Для туризма тройник спереди в топе всегда, даже если велосипед с трансмиссией на планетарной втулке а не на кассете. Тут плевать на хейтеров, по тому что тройник в системе трансмиссии позволит выбрать нужную передачу в любых условиях при минимальном перекосе цепи. Видео великолепно, как всегда информативно и понятно. Респект мастеру велосипедных дел. Ты как всегда на высоте!
Молодцы, отличный туринг получился! у самого кастомный туринг с трансмиссией 3*10 (40-32-22 - 11-36), резина 2" швальбе марафон, руль реплика О Джонс. Этой зимой проехали ТрансМексику 4000 км, 50 грунты/50 асфальт, почти сплошные горы... Такой вариант отлично подошел, даже не знаю, что поменял бы...)) Тройник в туризме это лучшее, лучше наверное только Рохлофф..
@@Glebaka ты прослушал СУТЬ того, что сделал автор, у него при любом раскладе правый щелчок - это всегда 1 - 2 зуба изменения сзади, т.е. максимально плавное изменение коэффициента передачи (кассета 11-23). Для сковородки даже 11-46 это будет от 2 до 6 зубов, что бред для туринга с грузом. А для двойника даже 46/30 что очень круто для шоссе, для такой же возможности заезжать в горки, нужно ставить кассету 11-32, где все также печально для плавности - от 1 до 4 зубов.
Я тоже на свой туринг поставил R9 от microNew. Очень хорошие переключатели. Катаю круглогодично. Падал неоднократно. Поцарапано конечно, но всё цело и работает как новое. Продаван положил и переключатели передний задний хоть я покупал лишь пистолеты. Единственно что передний странный, он видимо ставится на уюкакое то крепление так как переклюк без хомута. Спереди я тоже поставил тройник для широкого диапазона. Задний переулок поставил аливио без Шадоу.
Звезда спереди нужна не потому что мода. Я вот проанализировал на каких передаточных соотношениях я катаю и перешёл на 1х10 доволен как слон. Утверждение справедливо для мтб.
тройник нужен только для туризма ну или поездок по рельефу с большим перепадом высот в прогулочном режиме. Двойник нужен только для шоссе тем кто способен держать выше 40 км. Для всего остального - сингл - нормальный, дешёвый и удобный вариант.
Отличная работа! Ещё можно манетки оставить, тогда будет работать с любыми кассетами. Хоть на 8 скоростей, хоть на десять. И двойник временами использовать. Ещё можно дропауты оставить, тогда будет можно на синглспиде покататься без натяжителей.
АХАХ я на складняк поставил сзади шоссейную кассету а с переди тройник, диапазон супер получился, все было хорошо но разорвало раму, складняк не выдержал такого издевательства. А так классный велик получился видел фото в вк а теперь еще обзор на ютубике)
Спасибо за толковый обзор классного велика.Сам хочу подобный сделать на базе рамы Старт-шоссе 1974 года выпуска(пока использую этот велик как городской)да руки все никак не доходят.Может займусь после окончания этой ужасной войны!Всем мира и добра!
@@PRshik в своих "губерниях" порядок наведите, вместо того чтобы соседние страны пытаться захватить. Или вам своей нищеты мало, надо чтобы все вокруг так же жили - с сортиром на улице да грязью вместо дорог и катали по ним на великах, собранных в 70-х, т.к. ничего лучшего с тех пор так и не научились делать?
Все комменты не читал, но от себя добавлю что на родном петухе переклюки с шадоу плюс будут цеплять за звёзды кассеты. Так как он расположен спереди оси колеса, а не снизу или позади. Хотел воткнуть slx на 10 с шадоу+, и баренд микрошифт, при примерке пришло озарение, пошёл по лёгкому пути, дуалы sensah ignite и 9ск сора с 11-36 кассетой. Спереди nw на 44.
Спасибо за вам видео. Может у вас будет возможность сделать небольшое видео о колесах. Дешевые колеса _/- средний класс -/ и дорогие максимального качества. Спасибо.
Насколько я помню, технология шадоу- эт конструктив самого переключателя, который позволяет ему не так сильно торчать за прелы рамы, а фрикционная муфта - это шадоу плюс. Вообще она мешает переключаться нормально, поэтому вообще её никогда не включаю на баке даже на жутких расколбасах. На дорожном велосипеде ненужна вообще! Ну это моя субьективщина, может кому-то такая фича морально помогает)))
Спасибо за рассказ-показ. Если вьезжать в бордюры, то гнутся все вилки - новые, старые, жёсткие, аммортизационные. Вопрос скорости и силы удара. Не зря раньше мастера умели править геометрию не только рамы, но и вилки. А теперь карбоновые вилки после удара сразу в утиль.
Карбон довольно прочный, я вчера уронил вел на асфальт - вел упал на бок и карбоновым седлом хорошо так приложился, думал конец седлу, ан нет - только край зашоркался. Опять же зависит от производства и контроля качества. Сломать хорошую карбоновую вилку можно, но предел прочности у карбона выше чем у стали и алюминия - при таких ударах горевать придётся скорее всего о здоровье ездока. Что действительно плохо для карбона - это последствия точечных ударов, но они обычно чинятся.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki именно так. а данный перекл, если честно, полная параша. у девушки на веле стоял такой, заколебались его постоянно подстраивать. сейчас катает на микрошифт адвент Х - горя не знает.
Велик класс! Но что бесит в стартоне - это низкая каретка, в сравнении с тем же хвз турист. Имею старон и турист в одинаковом современном обвесе. Отдаю предпочтение туристу, т.к. он комфортнее и более универсален, да и каретка выше на 2 см чем стартоновская. На стартоне пару раз чуть не растянулся на неровной дороге, т.к. цепанул шатунами кочки. Но старон динамичнее туриста при равном обвесе, и более жесткий. На туристе слабое место - задний мостик под тормоза, пришлось колхозить его. На староне по пересеченке не поехал бы, а на туристе легко.
У меня "Гарри фишер" "колорадо" с рождения 26", впилены 28" на 500 алфине. Заводской вилсет с прямой спицовкой. Сверх короткая база, сверх короткие перья, нормальный такой городской стритфайтер.
