Актуальная тема, спасибо большое. От себя хотелось бы добавить. Для многих такие аппараты просто недоступны из-за ограниченных финансов. Но это не значит, что нужно ограничивать себя в желаниях. Если хотите путешествовать - путешествуйте. Делать это можно даже на ашанбайках. Да, это будет не так комфортно, будут поломки и т.д. Но главное - эмоции, впечатления и расширение кругозора.
Я тебе даже больше скажу, многие настоящие путешественники, а не позеры, проехали десятки тысяч километров на простых мтб велосипедах или на том, что было под рукой.
Я знал, что мои мысли, когда то воплотятся. 😁 Мой велосипед, собранный из ашана, выглядит один в один как здесь и я доволен его функционалом, не смотря на вес и качества рамы. Езжу уже более 7 лет, там где черт ногу сломить, рама форвард живая, если и меняю что то, то это переферия, по износу. Автору, спасибо за мотивацию, многое беру из ваших видео, будет и дальше совершенствовать своё творчество. Всех благ! 😎✌️
Форвард это не Ашан, это утилитарный Велосипед с обычным набором характеристик. Со своими недостатками которые обусловлены ценой. А вот какой нибудь Китай Мингоу, или ноу нейм это и есть Ашан байк.
Шикарные велосипеды получились! Обожаю классические MTB из хромоля! Сам уже три штуки перебрал и привёл в отличное состояние! Два остались в личном пользовании и один друг забрал. Кстати и покрышки такие же поставил! ☺️
Хорошая работа. Сам задумываюсь переделать свою хроолевую Кону Эксплоузиф под туринг. К стати вес голой рамы(японские трубы Престиж.двойной овальный баттинг) - 2,18 кг. Хочу от себя добавить, что перенос бонок под низ верхней трубы- не лучшее решение, так как иногда приходиться на плече переносить велосипед через препятствия и они бывает ой как мешают. Многое познается практическим опытом.
Очень большая, качественная работа. Вы большой молодец. А велосипеды шикарные получились, цвета подобраны суперски, у самого черный кросс кантри конь на 23 раме, но очень хочется поехать в путешествие на туринге.
Спасибо. Тоже переделал немного алюминевый ирон Хорст маверик диск. Поставил алюминиевую вилку от циклокроса. Получилось неплохо. Затем при замене звезд решил попробовать поездить на одной звезде спереди. 8 скоростей местами не хватало. Но на ровнине для неспешных прогулок хватало. Затем поставил колеса побольше. Сзади 27,5 , спереди 29. Каретка задралась до 30 см. К этому тоже привых. Вчера катал по лесу и мечтал о большем диапазоне скоростей. Тут два варианта. Проще вернуть передний переключатель или можно заменить кассету и поставить удлинитель петуха. Итог. Переделка это интересно. Позволяет попробовать разные комбинации. Или можно меняться с друзьями велосипедами на прогулке. И тоже поможет определиться.
Трансмиссия 2х10 чувствительна к загрязнению и регулировке, цепи и кассеты дорогие. 2х8 позволяет получить примерно тот же диапазон, но надёжнее и дешевле в эксплуатации. Неожиданно - ММВЗ делали очень лёгкие и аккуратные рамы в начале нулевых, имею такую. Аккуратные швы, дропауты паяные, весит рама (без вилки) 2.4кг, как недорогой шоссейник.
Однозначно лайк. Работа проделана большая. Много информации про материал рамы и характерные отличия. Однако совсем ничего про геометрию , про посадку. Это ж туринг...
Дима, всё очень здорово получилось! Но столько труда...! Я представляю! Сколько по времени получилось на каждый интересно? И немного по теме турингов: катаюсь на титановом, в Королёве заказывал. А перед этим был типа "ашанбайка" настоящий китайский , один из первых вывезенных в Россию. Его я тоже переделал под туринг. И если интересно могу оба дать тебе для обзора на твоём канале. Заодно и пообщаться "вживую". И про обслуживание велосипедов заодно поговорить с тобой интересно будет.
@@S_H_A_N_S В росии была компания тритон, делали дорогие рамы из титана, позже фирма уехала ибо титана норм нет они привозилии из за рубежа + дорого стоило а стало ещё дороже и уехала фирма в Европу
@@user-bf1ug9su1z они не делали рамы, а закупали их на королёвском заводе Рапид. Уехали, потому что большинство клиентов за кордоном и не было возможности переводить деньги (из за санкций банков). Сначала свалили в Израиль, потом в Португалию.
