С шатунами все нормально. Учись правильно взвешивать. На палец надо было вешать шатун. Закреплять палец в неподвижной стойке. И относительно этой стойки неподвижно ставить весы, а потом уже взвешивать. По осям пальцев, расположение шатуна, должно быть строго горизонтальное. Опора на весы должна происходить через центр нижней головки шатуна. В любом другом случае, ты в результате взвешивания, получаешь "погоду на марсе".
Я неделю назад точно так ж танцевал с весами, и пришел к такому выводу на весах поставил метку центр и шатуны пометел в самой нижней части оба шатуна одинаково, и на столе тож сделал метки и положил квадрат стальной по меткам на столе, и шатуны взвешивал в горизонтальном положении (то-есть ложил их отверстиями вверх ровно по меткам на весах на столе и на шатуне чтоб все совпало и в итоге какой стороной не положил вес был одинаковый а разница была в 7грамм между шатунами балансировал как и нижнюю так и верхнюю часть шатуна в итоге оба шатуна имели одинаковый вес в головке и одинаковый вес в нижней части и собственно вес шатунов целеком тож показал вес одинаковый +- пол грамма
Балансировка рядных коленчатых валов с чётным числом цилиндров (но при числе цилиндров более двух) не представляет особой сложности для специалиста. Такие коленчатые валы называются зеркальносимметричными. Изделие устанавливается на станок и балансируется методом модульных сборок, т.е. сначала балансируют отдельно взятый коленчатый вал, затем к нему присоединяют маховик и устраняют дисбаланс узла за счёт маховика, затем к узлу добавляется кожух сцепления и т.д. Такая методика не только позволяет сохранить взаимозаменяемость звеньев (например, при замене маховика нужно будет отбалансировать только маховик, не трогая остальные детали), но и позволяет избежать сложностей при определении плоскостей коррекции (при балансировке целого узла в сборе очень нелегко определить, где локализуется дисбаланс - на заднем пртивовесе коленвала или на маховике).
Я лично не понимаю почему это и подобные видео не собирают просмотров??? Многие говорят что видео должно быть не скучным и тд. Но этот видос довольно интересный и скучным я его назвать не могу, и съёмка с монтажём тоже не хромают… Самое интересное что это должны смотреть много оппозитчиков, ведь это одна из важнейших вещей. Но оппозитчиков далеко не 40 тысяч… И лично я считаю что алгоритмы ютюба работают не совсем правильно.
Ой ёй. Денис, привет. Посмотрел ваши танцы с бубном с весами. У меня как у диваного теоретика и дипломированного инженера радиофизика появилось пояснение почему у вас весы показывают разные результаты. Из-за того, что геометрия головок шатуна совершенно непонятная, ну таким его родили...уфф не могу связно пояснить. Короче вспомните из школьной физики, если два человека разного роста несут носилки, то больше веса достанется низкому. Мне видится два варианта узнать плотность материала вытеснением жидкости. Купите мерный стакан или просто взвесте объем вытесненной воды. Мерным стаканом удобнее, просто опуская шатун в мерный стакан, можно понять/оценить распределение массы шатуна по его длинне. Второй вариант мне видится изготовить детали под диаметры голов шатуна в центре чтобы была оси. Взвесить шатун на этих осях. Так чтобы линия проходящая через центры изготовленных деталей была горизонтальна.
В дополнение замените батарейку в весах. Для точности хорошо бы раз 20 взвешивать, высчитать среднее, дельту. Как я понимаю вы хотите точно все измерить, очевидно же что каждый грамм серьезно влияет на 5тыс оборотах
Блин Денис разные показания, потому что деталь не симметрична. Этот вопрос изучает наука сопромат. Ты кладешь деталь на весы и эта деталь давит на весы с разной силой из за своей несимметричной формы. А так же влияет высота опоры второго "конца шатуна". Чем она ниже, тем больший вес на себя берет та точка опоры и на точку опоры, что на весах остается меньше веса и соотв-но силы давления на весы. Ты сможешь воспроизвести измерение на заводе только, зная точно их метод измерения, может они использовали двое весов и располагали деталь определенным образом, а потом используя формулы высчитывали вес детали. А может они опускали деталь в емкость с жидкостью, измеряли объем вытесненной деталью жидкости, и используя значение плотности материала шатуна вычисляли вес.
