внутренняя поверхность статора изначально имеет цементацию (твердая калённая поверхность) на несколько микрон, если начали образовываться ступеньки то цементации уже нет,в лучшем случае только местами. дальше мягкий металл сдираемый лопатками в масло виде металлической пудры. сошлифовать то можно, даже при удачной работе звук не надолго станет помягче. при износе внутренней поверхности увеличивается вылет лопаток, и в определенный момент зайти обратно в ротор она не сможет. разрыв ротора или сворачивание шлицов на валу.
Всё верно, ставишь обойму с похожего насоса и он живет заново, но есть проблема не только в ней, но и в выработке на нижней платформе и на крышке, что тоже снижает рабочее давление. И еще самое главное в видео, а именно в сборке, ставить нужно все на свои места и своей стороной. 6.32, лепестки - часть рабочей поверхностью (овалом) к обойме, а часть в роторе, это КОСЯК, старина!!! Это - однозначная смерть новой обоймы и лепестков, клин насоса!!! Надеюсь автор увидел и все сделал правильно, а если нет, то пусть признается, работал насос или крякнул.
Отлично! Я женщина,но поняла практически все. Спасибо. Из Вас хороший Преподаватель получился бы. Просто, доступно. Ещё раз спасибо. А про раздатку можно рассказать.
доброго дня, простите , что не совсем по теме, есть вопрос, шкода октавия тур, на ГУРе в районе шкивка появилось небольшое подтекание масла, как-бы, потение, там стоит сальник? и ремонто пригодны эти ГУРы или только замена?
качество видео конечно оставляет желать лучшего, делайте записи с хорошей камерой, материал очень полезный! + ремонтировать саму элипсную поверхность пробовали?
Ник, а вот эти инерционные лопасти любой стороной вставляются?Просто у меня насос немецкой фирмы ZF, так там написано, что не переворачиваются и что делать, если перепутал их?
спс. за полезные видео. И напрашивается вопрос : если ступенька небольшая, можно ли отшлифовать дрелью с насадкой выступ.продлится ли жизнь насоса. когда нет запчасти или трудно достать?
Не знаю помогу или нет, да и уже прошло времени 4мес. Я на Фольксвагене т4 делал. Загудел гур-разобрал так и оказалось сточена поверхность по которой труться лопатки. Сточил ступеньки дрелью ,не помню что зажимал и обматывал наждачкой, вроде 270 или 300, подточив проходился вроде 600-замудохался как есть-не сточить и все тут, обтачивал на мокрую т.к. на сухую наждачка рвется, и обротов много нельзя давть-тоже рвется.После манипуляций промыл жидкостью для гур поставил на место пробег 6 000км не гудит (как раньше) но по ощущениям вроде руль тяжелее стал и до конца поверхность так и не вывел скоро придется опять лезть, или новый брать-что скорее всего правильнее будит. ИМХО
Баха Астана можно и камнем-насадкой, позже уже об этом сообразил. Главное чтобы трущаяся поверхность к плоскости под 90град была. Если есть возможность или кулибин какой нить-можно на токарном станке проточить и неровности сточит и все равно лучше думаю получится чем дрелью. Хотя если переточить то м.б. давления хватать не будит. Но хуже уже не будит-можно экспериментировать;)
+Баха Астана Технология шлифовки изношенной внутренней поверхности статорного кольца различных по размеру насосов внедрена на Литейном заводе КАМАЗа уже 35 лет назад. Отремонтировано несколько тысяч насосов. Шлифовку производят на вертикально сверлильном станке. Правку круга производят алмазным карандашом. Компенсацию неточности станка производят путем установки прокладок под опорную плиту. Я получил два патента по этой тематике.
