Endlich haben wir auch Bildmaterial bekommen von artgerechter Haltung auf der Landstraße. Das rumgeiere, dass andere manchmal zusammenschneiden hat nichts mit der realen Nutzung von uns Freizeitfahrern. Danke !
ich bin mit meiner v4 mittlerweile ca. 9500km gefahren. die v2 kenne ich noch nicht, aber ich bin etwas verwundert dass man bei all den vergleichen mit der v4 mit keinem einzigen Wort erwähnt, dass die v4 im street modus 155ps hat (damit die gleiche leistung wie v2) und damit richtig super auf der strasse, auch auf schlechtem untergrund, zu fahren ist. die Dämpfung ist dann wirklich alltags tauglich. sollte wer auch auf der rennstrecke im streetmod fahren wollen, dann muss er sich halt die mühe machen und das fahrwerek anpassen, wurde ja beim test der v2 auch gemacht. wobei das anpassen des fahrwerks auf die rennstrecke bei schnellen piloten, glaube ich, ohne hin standart ist, zumal es bei der v4 ja super easy geht.(wenn man weiss was man tut...) in diesem sinne, viel spass, egal ob v4 oder v2😊😊
Ich hoffe, es kommt noch ein direkter Vergleich zwischen V2 und V4 mit all ihren Vor- und Nachteilen. Bisher sehe ich bei der V2 einzig die alltagstauglichere Sitzposition sowie den günstigeren Einstiegspreis als Vorteil. In Sachen Verarbeitung kriegt man bei der V2 scheinbar auch weniger. Als Beispiel wären die Plastikteile anstelle Alu oder der aufgeklebte Ducati Schriftzug am Tank. 🤔 Bin ein wenig hin und hergerissen zwischen V2 und V4 ... und wenn V4, dann schon eher die S Variante...
du meist wohl die einstellung des motoransprechverhaltens (high/medium/low) standard im street und sport modus ist medium (volle leistung, sanftes anstrechverhalten). habe low genau einmal ausprobiert... ist viel zu lasch und zu zahm. als könnte man nur noch halbgas geben^^ ich bevorzuge den scharfen modus. das fahrwerk ist übriges standardmäßig in allen modi gleich eingestellt.
👍👍 tausend dank für so einen tollen Beitrag, sehr schön und super gut erklärt. Streetfighter bin ich schon dran, der richtige step nach meiner 821 er Monster. Nochmals toller ind fachmännischer Fahrtbericht tausend dank 👏👏
Leider gibt's ein sehr großes Problem bei dieser Schönheit.... ICH KANNS MIR MOMENTAN NICHT LEISTEN 😒 Mäx wie üblich ein einfach überaus sehr informatives und wunderbares Video. Ich hör dir echt sehr gern zu und bin sowieso ein 1000ps Fan der Stunde 0.
Ästhetik pur. Eins der schönsten Motorräder, die es heute neu zu kaufen gibt. Ach, vielleicht aktuell sogar *die* schönste. Rein fahrerisch wäre ich mit dem Ding völlig overdressed, selbst wenn ich die Kohle dafür hätte. Aber allein zum Zuschauen - ein Traum. Thank U!!!
Vielen Dank für diesen ausführlichen Test🙂🙏. Ich hatte letztes Jahr die Panigale V2 und kann Deine Einschätzung Mex komplett nachvollziehen. Für mich als Landstraßenfahrer ein heißer Kandidat fürs nächste Jahr und eine ordentliche Attacke aufs Girokonto🤣.
Blind bestellen ohne sie je gefahren zu sein? Solche Berichte sind schön und gut, aber jeder empfindet eine Maschine doch anders. Ich werde mich erst nach einer Probefahrt festlegen, ob sie mir in die engere Auswahl kommen würde.
Ein wirklich sehr guter Bericht von dir Mex und diese V2 gefällt mir extrem gut , ist auf der Straße für mich die beste Ducati . Preislich ist sie für mich am oberen Limit und das Händlernetz ist in meiner Gegend sehr spärlich , zudem sind die Service kosten echt nicht ohne , aber am meisten stört mich die Tankanzeige , bin in den Bergen zu Hause und da ist es nicht Fein wenn plötzlich ein Lämpchen signalisiert ,, ich habe Durst,, somit wird es auch nächste Saison wieder keine Ducati (leider) .
Danke! Freut mich, dass der Bericht gut ankommt. Das mit der fehlenden Tankanzeige ist natürlich nicht ganz zeitgemäß, da gebe ich Dir absolut recht. Aber sind wir uns ehrlich, wenn Du das Bike mal im Besitz hast, weißt Du anhand des Trip-Zählers recht genau wie weit Du mit der Tankfüllung kommst bzw. kommen wirst. LG, MEX
Lustigerweise hat selbst eine 800er Scrambler eine vollwertige Tankanzeige. Was war den der Grund, dass sie sowas bei ner teureren Maschine nicht auf die Reihe kriegen?
bin gerade am überlegen von meiner speed twin auf etwas sportlicheres umzusteigen und rein optisch würde ich das sofort machen. der test beruhigt mich schon etwas vor der probefahrt, dass die super landstraßentauglich ist und nicht erst in den bereichen wo es kein mensch mehr braucht außer auf der rennstrecke. super video
Hätten wir uns auch aber leider waren die meisten Clips Slowmotions und daher ohne Ton und auf den GoPro's pfeift dir nur der Wind um die Ohren. LG aus dem Videoteam
@@johnnyblaze1372Na klar. Zwischendurch hat ja die Monster 1200 R leistungstechnisch genau diese Position besetzt, als es noch keine neue Streetfighter gab. Wäre interessant zu sehen, wie stark sich die Charaktere unterscheiden.
Super Bericht & bestätigt damit absolut die Erwartungen.. A B E R : Ich höre auch bei dir einen leichten "Schade, dass sie so teuer ist" Unterton raus, ich fände eine Positionierung um die 15k viel attraktiver, da wär das Händlernetz jetzt schon überlastet, so heißts a bissel warten, dann dürfte aber auch meine 1100 S weichen!
TOP Videobericht, hätte niemand besser hinbekommen!!! Rennstrecke und Landstraße wurden ausführlich beleuchtet, auch die Parallelen zur V4 wurden gezogen; ist sicher für viele Interessant und der Preisunterschied ist für manchen unüberbrückbar. Aber Mex, mich würde interessieren; du bist ja vor einiger Zeit mit der Speed Triple RS (altes Model) über einige Pässe gewedelt, beide Bikes haben am Papier sehr ähnliche Daten, Ausstattung, Leistung uvm. kann man gut vergleichen, sind die Bikes ähnlich oder grundverschieden? Danke und oben bleiben ;)
das Ihr so nesteuert werdet da ist Eure Politik schuld🤷 Obwohl die Kaukraft in der Schweiz deutlich höher ist sind die Bikes genau so teuer wie in Deutschland dazu sind die Versicherungskosten sehr Niedrig.Hatte damals für meine 1299 für das ganze Jahr mit Vollkasko und maximalen Versicherungschutz dazu noch Restwert zusatz und 500 Selbsbehalt 800 Franken bezahlt.Nun es ist auch nicht verwunderlich das Zig Panigales und Streetfighter,KTM etc in der Schweiz herrumfahren.
