Vor einigen Wochen haben wir bereits 10 Minuten über die Bo`Bo` veröffentlicht, jetzt zeigen wir die komplette Folge. Berühmte Strecken und legendäre Züge - alle Folgen in der ARD-Mediathek 1.ard.de/eisenbahn-romantik
Die Sendungen von Eisenbahn-Romantik sind legendär und immer ein Erlebnis, um so mehr verstehe ich nicht, daß man bei den 30 Minuten verweilt und nicht zumindest auf 45 Minuten erhöht. Die Themen sind so interessant und qualitativ so hochwertig, ich bin mir sicher, eine Verlängerung würden viele Fans mit Freude begrüßen. Schade, daß sich der SWR nicht dazu durchringt.
Traumhafte Bilder! Und was mir besonders imponiert ist das Herzblut der Lokführer und aller mit der Bahn befassten Leute dort. Meine nächste Reise führt in die Schweiz. 😎
Eine sehr schöne Folge... Mal wieder die Eisenbahn im Fokus. Sind auch Teils weit bis nach Deutschland rein gefahren vor 10 Jahren immer mal in Großkorbetha gesehen.
Dem letzten Kommentar eines Lokführers im Film kann man nur vorbehaltlos zustimmen: „SCHÖN WAR‘S…“ - nicht nur diese Lokbaureihe, sondern die gesamte Dokumentation eine herrliche Reminiszenz an eine wunderschöne Lokomotive 👍 Liebes Eisenbahn-Romantik-Team: gerne weiter so 🤗🤗🤗
Diese Lokomotivserie gehört einfach zur Identität der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und damit ja auch irgendwie zur Schweizer Identität an sich. Mein Gott bin ich oft mit Zügen gefahren welche von solchen Loks gezogen wurden; zumeist noch mit Einheitswagen der dritten oder vierten Serie im Schlepptau. Diese Züge sind schon ein Teil meiner Kindheit und vor allem meiner Jugend. Ich hoffe dass die noch lange fahren mögen; schlussendlich ist es ja ausserhalb Europas üblich dass Loks auch mal fünfzig und mehr Jahre fahren. Nur hier haben alle das Gefühl man müsse nach 30/40 Jahren alles gleich verschrotten. So oder so; der Fakt dass diese Loks sogar bei der Züricher S-Bahn eingesetzt werden, zeigt schon wie vielseitig sie ist. Grüsse aus dem winterlichen Kanton Bern; Schweiz!🇨🇭
Denke nicht dass die SBB die Loks einfach ausmustert wenn sie noch halbwegs energieeffizient fahren, neue Loks zu kaufen ist ja auch extrem teuer. In der Zürcher S-Bahn merkt man den Re 4/4-Zügen das Alter aber schon an, die haben etwa keine Klimaanlage (sind aber auch sehr wenige solche Züge).
BOBOs prove that equipment properly designed and built can last and work quite well for 50+ years. This goes for many things that have become disposable, in many cases for no other reason than new gadgets and designed in obsolescence. Great video!
Nennt man die Re II also tatsächlich so wie den DJ Bobo ? Die Achsbezeichnung Bo' Bo' ist ja reinrassig Deutsch und hat mit der Schweizer Bezeichnung 4/4 (4 Antriebsachsen bei 4 Achsen insgesamt) gar nichts zu tuen, n'est-ce pas ? Aktuell wurde die Achsbezeichnung zwar auf 420 (4 Achsen gesamt, die 2 kommt wohl von der II, siehe auch 460 -> 6 Achsen, 6 kommt von VI) angepasst, aber was hat der DJ Bobo mit der Achsfolge zu tuen ? Ich gloube das nöht, wa de Maa im Video eifach mòl deher gschnörred het. 😉
@@heckerhuet6234Die Re 460 hat auch nur 4 Achsen. Was sie meinen ist die Re 620. Mit Dj Bobo hat es rein gar nichts zu tun. Schon mal was von Zufällen gehört?
Das liebe ich so an den Eidgenossen: die ehren, hegen und pflegen ihre Kulturschätze. Bei denen fahren solche Ikonen herum wie aus dem Ei gepellt.🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭 Und bei uns? Abschreckendes Beispiel: VT 11.5. 😢
Ich bin 1962 zur Welt gekommen. 1964 die ersten Bo Bo' s. Cool. Bin in diesem Sinne mit Ihr " aufgewachsen". Etwas leichtes, elegantes Auftreten. Nicht dieser " böse" Blick wie heute so oft gesehen. Stil. Einfach Stil. Ganz große Klasse. 😊😊😊
4:25 einfach mal so vor kamera das sanfteste kuppeln ever. freue mich jedes mal wenn ich die BoBo am Zürisee entlang von Pfäffikon ZH richtung Zürich fahren seh :)
Tolles Video :) mich persönlich hätte es gefreut wen auch kurz die neue digitale/ automatische Kupplung erwähnt worden währe zum zeigen das die Bo Bo auch weiter modernisiert / aktuell gehalten werden
sehr schönes Video, auch ihre kleineren Verwandten, die Bo Bo II bei der RhB sind wundervolle Maschinen sie sind einfach zuverlässig, massiv und es macht einfach richtig laune mit ihnen zu fahren. Grüsse aus der Schweiz
Danke für's Hochladen der ganzen Folge! Mir wird diese Lok fehlen. Es war die letzte "Modernisierung" auf der himischen Linie, bevor die MThB bei uns die GTW-Ära einleutete...