@@Getoverhere666 вы меня удивляете. Универсальное решение всегда хуже специализированного. Не нужно много комбинаций передач. Тут хватило бы спереди 51/43 а сзади шестерик 14-28. В гору до 13% с грузом и умеренной нагрузкой на ноги. Нет, блин, накупили одноразовые звезды, зато много.
@@Robby3350 у меня трещётка на одной цепи 5000 пошла. Она стоит гораздо дешевле кассеты на много звёзд. Две звезды спереди ещё туда-сюда, но одна звезда - это вообще мрак
У меня SLX задний на 9 скоростей шадов, брал лет 5-6 назад, наездил под 50 тыс, работает отменно, передний - тройник, менять такую систему не собираюсь, мне очень нравится и по деньгам расходка на него приемлима. Ещё, кто-нибудь пользуется МТБ-шными Дуал-контролами? Давно не видел...
У меня гибридная трансмиссия на Sensah Reflex (2x8) и Deore RD-M591 9sp. Касета 11-40, спереди 42 и 28, Sora. Удлинитель петуха не понадобился. Да, из тех же соображений исходил, но пришлось ограничиться двойником спереди, потому как хотелось убрать усы у дуалов, а тройного такого не нашел. И все это великолепие на "российском" грэвеле от Rush Hour ))
В теории технология шедоу очень правильна и важна. Вот только сколько уже по горным спускам с большими камнями и зверской тряской спускался с дешевой Асерой и ни разу цепь не падала.
отличный фрейм, работы по раме просто шедевр, щас почти нету таких спецов. По шифтерам есть непонятка, микронью позиционируются именно как шоссе группы, R7 R8 R9 R10 R11, это все у всех продаванов на али и не только позиционируется как шоссе и куча людей купила и юзает именно на шоссе. По правой ручке вроде понятно, она одна (R9) и на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом, соответственно и шифтеры тоже. Проблемы начинаются от 10 скоростей. Левая же ручка есть в 2х вариантах L2 и L3, под 2 и 3 звезды спереди. 2, понятно, чисто шоссе, а 3, возможно, тоже совместимы при 9 спереди? или разница так незначительна, что позволяет откорректировать натяжителями/ограничителями?
Здравствуйте! Я думаю заменить руль палку на баран, тормоза у меня гидравлика, одна звезда спереди и десять на заднем колесе, переключатель DIORE - можно ли подобрать просто шифтеры (дуалы) или нужно менять ещё и переключатель? Спасибо
@@macintire2738 Каким образом извини? У меня если трос отрыгнул где-то, то можно как раз рубашку переложить по другому, отрезать её и укоротить трос за счет освободившейся длины, я просто не представляю что там можно сделать иначе, имея в запасе лишь кончик в 2 см от зажима переклюка о_О.
@@Tyrwot у меня порвался тросик в районе пера, я взял отрезал выше каретки и нарастил соединив морским узлом. (Можно так же соединять соединительной гильзой для проводов). Но если тросик порвался у основания или в рубашке рулевого стакана то тут под замену тросик.
До 10 скоростей, а именно 7,8,9 они совместимы мтб и шоссе, там один ход троса. У меня стоит аливио 9 скоростей и дуалы сенсах и все так же хорошо работает. А у друга стоит 10 скоростная трансмиссия и там шаг уже отличается, тоесть у него затупы с мтб кассетой и шоссе переключателем И да, в данном переключателе нет муфты. Технология шэдоу - это когда переключатель не вылазит из дропов, так сказать спрятан. Шэдоу+ это и есть муфта.
Жаль что велокомпьютер не поставлен. Советский велосипед самый простой, дешевый и нет ничего лишнего, ВСЁ просто и гениально. А переделать можно ВСЁ и найти можно всё, особенно плохое.
Вы абсолютно правы! Изначально отличный велосипед испорчен навеской неправильных "современных и прогрессивных" запчастей. При этом автор вообще не задумывается что на что меняет. При этом ресурс новых запчастей намного меньше стоковых. При этом велосипед не едет, но выглядит с новыми побрякушками продвинуто по мнению несведущих.
Привет. Вот сколько смотрю- не могу понять: почему у советских велосипедов верхняя часть ровно с горизонтом, а на современных всегда занижена или под углом? На что это влиять может?
3х9... Вот если бы автор закинул таблицу с передаточными числами, то мы бы сравнили удобство этой трансмисии. Сколько там скоростей дублируется? Но по собственному опыту скажу что 2х9 это самое то что нужно. А держать в голове какая у тебя передача спереди и сзади... на МТБ хоть индикаторы удобные есть. Трансмисия стала очень плавная... Так а какое изменение передаточного числа при переключении скорости спереди? Или плавная это если переключать спереди и сзади одновременно? Конечно, в 3х9 больше вариаций чем в 2х9. Но удобно ли их использовать? Я после перехода на две звезды просто забыл что это такое "держать в голове какая скорость". Индикаторы перестали быть нужны. Просто переключаешься если стало трудно/тяжело крутить педали.
Здравствуйте! Можете пожалуйста больше рассказать про ведосипеды Twitter. Положительный, отрицательный опыт. Какие преимущества , недостатки. Какие были поломки. Оборудование retrospec - качественное ли оно? Были ли поломки оборудования retrospec? Были ли проблемы с карбоновой рамой?
Очень интересный опыт, вкупе с переделкой под дисковые тормоза, хотелось бы спросить: а может быть имело смысл оборудовать велик ви-брейками? Если не учитывать повышенный износ обода, то эффективность у них выше, чем у клещей. Дисковые тормоза - это здорово, но гемор с переделкой старой шоссейной рамы под них, КМК, больший, чем переделка под ви-брейки. Извините, вопрос теоретический, у меня, к примеру, руки не способны к таким глубинным (sic!) работам, собственно, из-за тормозов мой "крокодил" пылится в гараже. и постепенно каннибализируется.
У меня пистолеты МикроНев четвертый или пятый год ,все щелкает отлично.Лапки перключения пластиковые ,но внутри железки. Как помню они Малазийские ,покупал на ебее,но сейчас он для нас закрыт.
