@@DenTuning денис подскажите а что за подшипники нгш которые вы установили что за фирма где приобрести? и еще ролики которые вы установили тоньше в диаметре чем были родные или мне кажется, если тоньше то как это скажется на сроке службы ведь тоненькие ролики быстрей будут въедаться в метал пальца из за маленького диаметра и меньшей площади опоры или я ошибаюсь ? заранее спасибо !!!
Можно как-то в видео, по подробнее рассмотреть ножевидный профиль того же шатуна и как такая форма влияет на его обрыв. Очень зацепило, ещё не встречал такого утверждения. С ув. Хорошее видео, как всегда познавательно и приятно провёл время.
DenisTun, на правах давнего подписчика)) хочу попросить не делать музыку сильно громче речи. Знаешь, очень раздражает когда вслушиваешься к каждому слову, стараешься вникнуть и понять, а тут Бац, и внезапно очень-очень громко начинает играть музыка. Делай пожалуйста уровень между речью и музыкой более-менее ровной. Это ведь совсем не сложно. Спасибо за внимание)
Читал в журнале "мото"(потом найду в каком журнале эта статья, ща, в падлу их все перерывать, у меня они все, кроме января 1991года, короче нет 1-го журнала!!!) статью, что не любили в гараже №1 двиги днепровые за их надёжность и малооборотистость, по этой причине заказывались двигатели серийные от Урала и ставились в днепров! В музее гаража №1 до сих пор стоят днепры с ураловскими двигателями, вот такая штука!
Похожие кв видел на спортивном Урале в годах конца 80х в Астрахани там были трековые уралы с коляской своя рем база постоянно брал уних забракованые механиком детали на простом серийном Урале ходили долго
Второй раз смотрю, интересно ребята , а смотрят ли такие ролики МотоСан, Е.Карпов, Е.Быковский и другие? Где их коменты? Поддерживайте друг друга товарищи!
Из достоверных источников - при союзе на КМЗ был небольшой производственный цех, где работали в белых халатах и были выдержаны технологии, при том что в тоже время в обычных цехах, например в расплавленный метал на глаз били стекло, видимо для получения определенной марки стали
Wszystko fajnie tylko żeby wał korbowy był dobry , to trzeba go wycentrowac w trujkąt a ty tego nie pokazujesz. Z doświadczenia wiem , że wał korbowy może nie wykazywać bicia na końcówkach a będzie wadliwy bo GMP nie będą w tych samych miejsca tzn. korbowody nie będa ustawione względem czopów bocznych co 180 stopni - wał korbowy bedzie skręcony.
Дэн,я не думаю,что такие сверления сделаны для какого-то допочищения масла.При качественном фильтре и тд -нужна ли она?..Зато такая штука работает,как лайфлимитер-запланированная поломка,когда это забивается какими-то отложениями из масла,что масло перестаёт проходить,и-здрасте...Ты же сам с таким сталкивался.По идее,если такой мотор имеет большой ресурс,то,чтоб он мог его выработать,нужно пертодически его снимать и чистить эти карманы.Но готов спорить,это нигде не оговорено! и никто этого делать не будет.Возможно,такое расположение отверстия относительно шейки имеет какой-то смысл для лучшей смазки,а "допочистка"-это побочный эффект.
Ден прими во внимание что синий фиксатор резьбы при около 100 градусов отпускается и болтики могут выкрутиться. В ответственные места лучше лить зеленый фиксатор он более термостойкий помоему до 150 градусов. А красный вообще намертво сажает.
А причем тут цвет, разные производители их красят в разные цвета, нужно обращать внимание на информацию в спецификации конкретного фиксатора, у некоторых производителей их десятки у некоторых по несколько сотен разных, предназначения и характеристики у них разные, а если смотреть на цвет то можно таких проблем наделать.
с таким коленвалом и с такой системой смазки ка у Днепра подавлением этот вал будет ходить очень и очень долга !!! вот бы на Урале была бы такая система подачи масла к нгш
У "Днепра" вторая шейка обычно плохо смазывается, по этому поводу есть видео у Евгения Травникова ( тяжело продавливается масло от первой шейки ко второй). Поэтому разработчики наверное добавили сзади дополнительный подвод масла как на "Урале".