Ganz toller, sehr informativer Test für 1000 PS Verhältnisse, wenn ich mich da im Vergleich an frühere Tests erinnere (habe lange Zeit diesbezüglich nichts gesehen), werden jetzt auch mehr Daten und Fakten eingebaut. Das Fahrverhalten wurde sehr gut beschrieben, genauso sollten die Tests für mich sein, Mex.👍
Ducati Streetfighter V2 (Supersport und Panigale V2) sind optimale Motorräder für mich, je nach Verwendungszweck. Das Design, die Verarbeitung ist sehr schön, ich mag darüberhinaus V2 und V4 Sound am liebsten und das Fahrverhalten ist top. 150 PS ist die optimal nutzbare Leistung für mich.
Finde die Streetfighter V2 optisch auch deutlich ansprechender als die V4. Die V4 ist so unharmonisch und zerklüftet in den Seitenansicht. Die V2 wirkt dagegen wie aus einem Guss. Die Streetfighter V4S bin ich Probegefahren und fand die Maschine einfach zu monströs und überfordernd. Und sehr aufdringlich und omnipräsent. Ich hatte den Eindruck, dass Ducati viel Zeit und Aufwand in Kauf genommen hat, um die V4 irgendwie scheppern zu lassen. Wenn man es negativ formulieren möchte, sogar etwas nervig. Denke die Streetfighter V2 passt deutlich besser zu meinen Ansprüchen. Bin echt gespannt auf die Probefahrt.
Rein optisch finde ich die V4S schöner, Auspuff bzw die Blenden gefallen mir hier nicht und das Silber/rot/Silber vorne an der Seite vom Kühler auch nicht. Da ist das komplett Silber der V4 schöner. Wird es davon auch ne S Version geben ?
@@charlyharper6393 Denke schon, dass es früher oder später auch eine S-Version geben wird. Mittlerweile gibt es ja auch bei der Panigale V2 eine S Version mit Oehlins-Fahrwerk.
@@DerSchweiz3rsäufst du? Die v2 ist um Welten schöner. Allein weil derwi glet Quatsch Serie schonmal weg ist und die riesen Töpfe Die wie nen schwangere Bauch wirken
Perfektes Video: Bilder, Informationen und kompetente Beurteilung + sympathische Präsentation. Und kostenlos (Dafür erträgt man dann eben die Werbung). Vielen Dank!
Wie immer super vorgestellt 👍 Da bekommt man echt ein Gefühl für die Maschine ohne dabei gewesen zu sein. Ist die V2 auch so eine (sorry den Ausdruck) Brülltüte wie die V4? Optisch auf jeden Fall "MÄCHTIG"
Ist es möglich, dass ihr mal die panigale v2 mit der streetfighter v2 vergleicht? Ist vielleicht nicht ganz vergleichbar aber würde gerne die Vorteile der jeweiligen Maschinen im Vergleich sehen. Ich möchte mir im nächsten Jahr eine von diesen Maschinen holen.
Klasse Video Mex, die Leistung des V2 reicht dicke für die Landstraße und ist bestimmt die besser Wahl gegenüber vom V4 Motor. Weniger ist meist mehr ;-)
naja mach mal alle elektronischen helfer aus,so das nicht jeder dussel vollgas fahren kann und schon lassen dich moppeds mit 50 ps in kurven bis 100 stehen. ist nur bezogen auf den satz:reicht dicke für die landstrasse.hab vor jahren als spassfahrzeug einen tph 125 mit 172 malossi ,mikuni und nrg felgen gefahren zu meiner sumo als 2fahrzeug.damit hast du in kurven bis 80-90 alles stehen lassen,das war gaudi pur.
@@brunozambounis3249 nicht richtig gelesen oder warum die sarkastische antwort.ich habe weder mein fahrerisches können gelobt noch sonst etwas.ohne helfer die deine 150 ps reduzieren lässt dich doch jeder sumofahrer mit 50 ps stehen.aber klar das mopped sollte im ersten gang schon schneller fahren als die höchstgeschwindigkeit auf der landstrasse ist weil sonst könnte penis noch schrumpfen wenn man vor der eisdiele steht
Gar nicht doof, zum Preis der Streetfighter bekommt man die Suzi, kann dann noch Carbonfelgen ranschnallen und hat immer noch was über. Nun kann man abwägen, brauch ich das mehr an Elektronik, oder nicht. Ne s1000r Sport ohne viel Extras wär auch in dem Bereich zu haben.
Schönes Bike, aber die billigen Schalter und die Kühlerabdeckungen hätten nicht sein müssen^^ Möchte sie auf jeden Fall mal ausprobieren, aber sie ist auf keinen Fall besser als die V4!
Es ist richtig, der Preis ist ordentlich den ducati hier aufruft. aber sieht man sich verarbeitung. an und die ausstattung des bikes kann man das ganze auch etwas relativieren. das wir für eine ducati bekanntlich einen gewissen aufpreis zahlen sind wir ja in allen klassen gewohnt. wenn man sich das gesamtpaket so ansieht, dann ist es vom spaßfaktor vermutlich in der liga der powernakeds ganz weit vorne. Da für eine honda cb1000r black edition auch 14500 aufgerufen werden würde ich sagen. Für ducati entsprechender preis auch wenn ich mir ebenso etwas weniger wünschen würde. Ich finds geil und für mich ein möglich upgrade nach meiner street triple. Nicht zu vergessen die sportliche sitzpositon. Die vermisse ich bei vielen mitbewerbern. Kein hate an ktm, aber die sitzpostion auf der z.b. 890 oder mt09 ist halt genau das gegenteil
Dringend mal probefahren.. V4 gefahren nicht meine Liga.. Viel zu brachial.. Mit Einem Fuss ständig im Gefängnis, könnte ich nicht wirklich geniessen.. Und auch zu laut.. Deswegen wäre jetzt noch so ein Soundcheck mit der V2 gut gewesen.. Oder gleich nebeneinander..
Ich fand es schade, dass sie der neuen Monster die Einarmschwinge genommen haben und die V4 war mir vom Datenblatt her einfach zu brutal. Ja man kann sie auch auf Road fahren, aber so ein italienischer V2 ist einfach emotional das geilste, was es für mich gibt. Designmäßig eh ein absoluter Traum und jetzt sogar ohne diese Winglets. Ich warte jetzt noch auf die Black V2S und dann werd ich wohl endlich meine Monster 796 abgeben, die mir nach meinen Wiedereinstieg dann doch etwas zu klein geworden ist. Ich freu mich drauf.
So muß das aussehen. Sie ist einfach gelungen schön. Da muß man nichts rumlamentieren wie "sieht in natura dann eventuell besser aus". Klingt alles sehr vielversprechend. Ob die Motorcharakteristik für die Landstraße aber passend ist wie es sich viele V2 erfahrene Fahrer wünschen ist fraglich. Aber sicherlich weckt die V2 viele Begehrlichkeiten und diesen Will-Haben-Flex. Daher alles richtig gemacht, Ducati.
leider geil! wenn ich nicht eine Tuono hätte... mmaaaa, V2 Streetfighter - eines meiner Traumbikes! Hatte schon die 848 und die war einfach nur geil!!!