В общем слушай единственный верный метод измерения. Вес одной части шатуна принимаем за X, другой за Y, узнать их точно можно только распилив шатун и взвесить их по отдельности, тогда сложив их веса узнаем общий вес шатуна, но нам такой способ не подходит. Далее надо найти пальцем примерный центр тяжести и пометить. Положить на весы шатун этой точкой посередине. Весы покажут примерный очень близкий к истинному вес шатуна, погрешность будет незначительна, можно повторить этот замер несколько раз, изменяя условия, например поворачивая концы шатуна в разные стороны, вычислить среднее значение всех измерений и получим еще более точное значение. Далее сравниваем разницу расстояния от каких то важных одинаковых точек шатуна до этого центра тяжести, далее обрабатываем стороны обоих шатунов до того состояния, чтобы вес обоих шатунов был одинаков и центр их тяжести стремился к одинаковому расстоянию от этих точек, т.е. был в одном месте у обоих шатунов.
Денис, в Энгельсе есть человек, который занимается доработкой шатунов. в вгш и нгш устанавливаются обоимы из подшипниковой стали. они могут под любой размер Вам сделать.
При таком взвешивании показания будут "прыгать"... Такого типа детали + (колодки автомат сцепления) я подвешиваю внутренней стороной обоймы на неподвижный горизонтальный "нож", тогда деталь самоцентрируется по вертикали и получается более-менее точно. И желательно (если есть возможность и время) взвешивать и подгонять все детали ЦПГ отдельно, Тогда все детали будут взаимозаменяемы.
я понимаю,что все это мЫшиная возня,но делал в таких случаях ступенчатые пальцы как на БМВ..И есть вопрос на каком стенде балансировали.На автостендах отказывались
Денис привет спасибо за видео. в ближайшее время буду заниматься подобной процедурой. осмелюсь предложить мой вариант измерения веса шатуна. первое нужно положить шатун на линейку и найти место где он будет в равновесии. затем замерить расстояние от подшипника нгш до линии равновесия. затем путем шлифовки добиваемся чтобы у двух шатунов это растояние было одинаково. параллельно с этим добиваемся что-бы шатуны весили одинаково. ну и последнее взвешиваем шатун полученный вес делим на 3 затем умножаем на 2 это и будет вес нгш. Денис ответь что думаешь по этому поводу.
Балансировочный груз нужен для балансировки коленвала одноцилиндрового двигателя. При балансировке оппозита разницы нет, что с грузами, что с родными пальцами. Главное чтобы вес шатунов был одинаков.
зачем тогда писать в чем не очень разбираешься?? Коленвал 2х цилиндрового оппозита не зеркальносимметричный и баланстируется только с грузами имитирующими вес деталей. Если без них , то коленвал выпрыгнет со станка)
@@DenTuning Только сейчас заметил что видео 2017 года :) Чем закончилась балансировка? Мало кто заморачивается динамической балансировкой КВ Урала, оттого и интерес к данной теме, стоит ли овчинка выделки?
Поставь весь шатун на весы, да и дело в шляпе. Причем шатун с поршнем и поршневым пальцем. Так как инерция этого узла при не одинаковом весе может давать нихилые вибрации
Дэн,лучше попробуй исключть ошибку самих весов.Купи или одолжи аптечные весы,такие с чашечками и перекладиной и гирьками разными. rassadnik.com/assets/images/303.jpg с ними хотя бы ошибки будут исключены от электронной начинки весов.Чуть больше мороки,зато надёжный результат.Или попробуй на площадку твоих весов положи невысокую немагнитную проставочку см 3-4 высотой,и уже на неё клади шатуны.
У меня вопрос. Есть справочная литература по размерам пальцев и шатунов, материал и твердость? Хочу сделать новые пальцы. И ещё. Шатуны подвержены ремонту расточкой и запрессовкой втулки?
