego sedana w Toyocie tylko Kobi Pana Film pomógł mi po całości co bardzo dziękuję i Pozdrawiam 👋🇵🇱👍😏
@Andrzej Nogaj Gratulujemy dobrej decyzji zakupowej i serdecznie dziękujemy za tak łaskawą ocenę naszej pracy. Pozdrawiamy!
czyli zdecydowałeś się na corollę zamiast camry?
W miescie to auto wiadomo jest bardzo fajne. Jak sie jednak spisuje w
trasie przy 140-160km/h ? Da sie w srodku wysiedziec ? To, ze pali
wiecej to akurat wiem. Jednak chodzi mi o to, jak z komfortem
akustycznym. Mocno faluje tymi obrotami ? Pozdrawiam
ale to cudo wciska w fotel, włącza się dodatkowo u kierowcy "attack mode " wyprzedzanie on
Bardzo ciekawe i treściwe przedstawienie samochodu.
Bardzo dziękujemy za dobre słowo i serdecznie pozdrawiamy :)
Witam. Czy mógłbyś doradzić co kupić na taxi? Toyotę Corolle hybryd kombi czy Kia Niro hybrid? Jakie spalanie ma w mieście ta Toyota i przy jakiej prędkości wlacza się silnik spalinowy?
Witam, auto bardzo interesujące. Nigdy nke jeździłem hybrydą i wersja 2.0 Corolli bardzo przypadła mi do gustu. Przeczytałem wszystkie komentarze i nie znalazłem informacji na temat zabezpieczenia antykorozyjnego. Czy podwozie jest zabezpieczone czy jak to bywa w japońskich autach w ogóle go nie ma?
Pierwsza Toyota która mi się podoba
No jedna z ładniejszych i praktyczniejszych toyot jaka powstała. W takim kompakcie to tylko właśnie z tym silnikiem 2.0 180KM
Podpisuję się pod tym - temperament stylistów Toyoty został na dobre wybudzony ze snu, a napęd 2.0 Hybrid to dziś najlepsze, co można mieć pod maską Corolli. Ten samochód z hybrydą można kupić dlatego, że fajnie i dynamicznie jeździ, a nie tylko z pobudek ekologicznych lub ekonomicznych i tego właśnie dotąd brakowało (w Aurisie). W końcu np. samochody elektryczne zaczęły się masowo sprzedawać dopiero odkąd zapewniają rakietowe osiągi :) ale to już inny producent, więc nie chcę go tutaj mieszać. Zasada marketingowa ta sama: jeżeli jakiś samochód jest dynamiczny i oszczędny, to będzie się sprzedawał także bez dodatkowej motywacji antysmogowej czy antycieplarnianej. Pozdrawiam :)
@@motospacepl nie prawda. Priusy zaczęły się masowo sprzedawać zanim były dynamiczne.
Cześć stoimy przed wyborem Toyota Corolla kombi czy Toyota Corolla Cross .Auto dla 2 dorosłych ,czasami syn 21 lat o wzroście 198 cm i na stałe owczarek niemiecki …Ktoś pomoże podjąć decyzję ?
Pozdrawiam Dorota .
Cześć Dorota :) Nasza rada będzie dość niezręczna. Przy takim wzroście pomyślcie o RAV4 lub Maździe CX-5. Może gdzieś jeszcze Mazdę 6 traficie, schodzi z rynku, ale tam jest bardzo dużo miejsca na nogi dla kierowcy. Obie wersje Corolli są na długie dystanse za ciasne dla takiego dryblasa. Pozdrowienia i powodzenia!
Zabawna forma wypowiedzi..."po raz pierwszy możesz mnie wybrać". Wybierajac taka forme powinieneś sie jej trzymać 🦧
Dziękuję za dobre słowo, radę przyjmuję z uwagą. Zdrowia!
"Fanatyk bezpiecznej jazdy" w pierwszych minutach filmu zmienia pas na przejściu dla pieszych (NB dobrze oznaczonym, w ruchliwym miejscu przy Pl. Wilsona)?
Witam :) To nie jest takie proste - fanatyk podczas zdjęć robionych szerokokątną kamerą GoPro musi jechać 2-3 metry za filmującym autem i całą uwagę skupiać na tym, aby nie wjechać mu w tył i jechać za nim jak po sznurku, powtarzając jego manewry i tor jazdy. Obserwacja drogi w takich warunkach to czysta abstrakcja, i tak dobrze, że ogarniam kierunkowskazy. Ale to żadne usprawiedliwienie, nie powinienem na wizji przejechać przez linię dzielącą pasy ruchu w tym miejscu, to ewidentny błąd, ale ze względu na powyższe zobaczyłem to dopiero przy montażu filmu. Staram się nie promować takich pomyłek w materiałach wideo, jednak tym razem brakowało surówki, żeby to czymś zastąpić. Pozdrawiam serdecznie czujnego widza.
Witam fajny test mam pytanie może wiesz jak jest różnica w spalaniu między 1.8 a 2.0 w mieście i poza miastem na podobnej trasie pozdrawiam :)
Dziękujemy za wyrozumiałą ocenę naszej pracy :) Niestety, nie miałem okazji porównać tych dwóch wersji podczas jazdy "jedna za drugą". Ale wielkich różnic, szczególnie w trybie Eco, bym się nie spodziewał - te dwie hybrydy różni przecież zaledwie około 10 proc. pojemności skokowej silnika spalinowego. Ponieważ większa hybryda ma mocniejszy silnik elektryczny, to spodziewałbym się także skuteczniejszej rekuperacji podczas hamowania. Dodatkowo, gdybyśmy spokojnie przyspieszali wersjami 1.8 i 2.0 to większy silnik powinien mieć niższe obroty, co redukuje różnicę spalania. Natomiast największej różnicy spodziewam się podczas dynamicznej jazdy, bo silnik 1.8 jest bardzo mocno konstrukcyjnie nastawiony na oszczędzanie, zapewne kosztem dynamiki - przy różnicy pojemności ok. 10 proc. różnica mocy to aż 50 proc. Pozdrawiam :)
@@motospacepl Dzięki :)
@Moonspell Witam bardzo dziękuję za odpowiedź i informacje coś mi to wyjaśnia bo właśnie się zastanawiam nad tymi wersjami muszę się jeszcze nimi przejechać i porównać dzięki i pozdrawiam
@Moonspell I to się nazywa konkretna odpowiedź, wnosząca wartość dodaną do tematu. Pozostaje nam jeszcze zapytać, jakie to miasto, bo wynik 3,5 na "setkę" wygląda bardzo dobrze, nawet jeżeli hatchback jest ciut lżejszy od kombi. Pozdrawiamy serdecznie!
