In der Tat fand ich die E10(110) und E40(140) wirklich toll. Als Jugendlicher hatte ich immer eine BR 141 Knallfrosch vor meiner "Citybahn" um nach Hannover zu kommen. In Wennigsen ist damals jeden Tag meine erste große Liebe eingestiegen. War eine schöne Zeit. Die letzte Lackierung aus der Epoche VI in Verkehrsrot fand ich am schönsten. Kobaltblau hatte auch was.
Als Lokführer war die 140 meine Lieblingslok. Sehr robuste einfache Technik. Mit sportlichem Fahrwerk 😊. Da flogen auch mal die Buchfahrpläne aus dem Regal 😂
Sehr zuverlässige Lokomotiven, wir sind gründlich ausgebildet worden, und wir konnten uns auf diese Baureihen verlassen. Es war eine Freude, mit diesen Fahrzeugen, Personen und Güter über die Strecken zu transportieren
Im DB-Museum Lützel sind in den letzten Jahren eine Menge 110er, 111er, 140er, 141er und auch 150er angelandet. Und wenn man die mit der KöF unter den Fahrdraht schiebt, fahren die auch alle noch😊 Leider reicht das Geld nicht, um sie betriebsfähig zu halten und bei Fristablauf eine HU zu machen. Dabei sind das so schöne Maschinen!❤
Toller Bericht über diese schönen "klassischen" Lokomotiven. Allerdings durfte der Lokführer schon 1935 in der E 18 bzw. 1937 in der E 19 sitzen. Danke für dieses tolle Video!!!
Das war meine erste E-Lok. Ich hatte das Glück, im Jahre 2007 beim letzten Ausbildungsgang dabei zu sein. Da es die erste E-Lok war, war die Prüfung knüppelhart. Danach, mit 151, 155 und Drehstrom wurde es einfacher. Bin sie gern gefahren, nur Drehschieber war bei niemandem beliebt. Sie war zuverlässig. Hatte nur einmal einen Abhänger wegen festgebackenem Schütz.
Die ersten E 10 um Min 3.50 erinnern mich ein wenig an die V 200 (BR 120) der Reichsbahn. Zwar ohne drittes Spitzenlicht, aber ähnlich wie Geschwister. Schönes Video.
Wahnsinn das die E10 aus den 50er Jahren ist! Vom Fahrerstand sieht man es aber von außen niemals! Danke für das Video, ich lerne fleißig "Eisenbahn" 😅 Die E40 schaut etwas genervt aus der Wäsche🙄
Zu min 35 und weiter, die BR 110 ist nicht mehrfachtraktionsfähig, da gibt es kein Sandwich. Es sind Tfz der BR 110 mit Wendezugsteuerung ausgestattet worden, nicht mit einer Mehrfachtraktionssteuerung.
Sandwich heißt ja hier: Lok Wagen Lok. Wird/Wurde ja benutzt, um bei Ausfall von Steuerwagen (oder wenn keiner vorhanden war), das umsetzen der Lok zu vermitteln.
@@mirfehlteinname Sandwich wird umgangssprachlich die Doppeltraktion (Mehrfachtraktion) genannt. Dazu ist es erforderlich das alle daran beteiligten Maschinen sich an der Beförderung beteiligen. In dem gezeigten Fall nennt sich das Stwgersatz. Es ist auch möglich, und schon vorgekommen das die zweite Lok, am Zugschluss zu ihrem Einsatzgebiet im Schlepp mit befördert wird.
@@mirfehlteinname Ist bekannt. Die Tfz der BR 110 und 111 sind steuerungsmäßig nicht kompatibel. Die 111er lief im Schlepp mit. Die 111 ist grundsätzlich Wendezug als auch Mehrfachtraktionsfähig mittels des 36 Adrigen Steuerkabels (DB), es gibt auch Tfz die sind mittels IS-Kabel Wendezugfähig, teilweise auch mittels der Steuerungsart ZDS. Einsatz mit Dosto oder x-Wagen (S-Bahnbetrieb).
Video natürlich OK. Bloß beim Betrachten der äußeren Lok-Erscheinung (Lack, Sauberkeit) kann man traurig werden. Es sieht für mich wie Schrott auf 4 Achsen aus. Einmal durch die Waschstrasse kann doch keine wirtschaftliche Hürde darstellen, würde das Erscheinungsbild gravierend aufwerten. Kann ja noch werden! 🙂
In der Tat fand ich die E10(110) und E40(140) wirklich toll. Als Jugendlicher hatte ich immer eine BR 141 Knallfrosch vor meiner "Citybahn" um nach Hannover zu kommen. In Wennigsen ist damals jeden Tag meine erste große Liebe eingestiegen. War eine schöne Zeit. Die letzte Lackierung aus der Epoche VI in Verkehrsrot fand ich am schönsten. Kobaltblau hatte auch was.
E40 in grün, E10 in blau, E03 in beige-rot ... was für eine geile Zeit ... schade das es so etwas so gut wie nicht mehr gibt 🤔
Schön, dass ihr die alten EK-Filme auf TH-cam veröffentlicht.
