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コメントへの返信は動画の公開から12時間以内のコメントまでにさせて頂きます。書き込んで頂いたコメントに返信は出来ませんがこれまで通り全て読ませて頂いてます。「再生リスト」SR400整備動画 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehcjteash7BNuSg2z4Dq5xqZ.html「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
いつかはSR そして本当に終のバイクがSR 買って良かった 毎日そう思いながら走らせていますそしてこのSRを高校生の頃からずっと作り続けて来てくれたYAMAHAとこれほどSR愛にあふれた素敵な動画を作り続けてくれるSRガレージさんに感謝で一杯です
んんん深い。私はファイナルエディションに乗っていますが、この動画で非常に感慨深い思いになりました。ＳＲ愛に満ちたこの番組が大好きです。
SRガレージさんの言葉一つ一つにSR400への愛ある想いが伝わってきます。いつも真剣に丁寧に解説してくれるので雑念がなく聞くことができます。今後もタメになる動画楽しみにしてます。
ありがとうございます。動画がお役に立て良かったです。(*´▽｀*)
岩手に在住の、ガンちゃんと申します。いつも楽しく見てます。ファイナルSR400、とても分かりやすく、500と400のいいとこ取り(中間のエンジン特性)だとは、なるほどと納得です。中免(現在の普通自動二輪)取り立てで、1985年式：400C(前ドラムの紺白)新車購入、３年後に一発試験取得(当時の唯一の方法)で、この400Cを手放し、フラットツインに浮気。やがて、維持費用の高さ(マイナートラブルの現実)・精神的負担に背伸びし過ぎと反省し手放しました。転職からバイクライフを見直し、(車検無し)ブロンコを新車購入し、シーズン終わりに、地元大型店(赤バイク屋でない)にSR500(1994年式の黒銀タンク：2000km走行の新古車)を発見し、１週間考えて、ブロンコ下取り出して、この500に回帰しました(昔の自分を取り戻そうと)。そして27年目の愛用中。所有経験した２台のそれらSRのエンジン特性は、500のトップ５速ホールドの法的速度(50～70km弱)の鼓動感に満足してます(高速道路は、ほとんど乗らず)。ファイナルSR400、法的速度の楽しみを是非、楽しんでほしいと願っています(笑)。
4月から中免を取得しに行く学生です。自分はsr400のレトロなバイクに憧れていて、いつか乗りたいと思っていました。そしたら、親戚からキャブのsr400を譲って頂くことになって、とてもこれからが楽しみで仕方ないです。自分もベテランSRライダーになれるよう頑張ります。
毎回いい勉強になります。20年前に乗ってた車体でレストア中の2型についに火が入りました♪車検登録整備を進めて春には乗り出しまーす⭐︎
レストアで一番の「やったー」って瞬間の一つですね。お疲れ様です。車検頑張ってください。(∩´∀｀)∩
ファイナル良いですよね。ぼくもSRのファイナルに乗っているんですが、最新型買って良かったなって思ってます。壊れないし、メンテもオイル交換くらいだし、乗りたい時にすぐ動くし。キャブのSRにしようかと悩んだんですが、キャブでも良かったけど、今思うとやっぱり最新型買って良かったなって思います。調子がいいってすごくいい事だなって感じてます。
SRに乗りたくて免許取得教習のモチベーション維持に当時から動画を拝見してましたSRははじめてのバイクとしてはハードルが高いのは重々承知してますが、選んだバイクを良いように語って頂けるのは嬉しいですいつかベテランSRライダーになれるよう、せっかく出会えたファイナルを大切に乗りたいです
FIになってキックスタートが楽になったとはいえ他の現行バイクと比べるとやはりハードルはありますよね。その分キックスタートを「モノにした感」が味わえるのでいいですよね。これからもSRを楽しんでくださいね。(*´▽｀*)
私が幼い頃に見たSRはすべてキャストホイールでした。なのでスポークホイールが出た時は「レトロ風にしやがって。キャストのほうが好きなのに」思ったもんです。この思い込みは間違ってて実は初期型はスポークだったんだと数日前に気がつきました(笑)