Różnica jest na korzyść słabszej jednostki od 1 litra do 1.5 mniej
Jaka to jest wersja wyposażenia? (w szczególności gdzie są takie fotele i tapicerka)
Brakuje mi wyświetlacza na predkosciomierzu niestety 21 wiek już
Mam pytanie czy samochód ze skrzynią ecvt można rozbujać w przypadku zakopania się w śniegu. Zastanawia mnie to ponieważ w przypadku corolli z silnikiem 2.0 mamy łopatki zmiany biegów więc można ewentualnie wrzucić wirtualny 2 bieg natomiast jakie są sposoby na odkopanie się w przypadku corolli 1.8 gdzie nie mamy ani trybu winter ani łopatek zmiany wirtualnych biegów. W jaki sposób rozwiązany jest ten problem bo nie wierzę żeby przy produkcji nikt o tym nie pomyślał a w internecie nigdzie nie mogę znaleźć informacji na ten temat.
Witam serdecznie, super reklama Toyoty którą właśnie zakupiłem, mam pytanie na długie trasy autostradowe poleca Pan jazdę w systemie Eco czy normalnej?Pozdrawiam serdecznie.
Również witam serdecznie i cieszę się z tego pytania, bo z trybami eko to jest tak, że po pierwsze w większości aut można je zastąpić po prostu spokojniejszą, mniej dynamiczną jazdą, a po drugie jest jeszcze element autosugestii. Chodzi mi o to, że po włączeniu trybu ekojazdy sami odruchowo zaczynamy uprawiać ekojazdę, więc tak naprawdę nie wiadomo, na ile oszczędności wynikają z ograniczenia mocy w trybie eko a na ile ze zmiany stylu jazdy kierowcy, który nastawia się na oszczędzanie paliwa. Moim zdaniem, z technicznego punktu widzenia, jeżeli na autostradzie jest wolna droga i podróż odbywa się bez przyspieszania/hamowania ze stałą prędkością jazdy, to w takich warunkach wybór trybu jazdy nie ma znaczenia. Im większa liczba przyspieszeń i hamowań tym wpływ trybu eko będzie większy. A ta zakupiona Toyota to hybryda 1.8 czy 2.0? A jeżeli kombi to czy z tyłu pasażerowie nie muszą pochylać głów pod sufitem bo o tym chyba nie wspomniałem w filmie :)
Cześć. Bardzo fajnie się ogląda i słucha ale czy "mijałaś łosia przy 70, 90 i 120km/h ?
Silniki 1.8 hybrid na 100 procent maja hydrauliczne zawory sam mam i z lpg brc sq32
To źle? Chętnie się dowiem bo interesuje mnie ta jednostka
@@waldinhopl to dobrze, bo nie musisz robić regulacji.
Niezła, ale i tak wolę swojego proceeda gt😎
To pewnie tego, którego test proponujemy na końcu filmu :) Koncern Kia/Hyundai też ma swój napęd hybrydowy, który bez problemu można oferować w Ceedzie (ten z modelu Hyundai Ioniq Hybrid). Niedawno Hyundai wsadził go zdaje się do modelu Kona. Czekamy więc na hybrydowego Ceeda - nie będzie to co prawda konkurencja dla Toyoty Corolli 2.0 Hybrid, ale dla 1.8 już tak. Pozdrawiamy szczęśliwego posiadacza jedynego shooting brake'a w segmencie popularnych kompaktów :)
@@motospacepl A Dziękuję bardzo i wzajemnie 😎
@@ismaelldent8895 gdyby tylko dało się odłączyć to pierdzenie z rurki wydechowej
@@mattm8873 Urok sportowego wydechu i małej pojemności silnika. Nawet na postoju w trybie normalnym słychać jak puszcza tajniaki😊😀
@@ismaelldent8895 tak, owszem, ale w długą trasę to jest bardzo, bardzo upierdliwe 😉
Wymiana klockow co 150 tys km ? Co Pan mówi? Ja mam priusa od nowości 76 tyś km klocki starte 1 mm zostało ponad 1 cm
To wynik godny pozazdroszczenia, ale nie każdy kierowca/właściciel hybrydy jeździ tak płynnie i defensywnie jak Pan. Według warsztatów te 150 tys. km do wymiany to bezpieczna średnia - czyli jednym wyjdzie mniej, a innym więcej.
ja oplem corsa z 2006 roku 1.3 cdti zrobilem 120 tys zanim klocki wymienilem , duzo silnikiem hamuje ;)
Parę dni temu złożyłem zamówienie na corolle TS 1.2T i zastanawiam się czy nie zrobiłem błędu nie zamawiając wersji z motorem 2.0 DF w hybrydzie. Masz może doświadczenia z motorem 1.2T? Jesteś w stanie rozwiać moje wątpliwości?
ja bym się nie pchał w stare technologie. Wiem, że Toyota jest bezawaryjna ale w zwykłym silniku jest turbina, paski klinowe, rozrządu, alternator itd. W hybrydzie tego nie ma. Chyba jest bardziej niezawodna.
Turbo benzyna zawsze będzie bardziej awaryjna niż hybryda. W hybrydowym napędzie nie ma wielu podzespołów z turbo benzyny które z czasem na pewno trzeba będzie naprawić. Kwestia kto czego potrzebuje. Ja potrzebuję auta które jak wsiądę to wiem że mnie dowiezie, osobiście też.mislem turbo benzynę i przesiadłem się na hybrydę
pokaże ktoś w końcu podstawową wersję 🤔??