на урале нет смазки шатунных шеек под давлением. смазка на урале происходит сбором масленного тумана в маслоуловителе. здесь-же канал второй шейки оставили открытым ибо отстранилась надобность в давлении масла (упразднены вкладыши), и маслонасос в таком случае забрал на себя меньше КПД.
Помоему подшипники на сухую вращать нельзя даже на пол оборота их ресурс снижается в разы. Имею ввиду если из нового подшипника вымыть смазку дать ему высохнуть и покрутить минутку подшипник в руках, то при установки в двигатель. Он долго не проходит. Это всем тем кто это прочитал. Знайте такую фичу.
Ден привет! У меня есть коленвал от 750го верхнеклапанного урала. с убитым нгш. могу выслать для обзора и разбора, возможно ремонта. мне он без надобности.
Ден, скажи пожалуйста, сколько стоит такая рабрта, точнее нужно перебрать коленчатый вал от м72? При наличии новых шатунов, пальцев и сепаратора с роликами.
Олег Летчик оторвало ВГШ на 1300 rpm. Денис правильно сказал неоднородность поверхности снижает концентрации напряжений в структуре металла шатуна. Даже обзор таких работ был в мото или ЗР.
Тему про спортивные авиамодельные моторы я знаю - но у нас(сам занимаюсь авиамоделизмом) моторы крутят по 30 тыс.оборотов. А сколько крутит этот мотор? И соотношение мощности и объема у наших моторов намного выше.
Собственно видео гвоздь в крышку гроба споров что лучше урал или днепр. Те кто заявлял, что двиг днепра лучше ибо современней ибо на вкладышах как у авто - остались в том гробу, крышку которого забили. На видео видим, что днепр самый продвинутый, по конструктиву вернулся к уралу. Т.е ураловская конструкция - наиболее лучшая.
Как у обычного Днепра систему смазки сделана - нужно жопу отрубать за такое проектирование. На подшипниках качения можно со стучащим мотором хоть несколько тысяч проковылять, пока шатун не оборвёт...
И в чем гвоздь?весь современный мир на вкладышах ездит,а не на подшипниках.рукожопость инженеров советских которые не смогли создать нормальную систему смазки не говорит о ее неудачности.пошли упрощенным путём не более
импортные лодочные делаю, а вот от советских еще ни разу не приносили.. наверное по тому, что на них нет новых шатунов. Разберу я его, а дальше что с ним делать, если запчастей новых нет?
Привет, я не могу тебе в личку писать, не могу разобраться как. На Днепре коленвал новый и вкладыши новые, это как мне объяснили размер 0.05. На авто это ремонт. Вот затягиваю коленвал зажимает, что в таких случаях делать?
@@DenTuning привет друг, у меня такой вопрос, почему на Днепре на шатунах не ставят форсунки как на авто, ни одно видео не нашёл про Днепр с форсунками. Вот авто с масляными форсунками на много дольше ходят. Собираюсь сверлить да вот думаю может на Днепре есть что я не учитываю. Вроде такой же 4х тактный как авто но воздушное охлаждение. Сверлить или нет? А-то ставят какие то трубки масляные, тройники, фильтры, мне кажется центрифуга справляется. И если форсунки поставить в шатуны и в поддон несколько резиновых магнитов от двери холодильника. У меня есть от коробок автомат поддоны там есть магниты специально для этого.
@@DenTuning ладно сделаю попробую, все таки копейки ходили дольше у них был канал в шатуне, как убрали канал и все моторы стали ходить меньше, потом они сделали на 16 клапаном вазе они тоже стали ходить больше, но как поставили поршня чтоб встречались с клапанами с нашим качеством ремней и снова они стали ходить меньше. Так устроена логика бизнеса в России.
Лутше слушать удары молотка! Вот сейчас например 1.40 ночи .Вот как смотреть и слушать ,чтобы все охренели ночью от металики? Вдумайтесь ,когда идёт речь вроде тихо,когда музыка ,ебать все охренели .Вот сейчас ночь включи свой видос и посмотри.Думаю сковородка быстро прилетит!
