Почему не стоит менять велосипед на гревел
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2023
- В этом видео я рассказываю о том, как выбрать велосипед и какие факторы следует учитывать при покупке. Особое внимание уделяю различиям между горными велосипедами (МТБ) и гревелами.
Многие задаются вопросом, в чем преимущество МТБ перед гревелом. Я объясняю, что МТБ предназначены для катания по бездорожью и грунтовым дорогам, они имеют более прочную раму, амортизацию и широкие покрышки. Гревелы, в свою очередь, более универсальны и подходят для катания как по грунтовым дорогам, так и по асфальту. Они обладают более легкой рамой и узкими покрышками.
Также я рассказываю о других типах велосипедов, таких как шоссейные, туринговые и циклокроссовые. Объясняю, для каких целей они подходят и какие особенности имеют.
В видео я стараюсь использовать простой язык и приводить примеры, чтобы помочь зрителям лучше понять различия между типами велосипедов и выбрать подходящую модель.
Если вы хотите узнать больше о выборе велосипеда и различиях между типами, обязательно посмотрите это видео!
Пацаны надо не менять МТБ на гревел, а докупить гревел к МТБ
Пересев после МТБ на гравийник, открыл для себя катание на велосипеде заново, это стало прям хорошим хобби и расширило круг интересов. Если раньше это были редкие покатушки по городу по выходным без особого энтузиазма, то теперь хочется кататься постоянно. Получаешь огромное удовольствие от езды, кайфуешь от динамики и наката велосипеда, будь то просто перемещение по городу, разовые покатушки на 50-100 км за город, путешествия на несколько дней, бреветы. Раньше о езде на длинные дистанции даже не помышлял.
Поздно , купил 3 месяца назад после мтб и я в восторге от посадки и скорости как на грунте так и дороге
Катаюсь по лесам и дорогам 50 на 50. Но больше радости от катания в лесу конечно, по грязям, камням, пескам и корням, если можно свернуть с шумного шоссе на тихое безлюдное внедорожье, я туда. Главное до леса доехать, и ничего, что меня пара шоссейников по дороге обгонит. MTB onelove.
Спасибо за разъяснения.
Хороший видос. Спасибо ✓
Дополню свой комментарий. Почему-то многие упраздняют эмоциональную составляющую от езды на велосипеде, а рассматривают вел как утилитарную жоповозку для доставки себя из пункта А в пункт Б, аппелируя только критериями проедет/не проедет. Как будто мы катаемся не ради удовольствия, а потому что жизнь заставляет. Универсальности не существует, это индивидуальный показатель для каждого. Таких эмоций на асфальте как на шоссере/гревеле вы на МТБ не получите, он будет казаться скучным, чтобы ездить на нем быстро по асфальту, нужно прилагать конские усилия. Все эти рассказы сверхлюдей "Да я гоняю на МТБ в гору со средней 40 км/ч" - от лукавого. Взять например скорость 25 км/ч и обычного среднестатистического катальца, не спортсмена. Так вот, на МТБ чтобы долго так ехать, то нужно поднапрячься, когда на дорожном велосипеде (гревел является дорожным велосипедом, он близок к шоссеру, но немного помедленнее и покомфортнее, с возможностью свернуть на неровную дорогу, для меня это - универсальность) ты едешь с такой скоростью что называется "под пивко", кайф же. То же самое работает и в обратном направлении, на гревеле (про шоссер вообще можно не говорить) не кайфанешь на каких-нибудь трейлах, корнях, камнях, извилистых лесных трассах со сложным рельефом.
Спасибо за внятное определение гревела.
Ребят зачем спорить. Есть такая гонка с самообеспечением Tour Divide. Проходит раз в год. Маршрут от Канады до Мексики. Посмотрите видео в TH-cam на каких велосипедах там катают участники.Несколько лет назад было много грейвелов, но сейчас мода прошла и в основном MTB как ригидные, так и с вилками. Если что, эти ребята едут 4000 км. примерно за 15 дней.
Стоит рассмотреть ещё велосипедистов, у каждого уникальный характер и строение тела. Для одного преимущества, для другого недостаток в выборе МТБ или гревел.
на шоссейнике в грязь конечно лезть не нужно. Как и покупать подвес и катать по хорошему асфальту. Но больше половины зависит не от велосипеда, а от ездока. От его мотивации, опыта, физ подготовки и др. Можно купить гравийник и смотреть, как он висит на стенке. Можно катать на нем до работы и обратно. Можно тренироваться. Можно путешествовать. А можно в последних 4-х предложениях заменить слово гравийник на МТБ, туринг, ХВЗ и тд. зависит от кошелька, и симпатии к велосипеду. Не мучайтесь и берите, что нравиться. Хотите гревел вместо МТБ - берите, хотите дальше катать на том, что есть - катайте. Жизнь одна, а "оптимальный" выбор - скучно и неинформатино
Путешествую не первый год на МТБ,проблем никаких нет.
👍Молодец.Мысль понятна,интересные рассуждения,есть с чем согласится,ну а кому-то может быть и поспорить). Сейчас большой выбор для любителей покрутить педали:цена,цвет,ттх...У самого три вела,все из бюджетного сегмента:
Ну всё, теперь я его хочу ещё больше! ❤😁🤗
Что сказать, раньше была мода на МТБ теперь на грэвэлы. Грэвэл для наших равнин больше приспособлен. В СССР все нагрэвжлах ездили но не знали этого..
Шоссейник - только для хороших дорог.
Спасибо хорошо объяснил
Для опытного райдера - много воды, но я катаю больше 2 лет, было не скучно смотреть!
Про трансмиссию шоссера дело не в том что не нужна неприхотливость а в том что шаг трансмиссии у задней звезды должен быть маленький для продавливания стены набегающего воздуха после 30 км/ч
Катался по Питеру на работу 33 км на гравийнике 2 года - одно удовольствие, отличный старт и хорошая динамика, весь обвес настроен на скорость и комфорт на хорошей дороге. Но вот стоит вылезти на тротуар с высокими поребриками или чуть сменится покрытие дороги - хоть пешком иди)