Когда на месте и руки, и голова (редкое сочетание) - получаются мало того что продуманные под задачу вещи, так ещё и исполненные стильно и со вкусом. Браво!
Сам свой СШ В-555 сделал под туринг и за 1,5 года активной езды на нем я очень доволен. Но данный СШ куда современней будет и при этом с антуражной эстетикой.)
Моё почтение 👍 Приятно смотреть и слушать Ваше рассуждения. После того как обзавёлся велосипедом стал много интересоваться данной тематикой. Большинство контента это одни тренды и навязывание потребителю производителей. А у Вас на канале собрано самое главное: исполнение, комфорт и удобство эксплуатации велосипеда.
Gracias por los videos y notificaciones...las dos bicicletas estan bonitas pero mi favorita seria la de color azul.por el estilo entre moderno y clasico,el color y el diagrama del cuadro...calidad de trabajo que realisaste.
Ездил на мангусте гуайд спорт, по сути это и есть универсальный велик)) в ростовке М при росте 173 ощущал дискомфорт в кистях рук, так как рама оказалась туристической и длиннее чем мне нужно было, по сути с рулем бараном для комфортной езды нужно брать ростовку ниже, чем пишут производители. В прошлом году приобрел формат 2313 17г с ростовкой не 55, а редкую 47, каталась девушка с ростом 1.65, брал наугад, так как не имел возможности пощупать в живу. Но каково было мое удивление, когда я сел на него, да, ноги задевали передние колеса при повороте, но к этому можно приловчиться и привыкнуть, но настолько удобной геометрии с баран рулем я еще не ощущал, я изъездил на нем все что можно, так как скорость позволяла, но хотелось бы конечно ширину покрышек побольше, но рама не позволяет и так в притык все).
Серебристые компоненты - Ritchey classic, дуалы - Кампа Хорус или Кентавр, это из банального. Со втулками ещё проще. Проект в целом очень качественный, респект.
Спасибо автору за информационый канал, судя по тематике, веломастерская может осушествить проекты любой сложности. Беспорно произведение искусства, подойдет для ценителей классического дизайна не в ущерб удобсту от техничиских нововеденияй. Красивый велосипед ценность которого в первую очередь нужно искать в нутри каждого человека индивидуально!
Примечательно в этом проекте и то, что это не тупо вешалка для дорогущих компонентов бутиковых брендов. Все бюджетно, но за счёт ярких оригинальных деталей (цировки, фара и тд), а также удачного совмещения недорогих комплектующих, велосипед получился загляденье.
Спасибо за видео! Действительно, собрать то, что хочешь и чего больше ни у кого быть не может, что-то уникальное - это стоит некоторой переплаты. А еще можно просто получать удовольствие от процесса подбора компонентов и сборки вела.
Очень красивый велосипед,видно, что много человеко-часов вложено, но себе бы такой не взял) По итогу остановился на Format 5222, велосипед не идеальный, но под мои задачи отлично подходит
Сегодня я бы его тоже не взял, но купленный в 1978 году по малолетству Турист в прошлом году восстановил похожим способом с удовольствием. Хотя из современных сегодня выбрал себе Швин Вайфарер
У меня есть Jamis Renegade и СШ77, который собран на вилсете DT Swiss R1900, 1x10 с баренд-шифтером. Так вот СШ ничем не хуже ренегата, вес такой же, управляемость, скорость и удовольствие от езды не хуже, данные по отрезкам в страве это подтверждают. При всем этом СШ я собрал за 18 тыс в сумме в прошлом году (много что куплено на авито из компонентов). Единственное что уступает - это клещи, дисковые тормоза все-таки эффективнее. Возможно когда-нибудь переделаю). Так что все-таки можно собрать гораздо дешевле, чем современные аналоги.
Mой Triban RC100 из Декатлона прекрасно едет как по асфальту, так и по умеренной пересеченке. Я только стоковою резину поменял на циклороссовую 35 мм. В стоке был слик 32 мм. Спасибо за видео.
Вааще кайф. Вот только при таком выносе неудобно вести велосипед за центр руля. Помнится в 92 году покупал туриста с выносом под шестигранник, алюминевый, верх его был параллелен земле. Очень комфортно было. И ездить в том числе.