две с половиной недели назад навернулся со стартона. Скорость минимальная, асфальт чистый, поворот без притормаживания, заднее колесо идет юзом, шмяк на плечо, и головой об асфальт с хорошим треском. Первый раз за все мои сотрясения мозга реальная тошнота. Сознание не потерял, но прежде чем встать на ноги, сидел минут пять на бордюре. Хорошо, что не об него приложился. Вот сейчас третью неделю на больничном. Раньше падал, знал почему: притормозил на песке на повороте, отвлекся и прозевал лежачего полицая без предупреждающего знака, сломался шатун, ну в общем, причины находил. Здесь ничего не нашел. Успел только услышать, как шуршнуло в сторону колесо. Камней не видел, асфальт сухой. Подозрение одно: слики. Использую с начала лета, до этого таких гладких не было. И падений "беспричинных" не было. Накачаны хорошо. До этого случая много раз входил на них в повороты на заметной скорости, аж страшновато было, но только радовался. А тут на ровном месте. И вот теперь думаю, не заменить ли на заднем на более заметные протекторы, пусть звучит, но цепляется? Или они не при чем? Не по теме, конечно, но вот увидел эти слики и захотелось поделиться.
Блин. У меня туринг в полной сборке с багажником, бутылкой воды, велофонарём и расширителя руля весит 19,5. Вес велосипеда конечно большой. Хорошо хоть я сам вешу не 100кг, 60кг.
У меня стартон с крыльями, китайскими колёсами и шинами швальбе Лугано 25 весит 12.3, а сингл на стартоновской раме 10.4. Сам вешу за 120. Ничо. Вывозит
@@Robby3350 Та я имел виду, что мой вел хоть и весит 19,5кг, но при этом я вешу 60кг, а не 100кг. А значит при моём весе в 60кг вес велосипеда в 19,5кг не такой уж и плохой. Надеюсь вы поняли, что я написал)
Согласен с автором старые СШ(Чемпионы, Харьков) В-551;В-552;В-553; В-555; и ранний "мутный" 155-411 отлично годятся для туринга из-за жесткости рамы и длинной базы. Но тройник спереди я б заменил на 2 звездовую систему.Сам из В-555 сделал туринг в стиле" протуринг" th-cam.com/video/7PEpLkZY7-I/w-d-xo.html
@@Robby3350 К кроководу от части отношусь скептически...У этих рам жесткость больше чем у пластлиновых туритстов. И они пружинят в отличие от современных алюминиевых.
@@user-dp2wp9cq9b турист не пластилиновый. я на нем 6 лет ездил в походы в девяностых. рама и вилка были ровные. Я кроковод изучил истово. Все рекомендации обоснованные. У меня сейчас 2 вела на основе СШ. И у них разные характеры, хотя отличаются в миллиметрах
Видео супер, спасибо большое за пояснения по переднему переключателю, многих мелочей не знал. Велик получился супер, только багажники поизящнее прям просятся. И ещё вопрос, почему бы тросики не спрятать в рубашки от и до?
Да похер что там в РФ, давайте смотреть как живут бедные африканцы и восхищаться своим личным туалетом на улице с Z на двери! На авито самые дорогие тoлканы с такой дверью !
здравствуйте , может конечно не в тему пишу , но приобрел я хвз спорт 76 года . хочу упоры тросиков припаять , можно ли это обычным паяльником сделать с припоем и канифолью ? будет ли держаться ?
@@user-oh5wx1yu2z Эта модель хороша в своем сегменте. А вот этот хром клятый. Нуегонаф ржавеет от чиха, только чисти. Родная система стелсовская имеет два недостатка - 1) Хлипковаты шатуны. 2) Постепенно раздалбывается посадка шатуна на звезду и это дело начинает болтаться. Лечить только если сваркой. И не сравнивайте дешевый переклюк от Шиманы на этом стелсе хотя бы с чем то мало мальски адекватным. Да а ещё конский вес. Если место парковки в гараже или сарае - норм. Если пешком тащить на пятый этаж - увольте.
*Ребят, не подскажете ли, а в Москве или в Подмосковье где-нибудь можно купить запчасть (трещотку, или заднее колесо вместе с трещоткой) для хвз старт?*
Все хвалят работу Дмитрия - он хорошо знает свое дело и нет вопросов к нему, как к специалисту. Поругаюсь на велосипед. Низкая каретка, оверлап, передний переключатель - это потенциальные источники опасных проблем и неисправностей. Багажники расположены высоко, центр тяжести будет тоже высоко, это неудобно. Эти пистолеты ругают за их ненадежность и малый ресурс. У заднего переключателя нужно отрегулировать b-tension, ибо охват кассеты цепью плохой, будет быстрый износ звезд. Все звезды сзади маленькие - это кроме быстрого износа дает еще и потерю КПД. Это ведь втулка Chosen на двух промподшипниках, у которой барабан "вывешен" и консоль оси как у втулки для трещотки? Если так, то ненадежное решение -при езде с грузом и под тяжелым ездоком ось может погнуться и лопнуть. Покрышки Top Slick с 33 TPI, конечно, "катят" за счет своего веса и мягкости, но совершенно "отказываются" разгоняться (и тут пригодятся переберачи для въезжания в горки).
А если на багажник повешать штаны, то центр тяжести будет таким низким, что основное влияние будет только от 80-ти килограмовой тушки ездока)) Высота каретки оптимальна для длинных поездок. Значение оверлапинга преувеличено, на высокой скорости вы никогда так не выкрутите руль на столько, чтоб колесо коснулось стопы, а на маленьких скоростях это совсем не критично
Если повесить штаны, то они провалятся между стойкой багажника и рамой и попадут в колесо, уже проходили. В туризме чаще ездят с более-менее прямой спиной, поэтому выигрыш в 2см в высоте профиля - сомнительное приобретение в обмен на возможность зацепить педалью корягу.
втулка на 4-х промах, но даже на двух барабан не вывешен консольно. по ресурсу пистолетов посмотрим, тяжело отталкиваться от оценочных суждений в интернете, самим интересно.