Musste gleich in die Schweiz um Sie Live zu sehen und mir ein 2. MÄRKLIN Modell der BoBo kaufen. So begeistert hat mich eure Folge! Hab die BoBo noch nachts vor Postzug erwischt! Danke Euch! Mein Short Video gibts in Kürze.
Der ganz ware Grund für BoBo wird nicht erwähnt: am Anfang der Versuchsfahrten war nicht klar, ob die erhöhte Kurvengeschwindigkeit R für diese Baureihe freigegeben werden kann oder ob es eine Ae 4/4 wird, weshalb sie zu Beginn noch keine finale Baureihenbezeichnung hatte und deshalb nur auf die technische Baureihenbezeichnung hörte, die ihr geblieben ist.
Traumhaft schöne Lokomotive ❤ Aber auch die sechsachsige Variante ist sehr schön.Es ist einfach sehr traurig, dass nach dem Bau der Re 460/65 es vorbei war mit dem Lokomotiven Bau in der Schweiz 😢. Die Schweiz hat einfach eine hohe Wertigkeit und die Re 460 ist für mich persönlich deutlich besser als die Traxx Plattformen.
@@pantografoAlso es geht die Flirt 1 werden ja schon nach 25 jahren verschrottet und die neuen Flirts sind auch so mässig. Ich finde sie haben zu viel Störungen für das sie neu sind ..
Meine Meinung : Die Re 4/4 II soll immer bleiben - solange, bis die Letzte ausfällt. Denn diese Lok hat seit meiner Kindheit geprägt und ist die schönste Lok der Welt, nebst der Re 6/6. Sowas darf doch nicht verkommen bzw. gegen neuere Schienen-iPads ausgetauscht werden, nur weil moderner. Sie sollte zu einer Legende weitergefahren werden. Sie ist zwar jetzt schon eine Legende, aber diese sollte eine Ultra-Legende werden. Und apropos - die Lok wurde von der SLM in Winterthur hergestellt (SLM = Schweizerische Lokomotive- und Maschinenfarbrik - auch später als SULZER, wurde die SLM aufgekauft) bekannt. Leider wurde dann ein Miss-Management in die Sulzer etabliert, was zum Bankrott führte. Die Sulzer stellte früher auch grosse Schiffsmotoren für Frachter her. War weltweit bekannt, wie Brown-Bovery, Oerlikon-Industries, Rieter und und und. Aber...eben, Miss-Management haben all diese Firmen zerstört.
Bin die damals 2013 bei TX als RE 421 auch gefahren, war ganz lustig mit der und hat Spaß gemacht. Aber handwerklich muss man tatsächlich überall noch selbst Hand anlegen, zumindest in Deutschland, außer man hat eine LZB / ETCS Strecke und die AFB nebenher laufen, sonst muss man auch bei neuen Loks alles selbst machen ;) ...
Sehr schön gestalteter Film. In der Schweiz erkennt man gottseidank das Potential, von zwar älteren aber bewährten Lokomotivtypen. Eine so würdevolle Dokumentation wäre auch über die in Ausmusterung befindlichen Fahrzeuge der ÖBB Reihen 1142, 4020 und bald auch 1144 schön. Ob das Management da zustimmen würde ist leider fraglich.
Bevor die im Video erwähnten Kieszüge mit der der Re 4/4 II gezogen wurden, kamen vor diesen Zügen die Krokodile Ce 6/8 zum Einsatz. Das war in der 60er und frühren 70er-Jahren der Fall.
28:11 Im Vordergrund Kaiserstuhl AG, am anderen Hochrheinufer liegt das südbadische Bohnenviertel mit seiner "Hauptstadt" Hohentengen am Hochrhein. Beide Orte liegen übrigens in der Flugzone D des Flughafens ZH-Kloten, wo man Drohnenflüge nicht so gern sieht. 🤔
Als Kind hab ich im Saarland die Re 4/4 II, als Re 421 Im rot-blau von SBB Cargo recht häufig gesehen, da Saarstahl einige dieser Maschinen in den frühen 2000ern im Fuhrpark hatte Ich weiß noch das für mich das Schweizer Kreuz im Wappen an den Stirnseiten immer etwas besonderes war.
