Добрый день. Отличный тест. Протестируйте масло М-8Г2к, я думаю будет хороший результат. На четырех шариковой машинке трения у него просто превосходный результат.
А вот за это видео большое спасибо,давно хотелось посмотреть честный тест отечественного масла с импортным, ещё очень интересно масло в сравнении Газпром нефть 5/40N .
По данному тесту - также можно придти к выводу , что автомобиль даже с дополнительной помой для охлаждения турбонадува - глушить сразу не стоит и атмо моторов , это тоже касается , особенно после активного вождения на высоких оборотах и трассах.
@@АндрейИванов-т9г5э можно попробовать тоже, но по присадкам я думаю будет почти тоже что 10 г2к, Так как дм -жирное, м8 победнее, будет среднее Единственное что вязкость поменьше, мож экономичнее
@@u.s.sportrus18 я так тоже мешал м10 дм и м8в. А вообще мне больше ЗМЗ 15W40 понравилось. ни затупов на холодную, ничего. На лето огонь. Этот тот же лукойл супер 15w40 у него вякость 13,5 сст. Но Волга Ойл оно погуще 14,7 сст, но оно вообще чистое.
Олег привет, подскажи пожалуйста. В этом Магнум рейсинге уже есть эстеры. Возможно ли добавить к 5л еще 0.5л маннола 9929 или станет только хуже в плане концентрации эстеров?
Если все бы было как тесте, то поршня сразу бы прилипли к стенкам цилиндра или кольца к поршню, кому как нравится. Поршень охлаждается как через рубашку с охлаждающей жидкостью так и маслом. Нет там такой долговременной стоянки температуры, чтоб испарилась база. Мгновенная есть, но долговременной нет. Попробуйте дома взять алюминиевую посуду нагреть её и полить тёплую воду, она сразу теряет температуру.
Вы одного никак не поймете -- во время работы мотора есть циркуляция и охлаждение и антифризом и маслом которое мгновенно уносит избыточное тепло циркулируя быстро через поршневую --- но есть одно Но!!!! После хорошей прогазовки по городу или трассе люди останавливаются и глушат мотор хотя поршневая разогрета сильно и в момент остановки двигателя циркуляция сразу прекращается а масло то на поршне остается тонкой пленкой и набирает это тепло +250 и испаряется и лачится по немногу, конечно в моторе не мгновенно образуется лак а по истечении времени 80-100-120 тыс км с такими режимами газ в пол или трасса и резкая остановка мотора или езда на запредельных оборотах где тоже остывать поршневая нормально уже не может если нет маслофорсунок, лак как ни крути постепенно образуется и разносится по всему мотору маслом а кольца поршневые маслосьемные и канавки закоксовываются и хуже снимают масло и начинается расход масла
@@maxheil7575 лак появляется от переката, когда пакет присадок срабатывается и не может удерживать продукты горения в масле. И все это начинает оседать на деталях.
@@EsterHK создавайте тогда условия приближенный к реальным, делайте охлаждение плиты с рубашкой в которой температура будет около 100 градусов. А ещё прикрутите пальцы с шатунами и опустите их тоже в масло с температурой окола 100 градусов и тогда посмотрим что там будет образовываться. И не забудьте сверху камеру почти геометичную сделать, чтоб так сильно масло не испарялось. И покажите всем. А пока это все чушь.
Когда мотор глушат после высокой нагрузки циркуляции масла уже нет а есть остаточная маслопленка на поршнях а поршни горячие +250 они сразу резко не остывают и отдают такое тепло тонкой остаточной пленке масла
Всё логично у тридцатки меньше загустителя поэтому и лака меньше, лак это сгоревший загуститель , в минералках загустителя нету вообще поэтому у минералки и лака небывает
@@gabitospanov1008 Сейчас XTT нет того настоящего что привозили из ЕС с завода SCT Маннол, сейчас его скорее всего производят в Беларусии на заводе Фаворит из не дорогих баз, вообщем советую вам лучше купить на Озоне масло Газпромнефть Премиум N 5w40 A3B4 оно будет 100% оригинал и лучше по качеству базы 3 гоуппы
Тест работы масла в тонком слое в горячей части поршня где циркулирует масло каналы поршневых колец иммитация поведения масла особенно при резкой остановке мотора после высоких оборотов движения высокая температура поршня и остаточная пленка масла на днище и кольцах поршня
@@EsterHK так оно(масло)такое количество времени не находится в одном месте при одной и той-же температуре, тут даже мотористом не нужно быть,достаточно логику включить. Все эти обзоры не стоят и выеденного яйца,и никого отношения к работе ДВС не имеют и близко.