My byśmy chętnie pokazali, ale w parkach prasowych większości marek są same wypasy. Importerzy chcą pokazać maksimum możliwości i zakładają, że każdy klient wybierze sobie coś dla siebie. Często postulujemy zakup do parku prasowego jakiegoś "golasa", ale to się bardzo, bardzo rzadko udaje. Toyota z hybrydą ma natomiast tę przewagę, że jej napęd już od dawna spełnia z zapasem obecne i szykowane do wprowadzenia normy emisji spalin, a konkurencyjne marki muszą mocno inwestować w prace badawczo-rozwojowe i nowe silniki żeby się w tych normach zmieścić. Ogólnie w tym roku samochody na rynku drożeją, bo z ofert powypadały proste silniki, a hybrydy drożeją jakby trochę mniej, bo w nich rewolucja technologiczna nie jest potrzebna. Natomiast wracając do postulowanej podstawowej wersji - co to by miało być, golas-hybryda 1.8 czy 1.2 turbo? Pozdrawiamy :)
Nie bo byłoby głupio nawet oglądać takiego golasa. A YT określiło by treści jako "dla dorosłych" ;P Prasowcom udostępniają wersje top z wszystkimi pakietami, podobnie jak na zdjęciach i reklamach. Taka wersja jedyne ok 150 tys zł - naprawdę można kupić fajniejsze auta za taką kasę...
Pertyn ma test golasa
@@marcinpawlaczyk298 th-cam.com/video/lPeBSVbtA_Q/w-d-xo.html
th-cam.com/video/JIDIev6n5iY/w-d-xo.html
th-cam.com/video/_U8rkGvIXvM/w-d-xo.html
To są Twoim zdaniem zwykłe wersje? bo moim nie.
te światła Led z przodu Toyoty tak mrugają seksownie czy to efekt odświeżania?
Witam, to efekt braku synchronizacji między częstotliwością pracy przetwornicy zasilającej LED-y w aucie oraz liczbą klatek jakie wykonuje na sekundę kamera. Nie sposób tego obejść - technologia Flicker Free znana z niektórych monitorów komputerowych niestety nie dotarła jeszcze do samochodów, a szkoda. I choć wydaje się to dziwne, że diody LED w lampach przednich zasilane z instalacji prądu stałego migają, to po drodze jest jeszcze sterowanie PWR (wypełnieniem impulsu) i stąd taki efekt. Pozdrawiamy serdecznie!
Nowa Stacja Pruszków ?
A ekran ładniej wyglądałby wbudowany A nie jak doklejony ..dlaczego disignerzy nie słuchają ludzi ...
To ja będę jednak bronił koncepcji wystającego ekranu, bo kiedy jest on tak wysoko, to jego obsługa znacznie mniej rozprasza kierowcę i mniej odciąga uwagę od drogi. Z ergonomicznego punktu widzenia jest to dobre rozwiązanie, szczególnie jeżeli właściciel często korzysta z nawigacji. Wygląda jak wygląda, ale to może uratować komuś życie lub zdrowie, bo nawet patrząc na wysoko umieszczony ekran w tle mamy drogę i jest szansa dostrzec np. pieszego. Patrząc nisko w kokpit szansa ta byłaby mniejsza.
@@motospacepl
W priusie 2 dało się estetycznie i funkcjonalnie wbudować wyświetlacz w deskę tak jak i w lexusach ls a teraz musi być doklejany ten wyświetlacz na siłę bo taki głupi trend.
@@piotrszychta7678 W takim razie ponownie pozwolę sobie na zdanie odrębne - umieszczony wysoko wyświetlacz mniej odciąga uwagę kierowcy od drogi. Jeździ się bezpieczniej. Natomiast po zmroku bardzo dużo zależy od samochodu i interfejsu oraz możliwości regulacji podświetlenia, bo zamiast pomagać, wysoko umieszczona "lampa" potrafi przeszkadzać. W Corolli nie przeszkadza.
Czy Pan jeździł kiedyś priusem 2 lub ls430? Raczej nie skoro dalej Pan nie rozumie o czym pisze. Tam nic nie wystaje a wyświetlacz jest na właściwej wysokości i jest świetnie umieczony jeśli chodzi o ergonomię do ewentualnego podglądu.
@@piotrszychta7678 Tak, jeździłem, jest świetnie, ale teraz w Corolli jest lepiej. Takie moje zdanie, jeździłem wieloma autami z niskimi i wysokimi wyświetlaczami i zawsze wyświetlacz wystający z podszybia oznacza łatwiejszą obsługę. Tu nie chodzi o "rozumienie" tylko o opinię i uwarunkowania ergonomiczne, bezpieczeństwo jazdy itp.
Fajny pomysł na opowiadanie o aucie w pierwszej osobie. Bardzo mi się to podoba. Jeździłem wersja w kombi a mam aurisa w hybrydzie i postęp jest masakryczny. Jak pani toyota męskim głosem mowi': materiały mam lepsze wygląd zadziorny a i osiągi nieźłe. Szczególnie ze startu. Silnik elektryczny daje wspaniałe wrażenia
Dziękujemy za dobre słowo - może na następną okazję zorganizujemy kobiecy głos :) I cieszy mnie bardzo sygnał potwierdzający postęp w stosunku do Aurisa, bo takich opinii nie ma zbyt wiele, każdy kto ma Aurisa chwali go jak tylko może, bo w końcu sam go wybrał :) Swoją drogą ciekawe, że żadna marka nie wpadła na pomysł żeby pójść drogą Toyoty i zrobić taki układ napędowy z przekładnią planetarną i mocą krążącą, zamiast skrzyń dwusprzęgłowych, dodatkowych sprzęgieł dla silnika spalinowego, silnikaów elektrycznych przy tylnej osi z normalnym spalinowym zespołem napędowym z przodu itp. Przecież sama idea przekładni z poślizgiem elektrycznym, gdzie pracuje jednocześnie silnik spalinowy, elektryczny i generator, które wspólnie dzielą się mocą i obrotami, nie jest inżynierskim tabu, w USA niektóre autobusy dalekobieżne od lat posiadają podobne rozwiązania (jako skrzynia biegów, bez akumulatora energii elektrycznej), chociaż marki tych skrzyń nie podam z pamięci. Bo jak pokazuje rynek, niezawodność stałą się jednym z głównych motorów napędowych sprzedaży hybryd Toyoty, te samochody robią największe przebiegi międzynaprawcze w ramach marki, o ile napęd nie przeżyje trwałości nadwozia i naprawa nie będzie już potrzebna. Pozdrawiam serdecznie właściciela hybrydy :)
@@motospacepl wydaje się to wszystko proste ale tylko w teorii. Ten kto to wymyślił był jak Tesla dla prądu. Geniusz w prostocie. I to daje radość. Swoim aurisem zrobiłem jakoś 50k km i nikt tego auta nie rozumie. Zawsze miałem auta oscylujące mocą w okolicach 200 koni a tu auto wyjątkowe, oszczędne ale trudne i plastikowe. Jeśli się je jednak szanuję... Osiągałem wyniki rzędu 3.7/100 przy normalnej jak dla hybrydy jeździe. Pod koniec 2019 roku zrobiłem jazdy testowe kilkunastoma autami. Polo GTI, Golf GTI, kia proceed GT, Hyundai i30N i toyotą corolla hybrydowa 180 koni. Okazuje się że tam gdzie lubię moc czyli ze startu Toyota daje najlepsze wrażenia. A przy jedzie testowej np proceed, gdzie wiadomo że się "pałuje" kia 10.5 a toyota 6.5... przy maxie
Jak wyglada spalanie utostradowe i jak sie ma hałas przy predkosciach po wyzej 120 km/h?