Туризм - по сути последнее прибежище для тройника. Там он действительно нужен. По крайней мере в некоторых компановках. Но больше нужды в нём нет ни где.
Здрствуйте. У меня к Вам единственный вопрос. Почему не используются рубашки троса цельные, от пистолетов до переключателей и тормозов, в чем смысл утановки коротких учатков рубашек и оголения тросов?
выше скорость переключения из-за большей жёсткости системы. такая компоновка меньше реагирует на влагу, из-за того что почти весь трос открыт и при окислении металла не возникает повышенного трения как у цельной рубашки
@@user-dn1ty8dw8t Я уже давно перешёл на полностью закрытые рубашки и ни о чём не жалею. Никакой воды внутрь не попадает и трос внутри всегда чистый в отличии от кусков, особенно, петля на переключатель со ржавым тросом внутри. К тому же, у меня на верхней трубе проходит трос и он конфликтует с сумкой. Поставил цельную рубашку и тормоз стал работать прекрасно. Ну и тросы, проходящие под кареткой тупо длиннее, да и как-то не хочется в самом грязном месте их проводить. Короче говоря, не знаю, как у вас, но у меня всегда чистые тросы внутри рубашек и меняю я их крайне редко, а вы так и катайте с ржавыми тросами.
@@user-pd6qy8qy1y у меня калипер постмаунт трос провисает там вода, зимой замерзает, масло не помогает. Хоть ты отверстие сверли в нижней точке провисания ) с рубашкой переклюка нет проблем
![[ไฮไลต์] แบดมินตันหญิง "เมย์ รัชนก" ไทย vs เบลเยี่ยม รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/qfMROCoiKMY/mqdefault.jpg)
Для туризма тройник спереди в топе всегда, даже если велосипед с трансмиссией на планетарной втулке а не на кассете. Тут плевать на хейтеров, по тому что тройник в системе трансмиссии позволит выбрать нужную передачу в любых условиях при минимальном перекосе цепи. Видео великолепно, как всегда информативно и понятно. Респект мастеру велосипедных дел. Ты как всегда на высоте!
Вы полностью правы. Я это на себе проверил.
Двойника спереди и сзади х11 или х12 - выше крыши.Тройник-это уже перебор.
@@user-gi7cp8gb6b Ага. И по цене тоже двойник спереди и сзади х11 или х12 равен тройнику спереди и 8-9 сзади?
@@AlexSerious_AS_3D Да можно вообще велосипед не покупать,а сэкономить эти деньги.
@@user-gi7cp8gb6b Так ты не ответил. В чём лучше 2-11,12 от 3-8,9? Если 3-8,9 дешевле и в эксплуатации проще.
Штука конечно интересная и имеет место быть!
Сама работа как всегда выполнена на высшем уровне! 👍🏻
Классный проект получился, очень разумный подход и актуальный в новых реалиях
На самом деле проект полный провал. С точки зрения эстетики, техники, физиологии, финансовой и др. Хотите подробнее. См. Кроковод. Орг
Очень круто. Давно смотрю вас, каждое видео радует, спасибо!
Молодцы, отличный туринг получился! у самого кастомный туринг с трансмиссией 3*10 (40-32-22 - 11-36), резина 2" швальбе марафон, руль реплика О Джонс. Этой зимой проехали ТрансМексику 4000 км, 50 грунты/50 асфальт, почти сплошные горы... Такой вариант отлично подошел, даже не знаю, что поменял бы...)) Тройник в туризме это лучшее, лучше наверное только Рохлофф..
может резину поменять, у меня есть швальбе 590 мм маратон + , 7 класс защиты?? ))
Толково и правильно рассказано про трансмиссию. И машина получилась хорошая
Тройник спереди - топ, если хочешь с комфортом двигаться по любому рельефу. И в горки с уклоном 9% и больше, и с горки 50км/ч лететь.
ставишь сзади касету 11-46/50 и делашь тоже самое) или на двойнике с каким нибудь 46/30
@@Glebaka Кассета стоит как боинг и весит также - выбор дураков и гонщиков кросс-кантри.
Двойник гораздо интереснее, но дороже.
@@gete2821 неа))) дорогие кассетки как раз очень лёгкие, а тяжёлые стоят чуть-чуть дороже самых дешманских трещёток
@@Glebaka ты прослушал СУТЬ того, что сделал автор, у него при любом раскладе правый щелчок - это всегда 1 - 2 зуба изменения сзади, т.е. максимально плавное изменение коэффициента передачи (кассета 11-23). Для сковородки даже 11-46 это будет от 2 до 6 зубов, что бред для туринга с грузом. А для двойника даже 46/30 что очень круто для шоссе, для такой же возможности заезжать в горки, нужно ставить кассету 11-32, где все также печально для плавности - от 1 до 4 зубов.
50 кмч с горки на груженом хвз на вибряках? самоубийство в стиле burundi индусов на английских "уралах" гружеными бананами
Слышно что человек супер профи своего дела ! Респект !
good bike for everyday riding to work, shop. always make a big smile meet mountain bikes on asphalt with big tires at every day commuting
Подробно и, главное, как всегда чётко аргументированно.👍
Любопытный проект. Спасибо за подробный рассказ!
Задний фон красивый и велик красивый, и мастер тоже ниче-так.
Классный вел получился. Во что что бывает, когда у человека руки из нужного места растут и занимается тем что любит)
что бы нос ломать
Это красотааааааа😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Бомбезный, профисионалтный подход от задачи к исполнению.
Спасибо за обзор✌️
Я тоже на свой туринг поставил R9 от microNew. Очень хорошие переключатели. Катаю круглогодично. Падал неоднократно. Поцарапано конечно, но всё цело и работает как новое. Продаван положил и переключатели передний задний хоть я покупал лишь пистолеты. Единственно что передний странный, он видимо ставится на уюкакое то крепление так как переклюк без хомута. Спереди я тоже поставил тройник для широкого диапазона. Задний переулок поставил аливио без Шадоу.
11:45
спасибо что переубедили меня покупать вел с одной звездой спереди :)
Звезда спереди нужна не потому что мода. Я вот проанализировал на каких передаточных соотношениях я катаю и перешёл на 1х10 доволен как слон. Утверждение справедливо для мтб.