Sehr Guter Toller Beitrag echt !! tolles Bike , denke dasdass Bike auch Fahrbarer für die Normalos sozusagen ist als die V4!! nur das eine muss ich sagen, 1000PS ist eine Österreichische Sendung wenn ich mich nicht irre?? und da wird dann der Preis für Deutschland gesagt? 😉 aber ja so ist das halt! im grossen und Ganzen ein Toller Bericht!!
Hallo Mexx, wie immer ein schöner Beitrag. Auf der Straße ohne Winglets auf dem Track dann mit Winglets?🤔 Hat die V2 jetzt welche oder nicht? Kann man ja sicher nicht mal eben so auf Knopfdruck ausfahren? 🤭
gibts für die Maschine auch Umbausätze? Z.B. für den Sozius-Jägerstand. Find ich zum Kotzen häßlich und/oder für die Lichtmaske ( Muß vom Film "Die Fliege" bei den Designern hängen geblieben sein). Nur zum Verständnis: Ich fahre die Monster 1200 mit Remus-Tüte, ohne Sozius-Fußrasten-Halter, Gewicht vollgetankt 204Kg, 147PS.
Schönes Moped und bestimmt ein super Kompromiss für Landstraße und vereinzelte Trackdays. Ich finde sie durch die fehlenden Winglets auch viel harmonischer. Ich habe das bei der V4 garnicht mehr vor Augen. Sieht da der Lenkungsdämpfer identisch aus? Das ist das einzige, was dieser Preisklasse und dem Anspruch von Ducati nicht gerecht wird. Der schaut ja aus wie ein Küchenabroller für Frischhaltefolie. Den könnte man bestimmt zumindest farblich schöner gestalten. Aber das ist mal wieder nur Geschmacksache.
Ich bin mal auf einen Vergleichstest mit der Suzuki GSX-S1000, Yamaha MT10 (Mod.2022), BMW S1000R und Honda CB1000R gespannt. Schließlich kostet die Ducati bis zu 4000.- mehr als die Nippon Bikes. Es wird sich die Frage stellen ob sie diesen Mehrpreis rechtfertigt.
Servus Max und Merci, die Begeisterung ist nachzuvollziehen 😊 Fahre grad d 1100 Scrambler Sport, wünsch mir für nächste Saison bißchen mehr PS, gerade die Info fürs Straße fand ich gut. Mein Manko ist meine Größe 165 u Gewicht 58 kg, muss immer diskutieren, dass ich d Ducs tiefer gelegt bekomme… vllt wäre das mal e Anregung für Ducati… LG Moni
das wird bei der Streetfighter aber auch trotz tieferlegung sehr knapp, die ist nämlich sogar noch höher als die Panigale, könnte sehr knapp werden. Ich fand die schon recht hoch mit meinen knappen 1,80, vorallem das aufsteigen ist heftig weil das Heck extrem hoch ist, da muss man schon sehr hoch mit dem Bein.
Wieder mal ein geradezu perfekter Test, Mex! Und dazu ein wahnsinnig schönes Motorrad. Wie schaut es in dieser Leistungsklasse dieses Jahr aus? Ich fände ein Vergleich mit Nakeds naher gleicher Leistung super interessant. Wie schlägt sich bspw. eine Suzuki GSX-S 1000 gegen die SFV2? Kann die ‚kleine‘ auch „nach oben treten“ (bspw. gg. die S1000R)?
Top abegliefert Mex, wie immer. Du hattest ja auch das Glück die neue Supersport 950S auf der Landstrasse zu bewegen. Auf welche von beiden würdest du denn steigen für eine kleine Landstrassentour?
Hi, erstmal vielen Dank für das Video. Bist ein mega sympathischer Typ und man merkt, dass du mit Herzblut dabei bist. Ich überlebe, von meiner MT09 entweder auf eine Monster 1200 S oder die Streetfighter V2 umzusteigen. Lassen sich die Monster und die SF miteinander vergleichen und wenn ja, welche eigenet sich für Landstraßen besser? Werde in jedem Fall beide probefahren. VG.
@@danyfox7431 Bin von einer XSR 900 auf eine Multistrada umgestiegen und finde beide toll. Bin mir also auch nicht ganz sicher worauf der Kollege anspielt. ^^
Ich überlege mir die Streetfighter v2 oder die Ktm 1290 SuperDuke R zu kaufen. Optisch definitiv Ducati. Der Mex fährt die Ktm auch privat. Ein Feedback wäre dahingehend super. Hätte Angst, dass die Ducati zu wenig Leistung hätte
Habe die 1290 SDR 3.0, die Ducati hat mir besser gefallen aber die V2 hat mir zu wenig Leistung unten rum, die 1290 hat immer Leistung und man dabei nie das Gefühl es müsste noch mehr sein!
Wahrscheinlich die bessere Streetfighter. Aber für gerade mal 500 Euro mehr gibt es die Speed Triple. Mehr gibt es eigentlich nicht zu sagen. Leider steht sich Triumph beim Händlernetz selber im Weg.
bei minute 16:10 sieht man das er im ersten gang nicht unter 60 fährt! nach meiner erfahrung Ducati und Ktm v2 fährt sich das ding unter 50kmh ziemlich bescheiden und ruckelt leider wird darüber hier nicht drüber gesprochen finde ich sehr schade! und ja ich weiss das ding fährt man nicht im stadtverkehr!
Auch, wenn ich Dreizylindermotoren jenen mit zwei Zylindern mehr Sympathie entgegen bringe und so etwas auch gerne in dieser Maschine gesehen hätte, sehe ich hier einmal mehr, dass Ducati einfach wahnsinnig attraktive Fahrzeuge baut - zumal ich die unschönen Winglets kein Stück vermisse. Mit Preisen ab 16.000 € verfalle ich mit Blick auf mein eigenes Budget aber dann auch nicht sofort in Kauflaune. Und auch ein Verbrauch von um die 6 l auf 100 km ist für mich - zum Beispiel im Hinblick auf die aktuellen Spritpreise - kein Grund zu jubeln und wird kein Argument sein, um ein solches Fahrzeug als umweltfreundlichere Alternative zum Auto anzupreisen bzw. zu verteidigen. Nichtsdestotrotz zeigt Ducati hier einmal mehr, wie sehr man es bereits durch gelungene Optik schafft, Leute in Begeisterung zu versetzen.