+зявдат кашафутдинов да кстати-насос пришлось поменять, из-за того же сепаратора, после шлифовки в домашних условиях хватает тысячи на 2-3 (в первом случае около 8-ми) , а потом снова "воет". К тому же узнал что в моем случае лучше заливать минералку чем синтетику (может синтетикой мотюлб и споганил насос-не знаю). И к слову: есть оригинал есть аналоги насосов, на вид все вроде тоже но крышки и внутренности отличаются и не взаимозаменяемы!!! , не говоря уже про сепаратор который в моем случае в толщину был на 0,3мм меньше-в старый уже не поставить. Пришлось поменять в новом насосе (аналог) перепускной клапан, поставил от старого т.к. при полном выворачивании колес даже шкив насоса стопарился!!! а перепускной клапан не открывался все это на оборотах, ремень натянут (жесткая пружина в аналоге). Первые 150-300км. были провалы , как правило при сбросе оборотов до холостых, прогазуешь-давление опять норм. После 350 отказов насоса нет, но иногда при кручении на месте слышан гул от насоса, хотя руль мягкий, без провалов.
я вот учился у дедов моторному и слесарному делу, так они говорили что на наших машинах (грузовых) можно лепестки перевернуть и еще поездить на насосе! если кто что то знает по этому поводу просьба прокомментировать.
Завыл насос ГУР- проверь шкив компрессора кондиционера. Я из-за шума поменял насос ГУР а шуметь не перестало. Оказалось мастер поставил неправильный диагноз (дятел). Поменял у другого мастера подшипник шкива компрессора и вуаля! тишина. Да и сам дятел, мог бы налониться и послушать внимательнее.
скажите у меня Опель вектора а 93г 1.6 двигатель 75 коней на холодный двигатель воет гур после прогрева двигателя снова приходит в норму работает на 5 на утро все повторяется .Подскажите что лучше желать
Golf2 - поміняв підшипник і сальник, обойма гладенька. Після встановлення чути шум на холостих, при більших оборотах шум пропадає. про повертанні керма шум відновлюється начебто дуже велике навантаження. Декілька разів масло йшло через бачок. В чому може бути проблема?
Дружище, такая проблема. ударили морозы гидрач стал вспенивать масло и издавать посторонним шумы. после прогрева все проходит. в сервисе сказали менять насос. машина феврале авео. может че подскажеш
+Роман Ульянцев, скорее всего, сальник стал дубовый и произошел подсос воздуха (при нагреве он становится опять эластичным). Замените сальник если такой имеется в продаже, ну или подберите.
Люди добрые, кто прочитает мой комент- не верьте и не смотрите бред по поводу ремонтов насоса гур. Просто ахинеея во всех видео. Нельзя востановить насос гур кустарно, в зачухано-грязном гараже, на коленках. Это кропатливый труд с глубокими знаниями к которым идут долго (очень много насосов), плюс оборудование на много 100000 (в нулях не ошибся) и хорошее техническое образование. Доверьте дело профессионалам или купите китайский
Бывают ролики познавательные и полезные и даже толкловые, но когда смотришь изображение как будто на телефон 90-х годов снимали, что глазам больно или автор так рассказывает, что , извините за сравнение, кровь из ушей течёт. Этот ролик из таких. Ну правда... Если хотите порадовать зрителей своим видео, и если с речью или матчастью проблемы, то хоть отрепетируйте. Без обид.
Спасибо за рассказ! Автору удачи!
внутренняя поверхность статора изначально имеет цементацию (твердая калённая поверхность) на несколько микрон, если начали образовываться ступеньки то цементации уже нет,в лучшем случае только местами. дальше мягкий металл сдираемый лопатками в масло виде металлической пудры. сошлифовать то можно, даже при удачной работе звук не надолго станет помягче. при износе внутренней поверхности увеличивается вылет лопаток, и в определенный момент зайти обратно в ротор она не сможет. разрыв ротора или сворачивание шлицов на валу.
Всё верно, ставишь обойму с похожего насоса и он живет заново, но есть проблема не только в ней, но и в выработке на нижней платформе и на крышке, что тоже снижает рабочее давление. И еще самое главное в видео, а именно в сборке, ставить нужно все на свои места и своей стороной. 6.32, лепестки - часть рабочей поверхностью (овалом) к обойме, а часть в роторе, это КОСЯК, старина!!! Это - однозначная смерть новой обоймы и лепестков, клин насоса!!! Надеюсь автор увидел и все сделал правильно, а если нет, то пусть признается, работал насос или крякнул.