Tatsächlich ist das bei Bo' Bo' kein Buchstabe "o", sondern eine "kleine Null". Nur weil es bei den Schreibmaschinen und auch den heutigen Tastaturen keine "kleine Null" gab und gibt, wurde schon damals und wird auch heute ersatzweise der kleine Buchstabe "o" verwendet. Dadurch entstand im Laufe der Zeit der Eindruck, es würde sich um einen Buchstaben handeln. Und daraus natürlich ergab sich wiederum in der Schweiz der Kosename BoBo. Es handelt sich hierbei um ein ähnliches Phänomen wie bei der bayerischen "S 3/6", die sehr oft fälschlicherweise als "Es-drei-sechstel" statt als "Es-drei-sechs" bezeichnet wird. Nur weil der damalige Bauartdezernent (oder wie seine Bezeichnung damals war) die Lok liebevoll "S-drei-sechstel" nannte ging diese eigentlich falsche Bezeichnung in den Sprachgebrauch über. Man stelle sich nur mal vor, jemand würde die schweizerische Re 4/4 dieses Videos als (Er-e-vier-viertel) bezeichnen. Schallendes Gelächter wäre die Folge.
Very reliable the configuration is known here in the United States and Canada as B-B there is a version of the locomotive that can go into Germany and Austria the 421
Was ich stets bemerkenswert fand: Die Re 4/4 II ist kürzer als eine E41/141, hat aber mehr als die doppelte leistung. Wirklich ein kraftpaket (wobei die Re 6/6 nicht nur eineinhalb Re 4/4 II ist, sondern sogar noch mehr leistung pro radsatz hat). Ebenfalls bemerkenswert der sprung von 1900 kW (Re 4/4 I) auf 4700 kW (Re 4/4 II). Und damals schon rekuperationsbremse (wobei ein motor zur erregung dient und nur die energie der drei anderen zurückfließt). Während die DB bei den ein jahrzehnt älteren E10/E40 noch keine universallok realisieren konnte, war das der SBB erstmals gelungen (die Ae 6/6 wurde zwar anfangs auch "universell" eingesetzt, aber bei 120 war wegen der gleiskräfte schluss).
@@eisenbahnromantik noch ein vergleich, die Re 4/4 II übertrifft mit 4360 kW sogar die dauerleistung der deutlich schwerern Ae 6/6 mit 4300 kW. Für damalige verhältnisse sicher eine "Grenzleistungslokomotive". Die anfahrzugkraft liegt naturgemäß darunter, 255 gegenüber 392 kN. Moderne drehstromloks übertreffen die leistungskonzentration und haftwertausnutzung nochmal deutlich, aber so zeigt sich eben der fortschritt.
Ja, aber nur, wenn die sechs Achsen auf zwei Drehgestelle verteilt sind, wie bei der Ae 6/6. Bei der Re 6/6 verteilen sich die sechs Achsen auf drei Drehgestelle, somit ist sie eine BoBoBo.
Liebe SWR Eisenbahn - Romantiker: Bitte merkt euch -- es heisst ZÜR - CHER - Hauptbahnhof, NICHT ZÜRI - CHER - Hauptbahnhof !! Es heisst auch nicht ZÜRI - CHER - See, sondern ganz einfach ZÜRICHSEE !! Diese falsche Aussprache stellt mir die Nackenhaare auf ... Der Film ist an sich Tip - top 🙂
Die Bezeichung BoBo im Titel und Film sind mühsam. In der Schweiz bezeichnet doch kein Mensch eine Lok so. Es handelt sind einfach um die Achsformel, die es bei einer Vielzahl an Loks gab... Ist das gleiche wie wenn man in einer Auto Doku sagen würde "die Heckangetriebene"...
Ja für Lokführer ist diese Bezeichnung wohl normal 👍👍 Für uns Laien sind es halt einfach Re 4/4 🥰 Als ich mir als Kind früher ein "Bobo" holte, hat meine Mutter geblasen und alles war wieder gut 🤣🤣 Liebe Grüsse Hans
Doch, BoBo ist tatsächlich der Alltagsname der Re420 in der Schweiz unter den Bähnlern. Für alle anderen Baureihen wird die tatsächliche Baureihenbezeichnung oder Herstellerbezeichnung verwendet; wenn man also von einer BoBo spricht, ist immer eine Re420 oder allenfalls Re430 gemeint und nichts anderes. Mag dem Pedanten unangenehm sein, ist aber so.
@@NathanIoup Blödsinn... du hast absolut Recht, dass Re460/465/486 usw. alle rein technisch gesehen auch allesamt Bo'Bo' sind... aber die Re 420/421/430 ist DIE Bo'Bo', und absolut jedem Lokführer, Fahrdienstleiter, Zugchef, oder Mitarbeiter in den Werkstätten ist klar um welche Lok es sich handelt, wenn von einer Bo'Bo' gesprochen wird.
Es gibt nichts besseres als eine Bobo! Die modernen Störung - Störung - Teutomobile dürfen gerne andere fahren. Eine Bobo kann man halt durch Fehlbedienung auch in 20 Sekunden schrotten. Da sollte man noch wissen, was man tut, denn der Lokführer ist der Chef und nicht der Software-Ingenieur.