Эскортники как минимум в 3-х исполнениях были. Этот коленвал от модели 14.9М. У твоего друга скорее всего самая старая модель, там мотор стоит от обычного Днепра
![[กูเพิ่งซื้อมึงปิดหนี] 20 นาที ผมรีวิวเกมที่แย่ที่สุดในโลก CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
Могут же делать качественно если захотят , здорово что коленвал не пытались разобрать сами а отнесли хорошему мастеру !
могли...( его невозможно разобрать в домашних условиях) если только распилить...
делали бы все запчасти так, все бы на оппозитах катались!
согласен! не хуже бмв было бы)
@@DenTuning денис подскажите а что за подшипники нгш которые вы установили что за фирма где приобрести? и еще ролики которые вы установили тоньше в диаметре чем были родные или мне кажется, если тоньше то как это скажется на сроке службы ведь тоненькие ролики быстрей будут въедаться в метал пальца из за маленького диаметра и меньшей площади опоры или я ошибаюсь ? заранее спасибо !!!
Можно как-то в видео, по подробнее рассмотреть ножевидный профиль того же шатуна и как такая форма влияет на его обрыв. Очень зацепило, ещё не встречал такого утверждения. С ув.
Хорошее видео, как всегда познавательно и приятно провёл время.
та это глупости. ножка шатуна должна быть как двутавровый швеллер тогда такой шатун выдержит любые нагрузки.
какой же он красивый
BasterCool78 щеки
До 32 секунди меня хватило. Музика супер!!!
с такой музыкой смотреть не возможно. меня не хватило это осилить
выключи звук!)
DenisTun, на правах давнего подписчика)) хочу попросить не делать музыку сильно громче речи.
Знаешь, очень раздражает когда вслушиваешься к каждому слову, стараешься вникнуть и понять, а тут Бац, и внезапно очень-очень громко начинает играть музыка.
Делай пожалуйста уровень между речью и музыкой более-менее ровной. Это ведь совсем не сложно. Спасибо за внимание)
Ден, на самом деле, очень громко!
да вроде ровно делаю, специально сижу слушаю в ушах.. музыка убавлена, звук речи делаю по максимуму. Это не тупо как есть..
привет,есть несколько вопросов по поршням Kawasaki KE-175B на юпитер,ответьте поалуйста
Читал в журнале "мото"(потом найду в каком журнале эта статья, ща, в падлу их все перерывать, у меня они все, кроме января 1991года, короче нет 1-го журнала!!!) статью, что не любили в гараже №1 двиги днепровые за их надёжность и малооборотистость, по этой причине заказывались двигатели серийные от Урала и ставились в днепров!
В музее гаража №1 до сих пор стоят днепры с ураловскими двигателями, вот такая штука!
Ispanic-dv86 Мало ли чего могли написать в журнале,зачастую эти сказки надо делить на два
Про малооборотистость сказки. У мотора максимальная мощность на 7000 оборотах. Крутится сможет и до 7500
Любая из версий имеет право на жизнь, я эти днепры в живую не видел и поэтому могу сказать, лишь то, что прочитал!
А почему не показана самое интересное! начала раз пресовки первой щеки
Похожие кв видел на спортивном Урале в годах конца 80х в Астрахани там были трековые уралы с коляской своя рем база постоянно брал уних забракованые механиком детали на простом серийном Урале ходили долго
Второй раз смотрю, интересно ребята , а смотрят ли такие ролики МотоСан, Е.Карпов, Е.Быковский и другие? Где их коменты? Поддерживайте друг друга товарищи!
Карпов и Быковский в теме)
но на всякий случай можешь кинуть ссылку в их группы в ВК!)
Реальная круть! моглиже делать когда хотели! Афтор огромный лайк
Из достоверных источников - при союзе на КМЗ был небольшой производственный цех, где работали в белых халатах и были выдержаны технологии, при том что в тоже время в обычных цехах, например в расплавленный метал на глаз били стекло, видимо для получения определенной марки стали
Это, типа, на машиностроительном заводе занимались плавкой стали? =)
Для таких процессов были отдельные предприятия (металлургические).