Bo auris hybrydowy mial duzy problem z ta druga kwestia...i co dziwne, glowny halas generowaly lusterka..
O to jest wlasciwe pytanie
miałem Corollę 2.0 i nigdy powyżej 8l nie spaliła. Tempomat 150km/h, trasy A2 Poznań - Łodź
@@robertgoc8836 no to ja nie mogę podzielić się takim doświadczeniem. Nie udało mi się zejść ze spalaniem po niżej 7l/100 w mieście a na autostradzie to wszystko zależy od wiatru i temperatury. Standardowo przy aktywnym tempomacie na 145km/h konsumpcja między 7.5 a 9 l/100km. Zazwyczaj między 8.2-8.5. Z resztą myślę że to moja ostatnia Toyota ani ergonomia kokpitu ani zasięg nie zachwycają. A infotiment to jakaś przedpotowa wersja. Mówię o najwyższej wersji wyposażenia i silniku 2.0. Pojemność bagażnika to jakaś pomyłka a zasięg nie dorasta do pięt dieslom. Nie polecam.
@@norbertgoscinski2090 wybacz, ale coś jest nie tak z twoim warsztatem jazdy hybrydą. Po mieście nigdy nie przekroczyłem 4l. Bagażnik w kombi nie jest mniejszy od Ceeda 3 czy Octavii 4, ergonomia owszem mogłaby byc lepsza. Kwestia jeszcze taka, że w dieslu będziesz musiał ponaprawiać kilka rzeczy, których w hybrydzie nie ma.
@@robertgoc8836 no to… jeździłem kiedyś aurisem hybrydowym 1.8 i tu bez problemu osiągałem 4,5-5,5l w zależności od pogody. W tym samochodzie… nigdy.
Bagażnik ze względu na klapę i wielkość odwrotu oraz podniesioną tylną kanapę jest totalnie nie ergonomiczny. Próbowałem zapakować jednego case’a do swojej corolli - zapomnij… do octavi 4 jeszcze zostal mi prześwit.
Brak schowków, złe umiejscowienie capholderow, niski sufit, szczególnie w wersji z szyberdachem, niby pierdoly ale upierdliwie. Powiem tak… będę szczęśliwy jak oddam tą toyote.
Jeszcze żeby te przyciski na dole po lewej przenieśli.... Ciężko by było wybrać najlepszą Toyote w historii, ilością Corolla 1 ale legendy Land Cruiser, Camry, hilux też zrobiły swoje
No i jest jeszcze pewien problem - Toyota robi mnóstwo fantastycznych samochodów dla entuzjastów, ale od dawna nie dopuszcza ich do Europy. Już nawet w Stanach było kiedyś znacznie lepiej, można tam np. było sobie kupić dwudrzwiową Camry, takiego klasycznego, pięknego "kanciaka", podobnego do dwudrzwiowej Mazdy 626. Od niedawna jest tutaj nowa Supra, GT86, więc sytuacja się poprawia, ale dziś to są auta ekskluzywne cenowo, a kiedyś zamiast rodzinnego sedana można było w podobnej cenie kupić sobie piękne, bazujące na sedanie dwudrzwiowe coupe.
@@motospacepl Camry Solara była do ok 2008 robiona i nie były już kanciate. To nie Toyota niedopuszcza tylko debile z UE robią głupie normy i to się nie opłaca, tak samo zrobiła Honda z accordem, taniej go nie sprzedawać w Eu niż dostosować bo niska sprzedaż by tego nie zwróciła. Jest wiele samochodów japońskich które są w o wiele fajniejszych wersjach ale nie u nas.
@@jakubek89 No właśnie o tym mówię. Czasem włączam TH-cam i oglądam stare japońskie auta robione dla USA (i często tam produkowane) - takie z lat 80. ubiegłego wieku. Ciekawe, czy jakiś producent wpadnie na to, żeby wznowić produkcję takiego samochodu, oczywiście opartą o współczesne technologie, ale wyglądającą identycznie jak kiedyś, jeden do jednego. Przy obecnej skali zastosowania stali o wysokiej wytrzymałości nawet cienkie przednie słupki dałoby się zachować. Klienci na pewno by się znaleźli.
Ile wynosi spalanie na drogach szybkiego ruchu przy 120 i 140 km/h?
Pozdrawiam ;)
Witam, niestety zdążyliśmy sprawdzić spalanie tylko w mieście i na trasie pozamiejskiej z ograniczeniem do 90 km/h. Tylko w tych miejscach byliśmy w stanie przejechać na tyle długie dystanse, żeby był sens podawania średniego spalania w teście. Także tutaj nie pomożemy - ale może użytkownicy się odezwą, bo ten samochód sprzedaje się w Polsce w całkiem konkretnych ilościach. Jechaliśmy oczywiście także autostradą, żeby sprawdzić stabilność jazdy, jednak nie odważę się podać wiążącej wysokości spalania, bo ruch nie był wystarczająco płynny. Spodziewałbym się natomiast wartości typowych dla samochodu benzynowego z wolnossącym silnikiem 2.0 z bardzo wysokim stopniem sprężania. Chcielibyśmy mieć czas na dłuższe testy spalania, ale dopóki pozostajemy projektem realizowanym "po godzinach pracy", to pozostaniemy przy testach spalania w mieście i na drodze podmiejskiej - bo tu możemy dostarczać miarodajnych danych. Pozdrawiam ;)
@@motospacepl czy e tej Corolli z 2020 będzie już android auto?