Alter wenn dir der Sprit zu teuer ist dann hol dir einen Roller🤣🤣 wer Spass will der Haut gutes 100 Oktan rein und 5.7 Liter bei zügiger Fahrt ist völlig in Ordnung
Spritverbrauch beim Motorrad ist für mich persönlich völlig irelevant,Motorrad fahren ist für mich reines Vergnügen und ein Hobby.Die wenige Zeit die man zum Motorrad fahren hat,verschwende ich nicht darüber nachzudenken wieviel der Bock schluckt.Es ist mir im Grunde völlig egal solange ein Motorrad mir die Freude macht die ich erwarte,soll es sich vom mir aus so viel genehmigen wieviel es braucht.Sollte ich an einen Punkt im Leben gelangen wo ich Spritverbrauch,Wirtschsftlichkeit oder gar ein Motorrad als Nutzfahrzeug sehe.Nun dann werde ich auch aufhören Motorrad zu fahren.Es war nie ein Nutzfahrzeug oder das ich Praktische Belange jemals an ein Motorrad gestellt habe.Mag sein das es einige gibt die ein Motorrad als Nutzfahrzeug ansehen und denen der Verbrauch wichtig ist.Nun als Nutzfahrzeug sehe ich ein Auto oder gar einen Roller ja ein Roller ist praktisch und als Nutzfahrzeug praktischer und Sinnvoller als ein Motorrad.Aber die Freude und das ist die Essenz des Motorrad fahrens kann mir weder ein Auto noch ein Roller bieten.Deswegen scheiss auf den Verbrauch!!😎
Finde die kommt kaum vom Fleck… erst ab zu hohen Drehzahlen.. für die Stadt Fahrten die ja doch oft vorkommen vom anfahren nicht auf Niveau einer z900 zb. Deutlich langsamer. Erst ab bestimmter Drehzahl zieht sie dann logischerweise weg. Aber ich brauche dieses angasen, das fehlt mir, da die Leistung im untererem drehzaglband echt zu schwach ist
eigentlich genau MEIN Bike, nur leider gnadenlos überteuert :o/ der Auspuff sieht mies auch, ebenso die Abdeckung des Federbeins. Hätte gerne noch gewusst wie der Motor unten rum läuft, Stadtverkehr etc. die Landstrasse ist kaum mal frei, schade das immer nur so getestet wird ...
Hallo, wie immer sehr gutes und sehr informatives Video. Mich würde mal interessieren ob Ihr die nagelneuen Motorräder mit 0 KM bekommt oder ob diese schon vorschriftsmäßig eingefahren wurden.?
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Endlich haben wir auch Bildmaterial bekommen von artgerechter Haltung auf der Landstraße.
Das rumgeiere, dass andere manchmal zusammenschneiden hat nichts mit der realen Nutzung von uns Freizeitfahrern.
Danke !
ich bin mit meiner v4 mittlerweile ca. 9500km gefahren. die v2 kenne ich noch nicht, aber ich bin etwas verwundert dass man bei all den vergleichen mit der v4 mit keinem
einzigen Wort erwähnt, dass die v4 im street modus 155ps hat (damit die gleiche leistung wie v2) und damit richtig super auf der strasse, auch auf schlechtem untergrund, zu fahren ist. die Dämpfung ist dann wirklich alltags tauglich.
sollte wer auch auf der rennstrecke im streetmod fahren wollen, dann muss er sich halt die mühe machen und das fahrwerek anpassen, wurde ja beim test der v2 auch gemacht.
wobei das anpassen des fahrwerks auf die rennstrecke bei schnellen piloten, glaube ich, ohne hin standart ist, zumal es bei der v4 ja super easy geht.(wenn man weiss was man tut...)
in diesem sinne, viel spass, egal ob v4 oder v2😊😊
Ich hoffe, es kommt noch ein direkter Vergleich zwischen V2 und V4 mit all ihren Vor- und Nachteilen.
Bisher sehe ich bei der V2 einzig die alltagstauglichere Sitzposition sowie den günstigeren Einstiegspreis als Vorteil. In Sachen Verarbeitung kriegt man bei der V2 scheinbar auch weniger. Als Beispiel wären die Plastikteile anstelle Alu oder der aufgeklebte Ducati Schriftzug am Tank.
🤔 Bin ein wenig hin und hergerissen zwischen V2 und V4 ... und wenn V4, dann schon eher die S Variante...
du meist wohl die einstellung des motoransprechverhaltens (high/medium/low) standard im street und sport modus ist medium (volle leistung, sanftes anstrechverhalten). habe low genau einmal ausprobiert... ist viel zu lasch und zu zahm. als könnte man nur noch halbgas geben^^ ich bevorzuge den scharfen modus.
das fahrwerk ist übriges standardmäßig in allen modi gleich eingestellt.
Hab das Bike grad gekauft! Danke für diese Entscheidungshilfe. Abo und like sind sowieso klar
Geiles Landstraßengerät aber der Neupreis...naja evtl eine gebrauchte in 1 zwei Jahren,nebenbei der Fahrstil vom Mex macht Freude ihm zuzuschauen👍🏻
🤗
👍👍 tausend dank für so einen tollen Beitrag, sehr schön und super gut erklärt. Streetfighter bin ich schon dran, der richtige step nach meiner 821 er Monster. Nochmals toller ind fachmännischer Fahrtbericht tausend dank 👏👏
Leider gibt's ein sehr großes Problem bei dieser Schönheit.... ICH KANNS MIR MOMENTAN NICHT LEISTEN 😒
Mäx wie üblich ein einfach überaus sehr informatives und wunderbares Video. Ich hör dir echt sehr gern zu und bin sowieso ein 1000ps Fan der Stunde 0.
Super schönes Bike,schöne Fahraufnahmen,sehr gut gemacht.
Danke Dir! LG, MEX
Gute Entscheidung von ducati diesen motor in die anderen modelle zu pflanzen. Hab die Panigale V2 und ist einfach ein klasse.
Ästhetik pur. Eins der schönsten Motorräder, die es heute neu zu kaufen gibt. Ach, vielleicht aktuell sogar *die* schönste. Rein fahrerisch wäre ich mit dem Ding völlig overdressed, selbst wenn ich die Kohle dafür hätte. Aber allein zum Zuschauen - ein Traum.
Thank U!!!
Für das Bike wurde genau der richtige Tester eingeteilt. Klasse Mex !
Danke Dir ;) Grüße, Mex
@@1000ps jop, der beste Mann. Gut vorbereitet, sehr informativ, kurzweilig, geht gut weg. 👍🏻
Als Besitzer von zwei Ducatis. Danke für den schönen Bericht!
Mex ist die Referenz in Sachen Seriosität und Kompetenz. Respekt! Das Intro ist episch!
Danke dir! Unsere Video Crew hat hier echt super Arbeit im Schnitt gemacht. 👌 Grüße, Mex
Mex wie immer, ganz großes Kino! Wenn nicht dieser Preis wäre, würde ich sie gleich morgen bestellen gehen 😅
Vielen Dank für diesen ausführlichen Test🙂🙏. Ich hatte letztes Jahr die Panigale V2 und kann Deine Einschätzung Mex komplett nachvollziehen. Für mich als Landstraßenfahrer ein heißer Kandidat fürs nächste Jahr und eine ordentliche Attacke aufs Girokonto🤣.
