DIESE TEILE MACHEN DICH ZU EINEM BESSEREN MOUNTAINBIKER
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 30 āđāļĄ.āļĒ. 2023
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Zwei ganz wesentliche Teile am MTB und EMTB haben grossen Einfluss auf die Weiterentwicklung des FahrkÃķnnens.
Welche Teile machen einem zu einem besseren Mountainbiker?
Und was kann "Upgraden" bedeuten?
Oder, anders rum, was verstehe ich unter "Upgraden".
Gedanken zu Bremse und Schaltung und "sinnvolle Ausstattung" generell.
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Hallo, ich bin eben erst auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Nun weià ich, was ich vermisst habe! Gut erklÃĪrte und absolut verstÃĪndliche Videos fÞr AnfÃĪnger und Nichttechniker. Und auÃerdem habe ich selten so geschmunzelt beim schauen der Videos, herrlich. Danke dafÞr! Liebe GrÞÃe ðĐðŠ
Ich bin seit vielen Jahren mit Shimano XT kpl.Gruppe unterwegs, Bremsen sowie Schaltung.Bei den Kassetten und Ketten wird oft gemogelt und eine gÞnstigere verbaut. Ich sehe es genauso, Ritzel,Kette und Shifter sollten schon hochwertig sein. Sehr schÃķn erklÃĪrt, Mr.Eitð
Kleine Anmerkung dazu: Die QualitÃĪt der Ritzel ist bei den Shimano 12 Fach immer gleich. Hier gehts es einzig und allein um die Gewichtsersparnis durch Verwendung von Alu auf den grÃķÃten Ritzeln (SLX, XT und XTR) sowie Titan fÞr die mittleren (XTR).
@SuperElanto generell gilt das bei allen Schaltungsgruppenherstellern: teurer ist auch leichter und erzielt wird das durch andere Materialien. ZusÃĪtzlich wird dann noch am OberflÃĪchenfinish gearbeitet.
Bei Ketten gibts da einen grossen Unterschied zwischen gÞnstigen und teureren Modellen (bei Shimano genauso wie bei zB Sram), bei Schalthebeln haben teurere Gruppen dann mehr Features und auch Haptik.
Was jetzt speziell die Kassetten bei Shimano betrifft ist genau dieses âimmer gleichâ der grosse Bonus. Denn so ist auch die Schaltperformance bei gÞnstigeren Gruppen immer noch top und eben ânurâ das Gewicht hÃķher und die Optik eine andere. Wobei auch hier zu unterscheiden ist wie die einzelnen Ritzel miteinander verbunden werden und wie sehr deren OberflÃĪchen noch veredelt werden. Aber im grossen und ganzen sind die relevanten Teile wo sich Ritzel und Kette berÞhren bei Deore bis hoch zu den teureren Gruppen tatsÃĪchlich gleich. Den Unterschied macht dann aber die Kette und auch der Schalthebel hat grossen Einfluss wie sich die Schaltung anfÞhlt (oder am Lenker ergonomisch justierbar ist).
Fahre auch lieber XT Schalthebel, beim Schaltwerk funktioniert auch Deore wunderbar, dennoch hielten die XT Varianten bei immer etwas lÃĪnger (da machen sich unterschiedliche Materialien nicht nur beim Gewicht bemerkbar). Kassette fahre ich am Wild aktuell auch bewusst die Deore - aus den oben bereits genannten Grund (und weil die lÃĪnger hÃĪlt und gleichzeitig gÞnstiger zu tauschen ist)ððž
â@@mr_eit Unterschreibe ich so 1 zu 1. :D
Hallo Roland,
sehr, sehr gute Tipps und tolle Aufnahmen vom Schaltwerk und Co.