Велик -супер,впрочем и как любой ваш проэкт выполненный мастером.Что лично себе бы я не поставил на подобного рода вел-это вынос-просто отстой,стальные крылья-тяжелы и ржавеют со временем,фару подобного рода,звонок не нужен и поставил бы две звезды спереди,а кассету взял бы скажем на 8.Но еще раз-этот проэкт достоин уважения!
Отличная работа! Стартоновские рамы прямо попадают в набирающий обороты тренд АТБ великов (т.н. вседорожные). Благодаря длинной базе и возможностью поставить более широкую резину.
Оооо кастом! Старые велики не люблю но понимаю автора. Кастомил свой подвес. Я не думал что белые обода для агрессивных покатушек такая не густая штука, в 2015 году. Белый мат был, а глянец я останий забрал в нашем городе, или единый)) Раму возил к аерографу, он рисовал пламя. Рисунок начинался с рулевого стакана и плавно уходил к подсиделу и каретке. Краску использовали кенди синюю с переходом в чёрный. Короче кастом штука крутая но забирает много времени. Детальки подбираешь под себя, там подожди, там забери + собрать и тд.. Вся суть это эмоции.
Отлично получились оба велосипеда! На счет 32 резины только не согласен - их можно поставить с крыльями на СШ. Причем даже на короткий (правда нужно поколхозить)!
Очень хорошая работа!Ничего лишнего все стильно и практично.Жаль только,что подобный велосипед не пойдет в серию под 100000 экз как раньше на ХВЗ...И думаю цена такого варианта была бы не больше,чем тогда.По тем временам ХВЗ стоили нормальных денег.
Наладил батин В-34 62года в срогий оригинал, кроме резины. Весной начну на нём ездить, денег пришлось потратить 7к и это только то что пришлось покупать (резина и отсутствующая мелочёвка), всё делал сам. Так-что совершенно верно, приведение старого велика в чувство это всегда экономически убыточная история.
Классно сделано! Респект! А насчёт дисковых тормозов и того что на советском шоссейнике чтото скрутится/сложится от дисковых тормозов - хрен там плавал! Сталь там весма жёсткая, попробуй ещё сломай)
На стартон мерел покрышки, кенда 700х28 хорошо стояли и отработали, кенды старые с желтой полоской 700х35 тагже отлично отработали но зазоры минимальные и малейщая грыжа либо восьмерка на ободе то начнет тереть перо, так что лучше для стоковой рамы 700х28
Технически хорошая работа. Просто хочу тоже очень понятная тема. Ну и 1.5кг разницы..я так напишу: если у человека нет сил, и он катит так..ну как дедушка - ему пофиг на утяжеление велосипеда. Когла есть силы: пофиг даже на 3 кг. А в туризме там и подавно: ползешь в подъем 8кмч и спасибо не пешком)
Красиво получилось. Круто что мою идею уже реализовали и показали. У меня вопрос к экспертам: чем можно заменить стандартную вилку старт-шоссе, на какие углы нужно обращать внимание и какой материал предпочтительнее для езды по полям и убитому асфальту.
Классное видео! Тоже хочу переделать свой GT mtb. Ищу вилку. Они все короче чем моя амортизационная. Конечно ничего, если немного завалится нос, но боюсь что педалями буду цеплять землю.
Руль булхорн для города на стартон не пробовали ставить? Гораздо удобнее обычного "барана" для городских условий. И именно для города такой большой вынос руля не нужен. Хватит вообще минимала. И да, наиболее распространенная 56-я ростовка. Но и в 58-й найти можно, если хорошо поискать.
не, и все таки это троллейбус из буханки :) а что до серебра, серебристые переклюки это старые аливио, тиагра, и санрейсы типа rdr91 но сковороду они конечно не вывезут, для туринга не на плоскаче им двойник однозначно подавай а, и еще момент. если уж гнаться за внешкой, то ставить черное седло и черную обмотку, в противном случае тормозные ручки смотрятся ну никак. найти их коричнивые можно, но оч запарно. зато полно серебра под брендом dia compe
11:02 Зимой особо и торможений нет, да и вообще в городской эксплуатации торможения совсем не те, что в МТБ (да и там скорее из-за рельефа). Скорее подтормаживаем, чем тормозим до упора. Ну, конечно, я не имею ввиду дятлов не видящих дорогу и трафик, для которых любое препятствие - неожиданное и аварийное.