😂 den Gedanken hatte ich im Laufe des Films auch… 🙄 aber nach kurzer Recherche war schnell klar dass die Hintergründe zu seinem Namen NICHTS mit dieser Lokomotive zu tun haben! Laut der Webseite „promiflash“ heißt es: Zitat: "Das kommt aus einem französischen Comic: 'BoBo, der Ausbrecherkönig' - und das fand ich total cool. Du bist 16 Jahre alt, hast ne Spraydose in der Hand, machst was leicht Illegales", gibt der gelernte Bäcker und Konditor preis. Als er dann die erste Platte aufnahm, kombinierte er seinen Spitznamen nur noch mit seiner Berufsbezeichnung - und voilà: DJ BoBo war geboren. Zitat Ende 😊
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Vor einigen Wochen haben wir bereits 10 Minuten über die Bo`Bo` veröffentlicht, jetzt zeigen wir die komplette Folge. Berühmte Strecken und legendäre Züge - alle Folgen in der ARD-Mediathek 1.ard.de/eisenbahn-romantik
Gut, dass man den Wert alter unkaputtbarer Loks erkannt hat! Gut, günstig, nachhaltig! Bravo SBB!
Die Schlussszene mit der Brücke, was für eine hammergeile Einstellung. 👍
Ein Drehort, den man sich einprägen muss - danke für die Rückmeldung
Viadukt zwischen Hüntwangen und Eglisau 👍 Hammer Kulisse
Die Sendungen von Eisenbahn-Romantik sind legendär und immer ein Erlebnis, um so mehr verstehe ich nicht, daß man bei den 30 Minuten verweilt und nicht zumindest auf 45 Minuten erhöht. Die Themen sind so interessant und qualitativ so hochwertig, ich bin mir sicher, eine Verlängerung würden viele Fans mit Freude begrüßen. Schade, daß sich der SWR nicht dazu durchringt.
Danke für diesen Hinweis und freundliche Kritik - wir geben es an die Redaktion weiter.
Traumhafte Bilder! Und was mir besonders imponiert ist das Herzblut der Lokführer und aller mit der Bahn befassten Leute dort. Meine nächste Reise führt in die Schweiz. 😎
Eine sehr schöne Folge...
Mal wieder die Eisenbahn im Fokus.
Sind auch Teils weit bis nach Deutschland rein gefahren vor 10 Jahren immer mal in Großkorbetha gesehen.
Dem letzten Kommentar eines Lokführers im Film kann man nur vorbehaltlos zustimmen: „SCHÖN WAR‘S…“ - nicht nur diese Lokbaureihe, sondern die gesamte Dokumentation eine herrliche Reminiszenz an eine wunderschöne Lokomotive 👍
Liebes Eisenbahn-Romantik-Team: gerne weiter so 🤗🤗🤗
Vielen Dank - wir geben das Lob an das Dreh-Team gerne weiter
Hier sehen Sie einen funktionierenden Schienenverkehr in der Schweiz.
Diese Lokomotivserie gehört einfach zur Identität der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und damit ja auch irgendwie zur Schweizer Identität an sich.
Mein Gott bin ich oft mit Zügen gefahren welche von solchen Loks gezogen wurden; zumeist noch mit Einheitswagen der dritten oder vierten Serie im Schlepptau.
Diese Züge sind schon ein Teil meiner Kindheit und vor allem meiner Jugend.
Ich hoffe dass die noch lange fahren mögen; schlussendlich ist es ja ausserhalb Europas üblich dass Loks auch mal fünfzig und mehr Jahre fahren.
Nur hier haben alle das Gefühl man müsse nach 30/40 Jahren alles gleich verschrotten.
So oder so; der Fakt dass diese Loks sogar bei der Züricher S-Bahn eingesetzt werden, zeigt schon wie vielseitig sie ist.
Grüsse aus dem winterlichen Kanton Bern; Schweiz!🇨🇭
Denke nicht dass die SBB die Loks einfach ausmustert wenn sie noch halbwegs energieeffizient fahren, neue Loks zu kaufen ist ja auch extrem teuer. In der Zürcher S-Bahn merkt man den Re 4/4-Zügen das Alter aber schon an, die haben etwa keine Klimaanlage (sind aber auch sehr wenige solche Züge).
Grüezi! Das ist für mich DIE Schweizer Lok schlechthin, quasi die Schweiz als Lok. 🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Danke für das Teilen dieser Bahn-Erinnerung
Ich würde mal vorhersagen, dass viele dieser Loks, falls sie mal in der Schweiz ausgemustert werden, in einem anderen Land ein zweites Leben erhalten.
@@TherconJairund bei anderen Bahnunternehmen!! War ja sogar bereits der Fall…
In grün ist sie Wunderschön, da kommt wehmut auf und Kindheit erinnerungen, auf dem weg nach Italien, hat man ja oft die Schweiz passiert😢
BOBOs prove that equipment properly designed and built can last and work quite well for 50+ years.
This goes for many things that have become disposable, in many cases for no other reason than new gadgets and designed in obsolescence.
Great video!