LG und gute Fahrt ð
Jetzt wo du es sagst, ich merke zwischen dem XT Schaltwerk am Fully und dem Deore Werk auf dem E Bike Þberhaupt keinen Unterschied, mit den 180er Scheiben habe ich auf beiden Bikes bis jetzt kein Problem gehabt, viel wichtiger war mir am E Bike das Sitz-upgrade auf den von dir empfohlenen Spank Oozy 220ð
Wieder was dazugelernt ð
Zuerst einmal finde ich den Grundgedanken deines Videos gut. Habe an meinen RÃĪdern eine XT Bremse, eine Formula Cura4 und eine MT7. An der MT7 mit den teuren voll verstellbaren Hebeln. Merke vom Feeling schon, dass mir Magura am besten passt. Gefolgt von XT und noch Formula. Jedoch habe ich mit keiner Probleme, passen tun alle. Garbaruk macht tolle Kassetten, aus dem Vollen gefrÃĪst und das grÃķsste Ritzel ist austauschbar. Damit kann ich an einen normalen Shimanofreilauf die Kassette montieren und Sram Eagle fahren. Spare mir einen teuren XD-Freilauf, kann "alte" LaufrÃĪder weiter verwenden. Das ist fÞr mich ein sinnvolles "upgrade". Mit dieser Kassette und mit Sram- oder Shimanoketten mach ich so viele Kilometer wie wenn alles vom selben Hersteller kommt. Schaltperformance passt mir auch. Das Schaltwerk kann Einfluss haben auf die benÃķtigte Hebelkraft beim Schalten. TRP hat hier mal ausnehmend schlecht abgeschnitten in einem Test, obwohl innovatives Schaltwerk mit Ratschenkupplung. Zudem hat die Kupplung des Schaltwerks Einfluss darauf, wie laut oder leise mein MTB die Trails runterfÃĪhrt. WÞrde mir jedoch auch eher den besseren Schalthebel als das bessere Schaltwerk zulegen. Mit den Bremsen verstehe ich deinen Ansatz, Auf meinem DH-Bike habe ich 220er, auf dem XC 160er Scheiben. Beides passt, GewÃķhnungssache.
Meine SchaltwerksdÃĪmpfung ist immer offen (schaltet sich einfacher und ich vergess beim Hinterradausbau ohnehin immer draufðĪ·ðžââïļ). Das Kettenschlagen hÃķrt man nicht, wenn ein ordentlicher Kettenstrebenschutz verbaut ist
GrundsÃĪtzlich sehe ich mir Deine Videos sehr gerne an. Meist kann ich Dir nur zustimmen. Aber in diesem Fall leider nicht. 180er Bremsen am E-Bike sind ein absolutes no-go. Nicht nur wenn man wie bei uns Þberwiegend 1000 Hm am StÞck runterfÃĪhrt. Es sind schlicht und ergreifend zu wenig / keine Reseven im Bedarfsfalle verfÞgbar.
Trotzdem liebe GrÞÃe aus Tirol.
Das ist vielleicht ein guter Einwand. Allerdings ist das auch wieder ein Bedarfsfall der nicht auf jeden zutrifft. Wahrscheinlich werden 90% oder gar mehr Þberhaupt nicht in den Grenzbereich ihrer Bremse kommen, zum einen weil das fahrrerische KÃķnnen gar nicht vorhanden ist, zum anderen fehlt es einfach den allermeisten an Gebirgen um 1000hm am StÞck bergab zu fahren.
Klar wirst du jetzt sagen, bei dass in deinem Freundeskreis 100% Downhiller sind die extreme Bremsperformance brauchen, aber bei 10.000 verkauften EMTB werden bestimmt deutlich mehr als die HÃĪlfte die Waldautobahnen nicht verlassen. Und die die es wagen, werden sich grÃķÃtenteils in leichteren GelÃĪnde aufhalten.
Und die, welche lange Downhill Passagen fahren, werden sich kein Bike mit 180mm Bremsscheiben kaufen oder gleich umrÞsten.