тройник нужен только для туризма ну или поездок по рельефу с большим перепадом высот в прогулочном режиме. Двойник нужен только для шоссе тем кто способен держать выше 40 км. Для всего остального - сингл - нормальный, дешёвый и удобный вариант.
Отличная работа!
Ещё можно манетки оставить, тогда будет работать с любыми кассетами. Хоть на 8 скоростей, хоть на десять. И двойник временами использовать.
Ещё можно дропауты оставить, тогда будет можно на синглспиде покататься без натяжителей.
АХАХ я на складняк поставил сзади шоссейную кассету а с переди тройник, диапазон супер получился, все было хорошо но разорвало раму, складняк не выдержал такого издевательства. А так классный велик получился видел фото в вк а теперь еще обзор на ютубике)
Хорошая работа, мастера!
Топчик 👍 крутяк 😎 зачётненько 💪
Какой у вас дурной вкус👅
Спасибо за толковый обзор классного велика.Сам хочу подобный сделать на базе рамы Старт-шоссе 1974 года выпуска(пока использую этот велик как городской)да руки все никак не доходят.Может займусь после окончания этой ужасной войны!Всем мира и добра!
У меня 1978г, довёл до ума как раз, пока ведётся спецоперация на Востоке будущих губерний России.
Благо, курс упал, купил компоненты по дешману.
@@PRshik Насмешил)))) Губернатор недо....ный)))
Начинайте сейчас, война вечна.
@@gete2821 хотелось бы,но финансы не позволяют)
@@PRshik в своих "губерниях" порядок наведите, вместо того чтобы соседние страны пытаться захватить. Или вам своей нищеты мало, надо чтобы все вокруг так же жили - с сортиром на улице да грязью вместо дорог и катали по ним на великах, собранных в 70-х, т.к. ничего лучшего с тех пор так и не научились делать?
Когда-то я на хвз катался под рамкой...Сейчас я не вижу,что бы малые под рамой катались😂😂😂😂
Класс!
у меня kalkhoff cross tramper 28, тоже дропауты перепаяны и добавлено крепление суппорта внутри заднего треугольника
Профи, лайк!
Если для туризма, то со временем, руль захочется поднять до уровня седла. Шея скажет "спасибо".
Все комменты не читал, но от себя добавлю что на родном петухе переклюки с шадоу плюс будут цеплять за звёзды кассеты. Так как он расположен спереди оси колеса, а не снизу или позади.
Хотел воткнуть slx на 10 с шадоу+, и баренд микрошифт, при примерке пришло озарение, пошёл по лёгкому пути, дуалы sensah ignite и 9ск сора с 11-36 кассетой. Спереди nw на 44.
отличное решение
Мне такой по наследству достался. Допилил чуток под себя. Уже около 500.000 км, пробег нормальный
Класс!!!
Сразу поставил лайк. Одекватний человек. Потом посматрю.
Восстановление это ад. Спасибо за подсказку с внутрянкой обода!
Интересный проект, надо бы как-нибудь пригнать вам моего стартона 82 года, эдакий гибрид, на кое-какие доделки
Спасибо за вам видео.
Может у вас будет возможность сделать небольшое видео о колесах.
Дешевые колеса _/- средний класс -/ и дорогие максимального качества.
Спасибо.
просто молодец!
Насколько я помню, технология шадоу- эт конструктив самого переключателя, который позволяет ему не так сильно торчать за прелы рамы, а фрикционная муфта - это шадоу плюс. Вообще она мешает переключаться нормально, поэтому вообще её никогда не включаю на баке даже на жутких расколбасах. На дорожном велосипеде ненужна вообще! Ну это моя субьективщина, может кому-то такая фича морально помогает)))
Отличный вариант.
классная машина получилась!
Спасибо за рассказ-показ.
Если вьезжать в бордюры, то гнутся все вилки - новые, старые, жёсткие, аммортизационные. Вопрос скорости и силы удара.
Не зря раньше мастера умели править геометрию не только рамы, но и вилки. А теперь карбоновые вилки после удара сразу в утиль.
Много карбоновых вилок сломали?
Карбон довольно прочный, я вчера уронил вел на асфальт - вел упал на бок и карбоновым седлом хорошо так приложился, думал конец седлу, ан нет - только край зашоркался. Опять же зависит от производства и контроля качества. Сломать хорошую карбоновую вилку можно, но предел прочности у карбона выше чем у стали и алюминия - при таких ударах горевать придётся скорее всего о здоровье ездока. Что действительно плохо для карбона - это последствия точечных ударов, но они обычно чинятся.
Ждем следующее видео на реставрацію велосипеда 30-40xx годов
Насколько я помню, это обычный деор на 9 ск. Там нет муфты, которая тормозит лапку. Шэдоу это когда переклюк не торчит в сторону.
th-cam.com/video/Aw-AVAwY3fw/w-d-xo.html
есть шедоу - когда не торчит, и шедоу плюс, когда не торчит и с муфтой. вроде так.
@@user-vernite-kak-bylo-pridurki именно так. а данный перекл, если честно, полная параша. у девушки на веле стоял такой, заколебались его постоянно подстраивать. сейчас катает на микрошифт адвент Х - горя не знает.
Вы как Доктор Стрендж в велотеме )))
Велик класс! Но что бесит в стартоне - это низкая каретка, в сравнении с тем же хвз турист. Имею старон и турист в одинаковом современном обвесе. Отдаю предпочтение туристу, т.к. он комфортнее и более универсален, да и каретка выше на 2 см чем стартоновская. На стартоне пару раз чуть не растянулся на неровной дороге, т.к. цепанул шатунами кочки. Но старон динамичнее туриста при равном обвесе, и более жесткий. На туристе слабое место - задний мостик под тормоза, пришлось колхозить его. На староне по пересеченке не поехал бы, а на туристе легко.
Здравствуйте! А на обзоре у вас были Шведские военные велосипеды? Что вы о них можете сказать?
Велик классный, очень понравился
Сейчас передний переключатель в заднюю втулку перенесли. Планетарка с беспроводным переключением с кассетой вместе.