Und ich darf diese Legende auch immer noch fahren! Das macht mich sehr stolz. 😍
Nennt man die Re II also tatsächlich so wie den DJ Bobo ? Die Achsbezeichnung Bo' Bo' ist ja reinrassig Deutsch und hat mit der Schweizer Bezeichnung 4/4 (4 Antriebsachsen bei 4 Achsen insgesamt) gar nichts zu tuen, n'est-ce pas ? Aktuell wurde die Achsbezeichnung zwar auf 420 (4 Achsen gesamt, die 2 kommt wohl von der II, siehe auch 460 -> 6 Achsen, 6 kommt von VI) angepasst, aber was hat der DJ Bobo mit der Achsfolge zu tuen ? Ich gloube das nöht, wa de Maa im Video eifach mòl deher gschnörred het. 😉
@@heckerhuet6234Die Re 460 hat auch nur 4 Achsen. Was sie meinen ist die Re 620. Mit Dj Bobo hat es rein gar nichts zu tun. Schon mal was von Zufällen gehört?
Das liebe ich so an den Eidgenossen: die ehren, hegen und pflegen ihre Kulturschätze. Bei denen fahren solche Ikonen herum wie aus dem Ei gepellt.🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭🇨🇭 Und bei uns? Abschreckendes Beispiel: VT 11.5. 😢
Sehr schöner Film über die Bo`Bo `.
Das ist eine tolle Lokbaureihe.
Hallo - danke für das Lob! Bei dem tollen Hauptdarsteller kann nur was schönes bei rauskommen ;-)
Mega toll gemacht eine schöne ehre für die BoBo‘s
Die Re 4/4 II begleitet mich seit 1964 durch das Leben. Sie ist mit sehr vielen Emotionen verbunden.
Super Film über die Bo Bo Re 4/4 , Schweizer Wert Arbeit , Danke Eisenbahn Romantik .
Bitte, sehr gerne!
Ein wirklich sehr schöner Beitrag. Habe mich sehr darüber gefreut. Tolle Arbeit vom ganzen Team :-)
Ich bin 1962 zur Welt gekommen. 1964 die ersten Bo Bo' s. Cool. Bin in diesem Sinne mit Ihr " aufgewachsen". Etwas leichtes, elegantes Auftreten. Nicht dieser " böse" Blick wie heute so oft gesehen. Stil. Einfach Stil. Ganz große Klasse. 😊😊😊
Awesome production and insight to a Swiss legend. Thanks so much.
Tolle Doku 👍👍👍👍
4:25 einfach mal so vor kamera das sanfteste kuppeln ever.
freue mich jedes mal wenn ich die BoBo am Zürisee entlang von Pfäffikon ZH richtung Zürich fahren seh :)
Tolles Video :) mich persönlich hätte es gefreut wen auch kurz die neue digitale/ automatische Kupplung erwähnt worden währe zum zeigen das die Bo Bo auch weiter modernisiert / aktuell gehalten werden
tolle Doku
hab auch 6 Loks von dieser Bauserie in meiner H0 Sammlung. 4x als Re 4/4 II und 2x als Re 421
Richtig gut geworden!!! Und sogar ohne besuch im puppenmuseum!! I like❤
sehr schönes Video, auch ihre kleineren Verwandten, die Bo Bo II bei der RhB sind wundervolle Maschinen sie sind einfach zuverlässig, massiv und es macht einfach richtig laune mit ihnen zu fahren. Grüsse aus der Schweiz
Danke für's Hochladen der ganzen Folge!
Mir wird diese Lok fehlen. Es war die letzte "Modernisierung" auf der himischen Linie, bevor die MThB bei uns die GTW-Ära einleutete...
17:09 Die Re 6/6 wurde nicht ab 1982, sondern ab 1972 gebaut.
Musste gleich in die Schweiz um
Sie Live zu sehen und mir ein 2. MÄRKLIN Modell der BoBo kaufen. So begeistert hat mich eure Folge! Hab die BoBo noch nachts vor Postzug erwischt! Danke Euch! Mein Short Video gibts in Kürze.
Vielen Dank für diese schöne Folge! Schöne Bilder, interessante Fakten und wunderschön gefilmt.
Sehr schönes Video über eine weitere Kult-Lok der SBB 👍👍 Schön, zeitlos und zweckmässig 🥰🥰
Liebe Grüsse Hans
Die Re 6/6 wurde ab 1972 gebaut, nicht ab 1982.
Ich bin Fussballfan und erfreue mich immer wenn unser Extrazug noch von einer Bo Bo gezogen wird.
Der ganz ware Grund für BoBo wird nicht erwähnt: am Anfang der Versuchsfahrten war nicht klar, ob die erhöhte Kurvengeschwindigkeit R für diese Baureihe freigegeben werden kann oder ob es eine Ae 4/4 wird, weshalb sie zu Beginn noch keine finale Baureihenbezeichnung hatte und deshalb nur auf die technische Baureihenbezeichnung hörte, die ihr geblieben ist.
Phantastische Aufnahmen! Bravo!
Bin die BoBo immer sehr gerne gefahren, war meine Lieblingslok 😊
eine unglaublich tolle Lok
Schön war’s oder ist es noch! 😉 Tolle Drohnenaufnahmen!
Vielen Dank für das Video 👍🙋🏻
Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 🙂
Mit Speichenrädern hat man mich doch noch voll abgeholt. Könnte man auch mal eine Hommage an die Lokomotiven der preußischen S10-Familie machen?