ガンちゃんの追記です。愛車のSR500、時速50km(2300回転)～70km(3100回転)の５速ホールドで、峠道を力強く登るエンジン特性は、大好きでした。ファイナルSR400も、それに近い、エンジン特性(最大トルク3000回転に仕様変更)なのかなぁ、とイメージすると、マイペースにとても楽しく走れそうと予想しています。他にベスパ125ET3(黄色：21年目)・PX200FL1(銀：９年目)・PX150の２台(ノーマル黒：９年目)・春先に増車のツーリング仕様(白銀：メーカー純正の前後キャリア付き)の合計５台を交互に、一般道路をマイペースに楽しんでいます(使用頻度は、PX150が多く、ET3とSR500は、晴れの日の専用車に)。
ストッパーためになりました2019年～最終モデルでの再購入検討中でした
いつも楽しく拝見しております。私の場合ですが、若い頃に乗っていたら、きっと手放していたと思います。原付からリッターオーバー、舶来車（笑）までいろいろ乗ってきましたが、最後にファイナルSRと出会い、1番楽しいと思えることは、本当に幸せなことです。
私も買ってすぐにカフェレーサーにしましたからね。(^▽^;)視野が広がってきたからこそファイナルSRの凄さがよりわかったという感じです。
ファイナルが初SR400で乗ってますがファイナルいい感じに仕上がってるんですね キャブカスタムSR乗りの人はキャブ最高 FIなんてプププって人もいると思いますが ノーマル風を崩さずチョイカスタムを楽しんでます が どんどん手を加えたくなります
「キャブカスタムSR乗りの人はキャブ最高」っていうのも自分でさわれる人にはって感じはありますね。FIもいじれるのですがやっぱりキャブよりは敷居は高いです。キャブいじりは少額で初められますからね。(∩´∀｀)∩
私は35thですが、街中を2000回転ぐらいでパタパタパタと鳴らしながら走るのが心地よく好きです🎶
トコトコって感じの心地よい鼓動感で走れますよね。(∩´∀｀)∩
ですです🎶返信ありがとうございます😊動画楽しみにしてます🎶
ファイナルエディション乗ってみたくなりますね！SRガレージさんが羨ましい！春になったらファイナルエディション乗りの方とツーリング予定なので乗せてもらいたいと思います。
はい。それぞれの違いや良さを味わってみてください。(∩´∀｀)∩
やっぱり調整できるインジクションが最強ですね。FCRをMAJや社外ロングファンネルまでセッティングして10万km使ってきた結論です。何度もダイナモに載せて、サーキットを走って出た結論。セッティングは楽しいけど、、、好きですFCR(苦笑)サーキット仲間が普段使いしているファイナルのSRにヨシムラが着いています。とても乗りやすくて気に入っているようです。個人的にはヴェルリッキや、リバースコーンの出力特性が最高だと思っています。
同じ口径であればインジェクションの方がピークパワーがでますね。キャブは構造上ガソリンを吸い上げるために絞り必要ですがインジェクションはないですからね。唯一アイドリング域はキャブに軍配があがりますが、どちらが機械的に優れているかだけで語りつくせるものではないですからね。(∩´∀｀)∩
いつも楽しみに拝見しています。同じファイナルを去年5月に購入して、初バイクですが、SRライフを楽しんでいます🔰ノーマルこそYAMAHAの結晶と思いながら乗っています(笑)ギターが2～3時間弾いてると鳴り始めるように、SRも3時間くらいしたら走り始めるように感じる時があります。やっと起き出して、今日は何か会話をしてくれるのかな？みたいな感じですね。不思議ですね。200キロチャレンジ、ご無事にトライできると良いですね！楽しみです🙋
ありがとうございます。長く続いてきたSR歴史の最後のSRということでヤマハがどれだけ力を入れて造ったかがわかりますよね。乗り手に寄り添ってくれるかのようなバイクってなかなかないですからね。(*´ω｀*)
3年前迷いに迷い速い単気筒ということでKTM390dukeを買った後SRの終了を聞き非常に残念な気持ちになりました今年車検を迎えるdukeを前に昨年末から本気でSRを探し先週やっと良い個体に巡り合えましたRH16J最終型、グレイッシュブルーメタリックのSRですSRガレージさんのおっしゃる通り一頃よりは中古価格落ち着いていますが春に向かって相場が上がる可能性もあるので決めました明日、本契約ですフルノーマル(正確にはシートだけデイトナ製に変わってましたが)の最終型、今回の動画を見て納車が本当に待ち遠しいです長々すいませんようやくSR購入の報告ができました最高速チャレンジまだ課題はありそうですがこれからはSR乗りとして更に熱く応援します