120 km/h okolo 6 l 140 km/h okolo 7 l. Wersja 2.0
Tyle samo co zwykła benzyna, może troszkę mniej z uwagi na dużą sprawność silnika Dynamic Force. Hybryda nie ma znaczenia przy długiej jeździe ze stałą prędkością. Pomaga jednak gdy musimy hamować na autostradzie a później przyspieszyć obniżając spalania przez buforowanie energii.
@@motospacepl jakie by nie było to spalani powinieneś je podać skoro robisz testy......czyżby było tak wysokie? i chyba nie chodzi o to żeby ruch był płynny tylko taki na jaki trafiamy .....i wtedy jest miarodajny.....
czekam na Camry 2021, ale ta Corolla tez mnie urzekla.
Za duzo cukru .
To nie jest test tylko dziadowska reklama. Podobało mi się to auto i planowałem przesiadkę z poczciwej e12 1.6 vvti ;-) Niestety jazda próbna i potworne rozczarowanie. Wszystko ładne piękne ale ryk silnika i huk toczenia i opływającego powietrza taki sam, a nawet bardziej uciążliwy jak w mojej poczciwej babci z 2006 roku ... wartej może 6 tyś zl po zatankowaniu do pełna
A w 2.0 hybrid jaki wtrysk paliwa ??? Da sie zalozyc lpg ? Jest hydraulika zaworow ?
Tutaj jest wtrysk D4S, czyli zarówno bezpośredni, jak i pośredni, wielopunktowy, do kolektora ssącego. Technicznie założenie do tego LPG jest do ogarnięcia (podwójny wtrysk stosuje od dawna np. Audi), jednak na dziś nie słyszeliśmy o żadnej dedykowanej do tego silnika instalacji - w przeciwieństwie do hybrydy 1.8, do której są na rynku idealnie dopasowane instalacje, starannie wykonane dokładnie pod ten napęd. Trzeba za to podziękować taksówkarzom, to oni w znacznej mierze odpowiadają za dużą liczbę hybryd na rynku wtórnym. O tym czy jest hydraulika nie mam niestety pojęcia, natomiast znając Toyotę spodziewałbym się tam płytkowej regulacji luzu zaworowego. Możemy się tego dowiedzieć u importera, ale to dopiero w poniedziałek.
Najlepszy test i film o Corolli ale te wstawki jak facet mówi jak baba to nie... Nie podoba mi sie i wyrywa mnie ze skupienia jak słuchałem hehe
Moim zdaniem to prezentacja, a nie test. Szczegółowe wymienianie opcjonalnego wyposażenia sprawia, że film staje się nudny. Za mało subiektywnych uwag.
Który silnik lepszy 1.8 czy 2.0?
1.8 spali troche mniej, 2.0 bardziej dynamiczny
Jak jest waszym zdaniem z ilością miejsca za kierownicą? Mam, 186cm i trochę się zastanawiam jak jest z szerokością i wysokością do podsufitki
Oglądałeś w ogóle filmik? Tester miał 191 cm i mu się wygodnie siedziało.
Czy takie toyoty rdzewieją jak mazdy i hondy ?
@amek4736 To zależy, które, ale generalnie wszystkie auta japońskie rudej smakują :) Np Yaris potrafi mieć pierwsze wykwity, widoczne po zdjęciu nadkoli, już po kilku miesiącach od wyjazdu z salonu sprzedaży. Jedyna rada to kompleksowe zabezpieczenie podwozia zaraz po zakupie, ale podejście importerów od strony gwarancji na auto w takim przypadku bywa różne. Niektórzy importerzy, a nawet dilerzy japońskich marek, zabezpieczają podwozie sprzedawanych nowych aut we własnym zakresie. Niestety, nie jest to nakładane zbyt starannie, szczególnie w autach, mających osłony aerodynamiczne podwozia. Kiedy ruda już się pojawi pod autem, to pełna i profesjonalna robota (piaskowanie, inhibitory korozji, piaskowanie, epoksyd z cynkiem i aluminium, poliuretan) z demontażem baku, układu wydechowego i zawieszenia kosztuje około 8-12 tys. zł zależnie od stanu samochodu. Sam demontaż tylnej ramy zawieszenia z wahaczami, wypiaskowanie i zabezpieczenie to jakieś 2-3 tys. zł. Ceny spod Warszawy. To znaczne kwoty, ale warto to zrobić, bo te prawdziwie japońskie auta (biorąc pod uwagę kapitał i technologie), które wymieniłeś w pytaniu, są w miarę solidne mechanicznie i mają relatywnie stabilną elektronikę. Niestety, ze względu na biurokratyczne przepisy, te najfajniejsze wersje pozostają poza Unią Europejską - pozostaje import z USA. Pozdrawiamy!
@@motospacepl dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Szukam auta które będzie mało awaryjne i dlugo posłuży. Myślałem nad a6c7 ale trochę przerażają mnie koszty utrzymania i fakt że te samochody nie należą do malo awaryjnych. Rozważałem również mondeo mk5 2.0 tdci. Aczkolwiek taka toyota jest ciekawa propozycją... wnętrze może nie powala ale jeśli faktycznie jest niezawodnym autem to może warto rozważyć... myślałem również o Mazdzie 6 ale ta rdza... może jakoś doradzisz i nawiążesz do wyżej wymienionych aut przezemnie ?
Szkoda ze Toyota Corolla HB jest mniejsza od Renault Megane 3 HB, chodzi o miejsce na tylniej kanapie i bagaznik
Ale na tylnej kanapie różnica nie jest jakoś specjalnie duża, bo Megane też nie jest królem przestronności z tyłu, poza tym zależy kto siedzi za kierownicą. Za właścicielem zawsze jest najciaśniej :) W Corolli kombi ma większy rozstaw osi, a to może, ale nie musi przekładać się na miejsce na nogi z tyłu. Jest wiele samochodów z ogromnym rozstawem osi i bardzo ciasnych z tyłu (np. Mazda 3) jak również takich, które mają przeciętny rozstaw osi, a miejsca mnóstwo (tutaj musiałbym sięgnąć do aut ze Strefy Volkswagena).