Über die Optik kann man nicht streiten. Schaut einfach sexy aus. 😄🤙
Ansonsten wie immer Mex, top Video! 👍
Gute Arbeit, wenn man Testen zu dieser Jahreszeit in Spanien Arbeit nennen darf ;)
Erst liken, dann schauen. Was kann bei Ducati und Mex schon groß schiefgehen. Wird leiwand.
Das war klar , bei Ducati drückst du blind 🤣
Tolles Video von Euch,vielen Dank Mex ! Jetzt ist die Gier nach dem Moped noch größer geworden....!!!
Geile Maschine. Wunderschön. Und im Vergleich zur v4 kann man die v2 auch auf der Landstraße halbwegs auswringen.
Super cooles, informatives video Mex. Spitze!! 🔝🏍
Freut mich, danke! LG, Mex
Toller Bericht, super Aufnahmen und wunderschönes Bike, welches ich auch bereits bestellt habe und der Auslieferung entgegenfiebere 👌😍🥰
Blind bestellen ohne sie je gefahren zu sein?
Solche Berichte sind schön und gut, aber jeder empfindet eine Maschine doch anders. Ich werde mich erst nach einer Probefahrt festlegen, ob sie mir in die engere Auswahl kommen würde.
@@cen121 dann bekommst Du aber frühestens im Herbst eine 😜
@@geraldtomeschek763 das kann ich leider bestätigen
Ein wirklich sehr guter Bericht von dir Mex und diese V2 gefällt mir extrem gut , ist auf der Straße für mich die beste Ducati . Preislich ist sie für mich am oberen Limit und das Händlernetz ist in meiner Gegend sehr spärlich , zudem sind die Service kosten echt nicht ohne , aber am meisten stört mich die Tankanzeige , bin in den Bergen zu Hause und da ist es nicht Fein wenn plötzlich ein Lämpchen signalisiert ,, ich habe Durst,, somit wird es auch nächste Saison wieder keine Ducati (leider) .
Danke! Freut mich, dass der Bericht gut ankommt. Das mit der fehlenden Tankanzeige ist natürlich nicht ganz zeitgemäß, da gebe ich Dir absolut recht. Aber sind wir uns ehrlich, wenn Du das Bike mal im Besitz hast, weißt Du anhand des Trip-Zählers recht genau wie weit Du mit der Tankfüllung kommst bzw. kommen wirst. LG, MEX
Lustigerweise hat selbst eine 800er Scrambler eine vollwertige Tankanzeige. Was war den der Grund, dass sie sowas bei ner teureren Maschine nicht auf die Reihe kriegen?
Mit Abstand das schönste Motorrad, das ich je gesehen habe 🔥😍
bin gerade am überlegen von meiner speed twin auf etwas sportlicheres umzusteigen und rein optisch würde ich das sofort machen. der test beruhigt mich schon etwas vor der probefahrt, dass die super landstraßentauglich ist und nicht erst in den bereichen wo es kein mensch mehr braucht außer auf der rennstrecke. super video
Bin noch keine Ducati gefahren..aber die V2..sieht schon klasse aus..top Berichtet
Dickes Lob an Mex!! Trotz dieser Körpergröße super Fahrstil!! Geiler informativer Test! Thx!!
Danke Dir! LG, Mex
ich hätte mir einen Soundcheck gewünscht!
Da kannst du dir das Video von der Panigale V2 ansehen, ist exakt der gleiche Sound, da es ja der gleiche Motor und die gleiche Abgasanlage sind.
Geiles Gerät.👍🏻👍🏻👍🏻Hätte mich noch gefreut sie zu hören.🤷🏼♂️
Danke Mex👏🏻👏🏻🙋🏼♂️
Hätten wir uns auch aber leider waren die meisten Clips Slowmotions und daher ohne Ton und auf den GoPro's pfeift dir nur der Wind um die Ohren. LG aus dem Videoteam
Hab ja noch die 1098 SF.....und freue mich über eine "Neuauflage" der SF V2...Mega...
Perfetto Mex, super erklärt und beschrieben ! 👍 ( wie immer ) 😀
Aus der Historie raus wäre ein Vergleich mit der Streetfighter S (1098) und der Monster 1200 echt interessant.
Video wie immer top!
ja die Alte stretfighter ja aber die Monster??
@@johnnyblaze1372Na klar. Zwischendurch hat ja die Monster 1200 R leistungstechnisch genau diese Position besetzt, als es noch keine neue Streetfighter gab. Wäre interessant zu sehen, wie stark sich die Charaktere unterscheiden.
Schönes Video , sehr informativ.. Mex , es war sehr kurzweilig👍
Danke fürs Feedback! Grüße, Mex
Super Bericht & bestätigt damit absolut die Erwartungen.. A B E R : Ich höre auch bei dir einen leichten "Schade, dass sie so teuer ist" Unterton raus,
ich fände eine Positionierung um die 15k viel attraktiver, da wär das Händlernetz jetzt schon überlastet, so heißts a bissel warten, dann dürfte aber auch meine 1100 S weichen!
Das ist schon überlastet. Wartezeit (Stand Ende Februar) 3-5 Monate ;(
Wahnsinnig fesch, möchte wer eine Niere von mir kaufen?, dass ich bestellen kann🤣🤣🤣
Da brauchst 3 Nieren
Super Video! Wie immer sehr informativ und cool serviert vom Mex. Danke.
Immer wieder gerne, danke Dir! LG, Mex
Super Video mit Echt leiwanden Fahraufnahmen… 😎👍🏻💪🏻 muss sagen das ich meine Tuono liebe aber die V2 Fighter macht mich fertig 🤔😎😉😂
Danke Dir - hab mein bestes gegeben ;) LG, MEX
Definitiv sehr interessant 😁
Könnte was werden nächstes Jahr!
TOP Videobericht, hätte niemand besser hinbekommen!!! Rennstrecke und Landstraße wurden ausführlich beleuchtet, auch die Parallelen zur V4 wurden gezogen; ist sicher für viele Interessant und der Preisunterschied ist für manchen unüberbrückbar. Aber Mex, mich würde interessieren; du bist ja vor einiger Zeit mit der Speed Triple RS (altes Model) über einige Pässe gewedelt, beide Bikes haben am Papier sehr ähnliche Daten, Ausstattung, Leistung uvm. kann man gut vergleichen, sind die Bikes ähnlich oder grundverschieden? Danke und oben bleiben ;)
Die fährt sicher Weltklasse und die Verarbeitung ist auch toll aber der Preis von wahrscheinlich 20.000 Euro in Österreich ist echt ne Ansage! :)
Wird 19595 kosten.
das Ihr so nesteuert werdet da ist Eure Politik schuld🤷 Obwohl die Kaukraft in der Schweiz deutlich höher ist sind die Bikes genau so teuer wie in Deutschland dazu sind die Versicherungskosten sehr Niedrig.Hatte damals für meine 1299 für das ganze Jahr mit Vollkasko und maximalen Versicherungschutz dazu noch Restwert zusatz und 500 Selbsbehalt 800 Franken bezahlt.Nun es ist auch nicht verwunderlich das Zig Panigales und Streetfighter,KTM etc in der Schweiz herrumfahren.
Unfassbar. Ihr Fahrt die schon. Würde die dem V4 vorziehen. Nicht nur wegen dem Preis.