Спасибо за видео, было интересно, особенно про то, как отличить настоящий хромоль! При возможности проверю ) Работа отличная , цвет я бы сделал немного темнее , но и этот ничего, кремовый ). Туринг нравится из за обилия бонок для навесного оборудования, ригид вилка соответственно так же , но для меня лично , если ездить по пересеченке, необходимы передние амортизаторы... Но если тело выдерживает тряску, то почему бы и да!) Мое мнение на счёт жёсткости рам и микроаммортизации. Получается, что если есть микроаммортизация , то не будет жёсткости рамы на кручение и на оборот. А вообще я лично скептически смотрю на эти параметры. Жесткость рамы на скручивание , как и нюансы геометрии может прочувствовать только профессиональный спортсмен. Что уже говорить за "мягкость" и гашение вибраций))) По моему эти параметры можно увидеть только в лабораторных условиях. Уж слишком много условий. Если и есть такое явление , то ощутить его при езде , думаю не реально - слишком много условностей- спицы, резина, седло, количество жира и мышц в конце концов))) Когда покупал свой трек , мне тоже говорили про эту аммортиацию указывая на изящные задние перья ))), но я больше ничего не ощущал, кроме виляния в стороны перегруженного заднего алюминиевого багажника ))) Я тоже за а передний переклюк, хотя возможно с одной звездой проще )))
Жорж Борман. Да и не обязательно спортсмен, я как любитель поездив на разных велосипедах как на своих так и на чужих, или например прокатные велы, то накатавшись на разных уже чувствуешь разницу различных рам. Я думаю если человек начнёт вникать в выборе вела то прокат в самый раз на пробу какая рама интереснее то и присматривать. 😊Ещё хочу добавить, что бывало покатаешься 😅на каком-то веле и вибрация гасится в твоих руках потом после покатушек в твоих кистях гул и колики дрожью 😅
Решайся, знаю о чем, говорю. В том году купил стелс челенджер, попробовал его помучить по лесу, мой первый велик со скоростным переключателями. Для меня было отлично ездить, это я так думал, сравнивая со старыми велосипедам типа салют. Но на днях поставил современных обвесов типа шимано и срам. Дак вот мужик, то что до этого было оказывается я много не знал и это г..о, было. Теперь это небо и земля, в любую гору я свой 18 кг ашан байк без напряга вкручиваю, это я еще вилку жду и амортизатор от сантур, представляю что за зверь там будет, плюс если еще тормаза гидравлику поставить, да денег пока нет.
Велосипеды класс получились, расцветка приятная, не вырвиглазные цвета!"Жесткая рама это всегда плюс" - я всем это пытаюсь объяснить, но люди с запудренными мозгами маркетологами говорят, что рама должна амортизировать!🤦
100%! Если рама будет "мягкая" до такой степени, что можно реально почувствовать , она будет , как сопля . Ну так же ?) Это же не телескопические аммортизаторы и не рама мотоцикла , где вес за 200 кг , чтобы ощущать изменение геометрии при входах в повороты и маневрировании на больших скоростях )
Привет, ты сказал отличается сталь от хромоли только лишним весом .. так вот хочу отметить - что помимо веса хромоль более жесткий, то есть выигрываем в скорости и разгоне (особенно подъемы) и немного проигрываем в мягкости езды, особенно заметно на бездорожье, пишу из сообственного опыта, есть обычный турист стальной и хромолевый туристический Wheeler 93 года на японских tange трубах.
У меня АИСТ с 3л. воды и аккумом для фары, багажником со штанами, весит 21кг. Флягодержатель берёт от1.5 до 3л., самоварный; планетарка на 8ск, швальба эпплы 2.0. Раму разварил под грязевые зазоры.
Каждый раз, когда я вижу свидетелей секты изношенного алюминия велосипедных рам, я непременно прошу предоставить доказательства своих слов, а именно сломанную раму, которая не имела заводского брака и не участвовала в экстремальных дисциплинах. Года четыре уже ищу, ни разу не показали.
@@user-lm2fp4pi9j На моём винтажном алюминиевом хардтейле пошли трещины на концах рулевого стакана. Купил хромолевую чем более винтажную и доволен как слон.
