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很實在的觀點
村長的內容真的優質!
電動車在中國銷量大，有一個重要原因，在各大城市，的士(出租車)只有純電更才獲發牌，這就保證了純電車的銷量。
电动车才替代了一部分中国的燃油车，国家电网就已经紧张了，以后电涨价到比油还贵，和美国一样电比油贵，那连最后的遮羞布都没有了。
講得很好啊 分析客觀😂
自欺欺人 中国2024第一季度的电动车和加上插电混动渗透率已经达到50% 过几年可能达到80%以上 你说这不算替代燃油车？呵呵
@@user-fu4iu8bj3q 渗透率有啥用，销量占比才有用：31.1%
@@user-fu4iu8bj3q 视频就是说混动最有前景啊，你没看视频就瞎喷
纯电和混动主要还是看用车需求
价格不考虑居民购买力吗？
下一波是奇瑞icar
性能不是只有0-100加速, 但電車只有0-100加速強, 其他方面只有不懂車的才會覺得電車用30W有百萬級車的級數
th-cam.com/video/yvHeMR0dQ5s/w-d-xo.html
村长的bgm到底叫什么？
说来F1的混动技术有没有机会反哺到民用车上
发展电车，但是内燃机技术也要跟上
马车牛车也要跟上，😀
老美挖的炕，包子跳了🎉🎉🎉
讲得很好，但格局不行，产业更迭影响的是国际分工的重组
B站看完，油管再看一遍🎉
老头的确乐不起来哈哈哈，16万买了个家里蹲🤣
村长比很多所谓“车媒体”讲得清楚明白很多。
阻止我去购买纯电车主要两大理由，1充电速度瓶颈，最好家里安装充电桩。2就是但凡设计好看的电动车都很贵，特斯拉在我这被归类为相对较难看的品牌，为轮内饰还是外观，从世界上第一辆特斯拉开始我就不觉的好看，好看的电动车有rivian， 悍马ev， 极星4或5，这些车价格都直冲10万美刀。
汉也挺好看，性价比也挺好
中国现在在疯狂补贴，如果电车占比超过油车，那各种税费和镰刀就要砍过来了。现在买电车还能占点便宜。
这两个理由对我来说不成立，有充电桩条件。也没觉得多丑。最大的点在于我不去市区，跑长途多，电车不适合。
未來如果能讓電池的能量密度、壽命、環境耐性(冷/熱)、充電速率匹敵汽油車的話，那自然是要把汽油車給淘汰掉，但還不是時候
做夢沒有那麼早， 還有很多問題無法匹敵， 相信到你孩子考駕照的時候，路上還是一大堆汽油車
未来是油电混合+纯电取代纯燃油车而不是只有纯电
电车能达到那样的程度，汽油车早就发展到另外一个高度了
一百年了，電池進步到要擔心生命安全。
固态电池估计再过三五年就可以商用了
插電混動解決了農村充電難的問，解決了在家上班純用電,走親訪友自駕遊能繼航的問題。
买完混动很后悔 纯电的一周充一次 混动得天天充😅
@@user-je1qs7ui3c 充电一次电可跑二百公里，在农村赶个集或者去县里一、二十公里够用了，现在可以用家庭用电直接充电更方便了。
不懂就问，电动车100公里耗煤多少铲？😢
百公里耗电15度，一度电大概等于350g煤，那么电车一百公里大概烧5.25公斤煤，一立方米煤大概1.3吨，那么5.25公斤煤大概就是0.004个立方，大概长20cm，宽40cm，高50m的煤柱子
@@panzhou2803 哈哈，厉害！不知道是不是准确，但、你真的我哭死！
其實這就是中國電價能便宜跟電動車能暢銷的原因
@@13607milow不是！是政府補助而已，其實全世界各國不補助電動車以後就沒車廠會賠本製造了
Fiat 695 Abarth 最高!
比亚迪的超级混动跟丰田开放的混动有毛关系呀！丰田的专利开放是有时间限制的，谁会去踩他挖的坑呀！丰田THS：丰田的混动系统以其标志性的行星齿轮组作为动力分配装置，实现发动机与电动机之间的动力耦合，通过复杂的功率分流设计，使得发动机能在大部分工况下运行在高效区间，同时利用电机进行扭矩填充和平抑发动机负载波动，以提升整体燃油经济性。丰田THS通常被称为功率分流型或串并联混动系统，强调的是燃油效率和驾驶平顺性。比亚迪DM-i超级混动：比亚迪的超级混动系统采用了以电动机为主、发动机为辅的设计思路，其架构更偏向于插电式混动（PHEV），强调电动驱动的优先级和长纯电续航能力。DM-i系统通常在中低速和城市路况下主要依靠大容量电池供电的电动机驱动车辆，而在高速或电池电量较低时，高效的专用发动机（如阿特金森循环发动机）介入发电或直接驱动，形成串联或并联模式。DM-i更注重电动化的驾驶体验和综合能耗优化。
電是哪來的？發電不會產生廢物嗎？不會污染環境嗎？轉換時沒有能量消耗嗎？
看国家了，欧很多国家都是高比例的清洁发电，中国是火力发电，这两者的污染度可是不一样的
@@user-rw6ky1yj1p 清潔發電是指什麽？
所以中国在太阳能，风能， 水电装机容量及超高压输电都把自己变成了世界第一
@@theinfralink6598 風力發電害S多少動物你知道嗎？在國外風力發電都拆了！水電不是禍害老百姓嗎？農民種地不給水，地下水都抽幹了，然後颱風、暴雨……來了，水庫裝不下了，又把水放進村莊，比如北京泄洪事件！
電比油的能源效率高太多太多了且煉油的汙染更高...