Wie immer ein top Bericht!
Danke Dir! LG, MEX
Ganz toller, sehr informativer Test für 1000 PS Verhältnisse, wenn ich mich da im Vergleich an frühere Tests erinnere (habe lange Zeit diesbezüglich nichts gesehen), werden jetzt auch mehr Daten und Fakten eingebaut. Das Fahrverhalten wurde sehr gut beschrieben, genauso sollten die Tests für mich sein, Mex.👍
Ducati Streetfighter V2 (Supersport und Panigale V2) sind optimale Motorräder für mich, je nach Verwendungszweck. Das Design, die Verarbeitung ist sehr schön, ich mag darüberhinaus V2 und V4 Sound am liebsten und das Fahrverhalten ist top.
150 PS ist die optimal nutzbare Leistung für mich.
Finde die Streetfighter V2 optisch auch deutlich ansprechender als die V4. Die V4 ist so unharmonisch und zerklüftet in den Seitenansicht. Die V2 wirkt dagegen wie aus einem Guss. Die Streetfighter V4S bin ich Probegefahren und fand die Maschine einfach zu monströs und überfordernd. Und sehr aufdringlich und omnipräsent. Ich hatte den Eindruck, dass Ducati viel Zeit und Aufwand in Kauf genommen hat, um die V4 irgendwie scheppern zu lassen. Wenn man es negativ formulieren möchte, sogar etwas nervig. Denke die Streetfighter V2 passt deutlich besser zu meinen Ansprüchen. Bin echt gespannt auf die Probefahrt.
Also wem die V2 optisch mehr zuspricht, dem ist nicht mehr zu helfen 😂👍🏻
Rein optisch finde ich die V4S schöner, Auspuff bzw die Blenden gefallen mir hier nicht und das Silber/rot/Silber vorne an der Seite vom Kühler auch nicht. Da ist das komplett Silber der V4 schöner. Wird es davon auch ne S Version geben ?
@@charlyharper6393 Denke schon, dass es früher oder später auch eine S-Version geben wird. Mittlerweile gibt es ja auch bei der Panigale V2 eine S Version mit Oehlins-Fahrwerk.
@@DerSchweiz3rsäufst du? Die v2 ist um Welten schöner. Allein weil derwi glet Quatsch Serie schonmal weg ist und die riesen Töpfe Die wie nen schwangere Bauch wirken
Wie gut überlegt, wer hat schon ein Bike das zwei Lenkerpositionen hat. Super
Perfektes Video: Bilder, Informationen und kompetente Beurteilung + sympathische Präsentation. Und kostenlos (Dafür erträgt man dann eben die Werbung). Vielen Dank!
Wie immer super vorgestellt 👍 Da bekommt man echt ein Gefühl für die Maschine ohne dabei gewesen zu sein.
Ist die V2 auch so eine (sorry den Ausdruck) Brülltüte wie die V4?
Optisch auf jeden Fall "MÄCHTIG"
Ist es möglich, dass ihr mal die panigale v2 mit der streetfighter v2 vergleicht? Ist vielleicht nicht ganz vergleichbar aber würde gerne die Vorteile der jeweiligen Maschinen im Vergleich sehen. Ich möchte mir im nächsten Jahr eine von diesen Maschinen holen.
Würde mich auch interessieren gerade beim anfahren müsste die Street ja besser gehen also im unteren Drehzahl Bereich.
Klasse Video Mex, die Leistung des V2 reicht dicke für die Landstraße und ist bestimmt die besser Wahl gegenüber vom V4 Motor. Weniger ist meist mehr ;-)
Danke, freut mich wenn´s gefällt! LG, Mex
naja mach mal alle elektronischen helfer aus,so das nicht jeder dussel vollgas fahren kann und schon lassen dich moppeds mit 50 ps in kurven bis 100 stehen.
ist nur bezogen auf den satz:reicht dicke für die landstrasse.hab vor jahren als spassfahrzeug einen tph 125 mit 172 malossi ,mikuni und nrg felgen gefahren zu meiner sumo als 2fahrzeug.damit hast du in kurven bis 80-90 alles stehen lassen,das war gaudi pur.
@@1tholan ...du bist ja ein ganz toller " Hecht" :-)
@@brunozambounis3249 nicht richtig gelesen oder warum die sarkastische antwort.ich habe weder mein fahrerisches können gelobt noch sonst etwas.ohne helfer die deine 150 ps reduzieren lässt dich doch jeder sumofahrer mit 50 ps stehen.aber klar das mopped sollte im ersten gang schon schneller fahren als die höchstgeschwindigkeit auf der landstrasse ist weil sonst könnte penis noch schrumpfen wenn man vor der eisdiele steht
Super Video
Guter Bericht, macht Lust auf mehr
Wie immer Max danke für deine Meinung und Eindrücke!
Ein Vergleich zwischen der Streetfighter V2 und der neuen Suzuki GSX-S1000 wäre sehr interessant 😊
Das sind preislich und in Ausstattung doch 2 komplett unterschiedliche Fahrzeuge?
Gar nicht doof, zum Preis der Streetfighter bekommt man die Suzi, kann dann noch Carbonfelgen ranschnallen und hat immer noch was über. Nun kann man abwägen, brauch ich das mehr an Elektronik, oder nicht. Ne s1000r Sport ohne viel Extras wär auch in dem Bereich zu haben.
Habe ich mir auch gedacht! Wäre echt interessant :)
Schönes Bike, aber die billigen Schalter und die Kühlerabdeckungen hätten nicht sein müssen^^ Möchte sie auf jeden Fall mal ausprobieren, aber sie ist auf keinen Fall besser als die V4!
Toller Bericht Mex 👍
Und natürlich ein geiles Bike, absoluter Traum 😍
Informativ und sachlich, passt.
Tolles Video! Werde mir die V2 mal anschauen.
Anderes Thema: Deine Lederkombi von IXS hat welche Größe? 106 od 110?
Super Video! Mex macht das super!
Was für ein geiles teil.
Toller Bericht - top Motorrad
Ein Traum von einem Motorrad 😍😎😉
Spiderman on Tour :-) Geil
Es ist richtig, der Preis ist ordentlich den ducati hier aufruft. aber sieht man sich verarbeitung. an und die ausstattung des bikes kann man das ganze auch etwas relativieren. das wir für eine ducati bekanntlich einen gewissen aufpreis zahlen sind wir ja in allen klassen gewohnt. wenn man sich das gesamtpaket so ansieht, dann ist es vom spaßfaktor vermutlich in der liga der powernakeds ganz weit vorne. Da für eine honda cb1000r black edition auch 14500 aufgerufen werden würde ich sagen. Für ducati entsprechender preis auch wenn ich mir ebenso etwas weniger wünschen würde. Ich finds geil und für mich ein möglich upgrade nach meiner street triple. Nicht zu vergessen die sportliche sitzpositon. Die vermisse ich bei vielen mitbewerbern. Kein hate an ktm, aber die sitzpostion auf der z.b. 890 oder mt09 ist halt genau das gegenteil
Schönes Motorrad und toller Bericht!! Leider VIEL zu laut ;-)
Der Test Spitzeninformativ. DANKE
Dringend mal probefahren.. V4 gefahren nicht meine Liga.. Viel zu brachial.. Mit Einem Fuss ständig im Gefängnis, könnte ich nicht wirklich geniessen.. Und auch zu laut.. Deswegen wäre jetzt noch so ein Soundcheck mit der V2 gut gewesen.. Oder gleich nebeneinander..