納車楽しみですね。おめでとうございます。KTM390dukeとまた違った楽しみ方があるバイクだと思います。ゆっくり走っても楽しいバイクなので是非SRを楽しんでください。(*´ω｀*)
こんばんは、200キロチャレンジ、頑張ってください！応援しています。自分は20年前ごろ、先輩が乗っていたキャブのスパトラSRをかっこいいな〜、と思っていました。SRがインジェクションになったとき、たまたまYSPに試乗車があり、初めてSRに乗ったときは、イメージと違う。。。と思い、そのときは買わずじまい。あれから月日が経ち、終売になったとき、家族の手前買えずに終わってしまった、かに思えたとき、偶然、ファイナルエディションを譲ってもらうことになり、やっとSRライフが始まりました！長年SRに乗ってきたSRガレージさんが太鼓判のファイナルエディション、どおりで味わい深いはずですね♫
スパトラが付いていたSRはカスタムされているのでもし試乗車がノーマルのキャブSRだったとしてもイメージと違うとなったと思います。それくらいカスタムSRの世界も深く楽しいです。(∩´∀｀)∩
ノーマルも楽しいし、カスタムも楽しいですね！ノーマルの良さを崩さないように、長く楽しめるようにしていこうと思います！これからも楽しみにしています😀
学生のときに2003年式？（紺色カラーが印象的でした）の広告がバイク雑誌の裏表紙に掲載されていて、惚れた記憶があります。結局キックが不安でそのときは購入に至りませんでした。インジェクションで始動性が良くなったと聞いて、しかもファイナルで二度と買えない！と思い立ってブルーを入手しました。ノーマル好きな自分はカスタム人気真っ盛りの当時よりも、今のものを購入できてよかったと思っています。でも500とも比べてみたかったな、とも思います。
状態の良いSR500に乗る機会があれば是非乗ってみてください。良い面も悪い面もあることがわかると思います。そう言った意味でもファイナルSRの乗り味は良い所どりだと思います。(*´ω｀*)
今、乗っているSR400Ⅱ型のカスタムがそろそろ完成しそうなのですが。終わりが見えて来たからか、Ⅲ型を買って自分の思うカフェカスタムを作りたい欲求が出て来ました。
年式によっての違いもSRの魅力だったりしますよね。カスタム頑張ってください。(∩´∀｀)∩
実際にキャブ車を所有したことはないんですが多分、戦闘機のレガシーホーネットとスーパーホーネットくらい違うものなんだと思ってます。
両方に乗った人間からの感想だとインジェクションSRはレーシングキャブよりはマイルドなレスポンスで負圧キャブよりはレスポンスが少しイイ感じですね。インジェクションが出たての2000年頃のようなドン付きもないですね。(∩´∀｀)∩
こんにちは。いつも色々勉強させて頂いてます。半年ほど前にSRを納車したのですが、つい先日、自分の不注意でSRを転かしてしまい、ジェネレーターカバーに穴が空いてしまいました。中古で探しているのですが、年式が違うものがほとんどです。そこで質問なのですが、年式によってジェネレータカバーに違いはあるのでしょうか？また、違う年式のものを取り付けても大丈夫でしょうか？
年式が違うと配線が通る部分の形が違うので使えません。ジェネレーターカバーの裏側（黒い紙ガスケットがついている側）の形をオークションに出品されている物と見比べてみてください。そこが同じなら大丈夫です。
@@srgarage 一度取り外して確認してみます。回答ありがとうございました！
SRガレージさんこんばんは、自分は断然,キャブSRですね、あの音,あの振動、自分とバイクのフィーリング……なんてね。金曜の夜は,SRガレージ,できまり。
はいありがとうございます。私個人としてはキャブ派のSR乗りにこそファイナルSRの乗り味を一度体験して欲しいなってのがありますね。それくらいノーマルとして最高のSRですね。(∩´∀｀)∩
ファイナルの方が音が良いですね！
昔7周年のサンバーストモデルに乗っていて、現在所有している2011年式FIに乗った最初の印象はSR450？って感じでした(^-^)/