Wünsche ich es Euch immer Gesundheitlich Haltungen Bemühungen gegeben haben.......................................!
Eine wunderschöne Lok! lg aus Österreich
Re 6/6 war in Betrieb ab 1975. Prototypen (11601-11604) ab 1972.
I love the SBB Bo Bo, most beautiful electric locomotive in the world¡ Greetings from Chile¡
Hi @gustavovilla7617! Thanks for the greetings from Chile. Greetings back from Germany
Wunderbar...!
Wunderbar!
Traumhaft schöne Lokomotive ❤ Aber auch die sechsachsige Variante ist sehr schön.Es ist einfach sehr traurig, dass nach dem Bau der Re 460/65 es vorbei war mit dem Lokomotiven Bau in der Schweiz 😢. Die Schweiz hat einfach eine hohe Wertigkeit und die Re 460 ist für mich persönlich deutlich besser als die Traxx Plattformen.
Ich finde, Stadler ist der würdige Nachfolger des klassischen Schweizer Lokomotivbaus.
@@pantografoAlso es geht die Flirt 1 werden ja schon nach 25 jahren verschrottet und die neuen Flirts sind auch so mässig. Ich finde sie haben zu viel Störungen für das sie neu sind ..
@@juliangurtner4412 In der Pfalz gehören die Flirt 3 zur Fraktion der zuverlässigen 😃
Meine Meinung : Die Re 4/4 II soll immer bleiben - solange, bis die Letzte ausfällt. Denn diese Lok hat seit meiner Kindheit geprägt und ist die schönste Lok der Welt, nebst der Re 6/6. Sowas darf doch nicht verkommen bzw. gegen neuere Schienen-iPads ausgetauscht werden, nur weil moderner. Sie sollte zu einer Legende weitergefahren werden. Sie ist zwar jetzt schon eine Legende, aber diese sollte eine Ultra-Legende werden. Und apropos - die Lok wurde von der SLM in Winterthur hergestellt (SLM = Schweizerische Lokomotive- und Maschinenfarbrik - auch später als SULZER, wurde die SLM aufgekauft) bekannt. Leider wurde dann ein Miss-Management in die Sulzer etabliert, was zum Bankrott führte. Die Sulzer stellte früher auch grosse Schiffsmotoren für Frachter her. War weltweit bekannt, wie Brown-Bovery, Oerlikon-Industries, Rieter und und und. Aber...eben, Miss-Management haben all diese Firmen zerstört.
Re 4/4 II ist mega geil
Vielen Dank, ein super Film, bitte dasselbe noch mit der grossen Schwester Re 6/6. PS: Das e bei Re wird klein geschrieben.
Und das Jahr der Re 6/6 ist 1972, nicht 1982. Als Schüler habe ich ganz altmodisch auf Papier gedruckte Reportagen über deren Entwicklung gelesen 😏
Bin die damals 2013 bei TX als RE 421 auch gefahren, war ganz lustig mit der und hat Spaß gemacht. Aber handwerklich muss man tatsächlich überall noch selbst Hand anlegen, zumindest in Deutschland, außer man hat eine LZB / ETCS Strecke und die AFB nebenher laufen, sonst muss man auch bei neuen Loks alles selbst machen ;) ...
Im Depot Zürich Altstetten steht auch noch eine Swiss Express BoBo.
Schöner Beitrag, allerdings fahren seit dem 5. Dezember 2023 leider keine Re 4/4 II Planmässig mit ICs nach Chur🥲
Wie schade! Das waere doch weiterhin ein wirklich stilechter Uebergang zur "Kleinen Roten" gewesen.
@@Menzimuckelida fahren auch fast nur noch Allegra
@@wolfi7106 Ja, leider! Meine Erinnerungen an die Rhaetische Bahn liegen schon ueber 10 Jahre zurueck....
Detail am Rande: es heisst "Zürcher", nicht "Züricher"...
Sehr cooles Video über die Unzerstörbare. Gruss aus der Schweiz
Für alles Famile & Kinders die Birnen Brei zum Geniessen...................................!
Sehr schön gestalteter Film. In der Schweiz erkennt man gottseidank das Potential, von zwar älteren aber bewährten Lokomotivtypen.
Eine so würdevolle Dokumentation wäre auch über die in Ausmusterung befindlichen Fahrzeuge der ÖBB Reihen 1142, 4020 und bald auch 1144 schön. Ob das Management da zustimmen würde ist leider fraglich.
Bardzo fajna historia z tą lokomotywą. Super.
Też tak sądzę 🙂
26:51 Es handelt sich um das Dorf Koblenz AG, dessen Bahnhof ein Knotenpunkt darstellt und knapp oberhalb der Aaremündung in den Hochrhein liegt.
Bevor die im Video erwähnten Kieszüge mit der der Re 4/4 II gezogen wurden, kamen vor diesen Zügen die Krokodile Ce 6/8 zum Einsatz. Das war in der 60er und frühren 70er-Jahren der Fall.