@@denisad5462 тогда вам вопрос а сколько горячих циклов по омовению поршня и колец во время работы мотора совершает моторное масло по кругу за срок жизни в моторе в среднем 10 тыс км или 250-300 часов при этом в среднем мотор работает 2500 оборотов в минуту)))) и еще добавлю а сколько раз за эти 10 тыс км или 250-300 часов работы масла в моторе глушится горячий мотор и на горячих поршнях при остановке мотора остается маслянный слой пленка подвергаясь большим температурам, особенно после езды по трассе 🤓🥸😎
Не в двигателе!!!!! А в зоне контакта масла с поршневыми кольцами!!!!! Так или иначе масло контактирует с сильно разогретым поршнем и масло там в тонком слое)))) а про тест Ноак ничего не слышали???? Там греют масло +250 град в течении часа и это официальнвй тест
@@EsterHK я сейчас в поиске масла для питбайка 125 куб. Воздушное охлаждение и мокрое сцепление делают свое дело. Масло 10-40 не кадре справляется хоть и замена частая
@@edgardogolazo в горячий мотор пит байка можно залить синтетику с пао от Маннол Рэсинг 10w60 A3B4 оно не дорогое и хорошее масло я его раньше часто покупал для миксов, масло держит высокие нагрузки и температуры
Смотреть не буду. Я уже давно не ребята. Для каких ребят ты делаешь видео? Для школьников мли студентов? Или может для взрослых тоже? Тогда какие нахрен ребята?
Добрый день. Отличный тест. Протестируйте масло М-8Г2к, я думаю будет хороший результат. На четырех шариковой машинке трения у него просто превосходный результат.
Олег спасибо за старания.
Вот теперь видно, что ниже класс масла и дал больше лака, все сходится. Значит тесты имеют место быть
А вот за это видео большое спасибо,давно хотелось посмотреть честный тест отечественного масла с импортным, ещё очень интересно масло в сравнении Газпром нефть 5/40N .
Постепенно сделаю я планирую прикупить масла Газпромнефти
Роснефть отлично себя показала в этом тесте
@@EsterHK как по вашему как себя показала Роснефть рейсинг с ВМП авто?
А где реквизиты? Газпромнефть а5б5 хотелось бы увидеть
Сто процентов!
Спасибо 👏
По данному тесту - также можно придти к выводу , что автомобиль даже с дополнительной помой для охлаждения турбонадува - глушить сразу не стоит и атмо моторов , это тоже касается , особенно после активного вождения на высоких оборотах и трассах.
В Магнум Рейсинг какие присадки?
Много тоже противоизноски ZDDP
У роснефти хорошие минералки, чистые на серу и золу, думаю хорошо себя покажут, катаю 10 г2к летом
я НА ЛЕТО МЕШАЮ м8ДМ с м10дм 50/50. Ростнефть или Волга. Не эффекта, что как кто то за зад держит.
@@АндрейИванов-т9г5э какая примерно вязкость получается?
@@u.s.sportrus18 Где то 25w25:) и это при 100С. Но масло само по себе плотное
@@АндрейИванов-т9г5э можно попробовать тоже, но по присадкам я думаю будет почти тоже что 10 г2к,
Так как дм -жирное, м8 победнее, будет среднее
Единственное что вязкость поменьше, мож экономичнее
@@u.s.sportrus18 я так тоже мешал м10 дм и м8в. А вообще мне больше ЗМЗ 15W40 понравилось. ни затупов на холодную, ничего. На лето огонь. Этот тот же лукойл супер 15w40 у него вякость 13,5 сст. Но Волга Ойл оно погуще 14,7 сст, но оно вообще чистое.