来油管支持村长
同意！
新能源新车已经超过50%了
看來村長的眼光沒有超出你那個村
小米应该来个回手掏
dmi技术跟hsd是两个技术路线啊老哥
PHEV一桶油可以跑一千公里，可電充可自充還能加油油耗焦慮電耗焦慮可趨近於零，真的是未來十年電車無法突破的甜蜜點產品
只说优点，不说缺点么😢
@@user-sb5nt8zk7w 缺點就是沒充電樁就只能當普通油電車，還有車價反應了車內鋰電池費用這樣，這些大家應該都能理解吧？
phev，优点，可油可电，无续航焦虑。缺点，跑高速比油车费油，跑市区比纯电续航短，几乎每天都处在充电的焦虑中。所以，其实对几乎没有什么长途需求的人来说，纯电反而比phev更适合。phev更适合美国加拿大澳洲这种地广人稀的地区。
@@lifeike8176 中國可能適合純電因為電世界便宜，台灣則適合phev 因為台灣通勤距離通常不會超過純電里程，另我講的是豐田phev 因為油電模式不管高低速油耗也是非常漂亮，不是中國部分車廠用的電用光就是油耗極差的模式。結論就是用中國眼光看世界跟其他國家看世界也是平行時空的概念
Phev缺點是比其他類型的車更容易出故障
比亚迪混动和丰田技术不一样。
比亚迪插电混动明显更先进销量也高得多
中國商人真牛 低價亂砍 導致自家人 和別人 都快沒利潤.... 賣一台虧一台 靠中國政府補助. 根本腦殘 像是Temu 拚多多依樣.... 搞得美國零售商 全掛 但Temu 廠商 自己也沒賺錢
你突破盲點了，很多人胡說八道，中國很多沒補助都停在垃圾廠了
哈哈，没事，让他们做梦
你这是什么想法，你是作为消费者还是厂商？买一台发达国家的车就要给他们制造车的工人付工资，你工资有他们高？凭什么用你自己的工资水平养发达国家的人。再说了，你是站在哪个阶层的？说补贴低价破坏市场的不应该是卖车的人说的吗？你作为消费者买便宜的车不是更好？难道车商声音大你也跟着他们一起发声？
中国2023年就停止电动车补贴 是全世界主要经济体唯一一个
电车问题不只充电，其它地方包括问题多，维修贵，包险贵，贬值快，不易远足。另外，电车环保并无任何大优势。
而且有大劣势
全面电动化，没有哪个国家的电网能扛得住
你们可真是完全不懂车，，，
真相只有一個 新能源汽車省油不省錢
等等BYD的B就是PS3的3我有一台PS3我知道
混動會不會，要修電瓶，又要修發動機，維修成本更高。ai發展了耗電量大戶，以後電力需求更大會導致電價上漲，在歐美電油比更沒優勢了，所以電動汽車明顯是一個政府主導的畸形產物，而不是市場經濟自然發展的結果
混动可以少变速箱，稳定性更好，装车多了成本低。就是up主说的成熟度
买车是为了什么？不就是为了想走时立马就走，想走多远就走多选嘛 这，是纯电给不了的。它能给你的，只有无尽的里程焦虑和，节假日高速排队充电😂
我每次加油也很焦慮呀
你使用的手机也加油吗？😅电车快充只要你一顿饭时间 😅
退訂也是第一，垃圾車也能吹成這樣
電車技術還不夠純熟而且美國基礎設施稀爛假如大量買電車會有很大的麻煩
电车环保？我不认同，发电站发电不排放么，还有电车的废旧电池也是一个难题，按下葫芦起了瓢
燃煤发电站？我这里这两三年就好几个100-300兆瓦的光伏发电站建成，还有在建的，接下来就是储能电站。
发电厂的污染已经很低，再说还有水电风电光伏等，燃油在炼制过程也有很大污染。。再说，一万台燃油车在城市里是一个污染源，但是电车在行使过程不会产生污染，那个可控你该有数吧？？电池可以回收
@@user-iy6dm7eg5g 电池可以在水里爆燃
@@tonytan4176 你吃饭还有可能咬到舌头呢，是不是就不吃饭算了？
是苹果不想收购特斯拉
台灣modelY的售價遠高於歐洲，後驅55000usd，四驅版65000usd，難怪Tesla在台灣被視為高級車。
Model Y在美國的售價也是跟(當地的)X3 GLC差不多啊
我猜雷军的方向是错的，主流人群需要的是安全，舒适，实用的交通工具，而不是速度至上的性能玩具。面对小米这么多的订单，我在想这么多人需要激情的速度玩具吗？当然不排除雷军以后会给大众更多的选择。
不是快的车就一定不安全，不舒适，不实用。你非要这么说的话，证明它
先家用再性能绝对没错。技术成本控制对企业的运营影响很大，性能开发只能有助品牌形象而已，前提是先生存才行
为发烧而生嘛，这叫不忘初心
都是年轻人买单
以前我也觉得雷军做错了，现在想想中国新能源汽车这么卷，把目标群体放在年轻人身上不一定是错误的方法。