Отличный туринг
У меня "Гарри фишер" "колорадо" с рождения 26", впилены 28" на 500 алфине. Заводской вилсет с прямой спицовкой. Сверх короткая база, сверх короткие перья, нормальный такой городской стритфайтер.
С частью про 3 звезды спереди согласен на 200%. Всё именно так и есть.
Ога, сотворив хрень сами в неё и веруете. Посчитали передаточные числа при всех комбинациях? Много совпало?
@@Robby3350 уж явно побольше, чем на сковороде диапазон
@@Getoverhere666 вы меня удивляете. Универсальное решение всегда хуже специализированного. Не нужно много комбинаций передач. Тут хватило бы спереди 51/43 а сзади шестерик 14-28. В гору до 13% с грузом и умеренной нагрузкой на ноги. Нет, блин, накупили одноразовые звезды, зато много.
@@Robby3350 у меня трещётка на одной цепи 5000 пошла. Она стоит гораздо дешевле кассеты на много звёзд. Две звезды спереди ещё туда-сюда, но одна звезда - это вообще мрак
@@Robby3350 посчитал, 2 совпало, 2 близких и всё батенька. Зато износ идёт трёх Звёзд идёт, а не одной.
У меня SLX задний на 9 скоростей шадов, брал лет 5-6 назад, наездил под 50 тыс, работает отменно, передний - тройник, менять такую систему не собираюсь, мне очень нравится и по деньгам расходка на него приемлима. Ещё, кто-нибудь пользуется МТБ-шными Дуал-контролами? Давно не видел...
У меня гибридная трансмиссия на Sensah Reflex (2x8) и Deore RD-M591 9sp. Касета 11-40, спереди 42 и 28, Sora. Удлинитель петуха не понадобился. Да, из тех же соображений исходил, но пришлось ограничиться двойником спереди, потому как хотелось убрать усы у дуалов, а тройного такого не нашел.
И все это великолепие на "российском" грэвеле от Rush Hour ))
Ух-х!
Микронью и есть микрошифт. А так то на али пистолеты sensah тоже есть какие хочешь. Там много замены дорогим
12:40 Лайк за "Сковородку" ) тоже не понимаю этого фетиша с одной звездой. Тут хотя-бы узнал откуда пошла эта мания на одну звезду.
погугли и возможно начнёшь понимать...
Задний багажник под велоштаны был бы попрактичней.
В теории технология шедоу очень правильна и важна. Вот только сколько уже по горным спускам с большими камнями и зверской тряской спускался с дешевой Асерой и ни разу цепь не падала.
Это как спускаться. У меня на стареньком XT без шедоу слетает иногда. Правда, не часто.
Давно че-то видосов не выпускал. Хенд мейд с любовью толком и расстановкой не должен стоить дешего!!!!!
Это. Просто. Ох*енно.
вилка тут реально как пружина работает, не сравнить с карбодолбежками.
отличный фрейм, работы по раме просто шедевр, щас почти нету таких спецов. По шифтерам есть непонятка, микронью позиционируются именно как шоссе группы, R7 R8 R9 R10 R11, это все у всех продаванов на али и не только позиционируется как шоссе и куча людей купила и юзает именно на шоссе. По правой ручке вроде понятно, она одна (R9) и на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом, соответственно и шифтеры тоже. Проблемы начинаются от 10 скоростей. Левая же ручка есть в 2х вариантах L2 и L3, под 2 и 3 звезды спереди. 2, понятно, чисто шоссе, а 3, возможно, тоже совместимы при 9 спереди? или разница так незначительна, что позволяет откорректировать натяжителями/ограничителями?
да, этот мастер - просто бриллиант в велотеме
"на 7-9 скоростях все задние переклюки и шоссе и МТБ совместимы, те что под шимано стандартом" Нет не совместимы. Разный ход троса.
✌🏻
Багажники не в параллель с рамой, не очень смотрится.
Здравствуйте! Я думаю заменить руль палку на баран, тормоза у меня гидравлика, одна звезда спереди и десять на заднем колесе, переключатель DIORE - можно ли подобрать просто шифтеры (дуалы) или нужно менять ещё и переключатель? Спасибо
Ну уж что что, а для туриста - можно было цельную рубашку делать, без этих дурацких разрезов. Да - не так изящно, но зато грязи не насобирает.
+
Разрезы в рубашке позволяют ремонтировать разорвавшейся тросик) сталкивался на своём туринге
@@macintire2738 Каким образом извини? У меня если трос отрыгнул где-то, то можно как раз рубашку переложить по другому, отрезать её и укоротить трос за счет освободившейся длины, я просто не представляю что там можно сделать иначе, имея в запасе лишь кончик в 2 см от зажима переклюка о_О.
@@Tyrwot у меня порвался тросик в районе пера, я взял отрезал выше каретки и нарастил соединив морским узлом. (Можно так же соединять соединительной гильзой для проводов). Но если тросик порвался у основания или в рубашке рулевого стакана то тут под замену тросик.
@@macintire2738 Вот так, сам взял и порвался?) У меня они подыхали только от ударов при падении.
А micronew R8 будет совместим с передним мтб переключателем? А то R9 на 9 скоростей, а у меня 8*3 mtb
Nice
До 10 скоростей, а именно 7,8,9 они совместимы мтб и шоссе, там один ход троса. У меня стоит аливио 9 скоростей и дуалы сенсах и все так же хорошо работает. А у друга стоит 10 скоростная трансмиссия и там шаг уже отличается, тоесть у него затупы с мтб кассетой и шоссе переключателем
И да, в данном переключателе нет муфты. Технология шэдоу - это когда переключатель не вылазит из дропов, так сказать спрятан. Шэдоу+ это и есть муфта.
Почему такое большое расстояние между верхним pulley wheel заднего переклюка и кассетой получилось ?
Потому что переклюк для МТБ, он по геометрии рассчитан на кассету с существенно бОльшими нижними звездами
Жаль что велокомпьютер не поставлен. Советский велосипед самый простой, дешевый и нет ничего лишнего, ВСЁ просто и гениально.
А переделать можно ВСЁ и найти можно всё, особенно плохое.