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 2404707](http://i.ytimg.com/vi/Tn3bGHiBWkg/mqdefault.jpg)
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「再生リスト」SR400キャブ関連 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehefmigKsREuDbj9ywKT0uQ8.html
「再生リスト」SR400の雑談 th-cam.com/play/PLxOcN9GSNehdXYw7epLBA8gGtpuVgrN3K.html
いつかはSR そして本当に終のバイクがSR 買って良かった
毎日そう思いながら走らせています
そしてこのSRを高校生の頃からずっと作り続けて来てくれたYAMAHAと
これほどSR愛にあふれた素敵な動画を作り続けてくれるSRガレージさんに感謝で一杯です
んんん深い。私はファイナルエディションに乗っていますが、この動画で非常に感慨深い思いになりました。ＳＲ愛に満ちたこの番組が大好きです。
SRガレージさんの言葉一つ一つにSR400への愛ある想いが伝わってきます。
いつも真剣に丁寧に解説してくれるので雑念がなく聞くことができます。
今後もタメになる動画楽しみにしてます。
ありがとうございます。動画がお役に立て良かったです。(*´▽｀*)
岩手に在住の、ガンちゃんと申します。いつも楽しく見てます。ファイナルSR400、とても分かりやすく、500と400のいいとこ取り(中間のエンジン特性)だとは、なるほどと納得です。中免(現在の普通自動二輪)取り立てで、1985年式：400C(前ドラムの紺白)新車購入、３年後に一発試験取得(当時の唯一の方法)で、この400Cを手放し、フラットツインに浮気。やがて、維持費用の高さ(マイナートラブルの現実)・精神的負担に背伸びし過ぎと反省し手放しました。転職からバイクライフを見直し、(車検無し)ブロンコを新車購入し、シーズン終わりに、地元大型店(赤バイク屋でない)にSR500(1994年式の黒銀タンク：2000km走行の新古車)を発見し、１週間考えて、ブロンコ下取り出して、この500に回帰しました(昔の自分を取り戻そうと)。そして27年目の愛用中。所有経験した２台のそれらSRのエンジン特性は、500のトップ５速ホールドの法的速度(50～70km弱)の鼓動感に満足してます(高速道路は、ほとんど乗らず)。ファイナルSR400、法的速度の楽しみを是非、楽しんでほしいと願っています(笑)。
4月から中免を取得しに行く学生です。
自分はsr400のレトロなバイクに憧れていて、いつか乗りたいと思っていました。
そしたら、親戚からキャブのsr400を譲って頂くことになって、とてもこれからが楽しみで仕方ないです。
自分もベテランSRライダーになれるよう頑張ります。
毎回いい勉強になります。20年前に乗ってた車体でレストア中の2型についに火が入りました♪車検登録整備を進めて春には乗り出しまーす⭐︎
レストアで一番の「やったー」って瞬間の一つですね。お疲れ様です。車検頑張ってください。(∩´∀｀)∩
ファイナル良いですよね。ぼくもSRのファイナルに乗っているんですが、最新型買って良かったなって思ってます。壊れないし、メンテもオイル交換くらいだし、乗りたい時にすぐ動くし。
キャブのSRにしようかと悩んだんですが、キャブでも良かったけど、今思うとやっぱり最新型買って良かったなって思います。調子がいいってすごくいい事だなって感じてます。
SRに乗りたくて免許取得
教習のモチベーション維持に当時から動画を拝見してました
SRははじめてのバイクとしてはハードルが高いのは重々承知してますが、選んだバイクを良いように語って頂けるのは嬉しいです
いつかベテランSRライダーになれるよう、せっかく出会えたファイナルを大切に乗りたいです
FIになってキックスタートが楽になったとはいえ他の現行バイクと比べるとやはりハードルはありますよね。その分キックスタートを「モノにした感」が味わえるのでいいですよね。これからもSRを楽しんでくださいね。(*´▽｀*)
私が幼い頃に見たSRはすべてキャストホイールでした。なのでスポークホイールが出た時は「レトロ風にしやがって。キャストのほうが好きなのに」思ったもんです。この思い込みは間違ってて実は初期型はスポークだったんだと数日前に気がつきました(笑)