丰田混动能和BYD的混动混为一谈，这是基本事实都不顾了么？？😄😄😄
手机都做不好。。就要去做汽车。。。对不对？？
他的确没有超过苹果，但是绝对不算差
啊？ 你看看全球市场份额 再看看你说的话
手機其實做得幾好
@@adakdnn2793 其实我也是有用它的手机。。很多bug 的。。又不耐用
我觉得博主没有说到点儿上。最重要的原因是全球经济不行了，没法为全球变暖买单了，先稳定的活下去成了首要目标。说全球变暖是谎言的人，你怕是这几年没在地球上生活吧？不然你不可能没感觉。
潮水退了就知道誰沒穿褲子了，一堆人電動車吹得天花亂墜，殊不知根本還沒飛起來就下沉了，結果最不被看好的豐田反而是接下來最大贏家，混動玩的最豐富、專利也都他們家的，等混動玩完後換氫能，依舊是豐田獲勝XD
氫能在十幾年前就在喊了，現在也賣不出幾台。倒是Tesla Model Y去年一度問鼎全球銷量最高的SUV。豐田混動也就是行星齒輪結構，好處是構造簡單，壞處是在相同大引擎大前提下，動力相對貧弱。
丰田目前是得益于贸易壁垒，如果在自由市场之下早就雪崩了
日本企业在近几十年的高科技竞争中总是踩错科技树，导致经济节节败退，真心希望他们踩对一次！
呵呵 绿氢制造设备中国厂商占了全球的50%以上份额 光伏 风能设备也是中国垄断 电动车更不用说了 玩什么都玩不过中国 不管是研发投入 顶尖论文 核心专利中国都是第一 很多行业甚至垄断 你们也只能网上哔哔鬼扯自欺欺人龙
辉能和丰田半固态电池吹上天但是都无法量产 而中国的 宁德时代 卫蓝 太蓝 清掏 等固态电池龙头 已经开始在蔚来和智己l6等型号电动车上量产半固体电池了 而且宁德时代和中科院的硫化物全固态电池已经突破最后一个难关 很可能在2026Ian量产 是全球最早量产全固态电池的企业和国家 到时丰田还在吹2030年量产 辉能还在ppt或者早破产了 垃圾
悲劇還沒來，，，，電動車的維修是大問題，雖然三年靠電機，但悲劇發生時，就知道崩盤什麼意思，中古崩盤，新車賣不出
不错的幻想能力
靠嘴就能看到未来😅
電動車早他媽買了快10年了，以為什麼地方都是台灣市場嗎？科技荒漠
台湾晶片科技，世界楚翘，人类之光，落后者凭什么嘲笑？
中國買電動車，容易搖號啊；汽油車買了，上不了牌啊
1:40 還有做的人多了，太卷了，沒有利潤！蘋果不做太正常了！
电车就算充电速度达到5分钟内充满还是会让大部分人嫌弃，燃油车加油一两分钟已经是人类忍耐的极限，所以插电混动车才是未来，以后比亚迪和丰田争天下。
电车的下一步，就是fsd全自动驾驶。否则没有前景
你说得很对，苹果公司无法受益/赚钱无论它投入多少。所以它选择退出。很明智。
電動是個好東西，但是電池車是個啼笑皆非的好奇東西。
你只是解释了仅仅作为车的存在，燃油，电动和混动目前的区别与优劣，但是未来呢？在Tesla这些电动车企的眼里，车从来不仅仅只是出行的工具，就像小鹏汽车的总裁所说，电动化只是比赛的上半场，智能化才是决定胜负的下半场，那才是对燃油车真正的降维打击
然而最先在北美市场实现L3自动驾驶的是奔驰 不是特斯拉
现在的电车已经值得购买，技术发展慢也不是什么问题，就像油田一样，技术平稳了，一样可以赚钱。
穩定的爛嗎 低溫電池效率下降 可悲的充電速度 差勁的組裝品質
反正中國不在乎鋰電池廢品的污染問題
@@chienlinyu 你就不知道了，中国国内锂电池已经形成可以赚钱的产业链，有些公司已经上市了
@@wj12240701 好与不好市场说了算
@@wj12240701高压平台一个半小时能充满100-120了呀，不慢了。确实要等就是，scenario有限制但在使用场景内已经吊打油车了。装配质量在大陆已经吊打同价位油车了，你觉得的装配质量问题反而是tesla北美gigafactory的问题。
最搞笑的的是电车碳排放低。。。电池的原材料是高污染材料，已经在上头把环境污染完了，到使用者这边只管用就环保了？
胡说八道
碳排放和环境污染是两回事儿啊大哥，怎么能混为一谈
懂不懂啊大哥 比亚迪早就100% 回收了啊
你覺得是在製造的時候統一處理改善 污染的問題，還是在消費端容易改善？
雷布斯是搞行销高手, 看多少人拿车和全年表现, 言之过早
把电车说成新能源汽车非常具有迷惑性欺骗性。
不出意外的这一期在B站要被喷死
这不就是理想能活得很滋润的原因吗！
你的第一句话就错了，雷军的mkt部门看了都忍不住。