Невидящие дятлы это скорее автомобилисты заполонившие города и ездящие вне контролируемых солидных трасс есть светофоры и камеры как попало и лезущие изо всех проулков и ползающие по придомовым территориям ... Да и на трассах тоже паркуются кучами вдоль бордюров и только и следи чтобы не распахнул двери ! или пытаются обогнать при правом повороте и прочие неожиданные фокусы Вот я со слабыми классическими тормозами не успел затормозить в прошлое лето когда ведро неожиданно вылезло из -за заборов в частном секторе протянувшемся вдоль трассы за ветрозащитой и влетел ему в бок (скорость была почти пешеходная и он выползал медленно но все равно увидеть друг-друга издали мы не у спели . Результат интересный ... На велосипеде все цело только классический руль с клином расклинился и развернулся на 80градусов , на машине вмятин нет но я с надломленным основание ключицы и ушибами потому-что от неожиданности при толчке в машину упал на бок на камешки . 🥴И все от того что клещи не тормозят толком и вел едет лишние метры после нажатия которое должно быть еще и максимально сильным . Пару раз такое уже было но тогда обошлось без повреждений .
Подскажите пожалуйста есть велосипед Урал и хотестя его вернуть к жизни на ободах, руле, шатунах появились рыжие пятна коррозия это или ржавчина не понятно я не разбираюсь, что с этим можно сделать есть шлейф овальная машина круглая ей это можно исправить? И можно ли красить это ? просто все это
Это коррозия, она же ржавчина. Все зависит от степени этой самой коррозии. Очень приблизительно определяется на ощупь. Если не очень шершавое можно спасти полировкой. Есть разные пасты для этого и круги для полировки на шлифмашинку. Но естественно нужен некоторый опыт. Делал такое такое,нормально получается. Но естественно на начальной стадии коррозии. Если сильно шершавое,значит покрытие нарушено. Тогда сложнее,надо красить. Но тут уже действительно все сложно. На хроме краска не держится, нужна пескоструйка и маляр знакомый автомобильный. Немного упростил, но примерно так.
хром- пористый. это ржавчина выходит сквозь поры. Лимонная кислота в воде растворяется. Деталь там отмокает. Ржавчина растворяется. деталь как новая. Вуаля
Не увидел крепления для багажника внизу где дисковый томоз, с другой стороны где переклюк - есть. Получается что сверху два крепления для багажника (бонки) а снизу только одно ?
Согласен с автором ! Это какая-то эпидемия черноты в современном велостроении ! Не могу найти детали серебристый металлик. Приходится все перекрашивать.
Приветствую.Подскажите что за модель педалей Велго, с такой шириной платформы ни разу не видел в продаже, выглядят зубатыми и держак на них наверное норм.
Хочется от вас услышать цену проекту и в принципе проекты под ключ. А второй вопрос сравнительный обзор на велики. Доступный бюджет и выше по вашей рекомендации
А перемычка между перьями сзади слева не нужна? Просто тормоз стремиться согнуть перо, а два пера он уже не сможет согнуть, плюс геометрия при торможении не уходит
А что можете сказать по раме - В-542 “Спорт” - вам такие попадались? у меня рама 1969г. на 32-й резине. Катаю на нем уже более 10 лет, по ходу потихоньку дорабатывая.
Подскажи пожалуйста, у меня 24 скорости, стоит третья маленькая передача сзади, переключаю три передние всё нормально ни каких хрустов нет при езде, остальные передачи задние хрустят только во время езды, а так переключается всё отлично, каждое переключение соответствует звёздам что спереди что сзади, чтоб не было перекоса цепи, переключатели отрегулированы от и до, регулировал даже на ходу но хруст так и не проходит при движении, касета шимано, переключатель задний торне, фтулка на промах, всё новое, что это может быть? подскажи если сталкивался с такой проблемой
Когда на месте и руки, и голова (редкое сочетание) - получаются мало того что продуманные под задачу вещи, так ещё и исполненные стильно и со вкусом. Браво!
При том что я адепт современных мтб, исполнению 👍 - колоссальная проделана работа. Уважение мастеру. 👌✌️
спасибо за прекрасное изложение мыслей вслух! сейчас это "дорогого стоит"!
Сними про GT когда доделаешь, это очень интересная тема - туринги из старых
хромолевых МТБ
Сам свой СШ В-555 сделал под туринг и за 1,5 года активной езды на нем я очень доволен. Но данный СШ куда современней будет и при этом с антуражной эстетикой.)