ガンちゃんの追記です。愛車のSR500、時速50km(2300回転)～70km(3100回転)の５速ホールドで、峠道を力強く登るエンジン特性は、大好きでした。ファイナルSR400も、それに近い、エンジン特性(最大トルク3000回転に仕様変更)なのかなぁ、とイメージすると、マイペースにとても楽しく走れそうと予想しています。他にベスパ125ET3(黄色：21年目)・PX200FL1(銀：９年目)・PX150の２台(ノーマル黒：９年目)・春先に増車のツーリング仕様(白銀：メーカー純正の前後キャリア付き)の合計５台を交互に、一般道路をマイペースに楽しんでいます(使用頻度は、PX150が多く、ET3とSR500は、晴れの日の専用車に)。
ストッパーためになりました
2019年～最終モデルでの再購入検討中でした
いつも楽しく拝見しております。私の場合ですが、若い頃に乗っていたら、きっと手放していたと思います。原付からリッターオーバー、舶来車（笑）までいろいろ乗ってきましたが、最後にファイナルSRと出会い、1番楽しいと思えることは、本当に幸せなことです。
私も買ってすぐにカフェレーサーにしましたからね。(^▽^;)視野が広がってきたからこそファイナルSRの凄さがよりわかったという感じです。
ファイナルが初SR400で乗ってますがファイナルいい感じに仕上がってるんですね キャブカスタムSR乗りの人はキャブ最高 FIなんてプププって人もいると思いますが ノーマル風を崩さずチョイカスタムを楽しんでます が どんどん手を加えたくなります
「キャブカスタムSR乗りの人はキャブ最高」っていうのも自分でさわれる人にはって感じはありますね。FIもいじれるのですがやっぱりキャブよりは敷居は高いです。キャブいじりは少額で初められますからね。(∩´∀｀)∩
私は35thですが、街中を2000回転ぐらいでパタパタパタと鳴らしながら走るのが心地よく好きです🎶
トコトコって感じの心地よい鼓動感で走れますよね。(∩´∀｀)∩
ですです🎶
返信ありがとうございます😊動画楽しみにしてます🎶
ファイナルエディション乗ってみたくなりますね！SRガレージさんが羨ましい！
春になったらファイナルエディション乗りの方とツーリング予定なので乗せてもらいたいと思います。
はい。それぞれの違いや良さを味わってみてください。(∩´∀｀)∩
やっぱり調整できるインジクションが最強ですね。FCRをMAJや社外ロングファンネルまでセッティングして10万km使ってきた結論です。
何度もダイナモに載せて、サーキットを走って出た結論。セッティングは楽しいけど、、、好きですFCR(苦笑)
サーキット仲間が普段使いしているファイナルのSRにヨシムラが着いています。とても乗りやすくて気に入っているようです。
個人的にはヴェルリッキや、リバースコーンの出力特性が最高だと思っています。
同じ口径であればインジェクションの方がピークパワーがでますね。キャブは構造上ガソリンを吸い上げるために絞り必要ですがインジェクションはないですからね。唯一アイドリング域はキャブに軍配があがりますが、どちらが機械的に優れているかだけで語りつくせるものではないですからね。(∩´∀｀)∩
いつも楽しみに拝見しています。
同じファイナルを去年5月に購入して、初バイクですが、SRライフを楽しんでいます🔰
ノーマルこそYAMAHAの結晶と思いながら乗っています(笑)
ギターが2～3時間弾いてると鳴り始めるように、SRも3時間くらいしたら走り始めるように感じる時があります。やっと起き出して、今日は何か会話をしてくれるのかな？みたいな感じですね。不思議ですね。
200キロチャレンジ、ご無事にトライできると良いですね！楽しみです🙋
ありがとうございます。長く続いてきたSR歴史の最後のSRということでヤマハがどれだけ力を入れて造ったかがわかりますよね。乗り手に寄り添ってくれるかのようなバイクってなかなかないですからね。(*´ω｀*)
3年前迷いに迷い速い単気筒ということでKTM390dukeを買った後SRの終了を聞き非常に残念な気持ちになりました
今年車検を迎えるdukeを前に昨年末から本気でSRを探し先週やっと良い個体に巡り合えました
RH16J最終型、グレイッシュブルーメタリックのSRです
SRガレージさんのおっしゃる通り一頃よりは中古価格落ち着いていますが春に向かって相場が上がる可能性もあるので決めました
