Секрет Крышки Сцепления Мотоциклов Ява 638, Ява 634 и Ява 350!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ก.ค. 2020
- В этом видеоролике хотел уделить внимание левой крышке сцепления двигателей мотоциклов Ява 638 и Ява 634.А так же показать вам все нюансы которые связаны с течью масла с под крышки,особенно из под болтов.Способы решения данной проблемы есть,и были заложены на заводах Jawa 350.Просто многие до сих пор не обращают внимание на такие мелочи.
Всем приятного просмотра.
Все вопросы и предложения писать в личку ...
Мой Instagram
vovnyanchen...
Мой Facebook
profile.php?...
Подпишись на канал Dark Riders, чтобы быть в курсе о новых видео!
/ @stendriders
Ява 638 VS ИЖ Планета Спорт! Битва двух Легенд! Лучшие мотоциклы!
• Ява 638 VS ИЖ Планета ...
ИЖ ЮПИТЕР 5! Заводим Зверя после долгого простоя! ТАКОГО ВЫ ТОЧНО НЕ ВИДЕЛИ! Мотоциклы!
• ИЖ ЮПИТЕР 5! Заводим З... - ยานยนต์และพาหนะ
Секрет Крышки Сцепления Мотоциклов Ява 638, Ява 634 и Ява 350!
th-cam.com/video/8mUM950X5bw/w-d-xo.html
Всего было 4 явы 638 и все с новья,на протяжении 1984-2005г.Поверте ни одна не сопливилась из под крышки,даже ни разу ее не открывал из-за ненадобностью.Частая смена масла,это залог стабильной работы двигателя.Подтеки были только из под вала кикстартера,решалось установкой вырезанной поролоновой шайбой под
рычаг.Делов три минуты,за сезон менялось
6-7 раз.
Все тоже самое!
"Секрет". Открыл Америку)
Об этом секрете я знал 32 года назад.
С заводов приносили прокладочную бумагу,из неё вырубали прокладки и не чего не текло. Тем более из под болтов. Там не сквазное отверстие , чтобы из картера текло масло.
Может крышку по какой-то причине повело ? Проверь плоскости.
Всегда движка была сухой.
Спасибо большое, я посмотрел видио интересное, про крышки знал, но забыл, давно было в 1988г,спасибо
Раньше ,лет 30 назад , мы прокладку садили на краску или бакелитовый лак.
p.s Резьбу болтов ,так же краской (густой) мазали.
Так же ,под шляпку болта,ставили - плоскую шайбу и гровер-шайбу.
А крыло подрезал чтобы во время дождя катушки водой поливали?
Где интересно вы увидели подрезанное крыло?
@@STENDRIDERS Переднее крыло снизу подрезано.В мокрую погоду кидает воду на катушки зажигания Мотоцикл в итоге глохнет.Все пройдено на чужих ошибках..
И сальник коленвала тоже за одно желательно заменить.
А на заводном валу чем больше резинок тем меньше площадь соприкосновения вала со втулки, в результате чего вал будет быстрее изнашеваться, появится люфт, то есть щель, через которую масло будет сочится ещё больше что и третья резинка не поможет, тут главное не переборщить. Я думаю одну дополнительную резинку будет достаточно.
Прокладку вырезай с тонкого паразита а на болты наматывая против часовой стрелке азбестовый шнур перед шайбой и масло теч не будет проверено
Я вообще на герметик
О. Клюбанов. Ты ремонтируешь точно также как и пишешь.
Щоб не текло масло з під болтів, потрібні шайби з алюмінію.
Я думал что у меня наколхозили с шайбой с верху, спасибо!
Паранитовая прокладка не менее 2мм пропитанная маслом и 2 алюминиевые шайбы в местах где показал и не надо будет изобретать велосипед и если не ставить 2 мм прокладку будет изнашиваться край вала кикстартера в вале переключения передач (чертике) из-за малой площади работы
Мы в 80е годы вырезали прокладку из плотной бумаги. Сажали на солидол. И проблем не было. В то время герметиков не было.
Лично я сторонник оригинальной прокладки и болтов на крышке сцепления Явы.У меня их (мотоциклов)было (и есть сейчас)несколько штук.И не на одной описанной Вами проблемы не было.
А сторонникам обильно намазывать болты герметиком ,настоятельно рекомендую перед их затягиванием тщательно выковыривать предидущий герметик из отверстий т.к.бывали случаи что этим герметиком и Картера проламывало😉...