坐标荷兰，目前这里最佳纯电车就是特斯拉。国产车目前在这里没有任何竞争力希望国产车：- 减少车重。同级别车国产车比特斯拉重太多了。荷兰是按照车重每年收税的- 通过提高用电效率来提高航程。同级别车国产车电池要大很多才能做到跟特斯拉同样的航程，效率不够高
電動車就是不耐用的環境垃圾
今年就是油車最後的狂歡純油車沒廠商再出了
2023就是丰田的历史销量顶点之后就会和功能手机 照相机 一样年年下滑 直到被淘汰
@@user-fu4iu8bj3q 你没看视频嘛，不都告诉你了2024 年丰田在美国的销量又同比涨了20%多
因为中国养车便宜啊，欧美养车很贵的大部分人养不起两台车
欧美养油车不贵，养电车很贵，所以电车没有前景。
虽然声音慷慨激昂，但阴阳怪气的。 很多引用的数字不准确， 而且配合耶伦产能过剩的说法。
纯电车的制约还是欧美的贸易保护以及充电装置的普及，如果没有欧美车企的支持，未来确实面临瓶颈。在电池没有取得革命性突破的背景下，说混动有优势还情有可原，要说氢能源更有潜力就太扯了，日本的车企攥着专利，其他国家谁愿意被日本车企左右？要不了几年，随着中国充电装置的普及，纯电车还会不断提升市占率，然后全套方案向气候条件合适的地区扩散，欧美车企如果不跟进，必然面临挑战。贸易壁垒保护了自己，也制约了车企进步的空间。至于日本车企，由于没有足够的市场，还想用专利布局攫取超额利润，如果没有开放的心态，高额利润的好日子走不了太久的。
技术瓶颈？远没有达到吧
石油有採完的一天，讲完。
20年前就说化石能源要在50年内枯竭，你听说30年内化石能源要枯竭了吗……
石油是人造的
第一台也是小米的最後一台
中国政府必须要为国产电动车的出口负责！欧洲北美两个大市场，政治因素的影响，作为政府必须要为民营企业开路将其消除！否则要政府干嘛
你的逻辑好奇葩啊
没见中国政府军舰在下饺子吗？
肯定是混动啊，BYD的混动还是牛逼
但是车垃圾
墙的电动车并不算什么，但墙国的混动车比纯电车要强的多的多。欧美还是远远低估了中国的汽车竞争力
你唔知道中國車係嚴重虧損政府補貼嗎？
难道欧洲日本就没有补贴，不知道查一下不是很难吧
香港人有咩資格笑😅
唔好讲到欧美日冇补贴一样……
三个月后，油价疯涨，我来Mark一次；三年后，全球车辆电动化全面推动而中国一枝独秀，我再来Mark一次
油价疯长，全球通胀，车都不买了。
小米太晚了，只好选个旁门左道。激情过去后只见情怀撒了一地。不看好
雷军很善于后发先至，后发至人
小米手机、电视、空调等等所有的行业都是进入成熟行业的，后发制人
说吧，丰田给多少，我比外地给双倍
看了半天原来是拿了外务省的津贴啊？2024年就是丰田最后的狂欢，除了美国这种三低市场，丰田在哪都卖不动了
不会，丰田地位难以撼动，而国产车是低质量的带名词。
支持中國持續把電車無限制做大，遙遙領先全宇宙。 讓資本主義國家更深刻了解體制優勢💪
制度性的持续暴雷，不知优越在哪里
@@wenjiehe8305 很棒的示範⋯⋯可預測的暴雷的制度優越性，慶豐爛尾帝名不虛傳不像資本世界，例如雷曼兄弟那種突然爆雷，讓大家都很難過。
说白了就看fsd
同性恋才买电动车
抄袭+营销
营销，在汽车这个市场上数一数二
这个问题不是丰田说什么就是什么。各国都制定了自己的2035停油车销售政策，为了达到国际2050 0碳排放标准。不提0碳排放，讨论电动车油车是毫无任何意义的，否则再过多少年大家还开油车。放弃油车不是消费者提出的，而是科学家为了停止全球变暖而提出的，不是丰田的销量说了算的。
2035就算了吧，政策这个东西，就是一张嘴一张纸。加拿大这里自己在抽自己嘴巴了，根本实现不了的
已经有国家宣布放弃这个计划
@@henrygutetama3173延後跟放棄差很多欸？
@@SpiritualSagas735 延后再延后 最终也还是跑不开电车化 所以说别扯什么丰田省油便宜，说那个有任何意义吗。曾经的大众TDI涡轮柴油发动机，更省油，更便宜，然后呢有毛用吗？😂😂😂
能制定就能取消啊，比如你现在还听过中国智造2025这个说法吗😂
这么讨厌听这b讲话
就是个阴阳怪
純電動車是世紀大騙局，成本30萬賣價300萬！純電車就是馬達+電池+4g通訊+行控電腦，造價成本非常低，賣得再便宜都是暴利。何况減不減碳要看電力是否來自綠能。中國製造的鋰電池既不安全又不耐用，出事就成了「火葬車」直接火化升天，連殯葬費都省下了。人傻錢多可以買來試看看！😂😂😂
我怀疑你在内涵特斯拉🤔
没有配件的设备才是好设备
很實在的觀點
村長的內容真的優質!