Дэн, привет! Очень нуждаюсь в твоем совете. Появилась идея переделать днепр мт11 под эндуро. Грубо говоря оставить только двигатель, а раму сварить с нуля. В инете про это толковой информации нет. Как считаешь, стоит ли оно этого, и какие могут быть проблемы, или доработки по двигателю?
привет вот ссылка на канал th-cam.com/channels/fXrg-pQ2E5SRWlc5Y6pI3A.html. но лично мое мнение из урала может получится хороший чоппер и колясыч. для эндуро он сильно тяжолый. для эндуро подойдет пс восход минск иж планета. лучший вариант пс
денис я так и жду видио с уже с готовым каленвалом и как даст себя в показатели я просто роботаю тоже над этим как бы у меня есть возможность к станкам и изготовления
Друг Привет, а нельзя переделать систему смазки как на днепр? Коленвал от днепра? Или это ну его нах? Сколько ходят эти подшипники примерно с хорошей эксплуатацией. Денег нет у меня)))
Интересно как долго ходят перепресованные и реставрированные коленвалы Урала. Уж очень нехочется ставить китайскую дрянь а новых невыпускают. Почему некому в голову неприходит делать новые коленвалы на уралы? Есть ведь и станки и токаря и чертежи и метал.
Очень дорого будет в современных реалиях изготовление коленвала! 10000 за оригинальный вал СССР не все могут отдать. качественный новодел будет стоить еще дороже.
@@DenTuning ну почему-то в советское время их штамповали сотнями в день и хватало на все тысячи Уралов и в посылторге полно было. И небыло дорого. Просто сегодня вор Путин разграбил всю страну и у людей вывернули все карманы на ЖКХ, бензин, и тд.
@@DenTuning Ну. Может быть новый каленвал и будет стоить грубо говоря 20000, но если его изготовить из нормального материала, соблюдать все нюансы производственного процесса, что бы получился идеально отбалансированный, то думаю он того стоит! Что лучше? отдавать по 5 тысяч за рашевский и его хватит дай бог на 5000км или вложить 20-30 тысяч и получить каленвал на 100+тысяч ресурсом? Собрать мотор из нормальных запчастей и ездить годами меняя масло и свечи!
Днепровские коленвалы удобнее балансировать. Во-первых, шатуны легкосъёмные; во-вторых, вес грузов для динамической балансировки (477 грамм) уже указан в библии оппозитчика -- книге Котова : )
ДЕНИС ЕЩЕ ВОПРОС . ЯМАХА ТТР У ШАТУНА ГДЕ ПАЛЕЦ НЕБОЛЬШОЙ ЗАЗОР ПАЛЕЦ ПЛАВАЮЩИЙ ВТУЛКИ НЕТ ЛОМАЮ ГОЛОВУ КАК УБРАТЬ ЗАЗОР МОЖЕТ МЕТОДОМ ГАЛЬВАНИКИ МЕДЬЮ ? У ТЕБЯ ЕСТЬ ВАРИАНТЫ ? ШАТУН МЕНЯТЬ НЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ.
С шатунами все нормально. Учись правильно взвешивать.
На палец надо было вешать шатун. Закреплять палец в неподвижной стойке. И относительно этой стойки неподвижно ставить весы, а потом уже взвешивать. По осям пальцев, расположение шатуна, должно быть строго горизонтальное. Опора на весы должна происходить через центр нижней головки шатуна. В любом другом случае, ты в результате взвешивания, получаешь "погоду на марсе".