оч. хорошо рассказал,лайк
Спасибо Денис за вал! Видос отличный получился)
Твой экземпляр на видео?
Wszystko fajnie tylko żeby wał korbowy był dobry , to trzeba go wycentrowac w trujkąt a ty tego nie pokazujesz. Z doświadczenia wiem , że wał korbowy może nie wykazywać bicia na końcówkach a będzie wadliwy bo GMP nie będą w tych samych miejsca tzn. korbowody nie będa ustawione względem czopów bocznych co 180 stopni - wał korbowy bedzie skręcony.
На эскортном нижнеклапаннике такие же шатуны, недавно держал в руках такой шатун )))
Дэн,я не думаю,что такие сверления сделаны для какого-то допочищения масла.При качественном фильтре и тд -нужна ли она?..Зато такая штука работает,как лайфлимитер-запланированная поломка,когда это забивается какими-то отложениями из масла,что масло перестаёт проходить,и-здрасте...Ты же сам с таким сталкивался.По идее,если такой мотор имеет большой ресурс,то,чтоб он мог его выработать,нужно пертодически его снимать и чистить эти карманы.Но готов спорить,это нигде не оговорено! и никто этого делать не будет.Возможно,такое расположение отверстия относительно шейки имеет какой-то смысл для лучшей смазки,а "допочистка"-это побочный эффект.
Ден прими во внимание что синий фиксатор резьбы при около 100 градусов отпускается и болтики могут выкрутиться.
В ответственные места лучше лить зеленый фиксатор он более термостойкий помоему до 150 градусов.
А красный вообще намертво сажает.
А причем тут цвет, разные производители их красят в разные цвета, нужно обращать внимание на информацию в спецификации конкретного фиксатора, у некоторых производителей их десятки у некоторых по несколько сотен разных, предназначения и характеристики у них разные, а если смотреть на цвет то можно таких проблем наделать.
Ден НЕТ смысла вставлять музыкуу!!!!!!!!!!
Приспособы зачетные ...!!! )))
с таким коленвалом и с такой системой смазки ка у Днепра подавлением этот вал будет ходить очень и очень долга !!! вот бы на Урале была бы такая система подачи масла к нгш
Это вторая партия а первая 650 кубов и колено простое
Из какого метала он зделан так необычно отполирован
А что за "новые фирменные подшипники" НГШ? 864708 ДМ? Не знал, что они еще производятся и есть возможность купить. И что значит "фирменные"?
Фирменные это значит сделанные за границей . искали их по иностранным фирмам.
DenisTun а можно номерок этих подшипников ?
upd: KT405017
У "Днепра" вторая шейка обычно плохо смазывается, по этому поводу есть видео у Евгения Травникова ( тяжело продавливается масло от первой шейки ко второй). Поэтому разработчики наверное добавили сзади дополнительный подвод масла как на "Урале".
на урале нет смазки шатунных шеек под давлением. смазка на урале происходит сбором масленного тумана в маслоуловителе. здесь-же канал второй шейки оставили открытым ибо отстранилась надобность в давлении масла (упразднены вкладыши), и маслонасос в таком случае забрал на себя меньше КПД.
В качестве фоновой музыки лучше "чай-сахар" поставь в следующий раз.
Помоему подшипники на сухую вращать нельзя даже на пол оборота их ресурс снижается в разы. Имею ввиду если из нового подшипника вымыть смазку дать ему высохнуть и покрутить минутку подшипник в руках, то при установки в двигатель. Он долго не проходит. Это всем тем кто это прочитал. Знайте такую фичу.
Ден привет! У меня есть коленвал от 750го верхнеклапанного урала. с убитым нгш. могу выслать для обзора и разбора, возможно ремонта. мне он без надобности.
привет! пиши мне на почту! dentuning@mail.ru
Ден, скажи пожалуйста, сколько стоит такая рабрта, точнее нужно перебрать коленчатый вал от м72? При наличии новых шатунов, пальцев и сепаратора с роликами.
