PREPARAZIONE 65 POLINI del mio SUPERBRAVO !!!
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2023
- Ciao! Finalmente ci siamo e andiamo avanti senza intoppi. In questo video ti mostro la prima parte riguardante la preparazione del cilindro e del pistone. Nel prossimo video continueremo con tale preparazione andando a lavorare le varie componenti più in profondità. Quindi se non vuoi perderti i prossimi video ISCRIVITI e abilita la campanella delle notifiche che ne vedremo delle belle. Per ora un saluto e... al prossimo video!!!
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Complimenti per i video, tutti molto professionali chiari ed interessantissimi! Grazie
Grazie mille @ErnetShack
👍👍👍aspettiamo l'altro 😊
Non mancherò 👍🤞
Bella lavorazione
Grazie mille Valentino!!!
Molto bravo, ottima manualità.
Grazie mille Massimo!!!
@@teamsignorirg Di nulla! Una cosa: il 65 Polini va più o meno del 65 DR? Grazie. 1)Intendo di scatola 2) Elaborato, con 2 opzioni.
Bellissimo
Grazie Francesco!!!
Mi viene da sorridere su “uso stradale “ 😅
Anche a me 😂😂😂😁😁😁🤣🤣🤣
Ma se la Polini lo fa così da 40anni lascialo stare come te lo vendono ne o montati una marea su carter spidegine mai avuto problemi qualche problema se montavo l'albero orogina molti si sboellavanp col mazzucchelli tipo originale ne feci uno 10anno fa cammina ancora
Ciao Rosario, evidentemente parli in questo modo perché non hai mai avuto grandi soddisfazioni nel preparare a dovere un motore. Anche io ho avuto motori preparati da me e da altri che mi sono durati decine di anni (tra l'altro con l'albero originale che è migliore del Mazzucchelli). Questa è una passione e di certo non vieto a nessuno di montare un motore stock. Ci sono persone che preparano questi motori molto meglio di me e in maniera più estrema ma invece di criticarli li ammiro molto perché non è facile effettuare tali preparazione che secondo me sono una forma d'arte veramente particolare e che fa parte di pochi veri talenti. Naturalmente questo è solo il mio pensiero.
Ma perché non comprare un GT più performante, ma mio parere modifiche per fare scena .
Semplicemente perché il bello di preparare un motore è che, con le giuste modifiche dettate dai propri ragionamenti e soluzioni, puoi raggiungere prestazioni importanti che creano una forte soddisfazione nell'autore di tali modifiche. Fin da ragazzino mi ha da sempre entusiasmato l'idea di riuscire con le mie mani e con gli attrezzi che avevo a disposizione ad aumentare le prestazioni del mio motorino... e questa passione è rimasta dentro di me fino ad oggi; e sono felice di divulgarla perché da ragazzino mi avrebbe fatto molto piacere trovare questo tipo di contenuti sul web. Naturalmente non sono l'unico.
@@teamsignorirg rispetto la tua voglia e la passione che ai ma alla fine è un 2t, migliorie impercettibili o quasi nulle.
@@teamsignorirgio appassionato come te, ma lo facevo da ragazzo, poi ho smesso, ma lo farei di nuovo, avevo comprato il libro "elaboriamo il 2 tempi" e da lì ho imparato a elaborare i motori, anche domandando al meccanico dove andavo a lavorare dopo la scuola, diciamo che non ero male nel lavorare i cilindri e i carter, sicuramente ero un livello medio, perché ci sono quelli che fanno molto di più, sono piu bravi e hanno attrezzature con la quale possono andare oltre lo standard, io per esempio non ho mai avuto il tornio per lavorare la testata, e nemmeno la fresa ad angolo per lavorare i travasi in alzata. Le ore che ci stavo dietro a fresare i travasi, lo scarico, l'aspirazione e il carter lo so solo io 😅, ma mi dava una gioia e a lavoro finito se il risultato era buono era una gran soddisfazione, una volta elaborai il mio booster, il primo modello, forse la mia prima elaborazione, montato tutto nel partire spingeva poco e non saliva di giri, come se avesse una marcia lunga, cambiata la molla di contrasto mi venne un gran sorriso, era un mostro, faceva impressione come andava, e beveva pure parecchio 🍻