@@user-lm2fp4pi9jдружище,доказательства усталости алюминиевых рам,ближе, чем ты думаешь- на этом же канале,4или 5роликов назад! Ты как вообще смотришь🤦♂️...th-cam.com/video/gYBumywszzA/w-d-xo.html
На Мьюрвудсе нижний флягодержатель (под рамой) аналогично мешает проводке. Решилось проставками по пол-см примерно, шаёбочки такие широкие/толстые, отодвинул бутыль от рамы тупо. Тросы прошли между рамой/бутылкой. Вес литрухи/термоса- не критичен более длинным винтам.
есть путь проще. вот я на днях купил гибрид. он по сути и есть мтб только с регидной вилкой и дорожной резиной . уже заказал крылья багажник фару , ну да и все
На Треке 800 трубы из высокопрочной стали, кроме подседельной из хромоли. Но тем не менее, здесь применялась пайка. По виду швов не всегда очевидно какая использовалась сталь.
По всей видимости работа проделана значительная. И по цене наверно вышло немало. Сами велосипеды получились нормальными, но для туризма можно найти и более рациональные варианты.
На счёт 2 на 10 ,не совсем согласен,так как чехов хватит всегда а низов может не хватить ,предпочитаю 1 на 10 ,с передней звездой 38 и касетай 42 -11 ,если предологаю поездку по более сложному маршруту ставлю переднюю звезду 34 и всего хватает,и да против передних переключателей так как чем больше механизмов тем больше есть чему поломаться в дороге ,а вы на пример за 300 км от дома ,а мастерская "вменяемая " откроетться только в понедельник)))бывает и такое),а ваще проекты "супер", молодец!
Я в "Гарри Фишера ", 26" запихнул алфиновский вилсет на28". Благо стакан там был уже переходной. 1,18" но резьбовая. Китай картон вилка, стала как родная.
С какой резиной, интересно? Я своему Гарри Фишеру 26" по случаю прикупил новенькие колёса, те же 26" - езжу по бывшей железке, местами очень ценю широкую резину.
Берете какой-нибуть стальной стелс МТВ за 15-18 тысяч(тот же навигатор 500, 700), меняете вилку на воздушку(тот же "эпиксон" или "маникор"), меняете целиком колеса с резиной(поверьте так даже выйдет дешевле чем собирать колеса по частям). Каретку, шатуны, седло, вынос руля(даже сам руль можно оставить стоковый если устраивает посадка). Более подробно бюджет: 1. Сам вел, пусть 18к 2. Вилка, 13-15(на озоне их можно выгодно взять по акциям), пусть будет 15к. 3. Рулевая колонка 2к 4. Вынос руля, 2-3к. 5. Каретка "шимано" + шатуны 6-7к 6. Седло не особо дорогое 3-4к. Итого: от 46 до 49к. Получаете вполне вменяемый, комфортный велик при суммарном бюджете до 50 тысяч, на котором спокойно проедите много сотен км. Собственно сейчас ничего за 50 тысяч вы не найдете на "эпиксоне".
Мужик, ты гений. Дай бог тебе здоровья.
ИМХО не хватает логотипов веломастерской на рамах) хотя бы минималистичный маленький логотип, но должен быть !
Клеймо мастера!!!🤘
💯
Актуальная тема, спасибо большое. От себя хотелось бы добавить. Для многих такие аппараты просто недоступны из-за ограниченных финансов. Но это не значит, что нужно ограничивать себя в желаниях. Если хотите путешествовать - путешествуйте. Делать это можно даже на ашанбайках. Да, это будет не так комфортно, будут поломки и т.д. Но главное - эмоции, впечатления и расширение кругозора.
Я тебе даже больше скажу, многие настоящие путешественники, а не позеры, проехали десятки тысяч километров на простых мтб велосипедах или на том, что было под рукой.
Согласен с каждым словом.
Комфорт на велосипеде это седло, руль, шатуны
Остальную хуйню придумали обоссаные уебаны
@@georgvaht5116 если, человек хочет ехать с комфортом, это не значит, что он позер
Улучшил свой двух подвес, кроме рамы наверное мало что останется своего)), но это небо и земля, кайф как едет.