Про коленвал интересно. Но видео больше для любителей наркоманской музыки, а не техники.
Какое отношение имеет полировка и обрыв шатуна?
убираются все возможные концентрации напряжений . Это спортивные темы, читайте книжки по форсировке моторов!
DenisTun Дэн как всегда прав. Я один раз дебил отполировал новые шатуны((((
Олег Летчик оторвало ВГШ на 1300 rpm. Денис правильно сказал неоднородность поверхности снижает концентрации напряжений в структуре металла шатуна. Даже обзор таких работ был в мото или ЗР.
Тему про спортивные авиамодельные моторы я знаю - но у нас(сам занимаюсь авиамоделизмом) моторы крутят по 30 тыс.оборотов. А сколько крутит этот мотор? И соотношение мощности и объема у наших моторов намного выше.
1300 или 13 000? Что за ВГШ которая на 1300 оторвало? Какое то гэ...
💪👍🔥
Собственно видео гвоздь в крышку гроба споров что лучше урал или днепр. Те кто заявлял, что двиг днепра лучше ибо современней ибо на вкладышах как у авто - остались в том гробу, крышку которого забили. На видео видим, что днепр самый продвинутый, по конструктиву вернулся к уралу. Т.е ураловская конструкция - наиболее лучшая.
Как у обычного Днепра систему смазки сделана - нужно жопу отрубать за такое проектирование. На подшипниках качения можно со стучащим мотором хоть несколько тысяч проковылять, пока шатун не оборвёт...
И в чем гвоздь?весь современный мир на вкладышах ездит,а не на подшипниках.рукожопость инженеров советских которые не смогли создать нормальную систему смазки не говорит о ее неудачности.пошли упрощенным путём не более
А у вас есть видео более подробное как вы правити коленвалы разборные?
целый плейлист
Зачем музыку дурацкую вствлять, лучше же живой шум станков слушать
Ден сможешь кв перепресовать на лодочный мотор нептун? Помоги пожалуйста,грамотная раюота у тебя.
импортные лодочные делаю, а вот от советских еще ни разу не приносили.. наверное по тому, что на них нет новых шатунов. Разберу я его, а дальше что с ним делать, если запчастей новых нет?
Привет, я не могу тебе в личку писать, не могу разобраться как. На Днепре коленвал новый и вкладыши новые, это как мне объяснили размер 0.05. На авто это ремонт. Вот затягиваю коленвал зажимает, что в таких случаях делать?
0.5 это ремонтные вкладыши. надо найти стандартные! с этими ни чего не сделаешь. будет зажимать
@@DenTuning 0,5 это я понимаю ремонт, а в магазине говорит 0,05 это новые так идут. Ну я чёт и поверил.
@@DenTuning привет друг, у меня такой вопрос, почему на Днепре на шатунах не ставят форсунки как на авто, ни одно видео не нашёл про Днепр с форсунками. Вот авто с масляными форсунками на много дольше ходят. Собираюсь сверлить да вот думаю может на Днепре есть что я не учитываю. Вроде такой же 4х тактный как авто но воздушное охлаждение. Сверлить или нет? А-то ставят какие то трубки масляные, тройники, фильтры, мне кажется центрифуга справляется. И если форсунки поставить в шатуны и в поддон несколько резиновых магнитов от двери холодильника. У меня есть от коробок автомат поддоны там есть магниты специально для этого.
это вопрос к конструкторам мотора днепр. что бы сделать канал в шатуне. на автомобильном моторе есть прилив. на днепре его нет...
@@DenTuning ладно сделаю попробую, все таки копейки ходили дольше у них был канал в шатуне, как убрали канал и все моторы стали ходить меньше, потом они сделали на 16 клапаном вазе они тоже стали ходить больше, но как поставили поршня чтоб встречались с клапанами с нашим качеством ремней и снова они стали ходить меньше. Так устроена логика бизнеса в России.
Денис, а на 650 мотор такое вообще возможно? Или только новый коленвал покупать?