電動車在中國銷量大，有一個重要原因，在各大城市，的士(出租車)只有純電更才獲發牌，這就保證了純電車的銷量。
电动车才替代了一部分中国的燃油车，国家电网就已经紧张了，以后电涨价到比油还贵，和美国一样电比油贵，那连最后的遮羞布都没有了。
講得很好啊 分析客觀😂
自欺欺人 中国2024第一季度的电动车和加上插电混动渗透率已经达到50% 过几年可能达到80%以上 你说这不算替代燃油车？呵呵
@@user-fu4iu8bj3q 渗透率有啥用，销量占比才有用：31.1%
@@user-fu4iu8bj3q 视频就是说混动最有前景啊，你没看视频就瞎喷
纯电和混动主要还是看用车需求
价格不考虑居民购买力吗？
下一波是奇瑞icar
性能不是只有0-100加速, 但電車只有0-100加速強, 其他方面只有不懂車的才會覺得電車用30W有百萬級車的級數
th-cam.com/video/yvHeMR0dQ5s/w-d-xo.html
村长的bgm到底叫什么？
说来F1的混动技术有没有机会反哺到民用车上
发展电车，但是内燃机技术也要跟上
马车牛车也要跟上，😀
老美挖的炕，包子跳了🎉🎉🎉
讲得很好，但格局不行，产业更迭影响的是国际分工的重组
B站看完，油管再看一遍🎉
老头的确乐不起来哈哈哈，16万买了个家里蹲🤣
村长比很多所谓“车媒体”讲得清楚明白很多。
阻止我去购买纯电车主要两大理由，1充电速度瓶颈，最好家里安装充电桩。2就是但凡设计好看的电动车都很贵，特斯拉在我这被归类为相对较难看的品牌，为轮内饰还是外观，从世界上第一辆特斯拉开始我就不觉的好看，好看的电动车有rivian， 悍马ev， 极星4或5，这些车价格都直冲10万美刀。
汉也挺好看，性价比也挺好
中国现在在疯狂补贴，如果电车占比超过油车，那各种税费和镰刀就要砍过来了。现在买电车还能占点便宜。
这两个理由对我来说不成立，有充电桩条件。也没觉得多丑。最大的点在于我不去市区，跑长途多，电车不适合。
未來如果能讓電池的能量密度、壽命、環境耐性(冷/熱)、充電速率匹敵汽油車的話，那自然是要把汽油車給淘汰掉，但還不是時候
做夢沒有那麼早， 還有很多問題無法匹敵， 相信到你孩子考駕照的時候，路上還是一大堆汽油車
未来是油电混合+纯电取代纯燃油车
而不是只有纯电
电车能达到那样的程度，汽油车早就发展到另外一个高度了
一百年了，電池進步到要擔心生命安全。
固态电池估计再过三五年就可以商用了
插電混動解決了農村充電難的問，解決了在家上班純用電,走親訪友自駕遊能繼航的問題。
买完混动很后悔 纯电的一周充一次 混动得天天充😅
@@user-je1qs7ui3c 充电一次电可跑二百公里，在农村赶个集或者去县里一、二十公里够用了，现在可以用家庭用电直接充电更方便了。
不懂就问，电动车100公里耗煤多少铲？😢
百公里耗电15度，一度电大概等于350g煤，那么电车一百公里大概烧5.25公斤煤，一立方米煤大概1.3吨，那么5.25公斤煤大概就是0.004个立方，大概长20cm，宽40cm，高50m的煤柱子
@@panzhou2803 哈哈，厉害！不知道是不是准确，但、你真的我哭死！
其實這就是中國電價能便宜跟電動車能暢銷的原因
@@13607milow不是！是政府補助而已，其實全世界各國不補助電動車以後就沒車廠會賠本製造了
Fiat 695 Abarth 最高!
比亚迪的超级混动跟丰田开放的混动有毛关系呀！丰田的专利开放是有时间限制的，谁会去踩他挖的坑呀！
丰田THS：丰田的混动系统以其标志性的行星齿轮组作为动力分配装置，实现发动机与电动机之间的动力耦合，通过复杂的功率分流设计，使得发动机能在大部分工况下运行在高效区间，同时利用电机进行扭矩填充和平抑发动机负载波动，以提升整体燃油经济性。丰田THS通常被称为功率分流型或串并联混动系统，强调的是燃油效率和驾驶平顺性。
比亚迪DM-i超级混动：比亚迪的超级混动系统采用了以电动机为主、发动机为辅的设计思路，其架构更偏向于插电式混动（PHEV），强调电动驱动的优先级和长纯电续航能力。DM-i系统通常在中低速和城市路况下主要依靠大容量电池供电的电动机驱动车辆，而在高速或电池电量较低时，高效的专用发动机（如阿特金森循环发动机）介入发电或直接驱动，形成串联或并联模式。DM-i更注重电动化的驾驶体验和综合能耗优化。
電是哪來的？發電不會產生廢物嗎？不會污染環境嗎？轉換時沒有能量消耗嗎？
看国家了，欧很多国家都是高比例的清洁发电，中国是火力发电，这两者的污染度可是不一样的
@@user-rw6ky1yj1p 清潔發電是指什麽？
所以中国在太阳能，风能， 水电装机容量及超高压输电都把自己变成了世界第一
@@theinfralink6598 風力發電害S多少動物你知道嗎？在國外風力發電都拆了！水電不是禍害老百姓嗎？農民種地不給水，地下水都抽幹了，然後颱風、暴雨……來了，水庫裝不下了，又把水放進村莊，比如北京泄洪事件！
電比油的能源效率高太多太多了
且煉油的汙染更高...