Очень круто!!! Автор канала просто- ВЕЛОМАЭСТРО!!! очень красивая работа! Спасибо.)))
Моё почтение 👍
Приятно смотреть и слушать Ваше рассуждения.
После того как обзавёлся велосипедом стал много интересоваться данной тематикой. Большинство контента это одни тренды и навязывание потребителю производителей. А у Вас на канале собрано самое главное: исполнение, комфорт и удобство эксплуатации велосипеда.
Отличная работа!!! Очень красиво получилось! Эстетика!!!!
Неописуемое удовольствие получаю от ваших видео! Эстетика!))) а это видео просто 100/100 лайк как от владельца ронина))
Gracias por los videos y notificaciones...las dos bicicletas estan bonitas pero mi favorita seria la de color azul.por el estilo entre moderno y clasico,el color y el diagrama del cuadro...calidad de trabajo que realisaste.
Замечательная работа!
есть особая ценность велосипеда в том, сколько над ним проделано работы) тут объём, конечно, колоссальный! спасибо, всегда очень интересно смотреть.
очень много полезной инфы в 20 минутах ролика
Ездил на мангусте гуайд спорт, по сути это и есть универсальный велик)) в ростовке М при росте 173 ощущал дискомфорт в кистях рук, так как рама оказалась туристической и длиннее чем мне нужно было, по сути с рулем бараном для комфортной езды нужно брать ростовку ниже, чем пишут производители. В прошлом году приобрел формат 2313 17г с ростовкой не 55, а редкую 47, каталась девушка с ростом 1.65, брал наугад, так как не имел возможности пощупать в живу. Но каково было мое удивление, когда я сел на него, да, ноги задевали передние колеса при повороте, но к этому можно приловчиться и привыкнуть, но настолько удобной геометрии с баран рулем я еще не ощущал, я изъездил на нем все что можно, так как скорость позволяла, но хотелось бы конечно ширину покрышек побольше, но рама не позволяет и так в притык все).
Мангуст реально универсал. И по говнам и по шоссе
Серебристые компоненты - Ritchey classic, дуалы - Кампа Хорус или Кентавр, это из банального.
Со втулками ещё проще.
Проект в целом очень качественный, респект.
Спасибо автору за информационый канал, судя по тематике, веломастерская может осушествить проекты любой сложности.
Беспорно произведение искусства, подойдет для ценителей классического дизайна не в ущерб удобсту от техничиских нововеденияй. Красивый велосипед ценность которого в первую очередь нужно искать в нутри каждого человека индивидуально!
Выглядит чётко. Стиль, мощь, красота.
Примечательно в этом проекте и то, что это не тупо вешалка для дорогущих компонентов бутиковых брендов. Все бюджетно, но за счёт ярких оригинальных деталей (цировки, фара и тд), а также удачного совмещения недорогих комплектующих, велосипед получился загляденье.
Спасибо за видео! Действительно, собрать то, что хочешь и чего больше ни у кого быть не может, что-то уникальное - это стоит некоторой переплаты. А еще можно просто получать удовольствие от процесса подбора компонентов и сборки вела.
Очень красивый велосипед,видно, что много человеко-часов вложено, но себе бы такой не взял) По итогу остановился на Format 5222, велосипед не идеальный, но под мои задачи отлично подходит
Сегодня я бы его тоже не взял, но купленный в 1978 году по малолетству Турист в прошлом году восстановил похожим способом с удовольствием. Хотя из современных сегодня выбрал себе Швин Вайфарер
А что это за велосипед швин вайфарер?? Где его можно посмотреть?? Спасибо..
У меня есть Jamis Renegade и СШ77, который собран на вилсете DT Swiss R1900, 1x10 с баренд-шифтером. Так вот СШ ничем не хуже ренегата, вес такой же, управляемость, скорость и удовольствие от езды не хуже, данные по отрезкам в страве это подтверждают. При всем этом СШ я собрал за 18 тыс в сумме в прошлом году (много что куплено на авито из компонентов). Единственное что уступает - это клещи, дисковые тормоза все-таки эффективнее. Возможно когда-нибудь переделаю). Так что все-таки можно собрать гораздо дешевле, чем современные аналоги.