28:11 Im Vordergrund Kaiserstuhl AG, am anderen Hochrheinufer liegt das südbadische Bohnenviertel mit seiner "Hauptstadt" Hohentengen am Hochrhein. Beide Orte liegen übrigens in der Flugzone D des Flughafens ZH-Kloten, wo man Drohnenflüge nicht so gern sieht. 🤔
Immer noch Zürcher Hauptbahnhofs und nicht Zür(i)cher, immer das selbe mit euch ☕.
Als Kind hab ich im Saarland die Re 4/4 II, als Re 421 Im rot-blau von SBB Cargo recht häufig gesehen, da Saarstahl einige dieser Maschinen in den frühen 2000ern im Fuhrpark hatte
Ich weiß noch das für mich das Schweizer Kreuz im Wappen an den Stirnseiten immer etwas besonderes war.
Wenn diese Lok verschwindet kommt das der Einstellung der Taschenmesser von Victorinox gleich.
8:20 ..ohne bevormundende Systeme… 🤣
Echt super diese Sitte für den Kollegen den Handlauf zu putzen. Ob die DB Lokführer das auch machen?
Bitte nicht die AE 6/6 vergessen,auch eine schweizer Schönheit.
Klar früher haben alle Präzion geliefert . sei es Ingenieure, Dreher , Fräser etc.. Kein Wunder das die Dinger heute noch so gut fahren.
die Re6/6 wurden nicht ab 1982 gebaut. laut wikipedia sind sie in den jahren 1972, 1975-1980 gebaut worden.
Tatsächlich ist das bei Bo' Bo' kein Buchstabe "o", sondern eine "kleine Null". Nur weil es bei den Schreibmaschinen und auch den heutigen Tastaturen keine "kleine Null" gab und gibt, wurde schon damals und wird auch heute ersatzweise der kleine Buchstabe "o" verwendet. Dadurch entstand im Laufe der Zeit der Eindruck, es würde sich um einen Buchstaben handeln. Und daraus natürlich ergab sich wiederum in der Schweiz der Kosename BoBo. Es handelt sich hierbei um ein ähnliches Phänomen wie bei der bayerischen "S 3/6", die sehr oft fälschlicherweise als "Es-drei-sechstel" statt als "Es-drei-sechs" bezeichnet wird. Nur weil der damalige Bauartdezernent (oder wie seine Bezeichnung damals war) die Lok liebevoll "S-drei-sechstel" nannte ging diese eigentlich falsche Bezeichnung in den Sprachgebrauch über. Man stelle sich nur mal vor, jemand würde die schweizerische Re 4/4 dieses Videos als (Er-e-vier-viertel) bezeichnen. Schallendes Gelächter wäre die Folge.
4:23 die Zeiten wo sie noch von Zürich nach Chur fuhr sind mittlerweile auch vorbei😢
Würde mir schon eine modernisierte Baureihe wünschen, die auf das Aussehen der BoBo basiert.
5:02 Seit dem Fahrplanwechsel in Dezember 2023 leider nicht mehr. Nur noch vereinzelt Zürich-Buchs
Very reliable the configuration is known here in the United States and Canada as B-B there is a version of the locomotive that can go into Germany and Austria the 421
19:42 mormalerweise ja..kurz nach Filmaufnahme im Sommer '23 hiess es für alles wieder oben drüber
Korrektur: Die Re 6/6 wurde , sn Stelle der Ae 6/6 , ab 1972, in Dienst gestellt🙏😁😍👀🫶‼️
Was ich stets bemerkenswert fand: Die Re 4/4 II ist kürzer als eine E41/141, hat aber mehr als die doppelte leistung. Wirklich ein kraftpaket (wobei die Re 6/6 nicht nur eineinhalb Re 4/4 II ist, sondern sogar noch mehr leistung pro radsatz hat). Ebenfalls bemerkenswert der sprung von 1900 kW (Re 4/4 I) auf 4700 kW (Re 4/4 II). Und damals schon rekuperationsbremse (wobei ein motor zur erregung dient und nur die energie der drei anderen zurückfließt). Während die DB bei den ein jahrzehnt älteren E10/E40 noch keine universallok realisieren konnte, war das der SBB erstmals gelungen (die Ae 6/6 wurde zwar anfangs auch "universell" eingesetzt, aber bei 120 war wegen der gleiskräfte schluss).
Danke für diese umfassende Info und den Vergleich der Leistung. In der Schweiz musste die Lok auch viele Anforderungen erfüllen!
@@eisenbahnromantik noch ein vergleich, die Re 4/4 II übertrifft mit 4360 kW sogar die dauerleistung der deutlich schwerern Ae 6/6 mit 4300 kW. Für damalige verhältnisse sicher eine "Grenzleistungslokomotive". Die anfahrzugkraft liegt naturgemäß darunter, 255 gegenüber 392 kN.
Moderne drehstromloks übertreffen die leistungskonzentration und haftwertausnutzung nochmal deutlich, aber so zeigt sich eben der fortschritt.
