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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- En este video limpiamos admisión de #Bmw motor #N47d20c aconsejo que paséis de limpiadores típicos de admisión o de Egr externos, sin desmontar, más que nada, yo también los probé y fijaos la cantidad de #carbonilla en la #admisión, no sirven se forma igualmente y pasáis la suciedad a la #combustión del vehículo.
✅️Limpiador grasa Liqui Moly.
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✅️Limpia carburador Motul.
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✅️Desengrasante Brumol Azul. (Limpia coches, cocinas, baños, admisión BMW, es una maravilla)
amzn.to/3LmdKCc
👉No leer.
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Genial!
🙏
Buenas, buen video. Está bien que intentes ayudar a personas con problemas similares al de tu coche. Te diría muchísimas cosas, bueno criticas constructivas pero aunque le has puesto muchas ganas para hacer este video que es de agradecer. Te diría muchas cosas pero al final como doy por hecho que ya lo tienes terminado lo dejo así. Un saludo
@@albertgarcia6111 Alberto todo lo que aportes seria de gran ayuda para tod@s, en mi caso todavía me andan coleando, o bien la Egr estropeada ( la nueva") o bien algún conector..
Sigo en la brecha!
@@BricosMingote.M.E.7831 Buenas, pues intentare explicarme de una manera que se entienda. El cuerpo de mariposa esta limpio porque esta justo antes de la EGR por lo tanto por aqui pasa aire limpio ,con vapores procedentes de la Valvula PCV que es la encargada de aliviar la presiónn del bloque motor y carter. Puede tener algo de grasa pero muy liviana. El Cuerpo de mariposa se cierra parcialmente al entrar en fucionamiento la EGR por eso la EGR si recibe gases quemados y carbonilla. Toda la carbonilla va haciendo capa y es como el colesterol va taponando los pasos de aire,tubos,ETC . Que has limpiado con este producto " Brumol" me he mirado la ficha tecnica, Bueno aqui no puedo decir nada porque es Alkalino, Nunca limpiar Sensores, DPF o Catalizador o Convertidor Catalitico con productos Acidos. Siempre Alkalino, Los acidos atacan a los metales preciosos Como platino, Rodio o Paladio. O sea que la broma saldría cara. Por otro lado limpias EGR y todos los conductos de aire hasta la propia admision. Pero te olvidas o yo no lo he visto ver el estado de las lumbreras de admision y valvulas, ya que si estan muy sucias no tendras mezcla estequiometrica por faltade aire ojo ya tenias falta de Aire por carbonilla pero que falta la traca final. Osea me explico la primera parte ya la has hecho pero falta la mas importante que es justo la entrada de aire a la camara de combustion.
Por otro lado esto es la pescadilla que se muerde la cola si la mezcla Aire Combustible no es buena se genera mas carbonilla y se obstruye mas la EGR, DPF, Catalizadores. Aunque hay tanta carbonilla en la admision la zona de escape no suele tener, tiene pero menos.
Respondiendo al tema de los Sprays. Bueno primero hay que analizar que tipo de carbonilla vamos a limpiar. Si es carbonilla humeda grasienta debemos usar un limpiador a base de solventes. Si la carbonilla es Dura que rascas y hace polvo mejor el alkalino con agua para reblandecer . Aunque el Alkalino se comporta bien con los dos tipos de Grasa. Si para limpiar una crosta dura utilizamos el de Base solvente tipo limpiador de carburadores gastaras mucho producto ya que este casi no hidrata y se evapora muy rapido.Que puedes limpiar grasas duras si claro a costa de gastar mucho producto . Mientras que un Alkalino y agua sale economico.
Si te digo que yo volveria a desmontar todo y mirar las lumbreras, valvulas ETC s una jodienda, sí pero dejarias el coche perfecto,menos consumo, y la potencia original. Ya que con el tapón que tenias el motor seguramente a bajo regimen no experimentas nada raro , pero a medio y alto regimen falta de potencia,tironeo y falta de rendimieno
Bueno nome enrollo mas.