Я знал, что мои мысли, когда то воплотятся. 😁 Мой велосипед, собранный из ашана, выглядит один в один как здесь и я доволен его функционалом, не смотря на вес и качества рамы. Езжу уже более 7 лет, там где черт ногу сломить, рама форвард живая, если и меняю что то, то это переферия, по износу. Автору, спасибо за мотивацию, многое беру из ваших видео, будет и дальше совершенствовать своё творчество. Всех благ! 😎✌️
Я 25 лет езжу на ашане - и нормас. Главное, чтобы ашан был правильный (вот как раз как показано)... 😉
Форвард это не Ашан, это утилитарный Велосипед с обычным набором характеристик. Со своими недостатками которые обусловлены ценой.
А вот какой нибудь Китай Мингоу, или ноу нейм это и есть Ашан байк.
автору огромный респект что бы так обьяснять нужны годы опыта и любить свое дело 👍
Уважение, а не "респект".
Реализовано конечно круто! Разжевал Дима как обычно, всё подробно. 👍🏻
Шикарные велосипеды получились! Обожаю классические MTB из хромоля! Сам уже три штуки перебрал и привёл в отличное состояние! Два остались в личном пользовании и один друг забрал. Кстати и покрышки такие же поставил! ☺️
Шикарные велики получились и огромная работа качественная работа❤😊
Хорошая работа. Сам задумываюсь переделать свою хроолевую Кону Эксплоузиф под туринг. К стати вес голой рамы(японские трубы Престиж.двойной овальный баттинг) - 2,18 кг. Хочу от себя добавить, что перенос бонок под низ верхней трубы- не лучшее решение, так как иногда приходиться на плече переносить велосипед через препятствия и они бывает ой как мешают. Многое познается практическим опытом.
Дмитрий, как всегда всё понятно без заморочек, спасибо👍! А велосипеды классные, для велотуризма это очень хорошие велы👍!
Выпуск бомба.
Классные велики вышли.
GT вообще мое ПОЧТЕНИЕ)))
Спасибо, про швы не знал) Красивые аппараты и вторая жизнь рамы)
Отличная работа,приятно смотреть!😊
Отличная работа.
Велосипеды выглядят так же отлично.
Очень большая, качественная работа. Вы большой молодец. А велосипеды шикарные получились, цвета подобраны суперски, у самого черный кросс кантри конь на 23 раме, но очень хочется поехать в путешествие на туринге.
Замечательно выполнены все работы! Видел ,,вживую" этот туринг из GT.
Очень круто. Много сил и времени занимает.
Спасибо. Тоже переделал немного алюминевый ирон Хорст маверик диск. Поставил алюминиевую вилку от циклокроса. Получилось неплохо. Затем при замене звезд решил попробовать поездить на одной звезде спереди. 8 скоростей местами не хватало. Но на ровнине для неспешных прогулок хватало. Затем поставил колеса побольше. Сзади 27,5 , спереди 29. Каретка задралась до 30 см. К этому тоже привых. Вчера катал по лесу и мечтал о большем диапазоне скоростей. Тут два варианта. Проще вернуть передний переключатель или можно заменить кассету и поставить удлинитель петуха.
Итог. Переделка это интересно. Позволяет попробовать разные комбинации. Или можно меняться с друзьями велосипедами на прогулке. И тоже поможет определиться.
велосипеды огонь! отличная работа! браво! супер круто!
Велы клёвые получились. Всегда интересен бюджет. Хотя бы примерный. Работ и оборудования.
Очень круто получилось. Стильные такие.
клёво и качественно, как обычно, молодец!
Мастер! Любо-дорого поглядеть.
Благодарю за такие подробные видео, ты молодец!
Желаю дальнейшего развития. А так же советую - выбирай места съёмки потише и фотогеничнее
Золотые руки,успехов!!!
Действительно отличные получились велосипеды!
Работа супер, цвет шикарный
ВЕЛОМАЭСТРО!!!))) Всех БЛАГ!!!)))
достойно получилось! хороша работа! Респект.
Лучший канал про кастом
Стильно получилось и окрас в ретродизайне !
цвет кайф, работа топ. всё красиво!
Прикольно получилось! Интересное видео!
Дмитрий, приветствую! Как всегда в твоих видео очень толково, увлекательно и познавательно! Жду новых роликов. Спасибо!
Я тоже топлю за передний переключатель!
Хорошая тема, сразу лайк
Трансмиссия 2х10 чувствительна к загрязнению и регулировке, цепи и кассеты дорогие. 2х8 позволяет получить примерно тот же диапазон, но надёжнее и дешевле в эксплуатации.