Так там и сцепление видать от более поздней модэли у меня на 633 движке была одна заводская прокладка и нет проблем а выборка в местах крепления крышки это какой-то трэш
Всегда стояла на прокладке крышка, нигде ничего не течет на стандартных болтах без шайб и герметика, прокладка еще родная. На герметик не стал сажать по причине описаной тобой, чтоб лишний раз при вскрытии не тратить лишнее время, двиг 638
Щёткой по металлу две минуты и всё чисто на крышке плоскость, как новая.
Подматываю на болты обычный пакет (найдётся в любом доме, и рвётся на полоски) держит лучше всего. Без всяких резиновых колец.
Прокладка и алюминиевые шайбы с завода стояли ставишь и забыл,а вместо сальника вала Кик стартера резиновое кольцо ставишь и тоже норм ходит.
Не зажовыет ,надо ж манжет
А я вырезал из маслостойкой резины кольцо на вал переключения, заменил им родной сальник и много лет еще ездил, ничего не текло
Скалывал двигатель два месяца назад и после заливки масла увидел, что масло капает из-под левой крышки картера. Думал плохо промазал герметиком, разобрал и...узнал этот самый секрет))) перебрал болты и увидел на двух алюминиевые шайбы. Поставил их в эти места, на чуда не произошло. Сопливит из-под ВЕРХНЕГО винта. Наверное буду мазать герметиком саму шайбу....
проверьте плоскостность поверхности крышки и картера на просвет, приложив что-то ровное. Эта шайбочка должна быть ровной также как и картер и крышка. И она должна быть мягкой. Если эта шайба запресованная сто раз и покоцаная то понятно что герметичности не будет. Само собой что и посадка под эту шайбу на картере доожна быть без раковин или задиров.
Познавательно.Не знал эту информацию.На Чезете двигатель 632.масло не течет стоит еще заводская прокладка да и пробег маленький.на 638 движке явы немножко по валу появлятся.Знаю что нужно делать вторую проточку под второе кольцо.
Сделать раз и забыть на долго)
Все равно совреминем начнет протикать
Первая моя ЯВА 634, купил зимой ставить некуда было, стояла в моей комнате (еще не заводил) до весны , я заметил сочится масло с под крышки , положил мотоцикл на правый бок ,кик стартер в положении заводки снял крышку прокладка тонкая бумажная , картонная, вырезал новую из паронита в 1 мм проблем больше не было за 12 лет у меня было 5 ЯВ никогда с этим проблем не было кроме первой видимо крышка была не притертой, толстая прокладка компенсировала неровности ,масло лил МС-20
А это что за масло ? Обычный автол типа 10w40?
@@-SOVIET.UNION- Это применялось в авиации компресорное масло МС-20 .Авиационное масло МС-20 (ГОСТ 21743-76) - минеральное масло селективной очистки без присадок. Тип: Минеральное; Сезон: Все сезоны;
Тоже не знал. Но прокладкой вряд-ли буду пользоваться. Один раз поставил и за неделю левый картер весь в масле. Задолбаося вытерать...
всё время раньше прокладку ставил и не было проблем-была 638-вот только цепь движка часто тянулась это да
Товарищ молоток. Все верно.
Ничего не понял.......какое масло ,течёт.Моя вишнёвка с 79?го года.Сухая как сухать.Вопще проблем нету.
Прилягать,приляагать,гать,гать
😁😁😁точняк..
Я и шайбы эти алюминиевые, что под два болта ставятся, тоже к крышке на суперклеей приклеил. У меня там, куда они прилегают, были круговые бороздки, и не текло только если кольца , прежде чем прикрутить крышку, мазнуть герметиком. А как открутил-закрутил так потом и подтекает. Ну я и кольца эти алюминиевые к крышке приклеил и закрутил. Потом откручивал-закручивал, не текло. И под крышку лучше ставить прокладку, тогда заводной вал глубже входит в зацепление с механизмом переключения. Но так чтобы открутить и снять крышку и не порвать прокладку- это редкий случай, поэтому раз она и так, и так одноразовая, то смазываю её герметиком с двух сторон ( на оба пальца герметик и промазываю), так и чистый двигатель и крышка на нужной дистанции от картера. И что то я не увидел большого успеха , в долгосрочной перспективе, от второго сальника на заводном валу. Парень заморочился , ему проточили, и один чёрт там стало сопливить. Пока туда кольцо с пружиной от сальника, снаружи не сделаешь ( с сальника нужного диаметра срезается кольцо, то которое обжимается пружиной, изготавливается пластинка с диаметром под это кольцо, в четырёх углах пластина прикручивается в нарезанные диаметры вокруг валика снаружи, всё приклеивается к крышке и прикручивается винтами на 4 или 5 (кто под какие сделал). НО на это 638 крышке, как на 634 сделать не придумал.