Надо еще потом тест среди победителей сделать
Хороший наглядный тест.Спасибо!
Маннол и Чемпиоил наше всё и не надо лохматить бабушку!!!
🔥👍
Это точно ❤❤❤❤
Бабушку не лохматим но проверить то надо, люди меня часто просят весь Чемпиоил протестировать 😅🥸🤓🤞✊✊✊👍👍👍🍷
Mannol разве норм масло?
Олег привет, подскажи пожалуйста. В этом Магнум рейсинге уже есть эстеры. Возможно ли добавить к 5л еще 0.5л маннола 9929 или станет только хуже в плане концентрации эстеров?
В масле Роснефть Рэсинг Магнум 5w40 уже есть 7% Эстеров и много ПАО до 67% и добавлять туда Эстеры не нужно это лишнее будет
В маннол нет эстеров, это маркетинг
Если все бы было как тесте, то поршня сразу бы прилипли к стенкам цилиндра или кольца к поршню, кому как нравится. Поршень охлаждается как через рубашку с охлаждающей жидкостью так и маслом. Нет там такой долговременной стоянки температуры, чтоб испарилась база. Мгновенная есть, но долговременной нет. Попробуйте дома взять алюминиевую посуду нагреть её и полить тёплую воду, она сразу теряет температуру.
Понятно что масло циркулирует, этого никто и не отрицает, но лак в двигателях же почему-то есть
Вы одного никак не поймете -- во время работы мотора есть циркуляция и охлаждение и антифризом и маслом которое мгновенно уносит избыточное тепло циркулируя быстро через поршневую --- но есть одно Но!!!! После хорошей прогазовки по городу или трассе люди останавливаются и глушат мотор хотя поршневая разогрета сильно и в момент остановки двигателя циркуляция сразу прекращается а масло то на поршне остается тонкой пленкой и набирает это тепло +250 и испаряется и лачится по немногу, конечно в моторе не мгновенно образуется лак а по истечении времени 80-100-120 тыс км с такими режимами газ в пол или трасса и резкая остановка мотора или езда на запредельных оборотах где тоже остывать поршневая нормально уже не может если нет маслофорсунок, лак как ни крути постепенно образуется и разносится по всему мотору маслом а кольца поршневые маслосьемные и канавки закоксовываются и хуже снимают масло и начинается расход масла
@@maxheil7575 лак появляется от переката, когда пакет присадок срабатывается и не может удерживать продукты горения в масле. И все это начинает оседать на деталях.
@@EsterHK создавайте тогда условия приближенный к реальным, делайте охлаждение плиты с рубашкой в которой температура будет около 100 градусов. А ещё прикрутите пальцы с шатунами и опустите их тоже в масло с температурой окола 100 градусов и тогда посмотрим что там будет образовываться. И не забудьте сверху камеру почти геометичную сделать, чтоб так сильно масло не испарялось. И покажите всем. А пока это все чушь.
Пора прекращать дышать этой гадостью. Сомнительный выхлоп из затеи. В поршневой группе динамически и гидравлически иные условия.
Когда мотор глушат после высокой нагрузки циркуляции масла уже нет а есть остаточная маслопленка на поршнях а поршни горячие +250 они сразу резко не остывают и отдают такое тепло тонкой остаточной пленке масла
Да крен с ними, с поршнями... Здоровья вам эта затея сильно не прибавит. Но..., мое дело - сторона.
Всё логично у тридцатки меньше загустителя поэтому и лака меньше, лак это сгоревший загуститель , в минералках загустителя нету вообще поэтому у минералки и лака небывает
В Роснефти больше присадок, поэтому она и потемнела сильнее, но не залачилась
Генезис универсал надо 5w30
Скинь на донат тогда
Одни умники, просить только могут а на донат 100 руб удавятся!