Неожиданно - ММВЗ делали очень лёгкие и аккуратные рамы в начале нулевых, имею такую. Аккуратные швы, дропауты паяные, весит рама (без вилки) 2.4кг, как недорогой шоссейник.
Чушь. У нищебродов как всегда своя реальность😅
@@eXTreemator а дебилы, как и всегда, говорят общими фразами)))
Чем поражает этот чувак, так это умением выбрать место съемок. А за контент спасибо!
Не писают на заднем плане и то хорошо.
В холле восьмизвездочного отеля было бы круче.
Мастер профессионал, все части выглядят как родные, очень круто.
Теперь нужен гайд по алюминиевым рамам, как отличить ашан )
Ашанов алюминиевых не бывает. Они стальные...
@@SERGEI_ULITYCH в ленте продают алюминиевый не ашан?)
Очень красиво. Мир.
Божественно!
Очень хорошо!
класс, обожаю олд мтб, сам на скоте катаю 99 года, на нормальном оборудовании, сказка а не велосипед
Шикарный обзор
Таких как ты очень мало.
спасибо ) познавательный видос!
Спасибо , велосипеды получились отличный, заметил педали с Али ,у меня такие же, нормальные, дешёвые и качественные.
Ура! Новое видео!
Красавчик👍
велики выглядят очень круто
Однозначно лайк. Работа проделана большая. Много информации про материал рамы и характерные отличия.
Однако совсем ничего про геометрию , про посадку. Это ж туринг...
У этого автора есть большой ролик про геометрии велосипедов.
Дима, всё очень здорово получилось! Но столько труда...! Я представляю! Сколько по времени получилось на каждый интересно? И немного по теме турингов: катаюсь на титановом, в Королёве заказывал. А перед этим был типа "ашанбайка" настоящий китайский , один из первых вывезенных в Россию. Его я тоже переделал под туринг. И если интересно могу оба дать тебе для обзора на твоём канале. Заодно и пообщаться "вживую". И про обслуживание велосипедов заодно поговорить с тобой интересно будет.
Невероятно крутая работа! Может пора уже о собственном производстве рам подумать?))
Поддерживаю, с таким гигантским опытом, логичным был бы шаг в создании собственной линейки байков.
@@S_H_A_N_S Ещё одна линейка байков для людей, покупающих или дорогущие комплиты или ашанбайки?
Мастерская намного круче, да и риска меньше.
@@S_H_A_N_S Откуда он сталь везти будет?в росии её нету, как шульц говно с Китая везти только.
@@S_H_A_N_S В росии была компания тритон, делали дорогие рамы из титана, позже фирма уехала ибо титана норм нет они привозилии из за рубежа + дорого стоило а стало ещё дороже и уехала фирма в Европу
@@user-bf1ug9su1z они не делали рамы, а закупали их на королёвском заводе Рапид. Уехали, потому что большинство клиентов за кордоном и не было возможности переводить деньги (из за санкций банков). Сначала свалили в Израиль, потом в Португалию.
Один из лучших велоканалов.
Отлично.Молодец!
Какая красивая пара
Спасибо мил человек!!!🙂
Отлично. я бы выбрал цвет более кофе с молоком. этот маркий.
Гарно подобатися. Круто. 😮
Супер 🙌, молодец! Снимаю шляпу 🎩
камент чисто для поддержки Велосипедного Гуру
Согласен с вами
Спасибо за видео, было интересно, особенно про то, как отличить настоящий хромоль! При возможности проверю ) Работа отличная , цвет я бы сделал немного темнее , но и этот ничего, кремовый ). Туринг нравится из за обилия бонок для навесного оборудования, ригид вилка соответственно так же , но для меня лично , если ездить по пересеченке, необходимы передние амортизаторы... Но если тело выдерживает тряску, то почему бы и да!) Мое мнение на счёт жёсткости рам и микроаммортизации. Получается, что если есть микроаммортизация , то не будет жёсткости рамы на кручение и на оборот. А вообще я лично скептически смотрю на эти параметры. Жесткость рамы на скручивание , как и нюансы геометрии может прочувствовать только профессиональный спортсмен. Что уже говорить за "мягкость" и гашение вибраций))) По моему эти параметры можно увидеть только в лабораторных условиях. Уж слишком много условий. Если и есть такое явление , то ощутить его при езде , думаю не реально - слишком много условностей- спицы, резина, седло, количество жира и мышц в конце концов))) Когда покупал свой трек , мне тоже говорили про эту аммортиацию указывая на изящные задние перья ))), но я больше ничего не ощущал, кроме виляния в стороны перегруженного заднего алюминиевого багажника ))) Я тоже за а передний переклюк, хотя возможно с одной звездой проще )))
На таких баллонах можно гонять по предисподне))
Жорж Борман.