Я неделю назад точно так ж танцевал с весами, и пришел к такому выводу на весах поставил метку центр и шатуны пометел в самой нижней части оба шатуна одинаково, и на столе тож сделал метки и положил квадрат стальной по меткам на столе, и шатуны взвешивал в горизонтальном положении (то-есть ложил их отверстиями вверх ровно по меткам на весах на столе и на шатуне чтоб все совпало и в итоге какой стороной не положил вес был одинаковый а разница была в 7грамм между шатунами балансировал как и нижнюю так и верхнюю часть шатуна в итоге оба шатуна имели одинаковый вес в головке и одинаковый вес в нижней части и собственно вес шатунов целеком тож показал вес одинаковый +- пол грамма
Это мы шатуны от м63 ставим в коленвал к750)
Балансировка рядных коленчатых валов с чётным числом цилиндров (но при числе цилиндров более двух) не представляет особой сложности для специалиста. Такие коленчатые валы называются зеркальносимметричными. Изделие устанавливается на станок и балансируется методом модульных сборок, т.е. сначала балансируют отдельно взятый коленчатый вал, затем к нему присоединяют маховик и устраняют дисбаланс узла за счёт маховика, затем к узлу добавляется кожух сцепления и т.д. Такая методика не только позволяет сохранить взаимозаменяемость звеньев (например, при замене маховика нужно будет отбалансировать только маховик, не трогая остальные детали), но и позволяет избежать сложностей при определении плоскостей коррекции (при балансировке целого узла в сборе очень нелегко определить, где локализуется дисбаланс - на заднем пртивовесе коленвала или на маховике).
ну и к чему эти много букв? ураловский вал незеркальносимметричный !!!! читаем теорию!
Я лично не понимаю почему это и подобные видео не собирают просмотров??? Многие говорят что видео должно быть не скучным и тд. Но этот видос довольно интересный и скучным я его назвать не могу, и съёмка с монтажём тоже не хромают… Самое интересное что это должны смотреть много оппозитчиков, ведь это одна из важнейших вещей. Но оппозитчиков далеко не 40 тысяч… И лично я считаю что алгоритмы ютюба работают не совсем правильно.
показывайте друзьям !)
Денис, с большим удовольствием смотрю твои видео по Урал
Ой ёй. Денис, привет. Посмотрел ваши танцы с бубном с весами. У меня как у диваного теоретика и дипломированного инженера радиофизика появилось пояснение почему у вас весы показывают разные результаты. Из-за того, что геометрия головок шатуна совершенно непонятная, ну таким его родили...уфф не могу связно пояснить. Короче вспомните из школьной физики, если два человека разного роста несут носилки, то больше веса достанется низкому. Мне видится два варианта узнать плотность материала вытеснением жидкости. Купите мерный стакан или просто взвесте объем вытесненной воды. Мерным стаканом удобнее, просто опуская шатун в мерный стакан, можно понять/оценить распределение массы шатуна по его длинне. Второй вариант мне видится изготовить детали под диаметры голов шатуна в центре чтобы была оси. Взвесить шатун на этих осях. Так чтобы линия проходящая через центры изготовленных деталей была горизонтальна.
В дополнение замените батарейку в весах. Для точности хорошо бы раз 20 взвешивать, высчитать среднее, дельту. Как я понимаю вы хотите точно все измерить, очевидно же что каждый грамм серьезно влияет на 5тыс оборотах
товарищь радиофизик, вы про косинусы слыхали?) так вот низкому из-за этого косинуса труднее жить;)
nimbo а я и ее знал) отонокак
в слове длина 1 буква "Н" сказал человек не имеющий диплома ВО)
@@Artymchik запятые себе прикупите)
Хорошее и нужное для опозитчиков видео спасибо Денис.
Найди точку баланса шатуна и положи этой точкой в центр тарелки весов! Возможно так ты узнаешь точный весь шатуна!
Денис острый нож тебе в помощь ставь верхнюю головку шатуна на нож чтобы было минимум погрешности
съездил два урала посмотрел с удовольствием удачи
Блин Денис разные показания, потому что деталь не симметрична. Этот вопрос изучает наука сопромат. Ты кладешь деталь на весы и эта деталь давит на весы с разной силой из за своей несимметричной формы. А так же влияет высота опоры второго "конца шатуна". Чем она ниже, тем больший вес на себя берет та точка опоры и на точку опоры, что на весах остается меньше веса и соотв-но силы давления на весы. Ты сможешь воспроизвести измерение на заводе только, зная точно их метод измерения, может они использовали двое весов и располагали деталь определенным образом, а потом используя формулы высчитывали вес детали. А может они опускали деталь в емкость с жидкостью, измеряли объем вытесненной деталью жидкости, и используя значение плотности материала шатуна вычисляли вес.