На сальник тахометра всегда, перед установкой, наношу суперклеей. Внутри привода, куда вставляется сальник, обезжириваю растворителем и вставляю. А иначе сальник, через пару сезонов начинает крутиться вместе с осью, и вокруг начинает фигачить масло. Одному этим летом так даже старый сальник вклеил, обезжирил и резинку и гнездо и вклеил, потому что резинка крутилась и там лилось. Я ему говорю что надо новую, тот- давай говорит пока старую вклеим когда там ещё новая придёт. Так он так на той старой что вклеил все лето и мотался. Встретил его, смотрю, говорю сам заменил? Вклеивал? Нет, говорит, как ты вклеил так и не лез. А новая дома лежит, жду когда эта потечёт...
Немного зенконуть под конус и поставить маленькие резиновые кольца
Сам ездил на иже, под болты крышки сцепы подматывал азбестовый шнур, было сухо
И будет всё чётко
Две 638 было двигателя были чистыми без потеков масла.
И у меня, ни когда ни чего не текло ни какого масла, чё за хрень?
И у меня не текло было 5 яв и 2 чезета
Белый казанский герметик и все норм плюс натяжитель цепи и можно не вскрывать годами
Устанавливаю медные шайбы
Не знал, спасибо за информацию
у меня прокладка к картеру на герметик, а вторая сторона к крышке которая только на прокладке, и с болтов тоже нечего не гонит, без шайб и так далее.
Спасибо у меня 638 и с верхнего болта всегда подтекало .
Теперь знать)
Было 3 явы и все сухо всегда было после на днепре ездил и кросовки маслом хлюпали
Как собрать
На 634 и 638 на крышке сцепления стояла паранитовая прокладка и было всё ок. Ездил и не парился....
Спасибо! Крутая подсказка!
Режим прокладку с 0.8 паронита смазуешь прокладку с двух сторон литолом а что бы с болтов не текло просто под шестигранник медные шайбы обожоные огнем
САМЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ БАЙК И ИМЕННО С НЕГО ВСЕ ВЗЯЛИ И ВПИТАЛИ В СЕБЯ , НО СВОЕЙ ОРИГИНАЛЬНОЙ КРАСОТОЙ ОН КРУЧЕ ВСЕХ НОВИНОК .
Да, у меня стоят алюминиевые шайбы на 631 моторе
Прокладка и медные шайбы-никогда таких проблем не будет👌
А прокладки в советское время были дефецит .мы их делали сами из паронита.намазывали края крышки соледолом и прикладывали к парониту. Потом вырезали.
Хороший спец неопределил откуда масло толи с колена толи с привода таха
да он не сам😂.он на диагностику ездил.)))
не хочу нічого писати.такого елементарного не знати, це значить що ми деградуємо реактивними темпами!
Нефига себе какая огромная звезда моторки?!
Садил на краску и ничего не текло👍
Ага, краска была гавняная, приходилось сутки ждать, пока засохнет)))
Догодался при первом снятии,нарезал с мягкого алюминия шайбы и забыл,только было это в 2004
Василий Панин Я об этом забыл в 1979-м . 634-01 вишневка .
Благодарю за советы!!!
Без прокладки нельзя ставить крышку съедает шестерни тахометра, а на болты крышки наматывали азбест шнуравой и ни че не текло
На 638-ой модели проехал 89000 и капля масло не видел под двигателем.
Как карбюратор от“12-шки”у тебя работает на “шестерке”.Двигатель незвинит?
у меня карб от 638 на 634 моторе, Работа огонь,поставил настроил и забыл, езжу так 3 года уже. А звенеть может от карба???? Ну разве что дросельная заслонка, или я чего-то не знаю)))
@@ktotamarchi7672 благодарствую,но пробовал ,слишком кромко работает.
@@user-yb7os2us9k делай больше выпускной фильтр больше(по объёму воздушного фильтра) , и работать будет мягче и лучше
Также не знал,но ни течет ,просто привычка каждую деталь ставить на свое место.
Я об этом знал ещё 1998 году.
Гониво.
638.000...73 тысячи пробега за 16 лет. С 1988 по 2004. Никакого масла ни капли нигде. Даже не приходилось никогда открывать крышки картера сцепления.
Ещё и продал, о чем очень жалею.