Ich fand es schade, dass sie der neuen Monster die Einarmschwinge genommen haben und die V4 war mir vom Datenblatt her einfach zu brutal. Ja man kann sie auch auf Road fahren, aber so ein italienischer V2 ist einfach emotional das geilste, was es für mich gibt. Designmäßig eh ein absoluter Traum und jetzt sogar ohne diese Winglets. Ich warte jetzt noch auf die Black V2S und dann werd ich wohl endlich meine Monster 796 abgeben, die mir nach meinen Wiedereinstieg dann doch etwas zu klein geworden ist. Ich freu mich drauf.
Blinker schaltet automatisch ab. Hab ich mich an einem Tag dran gewöhnt. Dann drückt man nicht mehr drauf.
So muß das aussehen. Sie ist einfach gelungen schön. Da muß man nichts rumlamentieren wie "sieht in natura dann eventuell besser aus". Klingt alles sehr vielversprechend. Ob die Motorcharakteristik für die Landstraße aber passend ist wie es sich viele V2 erfahrene Fahrer wünschen ist fraglich. Aber sicherlich weckt die V2 viele Begehrlichkeiten und diesen Will-Haben-Flex. Daher alles richtig gemacht, Ducati.
leider geil! wenn ich nicht eine Tuono hätte... mmaaaa, V2 Streetfighter - eines meiner Traumbikes! Hatte schon die 848 und die war einfach nur geil!!!
Super Bike , Super Bericht
Sehr Guter Toller Beitrag echt !!
tolles Bike , denke dasdass Bike auch Fahrbarer für die Normalos sozusagen ist als die V4!!
nur das eine muss ich sagen, 1000PS ist eine Österreichische Sendung wenn ich mich nicht irre??
und da wird dann der Preis für Deutschland gesagt? 😉 aber ja so ist das halt! im grossen und Ganzen ein Toller Bericht!!
Hallo Mexx,
wie immer ein schöner Beitrag.
Auf der Straße ohne Winglets auf dem Track dann mit Winglets?🤔
Hat die V2 jetzt welche oder nicht?
Kann man ja sicher nicht mal eben so auf Knopfdruck ausfahren? 🤭
Standardmäßig nein, sind aber im Zubehör vorhanden
Ich meine das habe ich im Video erwähnt. Die Winglets gibt es als optionales Zubehör (wahlweise Kunststoff oder Carbon). Grüße, Mex
gibts für die Maschine auch Umbausätze? Z.B. für den Sozius-Jägerstand. Find ich zum Kotzen häßlich und/oder für die Lichtmaske ( Muß vom Film "Die Fliege" bei den Designern hängen geblieben sein).
Nur zum Verständnis: Ich fahre die Monster 1200 mit Remus-Tüte, ohne Sozius-Fußrasten-Halter, Gewicht vollgetankt 204Kg, 147PS.
Mex, wie immer sensationell!! 💪💪
Schönes Moped und bestimmt ein super Kompromiss für Landstraße und vereinzelte Trackdays. Ich finde sie durch die fehlenden Winglets auch viel harmonischer. Ich habe das bei der V4 garnicht mehr vor Augen. Sieht da der Lenkungsdämpfer identisch aus? Das ist das einzige, was dieser Preisklasse und dem Anspruch von Ducati nicht gerecht wird. Der schaut ja aus wie ein Küchenabroller für Frischhaltefolie. Den könnte man bestimmt zumindest farblich schöner gestalten. Aber das ist mal wieder nur Geschmacksache.
Feines Teil, sehr schönes Moped.Das können die Italiener
Danke, top video ❤
Ich bin mal auf einen Vergleichstest mit der Suzuki GSX-S1000, Yamaha MT10 (Mod.2022), BMW S1000R und Honda CB1000R gespannt. Schließlich kostet die Ducati bis zu 4000.- mehr als die Nippon Bikes. Es wird sich die Frage stellen ob sie diesen Mehrpreis rechtfertigt.
von allen diesen aufgezählten Konkurenten idt nur die Suzuki günstig die Andrren sind in dieser Preisliga oder noch drüber
Ich kann nur beipflichten: ein toller Test und ein sehr fachkundiger Tester, 🔝
Seit meiner CB1000R SC60 ist das das erste Naked Bike, das mir wirklich zusagt.
Evtl wird’s ja langsam Zeit für was neues? 😇
Servus Max und Merci,
die Begeisterung ist nachzuvollziehen 😊
Fahre grad d 1100 Scrambler Sport, wünsch mir für nächste Saison bißchen mehr PS, gerade die Info fürs Straße fand ich gut.
Mein Manko ist meine Größe 165 u Gewicht 58 kg, muss immer diskutieren, dass ich d Ducs tiefer gelegt bekomme…
vllt wäre das mal e Anregung für Ducati…
LG Moni
das wird bei der Streetfighter aber auch trotz tieferlegung sehr knapp, die ist nämlich sogar noch höher als die Panigale, könnte sehr knapp werden. Ich fand die schon recht hoch mit meinen knappen 1,80, vorallem das aufsteigen ist heftig weil das Heck extrem hoch ist, da muss man schon sehr hoch mit dem Bein.
@@germanwoodworker2621 also aufsteigen für kleinere Leute nur über die Fußraste ?
@@timme781 kommt echt drauf an wie Gelenkig man ist:D
Wieder mal ein geradezu perfekter Test, Mex! Und dazu ein wahnsinnig schönes Motorrad.
Wie schaut es in dieser Leistungsklasse dieses Jahr aus? Ich fände ein Vergleich mit Nakeds naher gleicher Leistung super interessant. Wie schlägt sich bspw. eine Suzuki GSX-S 1000 gegen die SFV2? Kann die ‚kleine‘ auch „nach oben treten“ (bspw. gg. die S1000R)?
Top abegliefert Mex, wie immer.
Du hattest ja auch das Glück die neue Supersport 950S auf der Landstrasse zu bewegen. Auf welche von beiden würdest du denn steigen für eine kleine Landstrassentour?
Danke, freut mich. In dem von Dir angesprochenen Vergleich würde ich mich persönlich für den Streetfighter entscheiden. Grüße, MEX
Hi, erstmal vielen Dank für das Video. Bist ein mega sympathischer Typ und man merkt, dass du mit Herzblut dabei bist. Ich überlebe, von meiner MT09 entweder auf eine Monster 1200 S oder die Streetfighter V2 umzusteigen. Lassen sich die Monster und die SF miteinander vergleichen und wenn ja, welche eigenet sich für Landstraßen besser? Werde in jedem Fall beide probefahren. VG.