В общем слушай единственный верный метод измерения. Вес одной части шатуна принимаем за X, другой за Y, узнать их точно можно только распилив шатун и взвесить их по отдельности, тогда сложив их веса узнаем общий вес шатуна, но нам такой способ не подходит. Далее надо найти пальцем примерный центр тяжести и пометить. Положить на весы шатун этой точкой посередине. Весы покажут примерный очень близкий к истинному вес шатуна, погрешность будет незначительна, можно повторить этот замер несколько раз, изменяя условия, например поворачивая концы шатуна в разные стороны, вычислить среднее значение всех измерений и получим еще более точное значение. Далее сравниваем разницу расстояния от каких то важных одинаковых точек шатуна до этого центра тяжести, далее обрабатываем стороны обоих шатунов до того состояния, чтобы вес обоих шатунов был одинаков и центр их тяжести стремился к одинаковому расстоянию от этих точек, т.е. был в одном месте у обоих шатунов.
Денис, в Энгельсе есть человек, который занимается доработкой шатунов. в вгш и нгш устанавливаются обоимы из подшипниковой стали. они могут под любой размер Вам сделать.
Есть какие ни будь контакты этого мастера?
@@ГеннадийКрамаренко-ч4м 9172160879
Спасибо большое
При таком взвешивании показания будут "прыгать"... Такого типа детали + (колодки автомат сцепления) я подвешиваю внутренней стороной обоймы на неподвижный горизонтальный "нож", тогда деталь самоцентрируется по вертикали и получается более-менее точно. И желательно (если есть возможность и время) взвешивать и подгонять все детали ЦПГ отдельно, Тогда все детали будут взаимозаменяемы.
я понимаю,что все это мЫшиная возня,но делал в таких случаях ступенчатые пальцы как на БМВ..И есть вопрос на каком стенде балансировали.На автостендах отказывались
Балансировал, что... коленвал..?
и не однажды,разница существенная
спасибо не зря ждал)))))
Вот это заморочки ни фига себе
Денис привет спасибо за видео. в ближайшее время буду заниматься подобной процедурой. осмелюсь предложить мой вариант измерения веса шатуна. первое нужно положить шатун на линейку и найти место где он будет в равновесии. затем замерить расстояние от подшипника нгш до линии равновесия. затем путем шлифовки добиваемся чтобы у двух шатунов это растояние было одинаково. параллельно с этим добиваемся что-бы шатуны весили одинаково. ну и последнее взвешиваем шатун полученный вес делим на 3 затем умножаем на 2 это и будет вес нгш. Денис ответь что думаешь по этому поводу.
Балансировочный груз нужен для балансировки коленвала одноцилиндрового двигателя. При балансировке оппозита разницы нет, что с грузами, что с родными пальцами. Главное чтобы вес шатунов был одинаков.
Вы балансировщик??
@@DenTuning Нет, по оброзованию инженер электромеханик. Тоже читал в молодости журнал Мото, книжки умные, что то помню.
зачем тогда писать в чем не очень разбираешься?? Коленвал 2х цилиндрового оппозита не зеркальносимметричный и баланстируется только с грузами имитирующими вес деталей. Если без них , то коленвал выпрыгнет со станка)
@@DenTuning Только сейчас заметил что видео 2017 года :) Чем закончилась балансировка? Мало кто заморачивается динамической балансировкой КВ Урала, оттого и интерес к данной теме, стоит ли овчинка выделки?
Коленвал так и не сделал.. уперлось все в пальцы и их шлифовку
Денис привет,может я не прав,но я взвешивал шатун одевая на палец,верхний,и ставил на призмы...
Здравствуйте подскажите пожалуйста при нажатии на сцепление на заглушенный двигатель маховик уходит вперед и назад на 1 мм что это может быть?
болтается коленвал! передняя опора треснула или раскрутилась!
@@DenTuning а почему он тогда обратно возвращается как будто на пружине вперед назад
вал должен фиксироваться в переднем подшипнике шестерней грм!! подшипник фиксируется в передней металлической обоймбе!! люфта быть не должно!
Поставь весь шатун на весы, да и дело в шляпе. Причем шатун с поршнем и поршневым пальцем. Так как инерция этого узла при не одинаковом весе может давать нихилые вибрации
Поршня нужно отдельно взвешивать..