@@motospacepl Daleko nie trzeba szukac Nissan Pulsar miał ogrom miejsca z tylu jak na HB, odwiedziłem salon toyoty pewnego dnia i juz ktos kupil toyote corolle HB dostał kola zimowe bo w bagazniku miał 2 sztuki a na tylnim siedzeniu wiadomo 2 kolejne, do megi mi wchodza jeden obok drugiej caly komplet 4 sztuk do bagaznika jedynie co to polke musze zdjac. w toyocie siedzialem za soba to wiecej miejsca mialem u siebie w Megane III.
@@motospacepl niby fajnie i auto bardzo ładne i hybryda i technologia mało pali ale ciasne jak cholera, a wygoda też się powinna liczyc.
W salonie za sobą w corolli combi nie mogłem usiąść wygodnie było za mało miejsca na nogi mam 191 cm wzrostu w HB to już wogole porażka i musiałbym kupić camry a tu już cena jest przeszkodą.
Szkoda że taki producent myśli że wszyscy są przykurczami a miejsca nie ma tyle co w nowym civicu w którym siadasz jak lord
@@michalmgd o czym Ty mówisz? Mam 186cm i waże 120kg i nie narzekam na brak miejsca za kierownicą. W Octavii 3 wcale tego miejsca nie masz więcej
Jaki jest moment obrotowy systemu tzn. dwóch silników przy max mocy 180- koni bo na pewno więcej niż 202 Nm?
moment jak w starym 1.4 TSI 122km
Szkoda że zrezygnowali z joysticka do zmiany biegów był mały i ładny.....
Był :) Jednak obecna dźwignia jest wygodniejsza i bardziej intuicyjna w obsłudze. Moim zdaniem :)
To samo uważam , super szybko zmieniało się z R na D i odwrotnie, a do tego wyróżniał wersje hybrid .
Geschwindigkeit ist nicht automatisch mehr oder weniger wenn das System eingestellt ist oder?
Mam poliftową Auriskę i wszystko czego mi w niej brakuje w tej Corolce jest.
2.0 fajnie sie odpycha i pali tez mało. Mój rekord to 3,.4 . Jak na ciezkie kombi to rewelacja.
Swiatla led w porownaniu do auriski tez ja deklasują
To teraz i ja się wypowiem.Dzis w salonie wyszła mi zgoda na leasing tego oto modelu tyle tylko,że koszty ubezpieczenia mnie rozwalily:-( 8.800 zł w PZU za PZU "od wszystkiego",tak to się fachowo nazywa.Daje wklad własny w max.kwocie 46.000 zł i rata miesięczna 2200 zł.Auto idzie na taxi i teraz jak obejść tak gigantyczny koszt jeżeli auto zostanie u mnie w rodzinie po spłacie?Od wszystkiego się przyda np gdy będzie gdzieś porysowany a chce go oddać i wziąść inny,ale jeżeli zostaje u mnie?Zdarzenia losowe jak grad,dzikie zwierzęta,wypadek,kolizja z mojej/nie mojej winy ok,wolę nie ryzykować,ale ta cena 8800 :/ może przekreślić wszystkie moje plany.Ktos może pomóc w tej sytuacji?
skoro miałeś zdarzenia na swoim AC to tyle wychodzi. Mnie przy jednej szkodzie w ciagu 6 lat wyliczyli na 5,4k
Jak wyglada hybryda Toyoty na przeciw VW golf 1,5 Hybrydy 150km
Witaj Grzegorzu. Hybrydy VW i Toyoty to jakby dwa różne światy, a to za sprawą skrzyni biegów. Bo o ile hybryda VAG-a posiada skrzynię automatyczną dwusprzęgłową DSG, o tyle Toyota w hybrydzie w zasadzie nie ma "biegów" tylko przekładnię planetarną z poślizgiem elektrycznym. Volkswagenem jeździ się podobnie, jak typowym autem z dwusprzęgłowym automatem, a więc bez wrażenia "gumowego" połączenia silnika z kołami. W Toyocie natomiast wrażenia z jazdy są bardzo podobne do samochodu z przekładnią bezstopniową (CVT). Silnik trzyma stałe obroty, a auto przyspiesza. Do spokojnej jazdy to jak najbardziej optymalne rozwiązanie, natomiast fani bardziej dynamicznego przyspieszania, wyprzedzania itp. wolą zazwyczaj hybrydę ze skrzynią biegów, z konkretnymi stałymi przełożeniami, jak w Volkswagenie. Natomiast efektywnością i niezawodnością hybrydzie VW jest do Toyoty bardzo daleko. Hybryda koncernu VAG zawiera bowiem wszystkie elementy typowego auta spalinowego z automatem plus jeszcze komponenty elektryczne. W hybrydowej Toyocie dla odmiany nie ma sprzęgła, skrzyni biegów - ta prostota w połączeniu z doświadczeniem marki z hybrydami pozwala osiągać imponujące przebiegi bez awarii i remontów. W odróżnieniu od elektryków, hybrydy mają niewielką baterię, której wymiana jest nieporównywalnie tańsza, są już niezależne warsztaty, specjalizujące się w regeneracji baterii do Priusów, Corolli czy CH-R. Podsumowując: Na trasę szybkiego ruchu i do częstego wyprzedzania hybryda od VW, a do miasta i do oszczędzania Toyota. Oczywiście jest to sugestia wyboru wedle predyspozycji tych napędów, bo oba rozwiązania poradzą sobie bez problemu i w mieście i na trasie. Najlepiej wybrać się na jazdę próbną obydwoma samochodami, ale postarać się aby trasa obejmowała trasę szybkiego ruchu. Pozdrawiamy!
@@motospacepl dziękuje za odpowiedz. Już jeżdżę vw. Pozdrawiam
Hmm.6l/100km w mieście , to raczej regres niż postęp w stosunku do Priusów i Aurisów. Czyżby to był koszt większej przyjemności z jazdy, czyli wirtualnych biegów ?
Raczej masy.