@@Эндрю-б7у
Реквезиты не нашел скину без проблем))) Хейтерам привет
@@Эндрю-б7усто процентов! 😂
Будет помощь в закупке масел куплю протестируем, масел много а я один 😂 никаких средств не хватит
Здраствуите скажите пожалуйста масло чемпиойл ультра Хтт 5 на 40 на топливо гбо подойдёт спасибо
Да подходит для моторов с ГБО
@@EsterHK скажите пожалуйста как отличить оригинал от подделки чемпиойл ультра 5w40 хтт
@@gabitospanov1008 Сейчас XTT нет того настоящего что привозили из ЕС с завода SCT Маннол, сейчас его скорее всего производят в Беларусии на заводе Фаворит из не дорогих баз, вообщем советую вам лучше купить на Озоне масло Газпромнефть Премиум N 5w40 A3B4 оно будет 100% оригинал и лучше по качеству базы 3 гоуппы
@@EsterHK спасибо вам большое
А если лукойл люкс 5w40 что скажете или маннол 5w40 какое советуете у нас газпром премиум н трудно найти а другие газпромы есть
Какое отношение имеет горячая плита к работе двс,в котором разность температур, бензин и т.п ???
Тест работы масла в тонком слое в горячей части поршня где циркулирует масло каналы поршневых колец иммитация поведения масла особенно при резкой остановке мотора после высоких оборотов движения высокая температура поршня и остаточная пленка масла на днище и кольцах поршня
@@EsterHK так оно(масло)такое количество времени не находится в одном месте при одной и той-же температуре, тут даже мотористом не нужно быть,достаточно логику включить. Все эти обзоры не стоят и выеденного яйца,и никого отношения к работе ДВС не имеют и близко.
@@denisad5462 тогда вам вопрос а сколько горячих циклов по омовению поршня и колец во время работы мотора совершает моторное масло по кругу за срок жизни в моторе в среднем 10 тыс км или 250-300 часов при этом в среднем мотор работает 2500 оборотов в минуту)))) и еще добавлю а сколько раз за эти 10 тыс км или 250-300 часов работы масла в моторе глушится горячий мотор и на горячих поршнях при остановке мотора остается маслянный слой пленка подвергаясь большим температурам, особенно после езды по трассе 🤓🥸😎
254 градусов в двигателе?))) зачем это?
Не в двигателе!!!!! А в зоне контакта масла с поршневыми кольцами!!!!! Так или иначе масло контактирует с сильно разогретым поршнем и масло там в тонком слое)))) а про тест Ноак ничего не слышали???? Там греют масло +250 град в течении часа и это официальнвй тест
@@EsterHK я сейчас в поиске масла для питбайка 125 куб. Воздушное охлаждение и мокрое сцепление делают свое дело. Масло 10-40 не кадре справляется хоть и замена частая
@@edgardogolazo в горячий мотор пит байка можно залить синтетику с пао от Маннол Рэсинг 10w60 A3B4 оно не дорогое и хорошее масло я его раньше часто покупал для миксов, масло держит высокие нагрузки и температуры
@@EsterHK ок, спасибо. Поищу его
Пока как мне кажеться полимериум 5-30 норм и синтек премиум
Кроме синтека
Синтек Премиальный еще будем тестировать заново правильной методикой тогда сделаем выводы
👍😎👍
Давай Зик х7 и х9
👍
Газпром 5w40N
Обезательно брать 4 л канистры на эксперементы? естьже 1л новерно.
Бред продолжается.
Ура!!!! Продолжается 🥸, зачем смотрите пропусксйте
Смотреть не буду. Я уже давно не ребята.
Для каких ребят ты делаешь видео? Для школьников мли студентов?
Или может для взрослых тоже? Тогда какие нахрен ребята?
Какие то глупые детские обиды
@@EsterHK хорошо, пацан, без обид.
Делай дальше для нас, ребят видео.