Ден замеры нужно было производить с вгш с пальцем а палец перпендикулярно весам
ух ты)))круть)
Дэн,лучше попробуй исключть ошибку самих весов.Купи или одолжи аптечные весы,такие с чашечками и перекладиной и гирьками разными. rassadnik.com/assets/images/303.jpg с ними хотя бы ошибки будут исключены от электронной начинки весов.Чуть больше мороки,зато надёжный результат.Или попробуй на площадку твоих весов положи невысокую немагнитную проставочку см 3-4 высотой,и уже на неё клади шатуны.
У меня вопрос. Есть справочная литература по размерам пальцев и шатунов, материал и твердость? Хочу сделать новые пальцы.
И ещё. Шатуны подвержены ремонту расточкой и запрессовкой втулки?
Привет. есть в сети чертежи М -72 там все есть. расточит и поставить втулку можно.
@@DenTuning два вала отремонтируйте?
Один гаркнул про весы, что мол.. и понеслось, мне лично по барабуле!
А вибрация?! Слазиешь с мотоцикла и руки дрожат!..
Износ поршней и цилиндров будет больше из-за того что короче шатун. При ходе поршня вверх он будет под большим углом. Геометрия однако.
А нет ли какой-то остаточной намагниченности на шатунах?
Ставлю трех сотый палец верх и желаю удачи
Дэн, привет!
Очень нуждаюсь в твоем совете. Появилась идея переделать днепр мт11 под эндуро. Грубо говоря оставить только двигатель, а раму сварить с нуля. В инете про это толковой информации нет. Как считаешь, стоит ли оно этого, и какие могут быть проблемы, или доработки по двигателю?
привет вот ссылка на канал th-cam.com/channels/fXrg-pQ2E5SRWlc5Y6pI3A.html. но лично мое мнение из урала может получится хороший чоппер и колясыч. для эндуро он сильно тяжолый. для эндуро подойдет пс восход минск иж планета. лучший вариант пс
ваша идея гениальная
привет где же достать подшипники нгш на урал?? на форумах не встречал их.
dentuning@mail.ru
Как с вами можно связаться
денис я так и жду видио с уже с готовым каленвалом и как даст себя в показатели
я просто роботаю тоже над этим как бы у меня есть возможность к станкам и изготовления
отложил процесс.. так ни кто мне и не смог сделать нормальные пальцы...
Денис а вы ремонтом коленвалов занимаетесь
Nice job! But I have to learn the russian language.
Ден, а сколько такая доработка стоит у тебя ???
Я не ремонтирую коленвалы паразитов!)
@@DenTuning в каком всмысле паразит ?
@@dimashilov5837 в смысле паразит это оппозит!)) Урал и к-750 не ремонтирую коленвалы! Нечем! Да и гарантию что этот вал будет ходить невозможно.
Может батарейка в весах помирает и они подвирают?
А вы еще занимаетесь ремонтом коленвалов к750
пока нет! нет запчастей!
@@DenTuning вобще беда какая то не знаю где отремонтировать, даже примерно не можете сказать когда получиться???
@@НиколайПросяник-ъ5ъ гуглите! Есть по России люди кто делает!
Какая цена ремонта у тебя ?
Шатуны магнитят!вот и пляшут весы!
Друг Привет, а нельзя переделать систему смазки как на днепр? Коленвал от днепра? Или это ну его нах? Сколько ходят эти подшипники примерно с хорошей эксплуатацией. Денег нет у меня)))
Один урал у меня прям тишина как харлей работает, второй на переделке но двигатель гремучий.
У моего урала шатуны красным напылением металла для снятия напряжения а тут чистое железо
Это медь!)) Она не для снятия напряжения!))
@@DenTuning а для чего
При цеменации беговых доржек шатуна медь наносится на шатун что бы предотвратить цементацию на остальных участках.
сколько стоит ремонт каленвала урал? если прислать его тибе
я не ремонтирую коленвалы Урал
Интересно как долго ходят перепресованные и реставрированные коленвалы Урала. Уж очень нехочется ставить китайскую дрянь а новых невыпускают. Почему некому в голову неприходит делать новые коленвалы на уралы? Есть ведь и станки и токаря и чертежи и метал.