Делай молодец,каждый мотор индивидуальный!
...любой ремонт такого типа предусматривает установку новых алюминиевых шайб под родные болты,да и те менять тоже желательео.
...и никогда не лез шкурить торцы крышек😮🤧
Мой сосед ставил на цепь успокоитель с жиги на крышку а болты мы вокруг наматывали асбест верёвочный и нет проблем И все приЛЯгало
А ещё выработка вместо выборки, и усё прилЯгать будеть!
А по заводу вроде на термостойкий лак
Добрый день ява 638 была 20 лет проблем с прышкой не было
Да забыл там есть между половинками отверстие типа сапуна может забито
Не знаю, у меня обычные шайбы стоят и вообще ничего не просачивается, сочит только из привода тахометра, но я выкину этот привод нахрен и заглушу. Тахометр и спидометр на тросах это такая архаичность, уже во времена явы японцы делали электронную приборку, а мы до сих пор ездим с приборкой на тросах). Заказал себе с алиэкспреса электронный спридометр-тахометр, поставлю и буду радоваться. На счет сальника на валу кикстартера, туда лучше вместо явовского сальника просто установить резиновое маслостойкое колечко, и подобрать такое, чтоб плотно садилось и ничего текти не будет. Но это надо вал с собой взять и уже в магазине на месте подбирать. У меня вал новый китайский(стати офигенного качества) но в крышке уже достаточная выработка но ничего не течёт. Но проточить второй канал для колечка конечно хорошая идея.
Трос на герметик и ничего не течет
С нуля ЯВА 634- 01 - ЭТО СУПЕР !!! 10 ЛЕТ , 100 000 КМ ПРОБЕГ без единого ремонта ,родное СТЕКЛО ,ДУГИ так и продал в идеальном состоянии ....А СЕЙЧАС ЗЕЛЕННАЯ ТОСКА...СПАСИБО ЗА ВИДЕО - КАК БУДТО САМ ПРИКОСНУЛСЯ...👍👍👍✈
Ни одна звезда не стёрлась, цепи не растянулись, диски сцепления прошли 100тысяч?)
@@Ar4iMoto Не ну чё так сразу? Звездочки , цепь, троса, фильтр, кожух цепи, резина 3.50 × 18 - это всё расходный материал и конечно менялся .А сцепление нет - не менялось. ... ЯВА - самый надёжная техника !👋 😎👍🔥
@@paseka_shyrika значит вам очень повезло с мотоциклом😎
@@Ar4iMoto Ява проста в эксплуатации - этим и подкупает своей надёжностью - нет как сейчас модных электроных заморочек .Сел АКБ - две квадратные батарейки параллельно - и заводится. Можна с буксира , но тяжеловато хотя случалось.⭐🌐
Видео бред полный!!!
Просто после каждого снятия ставишь новую прокладку, затягиваешь болты с одинаковым усилием и ничего не течет
Мало того! Эта прокладка входит в размерную цепочку узла вал кика- поводковый вал. Получается, что без прокладки вал кика в положении переключения входит в паз поводкового вала на 1 мм глубже, т.е "пятно контакта" меньше. Значит, меньший скол на сопрягаемых поверхностях будет приводить к провалу лапки при переключении.
Ну, и такой вариант: пришлось снять крышку где-то "в лесу". Либо просто поставишь её на место (в случае прокладки) либо надо с собой таскать герметик и ср-во для обезжиривания.
Виталий Александрович Островец у меня прокладка+герметик на юпитере под крышкой сцепления
В. Островец. Один из немногих правильных советов!
У меня ни чего не текло
На 638-й стояла прокладка из паранита.
Он просто глупинький))
С растянутой цепью боролся при помощи куска натяжителя от ваза ещё в1986.
Просвети
Бля ждал не дождался
Ты лучше расскажи какие жиклёры подобрал в 638 карбюратор ,чтобы его установить !!!!
Только не говори что просто поставил и всё.
Очень жду пояснений.
Круто! Я не был в теме!
Упомянут момент: вопрос- а почему может гнать жижу из правого целиндра в колено
Заводська хвороба-карб стоїть несиметрично і на правий подається більш багата суміш, відповідно на лівий збіднена.
Если не разбираешься в ремонте, читай книгу Иржи Дочкала - "Обслуживание и ремонт мотоциклов Ява".
На тех двух болтах в оригинале стоят две шайбы из отожоной меди и не каких резинок и клея туда не надо!