Als Lokführer war die
140 meine Lieblingslok. Sehr robuste einfache Technik. Mit sportlichem Fahrwerk 😊. Da flogen auch mal die Buchfahrpläne aus dem Regal 😂
Sehr zuverlässige Lokomotiven, wir sind gründlich ausgebildet worden, und wir konnten uns auf diese Baureihen verlassen. Es war eine Freude, mit diesen Fahrzeugen, Personen und Güter über die Strecken zu transportieren
Im DB-Museum Lützel sind in den letzten Jahren eine Menge 110er, 111er, 140er, 141er und auch 150er angelandet. Und wenn man die mit der KöF unter den Fahrdraht schiebt, fahren die auch alle noch😊 Leider reicht das Geld nicht, um sie betriebsfähig zu halten und bei Fristablauf eine HU zu machen. Dabei sind das so schöne Maschinen!❤
Was für schöne Eisenbahnbrücken werden hier gezeigt
Toller Bericht über diese schönen "klassischen" Lokomotiven. Allerdings durfte der Lokführer schon 1935 in der E 18 bzw. 1937 in der E 19 sitzen. Danke für dieses tolle Video!!!
Vielen Dank für die Veröffentlichung - da werden alte Erinnerungen wieder wach.
Excelente!!! me encantan! los Trenes! y Alemania!!! 🤩😍lastima no haber nacido ahi!😪
Das war meine erste E-Lok. Ich hatte das Glück, im Jahre 2007 beim letzten Ausbildungsgang dabei zu sein. Da es die erste E-Lok war, war die Prüfung knüppelhart. Danach, mit 151, 155 und Drehstrom wurde es einfacher. Bin sie gern gefahren, nur Drehschieber war bei niemandem beliebt. Sie war zuverlässig. Hatte nur einmal einen Abhänger wegen festgebackenem Schütz.
Sehr schöne Lokomotiven mit Stil 👍👍Kindheitserinnerungen ❤.Danke für das zeigen! LG Tobias👋
Immer wieder gerne!
I really love these cool locomotives. The sights & sounds are satisfying. 👏👏👏
Schöner Film. Danke fürs hochladen!
Da sind die Bauidentischen Schwestern beisammen. Muss man einfach gern haben.
hochwertige Qualitätslokomotiven!
I have a special interest in electric lokomotifen so I enjoyed this very much.
Eine E10 fährt bei mir auch auf Spur N und in Grün😍
Die ersten E 10 um Min 3.50 erinnern mich ein wenig an die V 200 (BR 120) der Reichsbahn. Zwar ohne drittes Spitzenlicht, aber ähnlich wie Geschwister. Schönes Video.
Wahnsinn das die E10 aus den 50er Jahren ist! Vom Fahrerstand sieht man es aber von außen niemals! Danke für das Video, ich lerne fleißig "Eisenbahn" 😅 Die E40 schaut etwas genervt aus der Wäsche🙄
Würde mich freuen wenn ihr ein komplettes Video zu den Gegenstücken der DDR Reichsbahn bringt, also zur E11 später 211 und E42 später 242.
gibt es für Kanalmitglieder
Bellissime 🎉🎉
Diese loks müssten heute noch zahlenreich fahren!!!
Das korrekte Farbschema lautet doch "ozeanblau/Elfenbein", nicht "beige"? 🤔
Zu min 35 und weiter, die BR 110 ist nicht mehrfachtraktionsfähig, da gibt es kein Sandwich. Es sind Tfz der BR 110 mit Wendezugsteuerung ausgestattet worden, nicht mit einer Mehrfachtraktionssteuerung.
Sandwich heißt ja hier: Lok Wagen Lok. Wird/Wurde ja benutzt, um bei Ausfall von Steuerwagen (oder wenn keiner vorhanden war), das umsetzen der Lok zu vermitteln.
@@mirfehlteinname Sandwich wird umgangssprachlich die Doppeltraktion (Mehrfachtraktion) genannt. Dazu ist es erforderlich das alle daran beteiligten Maschinen sich an der Beförderung beteiligen. In dem gezeigten Fall nennt sich das Stwgersatz. Es ist auch möglich, und schon vorgekommen das die zweite Lok, am Zugschluss zu ihrem Einsatzgebiet im Schlepp mit befördert wird.
@@stg3260 de.m.wikipedia.org/wiki/Mehrfachtraktion siehe dort besondere Formen.
@@mirfehlteinname Ist bekannt. Die Tfz der BR 110 und 111 sind steuerungsmäßig nicht kompatibel. Die 111er lief im Schlepp mit. Die 111 ist grundsätzlich Wendezug als auch Mehrfachtraktionsfähig mittels des 36 Adrigen Steuerkabels (DB), es gibt auch Tfz die sind mittels IS-Kabel Wendezugfähig, teilweise auch mittels der Steuerungsart ZDS. Einsatz mit Dosto oder x-Wagen (S-Bahnbetrieb).
Kannst du ein berliner sbahn 50 Minuten 1999 machen bitte
Video natürlich OK. Bloß beim Betrachten der äußeren Lok-Erscheinung (Lack, Sauberkeit) kann man traurig werden. Es sieht für mich wie Schrott auf 4 Achsen aus. Einmal durch die Waschstrasse kann doch keine wirtschaftliche Hürde darstellen, würde das Erscheinungsbild gravierend aufwerten. Kann ja noch werden! 🙂