Красивый стартон!👍
Mой Triban RC100 из Декатлона прекрасно едет как по асфальту, так и по умеренной пересеченке. Я только стоковою резину поменял на циклороссовую 35 мм. В стоке был слик 32 мм. Спасибо за видео.
Большое спасибо за видео!!!
Вааще кайф. Вот только при таком выносе неудобно вести велосипед за центр руля. Помнится в 92 году покупал туриста с выносом под шестигранник, алюминевый, верх его был параллелен земле. Очень комфортно было. И ездить в том числе.
Очень круто получилось, браво!
Велик -супер,впрочем и как любой ваш проэкт выполненный мастером.Что лично себе бы я не поставил на подобного рода вел-это вынос-просто отстой,стальные крылья-тяжелы и ржавеют со временем,фару подобного рода,звонок не нужен и поставил бы две звезды спереди,а кассету взял бы скажем на 8.Но еще раз-этот проэкт достоин уважения!
хорошая работа. респект велолабу.
Какой же он классный мечтаю о таком кастоме бомба
Я бы туринговал на таком...супер получилось.стильно
Отличная работа! Стартоновские рамы прямо попадают в набирающий обороты тренд АТБ великов (т.н. вседорожные). Благодаря длинной базе и возможностью поставить более широкую резину.
Оооо кастом! Старые велики не люблю но понимаю автора. Кастомил свой подвес. Я не думал что белые обода для агрессивных покатушек такая не густая штука, в 2015 году. Белый мат был, а глянец я останий забрал в нашем городе, или единый)) Раму возил к аерографу, он рисовал пламя. Рисунок начинался с рулевого стакана и плавно уходил к подсиделу и каретке. Краску использовали кенди синюю с переходом в чёрный. Короче кастом штука крутая но забирает много времени. Детальки подбираешь под себя, там подожди, там забери + собрать и тд.. Вся суть это эмоции.
Из какого вы города?
Классная работа!!! Интересно будет посмотреть, что получится на раме джи ти)
Колеса, конечно, добавляют крутости
Отлично получились оба велосипеда! На счет 32 резины только не согласен - их можно поставить с крыльями на СШ. Причем даже на короткий (правда нужно поколхозить)!
Спасибо за обзор 👍
Очень хорошая работа!Ничего лишнего все стильно и практично.Жаль только,что подобный велосипед не пойдет в серию под 100000 экз как раньше на ХВЗ...И думаю цена такого варианта была бы не больше,чем тогда.По тем временам ХВЗ стоили нормальных денег.
На стальной 12кг...? У меня на алюминевой раме с карбоновой вилкой 12кг! Круто,у меня в детстве был красный ХВЗ...я на нем под рамкой катался.
Димка - велосмастер на все руки!
Наладил батин В-34 62года в срогий оригинал, кроме резины. Весной начну на нём ездить, денег пришлось потратить 7к и это только то что пришлось покупать (резина и отсутствующая мелочёвка), всё делал сам. Так-что совершенно верно, приведение старого велика в чувство это всегда экономически убыточная история.
Мастер- большой молодец!
таким велосипедам нужно давать индивидуальные имена
Классно! Мне это Классно по части хотелок знакомо!!!
О, крокодильчиков завезли. Когда-то и я подобным болел. 3 вела себе собрал. Потом надоело изобретать велосипед и купил новый.
Ну и как? Если покупной оказался лучше ХВЗ то вы не кроковод. Дзен не постигли
Существуют серебристые тормоза Avid BB7. И ручки тоже сербристы бывают (правда под прямой руль).
Классно сделано! Респект! А насчёт дисковых тормозов и того что на советском шоссейнике чтото скрутится/сложится от дисковых тормозов - хрен там плавал! Сталь там весма жёсткая, попробуй ещё сломай)
На стартон мерел покрышки, кенда 700х28 хорошо стояли и отработали, кенды старые с желтой полоской 700х35 тагже отлично отработали но зазоры минимальные и малейщая грыжа либо восьмерка на ободе то начнет тереть перо, так что лучше для стоковой рамы 700х28
А я джамис драгонслеер купил, устраивает на все сто.
Ваиииии!!! Какая лялька!!! Игрущка просто!!!
на мой взгляд старт-шоссе, при всей их кривизне выглядят элегантней, чем многие современные модели.
😮очень чётко👌всё и с примерами. Огонь 🔥
Да, здорово. Цвет, кстати , лиловый , а не голубой, что конечно нисколько не хуже.