Цепь можно вывернуть на изнанку предварительно расклепав еë. И если она ещë не проскакивала то таким Способом Продливаеться Еë Ресурс. Делюсь Опытом. Всем Удачи Друзья.
А так как есть не вывернется?
Не вывернеться. И обратно заклепать не каждый сможет.
цепь то провисла уже)))
Ява это карета арошлава. Хотел купить сибе, падмаладитса😂 но чехи далеко непродвинулись за 30 лет. Или китай сабирают или яву 2 тактную, а стоит как параход.
Прокладка прилягать. С какой вы области интересно. 😅
Всё делать согласно инструкции и не надо изобретать велосипед. 4 Явы и пятая ЧЗт
И ГДЕ И В ЧЁМ СЕКРЕТЫ?
Не о чем я вам пи...жу ,че так долго ? Лайк прошу !!! Умоляю-же поставте , жить без них я не могу !!!
Замена только цепи проблему не решит. Под цепь вазовский натяжитель,по месту обреж.
Я таким не страдаю. Все по заводу, цепь давольно на долго хватает, если качественную ставить.
Dark Riders Це правильно
всё правильно,менять чаще цепь как по заводу,любая самоделка выходит боком,и натяжитель даёт постороний звук
Это как? Натяжитель под крышку?
натяжитель цепи в мотоцикл это полный бред. В жигуле цепь работает всегда одинаково - усилие передается от ведущей шестерни к ведомой, с мотоциклом все меняется - идете на разгон усилие передается от коленвала на корзину, сбрасываете газ и тормозите двигателем, усилие передается от корзины на коленвал. Таким образом натяжитель должен быть в виде коромысла и натягивать цепь либо сверху либо снизу качаясь, а такой механизм сделать на яву нереально. Меняйте цепь и не занимайтесь ерундой
Ну вот 40 тыщ нефиг туда лазить нежно тряпочкой протёр и все другой момент если уже кто-то до этого там был
Азбука для первоклашек тоже есть секрет.
Без шайб всё стояло норм. Масло не гнало.
А теперь - как правильно делать: Не трогайте никаких валов. Собьёте шлицы - на новом валу или зацепные плоскости, - будете снова пазы точить? Практика доказала - это всё - до п.... дверца. Токарь захочет убить резец на Вашу работу? Вал по поверхности здорово цементированный - если он хороший. Далее - 2-3 сальника вытираются так же как и один. Ничего с этим не сделать. Максимум - подмотать чуть нитки под сальник в паз вала когда он ослабится. Это просто минус конструкции. Что бы масло не попадало на шлицы и не убивало их - на вал под ножку к крышке одевается обрезанный подходящий по внутреннему диаметру сальник (любой). И на этом - всё. Берете герметик Victor Reinz - садите на него крышку, под каждый болт крышки ставите алюминиевую шайбу. Точка.
Шайбы были не алюминиевые а пластиковые
Шлифовать нужно не наждачной бумагой дядя,а на плоско-шлифовальном станке! После ручной шлифовке о какой плоскости может ити речь???))))))))))))))
Что станок покупать из за этого?
Все крышки даже новые идут с завода с кривой плоскостью. Лучший вариант притереть на плите, или на ровном камне. То что ты потёр наждачкой до жопы.
Да я поставил прокладку без герметика, все держит отлично..
Если не колоть мотор топором
У меня чезет пробег за 70000 не где не чего не течет , а у вас со всех дыр
...нигде,ничего...
Притер крышку и всё
Цепь подходит от ВАЗа,только её нужно укоротить, а ещё себе я делал успокоитель цепи с механической натяжкой.
что реально подходит? А от каких моделей?
Ну да,а то что это двухтактный мотор знал???)))
Шоб не текло масло з болтів треба болти під викрутку , або роботи болти під конус як на болтах під викрутку , я так в рішив проблему
Цепь в 3 раза толще,чем на кайене😂
Прокладку всегда ставил с паранита а винты подмотку матал и не сопливелась приляхала как он хаварит
Про ПС снисай
Дійсно сальнік заводного вала ніколи не тече , навіщо вал разточувати , і болти ніколи не течуть але в 638 моторі про це я знав верхній один єдиний болт який йде з шайбою тому це не секрет
Механичекое может нарушиться на ходу при езде на мотоцикле, алкоголь нарушает механическое.
Боже, спасибо за то что живу без глубинного геморроя от двух долбанных алюминиевых крышек!
Капитан очевидность...
Мдаааа, где ты был в 90е?
парень ещё не родился, а Вы не сообразили.....
Молодец мастер, делиться открытиями .