Seh ich auch so, i glaub da Eit is ein bisserl a Dampfplauderer , aber macht nix ðĨīðĪŊðĪ
Also ich weià ja nicht was fÞr Erfahrungen der eine oder andere mit KMC gemacht hat, aber ich fahre nur noch KMC-e Kette mit gehÃĪrteten Bolzen.ðDa gibt es auch schon Jahre KettenschlÃķsser, da haben andere noch Bolzen zum abbrechen mitgeliefert!ðģ
Es gibt auch bei den meisten Leuten immer einen Lieblingsgang an der Kassette, wo dann auch mehr Verschleià ist und genau da, gibt es dann Probleme und springen der Kette wenn nur die Kette gewechselt wird.ðĪ
Ich habe die beste Erfahrung gemacht, die Kassette, Kette und Kettenblatt so lange zu fahren, bis alles getauscht werden muss.ðģDas waren jetzt bei mir schon mehrmals 9000 Km und ich denke, das ist okay so.ðŠÃbrigens mit XT Kassette, KMC-e Kette und KMC Kettenblatt!ðģ
Das Kette wechseln bei 0,5 dann nach 3 Ketten die Kassette und nach 3 Kassetten dann das Kettenblatt ist nicht fÞr jeden optimal!ðĪAber wenn alles auf einmal getauscht wird, lÃĪuft das Radl wieder wie neu!ððŧ
Das Kette, Kassette und Kettenblatt vom gleichen Hersteller sein mÞssen, ist auch ein Schmarrn!ðģ
@@hnf5858 Diese Erfahrung kann ich zum Teil bestÃĪtigen, als die Kette sich auflÃķste, war die komplette Kassette ein Haifischgebiss und es hat nicht ausgereicht nur Kette und Kassette zu tauschen, die forderen ZahnrÃĪder waren auch fÃĪllig.
Bin gerade erst auf diesen Kanal aufmerksam geworden, da ich mir ein emtb anschaffen mÃķchte.
Ein groÃes Kompliment an Mr Eit oder wie auch immer der richtige Name ist. Sehr sehr gute Videos, was zum Lachen, was zum Lernen, mal was zum Nachdenken. HAMMER
Weiter so ððŧ
Danke dir - schÃķn dass du her gefunden hast und dass es gefÃĪllt ðĪððž
@@mr_eit gefÃĪllt auf jeden Fall ð jetzt brauchen wir nur noch Berge in Norddeutschland ð nicht das ich aufs Rennrad wechseln mussð
Wieder ein sehr informatives Video! Danke! ð Bei mir steht ein Kettenwechsel an âĶ dann tausche ich meine KMC-Kette gegen eine Shimano.
Auf 180er Scheiben und 2-Kolben-Bremse bin ich jetzt nicht so scharf. Auch wenn ich absolut verstehe was du sagen willst und das trifft mit Sicherheit auch zu.
Bei der Schaltung bin ich aber komplett bei dir. Sollte ich mein XT Schaltwerk zerschiessen, wird sicher Deore oder SLX nachrÞcken. Der Schalthebel wurde am einen Rad aber sehr schnell auf den XT gewechselt, weil ich vom anderen Rad den XT gewohnt war.
Gutes Video!
ich bin letztes jahr von sram GX und NX komplett zu shimano gewechselt
auÃer das ich eine XTR kette fahre, ist der rest komplett XT
am ebike vorne 203er scheibe mit 4 kolben bremse, hinten 180er mit 2 kolben
seit 2000km lÃĪuft alles immer noch so geschmeidig
klar, man muss sich nicht das teuerste oder beste kaufen, und was du im video sagst, dem kann ich nur zustimmen
aber die 20-30 euro die das schaltwerk oder die kassette zu XT mehr kostet, nehm ich gerne in kauf
wobei ich evtl mal eine SLX kassette ausprobieren werde, wenn meine mal verschlissen ist ð
am neuen projekt (wieder ebike) wird's wieder das selbe, alles XT bin damit so zufrieden das ich eigentlich garnichts anderes mehr fahren mÃķchte
deore hatte ich auch schon, war ich persÃķnlich aber irgendwie nicht ganz so zufrieden
Nachvollziehbar. Danke!