来油管支持村长
同意！
新能源新车已经超过50%了
看來村長的眼光沒有超出你那個村
小米应该来个回手掏
dmi技术跟hsd是两个技术路线啊老哥
PHEV一桶油可以跑一千公里，可電充可自充還能加油
油耗焦慮電耗焦慮可趨近於零，真的是未來十年電車無法突破的甜蜜點產品
只说优点，不说缺点么😢
@@user-sb5nt8zk7w 缺點就是沒充電樁就只能當普通油電車，還有車價反應了車內鋰電池費用這樣，這些大家應該都能理解吧？
phev，优点，可油可电，无续航焦虑。
缺点，跑高速比油车费油，跑市区比纯电续航短，几乎每天都处在充电的焦虑中。
所以，其实对几乎没有什么长途需求的人来说，纯电反而比phev更适合。
phev更适合美国加拿大澳洲这种地广人稀的地区。
@@lifeike8176 中國可能適合純電因為電世界便宜，台灣則適合phev 因為台灣通勤距離通常不會超過純電里程，另我講的是豐田phev 因為油電模式不管高低速油耗也是非常漂亮，不是中國部分車廠用的電用光就是油耗極差的模式。結論就是用中國眼光看世界跟其他國家看世界也是平行時空的概念
Phev缺點是比其他類型的車更容易出故障
比亚迪混动和丰田技术不一样。
比亚迪插电混动明显更先进销量也高得多
中國商人真牛 低價亂砍 導致自家人 和別人 都快沒利潤.... 賣一台虧一台 靠中國政府補助. 根本腦殘 像是Temu 拚多多依樣.... 搞得美國零售商 全掛 但Temu 廠商 自己也沒賺錢
自欺欺人 中国2024第一季度的电动车和加上插电混动渗透率已经达到50% 过几年可能达到80%以上 你说这不算替代燃油车？呵呵
你突破盲點了，很多人胡說八道，中國很多沒補助都停在垃圾廠了
哈哈，没事，让他们做梦
你这是什么想法，你是作为消费者还是厂商？买一台发达国家的车就要给他们制造车的工人付工资，你工资有他们高？凭什么用你自己的工资水平养发达国家的人。
再说了，你是站在哪个阶层的？说补贴低价破坏市场的不应该是卖车的人说的吗？你作为消费者买便宜的车不是更好？难道车商声音大你也跟着他们一起发声？
中国2023年就停止电动车补贴 是全世界主要经济体唯一一个
电车问题不只充电，其它地方包括问题多，维修贵，包险贵，贬值快，不易远足。另外，电车环保并无任何大优势。
而且有大劣势
全面电动化，没有哪个国家的电网能扛得住
你们可真是完全不懂车，，，
真相只有一個 新能源汽車省油不省錢
等等
BYD的B就是PS3的3
我有一台PS3我知道
混動會不會，要修電瓶，又要修發動機，維修成本更高。ai發展了耗電量大戶，以後電力需求更大會導致電價上漲，在歐美電油比更沒優勢了，所以電動汽車明顯是一個政府主導的畸形產物，而不是市場經濟自然發展的結果
混动可以少变速箱，稳定性更好，装车多了成本低。就是up主说的成熟度
买车是为了什么？不就是为了想走时立马就走，想走多远就走多选嘛 这，是纯电给不了的。它能给你的，只有无尽的里程焦虑和，节假日高速排队充电😂
我每次加油也很焦慮呀
你使用的手机也加油吗？😅电车快充只要你一顿饭时间 😅
退訂也是第一，垃圾車也能吹成這樣
電車技術還不夠純熟
而且美國基礎設施稀爛
假如大量買電車會有很大的麻煩
电车环保？我不认同，发电站发电不排放么，还有电车的废旧电池也是一个难题，按下葫芦起了瓢
燃煤发电站？我这里这两三年就好几个100-300兆瓦的光伏发电站建成，还有在建的，接下来就是储能电站。
发电厂的污染已经很低，再说还有水电风电光伏等，燃油在炼制过程也有很大污染。。再说，一万台燃油车在城市里是一个污染源，但是电车在行使过程不会产生污染，那个可控你该有数吧？？电池可以回收
@@user-iy6dm7eg5g 电池可以在水里爆燃
@@tonytan4176 你吃饭还有可能咬到舌头呢，是不是就不吃饭算了？
是苹果不想收购特斯拉
台灣modelY的售價遠高於歐洲，後驅55000usd，四驅版65000usd，難怪Tesla在台灣被視為高級車。
Model Y在美國的售價也是跟(當地的)X3 GLC差不多啊
我猜雷军的方向是错的，主流人群需要的是安全，舒适，实用的交通工具，而不是速度至上的性能玩具。面对小米这么多的订单，我在想这么多人需要激情的速度玩具吗？当然不排除雷军以后会给大众更多的选择。
不是快的车就一定不安全，不舒适，不实用。你非要这么说的话，证明它
先家用再性能绝对没错。技术成本控制对企业的运营影响很大，性能开发只能有助品牌形象而已，前提是先生存才行
为发烧而生嘛，这叫不忘初心