Ich hab die 4/4 vor 2jahren in meinem zürich urlaub im bahnhof gesehen musste ich gleich abfotografieren
Sollte es wirklich mal keine Re4/4 mehr im regeleinsatz geben, dann wird die Re460 und 465 die letzte in der Schweiz gebaute Bo Bo sein!
zuverlässig wie ein schweizer Uhrwerk .
Hallo zusammen. Das. Ist. Die. Schonste. Schweizer. Lok. Re. 4.4
Da heißen die sechsachsigen Loks dann wohl CoCo‘s 😂
Ja, aber nur, wenn die sechs Achsen auf zwei Drehgestelle verteilt sind, wie bei der Ae 6/6. Bei der Re 6/6 verteilen sich die sechs Achsen auf drei Drehgestelle, somit ist sie eine BoBoBo.
Liebe SWR Eisenbahn - Romantiker: Bitte merkt euch -- es heisst ZÜR - CHER - Hauptbahnhof, NICHT ZÜRI - CHER - Hauptbahnhof !!
Es heisst auch nicht ZÜRI - CHER - See, sondern ganz einfach ZÜRICHSEE !! Diese falsche Aussprache stellt mir die Nackenhaare auf ...
Der Film ist an sich Tip - top 🙂
neues intro holt mich einfach nicht ab
Hi @alfderbabybenz7092! Danke, wir geben die Rückmeldung weiter. Vielleicht machen wir was ganz anderes...
Die Bezeichung BoBo im Titel und Film sind mühsam. In der Schweiz bezeichnet doch kein Mensch eine Lok so. Es handelt sind einfach um die Achsformel, die es bei einer Vielzahl an Loks gab... Ist das gleiche wie wenn man in einer Auto Doku sagen würde "die Heckangetriebene"...
Bei uns heisst die halt nun mal Bo'Bo' 😂 und ja wir Lokführer sagen wirklich das wir eben mal eine Bo'Bo' holen gehen 😅
Ja für Lokführer ist diese Bezeichnung wohl normal 👍👍 Für uns Laien sind es
halt einfach Re 4/4 🥰 Als ich mir als Kind früher ein "Bobo" holte, hat meine Mutter
geblasen und alles war wieder gut 🤣🤣
Liebe Grüsse Hans
@@Ikissthesky Trotzdem, mit dieser Bezeichnung ist nicht klar, welche Lok das ist. Kann auch eine Re460/465/486 sein, um nur ein paar zu nennen.
Doch, BoBo ist tatsächlich der Alltagsname der Re420 in der Schweiz unter den Bähnlern. Für alle anderen Baureihen wird die tatsächliche Baureihenbezeichnung oder Herstellerbezeichnung verwendet; wenn man also von einer BoBo spricht, ist immer eine Re420 oder allenfalls Re430 gemeint und nichts anderes. Mag dem Pedanten unangenehm sein, ist aber so.
@@NathanIoup Blödsinn... du hast absolut Recht, dass Re460/465/486 usw. alle rein technisch gesehen auch allesamt Bo'Bo' sind... aber die Re 420/421/430 ist DIE Bo'Bo', und absolut jedem Lokführer, Fahrdienstleiter, Zugchef, oder Mitarbeiter in den Werkstätten ist klar um welche Lok es sich handelt, wenn von einer Bo'Bo' gesprochen wird.
Das Ding ist für jeden Lokführer ein böser Alptraum
Kannst Du auch was inhaltlich dazu sagen oder reicht Dir es, einfach mal eine Behauptung in den Raum zu stellen?
Ein böser Alptraum ist sie nur für die, die sie nicht zu bedienen wissen und ihrer nicht würdig sind. Sie ist ein Fahrzeug für Kenner und Geniesser…
Es gibt nichts besseres als eine Bobo! Die modernen Störung - Störung - Teutomobile dürfen gerne andere fahren. Eine Bobo kann man halt durch Fehlbedienung auch in 20 Sekunden schrotten. Da sollte man noch wissen, was man tut, denn der Lokführer ist der Chef und nicht der Software-Ingenieur.
Bist du Lokführer und fährst diese Maschine? Wenn nein, bitte ruhig sein danke
Hast du mal bisschen Blödsinn gequatscht ? Geht´s dir jetzt besser ?
Jetzt ist klar, woher DJ Bobo seinen Namen her hat ! 😂😂
😂 den Gedanken hatte ich im Laufe des Films auch… 🙄 aber nach kurzer Recherche war schnell klar dass die Hintergründe zu seinem Namen NICHTS mit dieser Lokomotive zu tun haben!
Laut der Webseite „promiflash“ heißt es:
Zitat: "Das kommt aus einem französischen Comic: 'BoBo, der Ausbrecherkönig' - und das fand ich total cool. Du bist 16 Jahre alt, hast ne Spraydose in der Hand, machst was leicht Illegales", gibt der gelernte Bäcker und Konditor preis. Als er dann die erste Platte aufnahm, kombinierte er seinen Spitznamen nur noch mit seiner Berufsbezeichnung - und voilà: DJ BoBo war geboren.
Zitat Ende 😊
Dachte ich auch bei DJ Bobo, aber tatsächlich geht sein Name auf den Comic "Bobo, der Ausbrecherkönig" zurück 😁