Wieder ein gutes, informatives Video mit hilfreichen MÃķglichkeiten. An meinen Bremsreserven kann ich leider nicht mehr arbeiten: MT5 4-Kolben-Analge mit Magura MDR-Ps vorn = 220 + hinten 203, aber bei Fahrer:130kg + Bike:30kg brauche ich auch diese Bremsanlage und nutze teils die gesamten Reserven aus. Bei der Kette werde ich jetzt mal einen anderen Weg versuchen und mir von Connex die 11SE fÞr 11fach-Schaltung E-Bike bestellen, allerdings nicht Ãķlen sondern wachsen. Beste GrÞÃe aus dem Westerwald
Connex verwende ich aktuell einen 12fach Prototypen. Deren Kettenschloss verdient eine extra Empfehlungððž
@@mr_eit Das Kettenschloss muss der Hammer sein, wie ist Dein Eindruck von der Kette? Die Kette hÃĪtte ich mir gerne auf dem Bike-Festival in Riva nÃĪher angeschaut, allerdings hatten wohl die Mitarbeiter keine Lust und Laune mit mir ein SchwÃĪtzchen zu halten. Als Vorabselbsteindruck habe ich mir einen herumliegenden Katalog mitgenommen, und Aufgrund einer abgefallenen Kette fÞr meine E-MTB mit 11er Schaltung heute eine bestellt. Beste GrÞÃe aus dem Westerwald
Die Kette ist offiziell noch Prototyp-Status, bei einer Blindverkostung wÞrd ich dennoch sagen, die kann man sich auf seine Shimano-Kassette hÃĪngen und merkt mal keinen Unterschied zum Original (was das Schalten angeht). Eventl. gibts ja noch ein Video mit einem Fachmann von Connex der etwas rÞber erzÃĪhlen darf ðĪð
@Mr.Eit
Interessiert an der sram transmission (preis mal ausser acht gelassen)
oder vermutlich eh a sch. ?
Die versprechen scho a paar Sachen die vermutlich Hammer sind..
Der reine Marketing Text enthÃĪlt ausschlieÃlich (leere?) Versprechungen.
abgesehen davon ist der Preis eine Frechheit alleine was die fÞr die Kassette haben wollen - Das Teil ist diesen Preis einfach nicht wert
@@mr_eit Den Preis wollten wir nicht ansptechen ;) der ist eine Frechheit... Die Tests wenn sie das komplette Rad mit voller Wucht aufs Schaltwerk knallen lassen und es danach noch funktioniert ist aber schon beeindruckend finde ich.ðĪ·ââïļ
NatÞrlich der Super geile Aufkleber am lenkerð
NatÞrlich ð
100% So sehe ich es auch.
Aber auch das probieren hat mich sehr weit gebracht. Ja Bremscheibe 203 Galfer aufgrund meines Gewichtes (2,02m/ 110kg) und wegen der langen Abfahrten. Formula cura4 fÞr meine HÃĪnde das bisherige Optimum. Schaltung und Trigger x01 mit xx1 Kassette und Kette aufgrund der wirklich langen Haltbarkeit. Habe von der NX gewechselt weil diese mit krÃĪftigen tritten nicht so gut klar gekommen ist. Habe aber um die SchaltvorgÃĪnge zu optimieren mit dem Trigger angefangen zu tauschen. Und ja! Der trigger macht's!
Sehr wichtig, man muss auch Mal den einen oder anderen Euro ausgeben um fÞr dich selbst sein Optimum zu finden.
Ein Mainstream Kauf bringt dir selbst nix.
Die grundsÃĪtzliche Botschaft des Videos ist schon sehr richtig, im Detail sehe ich die Dinge dann doch hier und da anders. Dass Sram erst mit ner X0- oder XX-Kassette was taugen soll, find ich nicht zutreffend (oder muss jetzt wegen Shimano-Zeugs am Sponsor-Bike das Sram-Material ein wenig "abstinken"?). Bei mir ist der ganze Antrieb (auÃer Kettenblatt) GX, das ist einwandfrei. Ich hÃĪtte auch Shimano genommen, wenn die es endlich raffen wÞrden, dass es scheiÃe ist, wenn man mit dem Schaltzug erst noch nen riesigen Bogen machen muss, bevor man endlich beim Schaltwerk ankommt.
Bei Ketten bin ich von KMC jetzt erstmal geheilt. FrÞher, zu 3x9-Zeiten hatte ich die gern drauf, heute fahr ich die (noch) als 1-fach am Fixie und kotz jedesmal Þber die GerÃĪusche, die die von sich geben (sind aber auch wesentlich billiger als die 11- und 12-fach Ketten). Nach nem halben Jahr sind die runtergerockt auf 0,75, schaffen also auch nicht mehr als ne Sram PC1.
Zu guter Letzt muss ich aber auch zugeben, dass ich es mag, wenn mein Bike schÃķn aussieht. Und so gern ich Shimano-Bremsen fahre, die Hebel sehen meistens irgendwie langweilig aus. Da hab ich mir ne XTR gegÃķnnt, damit wenigstens die Farbe was her macht. Und ich mach bei Bremsen einfach keine Kompromisse, daher lieber mehr Kolben und grÃķÃere Scheibe. DafÞr langt mir dann eben der Sram GX-Schalthebel statt X0 oder XX, zumal oberhalb der GX eh nur noch Material und Gewicht abweichen, ansonsten ist da nix wirklich anders oder besser, genauso wie es im Hause Shimano zwischen XT und XTR aussieht.