Si decides volver a desmontar ya dirás y te digo como puedes hacerlo sin desmontar culata y en casa.
Un saludo
Buenas de nuevo, grandes aportes si señor.
El brumol se utilizo para limpiar toda la carbonilla de la admisión y fue de maravilla, junto con una karcher.
En la admisión se incluyó una limpieza de las "válvulas" con limpia carburador que no garbe x falta de planificación (entiéndase el acceso angosto).
Al igual que tampoco grabe El montaje👆
Y tal y como apuntas, si, se ha notado una apreciable mejora en altos y algo en medios.
@@BricosMingote.M.E.7831 Buenas en ese caso perfecto, tienes toda las tuberías de admisión,lumbreras y válvulas limpias. Por este lado poco más se puede hacer. Limpieza de caudalímetro y filtro de aire limpio. Un saludo.
Buenas tardes, me preguntaba que síntomas te daba el coche de tener el sistema con tanta carbonilla.
Buenas. Si que notaba algo de perdida de potencia en altas, aunque es un mantenimiento necesario, lo hice para ver si me estaba dando mala lectura la Egr que cambie en otro video.
Buenas no se encendía ninguna luz en el cuadro ? Buen vídeo no encontrado nada parecido en TH-cam
Hola..a veces se enciende un triángulo 🔺️ amarillo y pone "error de propulsión pase x el taller"
Pero no es de esto..es de la Egr, en otro video la cambié y x lo visto las hay de distintos voltajes o algo así me han contado, he tenido que pedir otra.
Sto se ha hecho xk eran los km adecuados y x si la Egr daba una lectura errónea.
me gustaria limpiar la admision de mi x1 e84 n47. el quitar la egr hay un radiador que enfria gases, eso tirara agua al desmontar como en el video??
Si la mejor manera de ir vaciando es quitar la manguera exterior del lado de la egr y bajarla hacia un recipiente, así no pones nada perdido, cnd se llené el recipiente, subes la manguera para que no salga mas y a una garrafa, continuar hasta que no salga,,,,
Después a reciclar ♻️ al punto limpio o a reponerlo cnd termines, si es refrigerante nuevo 👌
@@BricosMingote.M.E.7831 por lo que veo es conplejo quitar la admision y todo eso. Por que un taller te cobraria bien no???
Yo el mio noto k a veces se queda un poco muerto al acelerar, y algun tironcillo en kas cuestas, y eso que le hice repro a 185cv, de 143 que traia, pero algo dalla aun y quiero quitarle la carbonilla como sea
Para limpiar la carbonilla el KH7 va de cine, yo le hice en su dia, lo tuyo a un ASTRA H, 3 dias me llevó, el colector era una carbonilla TODA ELLA, y como te digo, KH7 va de vicio. Por cierto, en que kilometros lo has hecho al tuyo? , manejo un F34 con 195.000 , y de momento suena y va bien, pero voy aco**naillo........
Pues 150k km aprox...3 días que barbaridad jajajajaj 🤣 😅
El colector mio nose..45 min o asi con los productos que digo en el video..ya ni me acuerdo!
Se nota un montón la limpieza en bajos y altos..a lo largo de los km va perdiendo y te parece que va igual, pero al limpiarlo te das cuenta...
Anímate ha hacerlo, y cuidado con el tubo de vacío del actuador mecánico que hay debajo de la Egr, válvula que dirige el flujo que sale del colector de escape, o bien x el enfriador o por el conduto paralelo...ese tubito va ppr el medio entre la admisión y la tapa de balancines, que yo lo pille al apretar la admisión y tocó aflojar y cambiar...😅😉
@@BricosMingote.M.E.7831 La cosa en cuestion se estiro, xq no veas q cristo para llegar a algunos tornillos, eran inacccesibles. Pero con mas de 350k kms imaginate aquello.. X cierto agradezco el aviso del tubo, salvo catastrofe, me animare de cara al verano que viene.... confiemos en llegar hasta entonces. Pero me temo que ya tengo deberes para el año q viene. S2 y Xcias.
Dale duro! 🪛🔩☝️
🤗
😅