Технически хорошая работа. Просто хочу тоже очень понятная тема. Ну и 1.5кг разницы..я так напишу: если у человека нет сил, и он катит так..ну как дедушка - ему пофиг на утяжеление велосипеда. Когла есть силы: пофиг даже на 3 кг. А в туризме там и подавно: ползешь в подъем 8кмч и спасибо не пешком)
Красиво получилось. Круто что мою идею уже реализовали и показали. У меня вопрос к экспертам: чем можно заменить стандартную вилку старт-шоссе, на какие углы нужно обращать внимание и какой материал предпочтительнее для езды по полям и убитому асфальту.
Оставьте оригинал, ничего лучше не найдете.
Очень интересна конечная стоимость такого проекта
Тем, кто такое заказывает она не интересна.
Классный, главное чтобы райдеру подходил
Классное видео!
Тоже хочу переделать свой GT mtb. Ищу вилку. Они все короче чем моя амортизационная. Конечно ничего, если немного завалится нос, но боюсь что педалями буду цеплять землю.
Хорошо получилось.
Красивый велосипед +
Анодировку хорошо средством для прочистки труб снимать, недавно снимал так
И что снимается полностью? или детали остаются синими?
Спасибо! Как всегда интересно!
Сделайте про GT такое видео, с удовольствием посмотрим.
Этот облегченный ротор ломается со временем) и гнется очень сильно, надо часто выравнивать)
Руль булхорн для города на стартон не пробовали ставить?
Гораздо удобнее обычного "барана" для городских условий.
И именно для города такой большой вынос руля не нужен. Хватит вообще минимала.
И да, наиболее распространенная 56-я ростовка. Но и в 58-й найти можно, если хорошо поискать.
не, и все таки это троллейбус из буханки :)
а что до серебра, серебристые переклюки это старые аливио, тиагра, и санрейсы типа rdr91
но сковороду они конечно не вывезут, для туринга не на плоскаче им двойник однозначно подавай
а, и еще момент. если уж гнаться за внешкой, то ставить черное седло и черную обмотку, в противном случае тормозные ручки смотрятся ну никак. найти их коричнивые можно, но оч запарно. зато полно серебра под брендом dia compe
Можете сказати з чого резинка знизу на рульовій ?
Та які її розміри ?
Дякую
Мне нравится)
Мужчина! ✊
А что не хватает, так это резины с вайтволлами.
Поди найди приличную резину с вайтволлами...
Разное расстояние между по крышкой и крылом,а все остальное норм.
единственное что заметил заваленной назад седло на обоих, а так прекрасная работа!
Ну ёлки, почему бы на телефон не снимать, что за камера из 2000х, давно подписан, а качество лучше не становится.
Сколько стоит к вилке приварить кронштейн под дисковые тормоза?
Где взять усы для крепления крыльев? В комплекте с крыльями шли короткие, колесо цепляет.
Дорого это сколько?
11:02 Зимой особо и торможений нет, да и вообще в городской эксплуатации торможения совсем не те, что в МТБ (да и там скорее из-за рельефа).
Скорее подтормаживаем, чем тормозим до упора. Ну, конечно, я не имею ввиду дятлов не видящих дорогу и трафик, для которых любое препятствие - неожиданное и аварийное.
Невидящие дятлы это скорее автомобилисты заполонившие города и ездящие вне контролируемых солидных трасс есть светофоры и камеры как попало и лезущие изо всех проулков и ползающие по придомовым территориям ... Да и на трассах тоже паркуются кучами вдоль бордюров и только и следи чтобы не распахнул двери ! или пытаются обогнать при правом повороте и прочие неожиданные фокусы Вот я со слабыми классическими тормозами не успел затормозить в прошлое лето когда ведро неожиданно вылезло из -за заборов в частном секторе протянувшемся вдоль трассы за ветрозащитой и влетел ему в бок (скорость была почти пешеходная и он выползал медленно но все равно увидеть друг-друга издали мы не у спели . Результат интересный ... На велосипеде все цело только классический руль с клином расклинился и развернулся на 80градусов , на машине вмятин нет но я с надломленным основание ключицы и ушибами потому-что от неожиданности при толчке в машину упал на бок на камешки . 🥴И все от того что клещи не тормозят толком и вел едет лишние метры после нажатия которое должно быть еще и максимально сильным . Пару раз такое уже было но тогда обошлось без повреждений .