Ich habe jahrelang Sram NX Kassetten benutzt weil das die einzigen sind die auf den Shimano HG Freilauf passen. Die Kassetten waren - von allen bislang - jene die am wenigsten lang gehalten haben. Gleiches gilt fÞr Ketten. Die X01 Ketten hielten (bei gleicher Nutzung) deutlich (!) lÃĪnger. Das bei Shimano auch gÞnstigere Teile gut funktionieren und nur schwerer sind, bei Sram aber erst teurere Teile auch tatsÃĪchlich besser sind ist Fakt und den unterschiedlichen Philosophien der Hersteller geschuldet.
Ich habe bei mein E-MTB auf Magura MT5 aufgerÞstet und bin sehr unzufriedenâĶ sehr schlechter Druckpunkt meistens vorne trotz entlÞften und Co. Aber kenne viele, die dieses Problem haben.ðŦĨ
Und bei meinem E-MTB und Downhill habe ich auf eine RockShox Federgabel umgerÞstet und die schmatzen nach kurzer Zeit am Anfang immer wenn, die neu sind, sodass die Leute sagen: âHey ich glaube deine Gabel brauch ein Service!â ð ð
PS: Super Video âĨïļððĩ
Du produzierst mit deinen Videos mehr wissende Bike als fast alle Shops und Trainer zusammen. Perfekt Daumen hoch ð
Wahre Worte lieber Roland ð
Der bremsbelag Verschleià bei 2 kolben und kleiner scheibe ist nicht zu vernachlÃĪssigen. Bei einer vier kolben bremse ist die Bremsperformance und Haltbarkeit deutlich besser da sie durch die vier kolben gleichmÃĪÃig auf die scheibe gedrÞckt wird.
Wilde Theorie. Die Kolben sind bei 2 Kolben meist grÃķsser, die BelÃĪge auch immer an die KolbengrÃķsse angepasst. Die FlÃĪche der BelÃĪge meist gleich oder nur geringfÞgig grÃķsser. Bei mir halten 2-KolbenbelÃĪge lÃĪnger als die der4-Kolbenbremse. (beides Resin). Eine allgemeine Aussage zur Haltbarkeit lÃĪsst sich schwer treffen weil das von der Bauart der Kolben und Form der BelÃĪge des jeweiligen Herstellers abhÃĪngt.
@@mr_eit der Anpressdruck gegen die Scheibe ist bei einer 4 Kolben bremse gleichmÃĪÃiger als bei einer 2 Kolben bremse das ist Fakt. Du hast dadurch bei gleichem Krafteinsatz eine besser Bremswirkung wie bei 2 Kolben.
Ich denke du hast da was missverstanden ðĪ·ðžââïļð
@@mr_eit Es kommt stark auf das Modell an bei einer 2 Kolben mit rundem Belag stimmt deine Aussage aber bei den meisten Shimano BremsbelÃĪgen (lÃĪnglich) kann ich aus Erfahrung sagen ist der Reibwert und die Bremskraft besser bei vier Kolben.
Also ausnahmsweise bin ich dieses mal nicht ganz deiner Meinung. Ich fahr mit meinen (nackerten) 95 kg aktuell die Trickstuff Direttissima und 223 Scheiben. Meistens "geringfÞgig" Þberdimensioniert, aber besser haben als brauchen. Und auf schweren Trails eine unschlagbare Kombi. Die stoppt immer und Þberall.
Und beim schalten schwÃķre ich noch auf meine Shimano DI2. Absolut zuverlÃĪssig und komfortabel. Mal schauen wie`s beim neuen RÃĪdle wird mit XTR-Komponenten ?
macht nichts wenn du anderer Meinung bist, es kann ja nicht immer jeder Recht habenð. aber im Ernst: Grunde genommen bestÃĪtigst du nur das was im Video gesagt wirdðĪ·ðžââïļ
Ich hab mir auch vor 2 Wochen wieder ein EMTB gegÃķnnt.