明日、本契約です
フルノーマル(正確にはシートだけデイトナ製に変わってましたが)の最終型、今回の動画を見て納車が本当に待ち遠しいです
長々すいません
ようやくSR購入の報告ができました
最高速チャレンジまだ課題はありそうですがこれからはSR乗りとして更に熱く応援します
納車楽しみですね。おめでとうございます。KTM390dukeとまた違った楽しみ方があるバイクだと思います。ゆっくり走っても楽しいバイクなので是非SRを楽しんでください。(*´ω｀*)
こんばんは、200キロチャレンジ、頑張ってください！応援しています。
自分は20年前ごろ、先輩が乗っていたキャブのスパトラSRをかっこいいな〜、と思っていました。SRがインジェクションになったとき、たまたまYSPに試乗車があり、初めてSRに乗ったときは、イメージと違う。。。と思い、そのときは買わずじまい。
あれから月日が経ち、終売になったとき、家族の手前買えずに終わってしまった、かに思えたとき、偶然、ファイナルエディションを譲ってもらうことになり、やっとSRライフが始まりました！
長年SRに乗ってきたSRガレージさんが太鼓判のファイナルエディション、どおりで味わい深いはずですね♫
スパトラが付いていたSRはカスタムされているのでもし試乗車がノーマルのキャブSRだったとしてもイメージと違うとなったと思います。
それくらいカスタムSRの世界も深く楽しいです。(∩´∀｀)∩
ノーマルも楽しいし、カスタムも楽しいですね！
ノーマルの良さを崩さないように、長く楽しめるようにしていこうと思います！これからも楽しみにしています😀
学生のときに2003年式？（紺色カラーが印象的でした）の広告がバイク雑誌の裏表紙に掲載されていて、惚れた記憶があります。結局キックが不安でそのときは購入に至りませんでした。インジェクションで始動性が良くなったと聞いて、しかもファイナルで二度と買えない！と思い立ってブルーを入手しました。ノーマル好きな自分はカスタム人気真っ盛りの当時よりも、今のものを購入できてよかったと思っています。でも500とも比べてみたかったな、とも思います。
状態の良いSR500に乗る機会があれば是非乗ってみてください。良い面も悪い面もあることがわかると思います。そう言った意味でもファイナルSRの乗り味は良い所どりだと思います。(*´ω｀*)
今、乗っているSR400Ⅱ型のカスタムがそろそろ完成しそうなのですが。
終わりが見えて来たからか、Ⅲ型を買って自分の思うカフェカスタムを作りたい欲求が出て来ました。
年式によっての違いもSRの魅力だったりしますよね。カスタム頑張ってください。(∩´∀｀)∩
実際にキャブ車を所有したことはないんですが多分、戦闘機のレガシーホーネットとスーパーホーネットくらい違うものなんだと思ってます。
両方に乗った人間からの感想だとインジェクションSRはレーシングキャブよりはマイルドなレスポンスで負圧キャブよりはレスポンスが少しイイ感じですね。インジェクションが出たての2000年頃のようなドン付きもないですね。(∩´∀｀)∩
こんにちは。いつも色々勉強させて頂いてます。半年ほど前にSRを納車したのですが、つい先日、自分の不注意でSRを転かしてしまい、ジェネレーターカバーに穴が空いてしまいました。
中古で探しているのですが、年式が違うものがほとんどです。
そこで質問なのですが、年式によってジェネレータカバーに違いはあるのでしょうか？
また、違う年式のものを取り付けても大丈夫でしょうか？
年式が違うと配線が通る部分の形が違うので使えません。ジェネレーターカバーの裏側（黒い紙ガスケットがついている側）の形をオークションに出品されている物と見比べてみてください。そこが同じなら大丈夫です。
@@srgarage 一度取り外して確認してみます。
回答ありがとうございました！
SRガレージさんこんばんは、自分は断然,キャブSRですね、あの音,あの振動、自分とバイクのフィーリング……なんてね。
金曜の夜は,SRガレージ,できまり。
はいありがとうございます。私個人としてはキャブ派のSR乗りにこそファイナルSRの乗り味を一度体験して欲しいなってのがありますね。それくらいノーマルとして最高のSRですね。(∩´∀｀)∩
ファイナルの方が音が良いですね！
昔7周年のサンバーストモデルに乗っていて、現在所有している2011年式FIに乗った最初の印象はSR450？って感じでした(^-^)/