Und nach der Probefahrt wirst du deine Yamaha noch mehr Lieben.....Glaube mir😁
@@mrjones5031 Ja? Klär mich auf. Bin jetzt gespannt :)
@@danyfox7431 Fahr sie Probe.....dann weißt du was ich meine......Ducati eben😁
@@danyfox7431 Bin von einer XSR 900 auf eine Multistrada umgestiegen und finde beide toll. Bin mir also auch nicht ganz sicher worauf der Kollege anspielt. ^^
@@capz3217 jemand der Nie eine hatte und meint zu wissen🤣
Geiles Motorrad, aber für 17.000€ + NK befinde ich mich schon sehr nahe an einigen Hyper Nakeds wie z.B. Speed Triple RS und 1290 SDR ...
na ich möchte wissen wo du die SDR Neu für Diesen Preis findest?Nicht mal mit trockener Ausstattung gibt es die Duke für Diesen Preis
@@johnnyblaze1372 Er schreibt ja nahe dran...
@@rüedu4815 nahe dran 3 mile mindestens
Habe mir dieses Jahr eine neue 1290r für 18300.- gekauft
Ist sowas auch tauglich für Alltag und Co oder würdest du da lieber zu etwas wie der duke 890 und co. greifen ?
Ich überlege mir die Streetfighter v2 oder die Ktm 1290 SuperDuke R zu kaufen. Optisch definitiv Ducati. Der Mex fährt die Ktm auch privat. Ein Feedback wäre dahingehend super. Hätte Angst, dass die Ducati zu wenig Leistung hätte
Habe die 1290 SDR 3.0, die Ducati hat mir besser gefallen aber die V2 hat mir zu wenig Leistung unten rum, die 1290 hat immer Leistung und man dabei nie das Gefühl es müsste noch mehr sein!
Duc
Wahrscheinlich die bessere Streetfighter. Aber für gerade mal 500 Euro mehr gibt es die Speed Triple. Mehr gibt es eigentlich nicht zu sagen. Leider steht sich Triumph beim Händlernetz selber im Weg.
bei minute 16:10 sieht man das er im ersten gang nicht unter 60 fährt! nach meiner erfahrung Ducati und Ktm v2 fährt sich das ding unter 50kmh ziemlich bescheiden und ruckelt leider wird darüber hier nicht drüber gesprochen finde ich sehr schade! und ja ich weiss das ding fährt man nicht im stadtverkehr!
Auch, wenn ich Dreizylindermotoren jenen mit zwei Zylindern mehr Sympathie entgegen bringe und so etwas auch gerne in dieser Maschine gesehen hätte, sehe ich hier einmal mehr, dass Ducati einfach wahnsinnig attraktive Fahrzeuge baut - zumal ich die unschönen Winglets kein Stück vermisse. Mit Preisen ab 16.000 € verfalle ich mit Blick auf mein eigenes Budget aber dann auch nicht sofort in Kauflaune. Und auch ein Verbrauch von um die 6 l auf 100 km ist für mich - zum Beispiel im Hinblick auf die aktuellen Spritpreise - kein Grund zu jubeln und wird kein Argument sein, um ein solches Fahrzeug als umweltfreundlichere Alternative zum Auto anzupreisen bzw. zu verteidigen. Nichtsdestotrotz zeigt Ducati hier einmal mehr, wie sehr man es bereits durch gelungene Optik schafft, Leute in Begeisterung zu versetzen.
Alter wenn dir der Sprit zu teuer ist dann hol dir einen Roller🤣🤣 wer Spass will der Haut gutes 100 Oktan rein und 5.7 Liter bei zügiger Fahrt ist völlig in Ordnung
6 Liter Verbrauch sind doch völlig human... der V4 Streetfighter genehmigt sich locker 8,5 - 9 Liter auf 100km - das ist deutlich zu viel...
Spritverbrauch beim Motorrad ist für mich persönlich völlig irelevant,Motorrad fahren ist für mich reines Vergnügen und ein Hobby.Die wenige Zeit die man zum Motorrad fahren hat,verschwende ich nicht darüber nachzudenken wieviel der Bock schluckt.Es ist mir im Grunde völlig egal solange ein Motorrad mir die Freude macht die ich erwarte,soll es sich vom mir aus so viel genehmigen wieviel es braucht.Sollte ich an einen Punkt im Leben gelangen wo ich Spritverbrauch,Wirtschsftlichkeit oder gar ein Motorrad als Nutzfahrzeug sehe.Nun dann werde ich auch aufhören Motorrad zu fahren.Es war nie ein Nutzfahrzeug oder das ich Praktische Belange jemals an ein Motorrad gestellt habe.Mag sein das es einige gibt die ein Motorrad als Nutzfahrzeug ansehen und denen der Verbrauch wichtig ist.Nun als Nutzfahrzeug sehe ich ein Auto oder gar einen Roller ja ein Roller ist praktisch und als Nutzfahrzeug praktischer und Sinnvoller als ein Motorrad.Aber die Freude und das ist die Essenz des Motorrad fahrens kann mir weder ein Auto noch ein Roller bieten.Deswegen scheiss auf den Verbrauch!!😎
Finde die kommt kaum vom Fleck… erst ab zu hohen Drehzahlen.. für die Stadt Fahrten die ja doch oft vorkommen vom anfahren nicht auf Niveau einer z900 zb. Deutlich langsamer. Erst ab bestimmter Drehzahl zieht sie dann logischerweise weg. Aber ich brauche dieses angasen, das fehlt mir, da die Leistung im untererem drehzaglband echt zu schwach ist
Mich würde echt das Standgeräusch interessieren...
102db, siehe Beschreibung des Videos
Ah ja im schriftlichen Bericht stehts drin.
Ein glück hat die auch richtig Sound 😍
@@alphadog7135 ein geräusch hört man... man liest es nicht
Höhenverstellbarer Lenker ist ja genial, gibts das noch auf anderen Mopeds oder nachrüstbar ?
so viel ich weis kannst bei der 1290er Duke den Lenker in verschiedenen positionen einstellen
eigentlich genau MEIN Bike, nur leider gnadenlos überteuert :o/ der Auspuff sieht mies auch, ebenso die Abdeckung des Federbeins. Hätte gerne noch gewusst wie der Motor unten rum läuft, Stadtverkehr etc. die Landstrasse ist kaum mal frei, schade das immer nur so getestet wird ...
Geile Karre 😍
Sicher genug Leistung aber unten raus schon wenig Druck. Muss ich trotzdem einmal testen :-)
Hallo, wie immer sehr gutes und sehr informatives Video. Mich würde mal interessieren ob Ihr die nagelneuen Motorräder mit 0 KM bekommt oder ob diese schon vorschriftsmäßig eingefahren wurden.?
Danke für dein Feedback, freut mich! Zur Laufleistung: drei-, vierhundert Kilometer waren drauf, ganz genau kann ich es nicht mehr sagen. LG, Mex
Hello Mex, wie ist deine Vergleichende Meinung zu deiner KTM Beast 3.0? Was hat dich zu deiner Entscheidung für KTM gebracht?
geile Karre 👍😊