Да и не обязательно спортсмен, я как любитель поездив на разных велосипедах как на своих так и на чужих, или например прокатные велы, то накатавшись на разных уже чувствуешь разницу различных рам. Я думаю если человек начнёт вникать в выборе вела то прокат в самый раз на пробу какая рама интереснее то и присматривать. 😊Ещё хочу добавить, что бывало покатаешься 😅на каком-то веле и вибрация гасится в твоих руках потом после покатушек в твоих кистях гул и колики дрожью 😅
Стильненько выглядят
наверное, работы стоили дороже самих велосипедов :)
Я тоже хотел 3-года назад переделать но не решился, а сейчас хочу😊
Решайся, знаю о чем, говорю. В том году купил стелс челенджер, попробовал его помучить по лесу, мой первый велик со скоростным переключателями. Для меня было отлично ездить, это я так думал, сравнивая со старыми велосипедам типа салют. Но на днях поставил современных обвесов типа шимано и срам. Дак вот мужик, то что до этого было оказывается я много не знал и это г..о, было. Теперь это небо и земля, в любую гору я свой 18 кг ашан байк без напряга вкручиваю, это я еще вилку жду и амортизатор от сантур, представляю что за зверь там будет, плюс если еще тормаза гидравлику поставить, да денег пока нет.
Спасибо!
Хороший канал👍
Вау 🔥🔥
Велосипеды класс получились, расцветка приятная, не вырвиглазные цвета!"Жесткая рама это всегда плюс" - я всем это пытаюсь объяснить, но люди с запудренными мозгами маркетологами говорят, что рама должна амортизировать!🤦
100%! Если рама будет "мягкая" до такой степени, что можно реально почувствовать , она будет , как сопля . Ну так же ?) Это же не телескопические аммортизаторы и не рама мотоцикла , где вес за 200 кг , чтобы ощущать изменение геометрии при входах в повороты и маневрировании на больших скоростях )
Контент 👍. Лайк)
Норм 😊 отличный вариант для вылазок на дальняк
на дальняк?🤭
@@zloymishel1471 кто в теме поймут
@@kdj_1 😆
Клево=)
У меня Раш Хаур ХS725 четвёртый год меня радует в дальняке
хорошо получилось. жена, как правило, меньше груза везёт, так что ей этот килограм на раме погоды не сделает, только накат лучше будет))
О, спасибо, про хромолевые рамы какой только фигни не говорят, сравнивая с люминием.😊
Крутяк! Лайк за твой труд!
Супер! А я думал цвет "Слоновая крсть"
Спасибо ,спасибо , спасибо....
Привет, ты сказал отличается сталь от хромоли только лишним весом .. так вот хочу отметить - что помимо веса хромоль более жесткий, то есть выигрываем в скорости и разгоне (особенно подъемы) и немного проигрываем в мягкости езды, особенно заметно на бездорожье, пишу из сообственного опыта, есть обычный турист стальной и хромолевый туристический Wheeler 93 года на японских tange трубах.
Так он про жесткость тоже проговорил)))
и про сечение стального тоже вроде сказал, что там про "мягкость" такое себе
Нормуль класс
👍
У меня АИСТ с 3л. воды и аккумом для фары, багажником со штанами, весит 21кг. Флягодержатель берёт от1.5 до 3л., самоварный; планетарка на 8ск, швальба эпплы 2.0. Раму разварил под грязевые зазоры.
С одной стороны, цветовое решение🔥,с другой возникают сомнения в остаточном ресурсе таких рам. В любом случае, работникам моё почтение!
Какой ещё остаточный ресурс?! 😅 Это не алюминий! Брендовые рамы из хромоля переживут их владельцев 😉
Каждый раз, когда я вижу свидетелей секты изношенного алюминия велосипедных рам, я непременно прошу предоставить доказательства своих слов, а именно сломанную раму, которая не имела заводского брака и не участвовала в экстремальных дисциплинах. Года четыре уже ищу, ни разу не показали.