Очень дорого будет в современных реалиях изготовление коленвала! 10000 за оригинальный вал СССР не все могут отдать. качественный новодел будет стоить еще дороже.
@@DenTuning ну почему-то в советское время их штамповали сотнями в день и хватало на все тысячи Уралов и в посылторге полно было. И небыло дорого. Просто сегодня вор Путин разграбил всю страну и у людей вывернули все карманы на ЖКХ, бензин, и тд.
В Советское время в Ирбите был завод! и он работал! А на счет того что кто-то ворует, так сами же в 91 выбрали этот путь!)))
@@DenTuning Вот тут ошибочка! Выбрал народ правильно, только вот горбатый сделал то за что ему заплатили.
@@DenTuning Ну. Может быть новый каленвал и будет стоить грубо говоря 20000, но если его изготовить из нормального материала, соблюдать все нюансы производственного процесса, что бы получился идеально отбалансированный, то думаю он того стоит! Что лучше? отдавать по 5 тысяч за рашевский и его хватит дай бог на 5000км или вложить 20-30 тысяч и получить каленвал на 100+тысяч ресурсом? Собрать мотор из нормальных запчастей и ездить годами меняя масло и свечи!
что то продолжение не нашел! оно есть?
будет еще
Ремонт можо
Ремонт можно
кабздец тут диваных экспертаф
Как с вами можно связаться?
по поводу?
@@DenTuning ремонт коленвалов
Есть несколько коленвалов от М-72 и К-750 с разной степенью износа, хотелось бы их привести в порядок.
@@ГригорийМолчанов-в6ж пишите сюда : dentuning@mail.ru
Днепровские коленвалы удобнее балансировать. Во-первых, шатуны легкосъёмные; во-вторых, вес грузов для динамической балансировки (477 грамм) уже указан в библии оппозитчика -- книге Котова : )
Я тоже не понял почему нельзя взвесить весь шатун,походу из-за весов
его не надо взвешивать весь!
Для начала изучи рейтинги электронных весов. Нормальные электронные чесы начинаются от 150EUR.
🧐✊👍🖐
Пальцы на запресовку каленвала
в смысле не вывешивая
а если стоя поставить
Шатуны не правильно вы взвешиваете не в весах дело
Отбалансировать КВ с маховиком, потом воткнуть шатуны с поршнями (одинакового веса), и будет булочка...
А нельзя взять клапана диаметром 7 и нарезать из них ролики?
нельзя. ролики делают из специальной подшипниковой стали.
Иж п5
Този кантар е за мусорника.
ДЕНИС ! А ШАТУН ЗАЧЕМ ПОКРЫВАЮТ МЕДЬЮ ?
что бы цементации не было
В СМЫСЛЕ КОГДА ИДЕТ ПРОЦЕСС ЦЕМЕНТИРОВАНИЯ ?
да
ДЕНИС ЕЩЕ ВОПРОС . ЯМАХА ТТР У ШАТУНА ГДЕ ПАЛЕЦ НЕБОЛЬШОЙ ЗАЗОР ПАЛЕЦ ПЛАВАЮЩИЙ ВТУЛКИ НЕТ ЛОМАЮ ГОЛОВУ КАК УБРАТЬ ЗАЗОР МОЖЕТ МЕТОДОМ ГАЛЬВАНИКИ МЕДЬЮ ? У ТЕБЯ ЕСТЬ ВАРИАНТЫ ? ШАТУН МЕНЯТЬ НЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ.
он с завода плавающий и с зазором. ни чего не надо делать, просто кататься и иметь себе мозг!)
Выкень весы
зачем?
@@DenTuning сколько весит курица стоящая на весах на одной лапе и сколько на двух????
не знаю? Это из серии сколько вести килограмм пуха??
@@DenTuning ок у тебя есть весы для людей и стань на одной ноге и на двух на пиши результат!?
извиняюсь
Бред полнейший
где?? что за пук?
Для точности используй аптечные весы а не китайское дерьмо
Как с вами связаться