Надо не boys don't cry сравнивать а с Вандерер, он и сильно легче как раз,
Подскажите пожалуйста есть велосипед Урал и хотестя его вернуть к жизни на ободах, руле, шатунах появились рыжие пятна коррозия это или ржавчина не понятно я не разбираюсь, что с этим можно сделать есть шлейф овальная машина круглая ей это можно исправить? И можно ли красить это ? просто все это
Это коррозия, она же ржавчина. Все зависит от степени этой самой коррозии. Очень приблизительно определяется на ощупь. Если не очень шершавое можно спасти полировкой. Есть разные пасты для этого и круги для полировки на шлифмашинку. Но естественно нужен некоторый опыт. Делал такое такое,нормально получается. Но естественно на начальной стадии коррозии. Если сильно шершавое,значит покрытие нарушено. Тогда сложнее,надо красить. Но тут уже действительно все сложно. На хроме краска не держится, нужна пескоструйка и маляр знакомый автомобильный. Немного упростил, но примерно так.
хром- пористый. это ржавчина выходит сквозь поры. Лимонная кислота в воде растворяется. Деталь там отмокает. Ржавчина растворяется. деталь как новая. Вуаля
Не увидел крепления для багажника внизу где дисковый томоз, с другой стороны где переклюк - есть. Получается что сверху два крепления для багажника (бонки) а снизу только одно ?
Очень круто👌👍👍👍
Какова цена проекта??!
Камера на рулевой это мастхэв для хвз.
Спасибо
Ребят, простите, но такой уровень подгонки крыльев к колесу вообще никуда не годится :(
А если просто взять раму туриста и навесить компоненты. Почему только от старта.
7:18 Без доработки напильником никакой ремонт не возможен... 😄
Согласен с автором ! Это какая-то эпидемия черноты в современном велостроении ! Не могу найти детали серебристый металлик. Приходится все перекрашивать.
Приветствую.Подскажите что за модель педалей Велго, с такой шириной платформы ни разу не видел в продаже, выглядят зубатыми и держак на них наверное норм.
А что за штырь подседельный у вас стоит? Uno вижу написано... он на 25,0 ?
Я такой на али встречал
Так они там всё на 25,4... Это не подойдёт, а автор ролика про штырь забыл сказать. Есть ссылка на такой как в ролике, на 25.0? Не могу найти(
@@drbars А какой нужен?
@@SergeDzus серебристый uno как ролике этом, на 25.0 под стартон.
Класс! А что за подседел? Там же диаметр подседельной трубы 25 наверно? Спасибо!
Берёшь алюминиевый подседел с толстой стенкой и на станке снимаешь с него 0,2 мм. И всё прекрасно вставляется.
@@Велоделостанок бы
Здравствуйте. А шильдик от более младшей модели?
Хочется от вас услышать цену проекту и в принципе проекты под ключ. А второй вопрос сравнительный обзор на велики. Доступный бюджет и выше по вашей рекомендации
Шедевр.
Насколько же эстетичнее смотрится Стартон на фоне непропорциональных уродцев Ронина и Шульца.
А перемычка между перьями сзади слева не нужна? Просто тормоз стремиться согнуть перо, а два пера он уже не сможет согнуть, плюс геометрия при торможении не уходит
Человек экзистенциален! (С)
👍👍👍
А что можете сказать по раме - В-542 “Спорт” - вам такие попадались? у меня рама 1969г. на 32-й резине. Катаю на нем уже более 10 лет, по ходу потихоньку дорабатывая.
Стартон 1993 года полуавтоматом варится?
✌🏻
Подскажи пожалуйста, у меня 24 скорости, стоит третья маленькая передача сзади, переключаю три передние всё нормально ни каких хрустов нет при езде, остальные передачи задние хрустят только во время езды, а так переключается всё отлично, каждое переключение соответствует звёздам что спереди что сзади, чтоб не было перекоса цепи, переключатели отрегулированы от и до, регулировал даже на ходу но хруст так и не проходит при движении, касета шимано, переключатель задний торне, фтулка на промах, всё новое, что это может быть? подскажи если сталкивался с такой проблемой
Может быть не под нужное колличество скоростей цепь
Так же проверьте затянуто ли крепления петуха к раме и крепление переключателя к петуху
Эх вам бы получить госфинансирование для своего производства великов)