Вы абсолютно правы! Изначально отличный велосипед испорчен навеской неправильных "современных и прогрессивных" запчастей. При этом автор вообще не задумывается что на что меняет. При этом ресурс новых запчастей намного меньше стоковых. При этом велосипед не едет, но выглядит с новыми побрякушками продвинуто по мнению несведущих.
Здравствуйте. Подскажите сколько стоит подпаять раму СШ? Мостик около каретки немного отошел . Спасибо.
Привет. Вот сколько смотрю- не могу понять: почему у советских велосипедов верхняя часть ровно с горизонтом, а на современных всегда занижена или под углом? На что это влиять может?
Велосипед для ностальгирующих
3х9...
Вот если бы автор закинул таблицу с передаточными числами, то мы бы сравнили удобство этой трансмисии. Сколько там скоростей дублируется?
Но по собственному опыту скажу что 2х9 это самое то что нужно. А держать в голове какая у тебя передача спереди и сзади... на МТБ хоть индикаторы удобные есть.
Трансмисия стала очень плавная... Так а какое изменение передаточного числа при переключении скорости спереди? Или плавная это если переключать спереди и сзади одновременно?
Конечно, в 3х9 больше вариаций чем в 2х9. Но удобно ли их использовать?
Я после перехода на две звезды просто забыл что это такое "держать в голове какая скорость". Индикаторы перестали быть нужны. Просто переключаешься если стало трудно/тяжело крутить педали.
Здравствуйте! Можете пожалуйста больше рассказать про ведосипеды Twitter. Положительный, отрицательный опыт. Какие преимущества , недостатки. Какие были поломки. Оборудование retrospec - качественное ли оно? Были ли поломки оборудования retrospec? Были ли проблемы с карбоновой рамой?
Добрый день. Как совместиться передний МТБ переключатель на 3 звезды с двойником 50/40?
Очень интересный опыт, вкупе с переделкой под дисковые тормоза, хотелось бы спросить: а может быть имело смысл оборудовать велик ви-брейками? Если не учитывать повышенный износ обода, то эффективность у них выше, чем у клещей. Дисковые тормоза - это здорово, но гемор с переделкой старой шоссейной рамы под них, КМК, больший, чем переделка под ви-брейки. Извините, вопрос теоретический, у меня, к примеру, руки не способны к таким глубинным (sic!) работам, собственно, из-за тормозов мой "крокодил" пылится в гараже. и постепенно каннибализируется.
перья слишком мягкие для v-brake
У меня пистолеты МикроНев четвертый или пятый год ,все щелкает отлично.Лапки перключения пластиковые ,но внутри железки. Как помню они Малазийские ,покупал на ебее,но сейчас он для нас закрыт.
две с половиной недели назад навернулся со стартона. Скорость минимальная, асфальт чистый, поворот без притормаживания, заднее колесо идет юзом, шмяк на плечо, и головой об асфальт с хорошим треском. Первый раз за все мои сотрясения мозга реальная тошнота. Сознание не потерял, но прежде чем встать на ноги, сидел минут пять на бордюре. Хорошо, что не об него приложился. Вот сейчас третью неделю на больничном. Раньше падал, знал почему: притормозил на песке на повороте, отвлекся и прозевал лежачего полицая без предупреждающего знака, сломался шатун, ну в общем, причины находил. Здесь ничего не нашел. Успел только услышать, как шуршнуло в сторону колесо. Камней не видел, асфальт сухой. Подозрение одно: слики. Использую с начала лета, до этого таких гладких не было. И падений "беспричинных" не было. Накачаны хорошо. До этого случая много раз входил на них в повороты на заметной скорости, аж страшновато было, но только радовался. А тут на ровном месте. И вот теперь думаю, не заменить ли на заднем на более заметные протекторы, пусть звучит, но цепляется? Или они не при чем?
Не по теме, конечно, но вот увидел эти слики и захотелось поделиться.
Сами подумайте, у сликов какая площадь соприкосновения и какая шипастых? Формула 1 просто так на сликах катает?
Хороший
Блин. У меня туринг в полной сборке с багажником, бутылкой воды, велофонарём и расширителя руля весит 19,5. Вес велосипеда конечно большой. Хорошо хоть я сам вешу не 100кг, 60кг.
У меня стартон с крыльями, китайскими колёсами и шинами швальбе Лугано 25 весит 12.3, а сингл на стартоновской раме 10.4. Сам вешу за 120. Ничо. Вывозит
@@Robby3350 Та я имел виду, что мой вел хоть и весит 19,5кг, но при этом я вешу 60кг, а не 100кг. А значит при моём весе в 60кг вес велосипеда в 19,5кг не такой уж и плохой.
Надеюсь вы поняли, что я написал)
Rockraider St520 стоит росматривать или что-то можно другое с бюджетом до 30к?
Согласен с автором старые СШ(Чемпионы, Харьков) В-551;В-552;В-553; В-555; и ранний "мутный" 155-411 отлично годятся для туринга из-за жесткости рамы и длинной базы. Но тройник спереди я б заменил на 2 звездовую систему.Сам из В-555 сделал туринг в стиле" протуринг"
th-cam.com/video/7PEpLkZY7-I/w-d-xo.html
как раз не годятся. зайдите на кроковод. орг. там рассказано про это. Не нужна турингу жесткость рамы
@@Robby3350 К кроководу от части отношусь скептически...У этих рам жесткость больше чем у пластлиновых туритстов. И они пружинят в отличие от современных алюминиевых.
@@user-dp2wp9cq9b турист не пластилиновый. я на нем 6 лет ездил в походы в девяностых. рама и вилка были ровные. Я кроковод изучил истово. Все рекомендации обоснованные. У меня сейчас 2 вела на основе СШ. И у них разные характеры, хотя отличаются в миллиметрах
Видео супер, спасибо большое за пояснения по переднему переключателю, многих мелочей не знал. Велик получился супер, только багажники поизящнее прям просятся. И ещё вопрос, почему бы тросики не спрятать в рубашки от и до?
Зачем это делать? Единственное где это уместно, и не для всех - трос заднего переклюка на мтб.