@@user-lm2fp4pi9j На моём винтажном алюминиевом хардтейле пошли трещины на концах рулевого стакана.
Купил хромолевую чем более винтажную и доволен как слон.
@@andyretrogamer8110ресурс есть только у алюминиевые рам?🤦♂️...тем более, если их изначально не проектировали под тяжеловозов.
@@user-lm2fp4pi9jдружище,доказательства усталости алюминиевых рам,ближе, чем ты думаешь- на этом же канале,4или 5роликов назад! Ты как вообще смотришь🤦♂️...th-cam.com/video/gYBumywszzA/w-d-xo.html
Такого мастера бы в Одессу
Атмосфера в видео как будто реально из 90ых, жаль только ларгус на заднем фоне стоит
На Мьюрвудсе нижний флягодержатель (под рамой) аналогично мешает проводке. Решилось проставками по пол-см примерно, шаёбочки такие широкие/толстые, отодвинул бутыль от рамы тупо. Тросы прошли между рамой/бутылкой. Вес литрухи/термоса- не критичен более длинным винтам.
Я сначала подумал что это реклама Шульцев.
есть путь проще. вот я на днях купил гибрид. он по сути и есть мтб только с регидной вилкой и дорожной резиной . уже заказал крылья багажник фару , ну да и все
лясики пушка
Ох. Я спокоен. Мой фрейм 3
На Треке 800 трубы из высокопрочной стали, кроме подседельной из хромоли. Но тем не менее, здесь применялась пайка. По виду швов не всегда очевидно какая использовалась сталь.
По всей видимости работа проделана значительная. И по цене наверно вышло немало. Сами велосипеды получились нормальными, но для туризма можно найти и более рациональные варианты.
Люблю кастомы, а чуваки на заденм плане "все ходют и ходют "(с) !:))
На счёт 2 на 10 ,не совсем согласен,так как чехов хватит всегда а низов может не хватить ,предпочитаю 1 на 10 ,с передней звездой 38 и касетай 42 -11 ,если предологаю поездку по более сложному маршруту ставлю переднюю звезду 34 и всего хватает,и да против передних переключателей так как чем больше механизмов тем больше есть чему поломаться в дороге ,а вы на пример за 300 км от дома ,а мастерская "вменяемая " откроетться только в понедельник)))бывает и такое),а ваще проекты "супер", молодец!
Кажется Вам пора открывать свой завод по производству велосов - с таким багажом знаний и опыта, с таким подходом это будут просто космические изделия)
👍👍👍👍
Я в "Гарри Фишера ", 26" запихнул алфиновский вилсет на28". Благо стакан там был уже переходной. 1,18" но резьбовая. Китай картон вилка, стала как родная.
С какой резиной, интересно?
Я своему Гарри Фишеру 26" по случаю прикупил новенькие колёса, те же 26" - езжу по бывшей железке, местами очень ценю широкую резину.
Т9 по Фрейду- Китай Картон ))
Берете какой-нибуть стальной стелс МТВ за 15-18 тысяч(тот же навигатор 500, 700), меняете вилку на воздушку(тот же "эпиксон" или "маникор"), меняете целиком колеса с резиной(поверьте так даже выйдет дешевле чем собирать колеса по частям). Каретку, шатуны, седло, вынос руля(даже сам руль можно оставить стоковый если устраивает посадка).
Более подробно бюджет:
1. Сам вел, пусть 18к
2. Вилка, 13-15(на озоне их можно выгодно взять по акциям), пусть будет 15к.
3. Рулевая колонка 2к
4. Вынос руля, 2-3к.
5. Каретка "шимано" + шатуны 6-7к
6. Седло не особо дорогое 3-4к.
Итого: от 46 до 49к.
Получаете вполне вменяемый, комфортный велик при суммарном бюджете до 50 тысяч, на котором спокойно проедите много сотен км. Собственно сейчас ничего за 50 тысяч вы не найдете на "эпиксоне".
А в чём прикол именно воздушки ? Не логичнее будет просто ригид поставить?
Актуально, да
Для ориентира рама шульца бойсдонкрая м размера весит 2850 г с осью зажимом и чашками , вилка с осью и упором 1400 г.
Рама алю найнера средней паршивости - 2,2 кг. Карбоновая вилка - 0,5 кг. Алюминиевая - до 1 кг.