Отлично! Я женщина,но поняла практически все. Спасибо. Из Вас хороший Преподаватель получился бы. Просто, доступно. Ещё раз спасибо. А про раздатку можно рассказать.
Посмотрели бы как индусы ремонт производят чудеса творят это притом частном гараже
для завершени военной операции-требуются павлики морозовы
доброго дня, простите , что не совсем по теме, есть вопрос, шкода октавия тур, на ГУРе в районе шкивка появилось небольшое подтекание масла, как-бы, потение, там стоит сальник? и ремонто пригодны эти ГУРы или только замена?
Еще есть такой нюанс,как выработка посадочного места липестков в барабане,липестки должны без люфтов сидеть в прорезях барабана!
качество видео конечно оставляет желать лучшего, делайте записи с хорошей камерой, материал очень полезный! +
ремонтировать саму элипсную поверхность пробовали?
HasenSkh нахуй тебе качество видео?гланое само смысл видео.
Ник, а вот эти инерционные лопасти любой стороной вставляются?Просто у меня насос немецкой фирмы ZF, так там написано, что не переворачиваются и что делать, если перепутал их?
Кстати народ, зачем покупаете насосы с разборок убитые и мучаетесь, на эту мазду есть ремкомплект статор с ротором номер MSG NI001ROTOR
Привет, посоветуй пожалуйста как открутить соединение трубок гур с гайкой. у меня слизывает грани ключём..
у меня ауди а4 б8.. с ним как интересно, ремонтируется?
Здравствуйте; у меня такая проблема гонит декстрон через бачек гур, в чем может быть причина мотор 5L.Если вас не затруднит, напишите.
спс. за полезные видео. И напрашивается вопрос : если ступенька небольшая, можно ли отшлифовать дрелью с насадкой выступ.продлится ли жизнь насоса. когда нет запчасти или трудно достать?
Не знаю помогу или нет, да и уже прошло времени 4мес. Я на Фольксвагене т4 делал. Загудел гур-разобрал так и оказалось сточена поверхность по которой труться лопатки. Сточил ступеньки дрелью ,не помню что зажимал и обматывал наждачкой, вроде 270 или 300, подточив проходился вроде 600-замудохался как есть-не сточить и все тут, обтачивал на мокрую т.к. на сухую наждачка рвется, и обротов много нельзя давть-тоже рвется.После манипуляций промыл жидкостью для гур поставил на место пробег 6 000км не гудит (как раньше) но по ощущениям вроде руль тяжелее стал и до конца поверхность так и не вывел скоро придется опять лезть, или новый брать-что скорее всего правильнее будит. ИМХО
спасибо. поменял на б\у привозной. но старый для интереса как-нибудь пошлифую, но начну камнем-насадкой
Баха Астана можно и камнем-насадкой, позже уже об этом сообразил. Главное чтобы трущаяся поверхность к плоскости под 90град была. Если есть возможность или кулибин какой нить-можно на токарном станке проточить и неровности сточит и все равно лучше думаю получится чем дрелью. Хотя если переточить то м.б. давления хватать не будит. Но хуже уже не будит-можно экспериментировать;)
+Баха Астана Технология шлифовки изношенной внутренней поверхности статорного кольца различных по размеру насосов внедрена на Литейном заводе КАМАЗа уже 35 лет назад. Отремонтировано несколько тысяч насосов. Шлифовку производят на вертикально сверлильном станке. Правку круга производят алмазным карандашом. Компенсацию неточности станка производят путем установки прокладок под опорную плиту. Я получил два патента по этой тематике.
+зявдат кашафутдинов да кстати-насос пришлось поменять, из-за того же сепаратора, после шлифовки в домашних условиях хватает тысячи на 2-3 (в первом случае около 8-ми) , а потом снова "воет". К тому же узнал что в моем случае лучше заливать минералку чем синтетику (может синтетикой мотюлб и споганил насос-не знаю). И к слову: есть оригинал есть аналоги насосов, на вид все вроде тоже но крышки и внутренности отличаются и не взаимозаменяемы!!! , не говоря уже про сепаратор который в моем случае в толщину был на 0,3мм меньше-в старый уже не поставить. Пришлось поменять в новом насосе (аналог) перепускной клапан, поставил от старого т.к. при полном выворачивании колес даже шкив насоса стопарился!!! а перепускной клапан не открывался все это на оборотах, ремень натянут (жесткая пружина в аналоге). Первые 150-300км. были провалы , как правило при сбросе оборотов до холостых, прогазуешь-давление опять норм. После 350 отказов насоса нет, но иногда при кручении на месте слышан гул от насоса, хотя руль мягкий, без провалов.