Ищи новый вал СССР!
A разве на эскортниках не были разборные шатуны?
видимо нет
Ден, что за подшипники использовали?
Видимо нашел сам. KT405017 ?
денис тебе сам мотор с него не попадался? может по гбц есть изменения? а кпп? если есть выложи свое мнение
нет. не видел
Здесь этот мотор vk.com/ural_restoration
Дэн можно на Урал ставить колено м 72 с шатунами от Урал? И есть ли смысл в этом, будут изменения в тяге ?
Можно. будут. обьем рабочий увеличивается
Быстро умрёт коленвал лет 20 назад я такое уже делал.
привет. может есть чертеж етого коленвала? (скиньте ссилку)
Я не снял чертежи,сам жалею теперь
@@DenTuning очень жаль(
Встречается ли у вас такой мот как zundapp ks 750? Все же европа
в Европе встречаются. у нас нет ни одного
А как Картер отлит на эскорт загляденье
я не видел..
На к-750 пойдёт этот коленвал?
нет. только на Днепр!
🤨✊👍🖐
Вы где живете ?
dentuning@mail.ru
Дэн перестань пожалуйста делать нарезку ролика в начале ролика.
Смотрел смотрел , но так и не увидел
На шатунных шейках выход масляного канала для смазки
Привет сколько стоит ремонт коленвала к 750 нижне клапаного пример цена
не делаю
@@DenTuning И никак нельзя уговорить
@@user-hj5ju7ry2t есди у вас есть новые шатуны , пальцы и сепараторы , можем обсудить тот вопрос!
Как бы найти описанип мота хозяина кв!???
Днепр Эскорт набери в Гугле или Яндекс!
vk.com/ural_restoration
умели делать мотоциклы ,но не делали .... Зачем советскому человеку хороший мотоцикл ?)))) Пи...ры
Зачем советскому человеку вообще что то хорошее? Человек в СССР- расходник.
@@BMW_MAN как были недоразвитыми так и остались , хорошо подумайте а потом высказывайтесь
Зачем дуракам СССР?
Неприятно смотреть из-за музыки!
выключи звук
А вас как слушать???
не слушай!))
Лутше слушать удары молотка! Вот сейчас например 1.40 ночи .Вот как смотреть и слушать ,чтобы все охренели ночью от металики? Вдумайтесь ,когда идёт речь вроде тихо,когда музыка ,ебать все охренели .Вот сейчас ночь включи свой видос и посмотри.Думаю сковородка быстро прилетит!
@@SaberOFF послушал. Все норм ! Тихонько включил и музыка норм играет и текст автора слышу хорошо.
Пирвет как можно таки колинвал наити купить
Это не Колин вал!))
А ето што тогда?
Это коленвал Днепр Эскорт. Найти такой скорее всего не получится..
Для простого народа так не делали.
это дорого!
Я что то не понимаю как это может быть Днепр это уральский коленвал, подшипники в шатунах, на Днепре вкладыши
Внимательно прочитайте название ролика!! Это не обычный Днепр, а специальный мотоцикл для эскорта первых лиц государства !
Мда..вал мощный однако))
Однозначно это самый лучший коленвал на Советских оппозитах!
Все хорошо ,но эта музыка и в правду раздражает
ну а что делать!)
Похож на распиленный днепровский коленвал.
звиздёж!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!У моего закомого-эскортник есть-по мотору---------почьти-стандарт.Если хочеш---------сведу...
звиздеж в каком месте???
Эскортники как минимум в 3-х исполнениях были. Этот коленвал от модели 14.9М. У твоего друга скорее всего самая старая модель, там мотор стоит от обычного Днепра
пацан-спец,меогое рааасказать может,извини если обидел...
Максим Ворошуха на
А что нормальная музыка,
Все очень нтересно но нахуя эта музыка
ЛЛ
Нормального масла не было в СССР, потому и делали всякое порно с роликами.
Джиксер старый на сепараторах , до сих пор самый любимый мотоцикл у тюнингеров!))
Музыку маргинал какой то приклеил!