@@Dj_Sator не соглашусь. Загородом едешь, чуть с асфальта ушёл, уже всё в грязи. Так хоть какая-то защита и продление промежутка между ТО
@@rgl1925 тут крылья есть, грязи не будет
ВелоЛаб просто уникальная мастерская! Уровень поднебесный!
Опять видос с намёком. Да скоро это будет для нас самым оптимальным транспортом для путешествий
В мире тоже "весело" и не РФ это затеяло
Да похер что там в РФ, давайте смотреть как живут бедные африканцы и восхищаться своим личным туалетом на улице с Z на двери! На авито самые дорогие тoлканы с такой дверью !
задний диапазон соотношений смешной , его практически нет. Зато спереди три сковородки 🤣
😎👍👍👍👌✌️😎
здравствуйте , может конечно не в тему пишу , но приобрел я хвз спорт 76 года . хочу упоры тросиков припаять , можно ли это обычным паяльником сделать с припоем и канифолью ? будет ли держаться ?
Вряд ли, оловянный припой слишком мягкий, скорее всего его оторвёт. Да и обычным паяльником Вы раму не прогреете
@@user-ui9zi1to3b спасибо
А какие конкретно обода использованы?
Подскажите какие тормоза подходят на старт шоссе?
Молодец парень! Представить к государственной Премии ...Срочно !
Задний багажник как у меня на стелс 300
@@user-oh5wx1yu2z Эта модель хороша в своем сегменте. А вот этот хром клятый. Нуегонаф ржавеет от чиха, только чисти. Родная система стелсовская имеет два недостатка - 1) Хлипковаты шатуны. 2) Постепенно раздалбывается посадка шатуна на звезду и это дело начинает болтаться. Лечить только если сваркой. И не сравнивайте дешевый переклюк от Шиманы на этом стелсе хотя бы с чем то мало мальски адекватным. Да а ещё конский вес. Если место парковки в гараже или сарае - норм. Если пешком тащить на пятый этаж - увольте.
*Ребят, не подскажете ли, а в Москве или в Подмосковье где-нибудь можно купить запчасть (трещотку, или заднее колесо вместе с трещоткой) для хвз старт?*
На Озоне видел такое, но Китай.
Все хвалят работу Дмитрия - он хорошо знает свое дело и нет вопросов к нему, как к специалисту. Поругаюсь на велосипед. Низкая каретка, оверлап, передний переключатель - это потенциальные источники опасных проблем и неисправностей. Багажники расположены высоко, центр тяжести будет тоже высоко, это неудобно. Эти пистолеты ругают за их ненадежность и малый ресурс. У заднего переключателя нужно отрегулировать b-tension, ибо охват кассеты цепью плохой, будет быстрый износ звезд. Все звезды сзади маленькие - это кроме быстрого износа дает еще и потерю КПД. Это ведь втулка Chosen на двух промподшипниках, у которой барабан "вывешен" и консоль оси как у втулки для трещотки? Если так, то ненадежное решение -при езде с грузом и под тяжелым ездоком ось может погнуться и лопнуть. Покрышки Top Slick с 33 TPI, конечно, "катят" за счет своего веса и мягкости, но совершенно "отказываются" разгоняться (и тут пригодятся переберачи для въезжания в горки).
А если на багажник повешать штаны, то центр тяжести будет таким низким, что основное влияние будет только от 80-ти килограмовой тушки ездока))
Высота каретки оптимальна для длинных поездок.
Значение оверлапинга преувеличено, на высокой скорости вы никогда так не выкрутите руль на столько, чтоб колесо коснулось стопы, а на маленьких скоростях это совсем не критично
Если повесить штаны, то они провалятся между стойкой багажника и рамой и попадут в колесо, уже проходили. В туризме чаще ездят с более-менее прямой спиной, поэтому выигрыш в 2см в высоте профиля - сомнительное приобретение в обмен на возможность зацепить педалью корягу.
втулка на 4-х промах, но даже на двух барабан не вывешен консольно. по ресурсу пистолетов посмотрим, тяжело отталкиваться от оценочных суждений в интернете, самим интересно.
Правильные мысли. Для туризма тройник вполне себе хорош и нужен. А вот на мтб я к тройнику пожалуй не вернусь.
Туризм - по сути последнее прибежище для тройника. Там он действительно нужен. По крайней мере в некоторых компановках. Но больше нужды в нём нет ни где.
Дмитрий, уточни какие именно втулки в колесах используешь мтб и шоссе. проект интересный. успехов!
Под ободные тормоза они одинаковые (единственное отличие в том, что у мтб сзади 135 мм, а у шоссе 130мм, но для стальных байков это не важно)
Здрствуйте.
У меня к Вам единственный вопрос.
Почему не используются рубашки троса цельные, от пистолетов до переключателей и тормозов, в чем смысл утановки коротких учатков рубашек и оголения тросов?
выше скорость переключения из-за большей жёсткости системы. такая компоновка меньше реагирует на влагу, из-за того что почти весь трос открыт и при окислении металла не возникает повышенного трения как у цельной рубашки
@@user-dn1ty8dw8t Я уже давно перешёл на полностью закрытые рубашки и ни о чём не жалею. Никакой воды внутрь не попадает и трос внутри всегда чистый в отличии от кусков, особенно, петля на переключатель со ржавым тросом внутри. К тому же, у меня на верхней трубе проходит трос и он конфликтует с сумкой. Поставил цельную рубашку и тормоз стал работать прекрасно. Ну и тросы, проходящие под кареткой тупо длиннее, да и как-то не хочется в самом грязном месте их проводить. Короче говоря, не знаю, как у вас, но у меня всегда чистые тросы внутри рубашек и меняю я их крайне редко, а вы так и катайте с ржавыми тросами.
@@user-pd6qy8qy1y у меня калипер постмаунт трос провисает там вода, зимой замерзает, масло не помогает. Хоть ты отверстие сверли в нижней точке провисания ) с рубашкой переклюка нет проблем
@@user-pd6qy8qy1y Это же хорошо что вас всё устраивает. Но это не означает что это устраивает других катальцев.
Франкенштейн от мира велосипедов
На таком виде тур делать только по велодорожки городов.