Не обязательно воет из за износа , бывает воет из за подсоса воздуха .
где находиться мастерская?Чернигов??
я вот учился у дедов моторному и слесарному делу, так они говорили что на наших машинах (грузовых) можно лепестки перевернуть и еще поездить на насосе! если кто что то знает по этому поводу просьба прокомментировать.
если есть выробатка на лепестках то можно и звук если он был от лепестков пропадет
напишите адрес!
обращайтесь за проверкой в любую диогностическую станцию и правильно и доходчиво покажут и раскажут надо ли менять насос или нет
Далеко не в любую. Во многих рукожопы работают безголовые.
Где же такую станцию то найти?
Завыл насос ГУР- проверь шкив компрессора кондиционера. Я из-за шума поменял насос ГУР а шуметь не перестало. Оказалось мастер поставил неправильный диагноз
(дятел). Поменял у другого мастера подшипник шкива компрессора и вуаля! тишина. Да и сам дятел, мог бы налониться и послушать внимательнее.
скажите у меня Опель вектора а 93г 1.6 двигатель 75 коней на холодный двигатель воет гур после прогрева двигателя снова приходит в норму работает на 5 на утро все повторяется .Подскажите что лучше желать
+майкал джексон, это износ "кишков" гура, если остальное все исправно
у меня на холодную руль крутится хорошо а как прогреется тугл совсем что может быть с насосом?
Сергей Сидоров решили данный вопрос?
Golf2 - поміняв підшипник і сальник, обойма гладенька. Після встановлення чути шум на холостих, при більших оборотах шум пропадає. про повертанні керма шум відновлюється начебто дуже велике навантаження. Декілька разів масло йшло через бачок. В чому може бути проблема?
+Vlad Lasckevich 1)не працює або не правельно встановлений перепускний клапан. 2) перегнута, забита магістраль і багато різних або...
+Vlad Lasckevich
купи собі ослика-годуй вчасно,підмивай.забудеш про проблеми і ментів.
У меня воет и руль тяжёлый, что может быть? При вывороте руля воет сильнее.
У меня такая же хрень. Кто знает куда копать подскажите,плиз:)
как саипали такие ролики где название не соответствует содержанию
Дружище, такая проблема. ударили морозы гидрач стал вспенивать масло и издавать посторонним шумы. после прогрева все проходит. в сервисе сказали менять насос. машина феврале авео. может че подскажеш
+Роман Ульянцев Попробуй заменить масло, потом клапан. Иди путем исключения от меньшего к большему. Поменять всегда успееш
+Роман Ульянцев, скорее всего, сальник стал дубовый и произошел подсос воздуха (при нагреве он становится опять эластичным). Замените сальник если такой имеется в продаже, ну или подберите.
Возможно
ЧЕРНИГОВ!=)
надеюсь вам хорошо видно!!???????
О_о
купи себе норм камеру.
выкинь свой Mobira Senator!
Люди добрые, кто прочитает мой комент- не верьте и не смотрите бред по поводу ремонтов насоса гур. Просто ахинеея во всех видео. Нельзя востановить насос гур кустарно, в зачухано-грязном гараже, на коленках. Это кропатливый труд с глубокими знаниями к которым идут долго (очень много насосов), плюс оборудование на много 100000 (в нулях не ошибся) и хорошее техническое образование. Доверьте дело профессионалам или купите китайский
Бывают ролики познавательные и полезные и даже толкловые, но когда смотришь изображение как будто на телефон 90-х годов снимали, что глазам больно или автор так рассказывает, что , извините за сравнение, кровь из ушей течёт. Этот ролик из таких. Ну правда... Если хотите порадовать зрителей своим видео, и если с речью или матчастью проблемы, то хоть отрепетируйте. Без обид.