@@pasiutrial no nie. Mój Prius + waży dokładnie tyle samo co Corolla 2.0 a jednak w mieście pali ok. 5l benzyny. Piszę około, bo nigdy nie jeździłem na benzynie (wg komputera zwykle 4,7) ale gazu to wiem, że ok. 6,5l
Hałas w Toyocie podczas jazdy nie dozniesienia. Tak pozatym Ok.
A cukier w tym teście tagże nie dozniesienia.
Jaka jest żywotność baterii ???
w firmie są 2 Aurisy z 2017, każda ponad 400k i sprawność baterii 95%
Wydaje sie ze bedzie hitem sprzedaży.
W Polsce - już jest hitem :)
Tak tak a świstak zawija w sreberka.....ciekaw jestem jak to cacko koroduje.... czas pokaże ......🤔jeżdżę hybryda Auris wrażenie bezcenne......🙊🙉🙈
toyoty już dawno przestały gnić
Jak wyglada głośność w kabinie powyżej 140 km /h. Pozdr.
jak dla mnie nieznacznie głośniej niż w Ceed czy Ocatavi 3 w benzyznie. Tragedii nie ma
Na Corollę też dają 10 lat gwarancji na baterię?
Tak 10 lat gwarancji
Szkoda, że autor tego filmu nie wspomniał, że miejsca na nogi z tył jest niemal tyle samo co w Auris, czyli mało!
W autach w tym segmencie to norma, a tu i tak nie jest tragicznie.. i tak dobrze przemyślana konstrukcja, baterie upchnięte, miejsca z przodu wystarczająco, z tyłu dzieci bez trudu wejdą, a corolla to typowo rodzinne kombi
Na nogi - moim zdaniem, a mam metr i dziewięćdziesiąt jeden centymetrów wzrostu :) - jest całkiem przyzwoicie, natomiast nad głową rzeczywiście bardzo mało miejsca z tyłu. Nie mam pojęcia, dlaczego, bo ani kanapa nie jest jakoś specjalnie wysoko nad podłogą, ani auto nie jest niskie. Natomiast auto jako całość zapamiętałem jako ciekawe i udane.
Vectra B z 1999r. silnik 1.8 115km i jak się nauczyłem jeździć to miasto poniżej 7l. Rapid 1.0 105km miasto poniżej 5l. Jeździć jak dziadek to nawet czołgiem da się spalić mniej. Miałem hybrydę na testy i nić nie było mniej w stosunku do auto bez eco udziwnień.
Nic mniej tylko momentu pod nogą 2 razy więcej 😉
@@pasiutrial i nie ma się co psuć w hybrydzie a w dieslu jest masa rzeczy do zepsucia w Benzynie i LPG również
Jeszcze noc nie brałem a auto już gada
Przekombinowałeś z tą recenzją chłopie.
Toyota wygrała, bo umie na dwóch polach: hybrydy i marketing.
czesc-rozmawiałem z użytkownikiem Auris 1,8 a teraz jezdzi 2,0L corolla i mówi ze Auris lepiej się zbierała od corolli i mniej spalała .Corolla jest jakby coś ją trzymało -chociarz ma więcej koni pod maską.AURIS 130+ -140KM-Corolla 180KM a corolla idzie jak mół-.i nie czuć tych koni pod maską a spalanie Auris do 5L,a corolla do 7L-i pytałem to które auto lepsze-W 100% powiedziano AURIS 1,8 hybryda niz Corolla 2,0L/hybryda/ -mówimy tylko o silniku -a nie o wyposażeniu czy komforcie jazdy-i jak by miała teraz wybierać to została by przy AURIS - czekam na odpowiedz=CZEŚĆ-z wyglądu Ja wolę corollę -i mi powiedziano -lepiej kup roczną Auris niż Corollę-??????????-WIADOMO-REKLAMA DŻWIGNIĄ HANDLU-EKO EKO EKO-TYLKO GDZIE TE EKO ????????
Corolla ma o 3s mniej do 100 niż auris więc jak może być wolniejsza? Ktoś ci nakłamał
@@jakubek89 tak "oszukali go, banda polskojęzycznych desydentów".
Jak gdzie to eko? A połowa spalania w stosunku do auta benzynowego to nie eko?
@@pasiutrial w d. te testy i ta ekologia. ta corolla spala mi (gł. trasa) prawie 10l, czyli podobnie jak poprzednie auto 2.0t benzyna, które miało prawie 300KM i 400NM.
TYLKO PRZESWIT ZA MALY
Masz corolle trek podniesiona o chyba 2 cm, od kiedy auto osobowe ma mieć duży prześwit😂
lepiej chyba jak ma troche wiekszy podjazdy na kraweznik dziury itp.A Treka nie ma wsprzedazy na stronie toyoty.
@@dar3434 on w wersji kombi tylko jest
Boicie się powiedzieć coś negatywnego na temat Toyoty? Porównujecie jedynie Toyotę do Toyoty...
Mówienie o aucie w pierwszej osobie "ja Corolla/ja Toyota", "po raz pierwszy możesz mnie wybrać", "to właśnie ja 2.0-litrowa hybryda", itd. świadczy o jakiś zaburzeniach osobowości chyba.
Ewidentnie materiał sponsorowany niemający wiele wspólnego z obiektywną recenzją
Drogi Cezary :) A narzekanie na niedostateczną ilość miejsca nad głowami pasażerów tylnej kanapy i hałas silnika na niskich obrotach to nie wady? Chyba nie oglądałeś uważnie filmu :) A film ten nie jest porównaniem, tylko testem jednego samochodu, dlatego go nie porównujemy do innych marek - proste. W teście Junga wychodzi mi osobowość typu "działacz" (ENFP-A) i nie sądzę aby to oznaczało jakieś zaburzenie. Polecam spróbować, to wartościowy test: www.16personalities.com/pl/darmowy-test-osobowosci ...i podzielić się wynikami. A co do "materiału sponsorowanego" to takie stwierdzenie jest dla mnie zwyczajnie po ludzku przykre. Wkładamy w te materiały naprawdę dużo serca i pracy, wszystko robimy sami, a są to czasochłonne procesy (każdy film to kilkadziesiąt roboczogodzin przepracowanych za darmo po to, żebyście mogli oglądać nasze filmy). O ile się orientuję, materiał sponsorowany musi być płatny, a nam nikt za te testy nie płaci. Przeciwnie - sami za nie płacimy własnym czasem pracy, który moglibyśmy spożytkować w celach zarobkowych, zajmując się czymś innym. Ale przecież to nie jest ważne, bo tak łatwo wrzucić negatywną opinię i kogoś skrytykować, bazując wyłącznie na własnych - oczywiście negatywnych - domysłach. Jeszcze znajduję motywację aby prostować takie opinie, jednak zapewne już niedługo - właśnie dzięki takim demotywującym wpisom, jak Twój - przestanie mi się chcieć. Pozdrawiam serdecznie i życzę bardziej pozytywnego podejścia do życia oraz wiary w uczciwość innych ludzi. Będzie nam wszystkim łatwiej.