Was ich direkt vom Spezi hab ÃĪndern lassen waren die Bremsen ð
Ich bin da (tatsÃĪchlich aus Erfahrung und nicht aus Markengeilheit) irgendwann bei der MT7 hÃĪngen geblieben ðĪ·
EDIT: Bin ich dadurch ein besser Fahrer? Weià ich nicht, aber ich fÞhle mich sicherer weià was sie kann. Also vielleicht ð
Beim ebike wÞrd ich keines falls unter sram gx gehen hatte ne nx mit der Standard Kette, nach 350 km rutschte der kleinste Gang und Kette war durch, hab jetzt gx kasetten im Einsatz in Verbindung mit kmc Kette, funktioniert prima, wer hab auf dem bio bike eine x01 kasette plus Kette plus Schaltwerk mit hebel, Haltbarkeit ist schon ein ganz anderer Level, kostet aber auch 3 mal soviel ð
Slx aufm ebike schaltet aber wesentlich besser wie gx von sram,
180er Scheiben sind mir vorne einfach zu wenig, ich fahr immer 200er,mit sinter BelÃĪgen und 4 kolben, bei langen Abfahrten sind die 180er mit 2 kolben einfach zu vergessen ð
Joho bei de Bremsen host nix machen mÞssen weils von Shimpanso san und med vo Schramm ð Set and forget!
Stimmt voll und ganzððž
Xtr hin xtr her, die paar Gramm was da der Unterschied ist bringt in meinen Augen keinen Vorteil.
AuÃer das der Geldbeutel leerer wirdð ð
Danke fÞrs Video, wie immer gut ððŧ
Bei einem Rennrad macht das vielleicht einen Unterschied aber beim emtb wÞrd ich die Haltbarkeit immer dem Gewicht vorziehen.
hab mir a brandneues orbea oiz 2023 gekauft und gedacht, nehm i mal sram schaltung und xt bremsen. sram GX axs grÃķÃter rotz den ich je gehabt , ich bereu es so aber hab leider powermeter und kurbel alles schon umgebaut und a umstellung wÃĪr leider zu teuer. aber wie du es sagst, die billigste shimano geht besser als das SRAM zeug, auch wenn du das nicht direkt ausgesprochen hast.
Ich hab vorne 180er Scheiben/Deore Bremsen (MT 200, meh!). Bei lÃĪngernen Abfahrten stoÃen die Vorderbremsen gern mal an ihre Grenzen (81Kg lebend Gewicht).
Hinten hab ich ebenfalls Deore Bremsen und nur die 160er Scheiben. Diese jedoch verzÃķgern ohne Kompromisse und ich wÞsste nicht wrum ich die tauschen sollte. Zumal die hÃķhere Bremskraft eh vorne gebraucht wird. Daher logischerweise auch vorne besser die stÃĪrkeren/besseren Bremsen bzw. grÃķÃere Bremsscheiben.
In meinem Falle werd ich definitiv dieses Jahr vorne noch auf die 4 Kolben XT Bremsen umbauen.
Habe die bei einem Kumpel testen dÞrfen und ich finde da liegen Welten zwischen.
Mir auch egal wie doof das am Lenker aussieht.
Deine Aussage wÞrde ich jetzt nicht so unterschreiben. Ich wÞrde schonmal keine XT Bremse kaufen. Die SLX ist vÃķllig ausreichend. Und was meinst du mit "an die Grenze stoÃen"? Bei Hitzeproblemen macht eine grÃķÃere/dickere Scheibe Sinn. Bei mir ist es aber so, dass ich bei sehr steilen, technischen Abfahrten immer nur hinten bremse. Somit habe ich ich hinten mehr Hitzeentwicklung. In der Theorie, was effiziente VerzÃķgerung auf trockenem Untergrund betrifft, wird die vordere Bremse mehr beansprucht. Aber in der Praxis hat noch niemand auf nem feuchten Wurzelteppich oder auf nem steilen Hang die Vorderbremse gezogen. Kauf dir ne SLX mit Trickstuff Power BelÃĪgen und dicken Galfer Scheiben. Dann hast du deine Ruhe.
Immer nur hinten bremsen ist grundsÃĪtzlich nicht die beste Idee und kÃķnnte man auch als falsch bezeichnen. Vorne hat man mehr Bremskraft. Die Vorderbremse ist die wichtigere und sollte auch im steilen (oder gerade im steilen) GelÃĪnde genutzt werden.