都是年轻人买单
以前我也觉得雷军做错了，现在想想中国新能源汽车这么卷，把目标群体放在年轻人身上不一定是错误的方法。
丰田混动能和BYD的混动混为一谈，这是基本事实都不顾了么？？😄😄😄
手机都做不好。。就要去做汽车。。。对不对？？
他的确没有超过苹果，但是绝对不算差
啊？ 你看看全球市场份额 再看看你说的话
手機其實做得幾好
@@adakdnn2793 其实我也是有用它的手机。。很多bug 的。。又不耐用
我觉得博主没有说到点儿上。最重要的原因是全球经济不行了，没法为全球变暖买单了，先稳定的活下去成了首要目标。说全球变暖是谎言的人，你怕是这几年没在地球上生活吧？不然你不可能没感觉。
潮水退了就知道誰沒穿褲子了，一堆人電動車吹得天花亂墜，殊不知根本還沒飛起來就下沉了，結果最不被看好的豐田反而是接下來最大贏家，混動玩的最豐富、專利也都他們家的，等混動玩完後換氫能，依舊是豐田獲勝XD
氫能在十幾年前就在喊了，現在也賣不出幾台。倒是Tesla Model Y去年一度問鼎全球銷量最高的SUV。
豐田混動也就是行星齒輪結構，好處是構造簡單，壞處是在相同大引擎大前提下，動力相對貧弱。
丰田目前是得益于贸易壁垒，如果在自由市场之下早就雪崩了
日本企业在近几十年的高科技竞争中总是踩错科技树，导致经济节节败退，真心希望他们踩对一次！
呵呵 绿氢制造设备中国厂商占了全球的50%以上份额 光伏 风能设备也是中国垄断 电动车更不用说了 玩什么都玩不过中国 不管是研发投入 顶尖论文 核心专利中国都是第一 很多行业甚至垄断 你们也只能网上哔哔鬼扯自欺欺人龙
辉能和丰田半固态电池吹上天但是都无法量产 而中国的 宁德时代 卫蓝 太蓝 清掏 等固态电池龙头 已经开始在蔚来和智己l6等型号电动车上量产半固体电池了 而且宁德时代和中科院的硫化物全固态电池已经突破最后一个难关 很可能在2026Ian量产 是全球最早量产全固态电池的企业和国家 到时丰田还在吹2030年量产 辉能还在ppt或者早破产了 垃圾
悲劇還沒來，，，，電動車的維修是大問題，雖然三年靠電機，但悲劇發生時，就知道崩盤什麼意思，中古崩盤，新車賣不出
不错的幻想能力
靠嘴就能看到未来😅
電動車早他媽買了快10年了，以為什麼地方都是台灣市場嗎？科技荒漠
台湾晶片科技，世界楚翘，人类之光，落后者凭什么嘲笑？
中國買電動車，容易搖號啊；汽油車買了，上不了牌啊
1:40 還有做的人多了，太卷了，沒有利潤！蘋果不做太正常了！
电车就算充电速度达到5分钟内充满还是会让大部分人嫌弃，燃油车加油一两分钟已经是人类忍耐的极限，所以插电混动车才是未来，以后比亚迪和丰田争天下。
电车的下一步，就是fsd全自动驾驶。否则没有前景
你说得很对，苹果公司无法受益/赚钱无论它投入多少。所以它选择退出。很明智。
電動是個好東西，但是電池車是個啼笑皆非的好奇東西。
你只是解释了仅仅作为车的存在，燃油，电动和混动目前的区别与优劣，但是未来呢？在Tesla这些电动车企的眼里，车从来不仅仅只是出行的工具，就像小鹏汽车的总裁所说，电动化只是比赛的上半场，智能化才是决定胜负的下半场，那才是对燃油车真正的降维打击
然而最先在北美市场实现L3自动驾驶的是奔驰 不是特斯拉
现在的电车已经值得购买，技术发展慢也不是什么问题，就像油田一样，技术平稳了，一样可以赚钱。
穩定的爛嗎 低溫電池效率下降 可悲的充電速度 差勁的組裝品質
反正中國不在乎鋰電池廢品的污染問題
@@chienlinyu 你就不知道了，中国国内锂电池已经形成可以赚钱的产业链，有些公司已经上市了
@@wj12240701 好与不好市场说了算
@@wj12240701高压平台一个半小时能充满100-120了呀，不慢了。确实要等就是，scenario有限制但在使用场景内已经吊打油车了。装配质量在大陆已经吊打同价位油车了，你觉得的装配质量问题反而是tesla北美gigafactory的问题。
最搞笑的的是电车碳排放低。。。电池的原材料是高污染材料，已经在上头把环境污染完了，到使用者这边只管用就环保了？
胡说八道
碳排放和环境污染是两回事儿啊大哥，怎么能混为一谈
懂不懂啊大哥 比亚迪早就100% 回收了啊
你覺得是在製造的時候統一處理改善 污染的問題，還是在消費端容易改善？
胡说八道
雷布斯是搞行销高手, 看多少人拿车和全年表现, 言之过早
把电车说成新能源汽车非常具有迷惑性欺骗性。
不出意外的这一期在B站要被喷死
这不就是理想能活得很滋润的原因吗！
你的第一句话就错了，雷军的mkt部门看了都忍不住。