@@motospacepl Powiem tak-gdy test/recenzja, która z założenia powinna być obiektywna, jest zbliżona do peanu lub laurki, to w te założenie o obiektywiźmie twórcy lub twórców zaczyna się wątpić.
Moim zdaniem wychwalanie jest przesłodzone i nie jest zrównoważone należycie z mankamentami. Aut doskonałych nie ma. Jednak te wady i zalety można sądzę lepiej wypunktować.
W materiale nie przedstawiacie się. Gdy materiał jest prezentacją w pierwszej osobie pt."ja Toyota", to przecież wtedy odbiorca ma wrażenie, że to nie recenzent o aucie mówi, a auto samo o sobie.
Idziemy w świat fantazji typu Herbie garbus lub Bumblebee?
To jest bardzo dziwny zabieg i ciężko by się podobał, gdyż w odpowiedzi bierzesz moje uwagi personalnie, kiedy to sam test jest odpersonalizowany (wszak to Corolla do nas mówi...).
Wkładania w pracę serca i długich godzin wam/Tobie nie odbieram i nie podważam. Zasadniczo też jestem zdania, że tylko Ci się nie mylą, którzy nic nie robią. Bądź inaczej, że kolejka do wymądrzania się i krytykowania jest zawsze dłuższą niż kolejka do robienia czegoś (i poddawaniu się potencjalnej krytyce innych besserwisserów).
Zakładam jednak, że zależy wam na tym by te testy nie szły tylko w eter, a przyczyniały się do jakiegoś sprężania zwrotnego z widzami kanału - feedback jest właśnie tym.
Tu efekt jest taki, że auto mówi o sobie, a potem my widzowie oglądamy Corollę (lub jak kto woli nowego Aurisa) głównie jadąc innym autem przed Toyotą...
Co to za test, w którym nie ma nagrań z jazdy wykonanych WEWNĄTRZ auta? Wielu widzów traktuje recenzje aut poważnie i potrafią one zaważyć o ich decyzji zakupowej/leasingowej auta. Pooglądać auto z zewnątrz można w Google images lub na ulicy, a to przecież nie o to chodzi. Bo ja przykładowo widząc za sobą jadące auto nie wiem jakie są wrażenia z jazdy nim.
Tak samo nie o to chodzi by przerostem formy przedstawić się widzom pod koniec nagrania.
Powodzenia w rozwoju kanału życzę i znalezieniu optymalnej formuły tych recenzji
@@cezaryrak-ejma2436 To dodam jeszcze, że ten test Toyoty jest wynikiem właśnie takich poszukiwań. Bo jak publikowaliśmy tradycyjne testy, takie jak np. ten: th-cam.com/video/jrvtSs1-g7s/w-d-xo.html ...to zarzucano nam, że godzina gadania to za długo jak na dzisiejsze szybkie życie widzów. To na kanwie tych zarzutów powstała obecna formuła testu. Ale może czas wrócić do starej, albo przynajmniej prezentować je naprzemiennie. Tak czy inaczej dziękuję za cenną informację zwrotną. Jesteśmy otwarci na (prawie) każdą konstruktywną krytykę. Wizerunku Corolli będę jednak bronił - to naprawdę dobre auto, więc za co miałbym je krytykować? A krytykowanie na siłę to coś, czego wyjątkowo nie lubię i nie chcę tego robić. Zapewniam też, że nasze testy w pierwszej osobie, choć może nieco dziwne, są równie rzetelne, co te z "czynnikiem ludzkim" na wizji. Pozdrawiam serdecznie!
@@motospacepl Wygląda jakby Cezary był zazdrosnym sprzedawcą/wyznawcą innej marki.
@@andrzejz.7314 Zapytajmy go :) Cezary?
Sprint do 100 w 8 sekund ? Na filmie widać wyraźnie ze jest to 9’sekund ... sportowe
Auto 184km i prędkość maksymalna 180km h No dajcie spokoj ludzie.. prawiebtaki zachwyt jakby za darmo dawali ten samochód
Janek przecież to nie jest auto sportowe, nazwa touring sport jest od dawna w toyocie dla aut kombi. Jest wiele testów w których mierzą urządzeniem GPS i ma 8s, jak często jeździsz szybciej niż 180? Pewnie raz na kwartał przez 1km, moje auto wyciąga 250 ale od dawna tak nie jeżdżę bo nie ma gdzie co chwila muszę zwalniać przez takiego szeryfa lewego pasa jak ty w pasku 1,9
całkiem mocny gość to chyba inne testy oglądaliśmy .... bo to już 2 test na którym ma 9 sekund
@@ukinow8797 kurde masz np na autocentum pomiar urządzeniem I jest jak huj 8, pokaz mi film z 9
Prawdopodobnie był to test auto świat corolli combi gdzie mówili ze 9 sekund . Chodzi o fakt ze ma się auto prawie 200 konne za 130 tysciecy a wyprzedza je Octavia 1.0 bo jest jakiś kaganiec jak w tirze... i racja nie da się jezdzic po Polsce szybko nawet nie wiem ile jedzie moje auto maksymalnie bo jechałem najwiecej 255 km h...
@@ukinow8797 jakie sportowe auto co ty ćpasz człowieku? Touring sports oznacza w toyocie kombi, w avensis też tak było. To jest hybryda która łączy dobre osiągi i oszczędność. Twoja obsrana Octavia do 180 rozpędza się od Krakowa do Warszawy a do 100 ma chyba 10 s ze spalaniem wyższym niż w Corolli, więc czego ty szczekasz? Octavia Rs z 2,0 Turbo 235km ma 7s do setki to jest słabo w porównaniu do 8s hybrydy która ma tylko 180km.