@@mr_eit Das was ich als steil bezeichne, glaub mir, willst du keine Vorderbremse ziehen. Und schon gar nicht bei nassen Bedingungen.
Ich baue mein Bike nach dem Motto "lieber man hat , als man hÃĪtte "ð
Aber Spaà bei Seite , kannst du einen guten Kettenhersteller empfehlen ? Oder sonst jemand hier in der Community?
Es gibt m.E. keine Kette die lÃĪnger durchhÃĪlt als eine XX1 fÞr 12fach, fÞr alles darunter kann ich die Connex empfehlen!
Vier Jahre KMC Ketten mit 1x11 Sram GX auf einem 2018er Specialized Kenevo Expert gefahren. Sehr zufrieden gewesen. Preise der KMC e11 schwanken immer recht stark und auch VerfÞgbarkeit war immer ein Thema. War aber zu einer Zeit wo Covid geregelt hat. Wie es jetzt ist weià ich gerade nicht, weil mein neues e bike eine xtr Gruppe verbaut hat.
Shimano (alle, ausser XTR -Preis!), Connex (deutscher Hersteller Made in Germany)
Wann gibt es eigentlich wieder eine gemeinsame Ausfahrt und wie kommt man dazu?
sehr bald schon - die Infos dazu gibts immer zuerst auf Patreon
@@mr_eit DankeschÃķn
4 Kolben xt und eistek brennen 180 xtr und eistek belege
Ich mag die XTR 900 und ich habe 26"-"Bremsscheiben"
Ganz wichtig ist auch der Schaltzug und die AuÃenhÞlle!!!!
Shimano OT- SP41 + Optislick ist 100x besser als Jagwire auÃenhÞllen und Kabel!
Im Einzelfall sind die AussenhÞllen sicherlich wichtig, die meisten Hersteller verbauen aber jene des Schaltubgsherstellers. Ob die von dir genannten tatsÃĪchlich hundert mal besser sind als manch andere kann ich nicht beurteilen, ein sauberer Zug der etwas geÃķlt wurde funktioniert aber immer besser als einer der Þber die Lebenszeit des Fahrrades immer ignoriert wurde - unabhÃĪngig von der Marke. Auf das FahrkÃķnnen hat das aber keine direkte AuswirkungðĪðĪ·ðžââïļ
@@mr_eit FahrkÃķnnen profitiert dadurch natÞrlich nicht :D aber eine ordentliche schaltung ist gold wert!
Die 100 fache verbesserung mag etwas Þbertrieben gewesen sein, das geb ich zu. Aber nichts desto trotz hab ich das am eigenen Bike erlebt, das jagwire auÃenhÞlle schwergÃĪngiger war als die Shimano(ohne je zu Ãķlen)
Fahre auch ein Obren Rise H3o mit 180er Bremse. ist fÞr mich Optimal, mit einem Finger so viel Bremskraft. Wiege70 KG das Bike 21 KG.........
also ich kann mich da an ganz andere Videos von Mr. Eit erinnern! da gab es auch Kassetten aus der sehr gÞnstigen Schublade und Ketten sind gestorben, egal ob gepflegt oder nicht! DAS hat sich die letzten Monate stark verÃĪndert.
Was fÞr ein "GlÞck" das ich "nur" 180er Scheiben ab Werk drauf habe. ð mit meinen kleinen LaufrÃĪdern ... grÞbel, war heute gar nicht witzig !? oder ich habe es nicht gemerkt.
Ich fahre aktuell eine 80,- Kassette (Deore) und Ketten sterben nach wie vor unabhÃĪngig vom Pflegegrad weil eben jede Kette verschleisst ðĪ·ðžââïļ
GeÃķlt (im geringen aber notwendigen AusmaÃ) wurden Ketten hier immer schon und sauber gehalten auch, weil saubere Ketten halten lÃĪnger. Daran hat sich seit dem letzten Jahrtausend nichts geÃĪndert, gar nichts
p.s.: das Video hier war das erste Kettenvideo und es gilt nach wie vor th-cam.com/video/MqZ9e1jFfIU/w-d-xo.html
Die Kette muss sauber sein und darf nur gerade soviel geschmiert werden dass sie leise lÃĪuft und gut schaltet.
danke fÞr das Video die Frage ist wie so oft was willst du von deiner Bremse : mehr Bremspower oder bessere Dosierbarkeit. Bremsen lernen weil man hat ja wenig Reserve ....naja.... Ãbrigens das Gewicht des Fahrers spielt eine geringe Rolle da bei kinetischen Energieumwandlung gilt Gewicht *0.5*Geschwindigkeit zum Quadrat will sagen die Geschwindigkeit die man abbremst / umwandelt ist entscheidend.