坐标荷兰，目前这里最佳纯电车就是特斯拉。国产车目前在这里没有任何竞争力
希望国产车：
- 减少车重。同级别车国产车比特斯拉重太多了。荷兰是按照车重每年收税的
- 通过提高用电效率来提高航程。同级别车国产车电池要大很多才能做到跟特斯拉同样的航程，效率不够高
電動車就是不耐用的環境垃圾
今年就是油車最後的狂歡
純油車沒廠商再出了
2023就是丰田的历史销量顶点之后就会和功能手机 照相机 一样年年下滑 直到被淘汰
@@user-fu4iu8bj3q 你没看视频嘛，不都告诉你了2024 年丰田在美国的销量又同比涨了20%多
因为中国养车便宜啊，欧美养车很贵的大部分人养不起两台车
欧美养油车不贵，养电车很贵，所以电车没有前景。
虽然声音慷慨激昂，但阴阳怪气的。 很多引用的数字不准确， 而且配合耶伦产能过剩的说法。
纯电车的制约还是欧美的贸易保护以及充电装置的普及，如果没有欧美车企的支持，未来确实面临瓶颈。在电池没有取得革命性突破的背景下，说混动有优势还情有可原，要说氢能源更有潜力就太扯了，日本的车企攥着专利，其他国家谁愿意被日本车企左右？要不了几年，随着中国充电装置的普及，纯电车还会不断提升市占率，然后全套方案向气候条件合适的地区扩散，欧美车企如果不跟进，必然面临挑战。贸易壁垒保护了自己，也制约了车企进步的空间。至于日本车企，由于没有足够的市场，还想用专利布局攫取超额利润，如果没有开放的心态，高额利润的好日子走不了太久的。
技术瓶颈？远没有达到吧
石油有採完的一天，讲完。
20年前就说化石能源要在50年内枯竭，你听说30年内化石能源要枯竭了吗……
石油是人造的
第一台也是小米的最後一台
中国政府必须要为国产电动车的出口负责！欧洲北美两个大市场，政治因素的影响，作为政府必须要为民营企业开路将其消除！否则要政府干嘛
你的逻辑好奇葩啊
没见中国政府军舰在下饺子吗？
肯定是混动啊，BYD的混动还是牛逼
但是车垃圾
墙的电动车并不算什么，但墙国的混动车比纯电车要强的多的多。欧美还是远远低估了中国的汽车竞争力
你唔知道中國車係嚴重虧損政府補貼嗎？
难道欧洲日本就没有补贴，不知道查一下不是很难吧
香港人有咩資格笑😅
唔好讲到欧美日冇补贴一样……
三个月后，油价疯涨，我来Mark一次；三年后，全球车辆电动化全面推动而中国一枝独秀，我再来Mark一次
油价疯长，全球通胀，车都不买了。
小米太晚了，只好选个旁门左道。激情过去后只见情怀撒了一地。不看好
雷军很善于后发先至，后发至人
小米手机、电视、空调等等所有的行业都是进入成熟行业的，后发制人
说吧，丰田给多少，我比外地给双倍
看了半天原来是拿了外务省的津贴啊？2024年就是丰田最后的狂欢，除了美国这种三低市场，丰田在哪都卖不动了
不会，丰田地位难以撼动，而国产车是低质量的带名词。
支持中國持續把電車無限制做大，遙遙領先全宇宙。 讓資本主義國家更深刻了解體制優勢💪
制度性的持续暴雷，不知优越在哪里
@@wenjiehe8305 很棒的示範⋯⋯可預測的暴雷的制度優越性，慶豐爛尾帝名不虛傳
不像資本世界，例如雷曼兄弟那種突然爆雷，讓大家都很難過。
说白了就看fsd
同性恋才买电动车
抄袭+营销
营销，在汽车这个市场上数一数二
这个问题不是丰田说什么就是什么。各国都制定了自己的2035停油车销售政策，为了达到国际2050 0碳排放标准。不提0碳排放，讨论电动车油车是毫无任何意义的，否则再过多少年大家还开油车。放弃油车不是消费者提出的，而是科学家为了停止全球变暖而提出的，不是丰田的销量说了算的。
2035就算了吧，政策这个东西，就是一张嘴一张纸。加拿大这里自己在抽自己嘴巴了，根本实现不了的
已经有国家宣布放弃这个计划
@@henrygutetama3173延後跟放棄差很多欸？
@@SpiritualSagas735 延后再延后 最终也还是跑不开电车化 所以说别扯什么丰田省油便宜，说那个有任何意义吗。曾经的大众TDI涡轮柴油发动机，更省油，更便宜，然后呢有毛用吗？😂😂😂
能制定就能取消啊，比如你现在还听过中国智造2025这个说法吗😂
这么讨厌听这b讲话
就是个阴阳怪
純電動車是世紀大騙局，成本30萬賣價300萬！純電車就是馬達+電池+4g通訊+行控電腦，造價成本非常低，賣得再便宜都是暴利。何况減不減碳要看電力是否來自綠能。中國製造的鋰電池既不安全又不耐用，出事就成了「火葬車」直接火化升天，連殯葬費都省下了。人傻錢多可以買來試看看！😂😂😂
我怀疑你在内涵特斯拉🤔
没有配件的设备才是好设备