Wir setzen mal voraus dass wir mit der selben Geschwindigkeit fahren um es vergleichbar zu machen.
Dass es am Ende auf Dosierbarkeit und pure Power rauslÃĪuft hast du bereits richtig erkannt ððž
Warum warst du nicht auf dem bike Festival in riva
wer mit auf Instagram folgt weiss dass ich dort war ð
KMC macht die Shimano Ketten .... Daher meist gleich gut
Auch andere Hersteller produzieren manche Teile fÞr andere Marken. Nur auf die Art wurde Giant auch zum grÃķssten Fahrradhersteller und CST zum grÃķssten Reifenhersteller.
Die Form der Glieder die das Schalten bestmÃķglich in Kombination mit der Kassette unterstÞtzen bekommt man nur beim gleichen Hersteller. Klar kann man jede Kette montieren, die funktionieren auch aber es macht einen Unterschied ob eine Hyperglide, Linkglide oder eine Kette eines Drittherstellers verbaut ist.
JoâĶ bekomme halt keine 180er auf meine Gabel ðĪ·ââïļ. Aber bei meinem Gewicht auch besser so ð
Also schlechtere Bremsen zu empfehlen um seine Skills zu verbessern halte ich fÞr sehr grenzwertig, da es da um die Sicherheit geht. Kann das sein, dass dein Sponsor dir heuer ein Rad zur VerfÞgung gestellt hat, nix gegen Orbea, das von der Bremserei nicht gerade das Gelbe vom Ei ist?
Ich bin bereits das ganze letzte Jahr mit Deore Bremsen unterwegs gewesen und hatte keinerlei Probleme - im Gegenteil, die Bremsen sind eine echte Empfehlung
Wenn man ne heutige XTR kauft, hat man einen besseren Stuhlgang wenn man sich das entstandene Loch im Konto ansieht...
Wenn man heute SLX kauft bekommt man bereits eine stabile und gut funktionierende Gruppe die besser ist als eine XTR noch vor einigen Jahren. Man muss (speziell bei Shimano) nicht immer ganz oben ins Regal greifen um gute Performance zu bekommen.
Die Gewichtsersparnis durch XTR (die Gewichtsersparnis ist ihr grÃķsster Vorteil) kriegt man anderswo am Rad (oder auf dem Rad) deutlich gÞnstiger ððžð
aber jetzt erzÃĪhlst etwas gar (fetzgeilerscheiss ) eine SRAM AXS Schaltung und MT 7 Magura Bremse und 220er Scheiben ist ein muss fÞr neunzig kg MÃĪnner .... wenn Du so ein Teil fÃĪhrst , ist es schwer man bringt es fast nicht mehr weg.....EIT lass krachen......ðĪðĪ
Andere Fahrerð nei spass..dvo coil dÃĪmpfer
Hoffentlich sieht dieses Video die Werbungs- und Verkaufslobby nicht! âïļâïļð
Die dÞrfen ruhig ðĪ·ðžââïļð
ja echt unglaublich wie mies eine sram gx , gegen die billigste shimano 4kolben (sorry geh jetz nicht in keller und schau nach wie das model heiÃt) abbremst
Bei Shimano bremst auch die Deore einwnadfrei - die gÞnstigeren Bremsen haben nur ein anderes OberflÃĪchenfinish, am Hebel weniger Verstelloptionen und sind etwas schwerer. Bei Sram sind die gÞnstigeren Modelle auch tatsÃĪchlich âbilligerâ und man âmussâ fast hÃķher ins Regal greifen (und mehr zahlen) wenn man was ordetnliches will. Ich bin bislang nur mit der Sram Code RSC zufrieden gewesen - auch mit der kann es eine gÞnstige Deore von Shimano locker aufnehmen (was die Bremsleistung angeht)